[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:negyed-evszazad-utan-ternek-vissza-a-csuklos-trolibuszok-saint-etienne-be":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":627,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":688},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":523},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":120,"categories":121,"firstTag":123,"tags":126,"authorName":167,"translations":168,"translationStatus":172,"languageNotice":173,"availableLocales":174,"seo":175,"canonicalUrl":116,"content":176,"preserveFeaturedImageRatio":177,"author":178,"translatedTagNames":181,"widgets":182,"adHtml":492,"tenderBox":493,"gallery":494,"audioPlayer":493},85732,"negyed-evszazad-utan-ternek-vissza-a-csuklos-trolibuszok-saint-etienne-be","hu","Negyed évszázad után térnek vissza a csuklós trolibuszok Saint-Étienne-be","Hamarosan újabb trolibuszokkal bővül Saint-Étienne közösségi közlekedése, amely ezzel tovább erősíti pozícióját a négy megmaradt francia trolibuszüzem egyikeként. Franciaországban ma Lyon, Limoges, Saint-Étienne és Nancy…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F10\u002Fnegyed-evszazad-utan-ternek-vissza-a-csuklos-trolibuszok-saint-etienne-be\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F10\u002Fnegyed-evszazad-utan-ternek-vissza-a-csuklos-trolibuszok-saint-etienne-be\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FW-970-LP-1-1920x1280.jpg","2026-01-10T11:59:21+01:00","2026-01-10T12:34:56+01:00",[122],"Abroad",{"name":124,"class":125},"Alternatív","alternative",[127,132,138,144,150,156,161],{"id":128,"name":129,"slug":130,"url":107,"path":131},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":133,"name":134,"slug":135,"url":136,"path":137},860,"csuklós","csuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F",{"id":139,"name":140,"slug":141,"url":142,"path":143},887,"Franciaország","franciaorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ffranciaorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ffranciaorszag\u002F",{"id":145,"name":146,"slug":147,"url":148,"path":149},10725,"Saint-Étienne","saint-etienne","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsaint-etienne\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsaint-etienne\u002F",{"id":151,"name":152,"slug":153,"url":154,"path":155},147,"Solaris","solaris","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F",{"id":157,"name":158,"slug":158,"url":159,"path":160},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":162,"name":163,"slug":164,"url":165,"path":166},1800,"Trollino 18","trollino-18","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrollino-18\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrollino-18\u002F","Ludányi József",{"hu":169},{"path":170,"url":171},"\u002F2026\u002F01\u002F10\u002Fnegyed-evszazad-utan-ternek-vissza-a-csuklos-trolibuszok-saint-etienne-be\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10\u002Fnegyed-evszazad-utan-ternek-vissza-a-csuklos-trolibuszok-saint-etienne-be\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Hamarosan újabb trolibuszokkal bővül Saint-Étienne közösségi közlekedése, amely ezzel tovább erősíti pozícióját a négy megmaradt francia trolibuszüzem egyikeként. Franciaországban ma Lyon, Limoges, Saint-Étienne és Nancy utcáin közlekednek rendszeresen trolibuszok, utóbbi város néhány éves kihagyást követően \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F07\u002Fvisszatertek-a-trolibuszok-a-franciaorszagi-nancyba\u002F\">nemrég tért vissza ehhez az üzemmódhoz\u003C\u002Fa>. A 2000-es évek elejétől kezdve Saint-Étienne trolibuszhálózata – sok más európai városhoz hasonlóan – fokozatos visszaszorulást élt meg, vonalak szűntek meg, szakaszokat bontottak el, a fejlesztések pedig hosszú időre leálltak. Az elmúlt évtizedben azonban fordulat következett be; az akkumulátoros részüzemre képes \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\">IMC trolibuszok\u003C\u002Fa> megjelenése ugyanis új műszaki és üzemeltetési lehetőségeket teremtett, amelyek révén a város vezetése már nem csupán a meglévő hálózat megőrzésében, hanem annak fokozatos újjáélesztésében és bővítésében gondolkodik. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Saint-Étienne-ben a trolibuszok története 1942-ig nyúlik vissza, amikor az első vonalak megnyitásával a város fokozatosan a villamoshálózat kiváltására kezdte alkalmazni az új üzemmódot. A következő évtizedekben a hálózat dinamikusan fejlődött, 1968-ra a vonalhossz – egyirányú számítás szerint – megközelítette a 35 kilométert. Bár az 1970-es években a trolibuszüzem itt is megtorpant, Saint-Étienne-ben ez nem a vonalak felszámolásában, hanem elsősorban az új beruházások elmaradásában nyilvánult meg. A város a nemzetközi trendekkel szemben ekkor is több tucat új trolibuszt állított forgalomba, az 1980-as években pedig még néhány kilométerrel tovább is bővült a hálózat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A következő másfél évtizedben a rendszer viszonylag stabil maradt, a vonalhálózat és a számozás csak kivételes esetekben változott. A fordulat 1998 után következett be, amikor megkezdődött a trolibuszvonalak tudatos felszámolása és dízelbuszokkal való kiváltása. Egyes szakaszokat gyorsan elbontottak, másokat hosszabb ideig érintetlenül hagytak, ám 2010-re a korábban kiterjedt hálózatból mindössze egyetlen viszonylat maradt: a Cotonne és Terrenoire közötti 3-as vonal, amelyet 2017 augusztusának végén M3 jelzésre neveztek át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FFB_IMG_1768041875574.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-85740\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FFB_IMG_1768041875574.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"461\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzet a 2010-es évek végére változott meg gyökeresen. A Saint-Étienne Métropole vezetésének politikai megújulása, valamint az akkumulátoros önjárásra is képes trolibuszok piaci hódítása új perspektívát nyitott a rendszer számára. Ennek eredményeként 2019 és 2021 között összesen 23 darab Solaris Trollino 12 trolibusz érkezett Saint-Étienne-be Škoda villamos hajtásrendszerrel. Az első tíz jármű 2020 februárjában állt forgalomba, további hét példány még ugyanazon év végén, az utolsó hat kocsi pedig 2021 szeptemberében érkezett meg. Az új trolik lehetővé tették nemcsak az M3 vonal megerősítését, hanem a korábban megszűnt 7-es viszonylat újjáélesztését is, amely M7 jelzéssel tért vissza a Michon – belváros – Bellevue útvonalon. Éjszakai üzemben a hálózat S3 és S7 jelzéssel működik. A Bellevue városrészben a felsővezetékek egy részének korábbi elbontása miatt a trolibuszok ma már részben akkumulátoros üzemben közlekednek, a végállomáson kialakított új töltőszakasz segítségével. Bár elméletileg lehetőség lenne a teljes körvezeték visszaépítésére, erre egyelőre nem került sor.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_85735\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FP1330346-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-85735\" class=\"wp-image-85735\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FP1330346-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"469\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-85735\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: František Vaňásek\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A következő nagy mérföldkő a saint-étienne-i trolibuszüzem történetében a M6-os vonal újbóli villamosítása, amelyre közel negyed évszázad után térnek vissza a trolibuszok, miután a korábban kizárólag ezt a viszonylatot kiszolgáló tíz darab Renault PER 180H csuklós trolibuszt a 2000-es évek elején kivonták a forgalomból, majd az oroszországi Tulába értékesítették. A jelenlegi M6-os viszonylat a Métare egyetemi kampuszt köti össze a belvárossal, ám mindössze öt kilométeres hosszával és 2023-ban már csak mintegy 7000 fős napi utasforgalmával egyre kevésbé tudta betölteni városi gerincvonali szerepét. A két végállomás közötti mintegy húszperces menetidő sok utas számára nem bizonyult versenyképesnek, miközben hiányzott a közvetlen kapcsolat a Châteaucreux pályaudvar multimodális csomópontja és a Fauriel városrész között – egy olyan tengelyen, amelyet a lakosság, az egyetemi intézmények és a térség nagy foglalkoztatói is régóta