[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:brusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":554},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":229,"translations":230,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":236,"seo":237,"canonicalUrl":179,"content":238,"preserveFeaturedImageRatio":239,"author":240,"translatedTagNames":243,"widgets":244,"adHtml":538,"tenderBox":539,"gallery":540,"audioPlayer":539},89220,"brusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit","hu","Új iparvédelmi szabályokkal próbálná helyzetbe hozni az európai gyártókat Brüsszel","Az Európai Unió már aligha hagyhatja figyelmen kívül, hogy az elmúlt évek ipar- és klímapolitikai döntései komoly versenyhátrányba hozták az európai gyártóipart. Az Európai Bizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002Fec08709c-8fcb-4174-80b1-ceece82fe0bc-1-1920x1333.jpg","2026-03-13T17:37:33+01:00","2026-03-14T07:19:36+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,208,214,219,224],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},801,"Európa","europa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":205,"url":206,"path":207},2442,"Európai Unió","europai-unio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F",{"id":209,"name":210,"slug":211,"url":212,"path":213},10861,"Industrial Accelerator Act","industrial-accelerator-act","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Findustrial-accelerator-act\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Findustrial-accelerator-act\u002F",{"id":215,"name":216,"slug":216,"url":217,"path":218},10648,"ipar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fipar\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fipar\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":221,"url":222,"path":223},10862,"javaslat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fjavaslat\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fjavaslat\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":226,"url":227,"path":228},3062,"tervezet","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftervezet\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftervezet\u002F","Ludányi József",{"hu":231},{"path":232,"url":233},"\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az Európai Unió már aligha hagyhatja figyelmen kívül, hogy az elmúlt évek ipar- és klímapolitikai döntései komoly versenyhátrányba hozták az európai gyártóipart. Az Európai Bizottság ezért március elején új jogszabálytervezettel állt elő, amely az „Industrial Accelerator Act” – magyarul nagyjából ipari gyorsító törvény – nevet viseli. A kezdeményezés célja, hogy a közpénzből finanszírozott beruházások és beszerzések során nagyobb súlyt kapjanak az Európában gyártott termékek, miközben a klímavédelmi követelmények is érvényesülnek. \u003C\u002Fstrong>\u003Cstrong>A javaslat egy olyan időszakban születik, amikor az európai ipar egyre komolyabb strukturális kihívásokkal szembesül: a gyors ütemben, sokszor erőltetetten végrehajtott zöld átállás jelentős beruházási terheket ró a gyártókra, miközben a tartósan magas energiaárak és a folyamatosan szigorodó szabályozási környezet érzékelhetően rontják a kontinens termelési versenyképességét. Eközben az EU piacán egyre több külső szereplő jelenik meg, ami tovább nehezíti az európai gyártók helyzetét. Ebben a helyzetben az EU iparpolitikai eszközökhöz nyúlna – például a közbeszerzési szabályok módosításával –, hogy megerősítse saját gyártókapacitásait, és mérsékelje annak kockázatát, hogy a zöld átállással összefüggő új iparágak és termelési láncok Európán kívül épüljenek ki. Kérdés azonban, hogy mindez nem túl későn érkezik-e ahhoz, hogy érdemben megfordítsa az európai ipar versenyképességének romló trendjét. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet különösen fontos lehet a járműipar számára, a szabályozás ugyanis a közösségi közlekedési járművek – így az autóbuszok és más elektromos mobilitási technológiák – beszerzéseit is jelentősen befolyásolhatja, mivel a közbeszerzési feltételekben várhatóan nagyobb hangsúlyt kapna az európai tartalom aránya és az alacsony karbonlábnyom.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Európai Unió egyik legfontosabb gazdasági eszköze a tagállamok közbeszerzési piaca. Az EU-ban a közpénzből finanszírozott beszerzések értéke évente meghaladja a 2000 millárd eurót, ami az uniós gazdasági teljesítmény mintegy 14%-nak felel meg. A Bizottság ezt a jelentős pénzügyi volument kívánja felhasználni arra, hogy erősítse az európai ipari termelést és csökkentse a külső beszállítóktól való függőséget. A javaslat értelmében bizonyos stratégiai technológiák esetében a közbeszerzések és állami támogatások feltétele lehet az EU-ban gyártott komponensek meghatározott aránya, valamint a termékek alacsony szén-dioxid-kibocsátása.