[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:stabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":601},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":231,"translations":232,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":238,"seo":239,"canonicalUrl":179,"content":240,"preserveFeaturedImageRatio":241,"author":242,"translatedTagNames":245,"widgets":246,"adHtml":556,"tenderBox":557,"gallery":558,"audioPlayer":557},88059,"stabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac","hu","Stabilizálódó Európa, csökkenő világ – Merre tart a globális trolibuszpiac?","A trolibuszpiacról viszonylag nehéz átfogó, rendszerszintű képet kapni, mivel az egyes országok és városok eltérő módszertannal publikálják adataikat, a forgalomba állítás és az üzembe helyezés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F548215398_1175183524638750_2376069651909863248_n-1920x1537.jpg","2026-02-15T17:59:26+01:00","2026-02-15T18:20:11+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,208,214,220,226],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},5176,"Ázsia","azsia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fazsia\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fazsia\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":205,"url":206,"path":207},4781,"Dél-Amerika","del-amerika","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdel-amerika\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdel-amerika\u002F",{"id":209,"name":210,"slug":211,"url":212,"path":213},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feszak-amerika\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feszak-amerika\u002F",{"id":215,"name":216,"slug":217,"url":218,"path":219},801,"Európa","europa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F",{"id":221,"name":222,"slug":223,"url":224,"path":225},1635,"IMC","imc","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fimc\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fimc\u002F",{"id":227,"name":228,"slug":228,"url":229,"path":230},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","Ludányi József",{"hu":233},{"path":234,"url":235},"\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A trolibuszpiacról viszonylag nehéz átfogó, rendszerszintű képet kapni, mivel az egyes országok és városok eltérő módszertannal publikálják adataikat, a forgalomba állítás és az üzembe helyezés időpontja gyakran elválik egymástól, a bezárások és újraindítások pedig nem minden esetben jelennek meg egységes statisztikai formában. Éppen ezért a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftrolleymotion.eu\u002Ftrolleynews\u002Fbeitrag\u002F?id=11738\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">trolley:motion szakmai platform által\u003C\u002Fa> összegyűjtött és publikált adatsorok mindenképpen figyelemre méltóak: nemcsak az európai uniós tagállamok, Svájc és Norvégia, valamint Európa trolibuszüzemeiről adnak strukturált áttekintést, hanem a világ teljes, működő trolibuszhálózati rendszeréről is átfogó képet nyújtanak. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az IMC-technológiának köszönhetően az európai trolibuszüzemek az elmúlt egy évtizedben reneszánszukat élik, és a korábbi trend – amely szerint ezek a rendszerek fokozatosan visszaszorulnak, sőt több városban teljes megszüntetésre kerülnek – érdemben megtorpant, majd több esetben vissza is fordult. A részben akkumulátoros üzem lehetővé tette, hogy a trolibusz leváljon a kizárólagos felsővezeték-függőségről; az újgenerációs járművek akár 15-25, de egyes esetekben akár 40-50 kilométert is képesek megtenni vezeték nélkül, miközben a hálózatra csatlakozva folyamatosan töltik energiatárolóikat. Ez a rugalmasság alapjaiban változtatta meg a technológia megítélését, hiszen a rendszer így nemcsak infrastruktúra-intenzív kötött pályás megoldásként, hanem rugalmas, nagy kapacitású elektromos gerinchálózati eszközként jelenik meg a várostervezési stratégiákban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2219-1-1920x1012-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88071\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2219-1-1920x1012-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"369\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Európai Unióban – Svájccal és Norvégiával együtt – 2025 végén 4769 trolibusz közlekedett, összesen 528 vonalon. Ez a járműállomány az előző évi 4800 darabhoz képest enyhe, –0,65%-os csökkenést jelent, ami inkább stagnálásként, semmint strukturális visszaesésként értelmezhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20241211_181225_LinkedIn-2.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88065\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20241211_181225_LinkedIn-2.