[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:megsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":572},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":223,"translations":224,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":230,"seo":231,"canonicalUrl":179,"content":232,"preserveFeaturedImageRatio":233,"author":234,"translatedTagNames":237,"widgets":238,"adHtml":546,"tenderBox":547,"gallery":548,"audioPlayer":547},80738,"megsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik","hu","Mégsem zárja ki a dízelüzemet a prágai DPP – új rövid távú flottastratégia körvonalazódik","Annak ellenére, hogy a DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy) a nyár folyamán még határozottan kijelentette, hogy 2026-tól nem kíván több dízelüzemű autóbuszt vásárolni, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543106262_1092841656305682_8824406239385489009_n-1920x1280.jpg","2025-10-17T18:53:04+02:00","2025-10-17T19:57:21+02:00",[185],"Abroad",{"name":15,"class":15},[188,194,200,206,211,217],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},268,"Csehország","csehorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},3100,"dízel","dizel","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdizel\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdizel\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},1874,"DPP","dpp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdpp\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdpp\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":208,"url":209,"path":210},41,"hibrid","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},10549,"konzultáció","konzultacio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkonzultacio\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkonzultacio\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},1873,"Prága","praga","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","Ludányi József",{"hu":225},{"path":226,"url":227},"\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Annak ellenére, hogy a DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F\">a nyár folyamán még határozottan kijelentette\u003C\u002Fa>, hogy 2026-tól nem kíván több dízelüzemű autóbuszt vásárolni, a legfrissebb fejlemények szerint a társaság mégsem zárja le véglegesen a hagyományos hajtású járművek beszerzésének lehetőségét. A vállalat október 14-én előzetes piaci konzultációt hirdetett legfeljebb 200 darab, szóló 12 méteres autóbusz szállítására, amelyeket 2026 és 2030 között kíván beszerezni. A felhívás értelmében a járművek dízel- vagy hibridmeghajtásúak lehetnek, a meghajtás típusa és az egyes kategóriákban lehívott darabszám pedig kizárólag a DPP döntésén múlik – így akár 200 dízel, akár 200 hibrid, vagy ezek tetszőleges arányú kombinációja is megvalósulhat.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nyáron tett bejelentés hátterében részben a szigorodó uniós kibocsátási előírások álltak. A Clean Vehicles Directive („Tiszta járművek irányelv”) értelmében Csehországban 2026-tól a közbeszerzésben vagy szolgáltatásmegrendelés keretében beszerzett városi autóbuszok legalább 60%-ának környezetbarát, úgynevezett „tiszta” hajtáslánccal kell rendelkeznie. A jogszabály „tiszta járműnek” tekinti többek között a plug-in hibrid, a biogázzal vagy hidrogénezett növényi olajjal (HVO) üzemelő autóbuszokat, illetve azokat a típusokat, amelyek megfelelnek a szigorú szén-dioxid- és szennyezőanyag-kibocsátási határértékeknek. A szabályozás célja a dízelüzemű járművek fokozatos kiszorítása, valamint a zéró emissziós technológiák – például az akkumulátoros vagy üzemanyagcellás hajtás – térnyerésének ösztönzése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80741\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80741\" class=\"wp-image-80741\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80741\" class=\"wp-caption-text\">Az elmúlt időszakban folyamatosak voltak az új buszbeszerzések Prágában, így a főváros járműállományának átlagéletkora viszonylag alacsony – jelenleg körülbelül 7 év\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mostani konzultáció 24 kérdéskört tartalmaz, amelyekre az érdeklődő gyártók 2025. október 29-ig adhatnak választ. A DPP a dokumentumban külön kitér a hibrid hajtásláncokkal kapcsolatos elvárásokra, rögzítve, hogy azoknak meg kell felelniük az uniós