[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:solingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":605},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":230,"translations":231,"translationStatus":235,"languageNotice":236,"availableLocales":237,"seo":238,"canonicalUrl":179,"content":239,"preserveFeaturedImageRatio":240,"author":241,"translatedTagNames":244,"widgets":245,"adHtml":583,"tenderBox":584,"gallery":585,"audioPlayer":584},88423,"solingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik","hu","Solingen hátat fordíthat a troliknak – a villanybuszos megoldás kedvezőbbnek tűnik","Miközben Európa számos városában új lendületet kap a trolibusz-közlekedés – részben az akkumulátoros önjárásra képes IMC-járműveknek köszönhetően új hálózatok nyílnak, régiek élednek újjá –, ezzel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F610900229_1450946850369065_5527967631486740251_n-1920x1095.jpg","2026-02-22T17:10:31+01:00","2026-03-09T06:08:00+01:00",[185],"Abroad",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,207,213,219,224],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},2183,"BOB","bob","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbob\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbob\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":204,"url":205,"path":206},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},2190,"Solingen","solingen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolingen\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolingen\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":221,"url":222,"path":223},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":227,"url":228,"path":229},5115,"zöld átállás","zold-atallas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","Ludányi József",{"hu":232},{"path":233,"url":234},"\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Miközben Európa számos városában új lendületet kap a trolibusz-közlekedés – részben az akkumulátoros önjárásra képes IMC-járműveknek köszönhetően új hálózatok nyílnak, régiek élednek újjá –, ezzel párhuzamosan egy ellentétes irányú trend is kirajzolódik. Egyes, hagyományosan erős trolibuszüzemekkel rendelkező városokban ugyanis már nem a fejlesztés, hanem a fokozatos leépítés került napirendre: \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fegy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat\u002F\">Bergen\u003C\u002Fa> és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F07\u002Fmegkezdodik-az-atheni-trolibuszhalozat-felszamolasa-pireusz-az-elso-allomas\u002F\">Athén\u003C\u002Fa> esetében is egyre inkább a rendszer visszaszorítása, hosszabb távon akár megszüntetése körvonalazódik, miközben 2025 végén \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F09\u002Fdecember-14-tol-megszunik-a-trolibuszkozlekedes-schaffhausenben\u002F\">Schaffhausen\u003C\u002Fa> már ténylegesen búcsút intett a felsővezetékes közlekedésnek. A jelek szerint most a németországi Solingen – az ország utolsó három trolibuszüzemének egyike – is ebbe az irányba mozdul el. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Stadtwerke Solingen GmbH jelenleg is kifejezetten erős trolibuszüzemet működtet, flottájában 64 darab jármű található – köztük 36 Solaris Trollino, valamint 14–14 darab Hess és Van Hool típus. A rendszer ráadásul éppen megújulási fázisban van, 2026 során \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F06\u002Fhuszonnegy-csuklos-bob-solaris-trollinot-vasarol-solingen\u002F\">24 darab csuklós Trollino érkezése várható\u003C\u002Fa>, amelyek fokozatosan a korosodó Hess és Van Hool járművek kiváltását szolgálják. Mindez eddig egyáltalán nem utalt arra, hogy a város a felsővezetékes közlekedés kivezetését fontolgatná. A trolibuszok szerepe a napi üzemmenetben is meghatározó, Solingenben a közösségi közlekedési teljesítmény több mint 70%-át adják, miközben a 64 trolibusz mellett már csupán 42 dízelüzemű autóbusz közlekedik – vagyis a rendszer gyakorlatilag már ma is nagyrészt villamosított.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88426\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88426\" class=\"wp-image-88426\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88426\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Christian Beier\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A háttérben azonban már egy egészen más irányú gondolkodás rajzolódik ki. Egy 2026 januárjában publikált stratégiai tanulmány ugyanis nem egyszerűen a flotta további fejlesztését vizsgálja, hanem a teljes rendszer jövőjét helyezi új alapokra. Kiindulópontja a teljes körű villamosítás, amelyet nem önmagában, hanem a szolgáltatási színvonal javításával és a közösségi közlekedés részarányának érdemi növelésével összhangban kívánnak megvalósítani. A dokumentum kifejezetten hangsúlyozza, hogy az új koncepció a jelenlegi állapotra és a hatályos helyi közösségi közlekedési tervre épül, ugyanakkor figyelembe veszi az új technológiákat, a finanszírozási környezetet és a támogatási rendszert is. Ennek érdekében három különböző technológiai pályát vetettek össze: a meglévő trolibuszrendszer továbbfejlesztését, ahogy német nyelvterületen nevezik, BOB (Batterie-Oberleitungs-Bus) akkumulátoros trolikkal, egy vegyes – trolibuszokat és tisztán akkumulátoros buszokat kombináló – modellt, valamint a teljes, felsővezeték nélküli akkumulátoros üzemre való átállást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250504_134129_Chrome1-920x558.