[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:a-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":573},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":188,"authorName":205,"translations":206,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":212,"seo":213,"canonicalUrl":179,"content":214,"preserveFeaturedImageRatio":215,"author":216,"translatedTagNames":219,"widgets":220,"adHtml":530,"tenderBox":531,"gallery":532,"audioPlayer":531},88117,"a-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta","hu","A karbantartás már nem elég: rendszerszintű beavatkozást igényel a BKV buszflottájának állapota","Az elmúlt évek elmaradt fejlesztései és a tartósan szűkös finanszírozási keretek következtében a budapesti autóbuszflotta műszaki állapota elérte azt a határt, ahol a karbantartás már…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FNBW-006-1-1920x1280-1.jpg","2026-02-17T11:32:34+01:00","2026-02-17T15:40:08+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":15},"Budapest",[189,195,200],{"id":190,"name":191,"slug":192,"url":193,"path":194},24,"BKV","bkv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F",{"id":196,"name":187,"slug":197,"url":198,"path":199},25,"budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":202,"url":203,"path":204},10828,"buszflotta","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbuszflotta\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbuszflotta\u002F","Ludányi József",{"hu":207},{"path":208,"url":209},"\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az elmúlt évek elmaradt fejlesztései és a tartósan szűkös finanszírozási keretek következtében a budapesti autóbuszflotta műszaki állapota elérte azt a határt, ahol a karbantartás már nem tudja érdemben ellensúlyozni az elöregedésből fakadó kockázatokat – ez a legfontosabb megállapítása a Budapesti Közlekedési Zrt. Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság számára készített tájékoztatójának. A 875 járműből álló állomány átlagéletkora meghaladja a 11 évet, több mint 400 autóbusz tíz évnél idősebb, és európai összevetésben is kiemelkedően magas a húsz év feletti járművek aránya. A dokumentum szerint a jelenlegi pálya csak átmeneti stabilizációt tesz lehetővé; a fenntartható működés feltétele az évi 10–12,5%-os, ütemezett flottamegújítás és az ehhez kapcsolódó finanszírozási döntések meghozatala. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2026. január 31-i állapot szerint a BKV forgalmi autóbusz-állománya 875 járműből áll: 14 mini, 23 midi, 58 maximidi (február 5-től 65 darab), 443 szóló és 337 csuklós autóbusz alkotja a flottát. Az átlagéletkor 11,44 év, ami a dokumentumban rögzített, nagyjából 5 éves optimális átlagérték több mint kétszerese. Amennyiben a gazdaságos üzemeltetés felső határát 10 évben határozzuk meg, úgy a járműállomány több mint 400 darabja már cserére érettnek tekinthető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Különösen figyelemre méltó, hogy mintegy 200 autóbusz meghaladta a 20 éves kort, ezen belül 17 jármű már a 24–26 éves korcsoportba tartozik. A 10 évnél idősebb autóbuszok átlagos futásteljesítménye meghaladja az egymillió kilométert, miközben a teljes állomány átlaga 712 ezer kilométer körül alakul. A dokumentum szerint ez a korösszetétel nem pusztán karbantartási kérdés; 8–10 éves kor felett a meghibásodási ráta és a fenntartási költségek gyorsuló ütemben emelkednek, egy ponton túl pedig gazdaságosan már nem szoríthatók kezelhető keretek közé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88138\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114714_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88138\" class=\"wp-image-88138\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114714_OneDrive.