[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:sikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":594},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":237,"translations":238,"translationStatus":242,"languageNotice":243,"availableLocales":244,"seo":245,"canonicalUrl":179,"content":246,"preserveFeaturedImageRatio":247,"author":248,"translatedTagNames":251,"widgets":252,"adHtml":568,"tenderBox":569,"gallery":570,"audioPlayer":569},87690,"sikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat","hu","Sikeres indulás után fékezett tempó: hogyan épül tovább a prágai trolibuszhálózat","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának, ezen belül pedig kiemelt hangsúlyt kap a közúti közlekedés emissziómentesítése és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F626013475_1208129738110206_4978920755851003015_n-1920x1440.jpg","2026-02-08T15:51:35+01:00","2026-02-08T16:15:14+01:00",[185],"News",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,208,214,220,226,231],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},2912,"beszerszés","beszerszes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbeszerszes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbeszerszes\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":205,"url":206,"path":207},268,"Csehország","csehorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F",{"id":209,"name":210,"slug":211,"url":212,"path":213},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":215,"name":216,"slug":217,"url":218,"path":219},1981,"önjáró","onjaro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F",{"id":221,"name":222,"slug":223,"url":224,"path":225},1873,"Prága","praga","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F",{"id":227,"name":228,"slug":228,"url":229,"path":230},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":232,"name":233,"slug":234,"url":235,"path":236},5083,"trolibusz-üzem","trolibusz-uzem","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz-uzem\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz-uzem\u002F","Ludányi József",{"hu":239},{"path":240,"url":241},"\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának, ezen belül pedig kiemelt hangsúlyt kap a közúti közlekedés emissziómentesítése és a korábban visszaszorult trolibuszüzem fokozatos újjáépítése. A főváros az elmúlt időszakban már két viszonylaton is visszahozta a felsővezetékes közlekedést, idén pedig további három új trolibuszvonal állhat üzembe. A hosszabb távú tervek ennél is ambiciózusabbak: az évtized végéig további mintegy tíz autóbuszvonal villamosítását készítik elő, amelyeket önjáró trolibuszokkal szolgálnának ki. Az egyes projektek jelenleg eltérő előkészítési fázisban járnak, ám megvalósulásuk esetén Prága a 2030-as évek elejére mintegy 100 kilométer hosszú trolibuszhálózattal rendelkezhet. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prágai trolibuszüzem újraindítása ugyanakkor nem volt mentes a kételyektől. Amikor a város néhány évvel ezelőtt megkezdte a felsővezetékes közlekedés modern formában történő visszavezetését, több viszonylat – köztük a repülőtérre vezető, nagy forgalmú 59-es vonal – kapcsán is felmerült, hogy az új rendszer képes-e tartósan és megbízhatóan ellátni az elvárt teljesítményt. A duplacsuklós, nagy befogadóképességű trolibuszok bevezetése különösen nagy figyelmet kapott, hiszen ezek a járművek dízelüzemű autóbuszokat váltottak ki a főváros egyik legterheltebb közösségi közlekedési tengelyén.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20250204_115259-1920x1194-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87693\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20250204_115259-1920x1194-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"435\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A működés első tapasztalatairól, az üzemeltetés során szerzett tanulságokról, valamint a prágai trolibuszhálózat további bővítésének reális kereteiről Jan Šurovský, a prágai közlekedési vállalat műszaki igazgatója beszélt egy szakmai interjúban a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fzdopravy.cz\u002Fpraha-vybira-projektanty-na-trolejbusovou-trat-z-holesovic-na-cerny-most-108725\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Zdopravy.cz megkeresésére\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szakember \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F\">a repülőtéri trolibuszvonal\u003C\u002Fa> üzembe helyezésével kapcsolatban hangsúlyozta, hogy az üzemeltetés első tapasztalatai gyorsan cáfolták a kezdeti aggodalmakat. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F\">húsz darabos, Solaris Trollino 24 flotta\u003C\u002Fa> valamennyi járműve \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F\">folyamatosan forgalomban van, miközben az egyedi futásteljesítmények is kiemelkedőek\u003C\u002Fa>: akadt olyan trolibusz, amely egyetlen év alatt több mint 80 ezer kilométert teljesített, míg egy másik jármű egyetlen hónap alatt lépte át a 10 ezer kilométeres futásteljesítményt. Ezek az adatok jól mutatják, hogy az 59-es vonal ma nemcsak prágai, hanem országos összevetésben is a legnagyobb igénybevételű és legnagyobb teljesítményt nyújtó trolibusz-viszonylatok közé tartozik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87694\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Jan Šurovský ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy a repülőtéri vonal szerepét továbbra is átmenetinek tekintik. A trolibuszok jelenleg a mindmáig meg nem valósult vasúti kapcsolatot helyettesítik, és mivel annak megindulására nincs kézzelfogható időpont, addig nem indokolt további duplacsuklós járművek beszerzése sem. Amennyiben azonban a főváros által jóváhagyott valamennyi trolibuszos fejlesztés megvalósulna, a közlekedésszervezővel közösen már most azonosítottak olyan relációkat, ahol ezek a nagy kapacitású járművek később átcsoportosíthatók lennének, és ahol akár a flotta bővítése is értelmezhetővé válhatna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi húsz darabos állomány a repülőtéri vonal kiszolgálásához elegendőnek bizonyul. A műszaki igazgató szerint csak ritkán fordul elő, hogy hagyományos csuklós autóbuszokkal kellene pótolni a trolibuszokat, ami jelentős különbséget jelent a másik prágai troliviszonylathoz képest. Ilyen szempontból élesen elkülönül a Čakovice irányába közlekedő vonal esete: az egykori 140-es járat – amely ma \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F31\u002Ffebruar-1-tol-menetrendszeruen-kozlekedik-az-58-as-trolibusz-pragaban\u002F\">58-as jelzéssel, 15 darab csuklós SOR Libchavy TNS trolibusszal üzemel\u003C\u002Fa> – a forgalom növekedése miatt már a megvalósítás során kapacitásbővítésre szorult. A reggeli csúcsidőben a hatperces követési idő öt percre csökkent, így a rendszer ott gyakorlatilag tartalék nélkül működik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A műszaki igazgató a korábban tervezett, nagy volumenű járműbeszerzések kapcsán arra is kitért, hogy a prágai közlekedési vállalatnak újra kellett gondolnia beszerzési stratégiáját. A flotta bővítésére korábban kiírt, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F04\u002Fpraga-kiirta-csehorszag-tortenetenek-legnagyobb-trolibeszerzeset\u002F\">90 szóló és 90 csuklós trolibusz beszerzését célzó közbeszerzést\u003C\u002Fa> a cseh Gazdasági Versenyhivatal végül \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F18\u002Fsikerrel-jart-a-bozankaya-pragaban-ervenytelenitettek-a-dpp-180-darabos-trolibeszerzeset\u002F\">érvénytelenítette\u003C\u002Fa>, miután megállapította, hogy a DPP a kiírás során több ponton megsértette a közbeszerzési szabályokat. A döntés nyomán a beszerzés ebben a formában lezárult, a folytatás lehetőségeit pedig felülvizsgálják.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Jan Šurovský ugyanakkor rámutatott arra is, hogy a török Bozankaya gyártóval korábban megkötött, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F04\u002Fa-torok-bozankaya-gyozelmevel-zarult-praga-70-darabos-trolitendere\u002F\">legfeljebb 70 darabos keretmegállapodás\u003C\u002Fa> – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F07\u002Fmegerkezett-pragaba-a-dpp-elso-szeriagyartasu-bozankaya-sng-12t-trolibusza\u002F\">amelyből eddig harminc jármű lehívása történt meg\u003C\u002Fa> – megfelelő mozgásteret biztosíthat ahhoz, hogy a következő években a további vonalak szóló járműigényét fedezni lehessen. Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy mivel az előkészítés alatt álló \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F\">három új, a jövőbeni 51-es, 52-es és 53-as vonalon túl\u003C\u002Fa> jelenleg egyetlen további trolibuszvonal sem áll tényleges kivitelezési fázisban, a fejlesztések ütemét nem a járműbeszerzés, hanem sokkal inkább az infrastruktúra-fejlesztések előkészítése és megvalósítása korlátozza.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F626002950_1208115554778291_1562617426269371270_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87691\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F626002950_1208115554778291_1562617426269371270_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"544\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Konkrét példaként megemlítette, hogy az 58-as vonal esetében adott esetben további két jármű beszerzése válhat indokolttá, illetve újabb két trolibuszra lehet szükség a Miškovice térségét érintő, előkészítés alatt álló hosszabbítás megvalósításához. Ezen túlmenően azonban jelenleg nincs olyan viszonylat a tervek között, amely kifejezetten csuklós trolibuszok alkalmazását tenné szükségessé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A következő nagyobb léptékű fejlesztésként a műszaki igazgató a Holešovice pályaudvar és Černý Most közötti, jelenleg 201-es jelzéssel közlekedő autóbuszvonal trolibuszosítását emelte ki. A tervezett viszonylat a múlt évben sikeresen túljutott a környezeti hatásvizsgálati eljáráson, azóta pedig fokozatosan zajlik a projekt előkészítése. A tervezési folyamat ugyanakkor nem egyszerű: Prágában számos tervező számára új feladatot jelent a trolibuszos infrastruktúra kialakítása, ráadásul a városi környezet sajátosságai miatt más városok tapasztalatai csak korlátozottan ültethetők át. Ennek ellenére abban bíznak, hogy az idei év során további engedélyezési lépések is megvalósulhatnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20251218_154220.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87696\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20251218_154220.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Jan Šurovský ezzel összefüggésben ismét hangsúlyozta, hogy a járműbeszerzéseket minden esetben szorosan az infrastruktúra engedélyezéséhez és kivitelezéséhez kell igazítani. A Bozankaya trolibuszainak szállítási ideje ugyan viszonylag rövid, ám az új felsővezetékes hálózatok megvalósítása lényegesen hosszabb folyamat, különösen a hosszú nyomvonalú projektek esetében. Emiatt a jelenleg előkészítés alatt álló vonalak megvalósítása még időigényes, és újabb járműlehívások rövid távon nem indokoltak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prágai tapasztalatok egyik fontos tanulsága, hogy a trolibuszüzemben – a villamosközlekedéssel ellentétben – nem lehet eltekinteni attól, hogy egy adott járműcsoport egész élettartama során ugyanazon a pályán közlekedjen. Mivel a rendszer újraindítása csak néhány éve történt meg, minden új vonalhoz konkrét járműállományt kell rendelni, amelynek beszerzése és üzembe állítása szorosan a pálya elkészültéhez kötődik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F475844716_934608458795670_186023081863036303_n-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87697\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F475844716_934608458795670_186023081863036303_n-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ebből a szempontból a repülőtéri vonal esetében az összehangolás kifejezetten sikeresnek bizonyult. Ezzel szemben az 58-as vonal kapcsán előállt az a helyzet, hogy a felsővezetékes infrastruktúra már egy évvel azelőtt elkészült, hogy tényleges forgalom indult volna rajta. Ezt az időszakot ugyan kihasználták tesztüzemre, járművezetői képzésekre és a járművek homologizációjára – Prágában ugyanis a forgalmi környezet alkalmasabb a nagy futásteljesítmények gyors összegyűjtésére –, de a műszaki igazgató szerint ilyen helyzet a jövőben nem ismétlődhet meg.