[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:kis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":577},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":231,"translations":232,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":238,"seo":239,"canonicalUrl":179,"content":240,"preserveFeaturedImageRatio":241,"author":242,"translatedTagNames":245,"widgets":246,"adHtml":552,"tenderBox":553,"gallery":554,"audioPlayer":553},69770,"kis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja","hu","Kis flotta, nagy költség – a hidrogénbuszok megtérülési dilemmája","Ahogyan a világ városai – gyakran politikai és társadalmi nyomás hatására – egyre sürgetőbben törekednek a közlekedési ágazat dekarbonizációjára, az üzemanyagcellás elektromos buszok egyre inkább…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5697003-1920x1067.jpg","2025-05-02T16:39:06+02:00","2025-05-02T19:41:14+02:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,201,207,213,219,225],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":198,"url":199,"path":200},3944,"flotta","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fflotta\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fflotta\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},1727,"H2","h2","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fh2\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fh2\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},897,"hidrogén","hidrogen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemanyagcellas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemanyagcellas\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":228,"url":229,"path":230},4498,"üzemeltetés","uzemeltetes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F","Ludányi József",{"hu":233},{"path":234,"url":235},"\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cb>Ahogyan a világ városai – gyakran politikai és társadalmi nyomás hatására – egyre sürgetőbben törekednek a közlekedési ágazat dekarbonizációjára, az üzemanyagcellás elektromos buszok egyre inkább a fenntartható közösségi közlekedés ígéretes technológiai megoldásává válnak. Ezek a járművek hidrogén és oxigén reakciójával állítanak elő elektromos energiát, működésük során pedig csupán vízgőzt bocsátanak ki. Ez a közvetlen működés szintjén lokálisan mindenképpen zéró kibocsátást jelent, ami különösen előnyös a városi közlekedés szempontjából. \u003C\u002Fb>\u003Cb>Ugyanakkor a technológia gazdasági életképessége továbbra is komoly kérdéseket vet fel, ezért elengedhetetlen a teljes tulajdonlási költség – vagyis a TCO – alapos vizsgálata, amely a beruházástól az üzemeltetésen át a karbantartásig minden tényezőt figyelembe vesz. Ez különösen fontos akkor, amikor egy közlekedési vállalat hosszú távú beruházási döntéseket készít elő, hiszen nem csupán az aktuális járműbeszerzési ár számít, hanem a teljes életciklusra vetített összes kiadás is. Ezt a kérdéskört járta körül az amerikai Rutgers Egyetem tavaly megjelent tanulmánya, amely két különböző méretű autóbuszflotta példáján keresztül vizsgálta az üzemanyagcellás technológia gazdasági fenntarthatóságát.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmányban alkalmazott TCO-szemlélet célja, hogy minden olyan tényezőt számításba vegyen, amely a járművek teljes használati ideje alatt költséget jelent. Ez magában foglalja a járműbeszerzést, az infrastruktúra kiépítését (például hidrogéntöltő állomásokat vagy hidrogéntermelő egységeket), az üzemanyag- vagy energiaárakat, a karbantartást és az üzemeltetési kiadásokat is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány két szcenáriót vizsgál. Az egyik egy 5 buszból álló, már működő flotta költségeit elemzi 2023-as indulással és 10 éves időtávlatban. A másik egy 100 buszos jövőbeni flottát modellez, amely 2028-ban lépne üzembe, szintén egy évtizedes működést feltételezve. Mindkét esetben felmérték a járműbeszerzés, az infrastruktúra kiépítése és fenntartása, az energiaellátás, valamint az üzemeltetés és karbantartás költségeit, és különböző hidrogénellátási alternatívák kerültek összevetésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69779 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1-920x649.webp\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"649\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kutatók több hidrogénellátási alternatívát értékeltek, többek között a helyszíni elektrolízissel előállított hidrogént, valamint a gőzreformáláson alapuló – szénmegkötéssel és anélkül működő – hidrogéntermelési módszereket. Vizsgálták továbbá a külső forrásból vásárolt, szállított hidrogén opcióit is, amelyeket különböző szállítási formákban (gáznemű vagy folyékony) és különböző előállítási technológiák szerint (szürke, kék, zöld hidrogén) vettek számításba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kisflottás forgatókönyvben minden jármű napi