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"421\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88138\" class=\"wp-caption-text\">Forrás: BKV Zrt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A környezetvédelmi megoszlás szintén vegyes képet mutat. Az állományból 502 darab Euro 6-os besorolású, 125 darab Euro 5-ös és EEV, 19 darab Euro 4-es, 219 darab Euro 3-as, valamint 4 darab Euro 2-es autóbusz közlekedik. Ez azt jelenti, hogy közel 250 jármű – az állomány mintegy 30%-a – Euro 5-nél kedvezőtlenebb környezetvédelmi besorolású. Egy olyan főváros esetében, amely közlekedéspolitikai céljai között a kibocsátáscsökkentést és a flotta modernizálását deklarálja, ez már nem pusztán emissziós kérdés, hanem egyértelmű reputációs hátrányt is okoz a BKV megállapítása szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F54451760474_6c0d4562f3_b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88122\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F54451760474_6c0d4562f3_b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"456\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2012–2026 közötti időszak adatai világosan kirajzolják a budapesti autóbuszflotta megújításának strukturális problémáját. Amennyiben a járművek optimális birtoklási idejét 8–10 évben határozzuk meg, évente jellemzően 90–140 darab új autóbusz beszerzésére lett volna szükség ahhoz, hogy a korstruktúra fenntartható maradjon. A tényleges beszerzések ezzel szemben erősen hullámzó képet mutatnak, több évben egyáltalán nem történt járművásárlás, míg más években kampányszerű, nagyobb volumenű pótlás valósult meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88134\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114136_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88134\" class=\"wp-image-88134\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114136_OneDrive.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"363\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88134\" class=\"wp-caption-text\">Forrás: BKV Zrt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Különösen beszédes a 2022 és 2025 közötti időszak. 2022-ben 136 darabos beszerzés valósult meg, amely papíron meghaladta az adott évre kalkulált igényt. Ez azonban nem jelentett tartós fordulatot, csupán a korábbi években felhalmozódott hiány részleges ledolgozását. A következő két évben nem történt érdemi autóbusz-beszerzés, miközben az optimális korstruktúra fenntartásához évente mintegy 85–90 jármű pótlására lett volna szükség. A hiány ismét halmozódni kezdett. 2025-ben ugyan 45 darabos beszerzés történt, de ez továbbra is elmaradt az éves szinten indokolt mennyiségtől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50555044201_74567da349_k-1536x1024-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88123\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50555044201_74567da349_k-1536x1024-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A minta tehát egyértelmű  a budapesti flotta megújítása nem folyamatos, ciklikus rendszerben történik, hanem kampányszerűen. Egy-egy erősebb év önmagában nem képes ellensúlyozni a nullás vagy alacsony volumenű időszakokat. A 2022 utáni visszaesés következtében a 10 év feletti járművek aránya tartósan magas maradt, az átlagéletkor pedig érdemben nem tudott csökkenni. A fenntartható pálya csak évi 10–12,5%-os, következetesen végrehajtott megújítással lenne biztosítható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gazdasági mozgástér és a hatékonyság regionális összevetése még élesebbé teszi a budapesti helyzetet. A vizsgált fővárosok közlekedési vállalatai – a bécsi Wiener Linien, a berlini BVG, a prágai Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), a pozsonyi Dopravný podnik Bratislava (DPB) és a varsói MZA Warszawa – esetében az autóbuszflotta átlagéletkora 4 és 11 év között alakul: Bécsben 4,37 év, Berlinben 6,12 év, Prágában 7,77 év, Pozsonyban 9,24 év, Varsóban 10,84 év, miközben Budapest 11 év feletti értékkel a mezőny végén helyezkedik el. A különbség nem pusztán statisztikai; a fiatalabb flotta alacsonyabb meghibásodási kockázatot, kiszámíthatóbb karbantartási költségeket és magasabb szolgáltatási színvonalat jelent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20210417_140824-1536x898-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88124\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20210417_140824-1536x898-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"409\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beruházási mozgástér tekintetében a különbségek még markánsabbak. Az egy utasra jutó éves beruházási forrás Bécsben mintegy 417 forint, Prágában 181 forint, Pozsonyban 150 forint, Berlinben 130 forint, Varsóban 62 forint, míg a budapesti modellben