[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":610},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":242,"translations":243,"translationStatus":247,"languageNotice":248,"availableLocales":249,"seo":250,"canonicalUrl":179,"content":251,"preserveFeaturedImageRatio":252,"author":253,"translatedTagNames":256,"widgets":257,"adHtml":597,"tenderBox":598,"gallery":599,"audioPlayer":598},71766,"toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma","hu","Töltési idő, hatótáv, ár – hol akad el a távolsági buszok villamos forradalma?","A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F617580_1920.jpg","2025-05-31T10:26:00+02:00","2025-05-31T12:25:30+02:00",[185],"Abroad",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,207,213,219,225,231,236],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},4095,"elektrifikáció","elektrifikacio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felektrifikacio\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felektrifikacio\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":204,"url":205,"path":206},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},37,"fejlesztés","fejlesztes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":228,"url":229,"path":230},10142,"technológia","technologia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftechnologia\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftechnologia\u002F",{"id":232,"name":233,"slug":233,"url":234,"path":235},1748,"turista","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fturista\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fturista\u002F",{"id":237,"name":238,"slug":239,"url":240,"path":241},5115,"zöld átállás","zold-atallas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","Ludányi József",{"hu":244},{"path":245,"url":246},"\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és elővárosi autóbusz-közlekedés elektrifikációja számos országban látványos előrehaladást mutat, a turistabuszok és a távolsági közlekedést kiszolgáló járművek villamosítása még alig kezdődött el. Ennek oka nem csupán a technológiai fejlettség hiánya, hanem az a sokrétű működési és infrastruktúra-háttér, amely alapvetően különbözik a városi rendszerekétől. A hosszabb napi futásteljesítmény, a kiszámíthatatlan útvonalak, a célállomások földrajzi szétszórtsága, valamint a különösen magas rendelkezésre állási követelmények komplex feladat elé állítják a buszüzemeltetőket és a közlekedéspolitikát egyaránt. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Míg a városi flották jellemzően egy központi telephelyen töltődnek és fix útvonalakon, kiszámítható futásidővel működnek, addig a turistabuszok és távolsági buszok sokkal nagyobb változatosságot mutatnak. Egy jármű a nap folyamán több teljesen eltérő típusú szolgáltatásban is részt vehet – például reggel egy iskolacsoport szállítása, napközben városnézés, este koncertjárat, éjjel pedig hosszútávú transzfer – miközben sok esetben nincs lehetőség arra, hogy a jármű visszatérjen a töltési ponthoz. Ez a fajta sokoldalúság egy rendkívül rugalmas és sűrű töltőinfrastruktúrát kíván meg, ami sem kialakításában, sem üzemeltetésében nem hasonlítható a helyi közlekedésben már működő modellekhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos hajtásra való átállás kulcsfeltétele, hogy a járművek akkor és ott tudjanak tölteni, amikor és ahol a menetrend vagy az utasprogram szerint úgyis állnak. A túl hosszú töltési idők, a nem megfelelő elérhetőség, vagy a túl nagy kitérők nem csupán az operatív rugalmasságot csökkentik, hanem gazdaságtalanná is teszik az elektromos üzemet. A villanybusz csak akkor lehet versenyképes, ha nem csökkenti a jármű kihasználtságát, nem igényel többletjárművet, és nem növeli a személyzet állásidejét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A turistabuszok és távolsági járatok villamosításának tervezésekor a legkritikusabb paraméter a napi futásteljesítmény. A jelenlegi elektromos buszok többsége reálisan 250–350 kilométer közötti táv megtételére képes egyetlen töltéssel – ez az érték azonban időjárás, terhelés, útvonalprofil és vezetési stílus függvényében jelentősen csökkenhet. Az a jármű, amely rendszeresen 300 km fölötti távot teljesít, biztosan nem tud kizárólag depótöltésre hagyatkozni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fyutong_t15e_3-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71770 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fyutong_t15e_3-920x610.