átlagos futásteljesítménye 320 kilométer volt. A tanulmány megállapítása szerint ebben a méretkategóriában a hagyományos dízelüzemű technológia továbbra is a legköltséghatékonyabb megoldás. A teljes tulajdonlási költség – vagyis a járműbeszerzéstől az üzemeltetésen és karbantartáson át az üzemanyagig terjedő összes kiadás – a dízelbuszok esetében jelentősen alacsonyabb, mint bármely hidrogénes alternatívánál. A legkedvezőbb hidrogénes opció, a külső forrásból vásárolt szürke hidrogén gáznemű szállítással, a dízelhez képest 21,24%-kal magasabb TCO-val rendelkezik a tanulmány szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízelüzemű járművek szén-dioxid-kibocsátása ebben a modellben 2,84 kg\u002Fmérföld (≈1,77 kg\u002Fkm), amely két részből tevődik össze; az égés során közvetlenül keletkező 2,16 kg\u002Fmérföld (≈1,34 kg\u002Fkm), valamint az üzemanyag előállításához és szállításához kapcsolódó 0,68 kg\u002Fmérföld (≈0,42 kg\u002Fkm) kibocsátásból. A szürke hidrogénes megoldás esetében a teljes kibocsátás 2,30 kg\u002Fmérföld, azaz körülbelül 1,43 kg\u002Fkm. Ez kizárólag a hidrogén előállításából (jellemzően földgáz reformálásával), szállításából és tárolásából származik, mivel az üzemanyagcellás jármű működése közben nem bocsát ki szén-dioxidot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69780 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097-920x616.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"616\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legkörnyezetkímélőbb alternatívát a helyszíni elektrolízissel előállított hidrogén képviseli. A kapcsolódó szén-dioxid-kibocsátás ebben az esetben 2,09 kg\u002Fmérföld (≈1,30 kg\u002Fkm), amely kizárólag az elektrolizáló berendezéshez használt villamos energia előállításából ered. A kisflotta esetében az elektrolízishez felhasznált áram nem „zöld”, hanem vegyes hálózati forrásból származik, ezért a CO₂-kibocsátási érték viszonylag magas. Ha megújulóval működne az elektrolizáló, a kibocsátás drasztikusan csökkenne, és ez a megoldás valóban zéró emissziós alternatívát jelenthetne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nagyflottás forgatókönyvben a kutatók egy 100 buszból álló jövőbeli üzemeltetési modellt vizsgáltak, amely 2028-ban indulna el. A buszok itt is napi több mint 300 kilométert tennének meg, és tízéves működési időszakkal számoltak. A nagyobb flotta lehetőséget ad arra, hogy a hidrogénnel kapcsolatos beruházások – például a töltőállomások vagy hidrogéntermelő berendezések – jobban megtérüljenek, mivel a költségek több jármű között oszlanak meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69783 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024-920x689.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"689\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vizsgálatból az derül ki, hogy ebben a méretkategóriában a hidrogénes alternatívák egyre versenyképesebbé válnak. A tanulmány szerint már 2028-ra is vannak olyan megoldások, amelyek olcsóbbak lehetnek, mint a dízelüzemű buszok, és néhány év elteltével minden hidrogénes opció költség szempontjából is kedvezőbbé válhat. A legalacsonyabb költséget az a megoldás jelentette, amikor a hidrogént helyben állítják elő földgázból, egyszerű, szénmegkötés nélküli módszerrel (ez az úgynevezett „szürke hidrogén”).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különböző megoldások szén-dioxid-kibocsátásában is jelentős eltérések figyelhetők meg. A szürke hidrogén esetében a kibocsátás 2,30 kg\u002Fmérföld (≈1,43 kg\u002Fkm), a kék hidrogénnél 1,14 kg\u002Fmérföld (≈0,71 kg\u002Fkm), míg a legalacsonyabb érték a zöld hidrogénhez kapcsolódik, amely helyszíni elektrolízissel készül: 0,95 kg\u002Fmérföld (≈0,59 kg\u002Fkm). Az utóbbi érték a 2028-as nagyflottás szcenárióra vonatkozik, amikor a tanulmány feltételezése szerint a hálózati villamos energia már 50%-ban megújuló forrásból származik. A jelenlegi helyzetben, például a kisflottás modellben, ugyanez a technológia 2,09 kg\u002Fmérföld (≈1,30 kg\u002Fkm) kibocsátást eredményez, mivel az elektrolizáló berendezést túlnyomórészt fosszilis alapú hálózati áram táplálja. Ez jól mutatja, hogy a „zöld hidrogén” karbonintenzitása nagymértékben függ az előállításához felhasznált villamos energia eredetétől. A tanulmány hangsúlyozza, hogy bár ez a megoldás a jövőben lehet a leginkább környezetbarát, jelenleg még magas beruházási és működtetési költségekkel jár.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69784 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris-920x518.