[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:az-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":605},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":247,"translations":248,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":254,"seo":255,"canonicalUrl":179,"content":256,"preserveFeaturedImageRatio":257,"author":258,"translatedTagNames":261,"widgets":262,"adHtml":563,"tenderBox":564,"gallery":565,"audioPlayer":564},69034,"az-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan","hu","Az Ikarus távolsági zászlóshajója a Scania csúcstechnológiás háromtengelyes alvázán","A hetvenes évek végén életbe lépett európai tengelyterhelési szabályozások jelentős műszaki kihívásokat állítottak a buszgyártók elé. A rendelkezések elsősorban az emelt padlószintű, illetve emeletes távolsági…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F19\u002Faz-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F19\u002Faz-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FIkarus-396.64-1920x1157.jpg","2025-04-19T16:35:51+02:00","2025-04-20T17:16:08+02:00",[185],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[188,194,200,206,212,218,224,230,236,242],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},4211,"80-as évek","80-as-evek","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F80-as-evek\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F80-as-evek\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},247,"alváz","alvaz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falvaz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falvaz\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},862,"háromtengelyes","haromtengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":209,"url":210,"path":211},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":213,"name":214,"slug":215,"url":216,"path":217},821,"Ikarus 396","ikarus-396","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-396\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-396\u002F",{"id":219,"name":220,"slug":221,"url":222,"path":223},5380,"K112 TL","k112-tl","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fk112-tl\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fk112-tl\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":227,"url":228,"path":229},63,"Scania","scania","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fscania\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fscania\u002F",{"id":231,"name":232,"slug":233,"url":234,"path":235},134,"Svédország","svedorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsvedorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsvedorszag\u002F",{"id":237,"name":238,"slug":239,"url":240,"path":241},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":243,"name":244,"slug":244,"url":245,"path":246},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":249},{"path":250,"url":251},"\u002F2025\u002F04\u002F19\u002Faz-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F19\u002Faz-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A hetvenes évek végén életbe lépett európai tengelyterhelési szabályozások jelentős műszaki kihívásokat állítottak a buszgyártók elé. A rendelkezések elsősorban az emelt padlószintű, illetve emeletes távolsági típusok esetében okoztak nehézséget, mivel ezek a járműkategóriák konstrukciójukból adódóan nagyobb saját tömeggel rendelkeznek. Ez az építésmód megnövekedett tengelyterhelést eredményezett, amelynek szigorú szabályozási keretek közé szorítása különösen problematikusnak bizonyult a korabeli műszaki megoldások mellett. A helyzetre jól reagáló Scania ugyanakkor a háromtengelyes K112 T önjáró alváz bevezetésével a nyolcvanas években komoly piaci sikereket ért el, amiből még a magyar buszgyártás is profitált.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nyolcvanas években a legszigorúbb tengelyterhelési követelményeket Svédország támasztotta, ahol a hajtott tengely maximális terhelhetőségét 10 tonnában határozták meg – szemben más európai országok gyakorlatával, ahol jellemzően akár 13 tonnát is engedélyeztek. A svéd szabályozás elsődleges célja az ország közúti infrastruktúrájának védelme volt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_69037\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145345_Photos1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-69037\" class=\"wp-image-69037 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145345_Photos1-920x475.