[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:egy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":620},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":231,"translations":232,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":238,"seo":239,"canonicalUrl":179,"content":240,"preserveFeaturedImageRatio":241,"author":242,"translatedTagNames":245,"widgets":246,"adHtml":581,"tenderBox":582,"gallery":583,"audioPlayer":582},79757,"egy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat","hu","Egy korszak vége: 2030-ig felszámolják Bergen trolibuszhálózatát","Szomorú nap volt 2025. október 1-je Bergen és a villamosított közösségi közlekedés szempontjából. Ezen a napon a Vestland megyei közgyűlés hivatalosan is a bergeni trolibuszhálózat…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fegy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fegy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_5-1920x1240.jpg","2025-10-02T12:53:46+02:00","2025-10-02T18:20:50+02:00",[185],"News",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,195,201,207,213,219,225],{"id":191,"name":192,"slug":192,"url":193,"path":194},10514,"6","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F6\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F6\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":199,"path":200},1980,"Bergen","bergen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbergen\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbergen\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},842,"felszámolás","felszamolas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ffelszamolas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ffelszamolas\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},133,"Norvégia","norvegia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},191,"Škoda Electric","skoda","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fskoda\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fskoda\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},10513,"Solaris Trollino 15","solaris-trollino-15","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-15\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-15\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":228,"url":229,"path":230},2199,"Solaris Trollino 18","solaris-trollino-18","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-18\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-18\u002F","Ludányi József",{"hu":233},{"path":234,"url":235},"\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fegy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fegy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Szomorú nap volt 2025. október 1-je Bergen és a villamosított közösségi közlekedés szempontjából. Ezen a napon a Vestland megyei közgyűlés hivatalosan is a bergeni trolibuszhálózat megszüntetése mellett döntött. Miközben \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F\">Európa számos városában az utóbbi években új lendületet kapott a trolibuszhálózatok fejlesztése\u003C\u002Fa> – beleértve a vonalak bővítését, a korszerű járművek beszerzését és az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\">akkumulátoros önjárás tömeges bevezetését\u003C\u002Fa> –, Bergenben éppen ellenkező irányt vett a folyamat, megkezdődik Norvégia utolsó, még működő trolibuszrendszerének felszámolása.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bergeni rendszer története egészen 1950-ig nyúlik vissza, amikor megnyílt az első vonal – ezzel Bergen a negyedik norvég város lett, ahol trolibusz közlekedett. Bár a hálózat ekkor még kísérleti jellegű volt, 1957-től kezdve folyamatos üzemként vált a városi közlekedés részévé, és máig fennmaradt, így az ország utolsó ilyen rendszereként különleges jelentőséget képvisel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79760\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSkyss_8195_Kong_Oscars_gate_Bergen_2019_01-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79760\" class=\"wp-image-79760\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSkyss_8195_Kong_Oscars_gate_Bergen_2019_01-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79760\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Wikipedia\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Jelenleg a hálózat kizárólag a korábbi 2-es vonalból kialakított 6-os viszonylaton működik, amely a város déli részén fekvő Birkelundstoppen végállomástól a nyugati oldalon található Lyngbø városrészig húzódik. A közlekedést \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F10\u002F27\u002Fmegerkeztek-az-elso-solaris-trollinok-norvegiaba\u002F\">10 darab Solaris–Škoda Trollino 18 biztosítja\u003C\u002Fa>, amelyeket a lengyel Solaris karosszériával és a cseh Škoda Electric villamos berendezéseivel szereltek össze. A kocsik 55 kWh kapacitású LTO-akkumulátorcsomaggal rendelkeznek, amely legalább 11 kilométeres önjárásra képes, így a felsővezetékkel nem lefedett szakaszokon is biztosított az üzem. Az üzemeltetést a Keolis Norge végzi, amely 2020 decembere óta felel a bergeni buszüzemért.