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"518\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízelüzemű technológia a 100 buszos esetben már nemcsak környezeti, hanem pénzügyi szempontból is a legkedvezőtlenebb választásnak tűnik. A kutatók számítógépes szimulációval is alátámasztották, hogy a dízel a legdrágább, ráadásul a költségei a legkiszámíthatatlanabbak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kutatás végkövetkeztetése szerint a jelenlegi piaci és technológiai viszonyok között az üzemanyagcellás technológia kis léptékben még nem tud gazdaságos alternatívát kínálni a hagyományos dízelüzemű buszokkal szemben. Azonban amint a flotta mérete eléri a száz járművet vagy annál többet, a kép jelentősen átalakul. Ekkor már több olyan hidrogénes ellátási modell is létezik, amely összességében kedvezőbb gazdasági és környezetvédelmi mutatókat produkál. Különösen a helyszíni gőzreformálás szénmegkötéssel ellátott változata emelkedik ki, amely a jelen technológiai állapot mellett is képes kedvező költségszintet, alacsony kibocsátást és megfelelő üzemeltetési megbízhatóságot biztosítani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69786 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433-920x518.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"518\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hosszabb távon ugyanakkor az elektrolízis is egyre ígéretesebb alternatívává válik. A tanulmány szerint az elektrolizáló berendezések hatásfoka napjainkban még csak 73% körül volt, de 2028-ra elérheti a 82%-ot, sőt egyes fejlesztések akár 88%-os vagy annál magasabb hatásfokot is lehetővé tehetnek. Már önmagában ez a technológiai előrelépés is képes csökkenteni a teljes tulajdonlási költséget, de a még nagyobb fordulópontot az jelenti majd, ha a zöld villamos energia szélesebb körű elérhetősége az áramköltségek jelentős csökkenését is maga után vonja. A tanulmány hangsúlyozza, hogy az energiaforrás „zöldebbé” válásával – vagyis a megújuló energiaforrások arányának növekedésével – a zöld hidrogén előállítása is egyre olcsóbb és környezetbarátabb lesz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Összességében a tanulmány üzenete egyértelmű, a hidrogénalapú technológiák még nem minden körülmények között versenyképesek, de a fejlődő infrastruktúra, a szabályozási ösztönzők és a technológiai fejlesztések olyan kombinációt alkotnak, amely egyre közelebb viszi az üzemanyagcellás közösségi közlekedést ahhoz, hogy hosszú távon mind gazdaságilag, mind környezetileg megalapozott alternatívája legyen a dízelüzemű rendszereknek.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":243,"name":231,"avatar":244},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":247,"right":248,"rightHtml":15,"bottom":551},[],[249,435],{"id":250,"type":251,"title":252,"posts":253},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[254,320,374],{"id":255,"slug":256,"locale":176,"displayLocale":176,"title":257,"excerpt":258,"url":259,"path":260,"imageUrl":261,"publishedAt":262,"modifiedAt":262,"categories":263,"firstTag":265,"tags":266,"authorName":313,"translations":314,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":318,"seo":319,"canonicalUrl":259},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[264],"Abroad",{"name":187,"class":188},[267,271,274,278,282,286,290,293,297,301,305,309],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":272,"name":273,"slug":273,"class":15},44,"elektromos",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":291,"name":292,"slug":292,"class":15},971,"villanybusz",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":315},{"path":316,"url":317},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":321,"slug":322,"locale":40,"displayLocale":40,"title":323,"excerpt":324,"url":325,"path":326,"imageUrl":327,"publishedAt":328,"modifiedAt":329,"categories":330,"firstTag":331,"tags":332,"authorName":231,"translations":366,"translationStatus":371,"languageNotice":15,"availableLocales":372,"seo":373,"canonicalUrl":325},94738,"national-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered","National Transport Centre and Magyar Vonatflotta Zrt. have been registered","The Company Court of the Budapest-Capital Regional Court has registered OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. and Magyar Vonatflotta Zrt., meaning that, in legal terms, both new state-owned companies have been established and...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[333,337,338,342,346,350,354,358,362],{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":347,"name":348,"slug":349,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":367,"en":370},{"path":368,"url":369},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",{"path":326,"url":325},"translated",[176,40],{"title":323,"description":324},{"id":375,"slug":376,"locale":40,"displayLocale":40,"title":377,"excerpt":378,"url":379,"path":380,"imageUrl":381,"publishedAt":382,"modifiedAt":383,"categories":384,"firstTag":385,"tags":386,"authorName":231,"translations":428,"translationStatus":371,"languageNotice":15,"availableLocales":433,"seo":434,"canonicalUrl":379},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[264],{"name":187,"class":188