hiányoltak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_85738\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FP1330257-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-85738\" class=\"wp-image-85738\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FP1330257-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"476\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-85738\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: František Vaňásek\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezekre a problémákra ad választ az M6+ projekt, amelynek keretében a viszonylat csuklós trolibuszokkal üzemelő, magas szolgáltatási színvonalú gyorsjárattá (BHNS – Bus à Haut Niveau de Service) alakul át. A koncepció elkülönített sávokat, jelzőlámpás előnyben részesítést, korszerű megállókat, nagyobb üzembiztonságot és rövidebb menetidőt irányoz elő, miközben az üzem teljes egészében 100 százalékban elektromos, IMC rendszerű trolibuszokra épül.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A projekt nem csupán járműcserét, hanem teljes hálózati újragondolást is jelent. Az M6+ vonal fokozatosan meghosszabbodik az IUT Métare felől a belvároson és a Châteaucreux pályaudvaron át a Cité du Design térségéig, majd Roch irányába, miközben a M4 Bellevue – Châteaucreux viszonylaton is megjelenhet a trolibuszüzem. Az új tengely három egyetemi kampuszt kapcsol össze, mintegy 13 500 hallgatót, körülbelül 35 000 lakost és közel 20 000 munkahelyet érintve, vagyis Saint-Étienne társadalmi és gazdasági életének jelentős részét fűzi fel egyetlen, nagy kapacitású közlekedési vonalra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_85729\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F91989-1757163685-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-85729\" class=\"wp-image-85729\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F91989-1757163685-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"527\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-85729\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Le CR de Saint Etienne\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A felsővezetéki infrastruktúra teljes rekonstrukción esett át. A Cours Fauriel menti régi hálózatot 2022-ben bontották el, a rossz állapotú beton oszlopokat 2023 elején acélszerkezetű tartók váltották fel, az új felsővezeték kiépítése pedig 2023 nyarán valósult meg. A megvalósítás több lépcsőben történik. A trolibuszüzem visszatérése az M6-os vonalon 2026-ban kezdődik, amikor első ütemben nyolc darab csuklós Solaris Trollino áll forgalomba. Egy második ütemben további hat jármű érkezik, így összesen tizennégy csuklós trolibusz szolgálja majd ki az M6+ vonalat. A teljes, IUT Métare – Châteaucreux – Cité du Design – Roch közötti, mintegy 8,7 kilométer hosszú nyomvonal kiépítése 2028-ra válik teljessé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_85730\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F91989-1757411270-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-85730\" class=\"wp-image-85730\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F91989-1757411270-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"527\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-85730\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Le CR de Saint Etienne\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Saint-Étienne Métropole számításai szerint az M6+ napi utasforgalma eléri majd a 11 500 főt. A vonal 28 perces menetidővel, 8–10 perces követési idővel, 24–25 megállóval, valamint 18 km\u002Fh-s tervezett kereskedelmi sebességgel működik majd. A beruházás teljes költsége 28 millió euró, amely a járműbeszerzést és az infrastruktúra-fejlesztést egyaránt magában foglalja. A saint-étienne-i M6\u002FM6+ vonal trolibuszos újraindítását tehát a következő időszakban fokozatosan forgalomba álló, első ütemben nyolc darab csuklós Solaris Trollino 18 biztosítja. A 18 méteres, darabonként 1 millió euró értékű járművek akkumulátoros önjárásra is alkalmasak, és több mint húsz év után hozzák vissza a csuklós trolibusz-kategóriát a városi hálózatba. Egy-egy kocsi 114 utas szállítására képes, ebből 32 fő számára ülőhely biztosított.