és nemzeti szabályozás által meghatározott alacsony- és zéró emissziós kategóriáknak. A társaság hangsúlyozza, hogy a „valódi hibrid” megoldásnak külső forrásból tölthetőnek kell lennie, ugyanakkor nem határoz meg konkrét műszaki követelményeket – például az elektromos hajtás teljesítményére vagy az önálló elektromos üzemidőre vonatkozóan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">E megfogalmazás ugyanakkor tág értelmezési lehetőséget ad a gyártóknak, ami ismét kedvezhet az olyan minimális műszaki tartalmú megoldásoknak, mint amilyenek a mild-hibrid rendszerek. Hasonló helyzet alakult ki a DPP korábbi, csuklós hibrid autóbuszokra vonatkozó tenderén is, amikor \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F14\u002Fakar-140-darab-hibrid-hajtasu-iveco-urbanway-csuklost-vasarolhat-praga\u002F\">az Iveco Bus az Urbanway típushoz külső töltőcsatlakozót illesztve formálisan megfelelt a plug-in hibrid kategóriának\u003C\u002Fa>, jóllehet a rendszer tényleges elektromos üzeme erősen korlátozott – a mild-hibrid hajtáslánc ugyanis átmeneti jelleggel sem képes tisztán elektromos üzemmódban haladni, az elektromos komponens csupán kiegészítő szerepet tölt be a hajtásban. A járművekben alkalmazott \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F18\u002Fujgeneracios-lagyhibrid-hajtaslancot-kapott-az-iveco-urbanway\u002F\">Voith 48 voltos mild-hibrid rendszer\u003C\u002Fa> ugyan rendelkezik egy LTO kémiájú akkumulátorral, ám annak töltéséhez nincs szükség külső energiaforrásra, mivel az akkumulátor elsősorban a fékezési energia visszatáplálásából nyeri a működéséhez szükséges energiát. Ez a megoldás tehát nem teszi lehetővé a jármű érdemi tisztán elektromos haladását. Ezzel szemben például a Solaris a tenderen teljes értékű, a BAE Systems HybriDrive soros hibrid rendszere által támogatott hajtáslánccal indult. Ennek lényege, hogy a villamos motor a hajtáslánc fő elemeként önállóan is képes a jármű meghajtására, míg a dízelmotor csak a generátoron keresztül termel energiát az elektromos rendszer számára, azaz a belső égésű motor és a kerekek között nincs közvetlen mechanikai kapcsolat. Ez a megoldás jóval fejlettebb és hatékonyabb, mint a mild-hibrid konfigurációk, mivel valós elektromos üzemre is képes, és lehetőséget teremt a károsanyag-kibocsátás csökkentésére a városi, megállókkal tagolt üzemmenetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80742\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Néhány kérdés az előzetes piaci konzultációban ugyan a klasszikus hibrid hajtásláncokra vonatkozik – a DPP például rákérdez arra, hogy a jármű képes-e a vonal egy részén tisztán elektromos üzemben közlekedni, ahogyan azt korábban például a Volvo kínálta, illetve szükség van-e külön személyzeti képzésre az elektromos rendszer karbantartásával kapcsolatban –, mindez azonban inkább arra utal, hogy a közlekedési vállalat piaci felmérést végez, és igyekszik átfogó képet kapni az aktuálisan elérhető technológiákról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A piacról ugyanis az elmúlt években – a mild-hibrid autóbuszok térnyerése és a jogszabályi kiskapuk miatt, amelyek lehetővé teszik a formális megfelelést a „tiszta jármű” definíciónak – a valódi, nagy teljesítményű hibrid rendszerek gyakorlatilag eltűntek a kínálatból. Az utolsó gyártó, amely valódi hibrid konstrukciót kínált, az a Solaris volt, amely ezért külön is megkülönböztette kínálatában az „\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F15\u002Fplug-in-hibriddel-boviti-varosi-kinalatat-a-solaris\u002F\">Urbino hybrid\u003C\u002Fa>” és az „\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F10\u002Flagy-hibrid-tipussal-boviti-kinalatat-a-solaris\u002F\">Urbino mild-hybrid\u003C\u002Fa>” típusokat. A lengyel gyártó azonban az utóbbi időben csendben kivezette a teljes értékű hibridet a portfóliójából. Mindez azt jelenti, hogy még ha a prágai DPP valódi hibridbuszokat is szeretne beszerezni, jelenleg alig akad gyártó, amely képes lenne ilyen típust ténylegesen kínálni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80743\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az előzetes konzultáció során a DPP több gyakorlati jellegű kérdést is megfogalmazott a potenciális gyártók felé. A vállalat többek között arra kíváncsi, hogy a gyártók rendelkeznek-e már olyan 12 méteres autóbusszal, amely megfelel a