[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:hat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":595},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":232,"translations":233,"translationStatus":237,"languageNotice":238,"availableLocales":239,"seo":240,"canonicalUrl":179,"content":241,"preserveFeaturedImageRatio":242,"author":243,"translatedTagNames":246,"widgets":247,"adHtml":573,"tenderBox":574,"gallery":575,"audioPlayer":574},77552,"hat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba","hu","Hat évtized után visszatérhetnek a trolibuszok Marburgba","Újabb város készülhet a trolibusz-közlekedés újjáélesztésére, a németországi Marburgban ugyanis hat évtizeddel az eredeti hálózat felszámolása után ismét a felsővezetékes üzem bevezetését tervezik. A helyi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fabb4-1-1920x1279.jpg","2025-08-28T17:06:49+02:00","2025-08-28T17:41:09+02:00",[185],"Abroad",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,208,214,220,226],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros-trolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros-trolibusz\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},2183,"BOB","bob","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbob\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbob\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":205,"url":206,"path":207},757,"duplacsuklós","duplacsuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F",{"id":209,"name":210,"slug":211,"url":212,"path":213},1635,"IMC","imc","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fimc\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fimc\u002F",{"id":215,"name":216,"slug":217,"url":218,"path":219},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":221,"name":222,"slug":223,"url":224,"path":225},10398,"Marburg","marburg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmarburg\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmarburg\u002F",{"id":227,"name":228,"slug":229,"url":230,"path":231},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","Ludányi József",{"hu":234},{"path":235,"url":236},"\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Újabb város készülhet a trolibusz-közlekedés újjáélesztésére, a németországi Marburgban ugyanis hat évtizeddel az eredeti hálózat felszámolása után ismét a felsővezetékes üzem bevezetését tervezik. A helyi közszolgáltató holding, a Stadtwerke Marburg és a városvezetés évek óta dolgozik a BOB-projektnek (Batterie-Oberleitungs-Bus) nevezett beruházás előkészítésén, amelynek célja, hogy korszerű, akkumulátoros üzemmódra is képes trolibuszok – ahogy német nyelvterületen nevezik, BOB trolibuszok – váltsák le a dízelüzemű városi buszok egy részét. A tervek szerint 2030-ig a 7-es és a 27-es vonalat villamosítanák. A projekt augusztus végén érkezett el első nagy mérföldkövéhez, amikor az illetékes kormányhivatal kiadta az építési engedélyt, így a beruházás jogilag kivitelezésre kész. A finanszírozás ugyanakkor továbbra sem biztosított, ezért a városvezetés most abban bízik, hogy a szövetségi kormány új infrastruktúra-alapja lehetőséget teremt a szükséges támogatások megszerzésére. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A majdani beruházással kapcsolatban érdemes felidézni, hogy a trolibuszüzem nem először jelenne meg Marburg közlekedésében. A városban 1951 májusában indult meg az első és egyetlen trolivonal, amely 4,1 kilométer hosszban kötötte össze a belvárost a lakóövezetekkel. Az új közlekedési mód a két nappal korábban megszüntetett villamosvonal helyét vette át, a hálózat ráadásul annál 460 méterrel hosszabb nyomvonalon haladt, így sikerült jobb kapcsolatot teremteni egyes városrészek és a helyi egészségügyi intézmények között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250828_160221_OneDrive-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-77562\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250828_160221_OneDrive-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"385\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A marburgi trolihálózat azonban viszonylag rövid életű volt, hiszen mindössze 17 évig működött. 