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"475\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-69037\" class=\"wp-caption-text\">Gyári prospektusfotó a Scania K112 T kivitelről\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Scania válasza erre a problémára a farmotoros K112 TL önjáró alváz volt, amely 1984-ben debütált. A típus a kéttengelyes K112 alváz (ahol a „K” betű a jármű végében, hosszirányban beépített álló hengerelrendezésű motorra utal) háromtengelyes változata volt (a „T” betű a \u003Cem>trailing axle\u003C\u002Fem> kifejezés rövidítése, az „L” a balkormányos kivitelt jelzi). Az alváz különlegessége a hátsó segédtengely volt – egy, a teherautós szegmensből átvett, légrugós megoldás, amely lehetővé tette a tengelyterhelés elosztását, így megfelelve a legszigorúbb svéd szabályozásnak is. Ez a konstrukció lehetővé tette, hogy a gyártók megőrizzék a magas komfortszintet és utaskapacitást, miközben betartották az egyes tengelyekre vonatkozó tömeghatárokat – igaz, karbantartás szempontjából egy további futóművel kellett számolniuk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145807_Photos1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69038 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145807_Photos1-920x488.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"488\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A háromtengelyes kialakítás különösen előnyösnek bizonyult az emelt padlószintű és emeletes autóbuszok esetében, ahol a nagy saját tömeg, a megnövelt utasszám és a jellemzően nagy befogadóképességre méretezett csomagtér fokozott tengelyterhelést eredményezett. A segédtengely révén az alváz lehetővé tette az akár 22 800 kg-os össztömeg hatékony elosztását, így az autóbusz megfelelhetett a 10 tonnás tengelyterhelési korlátnak is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Scania K112 T konstrukciója optimálisan szolgálta a hosszú távú, nagy utaskapacitású közlekedés követelményeit. Kialakítása a hátsó részben hosszirányban elhelyezett, 11 literes Scania dízelmotor ellenére nemcsak kedvező tömegeloszlást tett lehetővé, hanem egyszerű hozzáférést is biztosított a karbantartási műveletekhez. A légrugós felfüggesztés minden tengelyen alapfelszereltség volt. A rugóelemek elhelyezkedése – közel a karosszéria széleihez – fokozott oldalirányú stabilitást nyújtott, ami elsősorban ismét csak a magasabb tömegközéppontú emeltpadlós vagy emeletes típusok esetében bírt kiemelkedő jelentőséggel. A hátsó szabadonfutó (bogie) tengelyhez keresztstabilizátor is tartozott, amely tovább javította a jármű oldalstabilitását dinamikus manőverek során. Ez a kiegészítő opcionálisan az első tengelyhez is rendelhető volt. Az alváz hasmagassága a légrugós rendszernek köszönhetően mindkét irányban állítható volt, azaz kb. 70–70 mm-rel emelhető vagy süllyeszthető, alkalmazkodva a különböző forgalmi és utasforgalmi igényekhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-26.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69039 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-26-920x591.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"591\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tengelyterhelés eloszlása a jármű konstrukciójából adódóan az első (kormányzott) tengelyen a karosszéria típusától függően kb. 30%-ot, míg a hátsó tengelycsoporton 70%-ot tett ki. Ezen belül a hajtott tengely a tengelycsoportra eső terhelés 62%-át, a segédtengely pedig a maradék 38%-át viselte. A légrugós bogie kialakítás lehetővé tette, hogy a segédtengely ideiglenesen tehermentesíthető legyen – például csúszós úton, induláskor –, ezáltal növelve a tapadást a hajtott tengelynél.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vázmagasság 800 mm alatt maradt, ami ideálissá tette az alvázat alacsony belépésű vagy magas utastérrel rendelkező felépítményekhez egyaránt. A kialakítás nagy szabad hasmagasságot és kedvező első terepszöget biztosított, miközben megkönnyítette a karosszálást is. A 54 fokos maximális kerékelfordulási szög pedig kiváló manőverezőképességet biztosított, különösen szűk fordulókban, vagy zsúfolt városi környezetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69040 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-2-920x618.