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Az IMC technológia hozta el a trolibusz újraértelmezését\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A trolibuszok története több mint egy évszázadra tekint vissza, azonban az elmúlt két évtized technológiai újításai adtak számukra új értelmet a modern városi közlekedésben. Miközben az elektromos buszok divatossá váltak, [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A részletes költségvizsgálat eredményei egyértelmű, ugyanakkor szakmai szempontból kifejezetten figyelemre méltó képet rajzolnak ki. A tanulmány megállapítása szerint az azonos teljesítményszint (évi mintegy 4,5 millió buszkilométer) mellett a trolibuszokra épülő BOB rendszer, illetve a vegyes modell egyaránt magasabb éves üzemeltetési költségeket eredményezne, mint a jelenlegi, még részben dízelüzemű struktúra. A számítások szerint a BOB-alapú működés éves szinten mintegy 34,8 millió eurós költséget jelentene, ami közel 2,4 millió eurós többlet, míg a vegyes rendszer 33,7 millió euróval számol, mintegy 1,2 millió eurós növekménnyel. Ezzel szemben a tisztán akkumulátoros üzem már rövid-középtávon is költségcsökkentést hoz: az éves üzemeltetési költség a jelenlegi mintegy 32,4 millió euróról 29,9 millió euróra mérséklődhet, ami több mint 2,5 millió eurós megtakarítást jelent évente. A különbség döntően nem a járművek oldalán jelentkezik, hanem a felsővezetékes infrastruktúra – hálózat, alállomások, karbantartás – elhagyásából adódik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88433\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002Fbob-obus-stadtwerke-verkehrsbetrieb-5-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88433\" class=\"wp-image-88433\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002Fbob-obus-stadtwerke-verkehrsbetrieb-5-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"538\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88433\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Bastian Glumm\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány ebből egyértelmű stratégiai következtetést von le: hosszú távon a teljes akkumulátoros BEB rendszer jelenti a legkedvezőbb megoldást, így ezt javasolja megvalósításra. Ugyanakkor hangsúlyozza, hogy az átállás nem történhet meg egyik napról a másikra, hanem szigorúan a járművek természetes cseréjéhez igazodva, lépcsőzetesen kell végrehajtani. A flotta megújítása során az új beszerzések már akkumulátoros buszokra épülnének, miközben párhuzamosan a telephelyi infrastruktúrát is át kell alakítani. Ki kell építeni a szükséges töltőrendszereket és az ezek működését optimalizáló energiamenedzsmentet. A dokumentum külön kiemeli, hogy ezzel elkerülhetők a túl korai, költséges kiváltások, és a beruházások jobban illeszthetők a finanszírozási lehetőségekhez. A dokumentum ütemezése szerint az első akkumulátoros autóbuszok beszerzése 2032–2033 körül várható, ezt követően pedig a járműpark megújítása már ezen technológiára épülhet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F611866802_1455148403282243_3798848246219823515_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88431\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F611866802_1455148403282243_3798848246219823515_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"530\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trolibuszüzem leépítése ennek megfelelően nem azonnali megszüntetésként, hanem fokozatos visszaszorításként jelenik meg. Rövid és középtávon a meglévő BOB-járműveket a legnagyobb forgalmú viszonylatokra – mindenekelőtt a 681-es és 682-es vonalakra – koncentrálnák, ezzel párhuzamosan azonban a hálózat külső szakaszain megkezdődne a felsővezetékek visszabontása. A stratégia szerint a teljes infrastruktúra csak akkor tűnne el, amikor a még üzemelő trolibuszok is elérik élettartamuk végét, ami legkorábban a 2040-es évek közepére tehető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88432\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002Fstadtwerke-solingen-verkehrsbetrieb-bob-batterie-obus-5-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88432\" class=\"wp-image-88432\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002Fstadtwerke-solingen-verkehrsbetrieb-bob-batterie-obus-5-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"452\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88432\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Bastian