[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:a-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":611},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":224,"translations":225,"translationStatus":229,"languageNotice":230,"availableLocales":231,"seo":232,"canonicalUrl":179,"content":233,"preserveFeaturedImageRatio":234,"author":235,"translatedTagNames":238,"widgets":239,"adHtml":552,"tenderBox":553,"gallery":554,"audioPlayer":553},91578,"a-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta","hu","A Volvo az Ikarust is megvette volna – végül a lengyel buszgyárát is bezárta","Két év telt el azóta, hogy a Volvo Buses alapjaiban rajzolta át európai jelenlétét: a svéd gyártó 2024-ben lezárta saját autóbuszgyártási tevékenységét a kontinensen, amellyel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_7700_articulated-1920x1210.jpeg","2026-05-17T15:22:08+02:00","2026-05-17T15:39:44+02:00",[185],"Magazine",{"name":15,"class":15},[188,194,200,206,212,218],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},35,"buszgyár","buszgyar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbuszgyar\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbuszgyar\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},801,"Európa","europa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":209,"url":210,"path":211},250,"Lengyelország","lengyelorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Flengyelorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Flengyelorszag\u002F",{"id":213,"name":214,"slug":215,"url":216,"path":217},2130,"Volvo Buses","volvo-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolvo-buses\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolvo-buses\u002F",{"id":219,"name":220,"slug":221,"url":222,"path":223},3479,"Wrocław","wroclaw","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fwroclaw\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fwroclaw\u002F","Ludányi József",{"hu":226},{"path":227,"url":228},"\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Két év telt el azóta, hogy a Volvo Buses alapjaiban rajzolta át európai jelenlétét: \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F27\u002Fegy-volvo-7900-ea-legyartasaval-zarult-a-volvo-buses-lengyel-uzemenek-tortenete\u002F\">a svéd gyártó 2024-ben lezárta saját autóbuszgyártási tevékenységét\u003C\u002Fa> a kontinensen, amellyel nemcsak egy több évtizedes iparági korszak ért véget, hanem a lengyelországi Wrocław térsége is jelentős gazdasági veszteséget szenvedett el. A döntés nyomán mintegy 1500 munkavállaló veszítette el állását, miközben a vállalat korábbi termékportfóliójának csak egy része élte túl az átszervezést: a városi autóbuszok gyártását az egyiptomi partner, az MCV vette át, a távolsági szegmens azonban lényegében két évre eltűnt a piacról. A Volvo 9700-as típuscsalád gyártásának újraindítása ugyanis várhatóan csak 2026 vége felé kezdődhet meg a Volvo Buses saját tulajdonú mexikói üzemében. A 2024-es év ráadásul a lengyel autóbuszipar számára összességében is fordulópontot jelentett, ugyanebben az évben \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002F29\u002Fa-scania-is-bezarja-utolso-europai-karosszeriagyarat\u002F\">a Scania is leállította autóbuszgyártást az országban\u003C\u002Fa>, ám a Volvo megoldásával ellentétben a svéd gyártó nem szervezte ki vagy mentette át autóbuszos termékportfólióját más gyártópartnerhez. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Talán kevesen tudják, hogy a Volvo európai autóbuszgyártásának későbbi lengyel központja előtt a svéd gyártó egy időben még a magyar autóbuszipar zászlóshajójának számító Ikarus iránt is komoly érdeklődést mutatott. A kilencvenes évek közepén, amikor az akkor már jelentős pénzügyi nehézségekkel küzdő Ikarus jövője egyre bizonytalanabbá vált, a Volvo Trucks és a Volvo Bus Corporation vezetői 1995 végén szándéknyilatkozatot írtak alá az Ikarus Rt. tulajdonosaival egy esetleges többségi tulajdonszerzésről. Az elképzelés szerint a svédek 75%-os részesedést szereztek volna a vállalatban, miközben az Ikarust két részre bontották volna: a jelentős adósságállomány a budapesti „régi” vállalatnál maradt volna, míg a székesfehérvári központú új társaságba került volna át gyakorlatilag a teljes működő autóbuszgyártás, a márkanév, a szellemi tulajdon, valamint a gyártási dokumentáció. A korszak gazdasági és iparági jelentőségét jól mutatja, hogy a magyar autóbuszgyártó iránt nem kizárólag a Volvo érdeklődött: a német Daimler-Benz, a svéd Scania, a holland DAF, valamint a kanadai Bombardier is a potenciális szakmai befektetők között szerepelt, de végül vételi ajánlatot egyik cég sem tett, mindegyik csak a gyártó bizonyos részeit szerette volna megvenni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_7700_94.