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"618\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az alváz konstrukciója és terhelhetősége lehetővé tette a különféle karosszériaépítési megoldások alkalmazását, a specifikus üzemeltetési igényekhez igazodva. A legnépszerűbb 12 méteres kivitelben, emelt padlószinttel ideális alapot nyújtott luxuskivitelű távolsági és turistabuszokhoz, akár 50 ülőhely kialakításával, miközben a jármű elegendő helyet biztosított kiegészítő berendezések – például mosdóegység, klímaberendezés, konyhablokk – elhelyezésére, valamint nagy méretű csomagtér kialakítására is. Azonos hosszúságban emeletes karosszéria esetén a befogadóképesség 70 főre növelhető volt, míg 14,5 méteres hosszúság mellett, elsősorban városi vagy elővárosi forgalomban, akár 65 ülő- és 30 állóhely is kialakítható volt. Ezáltal a K112 T nem csupán a komfortorientált távolsági szegmens, hanem a nagy utasforgalmú, vonaljárati közlekedés számára is reális alternatívát kínált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-10.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69041 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-10-920x640.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"640\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtáslánc tekintetében a Scania többféle erőátviteli egységet kínált a K112 T alvázhoz. A kínálatban megtalálható volt a hagyományos, szinkronizált G776 és GS771 kézi váltó, valamint a GA771R típusú automataváltó, amely már beépített retarderrel is rendelhető volt. Mindezek mellett a platform egyik legkorszerűbb megoldását a Scania CAG (Computer Aided Gearshift) jelentette – egy számítógép-asszisztált váltórendszer, amely a korszakban úttörő technológiának számított.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A CAG-rendszer egy mikroszámítógép segítségével figyelte a jármű sebességét és a motor fordulatszámát, majd a sűrített levegővel működtetett váltómechanizmuson keresztül automatikusan kapcsolta a legoptimálisabb fokozatot. A vezetőnek csupán a kuplungpedált kellett kezelnie, a váltásról a rendszer gondoskodott. A váltó működését a műszerfalon kijelzett ajánlások is segítették, lehetőséget adva a félautomatikus beavatkozásra. Ez a megoldás nemcsak csökkentette a vezető terhelését és az üzemanyag-fogyasztást, de megkönnyítette a karosszálók munkáját is, hiszen az elektronikus vezérlés révén nem volt szükség bonyolult mechanikus rudazatokra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-4.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69042 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-4-920x619.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"619\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Scania K112 T alváz népszerűségét és sokoldalúságát jól mutatja, hogy világszerte számos karosszériaépítő vállalat épített rá különböző busztípusokat. Többek között a belga Jonckheere és Van Hool, a brazil Marcopolo, a finn Ajokki és Delta, a spanyol Ayats és Irizar, valamint az argentin Cametal egyaránt hasznosította az alváz nyújtotta technikai előnyöket saját piacai igényeinek megfelelően – sőt, még lakóbuszok és más speciális járművek is épültek a svéd gépészeti alapra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F20250419_175302.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69059 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F20250419_175302-920x822.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"822\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Külön figyelmet érdemel az Ikarus és annak Egyedi Gyáregysége, amely akkoriban a Scania egyik legfontosabb európai partnere volt. A két vállalat együttműködése a hatvanas évektől kezdve egészen a már önállósult Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. megszűnéséig tartott, közel négy évtizeden keresztül. Ezen idő alatt a felek mintegy 7000 darab Scania-alvázas autóbuszt értékesítettek közösen, hazai és külföldi üzemeltetők számára egyaránt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F486115282_2492176974493597_4106165233551732013_n1-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69044 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F486115282_2492176974493597_4106165233551732013_n1-1-920x565.