[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:norveg-szakmai-csucsszervezet-biralja-a-kinai-buszokrol-szolo-biztonsagi-kommunikaciot":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":550},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":220,"translations":221,"translationStatus":225,"languageNotice":226,"availableLocales":227,"seo":228,"canonicalUrl":179,"content":229,"preserveFeaturedImageRatio":230,"author":231,"translatedTagNames":234,"widgets":235,"adHtml":534,"tenderBox":535,"gallery":536,"audioPlayer":535},83158,"norveg-szakmai-csucsszervezet-biralja-a-kinai-buszokrol-szolo-biztonsagi-kommunikaciot","hu","Norvég szakmai csúcsszervezet bírálja a kínai buszokról szóló biztonsági kommunikációt","Az elmúlt hónapokban Norvégiában élénk közéleti és szakmai vita bontakozott ki a kínai gyártású autóbuszok feltételezett biztonsági kockázatairól, különös tekintettel a Norvég Nemzetbiztonsági Hatóság (NSM)…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F28\u002Fnorveg-szakmai-csucsszervezet-biralja-a-kinai-buszokrol-szolo-biztonsagi-kommunikaciot\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F28\u002Fnorveg-szakmai-csucsszervezet-biralja-a-kinai-buszokrol-szolo-biztonsagi-kommunikaciot\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FScreenshot_20251128_172833_LinkedIn.jpg","2025-11-28T17:49:58+01:00","2025-11-28T19:11:00+01:00",[185],"News",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,208,214],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},10602,"kiberbiztonság","kiberbiztonsag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkiberbiztonsag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkiberbiztonsag\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},340,"Kína","kina","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkina\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkina\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":205,"url":206,"path":207},10642,"NHO Transport","nho-transport","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnho-transport\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnho-transport\u002F",{"id":209,"name":210,"slug":211,"url":212,"path":213},133,"Norvégia","norvegia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F",{"id":215,"name":216,"slug":217,"url":218,"path":219},1357,"Yutong","yutong","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fyutong\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fyutong\u002F","Ludányi József",{"hu":222},{"path":223,"url":224},"\u002F2025\u002F11\u002F28\u002Fnorveg-szakmai-csucsszervezet-biralja-a-kinai-buszokrol-szolo-biztonsagi-kommunikaciot\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F28\u002Fnorveg-szakmai-csucsszervezet-biralja-a-kinai-buszokrol-szolo-biztonsagi-kommunikaciot\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az elmúlt hónapokban Norvégiában élénk közéleti és szakmai vita bontakozott ki a kínai gyártású autóbuszok feltételezett biztonsági kockázatairól, különös tekintettel a Norvég Nemzetbiztonsági Hatóság (NSM) részéről megfogalmazott, ám érdemben nem dokumentált aggályokra. A folyamat közvetlen elszenvedőjévé elsősorban a Yutong vált, amely – saját elmondása szerint – előzetes értesítés és konkrét bizonyítékok bemutatása nélkül került a vizsgálatok kereszttüzébe. A norvég főváros közlekedésszervezője, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F05\u002Fnorveg-mintara-mar-daniaban-is-vizsgaljak-a-kinai-villanybuszok-kiberbiztonsagat\u002F\">Ruter által elrendelt, kezdetben nem nyilvános elektronikai átvilágítás nyomán\u003C\u002Fa> a „távolról irányítható, vagy befolyásolható Yutong villanybuszok” narratívája terjedt el, amely néhány nap alatt nemzetközi politikai és médiaviharrá szélesedett. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ügyben megszólalt a NHO Transport, a Norvég Munkaadók Szövetségének (NHO) közlekedési ágazati tagszervezete, amely Norvégiában a buszos és logisztikai ágazat egyik legbefolyásosabb érdekképviselete. A szervezet súlyát jelzi, hogy az NHO – mint Norvégia legnagyobb munkaadói csúcsszervezete – rendszeres tárgyalópartnere a kormánynak, és formális véleményezési joggal rendelkezik jogszabály-előkészítések során. Az NHO Transport mintegy 115 autóbuszos, helyközi, távolsági, villamos-, metró- és taxiszolgáltatót fog össze. Tagszervezetei összesen több mint 16 000 munkavállalót alkalmaznak, és mintegy 7800 városi, elővárosi és távolsági járművet üzemeltetnek. A szervezethez tartozó vállalatok