[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:pragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":563},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":228,"translations":229,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":235,"seo":236,"canonicalUrl":179,"content":237,"preserveFeaturedImageRatio":238,"author":239,"translatedTagNames":242,"widgets":243,"adHtml":543,"tenderBox":544,"gallery":545,"audioPlayer":544},71368,"pragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp","hu","Prágai trolioffenzíva: újabb két autóbuszvonal villamosításába kezdett bele a DPP","Május 21-én hivatalosan is megkezdődött Prágában a 131-es (Bořislavka – Hradčanská) és a 176-os (Karlovo náměstí – Stadion Strahov) autóbuszvonalak trolibuszüzeművé alakítása, miután a Dopravní…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n.jpg","2025-05-25T14:55:27+02:00","2025-05-26T08:25:11+02:00",[185],"Abroad",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,195,200,205,211,217,222],{"id":191,"name":192,"slug":192,"url":193,"path":194},10125,"51","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F51\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F51\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":197,"url":198,"path":199},10127,"52","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F52\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F52\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":202,"url":203,"path":204},10126,"53","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F53\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F53\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},1981,"önjáró","onjaro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},1873,"Prága","praga","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":219,"url":220,"path":221},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},4159,"villamosítás","villamositas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvillamositas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvillamositas\u002F","Ludányi József",{"hu":230},{"path":231,"url":232},"\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Május 21-én hivatalosan is megkezdődött Prágában a 131-es (Bořislavka – Hradčanská) és a 176-os (Karlovo náměstí – Stadion Strahov) autóbuszvonalak trolibuszüzeművé alakítása, miután a Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) átadta a munkaterületeket a kivitelezőknek. A két fejlesztés révén újabb trolibuszvonalak – a jövőbeni 51-es és 53-as – jönnek létre, amelyeken a Bozankaya SNG 12T típusú, akkumulátorral is felszerelt járművek közlekednek majd. A beruházások azután valósulhatnak meg, hogy a tavaly forgalomba állított \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F31\u002Ffebruar-1-tol-menetrendszeruen-kozlekedik-az-58-as-trolibusz-pragaban\u002F\">58-as\u003C\u002Fa> és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F\">59-es\u003C\u002Fa> járatokkal közel hat évtized után újraindult a trolibuszüzem Prágában – az új fejlesztések immár a rendszeres üzem bővítését szolgálják. A DPP a most zajló kivitelezésekkel együtt már három új vonal villamosítását valósítja meg. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A két vonal kivitelezését eltérő vállalkozói felállásban valósítják meg, a 131-es viszonylat esetében az Elektroline és az Elektrizace železnic Praha alkotta konzorcium, míg a 176-osnál utóbbi cég önállóan felel a munkák elvégzéséért. Mindkét projekthez körülbelül 8 kilométer hosszúságú felsővezetéket építenek ki; a 131-es vonalon ez a teljes útvonal körülbelül 50%-át, míg a 176-oson mintegy 65%-át fedi majd le. A beruházások becsült költsége előbbinél nettó 264,75 millió, utóbbinál pedig nettó 351,78 millió cseh korona. A kivitelezést mindkét esetben 2026 júniusának végéig kell befejezni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71372 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FDPK_3_2025_58-920x483.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"483\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A két új viszonylat, valamint a szintén kivitelezés alatt álló 137-es számú vonal Prága legkedvezőtlenebb topográfiájú, kiemelkedően energiaigényes szakaszai közé tartozik. Az olyan meredek, hosszan emelkedő utcák, mint a Strahovhoz vezető út vagy a Hanspaulka városrész lejtői, komoly kihívást jelentenek a hagyományos dízelüzemű, illetve a nagy saját tömegű, tisztán akkumulátoros elektromos autóbuszok számára. A hegymenetben végzett nagy nyomatékú gyorsítás jelentős károsanyag-kibocsátással és fokozott zajterheléssel jár, amely ezekben az esetekben sűrűn beépített lakóövezeteket érint. Az ilyen körülmények között a legalkalmasabb megoldást a menet közbeni töltésre \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\">(In Motion Charging, IMC\u003C\u002Fa>) képes, részben felsővezetékről, részben akkumulátorról üzemelő trolibuszok alkalmazása jelenti, amelyek optimális energiahatékonyságot és környezeti teljesítményt biztosítanak ezekben a speciális üzemeltetési profilokban. E komplex műszaki és környezeti szempontok összessége indokolta, hogy a főváros közlekedésszervezője a vonalak villamosítása, azon belül is a „trolibuszosítás” mellett döntsön.