hatályos uniós és nemzeti előírásoknak a alacsony kibocsátású járművek kategóriájában – vagy ha nem, tervezik-e ilyen típus gyártását a következő egy éven belül. Emellett azt is vizsgálja, hogy az érintett gyártók készítettek-e korábban más járműkategóriában – például csuklós vagy midibusz kivitelben – ugyanezzel a technológiával működő modelleket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kérdések között szerepel továbbá a szállítási határidő – amelyet a DPP 9–12 hónapban határoz meg –, valamint több, a járműfelszereltséget érintő technikai részlet is. Ilyen például a visszapillantó tükrök kamerarendszerrel való kiváltásának opciója, a utas- és vezetőfülke-klímaberendezések típusára vonatkozó kérdés, a sofőr hűtőszekrényének mérete és elhelyezése, illetve a gyártás helyszíne, vagyis melyik országban készülne a busz. Ezek a kérdések jól mutatják, hogy a DPP a műszaki és logisztikai feltételek mellett a származási hely és az ellátási lánc biztonsága iránt is fokozott érdeklődést mutat – ami a jelenlegi, szállítási kockázatokkal és gyártókapacitás-hiánnyal terhelt európai piacon nem véletlen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80754\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"566\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A DPP jelenleg olyan flottastratégiában gondolkodik, amelynek célja, hogy a járműállomány legalább egynegyede részben vagy teljesen független legyen az elektromos hálózattól – például dízel- vagy hibridüzemű járművek bevonásával. A vállalat indoklása szerint ezzel biztosítható az üzemeltetés folyamatossága és az ellátásbiztonság olyan rendkívüli helyzetekben is, amikor az elektromos infrastruktúra valamilyen okból nem áll rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80750\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor kérdéses, hogy ez a megközelítés összhangban lesz-e a közeljövőben várhatóan tovább szigorodó uniós előírásokkal, amelyek célja a zéró emissziós technológiák részarányának növelése a városi közlekedésben. A DPP ezzel együtt hangsúlyozza, hogy a dízelüzemű autóbuszok jelenleg is a legkedvezőbb megoldást jelentik mind a beszerzési, mind az üzemeltetési költségek tekintetében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közlekedési vállalat tehát láthatóan pragmatikus megközelítést alkalmaz, miközben hosszú távon nem kíván lemondani a kibocsátásmentes technológiák szerepéről, rövid és középtávon továbbra is a gazdasági racionalitást helyezi előtérbe – még akkor is, ha ez ideiglenesen szembe mehet a zöld átállás politikai elvárásaival.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":235,"name":223,"avatar":236},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":239,"right":240,"rightHtml":15,"bottom":545},[],[241,430],{"id":242,"type":243,"title":244,"posts":245},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[246,310,368],{"id":247,"slug":248,"locale":176,"displayLocale":176,"title":249,"excerpt":250,"url":251,"path":252,"imageUrl":253,"publishedAt":254,"modifiedAt":254,"categories":255,"firstTag":256,"tags":259,"authorName":303,"translations":304,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":308,"seo":309,"canonicalUrl":251},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[185],{"name":257,"class":258},"Alternatív","alternative",[260,264,267,271,275,276,280,283,287,291,295,299],{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":258},386,"alternatív","alternativ",{"id":265,"name":266,"slug":266,"class":15},44,"elektromos",{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":281,"name":282,"slug":282,"class":15},971,"villanybusz",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":305},{"path":306,"url":307},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":311,"slug":312,"locale":40,"displayLocale":40,"title":313,"excerpt":314,"url":315,"path":316,"imageUrl":317,"publishedAt":318,"modifiedAt":319,"categories":320,"firstTag":322,"tags":323,"authorName":223,"translations":360,"translationStatus":365,"languageNotice":15,"availableLocales":366,"seo":367,"canonicalUrl":315},94738,"national-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered","National Transport Centre and Magyar Vonatflotta Zrt. have been registered","The Company Court of the Budapest-Capital Regional Court has registered OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. and Magyar Vonatflotta Zrt., meaning that, in legal terms, both new state-owned companies have been established and...