[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:eloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":588},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":225,"translations":226,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":179,"content":234,"preserveFeaturedImageRatio":235,"author":236,"translatedTagNames":239,"widgets":240,"adHtml":571,"tenderBox":572,"gallery":573,"audioPlayer":572},70411,"eloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban","hu","Először alkalmaznak Norvégiában vezeték nélküli menet közbeni töltést utasforgalomban","Norvégiában első alkalommal állnak menetrend szerinti forgalomba olyan elektromos autóbuszok, amelyek menet közben, vezeték nélkül töltődnek – ráadásul nem csak álló helyzetben, hanem haladás közben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fletoltes-1-1920x1282.jpeg","2025-05-14T08:28:47+02:00","2025-05-15T15:14:37+02:00",[185],"Abroad",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,207,213,219],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},10088,"induktív","induktiv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Finduktiv\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Finduktiv\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},133,"Norvégia","norvegia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":204,"url":205,"path":206},166,"teszt","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fteszt\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fteszt\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},3289,"töltési infrastruktúra","toltesi-infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftoltesi-infrastruktura\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftoltesi-infrastruktura\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},235,"Trondheim","trondheim","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrondheim\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrondheim\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},1357,"Yutong","yutong","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fyutong\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fyutong\u002F","Ludányi József",{"hu":227},{"path":228,"url":229},"\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Norvégiában első alkalommal állnak menetrend szerinti forgalomba olyan elektromos autóbuszok, amelyek menet közben, vezeték nélkül töltődnek – ráadásul nem csak álló helyzetben, hanem haladás közben is. Az AtB helyi közlekedési hatáság korábban már megkezdte az induktív töltési technológia tesztelését, egy Svédországból kölcsönzött Higer típusú járművel. Ez a tesztbusz azonban nem rendelkezett engedéllyel menetrend szerinti utasforgalom lebonyolítására, így kizárólag próbaüzemben közlekedett. Most viszont először alkalmazzák a rendszert utasforgalomban közlekedő, engedéllyel is rendelkező járműveken – konkrétan két darab Yutong U12-es villanybuszon.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kocsik a 75-ös, 76-os és 77-es viszonylatokon közlekednek majd Trondheim déli városrészeiben, ahol a tesztüzem célja annak vizsgálata, hogy a kontaktusmentes, induktív töltés valóban képes-e növelni a hatótávot még a kemény, trøndelagi tél idején is. A program 2026 végéig tart, és az itt szerzett tapasztalatok alapvető fontosságúak lesznek a jövőbeni trondheimi buszbeszerzések előkészítése szempontjából.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tavaly nyáron indult projekt technikai magja a dél-trondheimi Sandmoen busztelep közelében kialakított, több mint 100 méteres tesztszakaszon valósult meg, egy úgynevezett \u003Cem>elektrisk vei\u003C\u002Fem>, vagyis elektromos út formájában, amely lehetővé teszi a járművek érintésmentes energiafelvételét haladás közben is. A töltési rendszer az elektromágneses indukción alapul. Az útpálya meghatározott, jelen esetben egy 82 méter hosszú szakaszán töltőszegmensek kerültek beépítésre 8 cm vastag aszfaltréteg alá. Ezek az egységek váltakozó mágneses teret generálnak, amely a járművek alján elhelyezett vevőlapokon keresztül képes áramot indukálni és így energiát továbbítani az autóbusz energiatároló rendszere felé. A rendszerhez tartozik egy vezérlőegység, egy AC\u002FDC átalakító, valamint 52 darab, egyenként 30 kW teljesítmény leadására képes mágneses töltőszegmens. Az energiaátvitel hatékonysága nagyban függ a jármű és az útpálya közötti pontos illeszkedéstől. Minél precízebben halad a jármű a töltőzóna felett, annál nagyobb teljesítménnyel valósul meg a töltés.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2619743.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-70414 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2619743-920x594.