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91580\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_7700_94.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korabeli tervek alapján a létrejövő Székesfehérvári Ikarus Rt. 16 milliárd forintos alaptőkével indulhatott volna, amelyből a Volvo Truck Corp. és a Volvo Bus Corp. összesen 12 milliárd forint értékben vásárolt volna részvényeket az alapító tulajdonosoktól. A konstrukció lényegében azt jelentette volna, hogy a Volvo nem pusztán stratégiai partnerként, hanem meghatározó tulajdonosként jelenik meg a magyar autóbuszgyártásban – azelőtt, hogy végül saját európai autóbuszgyártó központját Lengyelországban kiépítette volna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kezdeti szándékból végül nem lett megállapodás, a Volvo azonban két évvel később ismét felbukkant az Ikarus privatizációs folyamatában. Az 1997-es tender során a svéd gyártó érdeklődése olyannyira komolynak tűnt, hogy képviselői személyesen is felkeresték az Ikarus üzemeit. A korabeli sajtóértesülések szerint mindez arra utalt, hogy a Volvo nagy valószínűséggel megvásárolta az akkor mintegy 50 millió forintos privatizációs tenderdokumentációt, hiszen enélkül sem a gyár területére, sem a vállalat részletes üzleti és műszaki adatbázisába nem nyerhetett volna betekintést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A budapesti gyár dolgozói ugyanakkor ekkor már nyíltan tiltakoztak az ellen, hogy a svéd vállalat részt vegyen a privatizációban. Az ellenérzések hátterében részben a korábbi, 1995–1996-os tárgyalások emléke, részben pedig a Volvo által kilátásba helyezett racionalizálási és létszámleépítési elképzelések álltak. A munkavállalók attól tartottak, hogy egy szakmai befektető – különösen a Volvo – elsősorban az Ikarus újra erősödő keleti és távol-keleti piacait, valamint jelentős vevőszolgálati hálózatát kívánja megszerezni, miközben a hazai gyártókapacitás hosszabb távon háttérbe szorulhat. Ez különösen érzékeny kérdés volt egy olyan időszakban, amikor a Volvo saját autóbuszai árban még nehezen tudtak versenyezni számos keleti piacon, így az Ikarus piaci jelenléte stratégiai értéket képviselt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91601\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000006072469c1117b6afa50b49.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91601\" class=\"wp-image-91601\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000006072469c1117b6afa50b49.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"465\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91601\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: autoArchiwum\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A folyamat végül újabb fordulatot vett; bár a Volvo érdeklődése hosszú ideig napirenden maradt, az ÁPV Rt. 1997 októberében már hivatalosan is arról kapott tájékoztatást, hogy a vállalat végül nem kíván ajánlatot benyújtani az Ikarus privatizációjára. Így a komolynak induló érdeklődés – a szándéknyilatkozatok, gyárlátogatások és átvilágítások ellenére – végül ismét eredmény nélkül zárult.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Miközben a Volvo kiszállt az Ikarus privatizációs folyamatából, a svéd gyártó figyelme egyre inkább Lengyelország felé fordult. A vállalat már 1996 márciusában ünnepélyesen letette új wrocławi autóbuszgyárának alapkövét, amelyet finn partnerével, a Carrusszal közösen, vegyesvállalati konstrukcióban hozott létre. A Volvo Bus Poland alaptőkéjén ekkor 55–45%-os arányban osztozott a Volvo Bus Corporation és a finn karosszériaépítő vállalat, amely akkoriban még önálló szereplőként működött, és csak később, 1998-ban került teljes egészében a Volvo tulajdonába. A Carrus ugyanakkor hosszú távon sem maradt a csoport része, a Volvo a finn autóbusz-karosszériaépítő üzletágat mintegy egy évtizeddel később értékesítette.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91583\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000447c7246b2d0dcc45c39b796-1.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91583\" class=\"wp-image-91583\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000447c7246b2d0dcc45c39b796-1.