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[321],"Magazine",{"name":15,"class":15},[324,328,332,336,340,344,348,352,356],{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":361,"en":364},{"path":362,"url":363},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",{"path":316,"url":315},"translated",[176,40],{"title":313,"description":314},{"id":369,"slug":370,"locale":40,"displayLocale":40,"title":371,"excerpt":372,"url":373,"path":374,"imageUrl":375,"publishedAt":376,"modifiedAt":377,"categories":378,"firstTag":379,"tags":380,"authorName":223,"translations":423,"translationStatus":365,"languageNotice":15,"availableLocales":428,"seo":429,"canonicalUrl":373},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[185],{"name":257,"class":258},[381,382,383,387,388,392,396,400,404,408,411,415,419],{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":258},{"id":207,"name":208,"slug":208,"class":15},{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":265,"name":266,"slug":266,"class":15},{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":409,"name":410,"slug":410,"class":15},2441,"statisztika",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":424,"en":427},{"path":425,"url":426},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":374,"url":373},[176,40],{"title":371,"description":372},{"id":431,"type":243,"title":432,"posts":433},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[434,471,512],{"id":435,"slug":436,"locale":176,"displayLocale":176,"title":437,"excerpt":438,"url":439,"path":440,"imageUrl":441,"publishedAt":442,"modifiedAt":443,"categories":444,"firstTag":445,"tags":446,"authorName":223,"translations":465,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":469,"seo":470,"canonicalUrl":439},91776,"ketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal","Kétszáz trolibuszig építkezne Prága – a DPP szerint a trolibusz jelenleg versenyképesebb a villanybusznál","Közel hat évtizeddel a prágai trolibuszüzem megszüntetését követően ismét egyre meghatározóbb szerepet kap a felsővezetékes közlekedés a cseh fővárosban. A korábban kizárólag dízelüzemű autóbuszokkal kiszolgált…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F24\u002Fketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F24\u002Fketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F743A5338-e1778760629261-1920x1270.jpg","2026-05-24T10:28:07+02:00","2026-06-01T16:53:26+02:00",[185],{"name":257,"class":258},[447,450,451,452,453,457,461],{"id":448,"name":449,"slug":449,"class":15},171,"trolibusz",{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},2473,"felsővezeték","felsovezetek",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},3207,"PID","pid",{"hu":466},{"path":467,"url":468},"\u002F2026\u002F05\u002F24\u002Fketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F24\u002Fketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":472,"slug":473,"locale":176,"displayLocale":176,"title":474,"excerpt":475,"url":476,"path":477,"imageUrl":478,"publishedAt":479,"modifiedAt":480,"categories":481,"firstTag":482,"tags":483,"authorName":223,"translations":506,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":510,"seo":511,"canonicalUrl":476},86902,"futasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol","Futásteljesítmény, kapacitás, üzemeltetés: tapasztalatok a prágai duplacsuklós trolibuszokról","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának. A cseh főváros közösségi közlekedési rendszere naponta mintegy 1,3 millió utazást…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-1-1920x1204.jpg","2026-01-27T13:48:40+01:00","2026-01-27T14:18:47+01:00",[321],{"name":257,"class":258},[484,485,486,487,491,492,493,497,501,502],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":449,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":503,"name":504,"slug":505,"class":15},3649,"Škoda Group","skoda-group",{"hu":507},{"path":508,"url":509},"\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":513,"slug":514,"locale":176,"displayLocale":176,"title":515,"excerpt":516,"url":517,"path":518,"imageUrl":519,"publishedAt":520,"modifiedAt":521,"categories":522,"firstTag":523,"tags":524,"authorName":223,"translations":539,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":543,"seo":544,"canonicalUrl":517},75011,"praga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt","Prága 2026-tól már nem vásárolna több dízelbuszt","Úgy tűnik, fordulóponthoz érkezik Prága városi buszflottájának fejlesztése, a fővárosi közlekedési társaság, a DPP ugyanis a tervek szerint 2026-tól már nem állítana forgalomba dízelüzemű autóbuszokat.