[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:regios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":621},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":247,"translations":248,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":254,"seo":255,"canonicalUrl":179,"content":256,"preserveFeaturedImageRatio":257,"author":258,"translatedTagNames":261,"widgets":262,"adHtml":569,"tenderBox":570,"gallery":571,"audioPlayer":570},93012,"regios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso","hu","Régiós mintaprojekt: így lett a prágai 119-esből duplacsuklós trolibuszfolyosó","Prága ma már nemcsak tervezi, hanem üzemi tapasztalatokkal is alá tudja támasztani, hogyan lehet egy nagy forgalmú repülőtéri autóbuszvonalat trolibuszüzemre átállítani. A korábbi 119-es buszvonal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2219-3-1920x1036.jpg","2026-06-25T13:52:17+02:00","2026-06-26T12:23:51+02:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,195,200,206,212,218,224,230,236,242],{"id":191,"name":192,"slug":192,"url":193,"path":194},3916,"59","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F59\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F59\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":107,"path":199},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},1874,"DPP","dpp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdpp\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdpp\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":209,"url":210,"path":211},757,"duplacsuklós","duplacsuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F",{"id":213,"name":214,"slug":215,"url":216,"path":217},1981,"önjáró","onjaro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F",{"id":219,"name":220,"slug":221,"url":222,"path":223},1873,"Prága","praga","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":227,"url":228,"path":229},2221,"Prága-Václav Havel repülőtér","praga-vaclav-havel-repuloter","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga-vaclav-havel-repuloter\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga-vaclav-havel-repuloter\u002F",{"id":231,"name":232,"slug":233,"url":234,"path":235},3649,"Škoda Group","skoda-group","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fskoda-group\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fskoda-group\u002F",{"id":237,"name":238,"slug":239,"url":240,"path":241},147,"Solaris","solaris","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F",{"id":243,"name":244,"slug":244,"url":245,"path":246},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","Ludányi József",{"hu":249},{"path":250,"url":251},"\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Prága ma már nemcsak tervezi, hanem üzemi tapasztalatokkal is alá tudja támasztani, hogyan lehet egy nagy forgalmú repülőtéri autóbuszvonalat trolibuszüzemre átállítani. A korábbi 119-es buszvonal helyén létrejött 59-es viszonylat közel fél évszázad után hozta vissza a trolibuszközlekedést a cseh fővárosba, ráadásul rögtön duplacsuklós, önjáró járművekkel. A fejlesztésről az eBRT2030 uniós kutatási és demonstrációs program honlapján megjelent interjúban Martin Košek, a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) autóbuszüzemének helyettes vezetője beszélt, kitérve a prágai mintafolyosó kialakításának hátterére, az alkalmazott technológiai koncepcióra, valamint azokra a tapasztalatokra is, amelyek más közép-európai városok számára is tanulságosak lehetnek.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prágai fejlesztés az eBRT2030 európai kutatási és demonstrációs projekt egyik mintafolyosója. A Horizon Europe program támogatásával futó kezdeményezés 2023 és 2026 között hét város – Barcelona, Amszterdam, Athén, Prága, Rimini, Nantes és Bogotá – példáján vizsgálja, hogyan lehet a buszos gyorsforgalmi rendszereket villamosítani úgy, hogy azok ne csupán környezetvédelmi szempontból legyenek kedvezőbbek, hanem üzemeltetési, energetikai és költségoldalon is versenyképes alternatívát jelentsenek. A prágai demonstráció ennek egyik legérdekesebb példája, mert itt nem tisztán akkumulátoros hajtású villanybuszokkal, hanem felsővezetékről és akkumulátorról egyaránt üzemelő, úgynevezett \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\">IMC-rendszerű\u003C\u002Fa> – vagyis menet közbeni töltésre képes – önjáró trolibuszokkal oldották meg a reptéri kapcsolat korszerűsítését. A projekt hivatalos céljai között szerepelt a felsővezetékes szakasz arányának optimalizálása, a