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"565\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Scania K112 típusjelű alapváltozatra több Ikarus-modell is épült az Ikarus Egyedi gyáregységben, különösen a 300-as típuscsalád egyes exportra gyártott tagjai. A háromtengelyes K112 TL alvázra ugyanakkor mindössze nyolc darab Ikarus 396-os készült, amelyek különleges kialakításuk és kis darabszámuk révén valódi ritkaságnak számítanak a típus történetében. Ezek közül hat darabot 1987 és 1988 között, svéd megrendelésre gyártottak Ikarus 396.64 típusjellel, Scania K112 TLB alváz felhasználásával. Ezt megelőzően, 1986-ban két további jármű készült Ikarus 396.63 típusjellel, K112 TL alvázra építve, ugyancsak Svédország számára. A skandináv kivitelek egységesen 12 méter hosszúak, 3,69 méteres magasságúak, és 50 utas szállítására alkalmasak voltak – megfelelve a skandináv országok szigorú közlekedéstechnikai és komfortelvárásainak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-6.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69045 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-6-920x671.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"671\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A sorozat egyetlen hazai megrendelője a MALÉV Air Tours volt, amely számára 1988 októberében \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F21\u002Fharomtengelyes-ikarus-396-ossal-bovul-a-malev-nosztalgiaflotta\u002F\">két darab 11,8 méteres példány készült Ikarus 396.68 altípusként\u003C\u002Fa>. Ezek a járművek a maguk idejében a hazai piacon szinte példátlanul magasnak számító műszaki színvonalat képviseltek. Mind a nyolc felsorolt autóbuszban a Scania DS11 15 típusú, 11 literes, 305 lóerő (224 kW) teljesítményű dízelmotor dolgozott, az erőátvitelt pedig a Scania G776 típusú, 6+1 fokozatú kézi sebességváltó biztosította.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A K112 alváz karrierje 1989-ben zárult le, amikor helyét fokozatosan átvette a Scania 3-as sorozatába tartozó, hasonló felépítésű K113 utódmodell. Bár az új alvázgeneráció több műszaki újítással – például korszerűbb motorral és megújult műszerfalrendszerrel – jelent meg, a konstrukció alapvető elemei változatlanok maradtak, továbbörökítve a K112 széria bevált szerkezeti megoldásait. A típus megbízhatóságát, karosszálhatóságát és piaci sikerét jól mutatja, hogy összesen 2113 darab készült belőle – döntő részük prémium kategóriás turistabuszként, különféle nemzetközi karosszálók együttműködésével.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":259,"name":247,"avatar":260},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":263,"right":264,"rightHtml":15,"bottom":562},[],[265,439],{"id":266,"type":267,"title":268,"posts":269},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[270,334,399],{"id":271,"slug":272,"locale":40,"displayLocale":40,"title":273,"excerpt":274,"url":275,"path":276,"imageUrl":277,"publishedAt":278,"modifiedAt":279,"categories":280,"firstTag":282,"tags":285,"authorName":247,"translations":326,"translationStatus":331,"languageNotice":15,"availableLocales":332,"seo":333,"canonicalUrl":275},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[281],"Abroad",{"name":283,"class":284},"Alternatív","alternative",[286,290,294,298,302,306,310,314,318,322],{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":284},386,"alternatív","alternativ",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":327,"en":330},{"path":328,"url":329},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":276,"url":275},"translated",[176,40],{"title":273,"description":274},{"id":335,"slug":336,"locale":40,"displayLocale":40,"title":337,"excerpt":338,"url":339,"path":340,"imageUrl":341,"publishedAt":342,"modifiedAt":343,"categories":344,"firstTag":345,"tags":346,"authorName":391,"translations":392,"translationStatus":331,"languageNotice":15,"availableLocales":397,"seo":398,"canonicalUrl":339},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T07:13:03+02:00",[281],{"name":15,"class":15},[347,351,355,356,360,364,365,366,370,371,375,379,383,387],{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},77,"MAN","man",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":393,"en":396},{"path":394,"url":395},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":340,"url":339},[176,40],{"title":337,"description":338},{"id":400,"slug":401,"locale":40,"displayLocale":40,"title":402,"excerpt":403,"url":404,"path":405,"imageUrl":406,"publishedAt":407,"modifiedAt":408,"categories":409,"firstTag":411,"tags":412,"authorName":247,"translations":432,"translationStatus":331,"languageNotice":15,"availableLocales":437,"seo":438,"canonicalUrl":404},94613,"energy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service","Energy-saving measures: V-Busz to put fewer electric buses into service","The