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"594\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A töltési teljesítmény a vevőegységek számától is függ. Az AtB korábbi tesztbusza három induktív vevőegységgel rendelkezett, ez szolgáltatta az alapot a most forgalomba álló Yutong buszok konfigurációjához is. A Higerrel szerzett tapasztalatok alapján a dinamikus (menet közbeni) töltés során a teljes töltési teljesítmény elérheti a 75 kW-ot, míg statikus (álló helyzetű) töltés esetén – például ha a jármű a megállóban várakozik – ez az érték ideális körülmények között akár 120 kW is lehet. A teljes tesztidőszak alatt mért átlagos töltési teljesítmény 59–64 kW között mozgott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fontos megfigyelés volt, hogy a jármű sebessége nem befolyásolta szignifikánsan a töltési hatékonyságot; a 10 és 30 km\u002Fh közötti tartományban nem mutatkozott számottevő eltérés. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy ha egy autóbusz például 30 km\u002Fh sebességgel haladna végig egy mindössze 82 méter hosszú tesztpályán, az kevesebb mint 10 másodpercet venne igénybe. Ez alatt az idő alatt még 75 kW-os teljesítmény mellett is legfeljebb 0,20 kWh energia tölthető vissza – ami érdemben nem befolyásolja a jármű hatótávolságát. Kérdéses tehát, hogy ilyen rövid pályaszakaszon, még hosszabb távú tesztelés esetén is, mennyire nyerhetők valóban releváns és hasznosítható adatok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2024–2025-ös téli időszak különösen alkalmasnak bizonyult a technológia kipróbálására, –17 °C és +12 °C közötti hőmérséklet, váltakozó fagyás-olvadás és intenzív hóesések mellett zajlott a tesztelés. A cég jelentése szerint száraz, hó- és jégmentes útburkolat esetén a rendszer tökéletesen működött, függetlenül az aktuális hőmérséklettől. Vékonyabb, 1–3 cm vastag hóréteg esetén is csak enyhe, mintegy 4%-os hatásfokcsökkenést tapasztaltak. Azonban amikor a hó- és jégréteg vastagsága elérte a 4 centimétert, a töltési teljesítmény jelentősen visszaesett. Ennek oka részben a megnövekedett távolság a burkolatba épített tekercsek és a jármű vevőegységei között, részben pedig az, hogy ilyen körülmények között a buszvezetők nehezebben tudják pontosan a töltőzóna fölé kormányozni a járművet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_70416\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Felvei_sandmoen_foto-atb-13-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-70416\" class=\"wp-image-70416 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Felvei_sandmoen_foto-atb-13-1-920x614.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"614\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-70416\" class=\"wp-caption-text\">A Trondheimben tesztelt Higer a gyártó egy szuperkondenzátoros kivitele volt, azaz nem rendelkezett hagyományos vontatóakkumulátorral; ahelyett egy nagy kapacitású szuperkondenzátor volt a hajtáslánc energiatároló eleme\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legnagyobb kihívást tehát nem maga a hideg, vagy a csapadék jelentette, hanem az, hogy havas, jeges útviszonyok között nem láthatók az útburkolati jelek, és a busz nem feltétlenül halad a töltéshez optimális nyomvonalon. Ennek kezelésére fejlesztett ki az AtB egy vizuális segédrendszert. A Yutongok műszerfalán már egy grafikus kijelző mutatja majd, hogy a járművek aktuálisan milyen pozícióban vannak a töltőzóna középvonalához képest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rendszer nem csak menet közbeni, hanem statikus, azaz álló helyzetű töltésre is alkalmas – például ha a jármű végállomáson várakozik, vagy a telephelyen pihen. Ezeknél a teszteknél a rendszer még nagyobb teljesítményt mutatott, és az időjárás hatása szinte elhanyagolható volt. A töltési hatásfok ebben az üzemmódban 84–87% között mozgott. Az előzetes vizsgálatok során mérték a burkolat melegedését is. Egy percnyi statikus töltés alatt az aszfalt közvetlenül a szegmensek fölött maximum 1,6 °C-kal melegedett fel. Ez az érték önmagában nem befolyásolja hátrányosan a téli útüzemeltetést, például a hóeltakarítást vagy a jégmentesítést. Ugyanakkor a jelentés felhívja a figyelmet arra, hogy amennyiben a rendszert nagy forgalmú vonalakon, folyamatosan és rövid követési idővel alkalmaznák – például BRT-üzemben –, a töltőzóna tartós hőterhelésnek lenne kitéve. Ez hosszabb távon torzíthatja az útburkolatot, illetve befolyásolhatja a csapadék viselkedését a felületen, ezért ilyen körülmények között további vizsgálatok válhatnak indokolttá.