[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:az-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":560},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":231,"translations":232,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":238,"seo":239,"canonicalUrl":179,"content":240,"preserveFeaturedImageRatio":241,"author":242,"translatedTagNames":245,"widgets":246,"adHtml":545,"tenderBox":546,"gallery":547,"audioPlayer":546},72416,"az-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal","hu","Az egyre nagyobb hatótáv csökkenő utaskapacitást eredményez a villanybuszoknál","Lengyelországban nemrégiben a szakmai közbeszéd középpontjába került az elektromos hajtású csuklós városi autóbuszok utaskapacitásának kérdése, miután nyilvánosságra került a varsói közlekedési vállalat (MZA) aktuális járműbeszerzésére…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F12\u002Faz-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F12\u002Faz-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F10mb-300dpi-ESC_7065-1920x1280.jpg","2025-06-12T13:03:34+02:00","2025-08-03T11:40:34+02:00",[185],"Abroad",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,207,213,219,225],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},1390,"akkumulátor","akkumulator","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulator\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulator\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},860,"csuklós","csuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":204,"url":205,"path":206},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},1880,"előírás","eloiras","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feloiras\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feloiras\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},250,"Lengyelország","lengyelorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Flengyelorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Flengyelorszag\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},861,"MZA Warszawa","mza-warszawa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmza-warszawa\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmza-warszawa\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":228,"url":229,"path":230},859,"Varsó","varso","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvarso\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvarso\u002F","Ludányi József",{"hu":233},{"path":234,"url":235},"\u002F2025\u002F06\u002F12\u002Faz-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F12\u002Faz-egyre-nagyobb-hatotav-csokkeno-utaskapacitast-eredmenyez-a-villanybuszoknal\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Lengyelországban nemrégiben a szakmai közbeszéd középpontjába került az elektromos hajtású csuklós városi autóbuszok utaskapacitásának kérdése, miután nyilvánosságra került a varsói közlekedési vállalat (MZA) aktuális járműbeszerzésére beérkezett egyik pályázat bizonyos műszaki részlete. A kiszivárgott információk szerint az ajánlatban szereplő, 18 méter hosszú akkumulátoros villanybusz hivatalosan mindössze 103 utas szállítására alkalmas, ami jelentősen elmarad a hasonló méretű dízelüzemű típusok – akár 150-160 főt is befogadó – kapacitásától. A különbség fő oka a zéróemissziós hajtáslánc többlettömege, valamint a rendszerek térigénye, amit tovább „súlyosbítanak” az európai tömeg- és mérethatárok előírásai. A jelenség különösen érzékenyen érinti a nagy utasforgalmú vonalakat, ahol a járművek fajlagos szállítási teljesítménye közvetlenül befolyásolja a menetrend szerinti teljesítést, a járműkiadást és az üzemeltetési költségeket. A varsói tender körül kialakult vita rávilágít arra a rendszerproblémára, amely a közlekedési ágazat villamosításával párhuzamosan egyre több európai városban okoz fejtörést az üzemeltetőknek. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legújabb varsói villanybusz-tender keretében összesen 89 darab zéróemissziós autóbusz beszerzésére kerülne sor; 50 csuklós, 29 normál hosszúságú, valamint 10 midi kivitelű járműre. Az eljárás különösen ambiciózus hatótávolsági követelményeket támaszt, minden kategóriában legalább 450 kilométeres üzemi hatótávot előírva, amely a csuklós típusok esetében különösen nagy energiatároló kapacitást igényel. Ez közvetlenül hatással van a járművek tömegére és utaskapacitására. A rendelkezésre álló információk szerint a Solaris által megajánlott, 18 méteres csuklós modell utaskapacitása mindössze 103 fő, ami gyakorlatilag megegyezik egy hagyományos, 12 méteres szóló dízelbusz befogadóképességével. A járművet hat darab, egyenként 102,9 kWh kapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémiájú akkumulátormodullal szerelnék, így az összkapacitás megközelíti a 620 