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bergeni trolibuszhálózat megszüntetésének gondolata nem előzmény nélküli, 2015-ben a rendszer már komolyan veszélybe került, ám végül politikai döntéssel megmenekült, és gyakorlatilag az utolsó pillanatban sikerült megőrizni. Abban az évben került a városi villamosüzemért is felelős Bybanen AS kezelésébe a trolibusz-infrastruktúra. Ezt követően a Bybanen átfogó rekonstrukcióba kezdett, hiszen a hálózat állapota ekkorra már rendkívül leromlott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79761\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79761\" class=\"wp-image-79761\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79761\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Bergens Tidende\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mostani fordulat gyökerei egészen 2016-ig nyúlnak vissza, amikor döntés született a trolibuszhálózat meghosszabbításáról Laksevåg (Lyngbø) felé. A projekt azonban jelentős késéssel valósult meg; csak 2022 tavaszán készült el teljesen, noha az új Solaris–Škoda trolibuszok már közel másfél éve közlekedtek a vonalon, ám addig kizárólag akkumulátoros üzemben, mivel a felsővezetékes rendszer kiépítése még nem fejeződött be. Mire az utolsó munkafázisokat is lezárták, a beruházás költsége elérte a 150 millió norvég koronát, azaz átszámítva 5 milliárd forintot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az üzembe helyezést követően azonban rövid időn belül nyilvánvalóvá vált, hogy az új szakasz nem a tervezett módon működik. 2022. december 10-én tűz keletkezett a Carl Konows gate mentén kiépített felsővezetéknél, ami miatt a teljes, Puddefjordbrua és Lyngbø közötti infrastruktúrát le kellett zárni 4 hónapra. A későbbi vizsgálatok több hiányosságot és hibás kivitelezési megoldást is feltártak. Az elmúlt években sorozatos üzemzavarok jelentkeztek, amelyek során a trolibuszok áramszedő berendezései és maga a felsővezeték-hálózat is károsodott, komoly többletköltségeket róva az üzemeltetőre. Előfordult, hogy járműveket több alkalommal is napokra, sőt hetekre ki kellett vonni a forgalomból, és helyettük ideiglenesen dízel- vagy akkumulátoros autóbuszokat állítottak be. Legutóbb 2025 tavaszán került sor hosszabb leállásra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79762\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_2-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79762\" class=\"wp-image-79762\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_2-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"412\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79762\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Solaris\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beruházás tehát több olyan súlyos műszaki hiányossággal valósult meg, amelyek állandó üzemzavarokat idéztek elő, és fokozatosan aláásták mind a hálózat üzembiztonságát, mind pedig a további működtetés fenntarthatóságába vetett bizalmat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor fontos kiemelni, hogy a hivatalos indoklás szerint nem a 2022-ben átadott bővítés hibái állnak a megszüntetés hátterében, hanem a hálózat régi szakaszának állapota. A több évtizedes infrastruktúra erősen elöregedett, egyes tartóoszlopok, elsősorban a Birkelundstoppen felé vezető szakaszon még az 1910-es években épült villamospálya idejéből maradtak fenn, miközben a kritikus elemek jelentős része is az 1980 előtti korszakból származik. Bár az elmúlt években megkezdődött a legrosszabb állapotú oszlopok cseréje, a hálózatban még mindig találhatók olyan darabok, amelyek több mint egy évszázada állnak szolgálatban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79770\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_10.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79770\" class=\"wp-image-79770\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_10.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79770\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: ba.no\u002FAnna Rosé Walderhaug\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A becslések szerint a szükséges felújítások elvégzése körülbelül 200 millió norvég koronát, vagyis közel 7 milliárd forintot emésztene fel. Ez ugyan további mintegy 50 évnyi élettartamot biztosítana a rendszernek, ám a megyei közgyűlés értékelése szerint a befektetés nem térülne meg. Úgy vélik, hogy hosszú távon a trolibuszüzem fenntartása drága és kockázatos, miközben az akkumulátoros buszok technológiája az utóbbi években megbízhatóbbá és költséghatékonyabbá vált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hálózat teljes hossza mintegy 13 kilométer (oda-vissza), ebből körülbelül 2 kilométeren