a norvég közösségi közlekedési teljesítmények meghatározó részét biztosítják, a nagy, multinacionális üzemeltetőktől a kisebb, családi tulajdonban működő vállalkozásokig. Az NHO Transport nem csupán érdekképviseleti szervezet, hanem a személyszállítási ágazat meghatározó munkáltatói szövetsége is, amely intézményes szereplőként vesz részt az ágazati szabályozási és egyeztetési folyamatokban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szervezet részletes levélben fordult a Norvég Nemzetbiztonsági Hatósághoz, és arra hívta fel a figyelmet, hogy a kínai autóbuszokkal kapcsolatos nyilvános kockázati állítások jelentős része nem dokumentált, miközben érdemi reputációs és beszerzési bizonytalanságot okoz a teljes szektorban. Az NHO Transport részletes állásfoglalásában világosan bemutatta a norvég buszbeszerzések jogi, piaci és műszaki hátterét, valamint az elhamarkodott, alátámasztás nélküli nyilatkozatok iparági következményeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-83162\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"448\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Álláspontjuk szerint a megyei megrendelők, a közlekedésszervezők és az üzemeltetők mindvégig a hatályos kibocsátási és műszaki előírások szerint jártak el, és amennyiben új korlátozások válnak szükségessé, azokat kizárólag központi politikai szinten kell egyértelműen meghatározni. Piaci háttérként megjegyzendő, hogy 2025-ben a norvég közlekedési szolgáltatók nagyságrendileg mintegy 50 milliárd forintnak megfelelő értékben rendeltek kínai gyártású elektromos autóbuszokat. Norvégiában jelenleg hozzávetőleg 1350 kínai eredetű elektromos autóbusz közlekedik, amelyekből mintegy 850 darab Yutong gyártmányú, és a flotta bővülése folyamatos.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az NHO Transport emlékeztetett arra, hogy a nulla kibocsátású városi autóbuszok kötelező bevezetése hosszú, parlamenti döntéseken alapuló folyamat eredménye volt Norvégiában. A szabályozás először 2022 végén született meg, majd a parlament 2023-ban előrehozta a határidőket, így 2024. január 1-jétől a városi (I osztályú) autóbuszok esetében kötelezővé vált a zéró emissziós hajtás, míg a helyközi (II osztályú) járműveknél a korábbi, későbbi határidő maradt érvényben. Ezeket a döntéseket központi politikai szinten hozták meg, és a szabályozást jogszabály rögzítette.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F06\u002Fhogyan-lett-egy-norveg-busztesztbol-politikai-fegyver\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F17624264081021-920x579.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Hogyan lett egy norvég busztesztből politikai fegyver?\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A kínai gyártmányú elektromos autóbuszok körül kibontakozott norvég kiberbiztonsági vita az elmúlt napokban új fordulatot vett. A Ruter AS, Oslo és Akershus közösségi közlekedésszervezője által végzett, kezdetben titokban tartott elektronikai [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szervezet szerint az európai gyártók késve kezdtek versenyképes elektromos buszokat fejleszteni, ráadásul a gyártókapacitásaik is korlátozottak maradtak. Ezzel szemben a kínai gyártók rövidebb szállítási határidőkkel, kiforrottabb technológiával és alacsonyabb árakkal tudtak megjelenni a piacon. A norvég piac egyik meghatározó szerződését egy európai gyártó később kénytelen volt visszaadni, mivel nem tudta teljesíteni a vállalt szállításokat. Ez a piaci zavar lett az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F22\u002Fnorvegia-uj-felelme-kina-egy-gombnyomassal-leallithatja-az-osloi-buszokat\u002F\">egyik közvetlen előzménye annak a folyamatnak\u003C\u002Fa>, amely végül az Oslóból kiinduló kiberbiztonsági aggályok kialakulásához vezetett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ügy konkrét háttere, hogy a Ruter egyik fő szolgáltatója, a Nobina az oslói koncesszióhoz eredetileg a holland Ebusco vállalattal kötött szerződést 76 darab elektromos autóbusz szállítására, ám a megállapodást a gyártó tartós teljesítési és gyártási nehézségei miatt fel kellett bontani. A felszabaduló kapacitás pótlására került a képbe a Yutong. A történet iróniája, hogy az Ebusco időközben maga is kínai gyártókapacitásokra támaszkodik, vagyis az eredetileg „európaibb” és elvben kevésbé kockázatosnak tekintett alternatíva is részben ugyanabból az országból származó technológiára és beszállítói háttérre épül, amelyet jelenleg egyes norvég politikai szereplők biztonsági kockázatként kezelnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az NHO Transport hangsúlyozza, hogy a busztípusokra vonatkozó műszaki követelményeket nem a járműgyártók, hanem a megyei közgyűlések által felügyelt közlekedésszervezők határozzák meg. A konkrét járműveket az üzemeltetők kizárólag az érvényes közbeszerzési dokumentáció és a hatályos jogszabályok alapján rendelik meg. A szervezet szerint az NSM nyilvános, de pontatlan figyelmeztetései gyakorlati szempontból használhatatlanok, mivel sem konkrét műszaki kockázatot, sem alkalmazható korlátozásokat nem neveznek meg.