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"407\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91583\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: autoArchiwum\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mintegy 10 millió dolláros beruházás keretében megvalósuló wrocławi üzemet eredetileg három év alatt kívánták teljes egészében kiépíteni városi és távolsági autóbuszok gyártására, a projekt azonban a vártnál gyorsabban haladt. Az első üzemcsarnokot már 1996 októberében átadták, és még ugyanabban az évben megkezdődött az első városi autóbuszok összeszerelése. A gyár kezdetben importált főegységekre támaszkodott, a projektet azonban már indulásától nemzetközi beszállítói struktúrára alapozták, a járművek jelentős részben svéd és finn eredetű komponensekből készültek, miközben a részegységek közel felét lengyel beszállítók biztosíthatták. A Volvo célja egy olyan regionális gyártóbázis létrehozása volt, amely egyszerre szolgálja ki a közép- és kelet-európai piacokat, miközben fokozatosan növeli a helyi hozzáadott értéket és beszállítói arányt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91585\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F681024888_966373942706241_6975773424007487540_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91585\" class=\"wp-image-91585\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F681024888_966373942706241_6975773424007487540_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"607\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91585\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: autoArchiwum\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A wrocławi üzem ugyanakkor kezdetben még elsősorban összeszerelő jellegű telephelyként működött. A Volvo európai autóbuszgyártásának meghatározó központjává fokozatosan vált. A kilencvenes évek végétől jelentős fejlesztéseken és kapacitásbővítéseken ment keresztül, majd különösen 2013 után nyert stratégiai szerepet, amikor a Volvo egy átfogó szerkezeti átalakítás részeként megszüntette a készre szerelt autóbuszok gyártását Svédországban. Ettől kezdve az európai piacra szánt teljes Volvo autóbusz-portfólió jelentős része – a városi és távolsági modelleket egyaránt beleértve – Wrocławba koncentrálódott, amely közel egy évtizeden át a Volvo Buses európai gyártásának legfontosabb bázisává vált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8700_le_2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91586\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8700_le_2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A wrocławi központ szerepének megértéséhez ugyanakkor érdemes röviden kitérni arra is, miként alakult át a Volvo autóbuszgyártási struktúrája az elmúlt évtizedekben. A Volvo Buses az elmúlt mintegy ötven év során piaci részesedésének növelése és gyártási kapacitásának bővítése érdekében több patinás, önálló karosszériaépítő vállalatot is felvásárolt. A svédországi városi buszkarosszériák egyik meghatározó gyártójának számító Säffle Karosseri 1981-ben került a csoporthoz, míg 1994-ben a német prémium turistabusz-gyártó Drögmöller, valamint a dán Aabenraa Karrosseri is Volvo-tulajdonba került. Ehhez társult a finn Carrus megszerzése, amely 1998-tól már teljes egészében a Volvo érdekeltségébe tartozott, és hosszú időn át meghatározó szerepet játszott a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F18\u002Fa-finn-carrus-muhelyetol-a-mexikoi-gyartosorig-a-volvo-9700-europai-valtozatanak-tortenete\u002F\">távolsági és turistabuszok fejlesztésében\u003C\u002Fa>. Ebbe a terjeszkedési stratégiába illeszkedett volna az Ikarus részleges vagy többségi megszerzése is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8900_6x2_1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91589\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8900_6x2_1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kétezres években a Volvo fokozatosan egyszerűsítette autóbuszgyártási struktúráját, miközben egyre nagyobb szerepet szánt a lengyelországi termelésnek. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F18\u002Fa-finn-carrus-muhelyetol-a-mexikoi-gyartosorig-a-volvo-9700-europai-valtozatanak-tortenete\u002F\">finn Carrusszal közösen fejlesztett, első generációs Volvo 9700 távolsági autóbusz\u003C\u002Fa> 2001-es bemutatását követően a típus gyártása fokozatosan több telephelyre terjedt ki. 2003-tól a földrajzi bővítés részeként már a Wrocław mellett működő Volvo Polska Sp. z o.o. üzemben is megkezdődött a 9700-as modellek gyártása, kezdetben a finnországi termeléssel párhuzamosan. A lengyel telephely szerepe ezt követően folyamatosan nőtt, majd 2008-ra a Volvo 9700 gyártása teljes egészében Wrocławba került át, tovább erősítve a város szerepét a Volvo európai autóbuszgyártásában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9700_4_2_4-1920x1440.