1968 októberében a városépítési munkálatok, köztük az úgynevezett városi autópálya építése miatt a felsővezetékeket elbontották, és a közlekedés visszatért a kizárólag autóbuszos üzemre. Az egyetlen vonalon összesen tíz jármű teljesített szolgálatot, köztük két csuklós trolibusz is, amelyeket 1961-ben állítottak forgalomba a növekvő utasszám kezelésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi tervek szerint a 7-es és 27-es városi buszvonalat állítanák át trolibuszos üzemre. Ezek összesen mintegy 10 kilométeres szakaszt fednek le a belváros és a Lahnberge közötti meredek útvonalon, amely Marburg legforgalmasabb közlekedési tengelyének számít. A vonalak a mélyebben fekvő Lahntalból vezetnek fel az egyetemi és klinikai központhoz, közel 180 méteres szintkülönbséget leküzdve, helyenként akár 10%-os emelkedőkkel. A Lahnberge térsége Marburg egyik legfontosabb célpontja, naponta több mint tízezer ember ingázik ide, ebből a 7-es és a 27-es buszvonalak 6–8 ezer utast szállítanak. A forgalom pedig a jövőben várhatóan tovább nő majd az egyetemi és klinikai létesítmények folyamatos bővítése miatt. Ez a két járat önmagában a város teljes éves buszforgalmának több mint egyötödét adja. A jelenlegi kapacitásigény szóló és csuklós dízelbuszokkal csak jelentős számú rásegítő járat beállításával biztosítható, ezért a város a jövőben nagy befogadóképességű, duplacsuklós trolibuszok közlekedtetésében látja a fenntartható megoldást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A város közlekedésszervezői szerint a hagyományos akkumulátoros autóbuszok ezen a terepen nem jelentenének reális alternatívát, mivel a meredek emelkedők és a hosszabb hatótáv miatt túlméretezett, drága és nehéz akkumulátorokra lenne szükség. A topográfiai adottságok ezzel szemben kedveznek a trolibuszok alkalmazásának.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_77558\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fvariante-1.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-77558\" class=\"wp-image-77558\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fvariante-1.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"496\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-77558\" class=\"wp-caption-text\">A tervezett trolivonalak – a villamosított szakaszok kékkel vannak jelölve\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az engedélyezési dokumentáció szerint összesen mintegy 10,65 kilométernyi felsővezetékes infrastruktúra épül ki, amely mindenütt kétpályás kialakítást kap, vagyis az oda- és a visszaút mindkét irányban külön vezetékpárral lesz ellátva. A tervezett szakaszok közé tartozik a Ginseldorfer Weg és a klinikai centrum közötti mintegy 4400 méteres emelkedő, a Südbahnhoftól a Botanikus Kerten és a Konrad-Adenauer-hídon át vezető körülbelül 4100 méteres szakasz, a Zimmermannstraße és a Schlosserallee közötti mintegy 450 méter, valamint a Gutenbergstraße–Frankfurter Straße tengely 1600 méteren.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_77559\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FAQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-77559\" class=\"wp-image-77559\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FAQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-77559\" class=\"wp-caption-text\">Bár a tanulmány kizárólag duplacsuklós járművekkel számol, egyes közzétett illusztrációk mégis hagyományos csuklós trolikat ábrázolnak\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezett rendszerhez három áramátalakító alállomás létesítése is szükséges lesz, amelyek a középfeszültségű hálózatról betáplált energiát 600–900 V közötti egyenfeszültséggé alakítják át a trolibuszhálózat számára. A koncepció az úgynevezett „n-1” üzembiztonsági elvre épül, vagyis egy alállomás kiesése esetén a másik kettőnek továbbra is biztosítania kell a zavartalan energiaellátást. A felsővezeték-hálózatot csak a legfontosabb szakaszokon építenék ki, összesen mintegy 900 tartó- és kereszttartó oszloppal, amelyeket átlagosan 25 méteres távolságra helyeznének el egymástól a már említett emelkedő, átkötő és ráhordó szakaszokon. A vezetékek kiépítésénél fontos szempont a városképi illeszkedés, ezért a belvárosi szakaszokon a lehető legkevesebb tartóoszlopot szeretnének alkalmazni, és ahol csak lehet, homlokzati felfüggesztésekkel oldanák meg a tartószerkezetet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járműveket nem külön remízben, hanem a meglévő autóbuszgarázsban helyeznék el, ahol kialakítanák a szükséges kiegészítő karbantartási és akkumulátordiagnosztikai funkciókat. A tervek tehát nagy befogadóképességű, duplacsuklós trolibuszok beszerzéséről szólnak, amelyek egyszerre képesek a jelentős utasáramlás lebonyolítására és az energiahatékony üzemre. A járműveket legalább 90 kWh kapacitású, lítium–titán-oxid kémiájú akkumulátorokkal rendelnék meg, amelyek kifejezetten jól tűrik a nagy számú töltési ciklust.