[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":544},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":182,"categories":183,"firstTag":185,"tags":188,"authorName":225,"translations":226,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":179,"content":234,"preserveFeaturedImageRatio":235,"author":236,"translatedTagNames":239,"widgets":240,"adHtml":542,"tenderBox":543,"gallery":543,"audioPlayer":543},92681,"a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal","hu","A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal","Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-1920x1317.jpg","2026-06-16T15:38:46+02:00",[184],"Abroad",{"name":186,"class":187},"Alternatív","alternative",[189,195,201,207,213,219],{"id":190,"name":191,"slug":192,"url":193,"path":194},2440,"ACEA","acea","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Facea\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Facea\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":199,"path":200},10994,"dekarbonizáció","dekarbonizacio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdekarbonizacio\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdekarbonizacio\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},2442,"Európai Unió","europai-unio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},869,"helyközi","helykozi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fhelykozi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fhelykozi\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},10995,"kibocsátáscsökkentés","kibocsatascsokkentes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkibocsatascsokkentes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkibocsatascsokkentes\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},4159,"villamosítás","villamositas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvillamositas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvillamositas\u002F","Ludányi József",{"hu":227},{"path":228,"url":229},"\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár. Erre hívja fel a figyelmet az európai nagy autóbuszgyártókat tömörítő ACEA legfrissebb elemzése, amely szerint a városi szegmensben már jelentős a zéró emissziós járművek aránya, a helyközi és távolsági kategóriákban azonban továbbra is szinte kizárólag hagyományos hajtású autóbuszok készülnek. Ez azért különösen figyelemre méltó, mert az Európai Unió következő évtizedre vonatkozó kibocsátáscsökkentési céljai e járműkategóriákat is érintik, miközben a technológiai átállás itt jóval összetettebb feladatnak bizonyul, mint a városi közlekedésben. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ACEA 2026 júniusában közzétett tanulmánya az első olyan átfogó elemzések egyike, amely a VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) rendszer alapján vizsgálja az autóbuszok szén-dioxid-kibocsátását. A nehéz-tehergépkocsik esetében a VECTO-alapú monitoring rendszer már 2019 óta működik, az autóbuszokra azonban csak 2024. január 1-jétől terjesztették ki azt. Mivel a hivatalos uniós adatszolgáltatás első teljes eredményei várhatóan csak 2026-ban állnak rendelkezésre, az ACEA előzetes elemzést készített a Daimler Buses, az Iveco Bus, az MAN Truck & Bus, a Scania és a Volvo Buses által 2024 második és harmadik negyedévében gyártott járművek VECTO-adatai alapján.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vizsgálat hátterében az Európai Unió 2024-ben módosított nehézgépjárműves CO₂-szabályozása áll. A 2024\u002F1610 rendelet szerint 2030 és 2034 között az újonnan forgalomba helyezett városi autóbuszok legalább 90%-ának zéró emissziós járműnek kell lennie, míg 2035-től gyakorlatilag valamennyi új városi autóbusznak zéró emissziósnak kell számítania. A helyközi és távolsági autóbuszok esetében ugyanakkor eltérő rendszer működik: ezekre nem kötelező zéró emissziós részarány, hanem flottaszintű CO₂-csökkentési célok vonatkoznak. Az előírás szerint a gyártóknak a 2025-ös bázisévhez képest 2030-ra 43%-kal, 2035-re 64%-kal, 2040-re pedig 90%-kal kell csökkenteniük flottájuk átlagos VECTO-kibocsátását. Az ACEA szerint a helyzetet tovább nehezíti, hogy a tehergépkocsiknál alkalmazott 2019-es referenciaév helyett az autóbuszok esetében a várhatóan már eleve kedvezőbb 2025-ös állapot szolgál majd kiindulási alapként.