[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:a-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":672},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":188,"authorName":259,"translations":260,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":266,"seo":267,"canonicalUrl":179,"content":268,"preserveFeaturedImageRatio":269,"author":270,"translatedTagNames":273,"widgets":274,"adHtml":591,"tenderBox":592,"gallery":593,"audioPlayer":592},84353,"a-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv","hu","A két ünnep között búcsúzik az Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 típusoktól a BKV","Az év végével két magyar gyártmányú busztípusától is végleg elköszön a BKV, amely 2025. december 27. és 30. között többnapos búcsúztatóval emlékezik meg az Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-3-1-1920x1280.jpg","2025-12-19T18:02:22+01:00","2026-01-04T03:11:35+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":15},"Ikarus",[189,195,201,207,213,219,224,230,236,242,247,253],{"id":190,"name":191,"slug":192,"url":193,"path":194},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":199,"path":200},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},24,"BKV","bkv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},832,"búcsú","bucsu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":220,"name":187,"slug":221,"url":222,"path":223},49,"ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":227,"url":228,"path":229},68,"Ikarus 412","ikarus-412","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-412\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-412\u002F",{"id":231,"name":232,"slug":233,"url":234,"path":235},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-eag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-eag\u002F",{"id":237,"name":238,"slug":239,"url":240,"path":241},5204,"Ikarus EAG E91","ikarus-eag-e91","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-eag-e91\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-eag-e91\u002F",{"id":243,"name":244,"slug":244,"url":245,"path":246},31,"midibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F",{"id":248,"name":249,"slug":250,"url":251,"path":252},2116,"szóló","szolo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszolo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszolo\u002F",{"id":254,"name":255,"slug":256,"url":257,"path":258},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":261},{"path":262,"url":263},"\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az év végével két magyar gyártmányú busztípusától is végleg elköszön a BKV, amely 2025. december 27. és 30. között többnapos búcsúztatóval emlékezik meg az Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 típusok budapesti pályafutásáról, ahogyan azt korábban \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002Fpfbid023tEGnCFxDPQFhPHJfynNWUUbCZxWmdvkRZPv7nayqUNfVvKcZm8JQwmB1eBjofvol\">más emblematikus járművei esetében is tette\u003C\u002Fa>. A főváros első teljes hosszban alacsonyadlós szóló autóbusztípusának utolsó, még forgalomban lévő képviselői a 15-ös, a 26-os, a 67-es, a 178-as és a 216-os viszonylatokon közlekednek majd utoljára, míg a BKV-nál csak epizódszerepet kapó, esztétikus megjelenésű városi midibusz egyetlen még üzemképes példánya kizárólag december 30-án, a 251-es vonalon teljesít menetrend szerinti szolgálatot.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F05\u002Fvadonatuj-mercedes-benz-midibuszokkal-es-keveset-futott-hasznalt-solaris-trolikkal-bovult-iden-a-bkv-flottaja\u002F\">Idén újra lendületet vett a BKV autóbuszflottájának megújítása\u003C\u002Fa>, amelynek részeként \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F29\u002Fa-mercedes-benz-citaro-k-nyerte-a-bkv-65-darabos-maximidi-tenderet\u002F\">65 darab vadonatúj Mercedes-Benz Citaro K\u003C\u002Fa> „nagy midibusz” áll forgalomba a fővárosban. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F06\u002Fmegkotottek-a-berleti-szerzodest-jovore-65-mercedes-benz-citaro-k-erkezik-s-bkv-hoz\u002F\">Truck-Trailer & Parts Kft.-vel 2024 októberében aláírt tartós bérleti szerződés\u003C\u002Fa> keretében beszerzett járművek közül cikkünk írásakor már több mint 45 kocsi leszállításra került, jelentős részük pedig már forgalomba is állt az óbudai, cinkotai, kelenföldi és dél-pesti üzemegységekhez tartozó vonalcsoportokon. Az új járművek érkezése lehetőséget egyszersmind teremtett az idősebb típusok állományból történő fokozatos kivonására, így a közlekedési társaság 2025 végén búcsút vesz az utolsó két, még forgalomban lévő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F\">Ikarus 412-es\u003C\u002Fa>, valamint a típusának utolsó képviselőjeként közlekedő, egyetlen megmaradt rigai származású Ikarus EAG E91-es autóbuszától is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84403\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84403\" class=\"wp-image-84403 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296-920x605.