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FG-oYFtta8AAEMdO-920x518.webp')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Közel hat évtized után visszatérnek a trolibuszok a prágai 52-es vonalra\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Január 14-én megkezdődtek a próbajáratok Prágában a leendő 52-es számú troliviszonylat útvonalán, amely jelenleg a 137-es autóbuszjáratként üzemel. A nyomvonal jelentős részben megegyezik az egykori, azonos számozású trolivonal vonalvezetésével, amely [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az idei év ugyanakkor több kézzelfogható mérföldkövet is tartogat. Prágában három új trolibuszvonal megnyitását tervezik: a Waltrovka térségét kiszolgáló viszonylat áprilisban indul, míg a további két vonal június végén állhat forgalomba. Ezek a fejlesztések a Nemzeti Helyreállítási Terv forrásaihoz kapcsolódnak, és összesen mintegy 40 kilométernyi új felsővezetékes infrastruktúra kiépítését foglalják magukban. A program magában foglalja az 58-as és az 59-es vonalat, valamint a Moldva bal partján megvalósuló három új viszonylatot is, amelyeknek legkésőbb június 30-ig teljes értékűen, üzemszerűen kell működniük.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":249,"name":237,"avatar":250},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":253,"right":254,"rightHtml":15,"bottom":567},[],[255,445],{"id":256,"type":257,"title":258,"posts":259},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[260,323,381],{"id":261,"slug":262,"locale":176,"displayLocale":176,"title":263,"excerpt":264,"url":265,"path":266,"imageUrl":267,"publishedAt":268,"modifiedAt":268,"categories":269,"firstTag":271,"tags":272,"authorName":316,"translations":317,"translationStatus":242,"languageNotice":243,"availableLocales":321,"seo":322,"canonicalUrl":265},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[270],"Abroad",{"name":187,"class":188},[273,277,280,284,288,289,293,296,300,304,308,312],{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":278,"name":279,"slug":279,"class":15},44,"elektromos",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":294,"name":295,"slug":295,"class":15},971,"villanybusz",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":318},{"path":319,"url":320},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":324,"slug":325,"locale":40,"displayLocale":40,"title":326,"excerpt":327,"url":328,"path":329,"imageUrl":330,"publishedAt":331,"modifiedAt":332,"categories":333,"firstTag":335,"tags":336,"authorName":237,"translations":373,"translationStatus":378,"languageNotice":15,"availableLocales":379,"seo":380,"canonicalUrl":328},94738,"national-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered","National Transport Centre and Magyar Vonatflotta Zrt. have been registered","The Company Court of the Budapest-Capital Regional Court has registered OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. and Magyar Vonatflotta Zrt., meaning that, in legal terms, both new state-owned companies have been established and...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[334],"Magazine",{"name":15,"class":15},[337,341,345,349,353,357,361,365,369],{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":374,"en":377},{"path":375,"url":376},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",{"path":329,"url":328},"translated",[176,40],{"title":326,"description":327},{"id":382,"slug":383,"locale":40,"displayLocale":40,"title":384,"excerpt":385,"url":386,"path":387,"imageUrl":388,"publishedAt":389,"modifiedAt":390,"categories":391,"firstTag":392,"tags":393,"authorName":237,"translations":438,"translationStatus":378,"languageNotice":15,"availableLocales":443,"seo":444,"canonicalUrl":386},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[270],{"name":187,"class":188},[394,395,398,402,403,407,411,415,419,423,426,430,434],{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":188},{"id":396,"name":397,"slug":397,"class":15},41,"hibrid",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":278,"name":279,"slug":279,"class":15},{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":424,"name":425,"slug":425,"class":15},2441,"statisztika",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":439,"en":442},{"path":440,"url":441},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":387,"url":386},[176,40],{"title":384,"description":385},{"id":446,"type":257,"title":447,"posts":448},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[449,497,529],{"id":450,"slug":451,"locale":176,"displayLocale":176,"title":452,"excerpt":453,"url":454,"path":455,"imageUrl":456,"publishedAt":457,"modifiedAt":458,"categories":459,"firstTag":460,"tags":461,"authorName":237,"translations":491,"translationStatus":242,"languageNotice":243,"availableLocales":495,"seo":496,"canonicalUrl":454},51980,"marcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala","Március 