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F03\u002Faz-man-bemutatta-elso-elektromos-tavolsagi-autobuszat-megerkezett-a-lions-coach-14-e\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FP_Bus_EOT_Lions_Coach_E-1-2-920x649.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Az MAN bemutatta első elektromos távolsági autóbuszát, megérkezett a Lion’s Coach 14 E\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Nagy dobással érkezett az MAN Truck & Bus az idei Busworld Europe szakkiállításra: a gyártó itt mutatta be első, teljesen elektromos hajtású távolsági autóbuszát, a háromtengelyes Lion’s Coach 14 E-t. [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány eredményei alapján a városi szegmens és a helyközi-távolsági piac között ma már látványos különbség figyelhető meg. A kéttengelyes alacsonypadlós városi autóbuszok kategóriájában a vizsgált járművek 45%-a már zéró emissziós volt, míg a csuklós városi autóbuszoknál ez az arány 22%-ot ért el. Ezzel szemben a helyközi és távolsági kategóriákban gyakorlatilag nem találhatók zéró emissziós járművek. A kéttengelyes helyközi alacsony belépésű autóbuszoknál ugyan megjelent egy körülbelül 2%-os részarány, azonban normálpadlós helyközi autóbuszok és a távolsági autóbuszok esetében a vizsgált flottában egyetlen zéró emissziós jármű sem szerepelt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy az elemzés az öt legnagyobb európai autóbuszgyártó – a Daimler Buses, az Iveco Bus, az MAN, a Scania és a Volvo Buses – 2024 második és harmadik negyedéves termelését vizsgálta. Más szóval az európai autóbuszgyártás meghatározó részét képviselő vállalatoknál a helyközi és távolsági szegmens villamosítása ekkor még gyakorlatilag nem volt kimutatható, és azóta sem következett be érdemi változás.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F03\u002Fhelykozi-villanybusszal-es-uj-akkutechnologiaval-erkezett-a-daimler-buses-a-busworldre\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F25DT215_014-920x581.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Helyközi villanybusszal és új akkutechnológiával érkezett a Daimler Buses a Busworldre\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">2025. október 4. és 9. között a Daimler Buses a brüsszeli Busworld Europe kiállításon mutatja be a nagyközönség előtt a Mercedes-Benz eIntouro sorozatgyártásra érett változatát, amely a gyártó első tisztán [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzetet tovább árnyalja, hogy a jelenlegi dízelüzemű helyközi autóbuszok fajlagos szén-dioxid-kibocsátása már ma is meglehetősen alacsony. Az ACEA elemzése szerint a különböző járműkategóriák átlagos értékei nagyjából 18 és 24 gramm CO₂\u002Futas-kilométer között mozognak. A kéttengelyes távolsági autóbuszok átlagosan 19,7 gramm, a háromtengelyes távolsági autóbuszok pedig 18,4 gramm CO₂-t bocsátanak ki utaskilométerenként. A normálpadlós városközi-regionális autóbuszok esetében 22 g\u002Fpkm, míg az alacsony belépésű helyközi kiviteleknél 22–24 g\u002Fpkm körüli átlagértékeket mutatott ki a vizsgálat. A városi autóbuszoknál mért 15–17 g\u002Fpkm-es átlagok első pillantásra kedvezőbbnek tűnnek, azonban ezeket jelentősen lefelé húzza a már ma is meglévő zéró emissziós részarány. Az ACEA hisztogramjai alapján a nem zéró emissziós városi autóbuszok többsége valójában 22 és 32 g\u002Fpkm közötti tartományban helyezkedik el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mindez azt jelenti, hogy a helyközi és távolsági szegmensben már jelenleg is viszonylag alacsony kibocsátási szintről kellene további jelentős csökkentést elérni. Éppen ezért a 2025-ös bázisévhez viszonyított 43%-os cél teljesítése várhatóan nem valósítható meg pusztán a dízeltechnológia további finomításával vagy kisebb hatékonyságjavító fejlesztésekkel.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F15\u002Fkilepett-a-tesztpalyarol-az-elektromos-volvo-9700-as-menetrend-szerinti-forgalomban-is-bizonyithat\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FScreenshot_20260415_135046_LinkedIn-920x524.