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F07\u002Fa-budapesti-trolibusztender-kapcsan-is-reagalt-a-yutong\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F176253908570412-920x614.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A budapesti trolibusztender kapcsán is reagált a Yutong\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az elmúlt napokban ismét előtérbe került a kínai gyártmányú elektromos autóbuszok – elsősorban a Yutong típusok – kiberbiztonsági megfelelőségének kérdése, ezért szerkesztőségünk hivatalosan megkereste magát a gyártót, hogy pontosítsa, mit [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az NSM részéről rendszeresen elhangzanak figyelmeztetések az egyetlen beszállítótól, szolgáltatótól vagy tulajdonosi háttértől való túlzott függőség kockázataira is, és a hatóság korábban is utalt arra, hogy problémát jelenthet a kínai gyártású autóbuszok túlzott arányú koncentrációja egy-egy flottában vagy piaci szegmensben. A hatóság megfogalmazásai ugyanakkor legfeljebb homályosnak tekinthetők, és sem a megyei döntéshozók, sem a közlekedésszervezők, sem pedig az autóbusz-üzemeltetők nem alapozhatnak ilyen diffúz kijelentésekre több milliárd koronás járműbeszerzési döntéseket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az NSM – amennyiben valóban kockázatot lát a kínai eredetű járművek magas arányában – mindeddig nem határozott meg semmilyen mérhető küszöbértéket. Nem tisztázott, hogy pontosan milyen flottaarányt tartanának kritikusnak, és az sem, hogy egy esetleges korlátozást városi, megyei, regionális vagy országos szinten kellene-e alkalmazni. Ugyancsak rendezetlen, hogy a városi, elővárosi és távolsági (I, II és III osztályú) autóbuszokra azonos vagy eltérő szabályozás vonatkozna-e.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az NHO Transport kiemelte, hogy egy esetleges tiltás vagy korlátozás komoly külpolitikai, kereskedelempolitikai és védelmi dimenzióval bír, ezért ilyen döntéseket nem lehet megyei vagy ágazati szinten meghozni. Ezek kizárólag országos politikai kompetenciába tartoznak, és a nemzetbiztonsági hatóság feladata az lenne, hogy konkrét, megvalósítható szakmai javaslatokat dolgozzon ki a kormány számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FsdlkeJfI2Pn7E4.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-83163\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FsdlkeJfI2Pn7E4.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"350\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A levél arra is rámutat, hogy a „kínai busz” mint kockázati kategória önmagában félrevezető. Még az Európában gyártott autóbuszok is nagymértékben támaszkodnak kínai eredetű fődarabokra – akkumulátorokra, teljesítményelektronikára, vezérlőegységekre. Ha a kockázat valóban a kínai technológiához kötődik, akkor az európai gyártás sem jelent valódi menekülőutat, viszont drágább, kevésbé kiforrott és környezetileg gyengébb járművek beszerzéséhez vezethetne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szakmai szervezet súlyos hibának tartja azt is, hogy a Ruter a médiában egy új kínai buszt egy jóval idősebb európai járművel hasonlított össze, miközben egy korszerű európai modellben ugyanazok a kommunikációs modulok, SIM-kártyás adatátviteli egységek és távoli diagnosztikai rendszerek találhatók meg. Hangsúlyozzák: ezek a megoldások ma már nemcsak a buszoknál, hanem a személy- és tehergépjárművekben is iparági sztenderdnek számítanak, és nem függnek a hajtáslánc típusától. A Ruter saját nyilatkozata szerint ráadásul a gyártóval való kapcsolat a SIM-kártya fizikai eltávolításával megszakítható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F3545923d-4369-40ca-9161-50d0e2080f3d.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-83164\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F3545923d-4369-40ca-9161-50d0e2080f3d.