[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:keves-gyarto-lekotott-kapacitasok-nehez-helyzetben-a-kisebb-uzemeltetok":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":590},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":228,"translations":229,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":235,"seo":236,"canonicalUrl":179,"content":237,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":238,"translatedTagNames":241,"widgets":242,"adHtml":573,"tenderBox":574,"gallery":575,"audioPlayer":574},92752,"keves-gyarto-lekotott-kapacitasok-nehez-helyzetben-a-kisebb-uzemeltetok","hu","Kevés gyártó, lekötött kapacitások: nehéz helyzetben a kisebb üzemeltetők","Másodszor is eredménytelenül zárult a csehországi ČSAD Liberec háromtengelyes helyközi autóbuszok beszerzésére kiírt közbeszerzése. A társaság három, opcionálisan további hat autóbuszt kívánt beszerezni, azonban a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F19\u002Fkeves-gyarto-lekotott-kapacitasok-nehez-helyzetben-a-kisebb-uzemeltetok\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F19\u002Fkeves-gyarto-lekotott-kapacitasok-nehez-helyzetben-a-kisebb-uzemeltetok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F512744328_1337283104595211_5841753201620895878_n-1920x1331.jpg","2026-06-19T09:12:49+02:00","2026-06-19T10:23:09+02:00",[185],"Abroad",{"name":15,"class":15},[188,194,200,206,212,218,223],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},871,"buszgyártás","buszgyartas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbuszgyartas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbuszgyartas\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},3100,"dízel","dizel","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdizel\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdizel\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},801,"Európa","europa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":209,"url":210,"path":211},862,"háromtengelyes","haromtengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F",{"id":213,"name":214,"slug":215,"url":216,"path":217},10998,"kapacitások","kapacitasok","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkapacitasok\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkapacitasok\u002F",{"id":219,"name":220,"slug":220,"url":221,"path":222},4885,"piac","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpiac\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpiac\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":225,"url":226,"path":227},164,"tender","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftender\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftender\u002F","Ludányi József",{"hu":230},{"path":231,"url":232},"\u002F2026\u002F06\u002F19\u002Fkeves-gyarto-lekotott-kapacitasok-nehez-helyzetben-a-kisebb-uzemeltetok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F19\u002Fkeves-gyarto-lekotott-kapacitasok-nehez-helyzetben-a-kisebb-uzemeltetok\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Másodszor is eredménytelenül zárult a csehországi ČSAD Liberec háromtengelyes helyközi autóbuszok beszerzésére kiírt közbeszerzése. A társaság három, opcionálisan további hat autóbuszt kívánt beszerezni, azonban a jelentkezési határidő lejártáig egyetlen ajánlat sem érkezett. Önmagában egy kilenc járművet érintő tender eredménytelensége nem feltétlenül számítana rendkívüli eseménynek. A történet érdekességét inkább az adja, hogy a közlekedési vállalat immár második alkalommal sem talált beszállítót, ráadásul a kiírást megelőzően piaci konzultációkat is folytatott a lehetséges gyártókkal.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenség jól mutatja az európai autóbuszpiac átalakulását. Miközben a gyártók és a közlekedési vállalatok figyelmének középpontjában továbbra is a városi elektromos autóbuszok és az azokhoz kapcsolódó nagyszabású flottamegújítási programok állnak, a hagyományos dízelüzemű helyközi járművek piaca egyre szűkebb szegmenssé válik. Különösen igaz ez a 15 méter hosszú, háromtengelyes, M3\u002FII osztályú autóbuszokra, amelyekből ma már lényegesen kisebb a kínálat, mint akár egy évtizeddel ezelőtt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A problémát tovább súlyosítja, hogy az európai gyártók jelentős része továbbra is hosszú rendelésállománnyal dolgozik, miközben a rendelkezésre álló gyártókapacitások egyre inkább a nagyobb volumenű vagy stratégiailag fontos projektek felé koncentrálódnak. Ebben a környezetben a kisebb beszerzések és a regionális közlekedési vállalatok könnyen háttérbe szorulhatnak, különösen