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"390\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">2025 végére a flotta technológiai összetétele érdemben átalakult: a járműállomány 44%-a már rendelkezik akkumulátoros, részben felsővezeték nélküli (IMC) üzemre alkalmas képességgel. Ez az arány 15 évvel ezelőtt még gyakorlatilag ismeretlen volt az európai trolibuszüzemekben. A 2010-es évek elején az úgynevezett önjáró képességet többnyire dízelaggregáttal szerelt segédüzem biztosította, amely korlátozott hatótávolságot tett lehetővé, elsősorban műszaki hiba vagy terelés esetére. Valódi, üzemszerű, akkumulátoros IMC-megoldások ekkor még alig léteztek. A mai helyzet ehhez képest gyökeresen eltérő. Az akkumulátoros technológia már nem vészüzemi kiegészítő, hanem a rendszer integráns része, amely lehetővé teszi felsővezeték nélküli szakaszok menetrend szerinti kiszolgálását, a hálózat rugalmas bővítését és az infrastruktúra optimalizálását.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trolley:motion összesítésének módszertana ugyanakkor fontos részletre hívja fel a figyelmet. A darabszám tartalmazza a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F21\u002Fuj-trollino-12s-trolibuszok-erkeznek-tychybe-a-skoda-15-ev-utan-ter-vissza-a-lengyel-trolipiacra\u002F\">Tychy\u003C\u002Fa> és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F25\u002Fhat-uj-solaris-trollino-12m-erkezett-gdyniaba\u002F\">Gdynia\u003C\u002Fa> számára leszállított 6–6, valamint a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10\u002Fnegyed-evszazad-utan-ternek-vissza-a-csuklos-trolibuszok-saint-etienne-be\u002F\">St. Étienne részére\u003C\u002Fa> érkezett 8 járművet, amelyek 2026 január végéig még nem álltak menetrend szerinti forgalomba, de már engedélyezettek. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F08\u002Fforgalomba-allt-a-112-darabos-genovai-solaris-trollino-flotta-elso-peldanya\u002F\">Genova esetében a 112 darabos Solaris\u002FŠkoda rendelésből\u003C\u002Fa> egyetlen jármű szerepel az állományban; az első kocsi 2025 májusában ünnepélyesen üzembe állt, míg a további 111 már leszállított példány első éles bevetése várhatóan csak 2026 közepéig történik meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88066\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"381\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenleg ismert rendelések alapján 2026–2027 folyamán mintegy 800 új trolibusz leszállítása várható az EU térségében. Ez a jelenlegi 4769 darabos állomány közel 17–18%-ának felel meg. Még akkor is, ha e járművek jelentős része régebbi generációk kiváltását szolgálja, nagy valószínűséggel 2026 végére az uniós trolibuszflotta ismét átlépi az 5000 darabos küszöböt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F547376052_1246735997498528_3735525465538466939_n.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88064\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F547376052_1246735997498528_3735525465538466939_n.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az üzemszám 2025-ben mérsékelt, de pozitív irányú elmozdulást mutatott. \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F07\u002Fvisszatertek-a-trolibuszok-a-franciaorszagi-nancyba\u002F\">Nancy rendszerének újraindítása\u003C\u002Fa> és a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F21\u002Ftobb-mint-harom-evtizednyi-varakozas-utan-vegre-elindult-a-pescara-montesilvano-brt-trolibuszfolyoso\u002F\">pescara-i hálózat forgalomba helyezése\u003C\u002Fa> ellensúlyozta a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F09\u002Fdecember-14-tol-megszunik-a-trolibuszkozlekedes-schaffhausenben\u002F\">schaffhauseni üzem megszűnését\u003C\u002Fa>, így az Európai Unióban – Svájccal és Norvégiával együtt – működő trolibuszüzemek száma 85-ről 86-ra emelkedett. A kilátások továbbra is kedvezőek: \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F02\u002Futon-vannak-olaszorszagba-a-veronai-rendeltetesu-hess-trolibuszok\u002F\">2026-ban Verona új rendszerként jelenik meg\u003C\u002Fa> a hálózati térképen, míg \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F16\u002Fkozel-tizenket-ev-utan-ujraindul-a-trolibuszuzem-la-chaux-de-fonds-ban\u002F\">La Chaux-de-Fonds\u003C\u002Fa> és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F06\u002Fuj-skoda-trolibuszokkal-inditja-ujra-trolibuszuzemet-tallinn\u002F\">Tallinn\u003C\u002Fa> esetében a korábban szünetelő üzemek reaktiválása várható, ami a működő rendszerek számának további növekedését vetíti előre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FDSC_3899-1920x1159-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88063\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FDSC_3899-1920x1159-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"423\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha az európai térképre tekintünk, jól látható, hogy a