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az AtB eddigi tapasztalatai alapján az induktív töltési technológia működőképesnek bizonyult, és megfelelő feltételek mellett stabil energiaátvitelt tesz lehetővé. A koncepciót világszerte több helyszínen is tesztelik, és hosszabb távon fontos szerepet kaphat a nehézgépjárművek – így például a távolsági autóbuszok – zéró emissziós közlekedésre való átállításában. A közösségi közlekedésben különösen azoknál a járatoknál lehet releváns, ahol a vonalhossz vagy az intenzív üzem miatt problémát jelentene a nagyméretű akkumulátorok alkalmazása. A menet közbeni töltés lehetővé teszi, hogy kisebb energiatárolóval is teljesíthetők legyenek a hosszabb útvonalak, és a járművek kevesebb időt veszítsenek töltéssel a nap folyamán – ami nemcsak hatékonyságot, hanem több utashelyet is jelenthet. Ugyanakkor még számos kérdés vár tisztázásra, például a rendszer integrálhatósága, szabványosítása és hosszú távú megbízhatósága. A projekt ezért nemcsak technológiai tesztként, hanem a jövőbeli előírások és szabályozási keretek alakításához szükséges tapasztalatok forrásaként is értelmezhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Stratégiai háttér: miért van szükség az induktív töltésre Trondheimben?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trondheimi induktív töltésű elektromos út fejlesztésének közvetlen előzménye a város metróbusz-rendszerének villamosítása körüli kihívás. A jelenlegi három fő metróbusz-vonal (M1, M2, M3) hosszú, akár 22 km-es útvonalon közlekedik, nagykapacitású, 24 méteres duplacsuklós dízelüzemű járművekkel. Ezeket a viszonylatokat \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F03\u002F30\u002Frekordmegrendeles-a-van-hool-duplacsuklos-jovobuszara\u002F\">2019 óta Van Hool Exqui.City típusú, dízel-elektromos hibrid buszok\u003C\u002Fa> szolgálják ki, szám szerint 57 darab. A járművek napi akár 400 kilométert is megtesznek, miközben végállomási pihenőidejük erősen korlátozott. Ez azt jelenti, hogy a hagyományos, telephelyi vagy végállomási töltés nem tudná biztosítani az elektromos üzemhez szükséges energiaellátást, ha ezek helyére akkumulátoros járművek kerülnének.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fprove-vm_kvadratisk.jpg-optimized_original-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-70420 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fprove-vm_kvadratisk.jpg-optimized_original-920x564.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"564\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A konvencionális megoldások (pl. pantográfos gyorstöltés a végállomásokon, nagy kapacitású akkumulátorok) vagy túl drága, túl bonyolult infrastruktúrát igényelnének, vagy kompromisszumot követelnének a járművek utaskapacitása vagy napi teljesítménye terén. A nagy kapacitású akkumulátorcsomagok alkalmazása a buszok belső kialakítását is befolyásolná, mivel csökkentené az ülőhelyek számát és növelné a jármű tömegét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezért az induktív menet közbeni töltés olyan stratégiai alternatívaként került előtérbe, amely lehetővé teszi, hogy a járművek menet közben, a szolgálati útvonal egyes pontjain tölthessék magukat, anélkül hogy ez a menetrendet befolyásolná, vagy a kapacitásban kompromisszumot kellene kötni. A cél egy olyan működési modell kidolgozása, amely teljes értékű villamos üzemet tesz lehetővé kisebb akkumulátorral, rövidebb állásidőkkel és meglévő infrastruktúrára építve – miközben megfelel a skandináv városi közlekedés szigorú környezeti és teljesítménykövetelményeinek is.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":237,"name":225,"avatar":238},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":241,"right":242,"rightHtml":15,"bottom":570},[],[243,425],{"id":244,"type":245,"title":246,"posts":247},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[248,309,385],{"id":249,"slug":250,"locale":40,"displayLocale":40,"title":251,"excerpt":252,"url":253,"path":254,"imageUrl":255,"publishedAt":256,"modifiedAt":257,"categories":258,"firstTag":259,"tags":260,"authorName":225,"translations":301,"translationStatus":306,"languageNotice":15,"availableLocales":307,"seo":308,"canonicalUrl":253},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[261,265,269,273,277,281,285,289,293,297],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":302,"en":305},{"path":303,"url":304},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":254,"url":253},"translated",[176,40],{"title":251,"description":252},{"id":310,"slug":311,"locale":40,"displayLocale":40,"title":312,"excerpt":313,"url":314,"path":315,"imageUrl":316,"publishedAt":317,"modifiedAt":318,"categories":319,"firstTag":320,"tags":321,"authorName":377,"translations":378,"translationStatus":306,"languageNotice":15,"availableLocales":383,"seo":384,"canonicalUrl":314},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[322,326,330,334,338,342,345,349,353,357,361,365,369,373],{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},77,"MAN","man",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":343,"name":344,"slug":344,"class":15},799,"turistabusz",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":379,"en":382},{"path":380,"url":381},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":315,"url":314},[176,40],{"title":312,"description":313},{"id":386,"slug":387,"locale":40,"displayLocale":40,"title":388,"excerpt":389,"url":390,"path":391,"imageUrl":392,"publishedAt":393,"modifiedAt":394,"categories":395,"firstTag":397,"tags":398,"authorName":225,"translations":418,"translationStatus":306,"languageNotice":15,"availableLocales":423,"seo":424,"canonicalUrl":390},94613,"energy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service","Energy-saving measures: V-Busz to put fewer electric buses into service","The number of Hungarian public transport operators introducing temporary energy management measures due to the increased load on the electricity system continues to grow. After the MÁV Group, Arrivabus and MVK Zrt.,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[396],"News",{"name":187,"class":188},[399,402,406,410,414],{"id":400,"name":401,"slug":401,"class":15},971,"villanybusz",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":419,"en":422},{"path":420,"url":421},"\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F",{"path":391,"url":390},[176,40],{"title":388,"description":389},{"id":426,"type":245,"title":427,"posts":428},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[429,463,522],{"id":430,"slug":431,"locale":176,"displayLocale":176,"title":432,"excerpt":433,"url":434,"path":435,"imageUrl":436,"publishedAt":437,"modifiedAt":438,"categories":439,"firstTag":440,"tags":441,"authorName":225,"translations":457,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":461,"seo":462,"canonicalUrl":434},79044,"duplacsuklos-villanybuszokkal-vizsgalja-oslo-a-kozlekedesi-kapacitas-boviteset","Duplacsuklós villanybuszokkal vizsgálja Oslo a közlekedési kapacitások bővítését","Több nyugat-európai városhoz hasonlóan a norvég főváros is vizsgálja a duplacsuklós autóbuszok forgalomba állításának lehetőségét, mint a közösségi közlekedési kapacitás bővítésének egyik lehetséges eszközét. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F21\u002Fduplacsuklos-villanybuszokkal-vizsgalja-oslo-a-kozlekedesi-kapacitas-boviteset\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F21\u002Fduplacsuklos-villanybuszokkal-vizsgalja-oslo-a-kozlekedesi-kapacitas-boviteset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F24meters20buss-Solaris-20250828-105-3-1920x1128.jpg","2025-09-21T17:14:47+02:00","2025-09-21T17:36:47+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[442,443,447,451,452,453],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":400,"name":401,"slug":401,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},2414,"Oslo","oslo",{"hu":458},{"path":459,"url":460},"\u002F2025\u002F09\u002F21\u002Fduplacsuklos-villanybuszokkal-vizsgalja-oslo-a-kozlekedesi-kapacitas-boviteset\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F21\u002Fduplacsuklos-villanybuszokkal-vizsgalja-oslo-a-kozlekedesi-kapacitas-boviteset\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":464,"slug":465,"locale":176,"displayLocale":176,"title":466,"excerpt":467,"url":468,"path":469,"imageUrl":470,"publishedAt":471,"modifiedAt":472,"categories":473,"firstTag":474,"tags":475,"authorName":225,"translations":516,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":520,"seo":521,"canonicalUrl":468},74570,"1200-kilometeres-skandinav-tesztuton-vizsgazott-a-yutong-helykozi-villanybusza","1200 kilométeres skandináv tesztúton vizsgázott a Yutong helyközi villanybusza","A Yutong 2025 júniusának közepén, a hamburgi UITP világkongresszuson mutatta be hivatalosan legújabb akkumulátoros elektromos hajtású helyközi modelljét, az IC12E-t. Bár a két- és