akkor, ha speciális kialakítású járművekről van szó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FDSC_0636-1-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92753\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FDSC_0636-1-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"480\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A ČSAD Liberec szerint is a beszállítók érdeklődésének hiánya elsősorban a jelenlegi piaci helyzettel magyarázható. A társaság a korlátozott gyártókapacitásokat és a továbbra is hosszú szállítási határidőket nevezte meg a legfontosabb tényezők között. A tender ugyanakkor viszonylag kedvező feltételeket biztosított a gyártók számára, hiszen az első három autóbusz leszállítására akár 24 hónap állt volna rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az érdeklődés elmaradásában szerepet játszhatott az is, hogy a megrendelő autóbuszonként mintegy 7 millió cseh koronás költségkeret mellett viszonylag magas felszereltségi szintet várt el. A tenderre végül egyetlen ajánlat sem érkezett, ami azért is figyelemre méltó, mert még a Csehországban jelentős gyártókapacitással rendelkező Iveco Bus sem nyújtott be pályázatot. Ez arra utalhat, hogy a projekt a potenciális beszállítók számára üzletileg nem bizonyult kellően vonzónak, vagy a rendelkezésre álló gyártókapacitásokat jelenleg nagyobb volumenű, kedvezőbb feltételeket kínáló megrendelések kötik le.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F23DT210_002-1-1-1920x1208.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92774\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F23DT210_002-1-1-1920x1208.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"440\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A háromtengelyes, alacsony belépésű helyközi autóbuszok szegmense különösen érzékenyen érintett. Miközben Nyugat-Európa számos térségében éppen ez a kategória jelentheti a villamosítás következő lépcsőfokát, a hagyományos dízelüzemű kínálat az elmúlt években jelentősen beszűkült. A korábban több jelentős európai szereplő által kiszolgált piacról több gyártó és karosszériaépítő is eltűnt, így a választék ma már lényegesen korlátozottabb, mint akár egy évtizeddel ezelőtt.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F14\u002Fnem-gyartja-tovabb-a-volvo-buses-a-8900-as-szeria-dizelmotoros-kiviteleit\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002Fimage0-1-920x613.jpeg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Nem gyártja tovább a Volvo Buses a 8900-as széria dízelmotoros kiviteleit\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Amint azt már korábban sejteni lehetett, a Volvo Buses lengyelországi üzemének bezárásával kikerültek a gyártásprogramból a svéd gyártó 2010-ben bemutatott, elővárosi és regionális forgalomra tervezett 8900-as sorozatának dízelmotoros változatai, valamint [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volvo Buses és a Scania például európai karosszériagyártó kapacitásaik leépítésével kivonult ebből a szegmensből, miközben a független karosszériaépítők köre is jelentősen megfogyatkozott, és ma már gyakorlatilag csak a spanyol piacon találunk ilyen szereplőket, mint az UNVI vagy a Castrosua. Így jelenleg elsősorban a Setra, az MAN és az Iveco Bus rendelkezik kifejezetten erre a kategóriára szabott típusválasztékkal. A szűkülő kínálat mellett az árképzés is korlátozhatja a kisebb üzemeltetők mozgásterét. Bár az alacsony belépésű Setra MultiClass sorozat és az MAN Lion’s Intercity típuscsalád ma már törökországi üzemekben készülnek, áruk továbbra sem tekinthető alacsonynak. Különösen igaz ez a kisebb volumenű beszerzések esetében, ahol az üzemeltetők nem tudják kihasználni a nagyobb flottamegrendelésekhez kapcsolódó árkedvezményeket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FP_Bus_EOT_Lions_Intercity_LE_14-03.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92775\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FP_Bus_EOT_Lions_Intercity_LE_14-03.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"477\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A libereci eset ezért nem feltétlenül egyedi jelenség, hanem egy olyan folyamat látványos példája lehet, amelynek során a kisebb regionális közlekedési vállalatok egyre nehezebben találnak beszállítót speciális kialakítású helyközi autóbuszokra. A kínálat szűkülése, a gyártókapacitások lekötöttsége és a gyártók prioritásainak átalakulása együttesen olyan piaci környezetet teremt, amelyben a kisebb volumenű beszerzések egyre nagyobb kihívást jelenthetnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F02\u002Faz-intercity-villanybusz-az-elektromobilitas-kovetkezo-lepese\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FSolaris_Urbino_15_LE_electric_Poznan_4-920x581.