[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":562},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":182,"categories":183,"firstTag":185,"tags":188,"authorName":218,"translations":219,"translationStatus":223,"languageNotice":224,"availableLocales":225,"seo":226,"canonicalUrl":179,"content":227,"preserveFeaturedImageRatio":228,"author":229,"translatedTagNames":232,"widgets":233,"adHtml":554,"tenderBox":555,"gallery":556,"audioPlayer":555},92843,"nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset","hu","Nem a járművek, hanem az infrastruktúra hiánya fogja meg a zéró emissziós turistabuszok terjedését","Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fmbpassion.de-daimler-buses-zeigt-prototyp-des-ecoach-den-vollelektrischen-reisebus-von-setra-cms-3-2.jpeg","2026-06-21T09:24:46+02:00",[184],"Abroad",{"name":186,"class":187},"Alternatív","alternative",[189,195,201,207,213],{"id":190,"name":191,"slug":192,"url":193,"path":194},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":199,"path":200},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},11002,"Till Oberwörder","till-oberworder","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftill-oberworder\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftill-oberworder\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":215,"url":216,"path":217},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":220},{"path":221,"url":222},"\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az utakon a következő években – erről beszélt Till Oberwörder, a Daimler Buses vezetője a TÜV-Verband MobiCon konferenciáján. A vállalatvezető szerint a helyközi és távolsági buszok dekarbonizációjának ma már nem elsősorban a járműtechnológia szab határt, hanem az, hogy rendelkezésre áll-e az a töltő- és energiahálózati háttér, amely mellett ezek a járművek üzemszerűen, gazdaságosan és nagy darabszámban is közlekedtethetők.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder szerint miközben az elektromos hajtás a városi közlekedésben már egyre inkább bevett és működőképes megoldásnak számít, a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok esetében az átállás jóval nehezebb feladat. Ennek oka nem pusztán az, hogy ezek a járművek hosszabb napi futásteljesítményt teljesítenek és nagyobb energiatartalékot igényelnek, hanem az is, hogy az üzemeltetésükhöz szükséges infrastruktúra ma még messze nem áll rendelkezésre megfelelő sűrűségben és kapacitással Európa-szerte.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92844\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Daimler Buses vezetője úgy látja, hogy az Európai Unió jelenlegi infrastruktúra-ellátottsága ettől még igen messze van. Ma nagyjából 1500, nehéz-tehergépjárművek kiszolgálására alkalmas töltőpont áll rendelkezésre az EU területén, hidrogéntöltő állomásból pedig ennél is kevesebb. Ez a hálózat azonban messze nem elegendő ahhoz, hogy a következő években érdemi mennyiségű zéró emissziós távolsági autóbusz jelenjen meg az európai utakon. Oberwörder szerint a 2030-as uniós CO₂-célok teljesítéséhez nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség a fő európai közlekedési folyosók mentén, emellett pedig további több ezer töltőre olyan autóbusz-specifikus célállomásokon, mint a városközpontok, turisztikai látványosságok, sportlétesítmények vagy más kiemelt megállóhelyek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a gondolat jól rávilágít arra, hogy a helyközi és távolsági közlekedés villamosítása miért jelent lényegesen összetettebb feladatot, mint a városi buszok esetében. Egy városi villanybusz napi üzeme többnyire jól tervezhető, a járművek jellemzően ugyanarra a telephelyre térnek vissza, és a menetrendi ciklusok is kedvezőbbek a telephelyi vagy végállomási töltési megoldások számára. Ezzel szemben a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok jóval hosszabb napi futásteljesítményt teljesítenek, nagyobb átlagsebességgel közlekednek, útvonalaik gyakran több régión vagy akár országon ívelnek át, a fordák és a tartózkodási idők pedig sokszor kevés mozgásteret hagynak a töltésre. Ilyen környezetben a járművek önmagukban nem jelentenek megoldást: a működéshez olyan, az útvonalakhoz és célállomásokhoz illeszkedő infrastruktúra szükséges, amely ma Európa nagy részén még nem áll rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder szavait az ACEA júniusban közzétett elemzése is alátámasztja. Az európai autóbuszgyártókat tömörítő szervezet a VECTO-adatok alapján arra jutott, hogy miközben a városi szegmensben a zéró emissziós hajtások részaránya már érdemben növekszik, a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok piacán továbbra is szinte kizárólag hagyományos hajtású járművek készülnek. Ez azért különösen fontos, mert az uniós kibocsátáscsökkentési előírások a következő évtizedben ezt a szegmenst is egyre nagyobb nyomás alá helyezik, miközben az átállás feltételei ma még messze nem adottak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-920x631.