A Zhongtong típusával nyerte meg az észak-macedón villanybusz-tendert az Ikarus

Sikeresen lezárult az Ikarus történetének eddigi legnagyobb villanybusz-beszerzése: az immár jogerős eljárási eredmény szerint a nagy múltú cég 150 darab tisztán elektromos hajtású városi szóló autóbuszt szállíthat a működtetésükhöz szükséges 75 darab elektromos töltőberendezéssel együtt Észak-Macedónia fővárosába és vidéki városaiba. Komoly változást jelent ugyanakkor az elmúlt évek gyakorlatához képest, hogy az Ikarus ezúttal nem a CRRC-vel együttműködve, hanem egy másik kínai buszgyártó, az Európában (is) egyre intenzívebben terjeszkedő Zhongtong egyik típusával indult a tenderen, ami akár a székesfehérvári cég piaci stratégiájának és partneri viszonyainak alapvető változására is utalhat.

Az Ikarus portálunkhoz eljuttatott sajtóanyaga szerint a Ikarus Electric Zrt. a Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.-vel, energetikai partnerként pedig az EVN Macedonia Elektrosnabduvanje DOOEL céggel közös ajánlatával hivatalosan és immár jogerősen is megnyerte az észak-macedón közlekedési minisztérium által a korábbi visszavonást követően ismét kiírt, elektromos buszok és töltőállomások beszerzésére vonatkozó közbeszerzést. Mint ismert, a tárca először idén tavasszal hirdette meg a tendert, amelyet akkor szintén az Ikarus konzorciuma nyert meg, ám ezt a győzelmet néhány héttel később formai okokra hivatkozva megsemmisítették. A megismételt kiírásban újra az Ikarusnak állt a zászló – a beérkezett pályázatok közül a török BMC Otomotiv és az Ikarus Electric Zrt. ajánlata felelt meg a pályázati feltételeknek és jutott be ezzel az elektronikus árverésre, amelyen végül az Ikarus Electric Zrt. vezette konzorcium adta a legkedvezőbb ajánlatot –, és ezúttal a jogorvoslati határidő elteltét követően a szerződés már jogerőre is emelkedett.

Az észak-macedón állami forrásokból megvalósuló projekt keretében a konzorcium 150 darab teljesen elektromos hajtású, teljes hosszban alacsonypadlós városi autóbuszt, kiszolgálásukra pedig 75 darab elektromos plug-in töltőberendezést szállít Szkopje, illetve a programban részt vevő kisebb észak-macedón városok számára. A járművek átadása a szerződéskötést követően három ütemben valósul meg: az első hat hónapban 30 autóbusz és 15 töltőegység, tizenkét hónapon belül további 60 autóbusz és 30 töltőberendezés, tizennyolc hónapon belül pedig a fennmaradó 60 autóbusz és 30 töltőberendezés kerül átadásra.

Az Ikarus sajtóközleményében a cég balkáni terjeszkedésének első meghatározó mérföldköveként számol be az eredményről, amely megerősíti a márka jelenlétét az európai elektromobilitási piacon, és reményeik szerint szilárd alapot teremt a vállalat további helyi és regionális piaci terjeszkedéséhez. Mint írják, az erős nemzetközi partnerségekre építő beruházás „kiemelt stratégiai célja a magas szintű helyi hozzáadott érték megteremtése, ezért a járművek teljes életciklusához kapcsolódó szolgáltatások döntő többsége helyi partnerek és beszállítók bevonásával valósul meg, így erősítve az ellátási lánc hatékonyságát, fenntarthatóságát, valamint a hosszú távú, kölcsönösen előnyös együttműködéseket” – azaz lényegében az after-sales szolgáltatások helyi partnerek általi biztosításáról van szó.

Az Ikarus által a sajtóanyaghoz mellékelt kép, amelyen egy Zhongtong N12-es látható

Magukról a járművekről, illetve azok specifikációjáról egyelőre nem nyilatkoztak a felek – a sajtóközleményhez mellékelt képen viszont egy Zhongtong N12-es villanybusz látható, így minden bizonnyal ezzel a típussal nyerte el az európai szinten is kiemelkedő darabszámú megbízást a konzorcium. Ezt az is megerősíteni látszik, hogy a Zhongtong egyébként nyitott a hasonló együttműködésekre: egyes észak-európai országokban például a saját fejlesztésű minibuszokat is gyártó litván Altas Auto látja el a forgalmazói feladatokat, mégpedig oly módon, hogy a kínai gyártó kisebb méretű elektromos típusait a saját nevük alatt, míg a teljes méretűeket a Zhongtong eredeti logójával forgalmazzák. Az Ikarus esetében az együttműködés további részleteivel, így az esetlegesen akár részben helyi gyártással vagy az Észak-Macedóniába szállítandó buszok márkanevével kapcsolatban egyelőre nincs érdemi információ – amint bővebb információhoz jutunk, természetesen tájékoztatjuk róla olvasóinkat.

A címlapkép illusztráció.