kWh-t. Ez a hatótáv szempontjából indokolt műszaki konfiguráció ugyanakkor jelentős többlettömeget eredményez, ami közvetlenül csökkenti a jármű szállítható utasainak számát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábbi években beszerzett elektromos Solaris Urbino csuklós buszok – például a 2020-ban forgalomba állított modellek – még 120 fő körüli utasszámot kínáltak, ehhez képest a most megajánlott kapacitás csökkenése egyértelműen arra utal, hogy a legújabb generációs villanybuszok esetében egyre nehezebb fenntartani a hagyományos befogadóképességet – különösen nagy hatótávolság mellett. A műszaki kompromisszum mögött elsősorban a hajtásrendszer akkumulátorainak tömege áll. Az európai tengelyterhelési korlátok betartása érdekében a gyártók kénytelenek csökkenteni a maximális utasszámot, hogy a jármű ne lépje túl a megengedett össztömeget.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_72421\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FUrbino_electric_51.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-72421\" class=\"wp-image-72421\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FUrbino_electric_51.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"460\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-72421\" class=\"wp-caption-text\">Varsó 2020-ban 130 példányt állított forgalomba az Urbino 18 electric korábbi generációjából\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A csuklós elektromos autóbuszok utaskapacitásának jelentős visszaesését több, egymással összefüggő műszaki tényező eredményezi. A legnagyobb súlyú tényező kétségtelenül a vontatási akkumulátorok tömege. A 400-500 kilométeres hatótávolság eléréséhez típustól függően akár 600–700 kWh kapacitású akkumulátorcsomagra is szükség lehet, amely egyetlen jármű esetében akár 4-4,5 tonnával növelheti meg a saját tömeget. Városi alkalmazás esetén, 68 kilogramm\u002Ffő utastömeggel számolva ez a többlet nagyjából 58–67 utas súlyának felel meg – vagyis akár ennyivel is csökkenhet a jármű szállítási kapacitása kizárólag az energiatárolásból adódóan. Ez a plusz súly azonban nem párosul automatikusan a megengedett össztömeg arányos növelésével. A jelenlegi európai szabályozás háromtengelyes csuklós autóbuszok esetében alapesetben 28 tonnában korlátozza a megengedett legnagyobb tömeget, tengelyenkénti terhelési limitekkel. Az alternatív hajtáslánccal – például elektromos vagy hidrogénüzemű rendszerrel – felszerelt járművek esetében ugyanakkor a vonatkozó rendelkezések legfeljebb 2 tonna többletterhelést is lehetővé tesznek, amennyiben azt a típusjóváhagyási dokumentáció megfelelően alátámasztja. Így a csuklós villanybuszok elvileg akár 30 tonnás össztömeggel is üzemelhetnek, ez a mozgástér azonban továbbra sem kompenzálja teljes mértékben az energiatároló rendszerek jelentős tömegét. Ennek következtében a gyártók kénytelenek más tömegelemet – jellemzően az utasokat és az utastéri felszereltséget – korlátozni annak érdekében, hogy a jármű megfeleljen a közúti forgalmazási előírásoknak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tömeg mellett a másik kritikus tényező az utastér geometriája. Az akkumulátorokat a csuklós buszok többségében a tetőn vagy a hátsó modulszekció padlózata alatt helyezik el, ami jelentős mértékben befolyásolja a belső tér kihasználhatóságát. Az alvázba integrált energiatárolók miatt egyes területek nem alkalmasak álló utasok elhelyezésére, mivel a szükséges belmagasság vagy járófelület nem biztosítható. A jármű tömegének kedvezőbb elosztása érdekében sok esetben az ülőhelyek számát is csökkenteni kell, illetve a dobógók miatt a fellépési magasság nőhet, ami szintén csökkenti a teljes utaskapacitást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_72423\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FIMG_0347-kopia-1920x1142-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-72423\" class=\"wp-image-72423\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FIMG_0347-kopia-1920x1142-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"416\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-72423\" class=\"wp-caption-text\">Egy idei beszerzésű varsói elektromos Urbino – a jármű hivatalosan már csak 103 főt tud elszállítani a fedélzetén\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzetet tovább bonyolítja, hogy az utastéri komfort és az energiahatékonyság szempontjából fontos extrák – például a fűtés-klímaberendezések, extra szigetelés, vagy utastájékoztató eszközök – mind további súlyt jelentenek, így az össztömeg-korlát elérése még alacsonyabb utaslétszám mellett is bekövetkezhet. Külön figyelmet érdemel, hogy a korszerű villanybuszokban alkalmazott hőszivattyús klímaberendezések tömege jellemzően 100–200 kilogrammal is meghaladja a