trolibusz továbbra is elsősorban Közép- és Kelet-Európában koncentrálódik. A legnagyobb országos állománnyal Csehország rendelkezik, ahol a több mint egy tucat városban működő rendszerek összességében az uniós flotta meghatározó részét adják. Jelentős összállománnyal bír továbbá Románia és Olaszország is, ahol több nagyvárosi hálózat párhuzamosan működik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Városi bontásban a legnagyobb flották Bukarestben, Vilniusban és Rigában találhatók, mindhárom esetben 230 darab feletti járműállománnyal. Ezek a rendszerek nem csupán darabszámban, hanem hálózati kiterjedtségben és üzemeltetési jelentőségben is kiemelkednek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FSolaris_Trollino_12_Bucharest_4-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88062\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FSolaris_Trollino_12_Bucharest_4-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"556\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Magyarország három üzemmel – Budapest, Szeged és Debrecen – szerepel az európai térképen. A budapesti, 140 darab feletti állomány önmagában is a középmezőny felső részébe sorolja a fővárost, míg országos szinten a mintegy kétszáz darabos flotta stabil, de nem domináns pozíciót jelent az európai rangsorban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F553116679_1371285881673262_5558330106193866587_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88067\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F553116679_1371285881673262_5558330106193866587_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"518\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az EU-n kívüli térségben 2025 végére mérhető visszaesés következett be az üzemek számában: a 2024-es 172 működő rendszerrel szemben már csak 166 maradt aktív. Az EU 86 üzemével együtt így világszerte jelenleg 252 trolibuszhálózat működik. A csökkenés döntően a posztszovjet térséghez köthető, ahol az elmúlt évek strukturális és geopolitikai folyamatai érezhetően befolyásolták az ágazatot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oroszország továbbra is a világ legnagyobb trolibuszpiaca, 73 üzemmel és több mint 6300 nyilvántartott járművel, ugyanakkor az aktív állomány ennél alacsonyabb, mintegy 5300 darab körül alakul. Az elmúlt években több kisebb hálózat megszűnt vagy tartósan leállt, így az ország összképe inkább stagnáló–csökkenő pályát mutat. Ukrajnában 35 rendszer szerepel a nyilvántartásban, összesen közel 2850 járművel, ám ezek közül körülbelül 2400 tekinthető ténylegesen aktívnak; a háborús helyzet számos városban részleges vagy teljes leállást eredményezett. A szélesebb posztszovjet régió – Belarusz, Moldova és a közép-ázsiai országok – formálisan stabil, de az állomány jelentős része elöregedett, és a modernizáció üteme lassú.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F993cdf093d0fd0ee2e101485eaba98c1-1920x1244-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-88070 aligncenter\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F993cdf093d0fd0ee2e101485eaba98c1-1920x1244-1.webp\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1244\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Világszinten jelenleg nagyjából 21–22 ezer trolibusz közlekedik, ebből mintegy 16,5 ezer az EU-n kívüli országokban. A globális állomány 2025-ben hozzávetőleg 4%-kal csökkent, ami elsősorban a kelet-európai és posztszovjet térségben bekövetkezett bezárásokhoz és selejtezésekhez köthető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Kína sajátos helyzetben van, bár több klasszikus hálózat az elmúlt évtizedben megszűnt, az országban még mindig 12 város és ŕegió üzemeltet trolibuszvonalakat, összesen több mint 2400 járművel. A hangsúly azonban egyértelműen az akkumulátoros elektromos buszokra helyeződött át, így a trolibusz inkább stagnáló szegmens.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002Fbus-downtown-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88069\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002Fbus-downtown-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Észak-Amerikában a rendszer erősen koncentrált: az Egyesült Államokban négy város, Seattle, San Francisco, Dayton és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F10\u002Ftrolibuszflotta-csere-philadelphiaban-europai-kihivo-a-piacvezeto-new-flyer-ellen\u002F\">Philadelphia\u003C\u002Fa> tart fenn hálózatot, rendre 174, 278, 39 és 38 trolival, míg Kanadában \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F20\u002F2026-ban-erkezik-meg-vancouveri-translink-elso-solaris-trollinoja\u002F\">Vancouver üzemelteti\u003C\u002Fa> a kontinens legnagyobb, 262 járműves