ez az érték 2 forint alatti nagyságrendben marad. Ez a finanszírozási struktúra közvetlenül visszaköszön a flotta korösszetételében. Ahol a beruházás ciklikusan és tervezetten zajlik, ott az átlagéletkor stabil; ahol a forrás kampányszerűen vagy esetlegesen jelenik meg, ott a korfa torzul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Érdekes ugyanakkor, hogy a fajlagos működési költségek nem mutatnak arányos eltérést a flotta életkorával. A BKV fajlagos, egy utasra jutó működési költsége mintegy 211 forint, ami kevesebb mint harmada a bécsi vagy a berlini – nagyjából 700 forintos – szintnek, és még a prágai vagy varsói értéknek is csupán körülbelül a felét teszi ki. Ráadásul Budapest a vizsgált városok közül a legtöbb utast szállítja autóbuszon: évente mintegy 1,17 milliárd főt, ami meghaladja Berlin 1,11 milliárdos, Prága 999 milliós, Varsó 956 milliós, Bécs 873 milliós és Pozsony 282 milliós éves autóbuszos utasforgalmát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50226161557_54b00a82c8_b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88125\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50226161557_54b00a82c8_b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"450\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez azt jelenti, hogy a budapesti rendszer az összehasonlított fővárosokhoz képest alacsonyabb költségszint mellett biztosít nagy volumenű szolgáltatást. A működés tehát jelenleg erősen költségfegyelmezett, a rendelkezésre álló eszközállomány maximális kihasználására épülő modellben zajlik. Ugyanakkor ez a helyzet nem a fiatal flotta hatékonyságából fakad, hiszen Budapest átlagéletkora a mezőnyben a legmagasabb. Hosszabb távon azonban ez a költségelőny nem helyettesíti a beruházást. Az elmaradó járműcsere költsége nem tűnik el a rendszerből, késleltetve, növekvő fenntartási ráfordításokban, gyakoribb meghibásodásokban és a rendelkezésre állás romlásában jelenik meg. A jelenlegi, alacsony fajlagos költségszint fenntarthatósága így közvetlenül összefügg azzal, hogy sikerül-e a jövőben ciklikusan megújítani a flottát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbuszflotta fenntartása az elmúlt években egyre nagyobb pénzügyi terhet jelent a főváros számára. A közel 12 éves átlagéletkorú járműpark mellett a karbantartási és javítási igény folyamatosan emelkedik, a változó költségek – alkatrész, munkaóra, diagnosztika, műhelykapacitás – növekedése pedig azt mutatja, hogy az idős buszok üzemben tartása aránytalanul drága, sok esetben a könyv szerinti érték többszörösét is felemészti. A felújítás magas ráfordítás mellett sem eredményez korszerű járművet, és nem oldja meg az életkorból fakadó problémákat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FConecto-sor-1920x1280-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88142\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FConecto-sor-1920x1280-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"456\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gazdálkodási környezetet közben kettős nyomás terheli, az üzemeltetési keretek reálértéke csökkent, miközben a járműipari termékek és szolgáltatások ára az inflációt meghaladó mértékben emelkedett. 2025-ben már több mint 2 milliárd forint üzemeltetési forrás hiányzott az autóbusz- és trolibusz-ágazatok működéséből. A helyzetet tovább nehezíti a halmozódó belső adósság és a hitelfelvétel jogszabályi korlátozottsága, így nagyobb volumenű járműbeszerzés jelenleg csak külső partnerek bevonásával képzelhető el. A 2024 végén könyveléstechnikai úton kezelt, közel 30 milliárd forintos kintlévőség sem jelentett likvid forrást az üzemeltetés megerősítésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A halogatás költsége ugyanakkor magasabb, mint az azonnali beavatkozásé, minden elmaradt év tovább növeli az állomány átlagéletkorát és a változó költségeket. A flotta fiatalításához szükséges fedezet részben a jelenlegi, magas fenntartási ráfordítások átcsoportosításával is előteremthető lenne. A rendszeres, ütemezett megújítás így nem többletkiadás, hanem a költségspirál megfékezésének feltétele.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20220307_224409.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88127\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20220307_224409.