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91590\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9700_4_2_4-1920x1440.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár a wrocławi üzem szerepe fokozatosan nőtt, az üzletág teljesítménye ezzel párhuzamosan egyre nagyobb nyomás alá került, a gyártási volumen pedig már a 2010-es évek elején csökkenő pályára állt. Míg 2011-ben még mintegy 1500 autóbusz gördült le a gyártósorokról, a kereslet visszaesése, az erősödő verseny és a Volvo stratégiai irányváltása miatt a termelés mérséklődött.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9900_7-1920x1440.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91591\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9900_7-1920x1440.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kedvezőtlen folyamatok ellenére a Volvo 2013-ban jelentős szerkezeti átalakítást hajtott végre, bezárta a Säffle-ben működő gyárát, miközben az európai piacra szánt autóbuszok gyártásának döntő részét Wrocławba helyezte át. A lengyel telephely ezzel formálisan is a Volvo Buses európai gyártásának központjává vált, a várt fordulat azonban elmaradt. Bár a wrocławi üzem ezt követően is évente megközelítőleg ezer autóbuszt gyártott, ez a volumen már nem bizonyult elegendőnek az üzletág fenntartható jövedelmezőségéhez. A helyzetet tovább rontotta, hogy a gyár utolsó éveiben a termelési volumen tovább csökkent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fuid_c39a410fc7054d8bb467863e08b42a80_width_1280_play_0_pos_0_gs_0_height_720_volvo-buses-zdecydowalo-o-stopniowym-wygaszeniu-i-zamknieciu-swojej-fabryki-autobusow-fot-papmaciej-kulczynski.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91587\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fuid_c39a410fc7054d8bb467863e08b42a80_width_1280_play_0_pos_0_gs_0_height_720_volvo-buses-zdecydowalo-o-stopniowym-wygaszeniu-i-zamknieciu-swojej-fabryki-autobusow-fot-papmaciej-kulczynski.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volvo egész iparágat sokkoló, 2023-as döntéséhez valójában egy több mint évtizedes lejtmenet vezetett. Ebben szerepet játszott az egyre erősödő árverseny, a világjárvány okozta bizonytalanság és keresletcsökkenés, de jelentős részben maga a Volvo korábbi piaci stratégiája is hozzájárult a problémákhoz. A vállalat már viszonylag korán, 2014-ben leállította a dízelmotoros városi autóbuszok gyártását, és szinte kizárólag a dízel-elektromos hibridekre, később pedig az akkumulátoros villanybuszokra helyezte a hangsúlyt. A cél az volt, hogy a Volvo az alternatív hajtású technológiák korai szereplőjeként versenyelőnyt szerezzen, a gyakorlatban azonban a hagyományos dízelpiac feladása jelentős piaci részesedés elvesztéséhez vezetett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fmixed_4.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91584\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fmixed_4.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzetet tovább rontotta a nagy reményekkel bevezetett, külső forrásról tölthető Volvo 7900 Electric Hybrid plug-in hibrid modell korlátozott piaci sikere, valamint az alumínium profilokra épülő karosszériastratégia, amely jelentősen megdrágította a Volvo városi autóbuszait számos konkurens típushoz képest. A Volvo ráadásul a tisztán elektromos városi buszok szegmensében sem tudott tartós versenyelőnyt kialakítani, több piacon háttérbe szorult, és még saját, hagyományosan erős svédországi piacán is egyre komolyabb konkurenciával találta szemben magát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FPoland3_1860x1050.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91588\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FPoland3_1860x1050.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"395\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volvo Buses európai üzletága ugyanakkor a wrocławi gyár bezárása óta sem tudott érdemben stabilizálódni. A vállalat új, kiszervezett működési modellje – amelyben a városi autóbuszok gyártását az egyiptomi partner, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F17\u002Fuj-korszak-a-volvo-buses-europai-elektromos-buszgyartasaban-atadtak-az-mcv-uj-kairoi-uzemet\u002F\">az MCV végzi\u003C\u002Fa> – továbbra is átmeneti szakaszban van: az elektromos városi autóbuszok termelésének felfuttatása lassabban halad a vártnál, miközben az európai jelenlét több piacon is meggyengült.