rendszerét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F492655094_712326591304294_4531423248090837680_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88068\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F492655094_712326591304294_4531423248090837680_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Latin-Amerikában Mexikóváros emelkedik ki a maga mintegy 526 járműves állományával és az elmúlt években végrehajtott, nagyléptékű modernizációval, amely új IMC-képes járművek forgalomba állítását és infrastrukturális fejlesztéseket is magában foglalt. A dél-amerikai kontinensen ezzel szemben a súlypont egyértelműen São Paulóra helyeződik át, ahol a városi és elővárosi hálózatok együttesen több mint 300 trolibuszt üzemeltetnek. Chile – elsősorban Valparaíso révén – valamint az argentin rendszerek stabil, de korlátozott méretű flottával működnek, így regionális jelentőségük megmaradt, globális súlyuk azonban mérsékelt.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":243,"name":231,"avatar":244},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":247,"right":248,"rightHtml":15,"bottom":555},[],[249,423],{"id":250,"type":251,"title":252,"posts":253},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[254,325,378],{"id":255,"slug":256,"locale":40,"displayLocale":40,"title":257,"excerpt":258,"url":259,"path":260,"imageUrl":261,"publishedAt":262,"modifiedAt":263,"categories":264,"firstTag":266,"tags":267,"authorName":231,"translations":317,"translationStatus":322,"languageNotice":15,"availableLocales":323,"seo":324,"canonicalUrl":259},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[265],"Abroad",{"name":187,"class":188},[268,272,275,279,282,286,290,294,298,302,305,309,313],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":273,"name":274,"slug":274,"class":15},41,"hibrid",{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":280,"name":281,"slug":281,"class":15},44,"elektromos",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":303,"name":304,"slug":304,"class":15},2441,"statisztika",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":318,"en":321},{"path":319,"url":320},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":260,"url":259},"translated",[176,40],{"title":257,"description":258},{"id":326,"slug":327,"locale":40,"displayLocale":40,"title":328,"excerpt":329,"url":330,"path":331,"imageUrl":332,"publishedAt":333,"modifiedAt":334,"categories":335,"firstTag":336,"tags":337,"authorName":370,"translations":371,"translationStatus":322,"languageNotice":15,"availableLocales":376,"seo":377,"canonicalUrl":330},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[338,339,342,343,347,351,354,358,362,366],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":340,"name":341,"slug":341,"class":15},31,"midibusz",{"id":280,"name":281,"slug":281,"class":15},{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":352,"name":353,"slug":353,"class":15},971,"villanybusz",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":372,"en":375},{"path":373,"url":374},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":331,"url":330},[176,40],{"title":328,"description":329},{"id":379,"slug":380,"locale":40,"displayLocale":40,"title":381,"excerpt":382,"url":383,"path":384,"imageUrl":385,"publishedAt":386,"modifiedAt":387,"categories":388,"firstTag":389,"tags":390,"authorName":231,"translations":416,"translationStatus":322,"languageNotice":15,"availableLocales":421,"seo":422,"canonicalUrl":383},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[265],{"name":187,"class":188},[391,392,396,400,401,402,403,407,411,412],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":417,"en":420},{"path":418,"url":419},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":384,"url":383},[176,40],{"title":381,"description":382},{"id":424,"type":251,"title":425,"posts":426},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[427,461,518],{"id":428,"slug":429,"locale":176,"displayLocale":176,"title":430,"excerpt":431,"url":432,"path":433,"imageUrl":434,"publishedAt":435,"modifiedAt":436,"categories":437,"firstTag":439,"tags":440,"authorName":231,"translations":455,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":459,"seo":460,"canonicalUrl":432},82151,"globalis-atrendezodes-az-elektromos-autobuszpiacon-gyorsul-a-villamositas-es-a-gyartoi-verseny","Globális átrendeződés az elektromos autóbuszpiacon – gyorsul a villamosítás és a gyártói verseny","A globális elektromos autóbuszpiac rendkívül dinamikus fejlődésen megy keresztül, és az előrejelzések szerint néhány éven belül teljesen átalakítja a közösségi közlekedés jövőjét. Elemzők arra