töltési teljesítménycsúcsok csökkentése, a járművek energiamenedzsmentjének finomhangolása, valamint az akkumulátorok élettartamának javítása is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F0-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93082\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F0-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"437\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tengely kialakítása mögött mindenekelőtt nem klímapolitikai szempontok, hanem nagyon is konkrét üzemeltetési elvárások álltak. A korábbi 119-es autóbuszvonal ugyanis munkanapokon irányonként akár 250 indulást is teljesített, 3–5 perces követési idővel, ennek ellenére csúcsidőben rendszeresen túlzsúfoltnak bizonyult. A DPP szerint a menetrend további sűrítése pedig már sem üzemeltetési, sem gazdasági szempontból nem jelentett reális megoldást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Amikor a város a 119-es vonal jövőjét vizsgálta, először azt rögzítette, milyen problémákra kell megoldást találni: növelni kellett a szállítási kapacitást, meg kellett őrizni a rövid követési időket, lehetőség szerint nem lehetett tovább emelni a szükséges járműszámot a telephelyi korlátok miatt, emellett pedig célszerűnek tűnt az is, hogy a rendszer a villamosüzemmel közös energetikai háttérre támaszkodjon. A DPP a döntés előtt duplacsuklós, illetve nagy befogadóképességű csuklós dízelmotoros buszokat is kipróbált a vonalon, végül azonban arra jutott, hogy hosszú távon a korszerű, akkumulátoros önjáró trolibusz kínál kedvezőbb megoldást. A prágai villamosítás így nem önmagában célként jelent meg, hanem egy kapacitási és üzemeltetési probléma technológiai válaszaként.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F475859275_934804508776065_7072148281907296651_n-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93017\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F475859275_934804508776065_7072148281907296651_n-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"447\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2024. március 6-án elindított 59-es vonal a korábbi 119-es útvonalát vette át a Nádraží Veleslavín és a Václav Havel repülőtér között. A szolgáltatás menetrendje érdemben nem változott, ugyanakkor a vonal kiszolgálása teljes egészében új alapokra került. A DPP összesen húsz darab duplacsuklós kialakítású, akkumulátoros önjárásra is képes Solaris-Škoda Trollino 24 (38 Tr) trolibuszt állított forgalomba, amelyek 24,7 méteres hosszukkal jelenleg a leghosszabb üzemben közlekedő trolibuszok Csehországban. Az ötajtós, 2-2-2-2-2 ajtóképletű járművek utaskapacitása 180 fő, ebből 54 ülőhely, és a reptéri kapcsolat jellegéhez igazodva a belső tér kialakításánál a csomagokkal utazó utasokra is figyeltek. A DPP és az eBRT2030 projekt kommunikációja szerint a típus beállításával a reptéri vonal kapacitása nagyjából 30%-kal nőtt úgy, hogy közben a menetrend változatlan maradt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F374536685_638743151701372_5782350665214921219_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93018\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F374536685_638743151701372_5782350665214921219_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"514\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az 59-es trolibuszvonal mintegy felén, valamint a DPP Řepy garázsában és a reptéri tárolóterületen összesen közel 11,5 kilométer hosszúságban épült ki a 600 V-os vontatási feszültségű felsővezetékes infrastruktúra. A beruházás során összesen 235 felsővezetéki oszlopot állítottak fel, a teljes kiépített felsővezetéki hálózat hossza 11 457 méter, amelyből 10 616 méter szolgál közvetlenül a vonali energiaellátás biztosítására. A viszonylat fennmaradó szakaszain a járművek önjáró üzemmódban, az 58 kWh összkapacitású fedélzeti vontatási akkumulátorokra támaszkodva közlekednek; ez különösen a 3-as terminál épülete és a repülőtéri végállomás közötti szakaszon bír jelentőséggel. A beruházás részeként három transzformátorállomást telepítettek: egyet a DPP Řepy garázsában, egyet Nádraží Veleslavínban, egyet pedig a repülőtéren. A Řepy garázsban létesített új alállomást ráadásul már eleve úgy méretezték, hogy a később tervezett trolibusz-flottabővítés villamosenergia-igényét is képes legyen kiszolgálni. Emellett a felsővezetékes hálózat egy részét egy, a Dědina városrészben üzembe helyezett állomás is kiszolgálja villamosenergiával. A projekt teljes költsége megközelíti az 1 milliárd cseh koronát, amelyből