number of Hungarian public transport operators introducing temporary energy management measures due to the increased load on the electricity system continues to grow. After the MÁV Group, Arrivabus and MVK Zrt.,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[410],"News",{"name":283,"class":284},[413,416,420,424,428],{"id":414,"name":415,"slug":415,"class":15},971,"villanybusz",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":429,"name":430,"slug":431,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":433,"en":436},{"path":434,"url":435},"\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F",{"path":405,"url":404},[176,40],{"title":402,"description":403},{"id":440,"type":267,"title":441,"posts":442},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[443,477,520],{"id":444,"slug":445,"locale":176,"displayLocale":176,"title":446,"excerpt":447,"url":448,"path":449,"imageUrl":450,"publishedAt":451,"modifiedAt":451,"categories":452,"firstTag":453,"tags":454,"authorName":391,"translations":471,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":475,"seo":476,"canonicalUrl":448},76926,"piacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben","Piacvezető helyet ért el a Scania a spanyol buszpiacon 2025 első felében","Az alvázas konstrukciójú autóbuszok egyik legnagyobb európai felvevőpiacának számító Spanyolországban kimondottan jövedelmezőnek tűnik a Scania buszos divíziójának új termékpolitikája. Ennek lényege, hogy a cég utolsó,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F17\u002Fpiacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F17\u002Fpiacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fentrega-avanza-elche_cimlapkep.jpg","2025-08-17T18:52:10+02:00",[281],{"name":15,"class":15},[455,456,457,458,459,463,467],{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},3113,"Portugália","portugalia",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},10340,"2025 H1","2025-h1",{"hu":472},{"path":473,"url":474},"\u002F2025\u002F08\u002F17\u002Fpiacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F17\u002Fpiacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":478,"slug":479,"locale":176,"displayLocale":176,"title":480,"excerpt":481,"url":482,"path":483,"imageUrl":484,"publishedAt":485,"modifiedAt":486,"categories":487,"firstTag":488,"tags":489,"authorName":247,"translations":514,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":518,"seo":519,"canonicalUrl":482},8353,"a-masfelemeletes-ikarus","A „másfélemeletes” Ikarus EAG 397 – egy igazi, hosszú utazásokra tervezett magyar autóbusz","A felépítmény kialakítását tekintve az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár egyik legérdekesebb modellje a “másfélemeletesnek” hívott Ikarus EAG 397-es volt, amely sajátos felépítése ellenére műszaki szempontból valójában…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIK-E98--1920x1156.jpg","2020-04-05T15:06:14+02:00","2025-04-02T16:23:09+02:00",[185],{"name":208,"class":15},[490,491,492,496,500,501,505,506,507,508,509,510],{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},64,"Rába","raba",{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag",{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},338,"Ikarus EAG 397","ikarus-eag-397",{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},1734,"Bayal","bayal",{"hu":515},{"path":516,"url":517},"\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":521,"slug":522,"locale":176,"displayLocale":176,"title":523,"excerpt":524,"url":525,"path":526,"imageUrl":527,"publishedAt":528,"modifiedAt":529,"categories":530,"firstTag":532,"tags":533,"authorName":247,"translations":556,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":560,"seo":561,"canonicalUrl":525},2852,"ikarus-661-svedorszagban","Ismerős „szempár” – Ikarus 661 Svédországban","Bár az idő előrehaladtával idehaza is egyre ritkábbak a felújításra érdemes veteránkorú Ikarusok, ma még akár külföldön is találkozhatunk egy-egy érdekesebb járművel a magyar buszgyártás aranykorából.