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Az intercity villanybusz az elektromobilitás következő lépése\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az elektromobilitás forradalma a városi szegmenst követően immár a helyközi-városközi közlekedést is elérte, köszönhetően az akkutechnológia rohamos fejlődésének, illetve a gyártók M3\u002FII osztályú autóbuszok fejlesztése terén tett erőfeszítéseinek. A fuvarozók [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \u003C\u002Fp>\n",{"id":239,"name":228,"avatar":240},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":243,"right":244,"rightHtml":15,"bottom":572},[],[245,421],{"id":246,"type":247,"title":248,"posts":249},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[250,322,376],{"id":251,"slug":252,"locale":40,"displayLocale":40,"title":253,"excerpt":254,"url":255,"path":256,"imageUrl":257,"publishedAt":258,"modifiedAt":259,"categories":260,"firstTag":261,"tags":264,"authorName":228,"translations":314,"translationStatus":319,"languageNotice":15,"availableLocales":320,"seo":321,"canonicalUrl":255},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[185],{"name":262,"class":263},"Alternatív","alternative",[265,269,272,276,279,283,287,291,295,299,302,306,310],{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":263},386,"alternatív","alternativ",{"id":270,"name":271,"slug":271,"class":15},41,"hibrid",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":277,"name":278,"slug":278,"class":15},44,"elektromos",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":300,"name":301,"slug":301,"class":15},2441,"statisztika",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":315,"en":318},{"path":316,"url":317},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":256,"url":255},"translated",[176,40],{"title":253,"description":254},{"id":323,"slug":324,"locale":40,"displayLocale":40,"title":325,"excerpt":326,"url":327,"path":328,"imageUrl":329,"publishedAt":330,"modifiedAt":331,"categories":332,"firstTag":334,"tags":335,"authorName":368,"translations":369,"translationStatus":319,"languageNotice":15,"availableLocales":374,"seo":375,"canonicalUrl":327},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[333],"Magazine",{"name":262,"class":263},[336,337,340,341,345,349,352,356,360,364],{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":263},{"id":338,"name":339,"slug":339,"class":15},31,"midibusz",{"id":277,"name":278,"slug":278,"class":15},{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":350,"name":351,"slug":351,"class":15},971,"villanybusz",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":370,"en":373},{"path":371,"url":372},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":328,"url":327},[176,40],{"title":325,"description":326},{"id":377,"slug":378,"locale":40,"displayLocale":40,"title":379,"excerpt":380,"url":381,"path":382,"imageUrl":383,"publishedAt":384,"modifiedAt":385,"categories":386,"firstTag":387,"tags":388,"authorName":228,"translations":414,"translationStatus":319,"languageNotice":15,"availableLocales":419,"seo":420,"canonicalUrl":381},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[185],{"name":262,"class":263},[389,390,394,398,399,400,401,405,409,410],{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":263},{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":415,"en":418},{"path":416,"url":417},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":382,"url":381},[176,40],{"title":379,"description":380},{"id":422,"type":247,"title":423,"posts":424},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[425,476,523],{"id":426,"slug":427,"locale":176,"displayLocale":176,"title":428,"excerpt":429,"url":430,"path":431,"imageUrl":432,"publishedAt":433,"modifiedAt":434,"categories":435,"firstTag":436,"tags":437,"authorName":228,"translations":470,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":474,"seo":475,"canonicalUrl":430},32334,"eredmenytelenul-zarult-a-volanbusz-25-darabos-tavolsagi-tendere","Eredménytelenül zárult a Volánbusz 25 darabos távolsági-tendere","Kizárólag érvénytelen ajánlatok érkeztek, ezért eredménytelenül zárult a Volánbusz tavaly ősszel elindított, összesen 25 darab, ülő utasok szállítására alkalmas, M3\u002FIII osztályú, emelt padlómagasságú, háromtengelyes