a 20 darab trolibusz beszerzése 623 millió cseh koronát tett ki. A járművek beszerzéséhez az Európai Unió a cseh nemzeti helyreállítási terv keretében 510 millió cseh korona támogatást biztosított, míg további 352 millió cseh korona jutott a Václav Havel repülőtérig vezető trolibusz-infrastruktúra kiépítésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93015\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"431\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vonal napi üzemeltetése jól mutatja, hogy a prágai demonstráció valójában sokkal közelebb áll egy nagy teljesítményű, gyorsforgalmi buszos folyosó logikájához, mint egy hagyományos trolibuszvonaléhoz. A húsz járműből egy átlagos napon legfeljebb tizenhét közlekedik egyszerre, csúcsidőben háromperces követéssel. A járatok ráhordó szerepet töltenek be az A metróra, a repülőtér és a Veleslavín közötti menetidő pedig mindössze 16 perc. A megbízhatóságot részben önálló vagy előnyben részesített buszsávok, részben forgalomirányítási előnyben részesítés, részben pedig az a felsővezetékes és töltési infrastruktúra biztosítja, amely lehetővé teszi, hogy a járműveknek ne kelljen hosszabb ideig kiállniuk külön töltés miatt. A rendszer egyik lényegi előnye éppen az, hogy a járművek nap közben, menet közben vehetnek fel energiát a felsővezetékes szakaszokon, így nincs szükség arra, hogy egy nagy kapacitású akkumulátoros villanybuszhoz hasonló módon hosszú éjszakai vagy végállomási töltésekre épüljön az egész üzem.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F417519127_730555992520087_2371882316761569667_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93020\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F417519127_730555992520087_2371882316761569667_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"444\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rendszer tényleges terhelését jól érzékeltetik a DPP eddigi üzemeltetési adatai is. A húszdarabos trolibuszflotta a 59-es vonalon eddig már több mint 3 millió kilométert teljesített, miközben megközelítőleg 11 millió utast szállított. Ez az üzemeltetési volumen a DPP számításai szerint eddig nagyságrendileg 800 ezer liter gázolaj kiváltását tette lehetővé. Egy-egy jármű a tavalyi év során átlagosan mintegy 72 ezer kilométert tett meg a viszonylaton, havi bontásban közel 6 ezer kilométeres futásteljesítménnyel. A legnagyobb egyedi futásteljesítményt 2025-ben a 415-ös pályaszámú jármű érte el 80 435 kilométerrel, míg a 407-es pályaszámú trolibusz 2025 decemberében önmagában 10 015 kilométert teljesített.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAktualita_24m_2-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93021\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAktualita_24m_2-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"451\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez az energetikai megközelítés a DPP szerint nem csupán technológiai, hanem városszerkezeti kérdés is. Martin Košek, a DPP autóbuszüzemének helyettes vezetője az eBRT2030 interjújában arra hívta fel a figyelmet, hogy egy sűrűn beépített nagyvárosban korántsem magától értetődő elegendő villamos teljesítményt biztosítani több száz nagykapacitású akkumulátoros busz éjszakai töltéséhez. Érvelése szerint ha egy telephelyen például 200 darab, egyenként 500–600 kWh-s akkumulátorral szerelt villanybuszt kellene körülbelül négy óra alatt feltölteni, ahhoz nagyjából 30 MW-os teljesítményigény adódna, ami már önmagában komoly hálózati és infrastruktúra-fejlesztési kérdéseket vet fel. Ezzel szemben a trolibusz folyamatosan, a napi üzem során veszi fel az energiát, így a fogyasztás jobban elosztható, a teljesítménycsúcsok mérsékelhetők, és az energiamenedzsment révén az akkumulátorok igénybevétele is optimalizálható. E logika alapján a prágai modell nem egyszerűen azt állítja, hogy a trolibusz „jobb”, mint az akkumulátoros villanybusz, hanem azt, hogy bizonyos nagy terhelésű, rövid követésű, egész nap intenzíven használt folyosókon kedvezőbb kompromisszumot kínálhat az energiaellátás, a tömeg, a töltési infrastruktúra és az üzembiztonság szempontjából.