nincs felsővezeték, így ezeken a szakaszokon a járművek mindig akkumulátoros üzemmódban közlekednek – többek között Bergen belvárosán keresztül. Az infrastruktúra főbb elemei közé tartozik 7 egyenirányító, mintegy 44 kilométernyi felsővezeték, valamint 320 fali konzol és 800 trolipózna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79763\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_1-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79763\" class=\"wp-image-79763\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_1-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"508\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79763\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Solaris\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trolibuszvonal forgalma ugyanakkor számottevő, a 6-os vonalat évente mintegy 3,75 millió utas veszi igénybe, amivel Bergen egyik legterheltebb viszonylata, és a harmadik legforgalmasabb járat Vestland megye közösségi közlekedésében. Ez is hozzájárult ahhoz a már évek óta napirenden lévő dilemmához, hogy érdemes-e fenntartani egy költséges, ám viszonylag kis kiterjedésű infrastruktúrát mindössze egyetlen, 13 kilométeres vonal kiszolgálására, vagy inkább célszerű a teljes átállás az akkumulátoros buszokra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közgyűlés október 1-i döntésének értelmében a trolibuszhálózatot nem azonnal, hanem irányított, fokozatos ütemezéssel vezetik ki. A közgyűlés felkérte a megyei igazgatót, hogy a 2026-os költségvetés előterjesztésével egyidejűleg mutassa be a kivezetés részletes menetrendjét. Ez várhatóan azt jelenti, hogy a hálózat még a jelenlegi koncessziós szerződés végéig, vagyis 2030-ig üzemelhet, ezt követően azonban a teljes szolgáltatás megszűnik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hivatalos előterjesztés három lehetséges forgatókönyvet vizsgált a bergeni trolibuszhálózat jövőjére vonatkozóan. A legdrágább változat a hosszú távú fenntartás lett volna, amely a kritikus állapotú infrastruktúra teljes körű megújítását is magában foglalta volna, mintegy 245 millió norvég korona értékben. A másik szélsőséges opció azonnali leállítással számolt volna, 2027-ig, amely rövid távon közel 200 millió koronás kiadással járt volna az új járművek gyors beszerzése és az infrastruktúra bontása miatt – utóbbi költségét 35 millió koronára becsülik. A legkedvezőbb pénzügyi kimenetelt a szerződés lejártához kötött, 2030-ig tartó üzemeltetés, majd irányított leállítás jelentette, amelynek összesített költségét 175 millió koronára becsülték. A számítások szerint ezzel évi 5–10 millió korona megtakarítás érhető el, mivel megszűnik a felsővezetékes hálózat fenntartásának költsége. Ezért a fokozatos, 2030-ig tartó kivezetést mellett született döntés, amely biztosítja a zökkenőmentes átmenetet, elkerüli az átmeneti dízelpótlást, és összességében a legésszerűbb pénzügyi megoldásnak bizonyul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A további működtetésnél a fő költségtételt a felhalmozódott karbantartási hiány pótlása jelentette volna. A jelenlegi költségvetés fedezi ugyan a mindennapi működést és az alapvető karbantartást, de a hosszabb távú élettartam-növelés már jelentős többletkiadásokkal járt volna. Bár az akkumulátoros buszok üzemeltetése némileg drágább, mint a trolibuszoké, ezt bőven ellensúlyozza a trolibusz-infrastruktúra megszüntetésével elérhető megtakarítás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79759\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FOjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79759\" class=\"wp-image-79759\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FOjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"407\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79759\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: nrk.no\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bergeni trolibuszhálózat megszüntetése tehát a hivatalos álláspont alapján racionális döntésnek tekinthető. A megyei közgyűlés érvei – az elöregedett infrastruktúra, a magas fenntartási költségek és az akkumulátoros buszok előretörése – pénzügyi és technológiai szempontból egyaránt logikusnak tűnnek. Ugyanakkor nem hagyható figyelmen kívül, hogy a 6-os vonal a város egyik legforgalmasabb viszonylata, ahol a trolibusz több mint hét évtizeden át bizonyított, és Norvégia utolsó ilyen rendszereként közlekedéstörténeti jelentőséggel is bír.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kritikusok szerint a döntéshozók nem vették kellő súllyal figyelembe, hogy a trolibusz üzemeltetése bizonyos szempontból előnyösebb: nem igényel hosszú töltési szüneteket, menet közben is energiához jut, és a korábbi évtizedekben megbízhatóan szolgálta a várost. Kétségek merültek fel a költségszámítások átláthatóságát illetően is – míg a felújítási és bontási költségeket részletesen kimutatták, addig az akkumulátoros buszok hosszú távú beszerzési és üzemeltetési kiadásai kevésbé világosak. Emellett sokakban erős érzelmi ellenállást vált ki, hogy a trolibusz a városi identitás részévé vált, és a felszámolás a „Bergen lelkét” érinti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79765\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F1618660.