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Kilépett a tesztpályáról az elektromos Volvo 9700-as, menetrend szerinti forgalomban is bizonyíthat\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A svéd Vy Flygbussarna és a Volvo Buses együttműködésében hamarosan menetrend szerinti forgalomban is bemutatkozik a gyártó új, elektromos hajtású távolsági autóbusza: a típus egy példánya 2026 májusától Göteborg és [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Míg a városi autóbuszok esetében a villamos hajtás ma már számos üzemeltetési környezetben versenyképes megoldásnak tekinthető, addig a helyközi és különösen a távolsági autóbuszoknál a technológiai átállás jóval összetettebb feladat. Ezek a járművek évente akár több mint 100 ezer kilométert is teljesítenek, jellemzően nagyobb átlagsebességgel és hosszabb napi futásteljesítménnyel, mint a városi autóbuszok. A szükséges hatótávolság biztosításához jelentős akkumulátorkapacitásra van szükség, ami tömeg- és költségnövekedéssel jár, miközben a megfelelő töltőinfrastruktúra kiépítése is jelentős beruházásokat igényel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kihívás ráadásul nem kizárólag a járműgyártókat érinti. A helyközi és távolsági közlekedés villamosításának sikeréhez az európai és tagállami döntéshozóknak, az infrastruktúra-fejlesztőknek, az energiaszektornak és az üzemeltetőknek is alkalmazkodniuk kell az új követelményekhez. A járművek önmagukban nem elegendők: megfelelő töltőhálózat, villamosenergia-kapacitás, finanszírozási háttér és kiszámítható szabályozási környezet nélkül a technológia széles körű elterjedése nehezen képzelhető el. Nem véletlen tehát, hogy a helyközi és távolsági autóbuszok villamosítása jelenleg még jóval korábbi fejlettségi szinten áll, mint a városi szegmensé. Bár az elmúlt időszakban több gyártó is bejelentette első elektromos helyközi vagy távolsági típusait, ezek piaci elterjedése egyelőre csak most kezdődik.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F03\u002Fnormalpadlos-helykozi-villanybusszal-erosit-az-iveco-bus-ime-a-crossway-elec\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FCROSSWAY-ELEC-2-920x616.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Normálpadlós helyközi villanybusszal erősít az Iveco Bus: íme a Crossway ELEC\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Ma nyitja meg kapuit a főként a távolsági autóbuszokra fókuszáló Autocar Expo 2024 kiállítás Lyonban, a városhoz és Franciaországhoz is sok szállal kötődő Iveco Bus pedig egy fontos világpremiert is [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ACEA ezért viszonylag óvatos következtetésre jutott. A szervezet szerint a városi autóbuszok esetében a legnagyobb kihívást az jelenti, hogy fennmaradjon a jelenlegi gyors zéró emissziós növekedési ütem. A helyközi és távolsági autóbuszoknál azonban ennél jóval nagyobb problémáról van szó; a 2030-as célok teljesítéséhez jelentős zéró emissziós részarányra lesz szükség, miközben a piac jelenlegi állapota alapján az átállás még csak a kezdeti szakaszban jár.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Felektromos-tavolsagi-buszon-dolgozik-a-daimler-buses-elkeszult-az-ecoach-prototipus\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F26DT071_001_53437140-920x587.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Elektromos távolsági buszon dolgozik a Daimler Buses – elkészült az eCoach prototípus\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A Daimler Buses tavaly jelentette be, hogy megkezdte első hidrogén üzemanyagcellás hajtású távolsági autóbuszának tesztelését. Az új technológiát első körben egy H₂ Coach névre keresztelt Setra S 517 HD turistabusz [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szervezet külön kiemeli, hogy több gyártó 2026-ra ígéri első elektromos vagy más zéró emissziós helyközi és távolsági típusainak sorozatgyártását, ugyanakkor egyelőre nem látható, hogy ezek milyen ütemben tudnak majd elterjedni az európai piacon. A tanulmány összességében arra