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Flinka_51-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71373 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Flinka_51-920x651.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"651\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 131-es autóbuszvonal – a jövőbeni 51-es trolibusz – villamosítása során mintegy 8 kilométer hosszúságban építenek ki felsővezetéket, amely a teljes vonalvezetés körülbelül 50%-át fedi majd le. A vezetékezett szakasz a Zelená és Bořislavka megállók között húzódik, ezen belül a Na Pískách utcától a Bořislavka végállomásig kizárólag egyirányú kiépítés valósul meg. A projekt részeként létesítenek egy rövid leágazást is a Kladenská utcai, korábban használt hurokvégállomás irányába. Ez a szakasz a jövőben töltőpontként szolgálhat akkumulátoros autóbuszok számára, illetve lehetőséget biztosít időszakos nosztalgiaforgalom lebonyolítására a Városi Tömegközlekedési Múzeum gyűjteményéből érkező történelmi járművekkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az energiaellátást egy újonnan létesülő alállomás biztosítja majd, amelyet az U Matěje néven a Na Šťáhlavce utcában alakítanak ki. Az objektumot a környezetbe illesztve, részben a domboldalba süllyesztve építik meg, hogy vizuálisan ne zavarja a környék látképét. A terület rendezésénél kiemelt figyelmet fordítanak a zöldfelületek megőrzésére és az építmény tájba illesztésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrolejbusova_linka_53-ex_176-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71375 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrolejbusova_linka_53-ex_176-920x651.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"651\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi 176-os autóbuszvonal helyére lépő 53-as számú trolibuszvonalon szintén mintegy 8 kilométer hosszúságú felsővezetéket telepítenek, amely az útvonal körülbelül 65%-át fedi majd le. A vezetékezett szakasz a smíchovi hídfőnél található Dienzenhoferovy sady közeléből indul, és egészen a Stadion Strahovig tart. A végállomásokon – a Karlovo náměstín és a Strahovon – a DPP rövid, állóhelyi töltésre alkalmas felsővezeték-szakaszokat is kiépít, amelyek egy-egy jármű akkumulátorainak helyben történő töltését teszik lehetővé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A felsővezetékes hálózat energiaellátását két különböző forrás biztosítja majd. Egyrészt korszerűsítik a meglévő Hřebenka villamos alállomást, amelyet kiegészítenek a trolibuszüzemeltetéshez szükséges technológiával. Másrészt teljesen új, közös alállomás is létesül a Strahovon, a Motoristická és Turistická utcák közötti területen, közvetlenül a diszpécseri központ mögött. Ez az új létesítmény nemcsak a 191-es számú, még előkészítés alatt álló trolibuszvonal kiszolgálására lesz alkalmas, hanem a tervezett Malovanka–Strahov villamosvonal áramellátására is felkészítik. A beruházások ütemezését a közműszolgáltatókkal – különösen a Pražská vodohospodářská společnost (PVS) és a fővárosi útfenntartó (TSK) szervezetekkel – összehangoltan alakítják ki. A kivitelezés során a lehető legnagyobb mértékben kihasználják a már meglévő útlezárásokat és forgalomkorlátozásokat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FAktualita_24m_2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71376 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FAktualita_24m_2-920x593.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"593\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi beruházásokhoz kapcsolódva a DPP már megrendelte \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F04\u002Fa-torok-bozankaya-gyozelmevel-zarult-praga-70-darabos-trolitendere\u002F\">az első harminc darab Bozankaya SNG 12T típusú\u003C\u002Fa>, részben önjáró üzemre is alkalmas trolibuszt, amelyek az új 51-es és 53-as, valamint a már kivitelezés alatt álló 52-es vonalon (korábban 137-es) is forgalomba állnak majd. Utóbbi viszonylaton az infrastruktúra kiépítése várhatóan 2026 áprilisáig fejeződik be. A közlekedési vállalat ugyanakkor további, akár \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F04\u002Fpraga-kiirta-csehorszag-tortenetenek-legnagyobb-trolibeszerzeset\u002F\">180 darabos járműbeszerzést is előkészített\u003C\u002Fa>, hogy biztosítani tudja a főváros hosszú távú célkitűzéseinek megvalósítását. Ezek között kiemelt helyen szerepel Prága klímastratégiája, amely 2030-ig 45%-os szén-dioxid-kibocsátás-csökkentést irányoz elő a 2010-es szinthez viszonyítva – ennek eléréséhez elengedhetetlen a dízelüzemű járművek fokozatos kiváltása korszerű, zéró emissziós technológiákkal.