távolsági…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F06\u002F13\u002Feredmenytelenul-zarult-a-volanbusz-25-darabos-tavolsagi-tendere\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F06\u002F13\u002Feredmenytelenul-zarult-a-volanbusz-25-darabos-tavolsagi-tendere\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220613_201545-1024x766.jpg","2022-06-13T20:31:09+02:00","2022-06-14T07:01:32+02:00",[333],{"name":15,"class":15},[438,442,446,450,454,458,462,466],{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},27,"Volvo","volvo",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},63,"Scania","scania",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},77,"MAN","man",{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},3666,"eredménytelen","eredmenytelen",{"hu":471},{"path":472,"url":473},"\u002F2022\u002F06\u002F13\u002Feredmenytelenul-zarult-a-volanbusz-25-darabos-tavolsagi-tendere\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F13\u002Feredmenytelenul-zarult-a-volanbusz-25-darabos-tavolsagi-tendere\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":477,"slug":478,"locale":176,"displayLocale":176,"title":479,"excerpt":480,"url":481,"path":482,"imageUrl":483,"publishedAt":484,"modifiedAt":485,"categories":486,"firstTag":487,"tags":488,"authorName":228,"translations":517,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":521,"seo":522,"canonicalUrl":481},33634,"cseh-villanybuszok-johetnek-budapestre-a-skoda-electric-nyerte-a-bkv-tenderet","Cseh villanybuszok jöhetnek Budapestre: a Škoda Electric nyerte a BKV tenderét","Három ajánlattevő közül a cseh Škoda Electric került ki győztesként a Budapesti Közlekedési Zrt. még tavaly márciusban meghirdetett, összesen 80 darab tisztán elektromos hajtású szóló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F07\u002F27\u002Fcseh-villanybuszok-johetnek-budapestre-a-skoda-electric-nyerte-a-bkv-tenderet\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F07\u002F27\u002Fcseh-villanybuszok-johetnek-budapestre-a-skoda-electric-nyerte-a-bkv-tenderet\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F20220727_181649-1024x553.png","2022-07-27T18:51:09+02:00","2022-07-27T18:59:10+02:00",[333],{"name":15,"class":15},[489,493,497,498,502,506,507,508,509,513],{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":277,"name":278,"slug":278,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},191,"Škoda Electric","skoda",{"id":503,"name":504,"slug":505,"class":15},271,"E'City","ecity",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":350,"name":351,"slug":351,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},2196,"Škoda Transportation","skoda-transportation",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},3298,"Ganz-Škoda","ganz-skoda",{"hu":518},{"path":519,"url":520},"\u002F2022\u002F07\u002F27\u002Fcseh-villanybuszok-johetnek-budapestre-a-skoda-electric-nyerte-a-bkv-tenderet\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F27\u002Fcseh-villanybuszok-johetnek-budapestre-a-skoda-electric-nyerte-a-bkv-tenderet\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":524,"slug":525,"locale":176,"displayLocale":176,"title":526,"excerpt":527,"url":528,"path":529,"imageUrl":530,"publishedAt":531,"modifiedAt":532,"categories":533,"firstTag":534,"tags":535,"authorName":228,"translations":566,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":570,"seo":571,"canonicalUrl":528},80231,"kinai-nyomas-es-strategiai-kihivasok-valaszut-elott-az-europai-buszgyartas","Kínai nyomás és stratégiai kihívások: válaszút előtt az európai buszgyártás","A jelenleg is zajló brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállítás egyértelműen megmutatta, hogy az európai buszpiac soha nem látott átalakulás küszöbén áll. A kiállítói csarnokokban a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F08\u002Fkinai-nyomas-es-strategiai-kihivasok-valaszut-elott-az-europai-buszgyartas\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F08\u002Fkinai-nyomas-es-strategiai-kihivasok-valaszut-elott-az-europai-buszgyartas\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_114322b.jpg","2025-10-08T17:53:23+02:00","2025-11-19T02:54:18+01:00",[333],{"name":262,"class":263},[536,537,538,542,543,544,548,551,555,559,562],{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":263},{"id":277,"name":278,"slug":278,"class":15},{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},340,"Kína","kina",{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":350,"name":351,"slug":351,"class":15},{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":549,"name":550,"slug":550,"class":15},4568,"buszipar",{"id":552,"name":553,"slug":554,"class":15},4745,"felmérés","felmeres",{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},4954,"Busworld