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"605\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84403\" class=\"wp-caption-text\">A budapesti széria legelső tagja, a BPI-005 röviddel elkészülte után, gyári fényképen (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Annak ellenére, hogy több mint negyedszázados fővárosi pályafutása távolról sem volt problémamentes, az Ikarus 412-es túlzás nélkül korszakalkotó busztípusnak számított Budapesten, hiszen vele jelent meg a BKV flottájában először állandó jelleggel a ma már alapvetőnek számító teljes hosszban alacsonypadlós, akadálymentes kialakítás, amely a mozgáskorlátozottak mellett a babakocsival utazók számára is nagy könnyebbséget jelentett a mindennapokban. A társaság legemlékezetesebb járműveinek kijáró, négynapos búcsúztatás jól érzékelteti a típus kiemelt jelentőségét a fővárosi közlekedéstörténetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84357\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84357\" class=\"wp-image-84357 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84357\" class=\"wp-caption-text\">A motor környezetbarát jellegét hirdető feliratot idővel elfedték a reklámok\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus 412-es első, 60 darabos fővárosi szériáját (412.10A altípus) 1999 májusától kezdődően vette állományba a BKV. A típus megjelenése kis túlzással a fővárosi utcaképet is átformálta, hiszen a kor szemléletét tükröző \u003Cem>„Alacsony padlószint a kényelemért, Euro-2 motor a jövőért”\u003C\u002Fem> szlogennel bevezetett járművek jellegzetes, színátmenetes fényezéssel érkeztek – bár ez kétségkívül látványos volt, később a sérülések utáni megfelelő minőségű javítása jellemzően meghaladta a BKV képességeit. A 412-es számos, a fővárosi utasok számára addig ismeretlen megoldást vezetett be: az utastérben narancssárga kapaszkodók és IMAG Komárom típusú utasülések kaptak helyet, de szintén újdonságot jelentettek a Protokon gyártmányú jegykezelők is. A jobb első kerékdobon helykihasználás céljából elhelyezett jegykiadó automata és az indításjelző „szó-mi-dó” dallamcsengő pedig kimondottan a típus védjegyének számított, továbbá ezeken a buszokon debütáltak a BKV flottájában a három betű-három szám formátumú, BPI\u002FBPO sorozatú forgalmi rendszámok is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84365\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-200x200.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84365\" class=\"wp-image-84365 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84365\" class=\"wp-caption-text\">Ritkán működött, de ha igen, akkor hasznos extrának bizonyult a jobb első kerékdobra szerelt jegyautomata\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ezredforduló éveire már hatványozottan érezhetőek voltak az Ikarus gyártásszervezési és kapacitásbeli nehézségei. A késedelmes szállítás miatt a gyártó 2000 folyamán kötbérként további öt Ikarus 412-est adott át a BKV-nak. A második beszerzési ütem 2001-ben következett, amelynek keretében már a módosított 412.10C kivitelt szállította az Ikarus, összesen 50 darabos példányszámban. Ezek a járművek a mátyásföldi gyáregység időközbeni bezárása miatt már Székesfehérváron készültek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">Az első szériával kapcsolatos visszajelzések alapján az átdolgozások főként az utastér kialakítását érintették: megnövelték az oldalablakok nyitható (kibillenthető) üvegfelületeit, a második ajtó vonala mögött pedig mindkét oldalon másfeles üléseket szereltek be a szélesebb közlekedőfolyosó érdekében. A BKV flottájába tartozó összes autóbuszt Euro 2-es emissziós normát teljesítő, MAN D0826 LOH 17 típusú soros hathengeres dízelmotor hajtotta, míg az erőátvitelről négyfokozatú ZF Ecomat 4HP500 automataváltó gondoskodott, a tárcsafékes mellső futómű újdonságot jelentett. Ezek az évek nemzetközi szinten is az útkeresés időszakát jelentették az alacsonypadlós buszok tervezésében, ekkoriban több olyan műszaki megoldással is próbálkoztak, amelyek idővel kikoptak ezekből a járművekből. Az Ikarus 412-es esetében ilyen volt a keresztben beépített motor és a szöghajtás kombinációja, valamint hogy a fő teherviselő elem a tetőszerkezet volt, amely a konstrukció jellegéből fakadóan egyrészt alacsony belmagasságot eredményezett, másrészt a peronrészen bizonyos, a teherviselésben résztvevő kapaszkodóknak meghatározott