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár. Erre hívja fel a figyelmet [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzetet tovább nehezíti, hogy a mai dízelüzemű helyközi és távolsági autóbuszok fajlagos szén-dioxid-kibocsátása már eleve viszonylag alacsony, így a 2030-ra előírt jelentős flottaszintű csökkentés aligha érhető el pusztán a hagyományos technológia finomításával. A gyártók hosszabb távon ezért nem kerülhetik meg a zéró emissziós hajtások bevezetését – csakhogy ezek széles körű elterjedéséhez nem elég a járművek piacra dobása, az üzemeltetéshez szükséges infrastruktúrát is fel kell építeni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Éppen itt kapcsolódik össze az ACEA elemzése és Oberwörder mondanivalója. Az uniós szabályozás a következő évtizedben egyértelműen a zéró emissziós technológiák felé tereli a helyközi és távolsági szegmenst is, csakhogy a piaci átállást nem lehet kizárólag a gyártókra vagy az üzemeltetőkre terhelni. Egy távolsági villanybusz akkor válhat valós alternatívává, ha az útvonalai mentén biztosított a nagy teljesítményű töltés, ha a végállomásokon és a pihenőhelyeken rendelkezésre áll a megfelelő villamosenergia-kapacitás, ha a menetrendbe beilleszthető a töltési folyamat, és ha a beruházás pénzügyi oldala is kiszámíthatóvá válik. Enélkül hiába jelennek meg a gyártók kínálatában az első elektromos vagy más zéró emissziós távolsági buszok, a széles körű elterjedésük továbbra is korlátozott maradhat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Felektromos-tavolsagi-buszon-dolgozik-a-daimler-buses-elkeszult-az-ecoach-prototipus\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F26DT071_001_53437140-920x587.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Elektromos távolsági buszon dolgozik a Daimler Buses – elkészült az eCoach prototípus\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A Daimler Buses tavaly jelentette be, hogy megkezdte első hidrogén üzemanyagcellás hajtású távolsági autóbuszának tesztelését. Az új technológiát első körben egy H₂ Coach névre keresztelt Setra S 517 HD turistabusz [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder a MobiCon konferencián ezért arra is kitért, hogy a gyártók részéről már most megkezdődött az alkalmazkodás az új helyzethez. A Daimler Buses például nyilvános töltőhálózati projektek előkészítésében is részt vesz, többek között Köln és München városával együttműködésben. A vállalatvezető ugyanakkor világossá tette, hogy a gyártói kezdeményezések önmagukban nem fogják megoldani a problémát. Szerinte a nehézgépjárművekre vonatkozó CO₂-szabályozás felülvizsgálatára, a töltő- és hidrogéninfrastruktúra lényegesen gyorsabb kiépítésére, valamint arra is szükség lenne, hogy a döntéshozók az autóbuszos, különösen a távolsági autóbuszos közlekedés sajátos igényeit külön is figyelembe vegyék. Másképp fogalmazva: a kibocsátáscsökkentési célok és az infrastruktúra fejlesztése csak együtt lehetnek működőképesek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fsajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F25DT250_001-920x693.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Saját nyilvános töltőinfrastruktúra kiépítésébe kezd a Daimler Buses\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">2026-tól a Daimler Buses saját közforgalmú gyorstöltőállomások telepítésébe kezd Európa-szerte, kifejezetten a turisztikai szempontból nagy forgalmú célpontok – például vidámparkok, városi buszparkolók vagy más frekventált utazási csomópontok – környezetében. A [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Till Oberwörder megszólalása tehát azt teszi világossá, hogy a következő évek kulcskérdése nem pusztán a járművek fejlesztése lesz, hanem legalább ennyire az is, hogy sikerül-e kiépíteni azt a töltő- és energiahálózatot, amely mellett a zéró emissziós távolsági autóbuszok valóban versenyképes és tömegesen alkalmazható alternatívává válhatnak. Ha ez nem történik meg időben, akkor a helyközi és távolsági szegmens dekarbonizációja továbbra sem fog tudni lépést tartani az uniós elvárásokkal – függetlenül attól, hogy a gyártók közben hány új típust mutatnak be.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":230,"name":218,"avatar":231},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":234,"right":235,"rightHtml":15,"bottom":553},[],[236,425],{"id":237,"type":238,"title":239,"posts":240},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[241,301,355],{"id":242,"slug":243,"locale":40,"displayLocale":40,"title":244,"excerpt":245,"url":246,"path":247,"imageUrl":248,"publishedAt":249,"modifiedAt":250,"categories":251,"firstTag":253,"tags":254,"authorName":292,"translations":293,"translationStatus":298,"languageNotice":15,"availableLocales":299,"seo":300,"canonicalUrl":246},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[252],"Magazine",{"name":186,"class":187},[255,259,262,265,269,273,276,280,284,288],