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"610\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dán közúti hatóság (Vejdirektoratet) 2025-ben közzétett részletes elemzése 1291 autóbusz egy teljes évre kiterjedő GPS-alapú mozgásmintázata alapján kimutatta, hogy a vizsgált járművek 85%-a évente átlagosan 60 olyan napon közlekedett, amikor a napi futásteljesítmény meghaladta a 300 kilométert – vagyis olyan távot teljesített, amely egy mai elektromos busz számára egyetlen töltéssel már nem feltétlenül lenne biztosan kivitelezhető. Dániában a teljes turistabusz- és távolsági buszflotta becsült mérete körülbelül 4700 jármű. Ha ehhez hozzávesszük a 2035-re prognosztizált elektrifikációs arányt, amely szerint e flotta mintegy 14%-a lehet elektromos – azaz körülbelül 650 jármű –, akkor az eredmények alapján országos szinten naponta körülbelül 100 olyan esetet kellene kezelni, amikor egy járműnek menet közben is lehetőséget kell biztosítani a töltésre. Ez a szám nem a buszok teljes mennyiségét, hanem a konkrét töltési igények gyakoriságát jelzi – tehát naponta ennyi útközbeni töltési műveletre kellene kapacitást biztosítani a hosszú távú és turisztikai viszonylatokban. A számítás dániai viszonyokon alapul, de jól szemlélteti, hogy már viszonylag mérsékelt elektrifikációs arány mellett is jelentős és területileg is jól elosztott töltőinfrastruktúrára van szükség.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A napközbeni töltések tervezésénél kulcsfontosságú annak vizsgálata, hogy a járművek hol és mennyi ideig állnak meg. A dán adatbázis alapján a hosszabb, legalább 15 perces, de legfeljebb 4 órás megállások több mint 80%-a városi környezetben történt – elsősorban pályaudvarokon, buszterminálokon, repülőtereken és turisztikai célpontoknál. Ezek a helyszínek ideálisak a 400–800 kW teljesítményű gyorstöltők telepítésére, amelyek 30–60 perc alatt képesek a jármű akkumulátorát 80–100 százalékos töltöttségi szintre hozni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelentés külön kiemeli a szórtan jelentkező, de fontos forgalmú vidéki pihenőhelyeket, autópálya-menti parkolókat, ahol több száz buszmegállást regisztráltak egy év alatt. Ezek a lokációk kulcsszerepet játszhatnak a hosszútávú viszonylatok töltési láncolatának kialakításában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A villamos turistabusz-flották üzemeltetése során az éjszakai töltés továbbra is alapelem marad. Ez azonban nemcsak a garázsokhoz vagy a központi telephelyekhez kötődik, számos olyan túra során, amely több napot vesz igénybe, a járművek vidéki szálláshelyeken, városi buszparkolókban, vagy ideiglenes megállóhelyeken parkolnak éjszaka. Ilyen helyszíneken a 50–75 kW teljesítményű AC vagy DC töltők alkalmazása elegendő lehet a másnapi üzem biztosításához.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dán adatok alapján a több mint 4 órás parkolások 80%-a tíz nagyvárosban történt. Ezeken a pontokon – a sűrű forgalom és a töltési infrastruktúra megosztása miatt – indokolt lehet, hogy az éjszakai lassú töltők ugyanazon helyszíneken működjenek, ahol napközben a gyorstöltés is elérhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár a piacon már elérhetők olyan nagykapacitású, 14 méteres elektromos turistabuszok, amelyek akár 500 kilométeres hatótávolságot és 8,5 m³ poggyásztér-kapacitást kínálnak, a kínálat \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F\">jelenleg szinte kizárólag egyetlen gyártóra, a kínai Yutongra korlátozódik\u003C\u002Fa>. Ez a modell két CCS-csatlakozón keresztül akár 720 kW töltési teljesítményt is lehetővé tesz, így elvileg kevesebb mint egy óra alatt teljesen feltölthető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fe-eot-man-ecoach-sneak-preview-04-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71771 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fe-eot-man-ecoach-sneak-preview-04-1-920x721.