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91595\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_000000003f0471f4bb9a56db8880be3d.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91595\" class=\"wp-image-91595\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_000000003f0471f4bb9a56db8880be3d.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"560\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91595\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Marco Langendam\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Még látványosabb a bizonytalanság a távolsági szegmensben. A Volvo eredetileg a spanyol karosszériaépítőhöz, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F25\u002Fa-spanyol-sunsundegui-gyartja-tovabb-a-volvo-egyszintes-turistabuszait\u002F\">Sunsundeguihoz kívánta kiszervezni\u003C\u002Fa> a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F05\u002F25\u002Fsved-dualizmus-volvo-9700-es-9900-bemutato\u002F\">Volvo 9700 és 9900 típusok\u003C\u002Fa> gyártását, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F07\u002F04\u002Fmegsem-gyartja-tovabb-a-9700-9900-as-tipuspart-a-volvo\u002F\">a projekt azonban végül nem jutott el a sorozatgyártásig\u003C\u002Fa>. A 9700-as típus gyártása végül a Volvo saját tulajdonú mexikói üzemébe került át, a termelés megkezdése azonban 2026 közepén továbbra is várat magára, miközben a modell európai visszatérése csak \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F10\u002Fa-volvo-buses-iden-ujrainditja-a-9700-as-sorozatu-turistabuszok-gyartasat\u002F\">2026 vége felé valószínűsíthető\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F125818068_2764315627228047_2007985491253405031_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91593\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F125818068_2764315627228047_2007985491253405031_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prémium turistabuszként pozicionált Volvo 9900 jövője ennél is bizonytalanabbnak tűnik. Bár hivatalos bejelentés nem született a típus végleges megszüntetéséről, iparági körökben egyre valószínűbbnek tartják, hogy a modell gyártása már nem indul újra. Ez különösen jelentős változást jelentene annak fényében, hogy a 9900-as hosszú éveken át a Volvo európai távolsági és turistabusz-kínálatának csúcsmodelljének számított.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":236,"name":224,"avatar":237},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":240,"right":241,"rightHtml":15,"bottom":551},[],[242,418],{"id":243,"type":244,"title":245,"posts":246},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[247,320,373],{"id":248,"slug":249,"locale":40,"displayLocale":40,"title":250,"excerpt":251,"url":252,"path":253,"imageUrl":254,"publishedAt":255,"modifiedAt":256,"categories":257,"firstTag":259,"tags":262,"authorName":224,"translations":312,"translationStatus":317,"languageNotice":15,"availableLocales":318,"seo":319,"canonicalUrl":252},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[258],"Abroad",{"name":260,"class":261},"Alternatív","alternative",[263,267,270,274,277,281,285,289,293,297,300,304,308],{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":261},386,"alternatív","alternativ",{"id":268,"name":269,"slug":269,"class":15},41,"hibrid",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},44,"elektromos",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":298,"name":299,"slug":299,"class":15},2441,"statisztika",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":313,"en":316},{"path":314,"url":315},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":253,"url":252},"translated",[176,40],{"title":250,"description":251},{"id":321,"slug":322,"locale":40,"displayLocale":40,"title":323,"excerpt":324,"url":325,"path":326,"imageUrl":327,"publishedAt":328,"modifiedAt":329,"categories":330,"firstTag":331,"tags":332,"authorName":365,"translations":366,"translationStatus":317,"languageNotice":15,"availableLocales":371,"seo":372,"canonicalUrl":325},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[185],{"name":260,"class":261},[333,334,337,338,342,346,349,353,357,361],{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":261},{"id":335,"name":336,"slug":336,"class":15},31,"midibusz",{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":347,"name":348,"slug":348,"class":15},971,"villanybusz",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":367,"en":370},{"path":368,"url":369},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":326,"url":325},[176,40],{"title":323,"description":324},{"id":374,"slug":375,"locale":40,"displayLocale