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":187},386,"alternatív","alternativ",{"id":260,"name":261,"slug":261,"class":15},31,"midibusz",{"id":263,"name":264,"slug":264,"class":15},44,"elektromos",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},971,"villanybusz",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":294,"en":297},{"path":295,"url":296},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":247,"url":246},"translated",[176,40],{"title":244,"description":245},{"id":302,"slug":303,"locale":40,"displayLocale":40,"title":304,"excerpt":305,"url":306,"path":307,"imageUrl":308,"publishedAt":309,"modifiedAt":310,"categories":311,"firstTag":312,"tags":313,"authorName":218,"translations":348,"translationStatus":298,"languageNotice":15,"availableLocales":353,"seo":354,"canonicalUrl":306},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[184],{"name":186,"class":187},[314,315,319,323,327,331,335,339,343,344],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":187},{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":349,"en":352},{"path":350,"url":351},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":307,"url":306},[176,40],{"title":304,"description":305},{"id":356,"slug":357,"locale":40,"displayLocale":40,"title":358,"excerpt":359,"url":360,"path":361,"imageUrl":362,"publishedAt":363,"modifiedAt":364,"categories":365,"firstTag":366,"tags":367,"authorName":292,"translations":418,"translationStatus":298,"languageNotice":15,"availableLocales":423,"seo":424,"canonicalUrl":360},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[184],{"name":15,"class":15},[368,372,376,380,384,388,389,393,397,398,402,406,410,414],{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},77,"MAN","man",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":385,"name":386,"slug":387,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":214,"name":215,"slug":215,"class":15},{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":419,"en":422},{"path":420,"url":421},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":361,"url":360},[176,40],{"title":358,"description":359},{"id":426,"type":238,"title":427,"posts":428},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[429,484,517],{"id":430,"slug":431,"locale":176,"displayLocale":176,"title":432,"excerpt":433,"url":434,"path":435,"imageUrl":436,"publishedAt":437,"modifiedAt":437,"categories":438,"firstTag":439,"tags":440,"authorName":218,"translations":478,"translationStatus":223,"languageNotice":224,"availableLocales":482,"seo":483,"canonicalUrl":434},91961,"az-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek","Az ACEA szerint gyengülhettek a zéró emissziós haszonjárműveknek szánt európai uniós tömegkedvezmények","Miközben az Európai Unió egyre szigorúbb kibocsátáscsökkentési előírásokkal igyekszik felgyorsítani a zéró emissziós nehézgépjárművek terjedését, az európai autóbusz- és teherautógyártók szerint éppen az ehhez szükséges…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F25DT190_014-1920x1240.jpg","2026-05-28T18:13:42+02:00",[184],{"name":186,"class":187},[441,442,446,450,454,458,462,466,470,474],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":187},{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},1877,"szabályozás","szabalyozas",{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},10161,"méretkorlátozás","meretkorlatozas",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},10960,"Európai Parlament","europai-parlament",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},10961,"Európai Tanács","europai-tanacs",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},10962,"súlykorlátozás","sulykorlatozas",{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},10963,"Weights & Dimensions irányelv","weights-dimensions-iranyelv",{"hu":479},{"path":480,"url":481},"\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":485,"slug":486,"locale":176,"displayLocale":176,"title":487,"excerpt":488,"url":489,"path":490,"imageUrl":491,"publishedAt":492,"modifiedAt":493,"categories":494,"firstTag":495,"tags":496,"authorName":218,"translations":511,"translationStatus":223,"languageNotice":224,"availableLocales":515,"seo":516,"canonicalUrl":489},92091,"az-europai-busz-es-teherautogyartok-szerint-veszelyben-a-kontinens-ipari-pozicioi","Az európai busz- és teherautógyártók szerint gyengülhetnek a kontinens ipari pozíciói","Alig néhány nappal azután, hogy az Európai Autógyártók Szövetsége, az ACEA a zéró emissziós nehézgépjárművek tömeg- és méretkorlátozásainak ügyében figyelmeztette az uniós