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"459\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A BKV három időhorizonton jelöli ki a szükséges beavatkozásokat annak érdekében, hogy a flotta ne pusztán konzerválódjon, hanem fokozatosan fenntartható pályára álljon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Rövid távon a legkritikusabb kategóriákban – különösen a mini-, szóló- és csuklós járműveknél – átmeneti bérleti konstrukciók és korlátozott számú használt autóbusz bevonása szolgálja a szolgáltatási szint fenntartását. Ide tartozik 5–10 új mini autóbusz bérlése, 18 szóló használt jármű bérbe vétele, 45 csuklós használt autóbusz bérlése, valamint 10–20 csuklós jármű azonnali beszerzése a gazdaságosan már nem javítható buszok kiváltására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Középtávon a túlkoros állomány célzott csökkentése kerül előtérbe, részben a meglévő keretszerződések opcióinak lehívásával. Ennek keretében 26 szóló és 50 csuklós Mercedes-Benz Conecto autóbusz lehívása szerepel a tervekben, továbbá 20 maximidi opció érvényesítése és 20–30 midi jármű beszerzésének előkészítése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88126\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FMercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920x12811-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88126\" class=\"wp-image-88126\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FMercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920x12811-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"447\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88126\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: BKV Zrt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hosszabb távon már új, nagy volumenű szerződések előkészítése jelenik meg: 95–123 darab új CNG-hajtású szóló autóbusz, valamint 130–169 darab új dízel csuklós jármű beszerzése szerepel a koncepcióban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezett intézkedések alapján a következő időszakban nem a flotta bővítése, hanem a legidősebb járművek kiváltása kerülne előtérbe. A 20 év feletti szóló és csuklós autóbuszok fenntartási költsége már olyan szintet ér el, hogy azok kiváltása – akár bérleti konstrukcióban is – gazdaságosabb lehet, mint a további üzemben tartásuk. A tervek elsősorban a túlkoros állomány arányának csökkentésére és az üzemeltetés stabilitásának fenntartására irányulnak.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":217,"name":205,"avatar":218},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":221,"right":222,"rightHtml":15,"bottom":529},[],[223,410],{"id":224,"type":225,"title":226,"posts":227},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[228,284,357],{"id":229,"slug":230,"locale":176,"displayLocale":176,"title":231,"excerpt":232,"url":233,"path":234,"imageUrl":235,"publishedAt":236,"modifiedAt":237,"categories":238,"firstTag":240,"tags":241,"authorName":205,"translations":278,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":282,"seo":283,"canonicalUrl":233},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T08:18:09+02:00",[239],"Egyéb",{"name":15,"class":15},[242,246,250,254,258,262,266,270,274],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":247,"name":248,"slug":249,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":251,"name":252,"slug":253,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":279},{"path":280,"url":281},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":285,"slug":286,"locale":40,"displayLocale":40,"title":287,"excerpt":288,"url":289,"path":290,"imageUrl":291,"publishedAt":292,"modifiedAt":293,"categories":294,"firstTag":296,"tags":299,"authorName":205,"translations":349,"translationStatus":354,"languageNotice":15,"availableLocales":355,"seo":356,"canonicalUrl":289},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[295],"Abroad",{"name":297,"class":298},"Alternatív","alternative",[300,304,307,311,314,318,322,326,330,334,337,341,345],{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":298},386,"alternatív","alternativ",{"id":305,"name":306,"slug":306,"class":15},41,"hibrid",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":312,"name":313,"slug":313