hagyományos dízelbuszokban használt rendszerekét, ami önmagában akár 1–3 fős ”utasveszteséget” is jelenthet. A konstrukciós és szabályozási szempontból kényszerű kompromisszum tehát nemcsak gyári szinten, hanem az üzemeltetői elvárások és az utazási komfort között is feszültséget teremt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A problémára \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F09\u002Ftul-nehez-tul-hosszu-megrekedt-a-zeroemisszios-jarmuvekhez-igazitott-uj-unios-meretkorlatozas\u002F\">nemrégiben az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) is felhívta a figyelmet,\u003C\u002Fa> hangsúlyozva, hogy a jelenlegi tömeg- és mérethatárok érdemben korlátozzák az alternatív hajtású – elsősorban elektromos és hidrogénüzemű – járművek hatékony alkalmazhatóságát. Az alacsony szállítási kapacitás versenyhátrányt jelent a dízeljárművekkel szemben, és akadályozza az EU kibocsátáscsökkentési céljainak elérését. Ugyanakkor a szabályozási korlátok további feszegetése – például a megengedett tömeg érdemi emelése – újabb problémákat vet fel az infrastruktúra, különösen az úthálózat teherbírása és tartóssága szempontjából.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":243,"name":231,"avatar":244},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":247,"right":248,"rightHtml":15,"bottom":544},[],[249,431],{"id":250,"type":251,"title":252,"posts":253},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[254,315,391],{"id":255,"slug":256,"locale":40,"displayLocale":40,"title":257,"excerpt":258,"url":259,"path":260,"imageUrl":261,"publishedAt":262,"modifiedAt":263,"categories":264,"firstTag":265,"tags":266,"authorName":231,"translations":307,"translationStatus":312,"languageNotice":15,"availableLocales":313,"seo":314,"canonicalUrl":259},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[267,271,275,279,283,287,291,295,299,303],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":308,"en":311},{"path":309,"url":310},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":260,"url":259},"translated",[176,40],{"title":257,"description":258},{"id":316,"slug":317,"locale":40,"displayLocale":40,"title":318,"excerpt":319,"url":320,"path":321,"imageUrl":322,"publishedAt":323,"modifiedAt":324,"categories":325,"firstTag":326,"tags":327,"authorName":383,"translations":384,"translationStatus":312,"languageNotice":15,"availableLocales":389,"seo":390,"canonicalUrl":320},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T07:13:03+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[328,332,336,340,344,348,351,355,359,363,367,371,375,379],{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},77,"MAN","man",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":349,"name":350,"slug":350,"class":15},799,"turistabusz",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":385,"en":388},{"path":386,"url":387},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":321,"url":320},[176,40],{"title":318,"description":319},{"id":392,"slug":393,"locale":40,"displayLocale":40,"title":394,"excerpt":395,"url":396,"path":397,"imageUrl":398,"publishedAt":399,"modifiedAt":400,"categories":401,"firstTag":403,"tags":404,"authorName":231,"translations":424,"translationStatus":312,"languageNotice":15,"availableLocales":429,"seo":430,"canonicalUrl":396},94613,"energy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service","Energy-saving measures: V-Busz to put fewer electric buses into service","The number of Hungarian public transport operators introducing temporary energy management measures due to the increased load on the electricity system continues to grow. After the MÁV Group, Arrivabus and MVK Zrt.,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[402],"News",{"name":187,"class":188},[405,408,412,416,420],{"id":406,"name":407,"slug":407,"class":15},971,"villanybusz",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":425,"en":428},{"path":426,"url":427},"\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F",{"path":397,"url":396},[176,40],{"title":394,"description":395},{"id":432,"type":251,"title":433,"posts":434},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[435,474,508],{"id":436,"slug":437,"locale":176,"displayLocale":176,"title":438,"excerpt":439,"url":440,"path":441,"imageUrl":442,"publishedAt":443,"modifiedAt":444,"categories":445,"firstTag":447,"tags":448,"authorName":383,"translations":468,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":472,"seo":473,"canonicalUrl":440},16791,"az-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint","Az EU idősebbjei közé tartozik a magyar autóbusz-állomány az ACEA szerint","Az európai bezzegország Ausztria, a villanybuszok teljes hatalomátvételére még várni kell, hazánk pedig az autóbuszpark átlagéletkorát