
Budapest
- témaA szerkesztőség ajánlja

Több mint 70%-kal csökkentette a vízfelhasználást telephelyein az Arriva, köztük hazánkban is

Budapesti eredetű Ikarus-GVM 280T trolibusszal bővíti nosztalgiaállományát Gdynia

A karbantartás már nem elég: rendszerszintű beavatkozást igényel a BKV buszflottájának állapota

Legendás Ikarus autóbuszokkal telik meg a hétvégén az Északi Járműjavító
Cikkeink a rovatban

A felvillanyozó jövőkép? – Modulo Medio Electric teszt
Lassan egy éve, hogy bemutatkozott a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport első…

A lángok martalékai – néhány gondolat az elmúlt hét busztüzeiről
Az elmúlt hét kétségtelenül a „nagy leégések” hete volt, legalábbis a hazai…

Minek nevezzelek? – Modulo M108 D Euro VI bemutató
Új, Euro VI-os környezetvédelmi besorolású motort és ezzel együtt új gyártmánymegnevezést is…

Újévi átigazolások – átalakul a magyar autóbuszipar
Még karácsony előtt jelent meg a hír, miszerint faképnél hagyja az Ikarus…

Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (II. rész)
Cikkünk előző részében felelevenítettük az Ikarus gyár vitatott hírnevű 405-ös típusának születési…

Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)
Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz…

Egyről a kettőre – Modulo Medio Hybrid bemutató
Szeptember 18-án mutatkozott be a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport által kifejlesztett…

Várba várt prototípus – Modulo Medio Electric bemutató
A tegnapi napon hivatalosan is bemutatkozott a sajtó képviselőinek a magyar központú…

Innováció Magyarországról – az Evopro csoport buszgyártói tervei
A Hungexpo Budapesti Vásárközpont területén november 7. és 9. között megrendezett Automotive…
A következő megálló: Budapest – forgalomban az első Credo Econell CiTY
Ma kora délutántól várhatóan péntek délig a győri utakat rója a legújabb…

Fellegek Mátyásföld felett – nehéz helyzetben a NABI budapesti gyáregysége
Azt mondják, hogy akinek halálhírét keltik, az sokáig él. Az utóbbi napokban…

60 éves az Ikarus autóbusz Budapesten
Hatvan éve, 1951. február 24-én állt forgalomba Budapesten az első Ikarus autóbusz.…

Korszerűsítené a BKK a Zách utcai trolibusztelepet
A fővárosi trolihálózat fejlesztéséhez kapcsolódva jelentős infrastruktúra-fejlesztés valósulhat meg a Zách utcai trolibusztelepen – olvasható a BKK és a BKV…
Cikkeink a rovatban
28/29
A lángok martalékai – néhány gondolat az elmúlt hét busztüzeiről
Az elmúlt hét kétségtelenül a „nagy leégések” hete volt, legalábbis a hazai…

Minek nevezzelek? – Modulo M108 D Euro VI bemutató
Új, Euro VI-os környezetvédelmi besorolású motort és ezzel együtt új gyártmánymegnevezést is…

Újévi átigazolások – átalakul a magyar autóbuszipar
Még karácsony előtt jelent meg a hír, miszerint faképnél hagyja az Ikarus…

Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (II. rész)
Cikkünk előző részében felelevenítettük az Ikarus gyár vitatott hírnevű 405-ös típusának születési…

Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)
Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz…

Egyről a kettőre – Modulo Medio Hybrid bemutató
Szeptember 18-án mutatkozott be a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport által kifejlesztett…

Várba várt prototípus – Modulo Medio Electric bemutató
A tegnapi napon hivatalosan is bemutatkozott a sajtó képviselőinek a magyar központú…

Innováció Magyarországról – az Evopro csoport buszgyártói tervei
A Hungexpo Budapesti Vásárközpont területén november 7. és 9. között megrendezett Automotive…
A következő megálló: Budapest – forgalomban az első Credo Econell CiTY
Ma kora délutántól várhatóan péntek délig a győri utakat rója a legújabb…

Fellegek Mátyásföld felett – nehéz helyzetben a NABI budapesti gyáregysége
Azt mondják, hogy akinek halálhírét keltik, az sokáig él. Az utóbbi napokban…

60 éves az Ikarus autóbusz Budapesten
Hatvan éve, 1951. február 24-én állt forgalomba Budapesten az első Ikarus autóbusz.…
![Magyarbusz [Info]](/mbi/header-logo.png)