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"721\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A valóságban azonban a technikai megfelelés önmagában nem elég a villamos átállás sikeréhez. Az elektromos turistabuszok széles körű elterjedését ma több, egymást erősítő akadály is hátráltatja. Az egyik legjelentősebb tényező a járművek beszerzési ára. Egy villanybusz jelenleg körülbelül kétszer annyiba kerül, mint egy dízelüzemű megfelelője, ami különösen a kisebb, alacsony tőkeerejű szolgáltatók számára jelent komoly belépési korlátot. Emellett az elektromos modellek korlátozott hatótávolsága és a töltési lehetőségek lassúsága, vagy hiánya jelentősen csökkenti az üzemeltetési rugalmasságot – ez pedig különösen problémás a turisztikai célú, változó menetidejű és programhoz kötött fuvarfeladatoknál. További hátrány, hogy a piacon jelenleg gyakorlatilag csupán egyetlen valóban versenyképes típus érhető el, a kínai Yutong egyik modellje, míg az európai gyártók közül több még csak fejlesztési fázisban tart. A MAN például 2025 őszén, a brüsszeli Busworld kiállításon mutatja be \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F09\u002Fankaraban-probaltuk-ki-az-man-elektromos-turistabuszanak-prototipusat\u002F\">első elektromos turistabuszát\u003C\u002Fa>, de az első sorozatgyártott példányok szállítása csak 2027-től várható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a hiányos kínálat és a műszaki korlátok együtt tovább késleltetik a szegmens érdemi villamosítását – különösen olyan piaci környezetben, ahol a járművek magas kihasználtsága üzleti követelmény, és nincs lehetőség redundáns tartalékjárművek fenntartására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A töltési infrastruktúra kiépítésének költségei is jelentősek. Egy 400 kW teljesítményű egyállásos gyorstöltő kialakítása – dániai példák alapján – körülbelül 300 ezer euró, míg egy éjszakai 75 kW-os egység költsége ennek ötöde. A megawattos töltőtechnológia (MCS) elméletileg már elérhető, de telepítése még kísérleti szakaszban van, költsége 300-500 ezer euróra becsülhető. Az infrastruktúra kiépítésének gazdaságossága csak abban az esetben biztosítható, ha a helyszín valóban visszatérő forgalmat generál, és az állásidők kellően hosszúak ahhoz, hogy érdemi energiabevitel történjen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A turistabuszok és távolsági járatok villamosításához szükséges infrastruktúra tehát alapvetően más jellegű követelményeket támaszt, mint a városi közlekedésben megszokott rendszerek. Az átállás csak akkor lehet működőképes, ha országos szinten pontosan feltérképezik azokat a helyszíneket, ahol a járművek jellemzően hosszabb ideig tartózkodnak – legyen szó városközpontokról, pályaudvarokról vagy forgalmas autópálya-pihenőhelyekről. A célzott adatgyűjtésre épülő tervezés, az üzemeltetők aktív bevonása és a töltőinfrastruktúra tudatos, országosan összehangolt kiépítése együttesen teremtheti meg annak feltételeit, hogy a turistabusz-ágazat is érdemben részese lehessen a közlekedés dekarbonizációs folyamatának. Ehhez azonban nem elegendő az iparági szereplők elkötelezettsége, a szabályozói környezet alakításában és az infrastruktúra-fejlesztések finanszírozásában az uniós és nemzeti döntéshozóknak is kulcsszerepet kell vállalniuk.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":254,"name":242,"avatar":255},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":258,"right":259,"rightHtml":15,"bottom":596},[],[260,443],{"id":261,"type":262,"title":263,"posts":264},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[265,323,390],{"id":266,"slug":267,"locale":40,"displayLocale":40,"title":268,"excerpt":269,"url":270,"path":271,"imageUrl":272,"publishedAt":273,"modifiedAt":274,"categories":275,"firstTag":277,"tags":278,"authorName":242,"translations":315,"translationStatus":320,"languageNotice":15,"availableLocales":321,"seo":322,"canonicalUrl":270},94738,"national-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered","National Transport Centre and Magyar Vonatflotta Zrt. have been registered","The Company Court of the Budapest-Capital Regional Court has registered OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. and Magyar Vonatflotta Zrt., meaning that, in legal terms, both new state-owned companies have been established and...