tekintve továbbra is a mezőny második felében foglal helyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fiveco_urbanway_18_full_hybrid_5_cimlapkep-1024x683.jpg","2021-01-24T23:26:33+01:00","2021-01-25T10:07:36+01:00",[446],"Magazine",{"name":15,"class":15},[449,453,457,460,464],{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":458,"name":459,"slug":459,"class":15},2441,"statisztika",{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},2443,"átlagéletkor","atlageletkor",{"hu":469},{"path":470,"url":471},"\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":475,"slug":476,"locale":40,"displayLocale":40,"title":477,"excerpt":478,"url":479,"path":480,"imageUrl":481,"publishedAt":482,"modifiedAt":483,"categories":484,"firstTag":485,"tags":486,"authorName":231,"translations":501,"translationStatus":312,"languageNotice":15,"availableLocales":506,"seo":507,"canonicalUrl":479},72214,"too-heavy-too-long-new-eu-size-restrictions-for-zero-emission-vehicles-hit-a-roadblock","Too heavy, too long? – New EU size restrictions for zero-emission vehicles hit a roadblock","As European freight transport and bus services urgently strive to adapt to the European Union’s newly adopted climate regulations, the necessary modernization of the legislative…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F09\u002Ftoo-heavy-too-long-new-eu-size-restrictions-for-zero-emission-vehicles-hit-a-roadblock\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F09\u002Ftoo-heavy-too-long-new-eu-size-restrictions-for-zero-emission-vehicles-hit-a-roadblock\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FDSC_0914-1920x1281.jpg","2025-06-09T12:17:20+02:00","2025-06-30T08:23:29+02:00",[446],{"name":187,"class":188},[487,491,492,493,497],{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},1877,"szabályozás","szabalyozas",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},3746,"EU","eu",{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},10161,"méretkorlátozás","meretkorlatozas",{"hu":502,"en":505},{"path":503,"url":504},"\u002F2025\u002F06\u002F09\u002Ftul-nehez-tul-hosszu-megrekedt-a-zeroemisszios-jarmuvekhez-igazitott-uj-unios-meretkorlatozas\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F09\u002Ftul-nehez-tul-hosszu-megrekedt-a-zeroemisszios-jarmuvekhez-igazitott-uj-unios-meretkorlatozas\u002F",{"path":480,"url":479},[176,40],{"title":15,"description":15},{"id":509,"slug":510,"locale":176,"displayLocale":176,"title":511,"excerpt":512,"url":513,"path":514,"imageUrl":515,"publishedAt":516,"modifiedAt":516,"categories":517,"firstTag":518,"tags":519,"authorName":231,"translations":538,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":542,"seo":543,"canonicalUrl":513},92681,"a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal","A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal","Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-1920x1317.jpg","2026-06-16T15:38:46+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[520,524,525,526,530,534],{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},10994,"dekarbonizáció","dekarbonizacio",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},10995,"kibocsátáscsökkentés","kibocsatascsokkentes",{"hu":539},{"path":540,"url":541},"\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":241,"count":548,"sensitive":58,"images":549},2,[550,555],{"id":551,"url":552,"thumbnailUrl":552,"title":553,"caption":554,"alt":15},72421,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FUrbino_electric_51.jpg","Urbino_electric_51","Varsó 2020-ban 130 példányt állított forgalomba az Urbino 18 electric korábbi generációjából",{"id":556,"url":557,"thumbnailUrl":557,"title":558,"caption":559,"alt":15},72423,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FIMG_0347-kopia-1920x1142-1.webp","IMG_0347-kopia-1920×1142","Egy idei beszerzésű varsói elektromos Urbino – a jármű hivatalosan már csak 103 főt tud elszállítani a fedélzetén",[561,604,647],{"id":562,"slug":563,"locale":176,"displayLocale":176,"title":564,"excerpt":565,"url":566,"path":567,"imageUrl":568,"publishedAt":569,"modifiedAt":569,"categories":570,"firstTag":571,"tags":572,"authorName":231,"translations":598,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":602,"seo":603,"canonicalUrl":566},91961,"az-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek","Az ACEA szerint gyengülhettek a zéró emissziós haszonjárműveknek szánt európai uniós tömegkedvezmények","Miközben az Európai Unió egyre szigorúbb kibocsátáscsökkentési előírásokkal igyekszik felgyorsítani a zéró emissziós nehézgépjárművek terjedését, az európai autóbusz- és teherautógyártók szerint éppen az ehhez