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az engedélyezési eljárás során részletesen vizsgálták, hogy a 25 méteres járművek elférnek-e a városi környezetben. A megállók többségében elegendő a meglévő infrastruktúra kisebb átalakítása, például a peronok meghosszabbítása vagy az utastájékoztató berendezések áthelyezése. A kijelölt útvonalak is alkalmasak a duplacsuklós buszok közlekedésére, a kritikus kanyarokat pedig külön vizsgálták, és kimutatták, hogy a járművek biztonságosan be tudják venni az íveket. Ahol szükséges, kisebb sávszélesítéseket, kanyarívsimításokat, illetve közmű- és oszlopáthelyezéseket terveznek, de a dokumentum szerint nagyarányú útépítésre vagy bontásra nincs szükség. A garázs esetében a meglévő telephely belső forgalmi rendjét alakítanák át, hogy a hosszabb járművek biztonságosan közlekedhessenek és parkolhassanak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fbatterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-77560\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fbatterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az infrastruktúra kiépítésére vonatkozó eredeti költségbecslés – a járművek nélkül – még 24 millió euróról szólt, amelyből 8,2 millió eurót Marburg városa vállalt volna önrészként. Az előkészítés során azonban a számítások jelentősen megváltoztak, a projekt teljes költségét a jelenlegi adatok alapján már mintegy 45 millió euróra becsülik. Az egyes számú engedélyezett tervezet részletes kalkulációja szerint az infrastruktúra kiépítése 37,3 millió eurót igényel, míg a járműbeszerzés további 7,3 millió euróval növeli a költségeket. Ez összesen 44,6 millió eurós beruházási igényt jelent. A vizsgált forgatókönyvben 6 darab duplacsuklós trolibusz beszerzésével számolnak, ami átlagosan körülbelül 1,2 millió eurós egységköltséget jelent járművenként. A tervezés finanszírozására 2021 januárjában 1,52 millió euró szövetségi támogatást ítéltek meg, a kivitelezéshez szükséges források azonban jelenleg még hiányoznak. A városvezetés ezért most a szövetségi infrastruktúra-alapból reméli a szükséges támogatás megszerzését. Amennyiben sikerül biztosítani a finanszírozást, Marburg ismét a német trolibuszvárosok közé léphet, és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F06\u002Fhuszonnegy-csuklos-bob-solaris-trollinot-vasarol-solingen\u002F\">Solingen\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F29\u002Fhivatalos-skoda-trolikkal-valik-emissziomentesse-esslingen-kozossegi-kozlekedese\u002F\">Esslingen\u003C\u002Fa>, valamint \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F21\u002Fbob-solaris-trollinokkal-frissit-az-utolso-harom-nemet-trolibusz-uzemelteto-egyike\u002F\">Eberswalde\u003C\u002Fa> után a negyedik olyan település lehet, ahol ismételten modern trolibuszhálózat működik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A projekt jövője azonban bizonytalan, mivel a német szövetségi kormány a közelmúltban jelezte, hogy jelenleg nem kíván központi forrást biztosítani az építésre. A beruházás így egyelőre az országos takarékossági intézkedések áldozatává vált, hiszen Berlin elsősorban más közlekedési és energetikai programok finanszírozását helyezi előtérbe.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":244,"name":232,"avatar":245},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":248,"right":249,"rightHtml":15,"bottom":572},[],[250,435],{"id":251,"type":252,"title":253,"posts":254},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[255,313,382],{"id":256,"slug":257,"locale":40,"displayLocale":40,"title":258,"excerpt":259,"url":260,"path":261,"imageUrl":262,"publishedAt":263,"modifiedAt":264,"categories":265,"firstTag":267,"tags":268,"authorName":232,"translations":305,"translationStatus":310,"languageNotice":15,"availableLocales":311,"seo":312,"canonicalUrl":260},94738,"national-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered","National Transport Centre and Magyar Vonatflotta Zrt. have been registered","The Company Court of the Budapest-Capital Regional Court has registered OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. and Magyar Vonatflotta Zrt., meaning that, in legal terms, both new state-owned companies have been established and...