helyen kellett lenniük. Ez a kialakítás egyébként az Ikarus mérnökeinek szabadalmaztatott megoldása volt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84664\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84664\" class=\"wp-image-84664 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84664\" class=\"wp-caption-text\">A kompromisszumos beltér a gyakorlatban a nagyobb kihasználtságú vonalakon szűkösnek bizonyult\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A korai példányok (BPI rendszámmező) Kelenföldön, míg a második sorozat tagjai (BPO) Dél-pesten kezdték meg a pályafutásukat. A megjelenésükkor viszonylag modernnek számító 412-eseket kezdetben gondosan megválogatott viszonylatokra osztották be, ahol jelemzően valamilyen intézmény, például kórház közelsége indokolttá tette az alacsonypadlós járművek bevetését, így a kezdeti években főként a 4-es, 5-ös, 12-es, 16-os, 26-os, 59-es, 67-es, 78-as és 156-os viszonylatokon közlekedtek. Később a típus szolgálati helyeit és feladatait jelentősen befolyásolták a nappali autóbuszjáratokra vonatkozó paraméterkönyv 2008. augusztus 21-én, majd szeptember 6-án hatályba lépett módosításai, lépett módosításai, amelyek alapvetően átrajzolták a főváros felszíni közlekedésének struktúráját. A változások nemcsak egyes járatok megszűnését, módosítását vagy új viszonylatok kialakítását hozták magukkal, hanem a telephelyi kiadások és a járművek napi beosztása terén is jelentős átrendeződést eredményeztek. Ennek következtében számos busztípus – köztük a 412-esek is – új viszonylatokon, eltérő üzemeltetési környezetben és más garázsokhoz beosztva folytatta pályafutását. A korábbi kelenföldi és dél-pesti szolgálat után így több kocsi az idén éppen 50 éve üzemelő Cinkotai Autóbuszgarázs állományába került át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84668\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84668\" class=\"wp-image-84668 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84668\" class=\"wp-caption-text\">A BPI-019 rendszámú kocsi 2019-ben az Ikarus kilencvenes évekbeli gyári reklámfényezését idéző dekorációt kapott\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A 412-esek budapesti szolgálatának első éveiben több jármű is tervezési hibára visszavezethető tűzesetek elszenvedője volt, ami rövid időn belül alaposan megtépázta a típus hírnevét, annak ellenére, hogy más közlekedési társaságoknál nem fordultak elő hasonló incidensek, igaz, az általuk üzemeltetett darabszám és a buszok terhelése is lényegesen kisebb volt. A 400-as sorozat egyik legnagyobb problémája, a váztörés jelensége sem kerülte el a 412-eseket, az ilyen jellegű problémák egy részét garanciában javította a gyártó. A műszaki hibáktól eltekintve is tartogatott kihívásokat a típus: a hosszú tengelytáv miatt a manőverezhetősége – különösen szűk ívekben és belvárosi környezetben – korlátozottnak bizonyult, az utazóközönség számára a normálpadlós Ikarusokénál szerényebb befogadóképesség és a kis méretű nyitható ablakok okoztak bosszúságot, ráadásul a pótalkatrész-ellátás is akadozott – különösen nehezen beszerezhető komponensnek bizonyult például a hátsó szélvédő és a hozzá tartozó utastéri műanyagelem, ami miatt több, jellemzően tűzesetet túlélt járművet végül a hátsó ablak befalazásával állítottak helyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84678\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84678\" class=\"wp-image-84678 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-920x601.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"601\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84678\" class=\"wp-caption-text\">Igazi kordokumentum 2010-ből a Keleti pályaudvarról, a frissen újjáépített BPI-042-vel (Fotó: Mizsér Bence)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">Az évek során a 412-esek több kisebb-nagyobb felújtáson is átestek: 2010-től több busz (először a BPI-042) vázcserés felújítást kapott a székesfehérvári Ikarus Járműtechnika üzemében, amelynek során megerősítették a vázszerkezetet, valamint sötétített, elhúzható oldalablakokat és modernebb utastájékoztató kijelzőket építettek be, a színátmenetes fényezést pedig a BKV akkori arculatába jobban illeszkedő – és mindenekelőtt egyszerűbb – sötétkék festés váltotta, amit ezt követően több más, jóval kevésbé átfogó renováción átesett példány is megkapott. Mindazonáltal ez a külső nem bizonyult hosszú életűnek, mivel 2012-ben a BPI-053 felújításával megjelent a buszokon a BKK elvárásainak megfelelő égszínkék fényezés, a később pedig az összes megmaradt busznál fokozatosan erre a színtervre álltak át – az egyetlen kivételt a fényképeinken látható, megőrzésre kijelölt BPI-007 jelentette, amelyet