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2019\u002F05\u002F25\u002Fikarus-661-svedorszagban\u002F","\u002Fen\u002F2019\u002F05\u002F25\u002Fikarus-661-svedorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F11\u002F46432662_2209826436012927_3763171678134206464_n-1-1920x1440.jpg","2019-05-25T23:37:16+02:00","2019-05-28T16:45:07+02:00",[531],"Magazine",{"name":15,"class":15},[534,538,539,540,544,545,548,552],{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},27,"Volvo","volvo",{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":547,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},987,"Ikarus 661","ikarus-661",{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},988,"Egyedi Gyáregység","egyedi-gyaregyseg",{"hu":557},{"path":558,"url":559},"\u002F2019\u002F05\u002F25\u002Fikarus-661-svedorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002F25\u002Fikarus-661-svedorszagban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":257,"count":566,"sensitive":58,"images":567},9,[568,573,577,581,585,589,593,597,601],{"id":569,"url":570,"thumbnailUrl":570,"title":571,"caption":572,"alt":15},69037,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145345_Photos1.jpg","Screenshot_20250419_145345_Photos(1)","Gyári prospektusfotó a Scania K112 T kivitelről",{"id":574,"url":575,"thumbnailUrl":575,"title":576,"caption":15,"alt":15},69038,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145807_Photos1.jpg","Screenshot_20250419_145807_Photos(1)",{"id":578,"url":579,"thumbnailUrl":579,"title":580,"caption":15,"alt":15},69039,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-26.jpg","Untitled-26",{"id":582,"url":583,"thumbnailUrl":583,"title":584,"caption":15,"alt":15},69040,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-2.jpg","Untitled-2",{"id":586,"url":587,"thumbnailUrl":587,"title":588,"caption":15,"alt":15},69041,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-10.jpg","Untitled-10",{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":591,"title":592,"caption":15,"alt":15},69042,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-4.jpg","Untitled-4",{"id":594,"url":595,"thumbnailUrl":595,"title":596,"caption":15,"alt":15},69059,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F20250419_175302.jpg","20250419_175302",{"id":598,"url":599,"thumbnailUrl":599,"title":600,"caption":15,"alt":15},69044,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F486115282_2492176974493597_4106165233551732013_n1-1.jpg","486115282_2492176974493597_4106165233551732013_n(1)",{"id":602,"url":603,"thumbnailUrl":603,"title":604,"caption":15,"alt":15},69045,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-6.jpg","Untitled-6",[606,671,741],{"id":607,"slug":608,"locale":176,"displayLocale":176,"title":609,"excerpt":610,"url":611,"path":612,"imageUrl":613,"publishedAt":614,"modifiedAt":615,"categories":616,"firstTag":617,"tags":618,"authorName":247,"translations":665,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":669,"seo":670,"canonicalUrl":611},54901,"hatarokon-tul-az-ikarus-sikertortenete-az-egyesult-kiralysagban","Határokon túl – az Ikarus sikertörténete az Egyesült Királyságban","Talán kevésbé köztudott az Ikarus múltbéli tevékenységét csak nagy vonalakban ismerők körében, hogy a magyar gyártó nem csak az igényes egyesült államokbeli, kanadai és skandináv…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F28\u002Fhatarokon-tul-az-ikarus-sikertortenete-az-egyesult-kiralysagban\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F28\u002Fhatarokon-tul-az-ikarus-sikertortenete-az-egyesult-kiralysagban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F480airport.jpg","2024-05-28T18:52:55+02:00","2024-05-29T20:38:26+02:00",[185],{"name":208,"class":15},[619,620,621,622,626,630,631,635,639,640,644,645,649,653,657,661],{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":623,"name":624,"slug":625,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":627,"name":628,"slug":629,"class":15},120,"ikarus 481","ikarus-481",{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},{"id":632,"name":633,"slug":634,"class":15},222,"Ikarus Egyedi","ikarus-egyedi",{"id":636,"name":637,"slug":638,"class":15},226,"Ikarus 489","ikarus-489",{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},2511,"DAF","daf",{"id":650,"name":651,"slug":652,"class":15},4774,"Ikarus 480","ikarus-480",{"id":654,"name":655,"slug":656,"class":15},4775,"Polaris","polaris",{"id":658,"name":659,"slug":660,"class":15},4776,"Hughes DAF","hughes-daf",{"id":662,"name":663,"slug":664,"class":15},4777,"MAN