szükséges…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F25DT190_014-1920x1240.jpg","2026-05-28T18:13:42+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[573,574,578,579,580,581,582,586,590,594],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag",{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},10960,"Európai Parlament","europai-parlament",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},10961,"Európai Tanács","europai-tanacs",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},10962,"súlykorlátozás","sulykorlatozas",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},10963,"Weights & Dimensions irányelv","weights-dimensions-iranyelv",{"hu":599},{"path":600,"url":601},"\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F28\u002Faz-acea-szerint-gyengulhettek-a-zero-emisszios-haszonjarmuveknek-szant-europai-unios-tomegkedvezmenyek\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":605,"slug":606,"locale":40,"displayLocale":40,"title":607,"excerpt":608,"url":609,"path":610,"imageUrl":611,"publishedAt":612,"modifiedAt":613,"categories":614,"firstTag":615,"tags":616,"authorName":231,"translations":640,"translationStatus":312,"languageNotice":15,"availableLocales":645,"seo":646,"canonicalUrl":609},89356,"solaris-expands-its-range-with-an-intercity-bus-family-designed-around-an-electric-driveline","Solaris expands its range with an intercity bus family designed around an electric driveline","Solaris is heading into a busy period, and the Polish manufacturer’s new strategic focus is becoming increasingly clear: the company is taking firm steps towards entering the zero-emission intercity bus segment, while...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F17\u002Fsolaris-expands-its-range-with-an-intercity-bus-family-designed-around-an-electric-driveline\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F17\u002Fsolaris-expands-its-range-with-an-intercity-bus-family-designed-around-an-electric-driveline\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F1773736861804-1.png","2026-03-17T11:57:45+01:00","2026-03-29T18:50:53+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[617,621,622,626,627,631,632,636],{"id":618,"name":619,"slug":620,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},{"id":623,"name":624,"slug":625,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},{"id":628,"name":629,"slug":630,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},3078,"kéttengelyes","kettengelyes",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"hu":641,"en":644},{"path":642,"url":643},"\u002F2026\u002F03\u002F17\u002Felektromos-hajtaslanc-kore-tervezett-helykozi-buszcsaladdal-boviti-kinalatat-a-solaris\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F17\u002Felektromos-hajtaslanc-kore-tervezett-helykozi-buszcsaladdal-boviti-kinalatat-a-solaris\u002F",{"path":610,"url":609},[176,40],{"title":607,"description":608},{"id":648,"slug":649,"locale":176,"displayLocale":176,"title":650,"excerpt":651,"url":652,"path":653,"imageUrl":654,"publishedAt":655,"modifiedAt":656,"categories":657,"firstTag":658,"tags":659,"authorName":231,"translations":699,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":703,"seo":704,"canonicalUrl":652},46677,"a-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke","A hidrogénbuszok üzemeltetése több mint kétszer drágább, mint az akkumulátoros villanybuszoké","A hidrogénbuszok térhódítása kapcsán sokszor merül fel az a kérdés, hogy egy ilyen hajtásmóddal szerelt jármű üzemeltetése mennyire lehet kifizetődő egy közlekedési vállalat számára. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002FSolBolz1_0122-2-1920x1308.jpg","2023-09-03T10:29:24+02:00","2025-11-09T15:14:31+01:00",[446],{"name":187,"class":188},[660,661,665,666,670,674,678,682,683,687,691,695],{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},{"id":662,"name":663,"slug":664,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},{"id":667,"name":668,"slug":669,"class":15},1706,"tanulmány","tanulmany",{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},2479,"Solaris Urbino 12 Hydrogen","solaris-urbino-12-hydrogen",{"id":675,"name":676,"slug":677,"class":15},2790,"Bolzano","bolzano",{"id":679,"name":680,"slug":681,"class":15},2791,"SASA","sasa",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},{"id":684,"name":685,"slug":686,"class":15},3429,"Solaris Urbino 18 Electric","solaris-urbino-18-electric",{"id":688,"name":689,"slug":690,"class":15},3432,"Solaris Trollino 12 Electric","solaris-trollino-12-electric",{"id":692,"name":693,"slug":694,"class":15},4394,"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid","mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid",{"id":696,"name":697,"slug":698,"class":15},4395,"Eurac","eurac",{"hu":700},{"path":701,"url":702},"\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]