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79765\" class=\"wp-image-79765\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F1618660.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"439\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79765\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftransphoto.org\u002Fphoto\u002F1618660\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">transphoto.org\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Kérdés, hogy valóban indokolt-e felszámolni egy működő, zéróemissziós rendszert abban az időszakban, amikor Európa számos városában éppen a trolibuszhálózatok fejlesztése, új vonalak kiépítése és akkumulátoros önjárás bevezetése zajlik. Vagy Bergen példája inkább arra utal, hogy a jövő egyértelműen az önálló, vezetékfüggetlen elektromos buszoké lesz? A választ valószínűleg csak a következő évek hozzák meg, amikor kiderül, hogy az akkumulátoros buszok hosszú távon is képesek-e átvenni a trolibusz szerepét, és ugyanazt a teljesítményt nyújtani egy olyan intenzíven igénybe vett viszonylaton, mint a bergeni 6-os. A vonal ugyanis topográfiai adottságai önmagukban is külön kihívást jelentenek. A Lyngbø térségéből induló pálya a belváros után fokozatosan emelkedik, majd a végszakaszon egy mintegy 1,5 kilométeres kaptató következik, amely átlagosan 6–7%-os, de helyenként 15%-ot is elérő meredekséggel bír. Ez a szakasz kifejezetten energiaigényes hegymenetet jelent a járműveknek, lefelé haladva pedig fokozott fékigénybevételt és intenzív rekuperációt eredményez. Nem véletlen, hogy a viszonylat kiszolgálására modern, akkumulátoros önjárásra is képes Solaris–Škoda Trollinók lettek bevetve. A viszonylat tehát eddig a trolibuszok energiaellátási rendszerének köszönhetően stabilan és megbízhatóan volt kiszolgálható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Címlapkép: ba.no\u002FAnna Rosé Walderhaug\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":243,"name":231,"avatar":244},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":247,"right":248,"rightHtml":15,"bottom":580},[],[249,431],{"id":250,"type":251,"title":252,"posts":253},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[254,316,392],{"id":255,"slug":256,"locale":40,"displayLocale":40,"title":257,"excerpt":258,"url":259,"path":260,"imageUrl":261,"publishedAt":262,"modifiedAt":263,"categories":264,"firstTag":266,"tags":267,"authorName":231,"translations":308,"translationStatus":313,"languageNotice":15,"availableLocales":314,"seo":315,"canonicalUrl":259},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[265],"Abroad",{"name":187,"class":188},[268,272,276,280,284,288,292,296,300,304],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":309,"en":312},{"path":310,"url":311},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":260,"url":259},"translated",[176,40],{"title":257,"description":258},{"id":317,"slug":318,"locale":40,"displayLocale":40,"title":319,"excerpt":320,"url":321,"path":322,"imageUrl":323,"publishedAt":324,"modifiedAt":325,"categories":326,"firstTag":327,"tags":328,"authorName":384,"translations":385,"translationStatus":313,"languageNotice":15,"availableLocales":390,"seo":391,"canonicalUrl":321},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[265],{"name":15,"class":15},[329,333,337,341,345,349,352,356,360,364,368,372,376,380],{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},77,"MAN","man",{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":350,"name":351,"slug":351,"class":15},799,"turistabusz",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":386,"en":389},{"path":387,"url":388},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":322,"url":321},[176,40],{"title":319,"description":320},{"id":393,"slug":394,"locale":40,"displayLocale":40,"title":395,"excerpt":396,"url":397,"path":398,"imageUrl":399,"publishedAt":400,"modifiedAt":401,"categories":402,"firstTag":403,"tags":404,"authorName":231,"translations":424,"translationStatus":313,"languageNotice":15,"availableLocales":429,"seo":430,"canonicalUrl":397},94613,"energy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service","Energy-saving measures: V-Busz to put fewer electric buses into service","The number of Hungarian public transport operators introducing temporary energy management measures due to the increased load on the electricity system continues to grow. After the MÁV Group, Arrivabus and MVK