háromtengelyes…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F10\u002F1200-kilometeres-skandinav-tesztuton-vizsgazott-a-yutong-helykozi-villanybusza\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F10\u002F1200-kilometeres-skandinav-tesztuton-vizsgazott-a-yutong-helykozi-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002FIC12E-pic-in-testing-journey-3-copia-1-1920x1388.jpg","2025-07-10T18:36:08+02:00","2025-07-10T23:52:42+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[476,477,480,484,485,489,493,497,498,499,500,504,508,512],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":188},{"id":478,"name":479,"slug":479,"class":15},44,"elektromos",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},134,"Svédország","svedorszag",{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":400,"name":401,"slug":401,"class":15},{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},2606,"Dánia","dania",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},2748,"normálpadlós","normalpadlos",{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},5028,"városközi","varoskozi",{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},5196,"IC12E","ic12e",{"hu":517},{"path":518,"url":519},"\u002F2025\u002F07\u002F10\u002F1200-kilometeres-skandinav-tesztuton-vizsgazott-a-yutong-helykozi-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F10\u002F1200-kilometeres-skandinav-tesztuton-vizsgazott-a-yutong-helykozi-villanybusza\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":523,"slug":524,"locale":176,"displayLocale":176,"title":525,"excerpt":526,"url":527,"path":528,"imageUrl":529,"publishedAt":530,"modifiedAt":531,"categories":532,"firstTag":534,"tags":535,"authorName":225,"translations":564,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":568,"seo":569,"canonicalUrl":527},91082,"elkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta","Elkészült az ArrivaBus Andor utcai villanybusz depója, a töltési rendszert a Kempower szállította","Elkészült az ArrivaBus Kft. Andor utcai telephelyének átfogó fejlesztése, valamint az ehhez kapcsolódó, regionális összevetésben is jelentős elektromos autóbusz-üzemeltetési háttér. A beruházás keretében összesen 82…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Felkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Felkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F685513423_1270326048611427_2062915838202369237_n-1920x1279.jpg","2026-05-02T10:52:43+02:00","2026-05-04T00:33:27+02:00",[533],"Magazine",{"name":187,"class":188},[536,540,544,545,549,552,556,560],{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},2793,"ArrivaBus","arrivabus",{"id":550,"name":551,"slug":551,"class":15},3642,"telephely",{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},4213,"B19","b19",{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},5397,"Andor utca","andor-utca",{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},10238,"BYD B12.b","byd-b12-b",{"hu":565},{"path":566,"url":567},"\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Felkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Felkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":235,"count":38,"sensitive":58,"images":574},[575,579,584],{"id":576,"url":577,"thumbnailUrl":577,"title":578,"caption":15,"alt":15},70414,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2619743.jpg","2619743",{"id":580,"url":581,"thumbnailUrl":581,"title":582,"caption":583,"alt":15},70416,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Felvei_sandmoen_foto-atb-13-1.jpg","elvei_sandmoen_foto-atb-13","A Trondheimben tesztelt Higer a gyártó egy szuperkondenzátoros kivitele volt, azaz nem rendelkezett hagyományos vontatóakkumulátorral; ahelyett egy nagy kapacitású szuperkondenzátor volt a hajtáslánc energiatároló eleme",{"id":585,"url":586,"thumbnailUrl":586,"title":587,"caption":15,"alt":15},70420,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fprove-vm_kvadratisk.jpg-optimized_original-scaled.jpg","prøve-vm_kvadratisk.jpg (optimized_original)",[589,645,690],{"id":590,"slug":591,"locale":176,"displayLocale":176,"title":592,"excerpt":593,"url":594,"path":595,"imageUrl":596,"publishedAt":597,"modifiedAt":598,"categories":599,"firstTag":600,"tags":601,"authorName":225,"translations":639,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":643,"seo":644,"canonicalUrl":594},76716,"atepitessel-keszult-el-az-elso-elektromos-hajtasu-setra-comfortclass-tavolsagi-busz","Átépítéssel készült el az első elektromos hajtású Setra ComfortClass távolsági busz","Elkészült az első teljesen elektromos hajtású Setra ComfortClass távolsági autóbusz, igaz, nem a gyártó fejlesztéseként, hanem utólagos átalakítás eredményeként. A bajorországi Erding járásban működő