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-1.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-89222\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-1.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"443\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás több kulcsfontosságú iparágat érintene. A tervezetben szereplő stratégiai szektorok között található többek között az elektromos járművek és akkumulátorok, a nap- és szélenergia-technológia, a hidrogéntermeléshez szükséges berendezések, az energetikai infrastruktúra, valamint bizonyos alapanyag-ipari termékek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet konkrét követelményeket is meghatároz egyes technológiák esetében. Az elektromos járműveknél például a közbeszerzésekben beszerzett járműveknek az Európai Unió területén kellene összeszerelésre kerülniük, és a komponensek legalább 70%-nak európai eredetűnek kellene lennie – a jármű akkumulátorát nem számítva. Más iparágakban eltérő arányokat határoznának meg. Az alumínium esetében például a közbeszerzésekben beszerzett termékek legalább 25%-nak európai gyártásúnak és alacsony szén-kibocsátásúnak kellene lennie. Az acél esetében nem határoznának meg európai eredetarányt, ugyanakkor szintén legalább 25%-ban alacsony karbonintenzitású termékeket várnának el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás célja részben az is, hogy az EU ne veszítse el az új zöldipari ágazatokat a globális versenyben. A napenergia-ipar példája jól mutatja a kihívást; a világ napelem-alkatrészeinek több mint 80%-át jelenleg Kínában gyártják, ami az európai ipar számára komoly versenyhátrányt jelent.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F19\u002Fa-zeroemisszios-atallas-nyomasa-alatt-repedezik-az-europai-buszgyartas\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_13-920x608.jpeg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A zéró emissziós átállás nyomása alatt repedezik az európai buszgyártás\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az elmúlt évtizedben a világ járműipara látványos irányváltást hajtott végre: a hagyományos, belső égésű motorral szerelt típusokról fokozatosan a zéró emissziós hajtású járművekre tevődik át a hangsúly. Ez a folyamat [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A javaslat különösen fontos lehet a közösségi közlekedési ágazat számára. Amennyiben a szabályozást elfogadják, a közlekedési hatóságok és szolgáltatók járműbeszerzéseinél várhatóan nagyobb szerepet kap majd az európai gyártás aránya és a klímateljesítmény. Ez azt jelenti, hogy az elektromos autóbuszok, akkumulátorok és egyéb energiatechnológiai rendszerek esetében a tenderkiírások egyre inkább előnyben részesíthetik az európai gyártókat vagy az EU-ban előállított komponenseket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás így közvetlen hatással lehet az elektromos autóbuszok és más zéró emissziós járművek piacára, ahol az európai vállalatok egyre intenzívebb versenyben állnak a globális – különösen ázsiai – gyártókkal. A kezdeményezés hátterében ugyanis az a felismerés áll, hogy az európai járműipar – így a buszgyártás is – az elmúlt években egyre nehezebb versenykörnyezetben működik. A zéró emissziós mobilitás felé történő gyors átállás jelentős beruházásokat követel meg a gyártóktól: új hajtásrendszerek fejlesztése, akkumulátortechnológia, valamint a folyamatosan szigorodó környezetvédelmi és biztonsági előírások teljesítése mind komoly költségekkel jár. Mindeközben az európai ipar számos strukturális kihívással is szembesül, például a tartósan magas energiaköltségekkel és a növekvő szabályozási terhekkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19C0339_039-1920x1253-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-89223\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19C0339_039-1920x1253-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"457\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszgyártás területén mindez azzal párosul, hogy a globális versenytársak – különösen az ázsiai gyártók – gyakran eltérő iparpolitikai környezetben működnek. Több országban az elektromobilitás fejlesztését közvetlen állami támogatások, kedvezményes finanszírozás és hatalmas belső piac segíti, ami nagyobb gyártási volumeneket és alacsonyabb egységköltségeket