Glumm\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A koncepció egyik legfontosabb eleme, hogy a villamosításokkal elérhető megtakarításokat nem egyszerűen költségcsökkentésre, hanem a szolgáltatás érdemi fejlesztésére fordítanák. A tanulmány szerint a mintegy 2,5 millió eurós éves megtakarítás lehetőséget teremt a kínálat bővítésére, amely kulcsfontosságú a modal split növeléséhez. Ennek központi eleme a gerincvonalak megerősítése: a 681-es és 682-es viszonylatokon például akár 7,5 perces követési idő is finanszírozhatóvá válhat a nappali időszakban, ami jelentős kapacitásnövekedést és versenyképességi javulást eredményezhet. A dokumentum ugyanakkor realistán értékeli a lehetőségeket: a teljes fejlesztési program – például az 5 perces követés vagy a kiterjedt éjszakai hálózat – még ebben az esetben sem finanszírozható teljes mértékben, így a beavatkozásokat priorizálni kell a költséghatékonyság és az utasszám-növekedés alapján.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Összességében a tanulmány egy olyan irányt vázol fel, amely alapjaiban kérdőjelezi meg a hagyományosan erős trolibuszüzem jövőjét; miközben a rendszer ma még a város közösségi közlekedésének gerincét adja, hosszú távon éppen annak legnagyobb előnye – a kiépített infrastruktúra – válik a legnagyobb költségtényezővé, és így a kiváltás fő indokává. Ugyanakkor továbbra is nyitott kérdés, hogy ez az irány valóban hosszú távon is a legkedvezőbb megoldást jelenti-e, különösen a technológiai fejlődés és az energiarendszerek alakulásának fényében. A tanulmány elsősorban költségalapú megközelítést alkalmaz, és nem tér ki részletesen a rendszerszintű, energetikai és hálózati integrációs szempontokra sem, amelyek hosszabb távon szintén meghatározóak lehetnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F548215398_1175183524638750_2376069651909863248_n-920x737.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Stabilizálódó Európa, csökkenő világ – Merre tart a globális trolibuszpiac?\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A trolibuszpiacról viszonylag nehéz átfogó, rendszerszintű képet kapni, mivel az egyes országok és városok eltérő módszertannal publikálják adataikat, a forgalomba állítás és az üzembe helyezés időpontja gyakran elválik egymástól, a [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":242,"name":230,"avatar":243},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":246,"right":247,"rightHtml":15,"bottom":582},[],[248,440],{"id":249,"type":250,"title":251,"posts":252},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[253,311,365],{"id":254,"slug":255,"locale":40,"displayLocale":40,"title":256,"excerpt":257,"url":258,"path":259,"imageUrl":260,"publishedAt":261,"modifiedAt":262,"categories":263,"firstTag":265,"tags":266,"authorName":302,"translations":303,"translationStatus":308,"languageNotice":15,"availableLocales":309,"seo":310,"canonicalUrl":258},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[264],"Magazine",{"name":187,"class":188},[267,271,274,275,279,283,286,290,294,298],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":272,"name":273,"slug":273,"class":15},31,"midibusz",{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":284,"name":285,"slug":285,"class":15},971,"villanybusz",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":304,"en":307},{"path":305,"url":306},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":259,"url":258},"translated",[176,40],{"title":256,"description":257},{"id":312,"slug":313,"locale":40,"displayLocale":40,"title":314,"excerpt":315,"url":316,"path":317,"imageUrl":318,"publishedAt":319,"modifiedAt":320,"categories":321,"firstTag":322,"tags":323,"authorName":230,"translations":358,"translationStatus":308,"languageNotice":15,"availableLocales":363,"seo":364,"canonicalUrl":316},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[324,325,329,333,337,341,345,349,353,354],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},{"id":326,"name":327,"slug":328,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":359,"en":362},{"path":360,"url":361},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":317,"url":316},[176,40],{"title":314,"description":315},{"id":366,"slug":367,"locale":40,"displayLocale":40,"title":368,"excerpt":369,"url":370,"path":371,"imageUrl":372,"publishedAt":373,"modifiedAt":374,"categories":375,"firstTag":376,"tags":377,"authorName":302,"translations":433,"translationStatus":308,"languageNotice":15,"availableLocales":438,"seo":439,"canonicalUrl":370},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[378,382,386,390,394,398,401,405,409,413,417,421,425,429],{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},77,"MAN","man",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":399,"name":400,"slug":400,"class":15},799,"turistabusz",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":434,"en":437},{"path":435,"url":436},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":371,"url":370},[176,40],{"title":368,"description":369},{"id":441,"type":250,"title":442,"posts":443},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[444,485,526],{"id":445,"slug":446,"locale":176,"displayLocale":176,"title":447,"excerpt":448,"url":449,"path":450,"imageUrl":451,"publishedAt":452,"modifiedAt":453,"categories":454,"firstTag":455,"tags":456,"authorName":230,"translations":479,"translationStatus":235,"languageNotice":236,"availableLocales":483,"seo":484,"canonicalUrl":449},77552,"hat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba","Hat