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F476445897_939382801651569_3901090911087442548_n-2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93022\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F476445897_939382801651569_3901090911087442548_n-2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az sem mellékes, hogy a 119-es vonal villamosítása eredetileg egy sokkal régebbi közlekedésfejlesztési probléma árnyékában született meg. A prágai repülőtér vasúti kapcsolatának terve évtizedek óta napirenden van, de az előkészítés bonyolultsága, a sűrűn beépített városszövet és az alagutas szakaszok szükségessége miatt a projekt mindmáig nem valósult meg. A reptéri forgalom növekedése ugyanakkor nem tette lehetővé, hogy a város tovább várjon egy kizárólag vasúti megoldásra. Az eBRT-folyosó ezért lényegében gyorsabban megvalósítható, nagy kapacitású köztes megoldásként jött létre. A DPP elképzelése szerint a későbbi vasúti kapcsolat átadása után sem válik feleslegessé: a jelenlegi infrastruktúra más vonalak villamosításában is szerepet kaphat, maga az 59-es vonal pedig várhatóan tovább él majd helyi kapcsolatként és tartalék reptéri összeköttetésként, igaz, feltehetően módosított üzemeltetési paraméterekkel. A DPP már korábban jelezte, hogy a kiépített infrastruktúrát a jövőben más viszonylatok – például a 191-es – villamosításához is hasznosíthatja, a szuperhosszú járművek későbbi átcsoportosítása is napirenden lehet más nagy forgalmú vonalakra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FScreenshot_20260626_120553_My-Files.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93083\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FScreenshot_20260626_120553_My-Files.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"404\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rendkívüli, közel 25 méteres járműhossz ugyanakkor nemcsak kapacitásnövekedést, hanem egészen sajátos üzemeltetési és infrastrukturális kérdéseket is felvet. A DPP ezekről a gyakorlati tapasztalatokról korábban a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F07\u002Fduplacsuklos-buszok-a-jog-es-az-infrastruktura-szoritasaban-europai-gyakorlat-es-hazai-lehetosegek\u002F\">Magyarbusz [Info] megkeresésére is részletesen beszélt\u003C\u002Fa>, rámutatva, hogy a rendkívüli hossz és a speciális futóműkialakítás miatt a típus kezelése, mozgása és infrastruktúraigénye több ponton is eltér a hagyományos csuklós autóbuszokétól.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F412726890_683526453903873_1008757168952725687_n-1920x1437.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93024\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F412726890_683526453903873_1008757168952725687_n-1920x1437.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"524\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A DPP kiemelte, hogy a járművek méretéből fakadóan bizonyos forgalmi helyzetekben nagyobb helyigénnyel kell számolni. Ennek oka részben a kormányzott negyedik tengely, amely ugyan érdemben javítja a manőverezhetőséget, íves pályán azonban a megszokottnál nagyobb farseprést eredményez. A vállalat tapasztalatai szerint a járművek viselkedése leginkább egy kormányzott hátsó tengellyel rendelkező, 15 méteres, háromtengelyes nyújtott szóló autóbuszéhoz hasonlítható. Megfelelő elővigyázatossággal a duplacsuklós trolibuszok minden olyan útszakaszon közlekedni képesek, ahol a hagyományos csuklós buszok is, ugyanakkor a tolatási manővereket – akár közterületen, akár telephelyi környezetben – célszerű lehetőség szerint elkerülni. A járművezetői visszajelzések alapján is a trolibuszok üzeme nagyobb körültekintést és célzott képzést igényel, mint egy hagyományos csuklós autóbuszé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FSolaris_Trollino_24_Prague_2.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92874\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FSolaris_Trollino_24_Prague_2.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"432\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típus bevezetése bizonyos pontokon az infrastruktúra módosítását is szükségessé tette, elsősorban a megállóhelyek hasznos hosszának növelése, valamint egyes kanyarodósávok és csomóponti kialakítások felülvizsgálata révén. A DPP ugyanakkor hangsúlyozta, hogy megfelelő felkészítés mellett a járművek városi környezetben biztonságosan és kiszámíthatóan üzemeltethetők, még ha a bevezetési időszakban az érzékenyebb csomópontokban átmenetileg nagyobb figyelmet is igényelt a közlekedésük.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F8.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93081\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F8.