,"class":15},44,"elektromos",{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":335,"name":336,"slug":336,"class":15},2441,"statisztika",{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":350,"en":353},{"path":351,"url":352},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":290,"url":289},"translated",[176,40],{"title":287,"description":288},{"id":358,"slug":359,"locale":40,"displayLocale":40,"title":360,"excerpt":361,"url":362,"path":363,"imageUrl":364,"publishedAt":365,"modifiedAt":366,"categories":367,"firstTag":368,"tags":369,"authorName":402,"translations":403,"translationStatus":354,"languageNotice":15,"availableLocales":408,"seo":409,"canonicalUrl":362},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[185],{"name":297,"class":298},[370,371,374,375,379,383,386,390,394,398],{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":298},{"id":372,"name":373,"slug":373,"class":15},31,"midibusz",{"id":312,"name":313,"slug":313,"class":15},{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":384,"name":385,"slug":385,"class":15},971,"villanybusz",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":404,"en":407},{"path":405,"url":406},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":363,"url":362},[176,40],{"title":360,"description":361},{"id":411,"type":225,"title":412,"posts":413},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[414,451,495],{"id":415,"slug":416,"locale":176,"displayLocale":176,"title":417,"excerpt":418,"url":419,"path":420,"imageUrl":421,"publishedAt":422,"modifiedAt":422,"categories":423,"firstTag":425,"tags":426,"authorName":402,"translations":445,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":449,"seo":450,"canonicalUrl":419},77637,"lezarult-a-bkv-flottavizsgalata-a-tarsasag-szerint-biztonsagos-es-stabil-a-buszos-kozlekedes","Lezárult a BKV flottavizsgálata, a társaság szerint biztonságos és stabil a buszos közlekedés","Egyik autóbuszán sem talált az utasok biztonságát bármilyen módon veszélyeztető hibát a BKV azon a rendkívüli flottaellenőrzésen, amelyet a főpolgármester kérésére az augusztusi tűzesetek után…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F29\u002Flezarult-a-bkv-flottavizsgalata-a-tarsasag-szerint-biztonsagos-es-stabil-a-buszos-kozlekedes\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F29\u002Flezarult-a-bkv-flottavizsgalata-a-tarsasag-szerint-biztonsagos-es-stabil-a-buszos-kozlekedes\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FConecto-sor-1920x1280.jpg","2025-08-29T16:31:34+02:00",[424],"News",{"name":187,"class":15},[427,428,429,433,437,441],{"id":190,"name":191,"slug":192,"class":15},{"id":196,"name":187,"slug":197,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},755,"tűzeset","tuzeset",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},786,"utasbiztonság","utasbiztonsag",{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},940,"biztonság","biztonsag",{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},1604,"ellenőrzés","ellenorzes",{"hu":446},{"path":447,"url":448},"\u002F2025\u002F08\u002F29\u002Flezarult-a-bkv-flottavizsgalata-a-tarsasag-szerint-biztonsagos-es-stabil-a-buszos-kozlekedes\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F29\u002Flezarult-a-bkv-flottavizsgalata-a-tarsasag-szerint-biztonsagos-es-stabil-a-buszos-kozlekedes\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":452,"slug":453,"locale":176,"displayLocale":176,"title":454,"excerpt":455,"url":456,"path":457,"imageUrl":458,"publishedAt":459,"modifiedAt":460,"categories":461,"firstTag":462,"tags":463,"authorName":488,"translations":489,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":493,"seo":494,"canonicalUrl":456},75978,"elindult-a-tobb-mint-300-darabos-a-fovarosi-flottacsere-forgalomban-az-elso-uj-mercedes-benz-citaro-g-csuklos-autobuszok","Elindult a több mint 300 darabos fővárosi flottacsere: forgalomban az első új Mercedes-Benz Citaro G csuklós autóbuszok","Jelentős flottafiatalítás kezdődött a fővárosi közösségi közlekedésben: a mai napon forgalomba állt az első 21 darab új beszerzésű Mercedes-Benz Citaro G csuklós autóbusz az