UK","man-uk",{"hu":666},{"path":667,"url":668},"\u002F2024\u002F05\u002F28\u002Fhatarokon-tul-az-ikarus-sikertortenete-az-egyesult-kiralysagban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F28\u002Fhatarokon-tul-az-ikarus-sikertortenete-az-egyesult-kiralysagban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":672,"slug":673,"locale":176,"displayLocale":176,"title":674,"excerpt":675,"url":676,"path":677,"imageUrl":678,"publishedAt":679,"modifiedAt":680,"categories":681,"firstTag":682,"tags":683,"authorName":391,"translations":735,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":739,"seo":740,"canonicalUrl":676},71795,"alacsony-belepesu-villanybuszokat-szallit-a-svedorszagi-are-tersegebe-a-scania","Alacsony belépésű villanybuszokat szállít a svédországi Åre térségébe a Scania","Bár a lengyelországi Słupskban működő gyárának tavalyi bezárásával a Scania autóbuszos divíziója saját karosszériás típusaival kivonult a piacról, alvázgyártóként továbbra is aktív Európában, sőt, az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Falacsony-belepesu-villanybuszokat-szallit-a-svedorszagi-are-tersegebe-a-scania\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Falacsony-belepesu-villanybuszokat-szallit-a-svedorszagi-are-tersegebe-a-scania\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FScania_Fencer_f1-9-1.jpg","2025-06-01T12:13:04+02:00","2025-06-02T00:37:57+02:00",[281],{"name":283,"class":284},[684,685,688,689,690,691,692,696,700,701,705,706,707,711,715,719,723,727,731],{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":284},{"id":686,"name":687,"slug":687,"class":15},44,"elektromos",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":693,"name":694,"slug":695,"class":15},316,"Irizar","irizar",{"id":697,"name":698,"slug":699,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":702,"name":703,"slug":704,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":414,"name":415,"slug":415,"class":15},{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},{"id":708,"name":709,"slug":710,"class":15},2809,"Fencer f1","fencer-f1",{"id":712,"name":713,"slug":714,"class":15},2810,"Higer","higer",{"id":716,"name":717,"slug":718,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":720,"name":721,"slug":722,"class":15},3843,"Connect Bus","connect-bus",{"id":724,"name":725,"slug":726,"class":15},4465,"LE BEV","le-bev",{"id":728,"name":729,"slug":730,"class":15},4994,"i3 electric","i3-electric",{"id":732,"name":733,"slug":734,"class":15},10144,"Åre","are",{"hu":736},{"path":737,"url":738},"\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Falacsony-belepesu-villanybuszokat-szallit-a-svedorszagi-are-tersegebe-a-scania\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Falacsony-belepesu-villanybuszokat-szallit-a-svedorszagi-are-tersegebe-a-scania\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":742,"slug":743,"locale":176,"displayLocale":176,"title":744,"excerpt":745,"url":746,"path":747,"imageUrl":748,"publishedAt":749,"modifiedAt":750,"categories":751,"firstTag":752,"tags":753,"authorName":391,"translations":788,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":792,"seo":793,"canonicalUrl":746},21632,"ujabb-ritka-ikarusokat-kinalnak-eladasra-skandinaviaban","Újabb ritka Ikarusokat kínálnak eladásra Skandináviában","A skandináv országok valaha az Ikarus egyik legfontosabb, keleti blokkon kívüli exportpiacát jelentették, ennek hatásai pedig még ma is megfigyelhetők a régió használtbusz-hirdetéseit böngészve. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F07\u002F21\u002Fujabb-ritka-ikarusokat-kinalnak-eladasra-skandinaviaban\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F07\u002F21\u002Fujabb-ritka-ikarusokat-kinalnak-eladasra-skandinaviaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F07\u002F2232953_cimlapkep.jpg","2021-07-21T02:20:54+02:00","2021-07-25T02:13:50+02:00",[531],{"name":15,"class":15},[754,755,756,757,758,759,760,761,762,763,764,768,772,776,780,784],{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},{"id":765,"name":766,"slug":767,"class":15},2103,"Finnország","finnorszag",{"id":769,"name":770,"slug":771,"class":15},2948,"Ikarus 664","ikarus-664",{"id":773,"name":774,"slug":775,"class":15},2949,"Ikarus EAG E94","ikarus-eag-e94",{"id":777,"name":778,"slug":779,"class":15},2950,"hirdetés","hirdetes",{"id":781,"name":782,"slug":783,"class":15},2951,"K112 CL","k112-cl",{"id":785,"name":786,"slug":787,"class":15},2954,"B10BLE","b10ble",{"hu":789},{"path":790,"url":791},"\u002F2021\u002F07\u002F21\u002Fujabb-ritka-ikarusokat-kinalnak-eladasra-skandinaviaban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F07\u002F21\u002Fujabb-ritka-ikarusokat-kinalnak-eladasra-skandinaviaban\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]