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_85731\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F91989-1757411352-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-85731\" class=\"wp-image-85731\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F91989-1757411352-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"527\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-85731\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Le CR de Saint Etienne\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtásrendszer Škoda BlueDrive villamos berendezésekre épül, LTO akkumulátorcsomaggal és 250 kW névleges teljesítményű vontatómotorral. A járművek fedélzeti rendszerei megfelelnek a hatályos európai biztonsági előírásoknak: holttérfigyelő funkciók, akadályfelismerésen alapuló vezetéstámogató megoldások, valamint digitális tükörhelyettesítő kamerarendszer segíti a járművezetők munkáját és a városi közlekedés biztonságát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Címlapkép: Le CR de Saint Etienne\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":179,"name":167,"avatar":180},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":183,"right":184,"rightHtml":15,"bottom":491},[],[185,353],{"id":186,"type":187,"title":188,"posts":189},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[190,257,311],{"id":191,"slug":192,"locale":40,"displayLocale":40,"title":193,"excerpt":194,"url":195,"path":196,"imageUrl":197,"publishedAt":198,"modifiedAt":199,"categories":200,"firstTag":201,"tags":202,"authorName":167,"translations":249,"translationStatus":254,"languageNotice":15,"availableLocales":255,"seo":256,"canonicalUrl":195},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[122],{"name":124,"class":125},[203,204,207,211,214,218,222,226,230,234,237,241,245],{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":125},{"id":205,"name":206,"slug":206,"class":15},41,"hibrid",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":212,"name":213,"slug":213,"class":15},44,"elektromos",{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":235,"name":236,"slug":236,"class":15},2441,"statisztika",{"id":238,"name":239,"slug":240,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":242,"name":243,"slug":244,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":246,"name":247,"slug":248,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":250,"en":253},{"path":251,"url":252},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":196,"url":195},"translated",[113,40],{"title":193,"description":194},{"id":258,"slug":259,"locale":40,"displayLocale":40,"title":260,"excerpt":261,"url":262,"path":263,"imageUrl":264,"publishedAt":265,"modifiedAt":266,"categories":267,"firstTag":269,"tags":270,"authorName":303,"translations":304,"translationStatus":254,"languageNotice":15,"availableLocales":309,"seo":310,"canonicalUrl":262},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[268],"Magazine",{"name":124,"class":125},[271,272,275,276,280,284,287,291,295,299],{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":125},{"id":273,"name":274,"slug":274,"class":15},31,"midibusz",{"id":212,"name":213,"slug":213,"class":15},{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":285,"name":286,"slug":286,"class":15},971,"villanybusz",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":305,"en":308},{"path":306,"url":307},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":263,"url":262},[113,40],{"title":260,"description":261},{"id":312,"slug":313,"locale":40,"displayLocale":40,"title":314,"excerpt":315,"url":316,"path":317,"imageUrl":318,"publishedAt":319,"modifiedAt":320,"categories":321,"firstTag":322,"tags":323,"authorName":167,"translations":346,"translationStatus":254,"languageNotice":15,"availableLocales":351,"seo":352,"canonicalUrl":316},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[122],{"name":124,"class":125},[324,325,329,330,331,332,333,337,341,342],{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":125},{"id":326,"name":327,"slug":328,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":139,"name":140,"slug":141,"class":15},{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":347,"en":350},{"path":348,"url":349},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":317,"url":316},[113,40],{"title":314,"description":315},{"id":354,"type":187,"title":355,"posts":356},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[357,408,446],{"id":358,"slug":359,"locale":113,"displayLocale":113,"title":360,"excerpt":361,"url":362,"path":363,"imageUrl":364,"publishedAt":365,"modifiedAt":366,"categories":367,"firstTag":368,"tags":369,"authorName":167,"translations":402,"translationStatus":172,"languageNotice":173,"availableLocales":406,"seo":407,"canonicalUrl":362},86097,"kozel-tizenket-ev-utan-ujraindul-a-trolibuszuzem-la-chaux-de-fonds-ban","Közel