utal, hogy míg a városi autóbuszok villamosítása ma már elsősorban ipari és finanszírozási kérdés, addig a helyközi és távolsági szegmensben továbbra is alapvető technológiai és gazdasági kihívásokkal kell szembenézni. Mivel a jelenlegi dízeljárművek fajlagos CO₂-kibocsátása már most is viszonylag alacsony, az elvárt cél elérése várhatóan csak jelentős számú zéró emissziós jármű forgalomba állításával lesz lehetséges. Ez pedig a következő években komoly nyomás alá helyezheti mind az autóbuszgyártókat, mind az üzemeltetőket, mind pedig az infrastruktúra-fejlesztésekért felelős döntéshozókat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":237,"name":225,"avatar":238},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":241,"right":242,"rightHtml":15,"bottom":541},[],[243,437],{"id":244,"type":245,"title":246,"posts":247},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[248,308,362],{"id":249,"slug":250,"locale":40,"displayLocale":40,"title":251,"excerpt":252,"url":253,"path":254,"imageUrl":255,"publishedAt":256,"modifiedAt":257,"categories":258,"firstTag":260,"tags":261,"authorName":299,"translations":300,"translationStatus":305,"languageNotice":15,"availableLocales":306,"seo":307,"canonicalUrl":253},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[259],"Magazine",{"name":186,"class":187},[262,266,269,272,276,280,283,287,291,295],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":187},386,"alternatív","alternativ",{"id":267,"name":268,"slug":268,"class":15},31,"midibusz",{"id":270,"name":271,"slug":271,"class":15},44,"elektromos",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":281,"name":282,"slug":282,"class":15},971,"villanybusz",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":301,"en":304},{"path":302,"url":303},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":254,"url":253},"translated",[176,40],{"title":251,"description":252},{"id":309,"slug":310,"locale":40,"displayLocale":40,"title":311,"excerpt":312,"url":313,"path":314,"imageUrl":315,"publishedAt":316,"modifiedAt":317,"categories":318,"firstTag":319,"tags":320,"authorName":225,"translations":355,"translationStatus":305,"languageNotice":15,"availableLocales":360,"seo":361,"canonicalUrl":313},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[184],{"name":186,"class":187},[321,322,326,330,334,338,342,346,350,351],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":187},{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":347,"name":348,"slug":349,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":356,"en":359},{"path":357,"url":358},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":314,"url":313},[176,40],{"title":311,"description":312},{"id":363,"slug":364,"locale":40,"displayLocale":40,"title":365,"excerpt":366,"url":367,"path":368,"imageUrl":369,"publishedAt":370,"modifiedAt":371,"categories":372,"firstTag":373,"tags":374,"authorName":299,"translations":430,"translationStatus":305,"languageNotice":15,"availableLocales":435,"seo":436,"canonicalUrl":367},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[184],{"name":15,"class":15},[375,379,383,387,391,395,398,402,406,410,414,418,422,426],{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},77,"MAN","man",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":396,"name":397,"slug":397,"class":15},799,"turistabusz",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":431,"en":434},{"path":432,"url":433},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":368,"url":367},[176,40],{"title":365,"description":366},{"id":438,"type":245,"title":439,"posts":440},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[441,470,515],{"id":442,"slug":443,"locale":176,"displayLocale":176,"title":444,"excerpt":445,"url":446,"path":447,"imageUrl":448,"publishedAt":449,"modifiedAt":450,"categories":451,"firstTag":452,"tags":453,"authorName":299,"translations":464,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":468,"seo":469,"canonicalUrl":446},16791,"az-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint","Az EU idősebbjei közé tartozik a magyar autóbusz-állomány az ACEA szerint","Az európai