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[276],"Magazine",{"name":15,"class":15},[279,283,287,291,295,299,303,307,311],{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":316,"en":319},{"path":317,"url":318},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",{"path":271,"url":270},"translated",[176,40],{"title":268,"description":269},{"id":324,"slug":325,"locale":40,"displayLocale":40,"title":326,"excerpt":327,"url":328,"path":329,"imageUrl":330,"publishedAt":331,"modifiedAt":332,"categories":333,"firstTag":334,"tags":335,"authorName":242,"translations":383,"translationStatus":320,"languageNotice":15,"availableLocales":388,"seo":389,"canonicalUrl":328},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[336,340,343,347,348,352,356,360,364,368,371,375,379],{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":341,"name":342,"slug":342,"class":15},41,"hibrid",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":369,"name":370,"slug":370,"class":15},2441,"statisztika",{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":384,"en":387},{"path":385,"url":386},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":329,"url":328},[176,40],{"title":326,"description":327},{"id":391,"slug":392,"locale":40,"displayLocale":40,"title":393,"excerpt":394,"url":395,"path":396,"imageUrl":397,"publishedAt":398,"modifiedAt":399,"categories":400,"firstTag":401,"tags":402,"authorName":435,"translations":436,"translationStatus":320,"languageNotice":15,"availableLocales":441,"seo":442,"canonicalUrl":395},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[276],{"name":187,"class":188},[403,404,407,408,412,416,419,423,427,431],{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":188},{"id":405,"name":406,"slug":406,"class":15},31,"midibusz",{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":417,"name":418,"slug":418,"class":15},971,"villanybusz",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":437,"en":440},{"path":438,"url":439},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":396,"url":395},[176,40],{"title":393,"description":394},{"id":444,"type":262,"title":445,"posts":446},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[447,491,533],{"id":448,"slug":449,"locale":176,"displayLocale":176,"title":450,"excerpt":451,"url":452,"path":453,"imageUrl":454,"publishedAt":455,"modifiedAt":456,"categories":457,"firstTag":458,"tags":459,"authorName":242,"translations":485,"translationStatus":247,"languageNotice":248,"availableLocales":489,"seo":490,"canonicalUrl":452},92868,"kedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai","Kedvezőbbek a vártnál a prágai trolibusz- és villanybuszüzem első költségadatai","Prága az elmúlt években nem egyszerűen újraindította a trolibuszközlekedést, hanem lényegében Európa legnagyobb szabású trolibusz-visszaépítési programját kezdte el felrajzolni. A cseh fővárosban a felsővezetékes közlekedés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2260-1-1920x1376.jpg","2026-06-22T17:45:55+02:00","2026-06-22T17:56:43+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[460,463,467,468,472,476,480,481],{"id":461,"name":462,"slug":462,"class":15},171,"trolibusz",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":417,"name":418,"slug":418,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},11004,"költségek","koltsegek",{"hu":486},{"path":487,"url":488},"\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":492,"slug":493,"locale":176,"displayLocale":176,"title":494,"excerpt":495,"url":496,"path":497,"imageUrl":498,"publishedAt":499,"modifiedAt":500,"categories":501,"firstTag":502,"tags":503,"authorName":242,"translations":527,"translationStatus":247,"languageNotice":248,"availableLocales":531,"seo":532,"canonicalUrl":496},70411,"eloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban","Először alkalmaznak Norvégiában vezeték nélküli menet közbeni töltést utasforgalomban","Norvégiában első alkalommal állnak menetrend szerinti forgalomba olyan elektromos autóbuszok, amelyek menet közben, vezeték nélkül töltődnek – ráadásul nem csak álló helyzetben, hanem haladás