számítanak,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F09\u002Fglobalis-atrendezodes-az-elektromos-autobuszpiacon-gyorsul-a-villamositas-es-a-gyartoi-verseny\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F09\u002Fglobalis-atrendezodes-az-elektromos-autobuszpiacon-gyorsul-a-villamositas-es-a-gyartoi-verseny\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FASEAG_VDL_eBus.jpg","2025-11-09T11:08:35+01:00","2025-11-09T11:27:21+01:00",[438],"News",{"name":187,"class":188},[441,442,443,444,445,446,450,451],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":352,"name":353,"slug":353,"class":15},{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},5207,"buszflották","buszflottak",{"hu":456},{"path":457,"url":458},"\u002F2025\u002F11\u002F09\u002Fglobalis-atrendezodes-az-elektromos-autobuszpiacon-gyorsul-a-villamositas-es-a-gyartoi-verseny\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F09\u002Fglobalis-atrendezodes-az-elektromos-autobuszpiacon-gyorsul-a-villamositas-es-a-gyartoi-verseny\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":462,"slug":463,"locale":176,"displayLocale":176,"title":464,"excerpt":465,"url":466,"path":467,"imageUrl":468,"publishedAt":469,"modifiedAt":470,"categories":471,"firstTag":472,"tags":473,"authorName":231,"translations":512,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":516,"seo":517,"canonicalUrl":466},89261,"lassan-indult-de-gyorsul-a-villamositas-mar-tobb-mint-8000-zero-emisszios-busz-fut-az-egyesult-allamok-transit-flottaiban","Lassan indult, de gyorsul a villamosítás: már több mint 8000 zéró emissziós busz fut az Egyesült Államok transit flottáiban","Az amerikai közösségi közlekedés villamosítása a szakmai közbeszédben gyakran lassú folyamatként jelenik meg, és a nyers darabszámok első pillantásra valóban ezt a képet erősítik. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F14\u002Flassan-indult-de-gyorsul-a-villamositas-mar-tobb-mint-8000-zero-emisszios-busz-fut-az-egyesult-allamok-transit-flottaiban\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F14\u002Flassan-indult-de-gyorsul-a-villamositas-mar-tobb-mint-8000-zero-emisszios-busz-fut-az-egyesult-allamok-transit-flottaiban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FiStock-1758976777.jpg","2026-03-14T17:15:52+01:00","2026-03-26T17:32:14+01:00",[265],{"name":187,"class":188},[474,475,479,483,484,488,492,496,497,501,505,508],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},328,"New Flyer","new-flyer",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},2378,"Proterra","proterra",{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},3167,"zéró emisszió","zero-emisszio",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},4277,"Nova Bus","nova-bus",{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},4611,"Gillig","gillig",{"id":506,"name":507,"slug":507,"class":15},4885,"piac",{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},4920,"Amerikai Egyesült Államok","amerikai-egyesult-allamok",{"hu":513},{"path":514,"url":515},"\u002F2026\u002F03\u002F14\u002Flassan-indult-de-gyorsul-a-villamositas-mar-tobb-mint-8000-zero-emisszios-busz-fut-az-egyesult-allamok-transit-flottaiban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F14\u002Flassan-indult-de-gyorsul-a-villamositas-mar-tobb-mint-8000-zero-emisszios-busz-fut-az-egyesult-allamok-transit-flottaiban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":519,"slug":520,"locale":176,"displayLocale":176,"title":521,"excerpt":522,"url":523,"path":524,"imageUrl":525,"publishedAt":526,"modifiedAt":527,"categories":528,"firstTag":529,"tags":530,"authorName":231,"translations":549,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":553,"seo":554,"canonicalUrl":523},92903,"tovabb-nott-a-zero-emisszios-autobuszok-aranya-az-eu-ban-elre-tor-a-yutong","Tovább nőtt a zéró emissziós autóbuszok aránya az EU piacán, élre tör a Yutong","Az európai zéró emissziós autóbuszpiac 2026 elején is egyértelműen növekedési pályán maradt, még ha a kép korántsem egységes az egyes tagállamok, illetve járműszegmensek között. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F23\u002Ftovabb-nott-a-zero-emisszios-autobuszok-aranya-az-eu-ban-elre-tor-a-yutong\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F23\u002Ftovabb-nott-a-zero-emisszios-autobuszok-aranya-az-eu-ban-elre-tor-a-yutong\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FScreenshot_20260623_110526_LinkedIn.jpg","2026-06-23T11:18:06+02:00","2026-06-24T18:52:54+02:00",[265],{"name":187,"class":188},[531,532,533,534,538,542,546],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},{"id":303,"name":304,"slug":304,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},3893,"zéró