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F476276674_937936885129494_430697878127727197_n-1920x1418.jpg","2025-07-15T19:10:20+02:00","2025-07-15T20:00:24+02:00",[185],{"name":257,"class":258},[525,526,527,528,532,533,534,535],{"id":265,"name":266,"slug":266,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},1475,"közszolgáltatás","kozszolgaltatas",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},3898,"tiszta járművek","tiszta-jarmuvek",{"hu":540},{"path":541,"url":542},"\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":233,"count":549,"sensitive":58,"images":550},5,[551,556,560,564,568],{"id":552,"url":553,"thumbnailUrl":553,"title":554,"caption":555,"alt":15},80741,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg","542970643_1092841706305677_93361214193394716_n","Az elmúlt időszakban folyamatosak voltak az új buszbeszerzések Prágában, így a főváros járműállományának átlagéletkora viszonylag alacsony – jelenleg körülbelül 7 év",{"id":557,"url":558,"thumbnailUrl":558,"title":559,"caption":15,"alt":15},80742,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg","543183942_1092841699639011_955174488075701267_n",{"id":561,"url":562,"thumbnailUrl":562,"title":563,"caption":15,"alt":15},80743,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg","528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n",{"id":565,"url":566,"thumbnailUrl":566,"title":567,"caption":15,"alt":15},80754,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp","Screenshot_20250715_194131_Instagram-1920×1552",{"id":569,"url":570,"thumbnailUrl":570,"title":571,"caption":15,"alt":15},80750,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg","476224307_936476675275515_5814322683832462284_n",[573,589,604],{"id":513,"slug":514,"locale":176,"displayLocale":176,"title":515,"excerpt":516,"url":517,"path":518,"imageUrl":519,"publishedAt":520,"modifiedAt":521,"categories":574,"firstTag":575,"tags":576,"authorName":223,"translations":585,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":587,"seo":588,"canonicalUrl":517},[185],{"name":257,"class":258},[577,578,579,580,581,582,583,584],{"id":265,"name":266,"slug":266,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},{"hu":586},{"path":541,"url":542},[176],{"title":15,"description":15},{"id":435,"slug":436,"locale":176,"displayLocale":176,"title":437,"excerpt":438,"url":439,"path":440,"imageUrl":441,"publishedAt":442,"modifiedAt":443,"categories":590,"firstTag":591,"tags":592,"authorName":223,"translations":600,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":602,"seo":603,"canonicalUrl":439},[185],{"name":257,"class":258},[593,594,595,596,597,598,599],{"id":448,"name":449,"slug":449,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"hu":601},{"path":467,"url":468},[176],{"title":15,"description":15},{"id":605,"slug":606,"locale":176,"displayLocale":176,"title":607,"excerpt":608,"url":609,"path":610,"imageUrl":611,"publishedAt":612,"modifiedAt":613,"categories":614,"firstTag":615,"tags":616,"authorName":303,"translations":632,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":636,"seo":637,"canonicalUrl":609},94058,"osszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga","Összesen 200 új dízelmotoros és lágyhibrid hajtású szóló autóbuszra írt ki tendert Prága","Legfeljebb 200 darab új, városi kivitelű szóló autóbuszt vásárolna öt éves keretszerződés formájában a Prága közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), ebből…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F2022-14-12-12-26-03-1600-1600-2-mhd-bus-291a.jpg","2026-07-16T23:10:38+02:00","2026-07-17T04:12:10+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[617,618,619,620,621,622,623,627,628],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},2465,"Dopravní podnik hl. m. Prahy","dopravni-podnik-hl-m-prahy",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},3286,"lágyhibrid","lagyhibrid",{"hu":633},{"path":634,"url":635},"\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]