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":240,"name":228,"avatar":241},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":244,"right":245,"rightHtml":15,"bottom":542},[],[246,420],{"id":247,"type":248,"title":249,"posts":250},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[251,321,375],{"id":252,"slug":253,"locale":40,"displayLocale":40,"title":254,"excerpt":255,"url":256,"path":257,"imageUrl":258,"publishedAt":259,"modifiedAt":260,"categories":261,"firstTag":262,"tags":263,"authorName":228,"translations":313,"translationStatus":318,"languageNotice":15,"availableLocales":319,"seo":320,"canonicalUrl":256},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[264,268,271,275,278,282,286,290,294,298,301,305,309],{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":269,"name":270,"slug":270,"class":15},41,"hibrid",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":276,"name":277,"slug":277,"class":15},44,"elektromos",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":299,"name":300,"slug":300,"class":15},2441,"statisztika",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":314,"en":317},{"path":315,"url":316},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":257,"url":256},"translated",[176,40],{"title":254,"description":255},{"id":322,"slug":323,"locale":40,"displayLocale":40,"title":324,"excerpt":325,"url":326,"path":327,"imageUrl":328,"publishedAt":329,"modifiedAt":330,"categories":331,"firstTag":333,"tags":334,"authorName":367,"translations":368,"translationStatus":318,"languageNotice":15,"availableLocales":373,"seo":374,"canonicalUrl":326},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[332],"Magazine",{"name":187,"class":188},[335,336,339,340,344,348,351,355,359,363],{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":188},{"id":337,"name":338,"slug":338,"class":15},31,"midibusz",{"id":276,"name":277,"slug":277,"class":15},{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":349,"name":350,"slug":350,"class":15},971,"villanybusz",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":369,"en":372},{"path":370,"url":371},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":327,"url":326},[176,40],{"title":324,"description":325},{"id":376,"slug":377,"locale":40,"displayLocale":40,"title":378,"excerpt":379,"url":380,"path":381,"imageUrl":382,"publishedAt":383,"modifiedAt":384,"categories":385,"firstTag":386,"tags":387,"authorName":228,"translations":413,"translationStatus":318,"languageNotice":15,"availableLocales":418,"seo":419,"canonicalUrl":380},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[388,389,393,397,398,399,400,404,408,409],{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":188},{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":414,"en":417},{"path":415,"url":416},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":381,"url":380},[176,40],{"title":378,"description":379},{"id":421,"type":248,"title":422,"posts":423},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[424,459,499],{"id":425,"slug":426,"locale":176,"displayLocale":176,"title":427,"excerpt":428,"url":429,"path":430,"imageUrl":431,"publishedAt":432,"modifiedAt":433,"categories":434,"firstTag":435,"tags":436,"authorName":228,"translations":453,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":457,"seo":458,"canonicalUrl":429},85989,"kozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra","Közel hat évtized után visszatérnek a trolibuszok a prágai 52-es vonalra","Január 14-én megkezdődtek a próbajáratok Prágában a leendő 52-es számú troliviszonylat útvonalán, amely jelenleg a 137-es autóbuszjáratként üzemel. A nyomvonal jelentős részben megegyezik az egykori,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FG-oYFtta8AAEMdO-1920x1080.webp","2026-01-15T12:16:48+01:00","2026-01-15T13:01:14+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[437,438,439,443,444,448,452],{"id":218,"name":219,"slug":219,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},2473,"felsővezeték","felsovezetek",{"id":196,"name":197,"slug":197,"class":15},{"hu":454},{"path":455,"url":456},"\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":460,"slug":461,"locale":176,"displayLocale":176,"title":462,"excerpt":463,"url":464,"path":465,"imageUrl":466,"publishedAt":467,"modifiedAt":468,"categories":469,"firstTag":471,"tags":472,"authorName":228,"translations":493,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":497,"seo":498,"canonicalUrl":464},87690,"sikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat","Sikeres indulás után fékezett tempó: hogyan épül tovább a prágai trolibuszhálózat","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának, ezen belül pedig kiemelt hangsúlyt kap a közúti közlekedés emissziómentesítése