tesz lehetővé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az európai piacon ennek hatása már jól érzékelhető: az elmúlt években egyre több külső szereplő – különösen kínai gyártók – jelent meg az elektromos autóbuszok tenderpiacán, gyakran rendkívül versenyképes árakkal. Az Európai Bizottság javaslata részben erre a helyzetre reagál, és azt célozza, hogy a zöld átállás során kialakuló új iparágak és gyártókapacitások legalább részben Európában maradjanak. Emellett az is fontos szempont, hogy a közpénzből finanszírozott beruházások révén elköltött adófizetői források nagyobb arányban az európai gazdaságban hasznosuljanak, és hozzájáruljanak a kontinens ipari kapacitásainak fenntartásához és fejlesztéséhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az intézkedés az EU szélesebb iparpolitikai stratégiájának része. A Bizottság célja, hogy a feldolgozóipar súlya az európai gazdaságban ismét növekedjen: az ipar részesedését az uniós GDP-ből a 2024-ben mért 14,3%-ról 2035-re mintegy 20%-ra kívánják emelni. A javaslat a Clean Industrial Deal programhoz és az EU gazdasági biztonsági stratégiájához is kapcsolódik, amelyek a zöld átállás és az ipari versenyképesség erősítését kívánják összehangolni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás előkészítése azonban már eddig is komoly vitákat váltott ki az uniós tagállamok között; Franciaország határozottan támogatja az erősebb európai preferenciákat, míg több ország – köztük Svédország és Csehország – attól tart, hogy a túl szigorú szabályok növelhetik a költségeket és visszafoghatják a beruházásokat. Németország szintén óvatos álláspontot képvisel. Friedrich Merz német kancellár korábban úgy fogalmazott, hogy az európai preferenciarendszer csak „végső eszközként” alkalmazható, és nem szabad teljesen kizárni más kereskedelmi partnereket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FF_Bus_EST_Starachowice_2021_41-1-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-89224\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FF_Bus_EST_Starachowice_2021_41-1-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A javaslat egy másik vitás pontja az volt, hogyan határozzák meg pontosan az „európai gyártás” fogalmát. A jelenlegi tervezet szerint az EU-tagállamok mellett az Európai Gazdasági Térség országai – Norvégia, Izland és Liechtenstein – is automatikusan ebbe a kategóriába tartoznának. Emellett bizonyos feltételek teljesítése esetén más országok is hasonló elbánásban részesülhetnek, különösen ha a Kereskedelmi Világszervezet közbeszerzési megállapodásának tagjai.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet a külföldi befektetésekre is tartalmaz új feltételeket. Azokban a stratégiai iparágakban, ahol egy adott ország a globális gyártási kapacitás legalább 40%-át ellenőrzi, a 100 millió eurót meghaladó beruházások esetében külön szabályokat alkalmazhatnak. Az ilyen befektetések például csak akkor valósulhatnának meg, ha a külföldi befektető nem szerez többségi tulajdont az európai vállalatban, a munkaerő többsége európai lenne, és a technológiai know-how-t is megosztanák az EU-val.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Industrial Accelerator Act jelenleg még csak jogszabálytervezet. A következő hónapokban az Európai Parlament és az EU Tanácsa tárgyalja majd a javaslatot, és a tagállamok közötti eltérő álláspontok miatt várhatóan további módosításokra is sor kerül. Ha azonban a szabályozás a jelenlegi formájában lép hatályba, a szakértők szerint jelentős fordulatot hozhat az európai közbeszerzési politikában, és hosszabb távon a járműipar, az energiatechnológia és a közösségi közlekedési járművek piacának szerkezetét is alapvetően befolyásolhatja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":241,"name":229,"avatar":242},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":245,"right":246,"rightHtml":15,"bottom":537},[],[247,430],{"id":248,"type":249,"title":250,"posts":251},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[252,314,390],{"id":253,"slug":254,"locale":40,"displayLocale":40,"title":255,"excerpt":256,"url":257,"path":258,"imageUrl":259,"publishedAt":260,"modifiedAt":261,"categories":262,"firstTag":264,"tags":265,"authorName":229,"translations":306,"translationStatus":311,"languageNotice":15,"availableLocales":312,"seo":313,"canonicalUrl":257},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[263],"Abroad",{"name":187,"class":188},[266,270,274,278,282,286,290,294,298,302],{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":307,"en":310},{"path":308,"url":309},