Zrt.,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[405,408,412,416,420],{"id":406,"name":407,"slug":407,"class":15},971,"villanybusz",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":425,"en":428},{"path":426,"url":427},"\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F",{"path":398,"url":397},[176,40],{"title":395,"description":396},{"id":432,"type":251,"title":433,"posts":434},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[435,477,516],{"id":436,"slug":437,"locale":176,"displayLocale":176,"title":438,"excerpt":439,"url":440,"path":441,"imageUrl":442,"publishedAt":443,"modifiedAt":444,"categories":445,"firstTag":446,"tags":447,"authorName":231,"translations":471,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":475,"seo":476,"canonicalUrl":440},88423,"solingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik","Solingen hátat fordíthat a troliknak – a villanybuszos megoldás kedvezőbbnek tűnik","Miközben Európa számos városában új lendületet kap a trolibusz-közlekedés – részben az akkumulátoros önjárásra képes IMC-járműveknek köszönhetően új hálózatok nyílnak, régiek élednek újjá –, ezzel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F610900229_1450946850369065_5527967631486740251_n-1920x1095.jpg","2026-02-22T17:10:31+01:00","2026-03-09T06:08:00+01:00",[265],{"name":187,"class":188},[448,451,454,458,462,466,467],{"id":449,"name":450,"slug":450,"class":15},44,"elektromos",{"id":452,"name":453,"slug":453,"class":15},171,"trolibusz",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":472},{"path":473,"url":474},"\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":478,"slug":479,"locale":176,"displayLocale":176,"title":480,"excerpt":481,"url":482,"path":483,"imageUrl":484,"publishedAt":485,"modifiedAt":486,"categories":487,"firstTag":488,"tags":489,"authorName":231,"translations":510,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":514,"seo":515,"canonicalUrl":482},53481,"csodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt","Csődközelbe került az Unibuss a gyors elektromos átállás miatt","A helyi média beszámolói szerint az elmúlt téli hónapok során az oslói utazók eddig soha nem látott káosszal találkozhattak a norvég főváros helyi közlekedésében. 2023-2024…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F85530167-7d9b-4dfb-9f29-114333194ca1-1920x1005.jpeg","2024-04-13T16:40:34+02:00","2024-05-07T20:16:18+02:00",[265],{"name":187,"class":188},[490,491,492,493,494,498,502,506],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":449,"name":450,"slug":450,"class":15},{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":495,"name":496,"slug":497,"class":15},2414,"Oslo","oslo",{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},2417,"Ruter","ruter",{"id":503,"name":504,"slug":505,"class":15},2780,"koncesszió","koncesszio",{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},3358,"Unibuss AS","unibuss-as",{"hu":511},{"path":512,"url":513},"\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F13\u002Fcsodkozelbe-kerult-az-unibuss-a-gyors-elektromos-atallas-miatt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":517,"slug":518,"locale":176,"displayLocale":176,"title":519,"excerpt":520,"url":521,"path":522,"imageUrl":523,"publishedAt":524,"modifiedAt":524,"categories":525,"firstTag":526,"tags":527,"authorName":573,"translations":574,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":578,"seo":579,"canonicalUrl":521},85201,"elkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza","Elkészült a norvég Bussveien BRT-hálózat első csuklós Yutong villanybusza","2026. július 1-től két új, nagy utaskapacitású gyorsbusz-vonal kezdi meg működését a norvégiai Nord-Jæren régióban, Stavanger, Sandnes és Forus városokat összekötve. A Bussveien névre keresztelt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FKolombus-Yutong-2.jpg","2026-01-02T18:47:59+01:00",[265],{"name":187,"class":188},[528,529,530,531,535,539,540,544,545,549,553,557,561,565,569],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":449,"name":450,"slug":450,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":406,"name":407,"slug":407,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},3526,"gyártásközi ellenőrzés","gyartaskozi-ellenorzes",{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},3843,"Connect Bus","connect-bus",{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},10707,"Bussveien","bussveien",{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},10708,"Kolumbus","kolumbus",{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},10709,"Stavanger","stavanger",{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},10710,"Sandnes","sandnes",{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},10711,"Forus Nord","forus-nord","Garamvölgyi Gergő",{"hu":575},{"path":576,"url":577},"\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":241,"count":584,"sensitive":58,"images":585},7,[586,591,596,601,606,610,615],{"id":587,"url":588,"thumbnailUrl":588,"title":589,"caption":590,"alt":15},79760,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSkyss_8195_Kong_Oscars_gate_Bergen_2019_01-scaled.jpg","Skyss_8195,_Kong_Oscars_gate,_Bergen,_2019_(01)","Fotó: Wikipedia",{"id":592,"url":593,"thumbnailUrl":593,"title":594,"caption":595,"alt":15},79761,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5.webp","9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5","Fotó: Bergens Tidende",{"id":597,"url":598,"thumbnailUrl":598,"title":599,"caption":600,"alt":15},79762,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_2-scaled.jpeg","Solaris_Trollino_18_Bergen_2","Fotó: Solaris",{"id":602,"url":603,"thumbnailUrl":603,"title":604,"caption":605,"alt":15},79770,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_10.jpg","Trolleybusser_10","Fotó: ba.no\u002FAnna Rosé Walderhaug",{"id":607,"url":608,"thumbnailUrl":608,"title":609,"caption":600,"alt":15},79763,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_1-scaled.jpeg","Solaris_Trollino_18_Bergen_1",{"id":611,"url":612,"thumbnailUrl":612,"title":613,"caption":614,"alt":15},79759,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FOjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ-scaled.jpg","OjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ","Fotó: nrk.no",{"id":616,"url":617,"thumbnailUrl":617,"title":618,"caption":619,"alt":15},79765,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F1618660.jpg","1618660","Fotó: transphoto.org",[621,655,678],{"id":622,"slug":623,"locale":176,"displayLocale":176,"title":624,"excerpt":625,"url":626,"path":627,"imageUrl":628,"publishedAt":629,"modifiedAt":630,"categories":631,"firstTag":632,"tags":633,"authorName":231,"translations":649,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":653,"seo":654,"canonicalUrl":626},92850,"a-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban","A villanybuszok tömege már az úthálózatot is próbára teszi Norvégiában","Miközben Norvégia Európa egyik legelőrébb járó országa a közúti közlekedés villamosításában, a helyi sajtóban júniusban olyan problémára hívták fel a figyelmet, amely jól mutatja, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F52845793634_f7cc70a55c_o-1920x1080.jpg","2026-06-21T18:53:10+02:00","2026-06-21T19:19:56+02:00",[265],{"name":187,"class":188},[634,635,636,640,644,645],{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},11003,"úthálózat","uthalozat",{"hu":650},{"path":651,"url":652},"\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":517,"slug":518,"locale":176,"displayLocale":176,"title":519,"excerpt":520,"url":521,"path":522,"imageUrl":523,"publishedAt":524,"modifiedAt":524,"categories":656,"firstTag":657,"tags":658,"authorName":573,"translations":674,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":676,"seo":677,"canonicalUrl":521},[265],{"name":187,"class":188},[659,660,661,662,663,664,665,666,667,668,669,670,671,672,673],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":188},{"id":449,"name":450,"slug":450,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},{"id":406,"name":407,"slug":407,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},{"hu":675},{"path":576,"url":577},[176],{"title":15,"description":15},{"id":679,"slug":680,"locale":176,"displayLocale":176,"title":681,"excerpt":682,"url":683,"path":684,"imageUrl":685,"publishedAt":686,"modifiedAt":687,"categories":688,"firstTag":689,"tags":690,"authorName":231,"translations":707,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":711,"seo":712,"canonicalUrl":683},11479,"elkeszult-az-elso-bergeni-onjaro-solaris-trollino","Elkészült az első bergeni önjáró Solaris Trollino","A Solaris Bus & Coach a Keolis Norge fuvarozóval tavaly év végén megkötött megállapodásának köszönhetően 10 darab csuklós Solaris Trollino 18 típusú trolibuszt szállít Norvégia…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F08\u002F08\u002Felkeszult-az-elso-bergeni-onjaro-solaris-trollino\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F08\u002F08\u002Felkeszult-az-elso-bergeni-onjaro-solaris-trollino\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F117308678_4224637140943123_6115618203796819934_o-1920x1280.jpg","2020-08-08T10:35:20+02:00","2020-08-08T18:02:26+02:00",[265],{"name":15,"class":15},[691,692,696,697,698,702,703],{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":693,"name":694,"slug":695,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":452,"name":453,"slug":453,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},830,"Trollino","trollino",{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},{"id":704,"name":705,"slug":706,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"hu":708},{"path":709,"url":710},"\u002F2020\u002F08\u002F08\u002Felkeszult-az-elso-bergeni-onjaro-solaris-trollino\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F08\u002Felkeszult-az-elso-bergeni-onjaro-solaris-trollino\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]