emissziós","zero-emisszios",{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},4098,"ICCT","icct",{"id":547,"name":548,"slug":548,"class":15},4152,"buszpiac",{"hu":550},{"path":551,"url":552},"\u002F2026\u002F06\u002F23\u002Ftovabb-nott-a-zero-emisszios-autobuszok-aranya-az-eu-ban-elre-tor-a-yutong\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F23\u002Ftovabb-nott-a-zero-emisszios-autobuszok-aranya-az-eu-ban-elre-tor-a-yutong\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":241,"count":559,"sensitive":58,"images":560},10,[561,565,569,573,577,581,585,589,593,597],{"id":562,"url":563,"thumbnailUrl":563,"title":564,"caption":15,"alt":15},88071,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2219-1-1920x1012-1.webp","10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2219-1-1920×1012",{"id":566,"url":567,"thumbnailUrl":567,"title":568,"caption":15,"alt":15},88065,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20241211_181225_LinkedIn-2.webp","Screenshot_20241211_181225_LinkedIn (2)",{"id":570,"url":571,"thumbnailUrl":571,"title":572,"caption":15,"alt":15},88066,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp","5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342",{"id":574,"url":575,"thumbnailUrl":575,"title":576,"caption":15,"alt":15},88064,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F547376052_1246735997498528_3735525465538466939_n.webp","547376052_1246735997498528_3735525465538466939_n",{"id":578,"url":579,"thumbnailUrl":579,"title":580,"caption":15,"alt":15},88063,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FDSC_3899-1920x1159-1.webp","DSC_3899-1920×1159",{"id":582,"url":583,"thumbnailUrl":583,"title":584,"caption":15,"alt":15},88062,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FSolaris_Trollino_12_Bucharest_4-scaled.jpeg","Solaris_Trollino_12_Bucharest_4",{"id":586,"url":587,"thumbnailUrl":587,"title":588,"caption":15,"alt":15},88067,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F553116679_1371285881673262_5558330106193866587_n.jpg","553116679_1371285881673262_5558330106193866587_n",{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":591,"title":592,"caption":15,"alt":15},88070,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F993cdf093d0fd0ee2e101485eaba98c1-1920x1244-1.webp","993cdf093d0fd0ee2e101485eaba98c1-1920×1244",{"id":594,"url":595,"thumbnailUrl":595,"title":596,"caption":15,"alt":15},88069,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002Fbus-downtown-1.jpg","bus-downtown (1)",{"id":598,"url":599,"thumbnailUrl":599,"title":600,"caption":15,"alt":15},88068,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F492655094_712326591304294_4531423248090837680_n.jpg","492655094_712326591304294_4531423248090837680_n",[602,637,653],{"id":603,"slug":604,"locale":176,"displayLocale":176,"title":605,"excerpt":606,"url":607,"path":608,"imageUrl":609,"publishedAt":610,"modifiedAt":611,"categories":612,"firstTag":613,"tags":615,"authorName":629,"translations":631,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":635,"seo":636,"canonicalUrl":607},71846,"villanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten","Villanybuszok, trolibuszok, kiszervezés, új piaci szereplők – ez történt a héten","A május végi időszakban ismét sokszínű és tartalmas hírfolyam jellemezte a közösségi közlekedés világát, a magyar piac átalakulásaitól kezdve a nemzetközi buszgyártási trendekig. Hazai fronton…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F20250601_172442-1920x1080.jpg","2025-06-01T17:27:52+02:00","2025-06-02T02:17:07+02:00",[438],{"name":614,"class":15},"Heti összefoglaló",[616,620,623,627],{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},2900,"nemzetközi","nemzetkozi",{"id":621,"name":622,"slug":622,"class":15},4458,"hazai",{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},10149,"heti összefoglaló","heti-osszefoglalo",{"id":628,"name":629,"slug":630,"class":15},10150,"MBI","mbi",{"hu":632},{"path":633,"url":634},"\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":428,"slug":429,"locale":176,"displayLocale":176,"title":430,"excerpt":431,"url":432,"path":433,"imageUrl":434,"publishedAt":435,"modifiedAt":436,"categories":638,"firstTag":639,"tags":640,"authorName":231,"translations":649,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":651,"seo":652,"canonicalUrl":432},[438],{"name":187,"class":188},[641,642,643,644,645,646,647,648],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":352,"name":353,"slug":353,"class":15},{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},{"hu":650},{"path":457,"url":458},[176],{"title":15,"description":15},{"id":519,"slug":520,"locale":176,"displayLocale":176,"title":521,"excerpt":522,"url":523,"path":524,"imageUrl":525,"publishedAt":526,"modifiedAt":527,"categories":654,"firstTag":655,"tags":656,"authorName":231,"translations":664,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":666,"seo":667,"canonicalUrl":523},[265],{"name":187,"class":188},[657,658,659,660,661,662,663],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},{"id":303,"name":304,"slug":304,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},{"id":547,"name":548,"slug":548,"class":15},{"hu":665},{"path":551,"url":552},[176],{"title":15,"description":15}]