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[266],"Magazine",{"name":15,"class":15},[269,273,277,281,285,289,293,297,301],{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":306,"en":309},{"path":307,"url":308},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",{"path":261,"url":260},"translated",[176,40],{"title":258,"description":259},{"id":314,"slug":315,"locale":40,"displayLocale":40,"title":316,"excerpt":317,"url":318,"path":319,"imageUrl":320,"publishedAt":321,"modifiedAt":322,"categories":323,"firstTag":324,"tags":325,"authorName":232,"translations":375,"translationStatus":310,"languageNotice":15,"availableLocales":380,"seo":381,"canonicalUrl":318},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[326,330,333,337,340,344,348,352,356,360,363,367,371],{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":331,"name":332,"slug":332,"class":15},41,"hibrid",{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":338,"name":339,"slug":339,"class":15},44,"elektromos",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":361,"name":362,"slug":362,"class":15},2441,"statisztika",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":376,"en":379},{"path":377,"url":378},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":319,"url":318},[176,40],{"title":316,"description":317},{"id":383,"slug":384,"locale":40,"displayLocale":40,"title":385,"excerpt":386,"url":387,"path":388,"imageUrl":389,"publishedAt":390,"modifiedAt":391,"categories":392,"firstTag":393,"tags":394,"authorName":427,"translations":428,"translationStatus":310,"languageNotice":15,"availableLocales":433,"seo":434,"canonicalUrl":387},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[266],{"name":187,"class":188},[395,396,399,400,404,408,411,415,419,423],{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":188},{"id":397,"name":398,"slug":398,"class":15},31,"midibusz",{"id":338,"name":339,"slug":339,"class":15},{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":409,"name":410,"slug":410,"class":15},971,"villanybusz",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":429,"en":432},{"path":430,"url":431},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":388,"url":387},[176,40],{"title":385,"description":386},{"id":436,"type":252,"title":437,"posts":438},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[439,489,521],{"id":440,"slug":441,"locale":176,"displayLocale":176,"title":442,"excerpt":443,"url":444,"path":445,"imageUrl":446,"publishedAt":447,"modifiedAt":448,"categories":449,"firstTag":450,"tags":451,"authorName":232,"translations":483,"translationStatus":237,"languageNotice":238,"availableLocales":487,"seo":488,"canonicalUrl":444},91168,"innsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat","Innsbruck 2029-re újjáépíti két évtizede megszüntetett trolibuszhálózatát","Újabb kedvező fejlemény rajzolódik ki az európai trolibuszos közlekedés jövője szempontjából: az ausztriai Innsbruck városa a következő években ismét visszatér ehhez az üzemmódhoz. A város…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Finnsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Finnsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000341c71f4a15ffbbec04bda4c.png","2026-05-04T10:56:31+02:00","2026-05-04T11:06:24+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[452,455,459,463,467,471,475,479],{"id":453,"name":454,"slug":454,"class":15},171,"trolibusz",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},320,"Ausztria","ausztria",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},2724,"lighTram 19 DC","lightram-19-dc",{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},5023,"Innsbruck","innsbruck",{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},10932,"IVB","ivb",{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},10933,"Skkumu","skkumu",{"hu":484},{"path":485,"url":486},"\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Finnsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Finnsbruck-2029-re-ujjaepiti-ket-evtizede-megszuntetett-trolibuszhalozatat\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":490,"slug":491,"locale":176,"displayLocale":176,"title":492,"excerpt":493,"url":494,"path":495,"imageUrl":496,"publishedAt":497,"modifiedAt":498,"categories":499,"firstTag":501,"tags":502,"authorName":232,"translations":515,"translationStatus":237,"languageNotice":238,"availableLocales":519,"seo":520,"canonicalUrl":494},88541,"kozel-1900-elektromos-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kozlekedesi-miniszterium","Közel 