bezzegország Ausztria, a villanybuszok teljes hatalomátvételére még várni kell, hazánk pedig az autóbuszpark átlagéletkorát tekintve továbbra is a mezőny második felében foglal helyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fiveco_urbanway_18_full_hybrid_5_cimlapkep-1024x683.jpg","2021-01-24T23:26:33+01:00","2021-01-25T10:07:36+01:00",[259],{"name":15,"class":15},[454,455,456,459,460],{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},{"id":190,"name":191,"slug":192,"class":15},{"id":457,"name":458,"slug":458,"class":15},2441,"statisztika",{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},2443,"átlagéletkor","atlageletkor",{"hu":465},{"path":466,"url":467},"\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":471,"slug":472,"locale":40,"displayLocale":40,"title":473,"excerpt":474,"url":475,"path":476,"imageUrl":477,"publishedAt":478,"modifiedAt":479,"categories":480,"firstTag":482,"tags":483,"authorName":225,"translations":508,"translationStatus":305,"languageNotice":15,"availableLocales":513,"seo":514,"canonicalUrl":475},94518,"first-half-sets-a-record-urban-e-bus-market-share-reaches-historic-high-in-europe","First half sets a record: urban e-bus market share reaches historic high in Europe","The rise of electric buses in Europe gathered momentum again in the first half of 2026, as several market indicators reached new records after last year’s slowdown. According to the latest market...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F30\u002Ffirst-half-sets-a-record-urban-e-bus-market-share-reaches-historic-high-in-europe\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F30\u002Ffirst-half-sets-a-record-urban-e-bus-market-share-reaches-historic-high-in-europe\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Ffile_000000002cd081fd86db37a2b83b9c14.png","2026-07-30T17:22:58+02:00","2026-07-30T20:10:56+02:00",[481],"Egyéb",{"name":186,"class":187},[484,485,486,490,494,495,496,500,501,504],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":187},{"id":396,"name":397,"slug":397,"class":15},{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":502,"name":503,"slug":503,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},10679,"EU27","eu27",{"hu":509,"en":512},{"path":510,"url":511},"\u002F2026\u002F07\u002F30\u002Frekordot-hozott-az-elso-felev-tortenelmi-csucson-a-varosi-e-buszok-piaci-reszesedese-europaban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F30\u002Frekordot-hozott-az-elso-felev-tortenelmi-csucson-a-varosi-e-buszok-piaci-reszesedese-europaban\u002F",{"path":476,"url":475},[176,40],{"title":473,"description":474},{"id":516,"slug":517,"locale":176,"displayLocale":176,"title":518,"excerpt":519,"url":520,"path":521,"imageUrl":522,"publishedAt":523,"modifiedAt":524,"categories":525,"firstTag":526,"tags":527,"authorName":225,"translations":535,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":539,"seo":540,"canonicalUrl":520},39711,"az-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne","2030-tól kivezetnék a belső égésű motorral szerelt városi buszokat az EU piacáról","Az Európai Parlament keddi strasbourgi plenáris ülésen jóváhagyta a tagállami kormányokat tömörítő Európai Tanáccsal elért megállapodást az új személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási normák felülvizsgálatáról.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FP_Bus_EOT_Lions_City_18E_2022-10-1920x1320.jpg","2023-02-14T18:09:28+01:00","2023-02-15T09:22:05+01:00",[259],{"name":186,"class":187},[528,529,530,531],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":187},{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},3746,"EU","eu",{"hu":536},{"path":537,"url":538},"\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F14\u002Faz-europai-bizottsag-2030-tol-csak-kibocsatasmentes-varosi-buszok-uzembe-allitasat-engedelyezne\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[545,564,597],{"id":471,"slug":472,"locale":40,"displayLocale":40,"title":473,"excerpt":474,"url":475,"path":476,"imageUrl":477,"publishedAt":478,"modifiedAt":479,"categories":546,"firstTag":547,"tags":548,"authorName":225,"translations":559,"translationStatus":305,"languageNotice":15,"availableLocales":562,"seo":563,"canonicalUrl":475},[481],{"name":186,"class":187},[549,550,551,552,553,554,555,556,557,558],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":187},{"id":396,"name":397,"slug":397,"class":15},{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":502,"name":503,"slug":503,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"hu":560,"en":561},{"path":510,"url":511},{"path":476,"url":475},[176,40],{"title":473,"description":474},{"id":565,"slug":566,"locale":176,"displayLocale":176,"title":567,"excerpt":568,"url":569,"path":570,"imageUrl":571,"publishedAt":572,"modifiedAt":573,"categories":574,"firstTag":575,"tags":576,"authorName":225,"translations":591,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":595,"seo":596,"canonicalUrl":569},36366,"a-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol","A nullemissziós buszok vásárlásának kötelezővé tételét kéri 11 európai város az EU-tól","Tizenegy európai város, név szerint Barcelona, ​​Hamburg, Kolozsvár, Koppenhága, Málaga, Milánó, Palma, Párizs, Rotterdam, Sevilla és Valencia közös levélben fordult az Európai Unió döntéshozóihoz azzal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F10\u002F26\u002Fa-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F10\u002F26\u002Fa-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F10\u002F20221026_121323-scaled.jpg","2022-10-26T12:22:37+02:00","2022-10-26T12:26:04+02:00",[259],{"name":15,"class":15},[577,578,582,583,587],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":187},{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag",{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":584,"name":585,"slug":586,"class":15},3892,"jogszabály","jogszabaly",{"id":588,"name":589,"slug":590,"class":15},3893,"zéró emissziós","zero-emisszios",{"hu":592},{"path":593,"url":594},"\u002F2022\u002F10\u002F26\u002Fa-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F10\u002F26\u002Fa-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":598,"slug":599,"locale":40,"displayLocale":40,"title":600,"excerpt":601,"url":602,"path":603,"imageUrl":604,"publishedAt":605,"modifiedAt":606,"categories":607,"firstTag":609,"tags":610,"authorName":225,"translations":632,"translationStatus":305,"languageNotice":15,"availableLocales":637,"seo":638,"canonicalUrl":602},94460,"european-bus-market-closes-strong-first-half-with-all-main-drivetrains-posting-growth","European bus market closes strong first half, with all main drivetrains posting growth","Growth in the European bus market accelerated further in the first half of 2026. While last year the EU market was already clearly characterised by a recovery in demand, data for the...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F29\u002Feuropean-bus-market-closes-strong-first-half-with-all-main-drivetrains-posting-growth\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F29\u002Feuropean-bus-market-closes-strong-first-half-with-all-main-drivetrains-posting-growth\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Ffile_00000000b46881f4884a59848c80b74b.png","2026-07-29T09:48:27+02:00","2026-07-29T10:19:07+02:00",[608],"News",{"name":15,"class":15},[611,612,616,617,618,619,623,627,628],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":187},{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},{"id":190,"name":191,"slug":192,"class":15},{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":620,"name":621,"slug":622,"class":15},2715,"EFTA","efta",{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":502,"name":503,"slug":503,"class":15},{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},10816,"forgalomba helyezés","forgalomba-helyezes",{"hu":633,"en":636},{"path":634,"url":635},"\u002F2026\u002F07\u002F29\u002Feros-elso-felevet-zart-az-europai-autobuszpiac-minden-fo-hajtasmod-novekedni-tudott\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F29\u002Feros-elso-felevet-zart-az-europai-autobuszpiac-minden-fo-hajtasmod-novekedni-tudott\u002F",{"path":603,"url":602},[176,40],{"title":600,"description":601}]