és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F626013475_1208129738110206_4978920755851003015_n-1920x1440.jpg","2026-02-08T15:51:35+01:00","2026-02-08T16:15:14+01:00",[470],"News",{"name":187,"class":188},[473,474,478,479,480,481,485,489],{"id":218,"name":219,"slug":219,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},2912,"beszerszés","beszerszes",{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},5083,"trolibusz-üzem","trolibusz-uzem",{"hu":494},{"path":495,"url":496},"\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":500,"slug":501,"locale":176,"displayLocale":176,"title":502,"excerpt":503,"url":504,"path":505,"imageUrl":506,"publishedAt":507,"modifiedAt":508,"categories":509,"firstTag":510,"tags":511,"authorName":228,"translations":536,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":540,"seo":541,"canonicalUrl":504},93012,"regios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso","Régiós mintaprojekt: így lett a prágai 119-esből duplacsuklós trolibuszfolyosó","Prága ma már nemcsak tervezi, hanem üzemi tapasztalatokkal is alá tudja támasztani, hogyan lehet egy nagy forgalmú repülőtéri autóbuszvonalat trolibuszüzemre átállítani. A korábbi 119-es buszvonal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2219-3-1920x1036.jpg","2026-06-25T13:52:17+02:00","2026-06-26T12:23:51+02:00",[332],{"name":187,"class":188},[512,513,517,518,522,523,524,525,529,533],{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":188},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":218,"name":219,"slug":219,"class":15},{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},2221,"Prága-Václav Havel repülőtér","praga-vaclav-havel-repuloter",{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},3649,"Škoda Group","skoda-group",{"id":534,"name":535,"slug":535,"class":15},3916,"59",{"hu":537},{"path":538,"url":539},"\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":238,"count":240,"sensitive":58,"images":546},[547,551,555,559],{"id":548,"url":549,"thumbnailUrl":549,"title":550,"caption":15,"alt":15},71372,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FDPK_3_2025_58-scaled.jpg","DPK_3_2025_58",{"id":552,"url":553,"thumbnailUrl":553,"title":554,"caption":15,"alt":15},71373,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Flinka_51-scaled.jpg","linka_51",{"id":556,"url":557,"thumbnailUrl":557,"title":558,"caption":15,"alt":15},71375,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrolejbusova_linka_53-ex_176-scaled.jpg","Trolejbusova_linka_53 (ex_176)",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":561,"title":562,"caption":15,"alt":15},71376,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FAktualita_24m_2.jpg","Aktualita_24m_2",[564,580,612],{"id":460,"slug":461,"locale":176,"displayLocale":176,"title":462,"excerpt":463,"url":464,"path":465,"imageUrl":466,"publishedAt":467,"modifiedAt":468,"categories":565,"firstTag":566,"tags":567,"authorName":228,"translations":576,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":578,"seo":579,"canonicalUrl":464},[470],{"name":187,"class":188},[568,569,570,571,572,573,574,575],{"id":218,"name":219,"slug":219,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},{"hu":577},{"path":495,"url":496},[176],{"title":15,"description":15},{"id":581,"slug":582,"locale":176,"displayLocale":176,"title":583,"excerpt":584,"url":585,"path":586,"imageUrl":587,"publishedAt":588,"modifiedAt":589,"categories":590,"firstTag":591,"tags":592,"authorName":228,"translations":606,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":610,"seo":611,"canonicalUrl":585},86902,"futasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol","Futásteljesítmény, kapacitás, üzemeltetés: tapasztalatok a prágai duplacsuklós trolibuszokról","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának. A cseh főváros közösségi közlekedési rendszere naponta mintegy 1,3 millió utazást…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-1-1920x1204.jpg","2026-01-27T13:48:40+01:00","2026-01-27T14:18:47+01:00",[332],{"name":187,"class":188},[593,594,595,596,597,598,599,600,604,605],{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":219,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},{"hu":607},{"path":608,"url":609},"\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":425,"slug":426,"locale":176,"displayLocale":176,"title":427,"excerpt":428,"url":429,"path":430,"imageUrl":431,"publishedAt":432,"modifiedAt":433,"categories":613,"firstTag":614,"tags":615,"authorName":228,"translations":623,"translationStatus":233,"languageNotice":234,"availableLocales":625,"seo":626,"canonicalUrl":429},[185],{"name":187,"class":188},[616,617,618,619,620,621,622],{"id":218,"name":219,"slug":219,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"id":196,"name":197,"slug":197,"class":15},{"hu":624},{"path":455,"url":456},[176],{"title":15,"description":15}]