1900 villany- és hidrogénbusz beszerzését támogatja a német szövetségi kormány","Újabb lendületet kaphat a németországi e-busz-átállás: Patrick Schnieder szövetségi közlekedési miniszter bejelentése szerint 2026 tavaszán új támogatási irányelv jelenik meg a zéró emissziós autóbuszok beszerzésének…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fkozel-1900-elektromos-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kozlekedesi-miniszterium\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fkozel-1900-elektromos-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kozlekedesi-miniszterium\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F498704414_1285399706928756_8687928894624401890_n-1920x1281-1.jpg","2026-02-24T19:19:28+01:00","2026-02-24T19:38:50+01:00",[500],"News",{"name":187,"class":188},[503,504,508,509,510,511],{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":188},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},3540,"Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúráért Felelős Minisztérium","szovetsegi-kozlekedesi-es-digitalis-infrastrukturaert-felelos-miniszterium",{"hu":516},{"path":517,"url":518},"\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fkozel-1900-elektromos-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kozlekedesi-miniszterium\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fkozel-1900-elektromos-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kozlekedesi-miniszterium\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":522,"slug":523,"locale":176,"displayLocale":176,"title":524,"excerpt":525,"url":526,"path":527,"imageUrl":528,"publishedAt":529,"modifiedAt":530,"categories":531,"firstTag":532,"tags":533,"authorName":232,"translations":566,"translationStatus":237,"languageNotice":238,"availableLocales":570,"seo":571,"canonicalUrl":526},63277,"onjaro-trolibuszokkal-valtja-ki-teljes-dizelflottajat-esslingen-am-neckar","Önjáró trolibuszokkal váltja ki teljes dízelflottáját Esslingen am Neckar","A németországi Esslingen am Neckar városában végre megszületett a döntés a helyi közösségi közlekedés jövőjéről. A városi tanács hétfői ülésén ugyanis nagy többséggel fogadta el…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F17\u002Fonjaro-trolibuszokkal-valtja-ki-teljes-dizelflottajat-esslingen-am-neckar\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F17\u002Fonjaro-trolibuszokkal-valtja-ki-teljes-dizelflottajat-esslingen-am-neckar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fsolaris-trollino-sve_02-1-1920x1099.jpg","2024-12-17T18:46:08+01:00","2024-12-18T01:27:34+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[534,535,536,537,541,545,549,553,554,558,562],{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":188},{"id":453,"name":454,"slug":454,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},3869,"SVE","sve",{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},3870,"Esslingen am Neckar","esslingen-am-neckar",{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":567},{"path":568,"url":569},"\u002F2024\u002F12\u002F17\u002Fonjaro-trolibuszokkal-valtja-ki-teljes-dizelflottajat-esslingen-am-neckar\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F17\u002Fonjaro-trolibuszokkal-valtja-ki-teljes-dizelflottajat-esslingen-am-neckar\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":242,"count":244,"sensitive":58,"images":576},[577,581,586,591],{"id":578,"url":579,"thumbnailUrl":579,"title":580,"caption":15,"alt":15},77562,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250828_160221_OneDrive-1.jpg","Screenshot_20250828_160221_OneDrive",{"id":582,"url":583,"thumbnailUrl":583,"title":584,"caption":585,"alt":15},77558,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fvariante-1.png","variante-1","A tervezett trolivonalak – a villamosított szakaszok kékkel vannak jelölve",{"id":587,"url":588,"thumbnailUrl":588,"title":589,"caption":590,"alt":15},77559,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FAQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY.jpg","AQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY","Bár a tanulmány kizárólag