közben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fletoltes-1-1920x1282.jpeg","2025-05-14T08:28:47+02:00","2025-05-15T15:14:37+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[504,508,511,515,519,523],{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":509,"name":510,"slug":510,"class":15},166,"teszt",{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},235,"Trondheim","trondheim",{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},3289,"töltési infrastruktúra","toltesi-infrastruktura",{"id":524,"name":525,"slug":526,"class":15},10088,"induktív","induktiv",{"hu":528},{"path":529,"url":530},"\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":534,"slug":535,"locale":176,"displayLocale":176,"title":536,"excerpt":537,"url":538,"path":539,"imageUrl":540,"publishedAt":541,"modifiedAt":542,"categories":543,"firstTag":544,"tags":545,"authorName":435,"translations":590,"translationStatus":247,"languageNotice":248,"availableLocales":594,"seo":595,"canonicalUrl":538},62805,"extreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat","Extreme Cold Challenge: az Északi-sarkkörön tettük próbára a Yutong távolsági villanybuszát","A szeptember elején Szaúd-Arábiában tartott forró égövi sajtónyilvános menetpróba után decemberben Finnország északi tájain szervezett hasonló eseményt a Yutong, ezúttal a tavaly bemutatott, Busworld Design…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F20241209_142336b-1920x1441.jpg","2024-12-13T23:29:38+01:00","2024-12-19T01:41:46+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[546,547,548,552,555,559,560,561,562,566,570,574,578,582,586],{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":188},{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":553,"name":554,"slug":554,"class":15},799,"turistabusz",{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":417,"name":418,"slug":418,"class":15},{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},2103,"Finnország","finnorszag",{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},2105,"Helsinki","helsinki",{"id":571,"name":572,"slug":573,"class":15},4179,"Északi sarkkör","eszaki-sarkkor",{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},4418,"T15E","t15e",{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},5101,"Extreme Cold Challenge","extreme-cold-challenge",{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},5102,"Oulu","oulu",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},5103,"Rovaniemi","rovaniemi",{"hu":591},{"path":592,"url":593},"\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":252,"count":600,"sensitive":58,"images":601},2,[602,606],{"id":603,"url":604,"thumbnailUrl":604,"title":605,"caption":15,"alt":15},71770,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fyutong_t15e_3-scaled.jpeg","yutong_t15e_3",{"id":607,"url":608,"thumbnailUrl":608,"title":609,"caption":15,"alt":15},71771,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fe-eot-man-ecoach-sneak-preview-04-1-scaled.jpg","e-eot-man-ecoach-sneak-preview-04",[611,662,713],{"id":612,"slug":613,"locale":176,"displayLocale":176,"title":614,"excerpt":615,"url":616,"path":617,"imageUrl":618,"publishedAt":619,"modifiedAt":620,"categories":621,"firstTag":622,"tags":623,"authorName":242,"translations":656,"translationStatus":247,"languageNotice":248,"availableLocales":660,"seo":661,"canonicalUrl":616},75623,"amikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost","Politikai döntések a sínek rovására: Berlin villamos helyett XXL-villanybuszokban gondolkodik?","Magyarországon sem ritka, hogy a közlekedéspolitikai döntéseket nem szakmai megfontolások, hanem politikai szándékok alakítják – gyakran súlyos következményekkel. Megnyugtatónak aligha nevezhető, de tény, mindez nem…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F26\u002Famikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F26\u002Famikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F468715845_952160036936946_4018844520762092347_n1-1920x1064.jpg","2025-07-26T14:26:55+02:00","2025-07-26T16:25:43+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[624,625,629,633,637,641,644,645,649,653],{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":626,"name":627,"slug":628,"class":15},254,"Berlin","berlin",{"id":630,"name":631,"slug":632,"class":15},255,"BVG","bvg",{"id":634,"name":635,"slug":636,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":638,"name