közel eredeti, 1999-es állapotára újítottak fel. A 2010-es évek második felétől az új járművek érkezésével felgyorsult a 412-esek \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">selejtezése (a BPI-005 rendszámú rangidős kocsi 2014-ben búcsúzott a közforgalomtól), míg végül 2025 késő őszére mindössze két (a BPI-007-tel együtt három) működőképes példány maradt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84663\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84663\" class=\"wp-image-84663 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84663\" class=\"wp-caption-text\">Szolgálatuk utolsó évtizedében a még megmaradt 412-esek is megkapták a BKK által előírt égkék flottaszínt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A mostani kivonással nem csupán egy egykor meghatározó autóbusztípus búcsúzik a fővárosi utcáktól, hanem egy jól körülhatárolható korszak rendszámcsoportjának (BPI, BPO) utolsó képviselői is eltűnnek a napi forgalomból. Mindez egyúttal a dízelmotoros Ikarus 412-esek hazai pályafutásának lezárását is jelenti: a típus ezt követően Magyarországon már sehol nem vesz részt menetrend szerinti forgalomban, csak a 412T jelű troliváltozat fut még tovább egy ideig Budapesten. Említést érdemel, hogy a BKV még \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002Fpfbid02BEtTHFuraTacKevvSKowSA9THPqxmj8vTDQ3yTazQ1it5kecmwoPrR8ya4Kej1Bvl\">2019-ben négy, viszonylag jó állapotú példányt \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">Székelyudvarhelynek adományozott\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">, ahol jellemzően iskolabuszként használták őket tovább. Bár tavaly még arról számoltunk be, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002F11\u002Fleallitottak-szekelyudvarhelyen-az-egykor-budapesten-szolgalt-ikarus-412-eseket\u002F\">ezeket a buszokat is végleg leállították\u003C\u002Fa>, információink szerint egy példányt nemrég visszahelyeztek a napi forgalomba, \u003C\u002Fspan>amely a tervek szerint egészen jövő nyárig közlekedik majd, így végül ez a jármű lesz a típus utolsó mohikánja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84367\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84367\" class=\"wp-image-84367 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84367\" class=\"wp-caption-text\">A BPI-007 a gyártáskori állapotot idéző formában marad fenn az utókor számára\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A 412-esekénél jóval rövidebb idő jutott a BKV flottájában az Ikarus EAG E91 midibusznak, amely új állapotban a társaságnál soha nem állhatott forgalomba, annak ellenére, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F02\u002Fa-legkisebb-nagykovet-az-ikarus-eag-e91-tortenete\u002F\">nemzetközi szinten komoly sikereket ért el és széles körű elismertségnek örvendett\u003C\u002Fa>. A típus fejlesztését az ezredfordulóhoz közeledve kezdte meg az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár, az akkori termékpaletta átfogó korszerűsítési programjának részeként. A típus legnagyobb megrendelője a rigai közlekedési vállalat, a Rīgas Satiksme volt, ahová \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F\">az idén 18 éve bezárt\u003C\u002Fa> Ikarus EAG tendergyőztesként 2000 és 2006 között összesen 106 darab, jellegzetes dinnyesárga fényezésű E91-est szállított. Miután a lett fővárosban a típus 2019 decemberében kikerült a forgalomból, a BKV hét használt rigai midibuszt megvásárolt; ezek közül kettőt a járműfenntartás érdekében alkatrészbázisként hasznosítottak, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F05\u002F24\u002Futasforgalomban-a-bkv-hazatert-ikarus-eag-e91-esei\u002F\">öt pedig menetrend szerinti forgalomba állt Budapesten, kezdetben a Gellért-hegyre közlekedő 27-es járaton.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84369\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84369\" class=\"wp-image-84369 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84369\" class=\"wp-caption-text\">Méltatlanul rövid idő jutott Budapesten az Ikarus EAG számára egykor szép exportsikereket hozó E91-esnek – piacra lépésének időzítése és a politikai ellenszél sem kedvezett neki\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A típus elsősorban a végnapjaikat élő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F24\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-ii-resz\u002F\">Ikarus 405-ösök\u003C\u002Fa> kiváltására érkezett, kiegészítve a konstrukciós problémákkal terhelt nullszériás elektromos Modulo C68 E-ket és a valamivel megbízhatóbb Karsan ATAK midibuszokat. A forgalomba állítás előtt öt járművet Webasto gyártmányú légkondicionálóval szereltek fel, amely az