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":258,"url":257},"translated",[176,40],{"title":255,"description":256},{"id":315,"slug":316,"locale":40,"displayLocale":40,"title":317,"excerpt":318,"url":319,"path":320,"imageUrl":321,"publishedAt":322,"modifiedAt":323,"categories":324,"firstTag":325,"tags":326,"authorName":382,"translations":383,"translationStatus":311,"languageNotice":15,"availableLocales":388,"seo":389,"canonicalUrl":319},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T07:13:03+02:00",[263],{"name":15,"class":15},[327,331,335,339,343,347,350,354,358,362,366,370,374,378],{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},77,"MAN","man",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":348,"name":349,"slug":349,"class":15},799,"turistabusz",{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":384,"en":387},{"path":385,"url":386},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":320,"url":319},[176,40],{"title":317,"description":318},{"id":391,"slug":392,"locale":40,"displayLocale":40,"title":393,"excerpt":394,"url":395,"path":396,"imageUrl":397,"publishedAt":398,"modifiedAt":399,"categories":400,"firstTag":402,"tags":403,"authorName":229,"translations":423,"translationStatus":311,"languageNotice":15,"availableLocales":428,"seo":429,"canonicalUrl":395},94613,"energy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service","Energy-saving measures: V-Busz to put fewer electric buses into service","The number of Hungarian public transport operators introducing temporary energy management measures due to the increased load on the electricity system continues to grow. After the MÁV Group, Arrivabus and MVK Zrt.,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[401],"News",{"name":187,"class":188},[404,407,411,415,419],{"id":405,"name":406,"slug":406,"class":15},971,"villanybusz",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":424,"en":427},{"path":425,"url":426},"\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F",{"path":396,"url":395},[176,40],{"title":393,"description":394},{"id":431,"type":249,"title":432,"posts":433},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[434,475,509],{"id":435,"slug":436,"locale":176,"displayLocale":176,"title":437,"excerpt":438,"url":439,"path":440,"imageUrl":441,"publishedAt":442,"modifiedAt":443,"categories":444,"firstTag":445,"tags":446,"authorName":229,"translations":469,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":473,"seo":474,"canonicalUrl":439},92422,"nyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl","Nyílt levélben sürgeti az uniós döntéshozókat az európai buszgyártás támogatására a Beulas, a Hess, a Solaris és a VDL","Nyílt levélben fordult az Európai Bizottsághoz és az európai politikai vezetőkhöz négy meghatározó, független európai buszgyártó, név szerint a Beulas, a Hess, a Solaris és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_000000002f6c71fdb9cdb0ed08724c3f.png","2026-06-08T18:50:42+02:00","2026-06-08T19:22:24+02:00",[263],{"name":187,"class":188},[447,451,455,459,463,464,465],{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},141,"VDL","vdl",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},1877,"szabályozás","szabalyozas",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},10983,"piaci verseny","piaci-verseny",{"hu":470},{"path":471,"url":472},"\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":476,"slug":477,"locale":176,"displayLocale":176,"title":478,"excerpt":479,"url":480,"path":481,"imageUrl":482,"publishedAt":483,"modifiedAt":484,"categories":485,"firstTag":487,"tags":488,"authorName":229,"translations":503,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":507,"seo":508,"canonicalUrl":480},36885,"nehez-helyzetbe-hozza-az-euro-vii-es-eloiras-a-haszongepjarmu-gyartokat","Nehéz helyzetbe hozza az Euro VII-es norma a haszongépjármű-gyártókat","Az Európai Bizottság csütörtökön javaslatot terjesztett elő az Európai Unióban értékesített új gépjárművek légszennyezésének csökkentésére, a levegőminőség javításnak érdekében. Az Euro VII előírások üzemanyag- és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F11\u002Fnehez-helyzetbe-hozza-az-euro-vii-es-eloiras-a-haszongepjarmu-gyartokat\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F11\u002Fnehez-helyzetbe-hozza-az-euro-vii-es-eloiras-a-haszongepjarmu-gyartokat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F19C0653_031-1-1-1920x1280.jpg","2022-11-11T17:18:24+01:00","2024-04-20T10:26:24+02:00",[486],"Technics",{"name":15,"class":15},[489,493,494,495,499],{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},2584,"Euro