évtized után visszatérhetnek a trolibuszok Marburgba","Újabb város készülhet a trolibusz-közlekedés újjáélesztésére, a németországi Marburgban ugyanis hat évtizeddel az eredeti hálózat felszámolása után ismét a felsővezetékes üzem bevezetését tervezik. A helyi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fabb4-1-1920x1279.jpg","2025-08-28T17:06:49+02:00","2025-08-28T17:41:09+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[457,458,462,466,467,471,475],{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},1635,"IMC","imc",{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},10398,"Marburg","marburg",{"hu":480},{"path":481,"url":482},"\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":486,"slug":487,"locale":176,"displayLocale":176,"title":488,"excerpt":489,"url":490,"path":491,"imageUrl":492,"publishedAt":493,"modifiedAt":494,"categories":495,"firstTag":496,"tags":497,"authorName":230,"translations":520,"translationStatus":235,"languageNotice":236,"availableLocales":524,"seo":525,"canonicalUrl":490},51619,"tallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak","Tallinn szerint sem áldozott még le a trolibuszok korának","Új korszakot nyitottak az akkumulátoros trolibuszok a sokak által már temetett trolibusz-piac számára, ugyanis egyre több európai város dönt úgy, hogy akkumulátoros villanybuszok beszerzése helyett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002FTallinn_trolejbus_450-1920x1226.jpg","2024-02-17T10:20:16+01:00","2024-02-21T01:40:05+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[498,499,503,504,508,512,516],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":220,"name":221,"slug":221,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},2148,"Tallinn","tallinn",{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},3125,"Észtország","esztorszag",{"hu":521},{"path":522,"url":523},"\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":527,"slug":528,"locale":40,"displayLocale":40,"title":529,"excerpt":530,"url":531,"path":532,"imageUrl":533,"publishedAt":534,"modifiedAt":535,"categories":536,"firstTag":537,"tags":539,"authorName":302,"translations":575,"translationStatus":308,"languageNotice":15,"availableLocales":580,"seo":581,"canonicalUrl":531},94447,"framework-contract-signed-with-suitable-financing-up-to-160-new-trolleybuses-could-arrive-in-budapest","Framework contract signed: with suitable financing, up to 160 new trolleybuses could arrive in Budapest","According to today’s announcement by the Budapest Transport Centre (BKK), it has signed the framework agreement for the vehicle procurement with the Electrobus Europe Zrt.–Yutong pairing, which won the latest large-scale Budapest...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F28\u002Fframework-contract-signed-with-suitable-financing-up-to-160-new-trolleybuses-could-arrive-in-budapest\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F28\u002Fframework-contract-signed-with-suitable-financing-up-to-160-new-trolleybuses-could-arrive-in-budapest\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Ffile_000000007ab4820a9ad52c616d3fd5fe1_cimlapkep.jpg","2026-07-28T15:04:06+02:00","2026-08-03T20:32:49+02:00",[264],{"name":538,"class":15},"Budapest",[540,541,544,548,549,553,554,555,559,563,567,571],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},{"id":542,"name":538,"slug":543,"class":15},25,"budapest",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},49,"Ikarus","ikarus",{"id":220,"name":221,"slug":221,"class":15},{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":560,"name":561,"slug":562,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},2463,"Electrobus Europe","electrobus-europe",{"hu":576,"en":579},{"path":577,"url":578},"\u002F2026\u002F07\u002F28\u002Falairtak-a-keretszerzodest-megfelelo-finanszirozas-eseten-akar-160-uj-trolibusz-erkezhet-budapestre\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F28\u002Falairtak-a-keretszerzodest-megfelelo-finanszirozas-eseten-akar-160-uj-trolibusz-erkezhet-budapestre\u002F",{"path":532,"url":531},[176,40],{"title":529,"description":530},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":240,"count":242,"sensitive":58,"images":586},[587,592,597,601],{"id":588,"url":589,"thumbnailUrl":589,"title":590,"caption":591,"alt":15},88426,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM.webp","7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM","Fotó: Christian Beier",{"id":593,"url":594,"thumbnailUrl":594,"title":595,"caption":596,"alt":15},88433,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002Fbob-obus-stadtwerke-verkehrsbetrieb-5-1-scaled.jpg","bob-obus-stadtwerke-verkehrsbetrieb-5-1","Fotó: Bastian Glumm",{"id":598,"url":599,"thumbnailUrl":599,"title":600,"caption":15,"alt":15},88431,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F611866802_1455148403282243_3798848246219823515_n.jpg","611866802_1455148403282243_3798848246219823515_n",{"id":602,"url":603,"thumbnailUrl":603,"title":604,"caption":596,"alt":15},88432,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002Fstadtwerke-solingen-verkehrsbetrieb-bob-batterie-obus-5-scaled.jpg","stadtwerke-solingen-verkehrsbetrieb-bob-batterie-obus-5",[606,621,656],{"id":445,"slug":446,"locale":176,"displayLocale":176,"title":447,"excerpt":448,"url":449,"path":450,"imageUrl":451,"publishedAt":452,"modifiedAt":453,"categories":607,"firstTag":608,"tags":609,"authorName":230,"translations":617,"translationStatus":235,"languageNotice":236,"availableLocales":619,"seo":620,"canonicalUrl":449},[185],{"name":187,"class":188},[610,611,612,613,614,615,616],{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},{"hu":618},{"path":481,"url":482},[176],{"title":15,"description":15},{"id":622,"slug":623,"locale":176,"displayLocale":176,"title":624,"excerpt":625,"url":626,"path":627,"imageUrl":628,"publishedAt":629,"modifiedAt":630,"categories":631,"firstTag":633,"tags":634,"authorName":230,"translations":650,"translationStatus":235,"languageNotice":236,"availableLocales":654,"seo":655,"canonicalUrl":626},84762,"ujabb-europai-varos-mondhat-le-a-trolibuszokrol-most-galati-kerulhet-sorra","Újabb európai város mondhat le a trolibuszokról – most Galați kerülhet sorra","Bergen, Schaffhausen és Athén példája után a romániai Galați is azoknak a városoknak a sorába kerülhet, ahol az elektromos autóbuszok a trolibuszok rovására nyernek teret.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F21\u002Fujabb-europai-varos-mondhat-le-a-trolibuszokrol-most-galati-kerulhet-sorra\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F21\u002Fujabb-europai-varos-mondhat-le-a-trolibuszokrol-most-galati-kerulhet-sorra\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F69454a36086b6_troleibuze_re-1920x1328.jpg","2025-12-21T08:52:05+01:00","2025-12-21T11:55:10+01:00",[632],"News",{"name":187,"class":188},[635,636,640,641,645,646],{"id":220,"name":221,"slug":221,"class":15},{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},842,"felszámolás","felszamolas",{"id":284,"name":285,"slug":285,"class":15},{"id":642,"name":643,"slug":644,"class":15},1974,"Románia","romania",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},10682,"Galați","galati",{"hu":651},{"path":652,"url":653},"\u002F2025\u002F12\u002F21\u002Fujabb-europai-varos-mondhat-le-a-trolibuszokrol-most-galati-kerulhet-sorra\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F21\u002Fujabb-europai-varos-mondhat-le-a-trolibuszokrol-most-galati-kerulhet-sorra\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":657,"slug":658,"locale":176,"displayLocale":176,"title":659,"excerpt":660,"url":661,"path":662,"imageUrl":663,"publishedAt":664,"modifiedAt":665,"categories":666,"firstTag":667,"tags":668,"authorName":230,"translations":695,"translationStatus":235,"languageNotice":236,"availableLocales":699,"seo":700,"canonicalUrl":661},91168,"innsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat","Innsbruck 2029-re újjáépíti két évtizede megszüntetett trolibuszhálózatát","Újabb kedvező fejlemény rajzolódik ki az európai trolibuszos közlekedés jövője szempontjából: az ausztriai Innsbruck városa a következő években ismét visszatér ehhez az üzemmódhoz. A város…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Finnsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Finnsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000341c71f4a15ffbbec04bda4c.png","2026-05-04T10:56:31+02:00","2026-05-04T11:06:24+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[669,670,674,678,679,683,687,691],{"id":220,"name":221,"slug":221,"class":15},{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},320,"Ausztria","ausztria",{"id":675,"name":676,"slug":677,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":680,"name":681,"slug":682,"class":15},2724,"lighTram 19 DC","lightram-19-dc",{"id":684,"name":685,"slug":686,"class":15},5023,"Innsbruck","innsbruck",{"id":688,"name":689,"slug":690,"class":15},10932,"IVB","ivb",{"id":692,"name":693,"slug":694,"class":15},10933,"Skkumu","skkumu",{"hu":696},{"path":697,"url":698},"\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Finnsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Finnsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]