utas- és a vezetőtér hűtését egyaránt biztosítja, emellett a buszokat a BKK arculatának megfelelően kívül-belül egyaránt átalakították. Az E91-esek budapesti szolgálatuk bő öt éve alatt főként a hegyvidéki, valamint a kisebb forgalmú dél-budai viszonylatokon fordultak elő. Alacsony belépésű utasterük 22 ülő- és 19 állóhelyet biztosított, így összesen 41 utas szállítására voltak alkalmasak, emellett egy kerekesszék elhelyezésére is lehetőséget nyújtottak. Mozgatásukról Mercedes-Benz OM 904 LA III típusú, Euro 3-as környezetvédelmi besorolású dízelmotor gondoskodott, amelyhez Allison AT 545 jelű, 4+1 fokozatú automata sebességváltó kapcsolódott. Az idő előrehaladtával ezek a járművek is fokozatosan kikerültek a midibuszokat üzemeltető kelenföldi buszgarázs állományából, műszaki állapotuk jelentősen leromlott, így 2025 végére már csak egyetlen, nagy nehezen üzemképes állapotban tartott példány maradt forgalomban, amely a szilvesztert megelőző napon, december 30-én zárja le néhány utolsó menetével a típus rövid budapesti pályafutását.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84370\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84370\" class=\"wp-image-84370 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84370\" class=\"wp-caption-text\">Még mai szemmel sem tűnik vészesen elavultnak az utastér berendezése\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A BKV tehát az év utolsó napjaiban, 2025. december 27. és 30. között, négynapos búcsúztatás keretében küldi utoljára menetrend szerinti forgalomba a megmaradt Ikarus 412-es és Ikarus EAG E91-es autóbuszait. A program keretében az utolsó köreiket teljesítő autóbuszokkal több, az adott típus történetében jelentős szerepet betöltő fővárosi viszonylaton lehet majd utazni: december 27-én (szombaton) az Örs vezér teréről induló és a Madárdombot kiszolgáló \u003Cstrong>67\u003C\u002Fstrong>-esen, december 28-án (vasárnap) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F13\u002Felindult-az-elso-budapesti-metrobusz-a-meghosszabbitott-223e-jarat\u002F\">az immár rövidített útvonalon, a Gyöngyösi utca és Kálvin tér között közlekedő\u003C\u002Fa> \u003Cstrong>15\u003C\u002Fstrong>-ösön, december 29-én (hétfőn) pedig a Deák Ferenc tértől a Lánchídon át a Naphegy térig, illetve a Dísz térig közlekedő \u003Cstrong>178\u003C\u002Fstrong>-as és \u003Cstrong>216\u003C\u002Fstrong>-os járatokon. A zárónapon, december 30-án (kedden) valamennyi érintett Ikarus 412-es – a BPO-221 és a BPO-236 rendszámú forgalmi kocsik, valamint a nosztalgiaflotta részét képező BPI-007 – együtt jelenik meg a Margitszigeten áthaladó \u003Cstrong>26\u003C\u002Fstrong>-os viszonylaton, ahol \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">egész nap közlekednek majd\u003C\u002Fspan>. Az esemény december 30-án várhatóan 21:30 és 22:00 között a Margitszigeten, a Centenáriumi Emlékmű térségében közös fotózással zárul, majd a járművek együtt vonulnak be utoljára a Dél-pesti autóbuszgarázsba. A korszakzáró felvételek elkészítéséhez a RYH-813 forgalmi rendszámú Ikarus EAG E91-es midibusz is csatlakozik majd, amely a tervek szerint ezen a napon a Kelenföld vasútállomás és a Savoya Park között közlekedő, Őrmező felől induló \u003Cstrong>251\u003C\u002Fstrong>-es járaton teljesít még egyszer, utoljára szolgálatot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"156\" data-end=\"546\">\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek a szerző felvételei.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":271,"name":259,"avatar":272},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":275,"right":276,"rightHtml":15,"bottom":590},[],[277,460],{"id":278,"type":279,"title":280,"posts":281},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[282,340,412],{"id":283,"slug":284,"locale":40,"displayLocale":40,"title":285,"excerpt":286,"url":287,"path":288,"imageUrl":289,"publishedAt":290,"modifiedAt":291,"categories":292,"firstTag":293,"tags":294,"authorName":331,"translations":332,"translationStatus":337,"languageNotice":15,"availableLocales":338,"seo":339,"canonicalUrl":287},94738,"national-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered","National Transport Centre and Magyar Vonatflotta Zrt. have been registered","The Company Court of the Budapest-Capital Regional Court has registered OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. and Magyar Vonatflotta Zrt., meaning that, in legal terms, both new state-owned companies have been established and...