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"464\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az NHO Transport szerint az NSM homályos kommunikációja nem pusztán szakmai vita: konkrét, rendszerszintű kockázatokat termel. Meggyengíti az utazóközönség bizalmát a közösségi közlekedésben egy olyan időszakban, amikor a klíma- és közlekedéspolitikai célok éppen a tömegközlekedés erősítését követelnék meg. Emellett bizonytalanságot kelt a járművezetők körében, rontja a buszflották pénzügyi maradványértékét, és megemeli a finanszírozási költségeket. A szervezet arra is figyelmeztet, hogy az NSM által sugallt felelősségi vákuumban a közvélemény gyakran a regionális döntéshozókat, a közlekedésszervezőket és magukat az üzemeltetőket kezdi hibáztatni, holott ezek az érintettek minden esetben a hatályos jogszabályok szerint jártak el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A NHO Transport felszólította a nemzetbiztonsági hatóságot, hogy mielőbb korrigálja kommunikációját, és egyértelműen erősítse meg: a jelenleg forgalomban lévő és megrendelt járművek nem jelentenek biztonsági kockázatot, mivel megfelelnek az érvényes hatósági előírásoknak. Amennyiben a jövőben korlátozások válnának szükségessé egyes gyártók vagy származási országok vonatkozásában, azokat kizárólag egyértelmű, országos szintű jogszabályok útján lehet bevezetni.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F19\u002Fa-zeroemisszios-atallas-nyomasa-alatt-repedezik-az-europai-buszgyartas\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_13-920x608.jpeg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A zéró emissziós átállás nyomása alatt repedezik az európai buszgyártás\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az elmúlt évtizedben a világ járműipara látványos irányváltást hajtott végre: a hagyományos, belső égésű motorral szerelt típusokról fokozatosan a zéró emissziós hajtású járművekre tevődik át a hangsúly. Ez a folyamat [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n",true,{"id":232,"name":220,"avatar":233},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":236,"right":237,"rightHtml":15,"bottom":533},[],[238,420],{"id":239,"type":240,"title":241,"posts":242},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[243,305,381],{"id":244,"slug":245,"locale":40,"displayLocale":40,"title":246,"excerpt":247,"url":248,"path":249,"imageUrl":250,"publishedAt":251,"modifiedAt":252,"categories":253,"firstTag":255,"tags":256,"authorName":220,"translations":297,"translationStatus":302,"languageNotice":15,"availableLocales":303,"seo":304,"canonicalUrl":248},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[254],"Abroad",{"name":187,"class":188},[257,261,265,269,273,277,281,285,289,293],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":298,"en":301},{"path":299,"url":300},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":249,"url":248},"translated",[176,40],{"title":246,"description":247},{"id":306,"slug":307,"locale":40,"displayLocale":40,"title":308,"excerpt":309,"url":310,"path":311,"imageUrl":312,"publishedAt":313,"modifiedAt":314,"categories":315,"firstTag":316,"tags":317,"authorName":373,"translations":374,"translationStatus":302,"languageNotice":15,"availableLocales":379,"seo":380,"canonicalUrl":310},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[254],{"name":15,"class":15},[318,322,326,330,334,338,341,345,349,353,357,361,365,369],{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},77,"MAN","man",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":339,"name":340,"slug":340,"class":15},799,"turistabusz",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":375,"en":378},{"path":376,"url":377},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":311,"url":310},[176,40],{"title":308,"description":309},{"id":382,"slug":383,"locale":40,"displayLocale":40,"title":384,"excerpt":385,"url":386,"path":387,"imageUrl":388,"publishedAt":389,"modifiedAt":390,"categories":391,"firstTag":392,"tags":393,"authorName":220,"translations":413,"translationStatus":302,"languageNotice":15,"availableLocales":418,"seo":419,"canonicalUrl":386},94613,"energy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service","Energy-saving measures: V-Busz to put fewer electric buses into service","The number of Hungarian public transport operators introducing temporary energy management measures due to the increased load on the electricity system continues to grow. After the MÁV Group, Arrivabus and MVK