Scharf…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F14\u002Fatepitessel-keszult-el-az-elso-elektromos-hajtasu-setra-comfortclass-tavolsagi-busz\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F14\u002Fatepitessel-keszult-el-az-elso-elektromos-hajtasu-setra-comfortclass-tavolsagi-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FVT_E-Reisebus-TZ-S-e-coach_25_NN-1920x1185.jpg","2025-08-14T09:30:56+02:00","2025-08-14T11:32:15+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[602,603,604,608,609,610,611,612,616,620,624,628,632,636],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":188},{"id":478,"name":479,"slug":479,"class":15},{"id":605,"name":606,"slug":607,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},{"id":343,"name":344,"slug":344,"class":15},{"id":400,"name":401,"slug":401,"class":15},{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},2579,"Voith","voith",{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},3143,"átalakítás","atalakitas",{"id":621,"name":622,"slug":623,"class":15},3368,"ComfortClass","comfortclass",{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},5108,"S 516 HD\u002F2","s-516-hd-2",{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},10353,"To Zero","to-zero",{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},10354,"Scharf Reisen","scharf-reisen",{"id":637,"name":638,"slug":638,"class":15},10355,"retrofit",{"hu":640},{"path":641,"url":642},"\u002F2025\u002F08\u002F14\u002Fatepitessel-keszult-el-az-elso-elektromos-hajtasu-setra-comfortclass-tavolsagi-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F14\u002Fatepitessel-keszult-el-az-elso-elektromos-hajtasu-setra-comfortclass-tavolsagi-busz\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":646,"slug":647,"locale":176,"displayLocale":176,"title":648,"excerpt":649,"url":650,"path":651,"imageUrl":652,"publishedAt":653,"modifiedAt":654,"categories":655,"firstTag":656,"tags":657,"authorName":225,"translations":684,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":688,"seo":689,"canonicalUrl":650},71766,"toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma","Töltési idő, hatótáv, ár – hol akad el a távolsági buszok villamos forradalma?","A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F617580_1920.jpg","2025-05-31T10:26:00+02:00","2025-05-31T12:25:30+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[658,662,663,664,667,668,672,676,680],{"id":659,"name":660,"slug":661,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":478,"name":479,"slug":479,"class":15},{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},{"id":665,"name":666,"slug":666,"class":15},1748,"turista",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},{"id":669,"name":670,"slug":671,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":673,"name":674,"slug":675,"class":15},4095,"elektrifikáció","elektrifikacio",{"id":677,"name":678,"slug":679,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":681,"name":682,"slug":683,"class":15},10142,"technológia","technologia",{"hu":685},{"path":686,"url":687},"\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":691,"slug":692,"locale":176,"displayLocale":176,"title":693,"excerpt":694,"url":695,"path":696,"imageUrl":697,"publishedAt":698,"modifiedAt":699,"categories":700,"firstTag":701,"tags":702,"authorName":377,"translations":722,"translationStatus":230,"languageNotice":231,"availableLocales":726,"seo":727,"canonicalUrl":695},54717,"keleti-iranymutatas-latogatas-a-yutong-csengcsoui-kozpontjaban-ii-resz","Keleti iránymutatás – látogatás a Yutong csengcsoui központjában, II. rész","A Yutong csengcsoui gyárkomplexumát bemutató cikksorozatunk első részében a márka történetével, a gyártási folyamat egyes lépéseivel, valamint a cég aktuális termékpalettájának kiemelt jelentőségű típusaival ismerkedhettünk…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F31\u002Fkeleti-iranymutatas-latogatas-a-yutong-csengcsoui-kozpontjaban-ii-resz\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F31\u002Fkeleti-iranymutatas-latogatas-a-yutong-csengcsoui-kozpontjaban-ii-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240515_090342_cimlapkep-1920x1440.jpg","2024-05-31T15:01:30+02:00","2024-07-08T22:11:29+02:00",[533],{"name":15,"class":15},[703,704,708,709,713,714,718],{"id":659,"name":660,"slug":661,"class":15},{"id":705,"name":706,"slug":707,"class":15},54,"gyárlátogatás","gyarlatogatas",{"id":203,"name":204,"slug":204,"class":15},{"id":710,"name":711,"slug":712,"class":15},340,"Kína","kina",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":715,"name":716,"slug":717,"class":15},1390,"akkumulátor","akkumulator",{"id":719,"name":720,"slug":721,"class":15},4764,"Csengcsou","csengcsou",{"hu":723},{"path":724,"url":725},"\u002F2024\u002F05\u002F31\u002Fkeleti-iranymutatas-latogatas-a-yutong-csengcsoui-kozpontjaban-ii-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F31\u002Fkeleti-iranymutatas-latogatas-a-yutong-csengcsoui-kozpontjaban-ii-resz\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]