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[295,299,303,307,311,315,319,323,327],{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont","Ludányi József",{"hu":333,"en":336},{"path":334,"url":335},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",{"path":288,"url":287},"translated",[176,40],{"title":285,"description":286},{"id":341,"slug":342,"locale":40,"displayLocale":40,"title":343,"excerpt":344,"url":345,"path":346,"imageUrl":347,"publishedAt":348,"modifiedAt":349,"categories":350,"firstTag":352,"tags":355,"authorName":331,"translations":405,"translationStatus":337,"languageNotice":15,"availableLocales":410,"seo":411,"canonicalUrl":345},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[351],"Abroad",{"name":353,"class":354},"Alternatív","alternative",[356,360,363,367,370,374,378,382,386,390,393,397,401],{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":354},386,"alternatív","alternativ",{"id":361,"name":362,"slug":362,"class":15},41,"hibrid",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":368,"name":369,"slug":369,"class":15},44,"elektromos",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":391,"name":392,"slug":392,"class":15},2441,"statisztika",{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":406,"en":409},{"path":407,"url":408},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":346,"url":345},[176,40],{"title":343,"description":344},{"id":413,"slug":414,"locale":40,"displayLocale":40,"title":415,"excerpt":416,"url":417,"path":418,"imageUrl":419,"publishedAt":420,"modifiedAt":421,"categories":422,"firstTag":423,"tags":424,"authorName":452,"translations":453,"translationStatus":337,"languageNotice":15,"availableLocales":458,"seo":459,"canonicalUrl":417},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[185],{"name":353,"class":354},[425,426,427,428,432,436,439,440,444,448],{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":354},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":368,"name":369,"slug":369,"class":15},{"id":429,"name":430,"slug":431,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":437,"name":438,"slug":438,"class":15},971,"villanybusz",{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":454,"en":457},{"path":455,"url":456},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":418,"url":417},[176,40],{"title":415,"description":416},{"id":461,"type":279,"title":462,"posts":463},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[464,523,553],{"id":465,"slug":466,"locale":40,"displayLocale":40,"title":467,"excerpt":468,"url":469,"path":470,"imageUrl":471,"publishedAt":472,"modifiedAt":473,"categories":474,"firstTag":475,"tags":476,"authorName":259,"translations":516,"translationStatus":337,"languageNotice":15,"availableLocales":521,"seo":522,"canonicalUrl":469},68199,"teszt","Teszt","A cikk elérhető az alábbi nyelveken is: 🇭🇺 magyar \u002F hungarian vbn nb mvmn v,,mn","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F05\u002Fteszt\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F05\u002Fteszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FIMG_7146-1920x1280.jpeg","2025-04-05T18:09:55+02:00","2025-04-26T05:38:58+02:00",[185],{"name":187,"class":15},[477,478,479,480,484,488,492,495,496,500,504,508,512],{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},250,"Lengyelország","lengyelorszag",{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":493,"name":494,"slug":494,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},3373,"Ikarus 280","ikarus-280",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},4864,"Szilézia","szilezia",{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},5335,"PKM Świerklaniec","pkm-swierklaniec",{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},5336,"Świerklaniec","swierklaniec",{"hu":517,"en":520},{"path":518,"url":519},"\u002F2025\u002F04\u002F05\u002Fbudapesti-eredetu-ikarus-280-ast-restauralt-a-pkm-swierklaniec\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F05\u002Fbudapesti-eredetu-ikarus-280-ast-restauralt-a-pkm-swierklaniec\u002F",{"path":470,"url":469},[176,40],{"title":15,"description":15},{"id":524,"slug":525,"locale":176,"displayLocale":176,"title":526,"excerpt":527,"url":528,"path":529,"imageUrl":530,"publishedAt":531,"modifiedAt":532,"categories":533,"firstTag":534,"tags":535,"authorName":452,"translations":547,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":551,"seo":552,"canonicalUrl":528},85162,"elbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv","Elbúcsúztatta utolsó Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 autóbuszait a BKV","Tegnap ismét véget ért egy korszak a budapesti közösségi közlekedésben: 2025. december 30-án befejezték aktív napi szolgálatukat a BKV utolsó Ikarus 412-es autóbuszai. A