duplacsuklós járművekkel számol, egyes közzétett illusztrációk mégis hagyományos csuklós trolikat ábrázolnak",{"id":592,"url":593,"thumbnailUrl":593,"title":594,"caption":15,"alt":15},77560,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fbatterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13.webp","batterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13",[596,615,640],{"id":522,"slug":523,"locale":176,"displayLocale":176,"title":524,"excerpt":525,"url":526,"path":527,"imageUrl":528,"publishedAt":529,"modifiedAt":530,"categories":597,"firstTag":598,"tags":599,"authorName":232,"translations":611,"translationStatus":237,"languageNotice":238,"availableLocales":613,"seo":614,"canonicalUrl":526},[185],{"name":187,"class":188},[600,601,602,603,604,605,606,607,608,609,610],{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":188},{"id":453,"name":454,"slug":454,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},{"hu":612},{"path":568,"url":569},[176],{"title":15,"description":15},{"id":616,"slug":617,"locale":176,"displayLocale":176,"title":618,"excerpt":619,"url":620,"path":621,"imageUrl":622,"publishedAt":623,"modifiedAt":624,"categories":625,"firstTag":626,"tags":627,"authorName":232,"translations":634,"translationStatus":237,"languageNotice":238,"availableLocales":638,"seo":639,"canonicalUrl":620},64611,"hatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar","Hatvanegy önjáró trolibuszra írt ki pályázatot Esslingen am Neckar","Az esslingeni trolitender korábbi nyertesének csődje kisse felfordította az város terveit, ugyanis a szállítás meghiúsulása alapjaiban változtatta meg a projekt idő- és költségkereteit, sőt a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fhatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fhatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002Fsolaris-trollino-sve_01-1920x1199.jpg","2025-01-17T11:27:41+01:00","2025-01-17T11:54:55+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[628,629,630,631,632,633],{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},{"hu":635},{"path":636,"url":637},"\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fhatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fhatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":641,"slug":642,"locale":176,"displayLocale":176,"title":643,"excerpt":644,"url":645,"path":646,"imageUrl":647,"publishedAt":648,"modifiedAt":649,"categories":650,"firstTag":651,"tags":652,"authorName":232,"translations":682,"translationStatus":237,"languageNotice":238,"availableLocales":686,"seo":687,"canonicalUrl":645},72867,"nemetorszag-egyik-legforgalmasabb-vasutvonalat-zarjak-le-peldaerteku-potlasi-projekt-indul","Németország egyik legforgalmasabb vasútvonalát zárják le – példaértékű pótlási projekt indul","2025 augusztusában teljes vágányzárral veszi kezdetét a Hamburg és Berlin közötti, 278 kilométeres nagysebességű vasútvonal teljes körű felújítása. A Deutsche Bahn (DB) által irányított, közel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F17\u002Fnemetorszag-egyik-legforgalmasabb-vasutvonalat-zarjak-le-peldaerteku-potlasi-projekt-indul\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F17\u002Fnemetorszag-egyik-legforgalmasabb-vasutvonalat-zarjak-le-peldaerteku-potlasi-projekt-indul\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F20812_img-2983-1920x1080.jpeg","2025-06-17T20:26:55+02:00","2025-06-17T21:17:50+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[653,656,660,661,662,666,670,674,678],{"id":100,"name":654,"slug":655,"class":15},"Iveco","iveco",{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":15},85,"SOR","sor",{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},{"id":663,"name":664,"slug":665,"class":15},2003,"közút","kozut",{"id":667,"name":668,"slug":669,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},4044,"vonatpótlás","vonatpotlas",{"id":675,"name":676,"slug":677,"class":15},10103,"ecoVista","ecovista",{"id":679,"name":680,"slug":681,"class":15},10104,"Berlin-Hamburg","berlin-hamburg",{"hu":683},{"path":684,"url":685},"\u002F2025\u002F06\u002F17\u002Fnemetorszag-egyik-legforgalmasabb-vasutvonalat-zarjak-le-peldaerteku-potlasi-projekt-indul\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F17\u002Fnemetorszag-egyik-legforgalmasabb-vasutvonalat-zarjak-le-peldaerteku-potlasi-projekt-indul\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]