6-án indul Prága reptéri expressz trolivonala","Az 58-as trolijárat februári startját követően napokon belül, március 6-án 15 órakor elindul Prága második, jelenleg még 119-es jelzés alatt futó és 18 méteres csuklós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F428509740_721999600056558_1350810759724448725_n.jpg","2024-02-29T15:02:02+01:00","2024-03-03T15:11:39+01:00",[270],{"name":187,"class":188},[462,463,464,465,469,473,474,478,479,483,484,488],{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":188},{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":228,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},1431,"Trollino 24","trollino-24",{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},2221,"Prága-Václav Havel repülőtér","praga-vaclav-havel-repuloter",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},3207,"PID","pid",{"id":489,"name":490,"slug":490,"class":15},3916,"59",{"hu":492},{"path":493,"url":494},"\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":498,"slug":499,"locale":176,"displayLocale":176,"title":500,"excerpt":501,"url":502,"path":503,"imageUrl":504,"publishedAt":505,"modifiedAt":506,"categories":507,"firstTag":508,"tags":509,"authorName":237,"translations":523,"translationStatus":242,"languageNotice":243,"availableLocales":527,"seo":528,"canonicalUrl":502},93012,"regios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso","Régiós mintaprojekt: így lett a prágai 119-esből duplacsuklós trolibuszfolyosó","Prága ma már nemcsak tervezi, hanem üzemi tapasztalatokkal is alá tudja támasztani, hogyan lehet egy nagy forgalmú repülőtéri autóbuszvonalat trolibuszüzemre átállítani. A korábbi 119-es buszvonal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2219-3-1920x1036.jpg","2026-06-25T13:52:17+02:00","2026-06-26T12:23:51+02:00",[334],{"name":187,"class":188},[510,511,512,513,514,515,516,517,518,522],{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":188},{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":228,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},3649,"Škoda Group","skoda-group",{"id":489,"name":490,"slug":490,"class":15},{"hu":524},{"path":525,"url":526},"\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":530,"slug":531,"locale":40,"displayLocale":40,"title":532,"excerpt":533,"url":534,"path":535,"imageUrl":536,"publishedAt":537,"modifiedAt":538,"categories":539,"firstTag":540,"tags":541,"authorName":237,"translations":560,"translationStatus":378,"languageNotice":15,"availableLocales":565,"seo":566,"canonicalUrl":534},93160,"pragues-new-trolleybus-network-continues-to-grow-passenger-trial-operation-starts-on-two-new-routes-at-once","Prague’s new trolleybus network continues to grow: passenger trial operation starts on two new routes at once","Barely three months after the launch of trolleybus route 52, the rebuilding of Prague’s trolleybus network has reached another important milestone: on 26 June, passenger trial operation began simultaneously on two new...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Fpragues-new-trolleybus-network-continues-to-grow-passenger-trial-operation-starts-on-two-new-routes-at-once\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Fpragues-new-trolleybus-network-continues-to-grow-passenger-trial-operation-starts-on-two-new-routes-at-once\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F729467347_2070209503596966_1082329118660848326_n-1920x1240.jpeg","2026-06-28T11:46:05+02:00","2026-08-06T15:57:27+02:00",[270],{"name":187,"class":188},[542,543,544,545,549,553,554,557],{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},3122,"probaüzem","probauzem",{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},{"id":555,"name":556,"slug":556,"class":15},10125,"51",{"id":558,"name":559,"slug":559,"class":15},10126,"53",{"hu":561,"en":564},{"path":562,"url":563},"\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F",{"path":535,"url":534},[176,40],{"title":532,"description":533},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":247,"count":571,"sensitive":58,"images":572},5,[573,577,581,585,589],{"id":574,"url":575,"thumbnailUrl":575,"title":576,"caption":15,"alt":15},87693,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20250204_115259-1920x1194-1.webp","20250204_115259-1920×1194-1",{"id":578,"url":579,"thumbnailUrl":579,"title":580,"caption":15,"alt":15},87694,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n-1.jpg","482274141_957049219884927_2480516595930213025_n (1)",{"id":582,"url":583,"thumbnailUrl":583,"title":584,"caption":15,"alt":15},87691,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F626002950_1208115554778291_1562617426269371270_n.jpg","626002950_1208115554778291_1562617426269371270_n",{"id":586,"url":587,"thumbnailUrl":587,"title":588,"caption":15,"alt":15},87696,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20251218_154220.webp","20251218_154220",{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":591,"title":592,"caption":593,"alt":15},87697,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F475844716_934608458795670_186023081863036303_n-1.jpg","475844716_934608458795670_186023081863036303_n (1)","Dopravní podnik hl. m. Prahy provedl zkoušky průjezdnosti trasy budoucí linky 59 z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla s trolejbusem Škoda-Solaris 24m ev. č. 405.",[595,631,663],{"id":596,"slug":597,"locale":176,"displayLocale":176,"title":598,"excerpt":599,"url":600,"path":601,"imageUrl":602,"publishedAt":603,"modifiedAt":604,"categories":605,"firstTag":606,"tags":607,"authorName":237,"translations":625,"translationStatus":242,"languageNotice":243,"availableLocales":629,"seo":630,"canonicalUrl":600},57935,"nagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan","Nagyobb kapacitás és zöld közlekedés: duplacsuklós trolibuszok Prága repülőtéri vonalán","Prága vezetése hosszú évek óta kiemelt figyelmet fordít a fenntartható városi közlekedés fejlesztésére. A cseh főváros közösségi közlekedési hálózata napi szinten közel 1,3 millió utast…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2219-scaled-1-1920x1158.jpg","2024-08-18T10:29:59+02:00","2024-08-19T01:55:08+02:00",[270],{"name":187,"class":188},[608,609,610,611,615,616,617,618,619,620,621,622],{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":188},{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":228,"class":15},{"id":612,"name":613,"slug":614,"class":15},191,"Škoda Electric","skoda",{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},{"id":623,"name":624,"slug":624,"class":15},4606,"expressz",{"hu":626},{"path":627,"url":628},"\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":632,"slug":633,"locale":176,"displayLocale":176,"title":634,"excerpt":635,"url":636,"path":637,"imageUrl":638,"publishedAt":639,"modifiedAt":640,"categories":641,"firstTag":642,"tags":643,"authorName":237,"translations":657,"translationStatus":242,"languageNotice":243,"availableLocales":661,"seo":662,"canonicalUrl":636},86902,"futasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol","Futásteljesítmény, kapacitás, üzemeltetés: tapasztalatok a prágai duplacsuklós trolibuszokról","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának. A cseh főváros közösségi közlekedési rendszere naponta mintegy 1,3 millió utazást…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-1-1920x1204.jpg","2026-01-27T13:48:40+01:00","2026-01-27T14:18:47+01:00",[334],{"name":187,"class":188},[644,645,646,647,648,649,650,651,655,656],{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":228,"class":15},{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":652,"name":653,"slug":654,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},{"hu":658},{"path":659,"url":660},"\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":498,"slug":499,"locale":176,"displayLocale":176,"title":500,"excerpt":501,"url":502,"path":503,"imageUrl":504,"publishedAt":505,"modifiedAt":506,"categories":664,"firstTag":665,"tags":666,"authorName":237,"translations":677,"translationStatus":242,"languageNotice":243,"availableLocales":679,"seo":680,"canonicalUrl":502},[334],{"name":187,"class":188},[667,668,669,670,671,672,673,674,675,676],{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":188},{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":228,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":490,"class":15},{"hu":678},{"path":525,"url":526},[176],{"title":15,"description":15}]