közlekedési…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F31\u002Felbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F31\u002Felbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F412-bucsu-Margit-SEBPHOTOS_cimlapkep.jpg","2025-12-31T13:16:29+01:00","2026-01-01T14:49:25+01:00",[185],{"name":215,"class":15},[536,537,538,539,540,541,542,543,544,545,546],{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},{"hu":548},{"path":549,"url":550},"\u002F2025\u002F12\u002F31\u002Felbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F31\u002Felbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":554,"slug":555,"locale":176,"displayLocale":176,"title":556,"excerpt":557,"url":558,"path":559,"imageUrl":560,"publishedAt":561,"modifiedAt":562,"categories":563,"firstTag":564,"tags":565,"authorName":452,"translations":584,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":588,"seo":589,"canonicalUrl":558},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[566,567,571,575,579,580,581],{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":494,"class":15},{"id":582,"name":583,"slug":583,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":585},{"path":586,"url":587},"\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":269,"count":594,"sensitive":58,"images":595},18,[596,601,606,611,616,621,626,631,636,641,646,650,651,655,659,663,667,671],{"id":597,"url":598,"thumbnailUrl":598,"title":599,"caption":600,"alt":15},84403,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296.jpg","beolvasás0296","A budapesti széria legelső tagja, a BPI-005 röviddel elkészülte után, gyári fényképen (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":602,"url":603,"thumbnailUrl":603,"title":604,"caption":605,"alt":15},84357,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-scaled.jpg","BPI-007-221-7","A motor környezetbarát jellegét hirdető feliratot idővel elfedték a reklámok",{"id":607,"url":608,"thumbnailUrl":608,"title":609,"caption":610,"alt":15},84365,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-scaled.jpg","BPI-007-Jegykiadó","Ritkán működött, de ha igen, akkor hasznos extrának bizonyult a jobb első kerékdobra szerelt jegyautomata",{"id":612,"url":613,"thumbnailUrl":613,"title":614,"caption":615,"alt":15},84664,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-scaled.jpeg","IMG_5776","A kompromisszumos beltér a gyakorlatban a nagyobb kihasználtságú vonalakon szűkösnek bizonyult",{"id":617,"url":618,"thumbnailUrl":618,"title":619,"caption":620,"alt":15},84668,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-scaled.jpeg","IMG_5785","A BPI-019 rendszámú kocsi 2019-ben az Ikarus kilencvenes évekbeli gyári reklámfényezését idéző dekorációt kapott",{"id":622,"url":623,"thumbnailUrl":623,"title":624,"caption":625,"alt":15},84678,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-scaled.jpg","DSC_4462 (2)","Igazi kordokumentum 2010-ből a Keleti pályaudvarról, a frissen újjáépített BPI-042-vel (Fotó: Mizsér Bence)",{"id":627,"url":628,"thumbnailUrl":628,"title":629,"caption":630,"alt":15},84663,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-scaled.jpeg","IMG_5778","Szolgálatuk utolsó évtizedében a még megmaradt 412-esek is megkapták a BKK által előírt égkék flottaszínt",{"id":632,"url":633,"thumbnailUrl":633,"title":634,"caption":635,"alt":15},84367,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-scaled.jpg","BPI-007","A BPI-007 a gyártáskori állapotot idéző formában marad fenn az utókor számára",{"id":637,"url":638,"thumbnailUrl":638,"title":639,"caption":640,"alt":15},84369,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-scaled.jpg","RYH-809-811-1","Méltatlanul rövid idő jutott Budapesten az Ikarus EAG számára egykor szép exportsikereket hozó E91-esnek – piacra lépésének időzítése és a politikai ellenszél sem kedvezett neki",{"id":642,"url":643,"thumbnailUrl":643,"title":644,"caption":645,"alt":15},84370,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-scaled.jpg","RYH-811-beltér","Még mai szemmel sem tűnik vészesen elavultnak az utastér berendezése",{"id":647,"url":648,"thumbnailUrl":648,"title":649,"caption":15,"alt":15},84366,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-muszerfal-scaled.jpg","BPI-007-műszerfal",{"id":607,"url":608,"thumbnailUrl":608,"title":609,"caption":15,"alt":15},{"id":652,"url":653,"thumbnailUrl":653,"title":654,"caption":15,"alt":15},84364,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-front-scaled.jpg","BPI-007-front",{"id":656,"url":657,"thumbnailUrl":657,"title":658,"caption":15,"alt":15},84363,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Belter-2-scaled.jpg","BPI-007-Beltér-2",{"id":660,"url":661,"thumbnailUrl":661,"title":662,"caption":15,"alt":15},84373,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-scaled.jpg","RYH-811",{"id":664,"url":665,"thumbnailUrl":665,"title":666,"caption":15,"alt":15},84372,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-Muszerfal-scaled.jpg","RYH-811-Műszerfal",{"id":668,"url":669,"thumbnailUrl":669,"title":670,"caption":15,"alt":15},84371,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-front-scaled.jpg","RYH-811-front",{"id":597,"url":598,"thumbnailUrl":598,"title":599,"caption":15,"alt":15},[673,744,769],{"id":674,"slug":675,"locale":176,"displayLocale":176,"title":676,"excerpt":677,"url":678,"path":679,"imageUrl":680,"publishedAt":681,"modifiedAt":682,"categories":683,"firstTag":685,"tags":686,"authorName":452,"translations":738,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":742,"seo":743,"canonicalUrl":678},158,"az-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese","Az esélyegyenlőség jegyében – a hazai alacsonypadlós buszok fejlődése","Ma már elképzelhetetlen, hogy egy újonnan vásárolt városi autóbusz legalább részben ne legyen alacsonypadlós. Az alacsonypadlós buszok hőskora a kilencvenes évekre tehető, ekkoriban a modernség…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F03-2.jpg","2011-03-06T16:36:20+01:00","2026-06-22T21:26:57+02:00",[684],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[687,691,692,696,697,701,705,709,713,716,719,720,724,725,729,730,734],{"id":688,"name":689,"slug":690,"class":15},34,"Credo","credo",{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":693,"name":694,"slug":695,"class":15},67,"ikarus 411","ikarus-411",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":698,"name":699,"slug":700,"class":15},69,"ARC 134","arc-134",{"id":702,"name":703,"slug":704,"class":15},70,"ARC V134","arc-v134",{"id":706,"name":707,"slug":708,"class":15},71,"ARC V127","arc-v127",{"id":710,"name":711,"slug":712,"class":15},74,"citadell 12","citadell-12",{"id":714,"name":715,"slug":715,"class":15},103,"arc",{"id":717,"name":718,"slug":718,"class":15},171,"trolibusz",{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":721,"name":722,"slug":723,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":726,"name":727,"slug":728,"class":15},3032,"esélyegyenlőség","eselyegyenloseg",{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},{"id":731,"name":732,"slug":733,"class":15},3517,"Ikarus 411T","ikarus-411t",{"id":735,"name":736,"slug":737,"class":15},3518,"Ikarus 412T","ikarus-412t",{"hu":739},{"path":740,"url":741},"\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":745,"slug":746,"locale":176,"displayLocale":176,"title":747,"excerpt":748,"url":749,"path":750,"imageUrl":751,"publishedAt":752,"modifiedAt":753,"categories":754,"firstTag":755,"tags":756,"authorName":452,"translations":763,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":767,"seo":768,"canonicalUrl":749},34931,"keposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XVI. Ikarus nap Mátyásföldön","Az Otthonunk a XVI. kerület Egyesület Ikarus klubjának szervezésében idén szeptember 10-én, vagyis szokás szerint a hónap második szombatján került megrendezésre a mátyásföldi Ikarus nap.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220910_153220_cimlapkep.jpg","2022-09-21T13:56:42+02:00","2025-09-14T19:47:40+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[757,758,759,760,761,762],{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":494,"class":15},{"hu":764},{"path":765,"url":766},"\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":770,"slug":771,"locale":176,"displayLocale":176,"title":772,"excerpt":773,"url":774,"path":775,"imageUrl":776,"publishedAt":777,"modifiedAt":778,"categories":779,"firstTag":780,"tags":781,"authorName":452,"translations":802,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":806,"seo":807,"canonicalUrl":774},328,"egy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz","Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)","Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz vonalán a budai várnegyed képét azóta is meghatározó Ikarus 405-ös midibuszok. Az évforduló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F405-01.jpg","2015-01-19T17:47:31+01:00","2023-06-29T14:02:01+02:00",[684],{"name":187,"class":15},[782,783,784,788,789,790,794,797,798],{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":785,"name":786,"slug":787,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},{"id":791,"name":792,"slug":793,"class":15},157,"Ikarus 405","ikarus-405",{"id":674,"name":795,"slug":796,"class":15},"prototípus","prototipus",{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":799,"name":800,"slug":801,"class":15},2377,"IAA Nutzfahrzeuge 1994","iaa-nutzfahrzeuge-1994",{"hu":803},{"path":804,"url":805},"\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]