VII","euro-vii",{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},3892,"jogszabály","jogszabaly",{"hu":504},{"path":505,"url":506},"\u002F2022\u002F11\u002F11\u002Fnehez-helyzetbe-hozza-az-euro-vii-es-eloiras-a-haszongepjarmu-gyartokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F11\u002Fnehez-helyzetbe-hozza-az-euro-vii-es-eloiras-a-haszongepjarmu-gyartokat\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":510,"slug":511,"locale":176,"displayLocale":176,"title":512,"excerpt":513,"url":514,"path":515,"imageUrl":516,"publishedAt":517,"modifiedAt":518,"categories":519,"firstTag":520,"tags":522,"authorName":229,"translations":531,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":535,"seo":536,"canonicalUrl":514},39286,"acea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre","ACEA: az Euro VII-es norma veszélyt jelent az európai versenyképességre és a munkahelyekre","Az európai haszongépjármű-gyártók szerint az Európai Bizottság új károsanyag-kibocsátási normára vonatkozó elképzelései amellett, hogy technikailag nehezen kivitelezhetők jelentős fejlesztések és költségráfordítás nélkül, veszélyeztetik a szektor…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FP_Bus_EOT_LionsCoachL_2018-04-1-1920x1281.jpg","2023-02-05T23:21:50+01:00","2023-02-05T23:47:43+01:00",[185],{"name":521,"class":15},"ACEA",[523,524,525,526,529,530],{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":527,"name":521,"slug":528,"class":15},2440,"acea",{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},{"hu":532},{"path":533,"url":534},"\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":239,"count":38,"sensitive":58,"images":541},[542,546,550],{"id":543,"url":544,"thumbnailUrl":544,"title":545,"caption":15,"alt":15},89222,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-1.jpeg","Final_Production_-_Bolechowo_15 (1)",{"id":547,"url":548,"thumbnailUrl":548,"title":549,"caption":15,"alt":15},89223,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19C0339_039-1920x1253-1.webp","19C0339_039-1920×1253",{"id":551,"url":552,"thumbnailUrl":552,"title":553,"caption":15,"alt":15},89224,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FF_Bus_EST_Starachowice_2021_41-1-1-scaled.jpg","F_Bus_EST_Starachowice_2021_41 (1) (1)",[555,570,583],{"id":435,"slug":436,"locale":176,"displayLocale":176,"title":437,"excerpt":438,"url":439,"path":440,"imageUrl":441,"publishedAt":442,"modifiedAt":443,"categories":556,"firstTag":557,"tags":558,"authorName":229,"translations":566,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":568,"seo":569,"canonicalUrl":439},[263],{"name":187,"class":188},[559,560,561,562,563,564,565],{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"hu":567},{"path":471,"url":472},[176],{"title":15,"description":15},{"id":476,"slug":477,"locale":176,"displayLocale":176,"title":478,"excerpt":479,"url":480,"path":481,"imageUrl":482,"publishedAt":483,"modifiedAt":484,"categories":571,"firstTag":572,"tags":573,"authorName":229,"translations":579,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":581,"seo":582,"canonicalUrl":480},[486],{"name":15,"class":15},[574,575,576,577,578],{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},{"hu":580},{"path":505,"url":506},[176],{"title":15,"description":15},{"id":584,"slug":585,"locale":176,"displayLocale":176,"title":586,"excerpt":587,"url":588,"path":589,"imageUrl":590,"publishedAt":591,"modifiedAt":592,"categories":593,"firstTag":594,"tags":595,"authorName":229,"translations":619,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":623,"seo":624,"canonicalUrl":588},80738,"megsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik","Mégsem zárja ki a dízelüzemet a prágai DPP – új rövid távú flottastratégia körvonalazódik","Annak ellenére, hogy a DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy) a nyár folyamán még határozottan kijelentette, hogy 2026-tól nem kíván több dízelüzemű autóbuszt vásárolni, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543106262_1092841656305682_8824406239385489009_n-1920x1280.jpg","2025-10-17T18:53:04+02:00","2025-10-17T19:57:21+02:00",[263],{"name":15,"class":15},[596,599,603,607,611,615],{"id":597,"name":598,"slug":598,"class":15},41,"hibrid",{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":612,"name":613,"slug":614,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":616,"name":617,"slug":618,"class":15},10549,"konzultáció","konzultacio",{"hu":620},{"path":621,"url":622},"\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]