},[387,388,391,395,396,400,404,405,409,413,416,420,424],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},{"id":389,"name":390,"slug":390,"class":15},41,"hibrid",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":272,"name":273,"slug":273,"class":15},{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":414,"name":415,"slug":415,"class":15},2441,"statisztika",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":429,"en":432},{"path":430,"url":431},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":380,"url":379},[176,40],{"title":377,"description":378},{"id":436,"type":251,"title":437,"posts":438},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[439,477,513],{"id":440,"slug":441,"locale":176,"displayLocale":176,"title":442,"excerpt":443,"url":444,"path":445,"imageUrl":446,"publishedAt":447,"modifiedAt":448,"categories":449,"firstTag":450,"tags":451,"authorName":231,"translations":471,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":475,"seo":476,"canonicalUrl":444},50907,"az-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak","Az üzemanyagcellás autóbuszok továbbra is „réstermékek” maradhatnak","Annak ellenére, hogy a politikai támogatás hatására évről-évre egyre nagyobb lendületet kap az üzemanyagcellás haszongépjárművek piaca, továbbra is azt láthatjuk, hogy az örök ígéretnek tartott…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002FDSC_6460-scaled-1-1920x1021.jpg","2024-01-09T11:46:41+01:00","2024-05-25T09:22:30+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[452,453,454,455,459,463,467],{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},3468,"hidrogén tüzelőanyag-cellás","hidrogen-tuzeloanyag-cellas",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},4600,"hidrogénüzem","hidrogenuzem",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},4601,"elemzés","elemzes",{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},4602,"IDTechEx","idtechex",{"hu":472},{"path":473,"url":474},"\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":478,"slug":479,"locale":176,"displayLocale":176,"title":480,"excerpt":481,"url":482,"path":483,"imageUrl":484,"publishedAt":485,"modifiedAt":486,"categories":487,"firstTag":488,"tags":489,"authorName":231,"translations":507,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":511,"seo":512,"canonicalUrl":482},66671,"halozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben","Hálózati és tárolási kihívásokkal néz szembe a hidrogén alkalmazása az európai tömegközlekedésben","Az európai közösségi közlekedési szektor komoly kihívásokkal néz szembe a fenntarthatóbb üzemanyagokra való átállás során. Az IMI mérnöki vállalat legfrissebb kutatása szerint a döntéshozók 93%-a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1e702e99-947a-462b-bc9b-8cb9721c7a83-1-1920x1179.jpeg","2025-02-28T19:00:21+01:00","2025-03-04T11:11:28+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[490,491,495,496,497,498,499,503],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},5270,"IMI","imi",{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},5271,"The Road Ahead","the-road-ahead",{"hu":508},{"path":509,"url":510},"\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":514,"slug":515,"locale":176,"displayLocale":176,"title":516,"excerpt":517,"url":518,"path":519,"imageUrl":520,"publishedAt":521,"modifiedAt":522,"categories":523,"firstTag":524,"tags":525,"authorName":231,"translations":545,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":549,"seo":550,"canonicalUrl":518},86692,"svajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben","Svájci kormányzati vizsgálat: a hidrogén nem valódi alternatíva a buszközlekedésben","Az elmúlt években a közösségi közlekedés dekarbonizációja Európa-szerte az egyik legfontosabb szakpolitikai és üzemeltetési kérdéssé vált. A városi környezetben az akkumulátoros elektromos autóbuszok mára bevett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F24\u002Fsvajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F24\u002Fsvajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FTPF4_tir_transnews_171683-11-1920x1106.jpg","2026-01-24T16:58:31+01:00","2026-01-24T17:45:30+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[526,527,528,532,536,537,541],{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},3531,"hidrogénmotor","hidrogenmotor",{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},10760,"INFRAS","infras",{"hu":546},{"path":547,"url":548},"\u002F2026\u002F01\u002F24\u002Fsvajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F24\u002Fsvajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":241,"count":555,"sensitive":58,"images":556},5,[557,561,565,569,573],{"id":558,"url":559,"thumbnailUrl":559,"title":560,"caption":15,"alt":15},69779,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1.webp","Screenshot_20250226_141602_LinkedIn (1)",{"id":562,"url":563,"thumbnailUrl":563,"title":564,"caption":15,"alt":15},69780,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097.jpg","23DT066_097",{"id":566,"url":567,"thumbnailUrl":567,"title":568,"caption":15,"alt":15},69783,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024.jpg","Eberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024",{"id":570,"url":571,"thumbnailUrl":571,"title":572,"caption":15,"alt":15},69784,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris.jpg","Bus_2024_Rebus + Solaris",{"id":574,"url":575,"thumbnailUrl":575,"title":576,"caption":15,"alt":15},69786,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433.jpeg","1725362265433",[578,614,644],{"id":579,"slug":580,"locale":176,"displayLocale":176,"title":581,"excerpt":582,"url":583,"path":584,"imageUrl":585,"publishedAt":586,"modifiedAt":587,"categories":588,"firstTag":589,"tags":590,"authorName":231,"translations":608,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":612,"seo":613,"canonicalUrl":583},39416,"nem-az-uzemanyagcellas-a-legzoldebb-hajtasmod-egy-friss-tanulmany-szerint","Nem az üzemanyagcellás a legzöldebb hajtásmód az ICCT friss tanulmánya szerint","A korábban a Volkswagen dízelbotrányt is kirobbantó, magát függetlenként meghatározó International Council on Clean Transportation (ICCT) kutatóintézet nemrégiben közzétett tanulmánya szerint Európában jelenleg az akkumulátoros…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F09\u002Fnem-az-uzemanyagcellas-a-legzoldebb-hajtasmod-egy-friss-tanulmany-szerint\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F09\u002Fnem-az-uzemanyagcellas-a-legzoldebb-hajtasmod-egy-friss-tanulmany-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FUrbino_1875_electric_3-1920x1610.jpg","2023-02-09T23:40:40+01:00","2023-02-10T19:19:54+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[591,592,593,594,595,599,603,604],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":188},{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},3012,"BEV","bev",{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":605,"name":606,"slug":607,"class":15},4098,"ICCT","icct",{"hu":609},{"path":610,"url":611},"\u002F2023\u002F02\u002F09\u002Fnem-az-uzemanyagcellas-a-legzoldebb-hajtasmod-egy-friss-tanulmany-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F09\u002Fnem-az-uzemanyagcellas-a-legzoldebb-hajtasmod-egy-friss-tanulmany-szerint\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":615,"slug":616,"locale":176,"displayLocale":176,"title":617,"excerpt":618,"url":619,"path":620,"imageUrl":621,"publishedAt":622,"modifiedAt":623,"categories":624,"firstTag":625,"tags":626,"authorName":231,"translations":638,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":642,"seo":643,"canonicalUrl":619},49747,"egy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol","Egy cambridge-i professzor óva int a hidrogénbuszok használatától","David Cebon, a Cambridge-i Egyetem ausztrál gépészmérnök professzora, akinek szakterülete a hidrogén alapú személy- és áruszállítás, arra figyelmeztette az ausztráliai Victoria állam kormányzatát egy Melbourneben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002Fzev-bus2.jpg","2023-11-29T18:48:24+01:00","2023-11-30T06:38:50+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[627,631,632,633,634],{"id":628,"name":629,"slug":630,"class":15},823,"Ausztrália","ausztralia",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":635,"name":636,"slug":637,"class":15},4540,"hidrogénhajtás","hidrogenhajtas",{"hu":639},{"path":640,"url":641},"\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":645,"slug":646,"locale":176,"displayLocale":176,"title":647,"excerpt":648,"url":649,"path":650,"imageUrl":651,"publishedAt":652,"modifiedAt":653,"categories":654,"firstTag":655,"tags":656,"authorName":313,"translations":674,"translationStatus":236,"languageNotice":237,"availableLocales":678,"seo":679,"canonicalUrl":649},16791,"az-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint","Az EU idősebbjei közé tartozik a magyar autóbusz-állomány az ACEA szerint","Az európai bezzegország Ausztria, a villanybuszok teljes hatalomátvételére még várni kell, hazánk pedig az autóbuszpark átlagéletkorát tekintve továbbra is a mezőny második felében foglal helyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fiveco_urbanway_18_full_hybrid_5_cimlapkep-1024x683.jpg","2021-01-24T23:26:33+01:00","2021-01-25T10:07:36+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[657,661,665,666,670],{"id":658,"name":659,"slug":660,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":662,"name":663,"slug":664,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":414,"name":415,"slug":415,"class":15},{"id":667,"name":668,"slug":669,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},2443,"átlagéletkor","atlageletkor",{"hu":675},{"path":676,"url":677},"\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]