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"715\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prágai közlekedési vállalat jelenleg ezeket a járműveket kizárólag az 59-es trolibuszvonalon, vagyis a Nádraží Veleslavín és a Václav Havel repülőtér közötti viszonylaton közlekedteti. Bár a homologizációt a gyártó biztosította, a járművek túlméretes és nagy tömegű kialakítása miatt külön, évente megújítandó hatósági engedélyekre is szükség van: az első időszakra a prágai közlekedési hatóság, az ezt követő időszakra pedig már a cseh közlekedési minisztérium adja ki az üzemeltetési engedélyt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n-2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93026\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n-2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"471\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A DPP a típus legfontosabb előnyeként a megkeresésünkre adott válaszában is a jelentősen megnövelt befogadóképességet emelte ki, hiszen így ugyanannyi járművezető mellett több utas szállítható, ami különösen nagy jelentőséggel bír egy ilyen nagy terhelésű reptéri viszonylaton. Emellett a dízelüzem kiváltása, a helyi károsanyag-kibocsátás megszűnése és az alacsonyabb zajterhelés is az előnyök közé tartozik, még ha ezek önmagukban nem is a duplacsuklós kialakításból, hanem általában a trolibuszüzemből fakadnak. A vállalat ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy az alacsonyabb energiafelhasználás elsősorban a villamos hajtásra való áttérésből következik, miközben a felsővezetékes infrastruktúra fenntartása többletköltségekkel jár, a járművek karbantartása pedig speciális szaktudást és célzott személyzeti képzést igényel.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":259,"name":247,"avatar":260},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":263,"right":264,"rightHtml":15,"bottom":568},[],[265,456],{"id":266,"type":267,"title":268,"posts":269},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[270,326,381],{"id":271,"slug":272,"locale":40,"displayLocale":40,"title":273,"excerpt":274,"url":275,"path":276,"imageUrl":277,"publishedAt":278,"modifiedAt":279,"categories":280,"firstTag":281,"tags":282,"authorName":317,"translations":318,"translationStatus":323,"languageNotice":15,"availableLocales":324,"seo":325,"canonicalUrl":275},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[283,284,287,290,294,298,301,305,309,313],{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":188},{"id":285,"name":286,"slug":286,"class":15},31,"midibusz",{"id":288,"name":289,"slug":289,"class":15},44,"elektromos",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":299,"name":300,"slug":300,"class":15},971,"villanybusz",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":319,"en":322},{"path":320,"url":321},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":276,"url":275},"translated",[176,40],{"title":273,"description":274},{"id":327,"slug":328,"locale":40,"displayLocale":40,"title":329,"excerpt":330,"url":331,"path":332,"imageUrl":333,"publishedAt":334,"modifiedAt":335,"categories":336,"firstTag":338,"tags":339,"authorName":247,"translations":374,"translationStatus":323,"languageNotice":15,"availableLocales":379,"seo":380,"canonicalUrl":331},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[337],"Abroad",{"name":187,"class":188},[340,341,345,349,353,357,361,365,369,370],{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":188},{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":375,"en":378},{"path":376,"url":377},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":332,"url":331},[176,40],{"title":329,"description":330},{"id":382,"slug":383,"locale":40,"displayLocale":40,"title":384,"excerpt":385,"url":386,"path":387,"imageUrl":388,"publishedAt":389,"modifiedAt":390,"categories":391,"firstTag":392,"tags":393,"authorName":317,"translations":449,"translationStatus":323,"languageNotice":15,"availableLocales":454,"seo":455,"canonicalUrl":386},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[337],{"name":15,"class":15},[394,398,402,406,410,414,417,421,425,429,433,437,441,445],{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},77,"MAN","man",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":415,"name":416,"slug":416,"class":15},799,"turistabusz",{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":450,"en":453},{"path":451,"url":452},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":387,"url":386},[176,40],{"title":384,"description":385},{"id":457,"type":267,"title":458,"posts":459},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[460,500,538],{"id":461,"slug":462,"locale":176,"displayLocale":176,"title":463,"excerpt":464,"url":465,"path":466,"imageUrl":467,"publishedAt":468,"modifiedAt":469,"categories":470,"firstTag":471,"tags":472,"authorName":247,"translations":494,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":498,"seo":499,"canonicalUrl":465},93160,"tovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem","Tovább