ArrivaBus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F31\u002Felindult-a-tobb-mint-300-darabos-a-fovarosi-flottacsere-forgalomban-az-elso-uj-mercedes-benz-citaro-g-csuklos-autobuszok\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F31\u002Felindult-a-tobb-mint-300-darabos-a-fovarosi-flottacsere-forgalomban-az-elso-uj-mercedes-benz-citaro-g-csuklos-autobuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002FAO-CT-677-1-1920x1280.jpg","2025-07-31T17:57:03+02:00","2025-07-31T23:38:41+02:00",[185],{"name":187,"class":15},[464,465,466,470,471,475,479,483,484],{"id":196,"name":187,"slug":197,"class":15},{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz",{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},1532,"Citaro G","citaro-g",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},2793,"ArrivaBus","arrivabus","Garamvölgyi Gergő",{"hu":490},{"path":491,"url":492},"\u002F2025\u002F07\u002F31\u002Felindult-a-tobb-mint-300-darabos-a-fovarosi-flottacsere-forgalomban-az-elso-uj-mercedes-benz-citaro-g-csuklos-autobuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F31\u002Felindult-a-tobb-mint-300-darabos-a-fovarosi-flottacsere-forgalomban-az-elso-uj-mercedes-benz-citaro-g-csuklos-autobuszok\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":496,"slug":497,"locale":176,"displayLocale":176,"title":498,"excerpt":499,"url":500,"path":501,"imageUrl":502,"publishedAt":503,"modifiedAt":504,"categories":505,"firstTag":506,"tags":507,"authorName":205,"translations":523,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":527,"seo":528,"canonicalUrl":500},24338,"volanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja","Volánbusz: rohamtempóban fiatalodik a társaság járműflottája","Egy néhány napja publikált írásunkban részletesen összeszedtük, hogy mit lehet tudni a Volánbusz 2018 nyarán elindított progresszív járműpark-fiatalítási programjáról, s ennek kapcsán utánajártunk annak is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F10\u002F15\u002Fvolanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F10\u002F15\u002Fvolanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F10\u002F20211015_162005-1024x659.jpg","2021-10-15T16:23:34+02:00","2021-10-23T19:04:18+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[508,512,516,519],{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":517,"name":518,"slug":518,"class":15},1669,"flottacsere",{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},3098,"jármű-fiatalítási program","jarmu-fiatalitasi-program",{"hu":524},{"path":525,"url":526},"\u002F2021\u002F10\u002F15\u002Fvolanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F10\u002F15\u002Fvolanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":215,"count":533,"sensitive":58,"images":534},9,[535,540,544,548,552,556,560,564,568],{"id":536,"url":537,"thumbnailUrl":537,"title":538,"caption":539,"alt":15},88138,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114714_OneDrive.jpg","Screenshot_20260217_114714_OneDrive","Forrás: BKV Zrt.",{"id":541,"url":542,"thumbnailUrl":542,"title":543,"caption":15,"alt":15},88122,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F54451760474_6c0d4562f3_b.jpg","54451760474_6c0d4562f3_b",{"id":545,"url":546,"thumbnailUrl":546,"title":547,"caption":539,"alt":15},88134,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114136_OneDrive.jpg","Screenshot_20260217_114136_OneDrive",{"id":549,"url":550,"thumbnailUrl":550,"title":551,"caption":15,"alt":15},88123,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50555044201_74567da349_k-1536x1024-1.webp","50555044201_74567da349_k-1536×1024",{"id":553,"url":554,"thumbnailUrl":554,"title":555,"caption":15,"alt":15},88124,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20210417_140824-1536x898-1.webp","20210417_140824-1536×898",{"id":557,"url":558,"thumbnailUrl":558,"title":559,"caption":15,"alt":15},88125,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50226161557_54b00a82c8_b.jpg","50226161557_54b00a82c8_b",{"id":561,"url":562,"thumbnailUrl":562,"title":563,"caption":15,"alt":15},88142,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FConecto-sor-1920x1280-1.jpg","Conecto-sor-1920×1280 (1)",{"id":565,"url":566,"thumbnailUrl":566,"title":567,"caption":15,"alt":15},88127,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20220307_224409.webp","20220307_224409",{"id":569,"url":570,"thumbnailUrl":570,"title":571,"caption":572,"alt":15},88126,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FMercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920x12811-1.jpg","Mercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920×1281(1)","Fotó: BKV Zrt.",[574,588,629],{"id":415,"slug":416,"locale":176,"displayLocale":176,"title":417,"excerpt":418,"url":419,"path":420,"imageUrl":421,"publishedAt":422,"modifiedAt":422,"categories":575,"firstTag":576,"tags":577,"authorName":402,"translations":584,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":586,"seo":587,"canonicalUrl":419},[424],{"name":187,"class":15},[578,579,580,581,582,583],{"id":190,"name":191,"slug":192,"class":15},{"id":196,"name":187,"slug":197,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},{"hu":585},{"path":447,"url":448},[176],{"title":15,"description":15},{"id":589,"slug":590,"locale":176,"displayLocale":176,"title":591,"excerpt":592,"url":593,"path":594,"imageUrl":595,"publishedAt":596,"modifiedAt":597,"categories":598,"firstTag":599,"tags":600,"authorName":205,"translations":623,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":627,"seo":628,"canonicalUrl":593},10622,"folytatodnak-a-jarmubeszerzesek-a-volanbusznal","Folytatódnak a járműbeszerzések a Volánbusznál","A regionális közlekedési központok integrációja során kikerülhetetlen kérdés volt, és egyúttal az egyik legnagyobb kihívást is jelentette az ily módon egyesülő Volánbusz járműparkjának állapota. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F07\u002F02\u002Ffolytatodnak-a-jarmubeszerzesek-a-volanbusznal\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F07\u002F02\u002Ffolytatodnak-a-jarmubeszerzesek-a-volanbusznal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F07\u002FVolanbusz_Volvo_20200707_02-1920x1280.jpg","2020-07-02T09:26:37+02:00","2020-07-19T17:06:47+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[601,602,603,607,608,611,615,619],{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},905,"Volán Buszpark","volan-buszpark",{"id":247,"name":248,"slug":249,"class":15},{"id":609,"name":610,"slug":610,"class":15},1536,"2020",{"id":612,"name":613,"slug":614,"class":15},1923,"járműcsere program","jarmucsere-program",{"id":616,"name":617,"slug":618,"class":15},1924,"járműpark","jarmupark",{"id":620,"name":621,"slug":622,"class":15},1925,"közbeszerzés","kozbeszerzes",{"hu":624},{"path":625,"url":626},"\u002F2020\u002F07\u002F02\u002Ffolytatodnak-a-jarmubeszerzesek-a-volanbusznal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F07\u002F02\u002Ffolytatodnak-a-jarmubeszerzesek-a-volanbusznal\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":630,"slug":631,"locale":176,"displayLocale":176,"title":632,"excerpt":633,"url":634,"path":635,"imageUrl":636,"publishedAt":637,"modifiedAt":638,"categories":639,"firstTag":640,"tags":641,"authorName":205,"translations":651,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":655,"seo":656,"canonicalUrl":634},16250,"harmincmilliard-forintos-hitelbol-vasarolna-uj-buszokat-a-fovaros","Harmincmilliárd forintos hitelből vásárolna új buszokat a főváros","Harmincmilliárd forintos hitelkeretet nyitna a főváros új járművek beszerzésére – értesült a Világgazdaság. A lap szerint ebből az összegből vásárolt 380 darab autóbusszal nem a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F04\u002Fharmincmilliard-forintos-hitelbol-vasarolna-uj-buszokat-a-fovaros\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F04\u002Fharmincmilliard-forintos-hitelbol-vasarolna-uj-buszokat-a-fovaros\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F20210104_095051-1024x655.jpg","2021-01-04T09:55:37+01:00","2021-01-05T17:47:55+01:00",[424],{"name":15,"class":15},[642,643,644,645,646,647],{"id":190,"name":191,"slug":192,"class":15},{"id":196,"name":187,"slug":197,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},{"id":247,"name":248,"slug":249,"class":15},{"id":648,"name":649,"slug":650,"class":15},1887,"Világgazdaság","vilaggazdasag",{"hu":652},{"path":653,"url":654},"\u002F2021\u002F01\u002F04\u002Fharmincmilliard-forintos-hitelbol-vasarolna-uj-buszokat-a-fovaros\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F04\u002Fharmincmilliard-forintos-hitelbol-vasarolna-uj-buszokat-a-fovaros\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]