":40,"title":376,"excerpt":377,"url":378,"path":379,"imageUrl":380,"publishedAt":381,"modifiedAt":382,"categories":383,"firstTag":384,"tags":385,"authorName":224,"translations":411,"translationStatus":317,"languageNotice":15,"availableLocales":416,"seo":417,"canonicalUrl":378},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[258],{"name":260,"class":261},[386,387,391,395,396,397,398,402,406,407],{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":261},{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":412,"en":415},{"path":413,"url":414},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":379,"url":378},[176,40],{"title":376,"description":377},{"id":419,"type":244,"title":420,"posts":421},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[422,480,509],{"id":423,"slug":424,"locale":176,"displayLocale":176,"title":425,"excerpt":426,"url":427,"path":428,"imageUrl":429,"publishedAt":430,"modifiedAt":431,"categories":432,"firstTag":433,"tags":434,"authorName":224,"translations":474,"translationStatus":229,"languageNotice":230,"availableLocales":478,"seo":479,"canonicalUrl":427},77789,"sajat-gyartosort-kaptak-a-volvo-elektromos-autobuszai-egyiptomban","Saját gyártósort kaptak a Volvo elektromos autóbuszai Egyiptomban","2025 elején megkezdődött a Volvo Buses saját fejlesztésű elektromos autóbuszainak sorozatgyártása az egyiptomi MCV salheyai üzemében. A svéd gyártó utolsó, házon belül készült európai piacos…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F31\u002Fsajat-gyartosort-kaptak-a-volvo-elektromos-autobuszai-egyiptomban\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F31\u002Fsajat-gyartosort-kaptak-a-volvo-elektromos-autobuszai-egyiptomban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F20250831_202118-1-1920x1118.jpg","2025-08-31T20:48:19+02:00","2025-09-01T04:15:29+02:00",[258],{"name":214,"class":15},[435,439,440,444,448,449,453,457,458,462,466,470],{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},27,"Volvo","volvo",{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},914,"Egyiptom","egyiptom",{"id":347,"name":348,"slug":348,"class":15},{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},1001,"MCV","mcv",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},1414,"7900 Electric Articulated","7900-electric-articulated",{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},2674,"sorozatgyártás","sorozatgyartas",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},5280,"8900 Electric","8900-electric",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},5316,"7900 Electric","7900-electric",{"hu":475},{"path":476,"url":477},"\u002F2025\u002F08\u002F31\u002Fsajat-gyartosort-kaptak-a-volvo-elektromos-autobuszai-egyiptomban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F31\u002Fsajat-gyartosort-kaptak-a-volvo-elektromos-autobuszai-egyiptomban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":481,"slug":482,"locale":176,"displayLocale":176,"title":483,"excerpt":484,"url":485,"path":486,"imageUrl":487,"publishedAt":488,"modifiedAt":489,"categories":490,"firstTag":491,"tags":492,"authorName":502,"translations":503,"translationStatus":229,"languageNotice":230,"availableLocales":507,"seo":508,"canonicalUrl":485},276,"mi-lesz-veled-magyar-buszgyartas-strategiai-megallapodast-kotott-a-raba-es-a-volvo-ii-resz","Mi lesz veled, magyar buszgyártás? – stratégiai megállapodást kötött a Rába és a Volvo (II.rész)","Cikkünk második felében a leendő Rába-Volvo buszok gyártásának konkrétumaira helyezzük a hangsúlyt. Mivel az együttműködési szerződés aláírásának tényén kívül viszonylag kevés megbízható információ áll rendelkezésre…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2013\u002F03\u002F07\u002Fmi-lesz-veled-magyar-buszgyartas-strategiai-megallapodast-kotott-a-raba-es-a-volvo-ii-resz\u002F","\u002Fen\u002F2013\u002F03\u002F07\u002Fmi-lesz-veled-magyar-buszgyartas-strategiai-megallapodast-kotott-a-raba-es-a-volvo-ii-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_27-1024x768.jpg","2013-03-07T23:57:30+01:00","2015-10-18T16:45:09+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[493,494,498],{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},{"id":495,"name":496,"slug":497,"class":15},64,"Rába","raba",{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},138,"együttműködés","egyuttmukodes","Kun