épül Prága új trolihálózata: egyszerre két új vonalon indult el az utasforgalmi próbaüzem","Alig három hónappal az 52-es trolibuszvonal elindítása után újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a prágai trolibuszközlekedés újjáépítése: június 26-án egyszerre két új önjáró trolibuszvonalon, az 51-esen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F729467347_2070209503596966_1082329118660848326_n-1920x1240.jpeg","2026-06-28T11:46:05+02:00","2026-06-28T11:46:37+02:00",[337],{"name":187,"class":188},[473,474,475,476,480,484,488,491],{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},3122,"probaüzem","probauzem",{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":489,"name":490,"slug":490,"class":15},10125,"51",{"id":492,"name":493,"slug":493,"class":15},10126,"53",{"hu":495},{"path":496,"url":497},"\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":501,"slug":502,"locale":176,"displayLocale":176,"title":503,"excerpt":504,"url":505,"path":506,"imageUrl":507,"publishedAt":508,"modifiedAt":509,"categories":510,"firstTag":511,"tags":512,"authorName":247,"translations":532,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":536,"seo":537,"canonicalUrl":505},86902,"futasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol","Futásteljesítmény, kapacitás, üzemeltetés: tapasztalatok a prágai duplacsuklós trolibuszokról","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának. A cseh főváros közösségi közlekedési rendszere naponta mintegy 1,3 millió utazást…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-1-1920x1204.jpg","2026-01-27T13:48:40+01:00","2026-01-27T14:18:47+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[513,514,515,519,520,521,522,523,527,531],{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":524,"name":525,"slug":526,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"hu":533},{"path":534,"url":535},"\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":539,"slug":540,"locale":176,"displayLocale":176,"title":541,"excerpt":542,"url":543,"path":544,"imageUrl":545,"publishedAt":546,"modifiedAt":547,"categories":548,"firstTag":549,"tags":550,"authorName":247,"translations":562,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":566,"seo":567,"canonicalUrl":543},92868,"kedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai","Kedvezőbbek a vártnál a prágai trolibusz- és villanybuszüzem első költségadatai","Prága az elmúlt években nem egyszerűen újraindította a trolibuszközlekedést, hanem lényegében Európa legnagyobb szabású trolibusz-visszaépítési programját kezdte el felrajzolni. A cseh fővárosban a felsővezetékes közlekedés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2260-1-1920x1376.jpg","2026-06-22T17:45:55+02:00","2026-06-22T17:56:43+02:00",[337],{"name":187,"class":188},[551,552,553,554,555,556,557,558],{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},{"id":299,"name":300,"slug":300,"class":15},{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},11004,"költségek","koltsegek",{"hu":563},{"path":564,"url":565},"\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":257,"count":572,"sensitive":58,"images":573},12,[574,578,582,586,590,594,598,602,606,610,613,617],{"id":575,"url":576,"thumbnailUrl":576,"title":577,"caption":15,"alt":15},93082,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F0-1.jpg","0",{"id":579,"url":580,"thumbnailUrl":580,"title":581,"caption":15,"alt":15},93017,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F475859275_934804508776065_7072148281907296651_n-1.jpg","475859275_934804508776065_7072148281907296651_n (1)",{"id":583,"url":584,"thumbnailUrl":584,"title":585,"caption":15,"alt":15},93018,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F374536685_638743151701372_5782350665214921219_n.jpg","374536685_638743151701372_5782350665214921219_n",{"id":587,"url":588,"thumbnailUrl":588,"title":589,"caption":15,"alt":15},93015,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-1.jpg","ESCARGO850",{"id":591,"url":592,"thumbnailUrl":592,"title":593,"caption":15,"alt":15},93020,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F417519127_730555992520087_2371882316761569667_n.jpg","417519127_730555992520087_2371882316761569667_n",{"id":595,"url":596,"thumbnailUrl":596,"title":597,"caption":15,"alt":15},93021,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAktualita_24m_2-1.jpg","Aktualita_24m_2 (1)",{"id":599,"url":600,"thumbnailUrl":600,"title":601,"caption":15,"alt":15},93022,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F476445897_939382801651569_3901090911087442548_n-2.jpg","476445897_939382801651569_3901090911087442548_n (2)",{"id":603,"url":604,"thumbnailUrl":604,"title":605,"caption":15,"alt":15},93083,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FScreenshot_20260626_120553_My-Files.jpg","Screenshot_20260626_120553_My Files",{"id":607,"url":608,"thumbnailUrl":608,"title":609,"caption":15,"alt":15},93024,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F412726890_683526453903873_1008757168952725687_n-1920x1437.jpg","412726890_683526453903873_1008757168952725687_n-1920×1437",{"id":611,"url":612,"thumbnailUrl":612,"title":589,"caption":15,"alt":15},92874,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FSolaris_Trollino_24_Prague_2.jpeg",{"id":614,"url":615,"thumbnailUrl":615,"title":616,"caption":15,"alt":15},93081,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F8.jpg","8",{"id":618,"url":619,"thumbnailUrl":619,"title":620,"caption":15,"alt":15},93026,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n-2.jpg","482274141_957049219884927_2480516595930213025_n (2)",[622,653,669],{"id":623,"slug":624,"locale":176,"displayLocale":176,"title":625,"excerpt":626,"url":627,"path":628,"imageUrl":629,"publishedAt":630,"modifiedAt":631,"categories":632,"firstTag":633,"tags":634,"authorName":247,"translations":647,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":651,"seo":652,"canonicalUrl":627},71368,"pragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp","Prágai trolioffenzíva: újabb két autóbuszvonal villamosításába kezdett bele a DPP","Május 21-én hivatalosan is megkezdődött Prágában a 131-es (Bořislavka – Hradčanská) és a 176-os (Karlovo náměstí – Stadion Strahov) autóbuszvonalak trolibuszüzeművé alakítása, miután a Dopravní…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n.jpg","2025-05-25T14:55:27+02:00","2025-05-26T08:25:11+02:00",[337],{"name":187,"class":188},[635,636,637,638,642,643,644],{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":639,"name":640,"slug":641,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":489,"name":490,"slug":490,"class":15},{"id":492,"name":493,"slug":493,"class":15},{"id":645,"name":646,"slug":646,"class":15},10127,"52",{"hu":648},{"path":649,"url":650},"\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":461,"slug":462,"locale":176,"displayLocale":176,"title":463,"excerpt":464,"url":465,"path":466,"imageUrl":467,"publishedAt":468,"modifiedAt":469,"categories":654,"firstTag":655,"tags":656,"authorName":247,"translations":665,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":667,"seo":668,"canonicalUrl":465},[337],{"name":187,"class":188},[657,658,659,660,661,662,663,664],{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":490,"class":15},{"id":492,"name":493,"slug":493,"class":15},{"hu":666},{"path":496,"url":497},[176],{"title":15,"description":15},{"id":670,"slug":671,"locale":176,"displayLocale":176,"title":672,"excerpt":673,"url":674,"path":675,"imageUrl":676,"publishedAt":677,"modifiedAt":678,"categories":679,"firstTag":680,"tags":681,"authorName":247,"translations":700,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":704,"seo":705,"canonicalUrl":674},51980,"marcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala","Március 6-án indul Prága reptéri expressz trolivonala","Az 58-as trolijárat februári startját követően napokon belül, március 6-án 15 órakor elindul Prága második, jelenleg még 119-es jelzés alatt futó és 18 méteres csuklós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F428509740_721999600056558_1350810759724448725_n.jpg","2024-02-29T15:02:02+01:00","2024-03-03T15:11:39+01:00",[337],{"name":187,"class":188},[682,683,684,685,686,690,691,692,693,694,695,699],{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":188},{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":687,"name":688,"slug":689,"class":15},1431,"Trollino 24","trollino-24",{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},{"id":696,"name":697,"slug":698,"class":15},3207,"PID","pid",{"id":191,"name":192,"slug":192,"class":15},{"hu":701},{"path":702,"url":703},"\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]