Europe 2025","busworld-europe-2025",{"id":560,"name":561,"slug":561,"class":15},10525,"versenyhelyzet",{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},10526,"McKinsey Center for Future Mobility","mckinsey-center-for-future-mobility",{"hu":567},{"path":568,"url":569},"\u002F2025\u002F10\u002F08\u002Fkinai-nyomas-es-strategiai-kihivasok-valaszut-elott-az-europai-buszgyartas\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F08\u002Fkinai-nyomas-es-strategiai-kihivasok-valaszut-elott-az-europai-buszgyartas\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":576,"count":38,"sensitive":58,"images":577},true,[578,582,586],{"id":579,"url":580,"thumbnailUrl":580,"title":581,"caption":15,"alt":15},92753,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FDSC_0636-1-scaled.jpeg","DSC_0636 (1)",{"id":583,"url":584,"thumbnailUrl":584,"title":585,"caption":15,"alt":15},92774,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F23DT210_002-1-1-1920x1208.jpg","23DT210_002-1-1-1920×1208",{"id":587,"url":588,"thumbnailUrl":588,"title":589,"caption":15,"alt":15},92775,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FP_Bus_EOT_Lions_Intercity_LE_14-03.jpg","P_Bus_EOT_Lions_Intercity_LE_14-03",[591,618,636],{"id":592,"slug":593,"locale":176,"displayLocale":176,"title":594,"excerpt":595,"url":596,"path":597,"imageUrl":598,"publishedAt":599,"modifiedAt":600,"categories":601,"firstTag":603,"tags":604,"authorName":228,"translations":612,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":616,"seo":617,"canonicalUrl":596},60955,"eredmenytelen-lett-a-volanbusz-30-darabos-midibusz-tendere","Eredménytelen lett a Volánbusz 30 darabos midibusz-tendere","Az elmúlt években több olyan Volán-tendert is láttunk, amely különböző okok miatt eredménytelenül zárult, de az ritkaságnak számít, hogy egy volános buszbeszerzésre egyetlen ajánlat se…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F04\u002Feredmenytelen-lett-a-volanbusz-30-darabos-midibusz-tendere\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F04\u002Feredmenytelen-lett-a-volanbusz-30-darabos-midibusz-tendere\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002Fcredo_en_9.5_1-1920x1280.jpeg","2024-11-04T19:47:58+01:00","2024-11-05T08:18:41+01:00",[602],"News",{"name":15,"class":15},[605,606,607,610,611],{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":608,"name":609,"slug":609,"class":15},2982,"midi",{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"hu":613},{"path":614,"url":615},"\u002F2024\u002F11\u002F04\u002Feredmenytelen-lett-a-volanbusz-30-darabos-midibusz-tendere\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F04\u002Feredmenytelen-lett-a-volanbusz-30-darabos-midibusz-tendere\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":477,"slug":478,"locale":176,"displayLocale":176,"title":479,"excerpt":480,"url":481,"path":482,"imageUrl":483,"publishedAt":484,"modifiedAt":485,"categories":619,"firstTag":620,"tags":621,"authorName":228,"translations":632,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":634,"seo":635,"canonicalUrl":481},[333],{"name":15,"class":15},[622,623,624,625,626,627,628,629,630,631],{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},{"id":277,"name":278,"slug":278,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},{"id":503,"name":504,"slug":505,"class":15},{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":350,"name":351,"slug":351,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},{"hu":633},{"path":519,"url":520},[176],{"title":15,"description":15},{"id":524,"slug":525,"locale":176,"displayLocale":176,"title":526,"excerpt":527,"url":528,"path":529,"imageUrl":530,"publishedAt":531,"modifiedAt":532,"categories":637,"firstTag":638,"tags":639,"authorName":228,"translations":651,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":653,"seo":654,"canonicalUrl":528},[333],{"name":262,"class":263},[640,641,642,643,644,645,646,647,648,649,650],{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":263},{"id":277,"name":278,"slug":278,"class":15},{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":350,"name":351,"slug":351,"class":15},{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},{"id":549,"name":550,"slug":550,"class":15},{"id":552,"name":553,"slug":554,"class":15},{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},{"id":560,"name":561,"slug":561,"class":15},{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},{"hu":652},{"path":568,"url":569},[176],{"title":15,"description":15}]