":639,"slug":640,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":642,"name":643,"slug":643,"class":15},1852,"villamos",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},3963,"közlekedéspolitika","kozlekedespolitika",{"id":650,"name":651,"slug":652,"class":15},10303,"CDU","cdu",{"id":654,"name":655,"slug":655,"class":15},10304,"politika",{"hu":657},{"path":658,"url":659},"\u002F2025\u002F07\u002F26\u002Famikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F26\u002Famikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":663,"slug":664,"locale":176,"displayLocale":176,"title":665,"excerpt":666,"url":667,"path":668,"imageUrl":669,"publishedAt":670,"modifiedAt":671,"categories":672,"firstTag":673,"tags":674,"authorName":242,"translations":707,"translationStatus":247,"languageNotice":248,"availableLocales":711,"seo":712,"canonicalUrl":667},67068,"tavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan","Tavaly minden második újonnan forgalomba helyezett városi busz zéró emissziós volt az EU piacán","Az európai városi közlekedés gyors ütemű átalakuláson megy keresztül, amelynek középpontjában – elsősorban az Európai Unió erőfeszítéseinek köszönhetően – a zéró emissziós autóbuszok térnyerése áll. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FScreenshot_20250307_194632_LinkedIn.jpg","2025-03-09T19:43:10+01:00","2025-03-10T10:06:30+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[675,676,677,678,679,680,684,685,686,690,691,692,696,700,703],{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":188},{"id":341,"name":342,"slug":342,"class":15},{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},{"id":681,"name":682,"slug":683,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},{"id":687,"name":688,"slug":689,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":369,"name":370,"slug":370,"class":15},{"id":693,"name":694,"slug":695,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":697,"name":698,"slug":699,"class":15},2715,"EFTA","efta",{"id":701,"name":702,"slug":702,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":704,"name":705,"slug":706,"class":15},5292,"Transport & Environment","transport-environment",{"hu":708},{"path":709,"url":710},"\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":714,"slug":715,"locale":176,"displayLocale":176,"title":716,"excerpt":717,"url":718,"path":719,"imageUrl":720,"publishedAt":721,"modifiedAt":722,"categories":723,"firstTag":724,"tags":725,"authorName":242,"translations":760,"translationStatus":247,"languageNotice":248,"availableLocales":764,"seo":765,"canonicalUrl":718},20546,"huszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban","Huszonkilenc csuklós Volvo villanybusz állt forgalomba Dániában","Huszonkilenc darab Volvo 7900 EA elektromos csuklós autóbusszal bővítette flottáját Dánia legnépesebb városának önkormányzati tulajdonú közlekedési társasága, az Aarbus. A kelet-jyllandi kikötőváros autóbuszos közösségi közlekedését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F06\u002F03\u002Fhuszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F06\u002F03\u002Fhuszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F20210603_111612-1920x1360.jpg","2021-06-03T13:01:38+02:00","2021-06-08T14:56:24+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[726,727,728,732,736,740,744,748,752,756],{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":188},{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},{"id":729,"name":730,"slug":731,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":733,"name":734,"slug":735,"class":15},1883,"Volvo 7900 EA","volvo-7900-ea",{"id":737,"name":738,"slug":739,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":741,"name":742,"slug":743,"class":15},2606,"Dánia","dania",{"id":745,"name":746,"slug":747,"class":15},2836,"Midttrafik","midttrafik",{"id":749,"name":750,"slug":751,"class":15},2837,"Aarbus","aarbus",{"id":753,"name":754,"slug":755,"class":15},2838,"Aarhus","aarhus",{"id":757,"name":758,"slug":759,"class":15},2839,"Ekoenergetyka","ekoenergetyka",{"hu":761},{"path":762,"url":763},"\u002F2021\u002F06\u002F03\u002Fhuszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F03\u002Fhuszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]