Zrt.,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[394,397,401,405,409],{"id":395,"name":396,"slug":396,"class":15},971,"villanybusz",{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":414,"en":417},{"path":415,"url":416},"\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F",{"path":387,"url":386},[176,40],{"title":384,"description":385},{"id":421,"type":240,"title":422,"posts":423},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[424,465,502],{"id":425,"slug":426,"locale":176,"displayLocale":176,"title":427,"excerpt":428,"url":429,"path":430,"imageUrl":431,"publishedAt":432,"modifiedAt":433,"categories":434,"firstTag":435,"tags":436,"authorName":220,"translations":459,"translationStatus":225,"languageNotice":226,"availableLocales":463,"seo":464,"canonicalUrl":429},53481,"csodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt","Csődközelbe került az Unibuss a gyors elektromos átállás miatt","A helyi média beszámolói szerint az elmúlt téli hónapok során az oslói utazók eddig soha nem látott káosszal találkozhattak a norvég főváros helyi közlekedésében. 2023-2024…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F85530167-7d9b-4dfb-9f29-114333194ca1-1920x1005.jpeg","2024-04-13T16:40:34+02:00","2024-05-07T20:16:18+02:00",[254],{"name":187,"class":188},[437,438,441,442,443,447,451,455],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":188},{"id":439,"name":440,"slug":440,"class":15},44,"elektromos",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},2414,"Oslo","oslo",{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},2417,"Ruter","ruter",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},2780,"koncesszió","koncesszio",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},3358,"Unibuss AS","unibuss-as",{"hu":460},{"path":461,"url":462},"\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":466,"slug":467,"locale":176,"displayLocale":176,"title":468,"excerpt":469,"url":470,"path":471,"imageUrl":472,"publishedAt":473,"modifiedAt":474,"categories":475,"firstTag":476,"tags":477,"authorName":220,"translations":496,"translationStatus":225,"languageNotice":226,"availableLocales":500,"seo":501,"canonicalUrl":470},82088,"a-budapesti-trolibusztender-kapcsan-is-reagalt-a-yutong","A budapesti trolibusztender kapcsán is reagált a Yutong","Az elmúlt napokban ismét előtérbe került a kínai gyártmányú elektromos autóbuszok – elsősorban a Yutong típusok – kiberbiztonsági megfelelőségének kérdése, ezért szerkesztőségünk hivatalosan megkereste magát…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F07\u002Fa-budapesti-trolibusztender-kapcsan-is-reagalt-a-yutong\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F07\u002Fa-budapesti-trolibusztender-kapcsan-is-reagalt-a-yutong\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F176253908570412.jpg","2025-11-07T20:33:27+01:00","2025-11-08T09:53:49+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[478,482,485,489,490,491,495],{"id":479,"name":480,"slug":481,"class":15},49,"Ikarus","ikarus",{"id":483,"name":484,"slug":484,"class":15},171,"trolibusz",{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},4565,"kibervédelem","kibervedelem",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"hu":497},{"path":498,"url":499},"\u002F2025\u002F11\u002F07\u002Fa-budapesti-trolibusztender-kapcsan-is-reagalt-a-yutong\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F07\u002Fa-budapesti-trolibusztender-kapcsan-is-reagalt-a-yutong\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":503,"slug":504,"locale":176,"displayLocale":176,"title":505,"excerpt":506,"url":507,"path":508,"imageUrl":509,"publishedAt":510,"modifiedAt":511,"categories":512,"firstTag":513,"tags":514,"authorName":220,"translations":527,"translationStatus":225,"languageNotice":226,"availableLocales":531,"seo":532,"canonicalUrl":507},78057,"politikai-vihart-kavart-a-kinai-buszok-jelenlete-norvegiaban","Politikai vihart kavart a kínai villanybuszok jelenléte Norvégiában","Nem csitulnak a Kína-ellenes politikai narratívák Norvégiában. A fővárosi közlekedésszervező, a Ruter flottájában szolgálatba állított Yutong elektromos buszok körül kirobbant vita után most ismét a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fpolitikai-vihart-kavart-a-kinai-buszok-jelenlete-norvegiaban\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fpolitikai-vihart-kavart-a-kinai-buszok-jelenlete-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002Foslobuss-12001.jpg","2025-09-05T11:09:00+02:00","2025-09-05T11:26:18+02:00",[254],{"name":15,"class":15},[515,516,520,524],{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},10072,"kínai buszok","kinai-buszok",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},10426,"Frp","frp",{"id":525,"name":526,"slug":526,"class":15},10427,"vita",{"hu":528},{"path":529,"url":530},"\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fpolitikai-vihart-kavart-a-kinai-buszok-jelenlete-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fpolitikai-vihart-kavart-a-kinai-buszok-jelenlete-norvegiaban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":230,"count":38,"sensitive":58,"images":537},[538,542,546],{"id":539,"url":540,"thumbnailUrl":540,"title":541,"caption":15,"alt":15},83162,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-scaled.jpg","528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34",{"id":543,"url":544,"thumbnailUrl":544,"title":545,"caption":15,"alt":15},83163,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FsdlkeJfI2Pn7E4.webp","sdlkeJfI2Pn7E4",{"id":547,"url":548,"thumbnailUrl":548,"title":549,"caption":15,"alt":15},83164,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F3545923d-4369-40ca-9161-50d0e2080f3d.png","3545923d-4369-40ca-9161-50d0e2080f3d",[551,567,604],{"id":425,"slug":426,"locale":176,"displayLocale":176,"title":427,"excerpt":428,"url":429,"path":430,"imageUrl":431,"publishedAt":432,"modifiedAt":433,"categories":552,"firstTag":553,"tags":554,"authorName":220,"translations":563,"translationStatus":225,"languageNotice":226,"availableLocales":565,"seo":566,"canonicalUrl":429},[254],{"name":187,"class":188},[555,556,557,558,559,560,561,562],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":188},{"id":439,"name":440,"slug":440,"class":15},{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"hu":564},{"path":461,"url":462},[176],{"title":15,"description":15},{"id":568,"slug":569,"locale":176,"displayLocale":176,"title":570,"excerpt":571,"url":572,"path":573,"imageUrl":574,"publishedAt":575,"modifiedAt":576,"categories":577,"firstTag":578,"tags":579,"authorName":220,"translations":598,"translationStatus":225,"languageNotice":226,"availableLocales":602,"seo":603,"canonicalUrl":572},92850,"a-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban","A villanybuszok tömege már az úthálózatot is próbára teszi Norvégiában","Miközben Norvégia Európa egyik legelőrébb járó országa a közúti közlekedés villamosításában, a helyi sajtóban júniusban olyan problémára hívták fel a figyelmet, amely jól mutatja, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F52845793634_f7cc70a55c_o-1920x1080.jpg","2026-06-21T18:53:10+02:00","2026-06-21T19:19:56+02:00",[254],{"name":187,"class":188},[580,581,582,586,590,594],{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},11003,"úthálózat","uthalozat",{"hu":599},{"path":600,"url":601},"\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":605,"slug":606,"locale":176,"displayLocale":176,"title":607,"excerpt":608,"url":609,"path":610,"imageUrl":611,"publishedAt":612,"modifiedAt":613,"categories":614,"firstTag":616,"tags":617,"authorName":220,"translations":631,"translationStatus":225,"languageNotice":226,"availableLocales":635,"seo":636,"canonicalUrl":609},81963,"hogyan-lett-egy-norveg-busztesztbol-politikai-fegyver","Hogyan lett egy norvég busztesztből politikai fegyver?","A kínai gyártmányú elektromos autóbuszok körül kibontakozott norvég kiberbiztonsági vita az elmúlt napokban új fordulatot vett. A Ruter AS, Oslo és Akershus közösségi közlekedésszervezője által…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F06\u002Fhogyan-lett-egy-norveg-busztesztbol-politikai-fegyver\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F06\u002Fhogyan-lett-egy-norveg-busztesztbol-politikai-fegyver\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F17624264081021.jpg","2025-11-06T12:20:53+01:00","2025-11-06T15:50:18+01:00",[615],"Magazine",{"name":187,"class":188},[618,619,620,624,625,626,630],{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":621,"name":622,"slug":623,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"id":627,"name":628,"slug":629,"class":15},2434,"vizsgálat","vizsgalat",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"hu":632},{"path":633,"url":634},"\u002F2025\u002F11\u002F06\u002Fhogyan-lett-egy-norveg-busztesztbol-politikai-fegyver\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F06\u002Fhogyan-lett-egy-norveg-busztesztbol-politikai-fegyver\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]