tizenkét év után újraindul a trolibuszüzem La Chaux-de-Fonds-ban","Hosszú várakozás után végre visszatérnek a trolibuszok La Chaux-de-Fonds utcáira. Svájcban 2025 decemberében ideiglenesen eggyel csökkent a működő trolibuszüzemek száma, februárban azonban a neuchâteli városban…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F16\u002Fkozel-tizenket-ev-utan-ujraindul-a-trolibuszuzem-la-chaux-de-fonds-ban\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F16\u002Fkozel-tizenket-ev-utan-ujraindul-a-trolibuszuzem-la-chaux-de-fonds-ban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F616182588_1393745748904296_8820521136024448080_n-1920x1440.jpg","2026-01-16T11:29:35+01:00","2026-01-16T14:28:04+01:00",[122],{"name":124,"class":125},[370,374,378,382,386,390,394,398],{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},2724,"lighTram 19 DC","lightram-19-dc",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},3021,"Hess AG","hess-ag",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},4226,"TransN","transn",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},5033,"La Chaux-de-Fonds","la-chaux-de-fonds",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},5083,"trolibusz-üzem","trolibusz-uzem",{"hu":403},{"path":404,"url":405},"\u002F2026\u002F01\u002F16\u002Fkozel-tizenket-ev-utan-ujraindul-a-trolibuszuzem-la-chaux-de-fonds-ban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F16\u002Fkozel-tizenket-ev-utan-ujraindul-a-trolibuszuzem-la-chaux-de-fonds-ban\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":409,"slug":410,"locale":113,"displayLocale":113,"title":411,"excerpt":412,"url":413,"path":414,"imageUrl":415,"publishedAt":416,"modifiedAt":417,"categories":418,"firstTag":419,"tags":420,"authorName":167,"translations":440,"translationStatus":172,"languageNotice":173,"availableLocales":444,"seo":445,"canonicalUrl":413},51619,"tallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak","Tallinn szerint sem áldozott még le a trolibuszok korának","Új korszakot nyitottak az akkumulátoros trolibuszok a sokak által már temetett trolibusz-piac számára, ugyanis egyre több európai város dönt úgy, hogy akkumulátoros villanybuszok beszerzése helyett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002FTallinn_trolejbus_450-1920x1226.jpg","2024-02-17T10:20:16+01:00","2024-02-21T01:40:05+01:00",[122],{"name":124,"class":125},[421,422,426,427,431,432,436],{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":125},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":157,"name":158,"slug":158,"class":15},{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},2148,"Tallinn","tallinn",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},3125,"Észtország","esztorszag",{"hu":441},{"path":442,"url":443},"\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":447,"slug":448,"locale":113,"displayLocale":113,"title":449,"excerpt":450,"url":451,"path":452,"imageUrl":453,"publishedAt":454,"modifiedAt":455,"categories":456,"firstTag":457,"tags":458,"authorName":167,"translations":485,"translationStatus":172,"languageNotice":173,"availableLocales":489,"seo":490,"canonicalUrl":451},88598,"solaris-hidrogenbuszokra-epitve-indit-ujabb-brt-tengelyt-metz","Solaris hidrogénbuszokra építve indít újabb BRT-tengelyt Metz","Európán belül az emelt szolgáltatási színvonalú, nagy utasforgalmat lebonyolító BRT gyorsbusz-rendszerek – francia nevükön BHNS-vonalak – talán Franciaországban a legelterjedtebbek. Az ilyen rendszerek egyik