döntéshozókat, újabb, ezúttal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F31\u002Faz-europai-busz-es-teherautogyartok-szerint-veszelyben-a-kontinens-ipari-pozicioi\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F31\u002Faz-europai-busz-es-teherautogyartok-szerint-veszelyben-a-kontinens-ipari-pozicioi\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fmbpassion.de-daimler-buses-zeigt-prototyp-des-ecoach-den-vollelektrischen-reisebus-von-setra-cms-3-1.jpeg","2026-05-31T10:57:39+02:00","2026-05-31T11:10:58+02:00",[184],{"name":15,"class":15},[497,501,502,503,507],{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},10967,"versenyképesség","versenykepesseg",{"hu":512},{"path":513,"url":514},"\u002F2026\u002F05\u002F31\u002Faz-europai-busz-es-teherautogyartok-szerint-veszelyben-a-kontinens-ipari-pozicioi\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F31\u002Faz-europai-busz-es-teherautogyartok-szerint-veszelyben-a-kontinens-ipari-pozicioi\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":518,"slug":519,"locale":176,"displayLocale":176,"title":520,"excerpt":521,"url":522,"path":523,"imageUrl":524,"publishedAt":525,"modifiedAt":526,"categories":527,"firstTag":528,"tags":529,"authorName":218,"translations":547,"translationStatus":223,"languageNotice":224,"availableLocales":551,"seo":552,"canonicalUrl":522},91312,"az-acea-uj-buszos-elnoke-szerint-politikai-tamogatas-nelkul-tovabb-gyengulhet-az-europai-buszipar","Az ACEA új buszos elnöke szerint politikai támogatás nélkül tovább gyengülhet az európai buszipar","Az MAN Truck & Bus⁠ autóbuszos üzletágának vezetőjét, Barbaros Oktayt nevezték ki az európai járműipar egyik legfontosabb érdekképviseleti szervezetének számító ACEA - European Automobile Manufacturers’…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F07\u002Faz-acea-uj-buszos-elnoke-szerint-politikai-tamogatas-nelkul-tovabb-gyengulhet-az-europai-buszipar\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F07\u002Faz-acea-uj-buszos-elnoke-szerint-politikai-tamogatas-nelkul-tovabb-gyengulhet-az-europai-buszipar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FOktay-to-lead-Board-of-Europes-bus-and-coach-manufacturers-1920x1080.png","2026-05-07T16:05:35+02:00","2026-05-07T16:26:36+02:00",[184],{"name":186,"class":187},[530,531,535,536,537,540,543],{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":539,"class":15},4568,"buszipar",{"id":541,"name":542,"slug":542,"class":15},10648,"ipar",{"id":544,"name":545,"slug":546,"class":15},10937,"Barbaros Oktay","barbaros-oktay",{"hu":548},{"path":549,"url":550},"\u002F2026\u002F05\u002F07\u002Faz-acea-uj-buszos-elnoke-szerint-politikai-tamogatas-nelkul-tovabb-gyengulhet-az-europai-buszipar\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F07\u002Faz-acea-uj-buszos-elnoke-szerint-politikai-tamogatas-nelkul-tovabb-gyengulhet-az-europai-buszipar\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":228,"count":57,"sensitive":58,"images":557},[558],{"id":559,"url":560,"thumbnailUrl":560,"title":561,"caption":15,"alt":15},92844,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png","Till_Oberworder",[563,581,594],{"id":430,"slug":431,"locale":176,"displayLocale":176,"title":432,"excerpt":433,"url":434,"path":435,"imageUrl":436,"publishedAt":437,"modifiedAt":437,"categories":564,"firstTag":565,"tags":566,"authorName":218,"translations":577,"translationStatus":223,"languageNotice":224,"availableLocales":579,"seo":580,"canonicalUrl":434},[184],{"name":186,"class":187},[567,568,569,570,571,572,573,574,575,576],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":187},{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"hu":578},{"path":480,"url":481},[176],{"title":15,"description":15},{"id":485,"slug":486,"locale":176,"displayLocale":176,"title":487,"excerpt":488,"url":489,"path":490,"imageUrl":491,"publishedAt":492,"modifiedAt":493,"categories":582,"firstTag":583,"tags":584,"authorName":218,"translations":590,"translationStatus":223,"languageNotice":224,"availableLocales":592,"seo":593,"canonicalUrl":489},[184],{"name":15,"class":15},[585,586,587,588,589],{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},{"hu":591},{"path":513,"url":514},[176],{"title":15,"description":15},{"id":595,"slug":596,"locale":176,"displayLocale":176,"title":597,"excerpt":598,"url":599,"path":600,"imageUrl":601,"publishedAt":602,"modifiedAt":603,"categories":604,"firstTag":605,"tags":606,"authorName":218,"translations":614,"translationStatus":223,"languageNotice":224,"availableLocales":618,"seo":619,"canonicalUrl":599},39711,"az-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne","2030-tól kivezetnék a belső égésű motorral szerelt városi buszokat az EU piacáról","Az Európai Parlament keddi strasbourgi plenáris ülésen jóváhagyta a tagállami kormányokat tömörítő Európai Tanáccsal elért megállapodást az új személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási normák felülvizsgálatáról.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FP_Bus_EOT_Lions_City_18E_2022-10-1920x1320.jpg","2023-02-14T18:09:28+01:00","2023-02-15T09:22:05+01:00",[252],{"name":186,"class":187},[607,608,609,610],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":187},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":611,"name":612,"slug":613,"class":15},3746,"EU","eu",{"hu":615},{"path":616,"url":617},"\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]