Péter",{"hu":504},{"path":505,"url":506},"\u002F2013\u002F03\u002F07\u002Fmi-lesz-veled-magyar-buszgyartas-strategiai-megallapodast-kotott-a-raba-es-a-volvo-ii-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2013\u002F03\u002F07\u002Fmi-lesz-veled-magyar-buszgyartas-strategiai-megallapodast-kotott-a-raba-es-a-volvo-ii-resz\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":510,"slug":511,"locale":176,"displayLocale":176,"title":512,"excerpt":513,"url":514,"path":515,"imageUrl":516,"publishedAt":517,"modifiedAt":518,"categories":519,"firstTag":520,"tags":521,"authorName":224,"translations":545,"translationStatus":229,"languageNotice":230,"availableLocales":549,"seo":550,"canonicalUrl":514},50958,"heteken-belul-a-volvo-is-befejezi-a-komplett-autobuszok-osszeszereleset","Heteken belül a Volvo is befejezi a komplett autóbuszok európai összeszerelését","Hamarosan kifutnak a Volvo Buses egyetlen európai üzemének teljesítés alatt álló megrendelései is, ami azt jelenti, hogy a Scania után a másik nagy svéd buszgyártó…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F01\u002F13\u002Fheteken-belul-a-volvo-is-befejezi-a-komplett-autobuszok-osszeszereleset\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F01\u002F13\u002Fheteken-belul-a-volvo-is-befejezi-a-komplett-autobuszok-osszeszereleset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F418299819_768965831940010_3847735651221775027_n-1920x1178.jpg","2024-01-13T12:36:23+01:00","2024-01-13T13:25:31+01:00",[258],{"name":15,"class":15},[522,523,527,530,534,538,539,540,541],{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":524,"name":525,"slug":526,"class":15},256,"Sunsundegui","sunsundegui",{"id":528,"name":529,"slug":529,"class":15},799,"turistabusz",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},842,"felszámolás","felszamolas",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},4490,"Volvo 9900","volvo-9900",{"hu":546},{"path":547,"url":548},"\u002F2024\u002F01\u002F13\u002Fheteken-belul-a-volvo-is-befejezi-a-komplett-autobuszok-osszeszereleset\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F13\u002Fheteken-belul-a-volvo-is-befejezi-a-komplett-autobuszok-osszeszereleset\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":234,"count":555,"sensitive":58,"images":556},13,[557,561,566,570,574,578,582,586,590,594,598,602,607],{"id":558,"url":559,"thumbnailUrl":559,"title":560,"caption":15,"alt":15},91580,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_7700_94.jpg","volvo_7700_94",{"id":562,"url":563,"thumbnailUrl":563,"title":564,"caption":565,"alt":15},91601,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000006072469c1117b6afa50b49.png","file_00000000006072469c1117b6afa50b49","Fotó: autoArchiwum",{"id":567,"url":568,"thumbnailUrl":568,"title":569,"caption":565,"alt":15},91583,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000447c7246b2d0dcc45c39b796-1.png","file_00000000447c7246b2d0dcc45c39b796",{"id":571,"url":572,"thumbnailUrl":572,"title":573,"caption":565,"alt":15},91585,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F681024888_966373942706241_6975773424007487540_n.jpg","681024888_966373942706241_6975773424007487540_n",{"id":575,"url":576,"thumbnailUrl":576,"title":577,"caption":15,"alt":15},91586,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8700_le_2.jpg","volvo_8700_le_2",{"id":579,"url":580,"thumbnailUrl":580,"title":581,"caption":15,"alt":15},91589,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_8900_6x2_1.jpg","volvo_8900_6x2_1",{"id":583,"url":584,"thumbnailUrl":584,"title":585,"caption":15,"alt":15},91590,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9700_4_2_4-1920x1440.jpg","volvo_9700_4_2_4-1920×1440",{"id":587,"url":588,"thumbnailUrl":588,"title":589,"caption":15,"alt":15},91591,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fvolvo_9900_7-1920x1440.jpg","volvo_9900_7-1920×1440",{"id":591,"url":592,"thumbnailUrl":592,"title":593,"caption":15,"alt":15},91587,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fuid_c39a410fc7054d8bb467863e08b42a80_width_1280_play_0_pos_0_gs_0_height_720_volvo-buses-zdecydowalo-o-stopniowym-wygaszeniu-i-zamknieciu-swojej-fabryki-autobusow-fot-papmaciej-kulczynski.jpg","uid_c39a410fc7054d8bb467863e08b42a80_width_1280_play_0_pos_0_gs_0_height_720_volvo-buses-zdecydowalo-o-stopniowym-wygaszeniu-i-zamknieciu-swojej-fabryki-autobusow-fot-papmaciej-kulczynski",{"id":595,"url":596,"thumbnailUrl":596,"title":597,"caption":15,"alt":15},91584,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fmixed_4.jpeg","mixed_4",{"id":599,"url":600,"thumbnailUrl":600,"title":601,"caption":15,"alt":15},91588,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FPoland3_1860x1050.jpg","Poland3_1860x1050",{"id":603,"url":604,"thumbnailUrl":604,"title":605,"caption":606,"alt":15},91595,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_000000003f0471f4bb9a56db8880be3d.png","file_000000003f0471f4bb9a56db8880be3d","Fotó: Marco Langendam",{"id":608,"url":609,"thumbnailUrl":609,"title":610,"caption":15,"alt":15},91593,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F125818068_2764315627228047_2007985491253405031_n.jpg","125818068_2764315627228047_2007985491253405031_n",[612,643,660],{"id":613,"slug":614,"locale":176,"displayLocale":176,"title":615,"excerpt":616,"url":617,"path":618,"imageUrl":619,"publishedAt":620,"modifiedAt":621,"categories":622,"firstTag":624,"tags":625,"authorName":502,"translations":637,"translationStatus":229,"languageNotice":230,"availableLocales":641,"seo":642,"canonicalUrl":617},408,"veszelyben-a-hazai-autobuszgyartas","Veszélyben a hazai autóbuszgyártás","A Rába és a Volvo együttműködésének leple alatt valójában külföldi autóbuszok érkeznének az országba, ezzel viszont néhány év alatt leépülhet az itthoni gyártói és fejlesztői…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2013\u002F03\u002F25\u002Fveszelyben-a-hazai-autobuszgyartas\u002F","\u002Fen\u002F2013\u002F03\u002F25\u002Fveszelyben-a-hazai-autobuszgyartas\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F11\u002FDSC06940b.jpg","2013-03-25T21:48:39+01:00","2015-11-22T13:11:06+01:00",[623],"News",{"name":15,"class":15},[626,627,628,629,633],{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},{"id":495,"name":496,"slug":497,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},{"id":630,"name":631,"slug":632,"class":15},192,"Ikarus Járműtechnika","ikarus-jarmutechnika",{"id":634,"name":635,"slug":636,"class":15},193,"magyar autóbuszgyártó klaszter","magyar-autobuszgyarto-klaszter",{"hu":638},{"path":639,"url":640},"\u002F2013\u002F03\u002F25\u002Fveszelyben-a-hazai-autobuszgyartas\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2013\u002F03\u002F25\u002Fveszelyben-a-hazai-autobuszgyartas\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":510,"slug":511,"locale":176,"displayLocale":176,"title":512,"excerpt":513,"url":514,"path":515,"imageUrl":516,"publishedAt":517,"modifiedAt":518,"categories":644,"firstTag":645,"tags":646,"authorName":224,"translations":656,"translationStatus":229,"languageNotice":230,"availableLocales":658,"seo":659,"canonicalUrl":514},[258],{"name":15,"class":15},[647,648,649,650,651,652,653,654,655],{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":524,"name":525,"slug":526,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":529,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},{"hu":657},{"path":547,"url":548},[176],{"title":15,"description":15},{"id":661,"slug":662,"locale":176,"displayLocale":176,"title":663,"excerpt":664,"url":665,"path":666,"imageUrl":667,"publishedAt":668,"modifiedAt":669,"categories":670,"firstTag":671,"tags":672,"authorName":224,"translations":692,"translationStatus":229,"languageNotice":230,"availableLocales":696,"seo":697,"canonicalUrl":665},45049,"buszok-helyett-hoszivattyuk-keszulnek-a-volvo-bezarasra-itelt-europai-uzemeben","Buszok helyett hőszivattyúk készülnek a Volvo Buses bezárásra ítélt európai üzemében","A Volvo Group az év elején jelentette be azt a nem várt döntését, amelyet egyébként azóta a Scania is követett, hogy az öreg kontinensen felszámolja…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F07\u002F22\u002Fbuszok-helyett-hoszivattyuk-keszulnek-a-volvo-bezarasra-itelt-europai-uzemeben\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F07\u002F22\u002Fbuszok-helyett-hoszivattyuk-keszulnek-a-volvo-bezarasra-itelt-europai-uzemeben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002Fz25161253IHRFabryka-Volvo-we-Wroclawiu-1920x1215.jpg","2023-07-22T11:41:16+02:00","2023-07-22T11:41:43+02:00",[258],{"name":15,"class":15},[673,674,675,679,680,684,688],{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":676,"name":677,"slug":678,"class":15},3287,"Volvo Group","volvo-group",{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},{"id":681,"name":682,"slug":683,"class":15},4318,"Vargas Holding","vargas-holding",{"id":685,"name":686,"slug":687,"class":15},4319,"Aira","aira",{"id":689,"name":690,"slug":691,"class":15},4320,"hőszivattyú","hoszivattyu",{"hu":693},{"path":694,"url":695},"\u002F2023\u002F07\u002F22\u002Fbuszok-helyett-hoszivattyuk-keszulnek-a-volvo-bezarasra-itelt-europai-uzemeben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002F22\u002Fbuszok-helyett-hoszivattyuk-keszulnek-a-volvo-bezarasra-itelt-europai-uzemeben\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]