példája…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F26\u002Fsolaris-hidrogenbuszokra-epitve-indit-ujabb-brt-tengelyt-metz\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F26\u002Fsolaris-hidrogenbuszokra-epitve-indit-ujabb-brt-tengelyt-metz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260225_153923_LinkedIn-1920x1224.jpg","2026-02-26T11:41:13+01:00","2026-02-26T11:56:18+01:00",[122],{"name":15,"class":15},[459,460,461,465,469,473,477,481],{"id":151,"name":152,"slug":153,"class":15},{"id":139,"name":140,"slug":141,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},1985,"Keolis","keolis",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},2479,"Solaris Urbino 12 Hydrogen","solaris-urbino-12-hydrogen",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},3693,"Solaris Urbino 18 Hydrogen","solaris-urbino-18-hydrogen",{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},10704,"Metz","metz",{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},10705,"Mettis","mettis",{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},10706,"Le Met","le-met",{"hu":486},{"path":487,"url":488},"\u002F2026\u002F02\u002F26\u002Fsolaris-hidrogenbuszokra-epitve-indit-ujabb-brt-tengelyt-metz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F26\u002Fsolaris-hidrogenbuszokra-epitve-indit-ujabb-brt-tengelyt-metz\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":177,"count":495,"sensitive":58,"images":496},6,[497,501,506,510,515,519],{"id":498,"url":499,"thumbnailUrl":499,"title":500,"caption":15,"alt":15},85740,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FFB_IMG_1768041875574.jpg","FB_IMG_1768041875574",{"id":502,"url":503,"thumbnailUrl":503,"title":504,"caption":505,"alt":15},85735,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FP1330346-scaled.jpg","P1330346","Fotó: František Vaňásek",{"id":507,"url":508,"thumbnailUrl":508,"title":509,"caption":505,"alt":15},85738,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FP1330257-1-scaled.jpg","P1330257",{"id":511,"url":512,"thumbnailUrl":512,"title":513,"caption":514,"alt":15},85729,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F91989-1757163685-scaled.jpg","91989-1757163685","Fotó: Le CR de Saint Etienne",{"id":516,"url":517,"thumbnailUrl":517,"title":518,"caption":514,"alt":15},85730,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F91989-1757411270-scaled.jpg","91989-1757411270",{"id":520,"url":521,"thumbnailUrl":521,"title":522,"caption":514,"alt":15},85731,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F91989-1757411352-scaled.jpg","91989-1757411352",[524,559,575],{"id":525,"slug":526,"locale":113,"displayLocale":113,"title":527,"excerpt":528,"url":529,"path":530,"imageUrl":531,"publishedAt":532,"modifiedAt":533,"categories":534,"firstTag":535,"tags":536,"authorName":167,"translations":553,"translationStatus":172,"languageNotice":173,"availableLocales":557,"seo":558,"canonicalUrl":529},62964,"egy-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-la-chaux-de-fonds-ba","Egy évtized után visszatérnek a trolibuszok La Chaux-de-Fonds hálózatára","Tíz év kényszerszünet után legkésőbb 2025 első felében visszatérnek a trolibuszok a 37 ezer lelket számláló svájci település, a luxusóra-iparáról is híres La Chaux-de-Fonds utcáira.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F11\u002Fegy-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-la-chaux-de-fonds-ba\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F11\u002Fegy-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-la-chaux-de-fonds-ba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FScreenshot_20241211_181225_LinkedIn.jpg","2024-12-11T18:21:54+01:00","2024-12-13T15:05:10+01:00",[122],{"name":124,"class":125},[537,538,539,540,541,542,546,547,548,549],{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":125},{"id":157,"name":158,"slug":158,"class":15},{"id":133,"name":134,"slug":135,"class":15},{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},5100,"Neuchâtel","neuchatel",{"hu":554},{"path":555,"url":556},"\u002F2024\u002F12\u002F11\u002Fegy-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-la-chaux-de-fonds-ba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F11\u002Fegy-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-la-chaux-de-fonds-ba\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":447,"slug":448,"locale":113,"displayLocale":113,"title":449,"excerpt":450,"url":451,"path":452,"imageUrl":453,"publishedAt":454,"modifiedAt":455,"categories":560,"firstTag":561,"tags":562,"authorName":167,"translations":571,"translationStatus":172,"languageNotice":173,"availableLocales":573,"seo":574,"canonicalUrl":451},[122],{"name":15,"class":15},[563,564,565,566,567,568,569,570],{"id":151,"name":152,"slug":153,"class":15},{"id":139,"name":140,"slug":141,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},{"hu":572},{"path":487,"url":488},[113],{"title":15,"description":15},{"id":576,"slug":577,"locale":40,"displayLocale":40,"title":578,"excerpt":579,"url":580,"path":581,"imageUrl":582,"publishedAt":583,"modifiedAt":584,"categories":585,"firstTag":586,"tags":587,"authorName":167,"translations":620,"translationStatus":254,"languageNotice":15,"availableLocales":625,"seo":626,"canonicalUrl":580},74074,"trial-runs-of-pariss-stranded-bi-articulated-van-hool-electric-buses-may-begin-in-july","Trial runs of Paris’s stranded bi-articulated Van Hool electric buses may begin in July","After months of uncertainty, the crisis surrounding the vehicle procurement for the Paris T Zen 4 BRT project is nearing its end, as confirmed by…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F02\u002Ftrial-runs-of-pariss-stranded-bi-articulated-van-hool-electric-buses-may-begin-in-july\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F02\u002Ftrial-runs-of-pariss-stranded-bi-articulated-van-hool-electric-buses-may-begin-in-july\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002FScreenshot_20250702_112631_LinkedIn.jpg","2025-07-02T17:14:31+02:00","2025-07-02T18:40:33+02:00",[122],{"name":124,"class":125},[588,592,593,594,595,599,603,604,608,612,616],{"id":589,"name":590,"slug":591,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":139,"name":140,"slug":141,"class":15},{"id":285,"name":286,"slug":286,"class":15},{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},2568,"Kiepe","kiepe",{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},2771,"Alstom","alstom",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},{"id":605,"name":606,"slug":607,"class":15},3095,"Párizs","parizs",{"id":609,"name":610,"slug":611,"class":15},3455,"Île-de-France Mobilités","ile-de-france-mobilites",{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},4453,"Van Hool Exqui.City 24","van-hool-exqui-city-24",{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},10237,"T Zen 4","t-zen-4",{"hu":621,"en":624},{"path":622,"url":623},"\u002F2025\u002F07\u002F02\u002Fjuliusban-elstartolhatnak-a-gyartosoron-rekedt-parizsi-duplacsuklos-van-hool-villanybuszok-probafutasai\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F02\u002Fjuliusban-elstartolhatnak-a-gyartosoron-rekedt-parizsi-duplacsuklos-van-hool-villanybuszok-probafutasai\u002F",{"path":581,"url":580},[113,40],{"title":15,"description":15},{"site":628,"introText":629,"socialList":630,"widgetColumns":635,"copyrightMenu":686,"externalSitesMenu":687},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[631,632,633,634],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[636,663],{"id":637,"widgets":638},"footer_widget_1",[639],{"id":640,"type":641,"title":15,"items":642},"nav_menu-2","menu",[643,648,653,658],{"id":644,"parentId":39,"title":645,"url":646,"target":15,"children":647},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":649,"parentId":39,"title":650,"url":651,"target":15,"children":652},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":654,"parentId":39,"title":655,"url":656,"target":15,"children":657},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":659,"parentId":39,"title":660,"url":661,"target":15,"children":662},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":664,"widgets":665},"footer_widget_2",[666],{"id":667,"type":641,"title":15,"items":668},"nav_menu-3",[669,674,678,682],{"id":670,"parentId":39,"title":671,"url":672,"target":15,"children":673},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":675,"parentId":39,"title":676,"url":651,"target":15,"children":677},38031,"Imprint",[],{"id":679,"parentId":39,"title":680,"url":656,"target":15,"children":681},38030,"Contact",[],{"id":683,"parentId":39,"title":684,"url":661,"target":15,"children":685},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":689},[]]