[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:kozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":681},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":266,"translations":267,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":273,"seo":274,"canonicalUrl":179,"content":275,"preserveFeaturedImageRatio":276,"author":277,"translatedTagNames":280,"widgets":281,"adHtml":646,"tenderBox":647,"gallery":648,"audioPlayer":647},63653,"kozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme","hu","Közel nyolcvan év után megszűnik Belgrád troliüzeme","Hamarosan véget ér egy korszak Szerbia fővárosában: Belgrád városi közgyűlésének képviselői úgy döntöttek, hogy 78 évnyi üzemelés után, várhatóan 2025 második felétől megszüntetik a helyi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2054-2-1920x1280.jpg","2024-12-29T00:26:49+01:00","2024-12-29T22:50:15+01:00",[185],"Abroad",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,201,207,213,219,225,231,237,243,249,254,260],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},5147,"Alfa Romeo","alfa-romeo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falfa-romeo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falfa-romeo\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":107,"path":200},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},1384,"Belgrád","belgrad","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbelgrad\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbelgrad\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},3293,"Belkommunmash","belkommunmash","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbelkommunmash\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbelkommunmash\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},5148,"FAGES","fages","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ffages\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ffages\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},283,"Fiat","fiat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ffiat\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ffiat\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":228,"url":229,"path":230},4978,"GSP Beograd","gsp-beograd","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fgsp-beograd\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fgsp-beograd\u002F",{"id":232,"name":233,"slug":234,"url":235,"path":236},5150,"megszűnés","megszunes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmegszunes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmegszunes\u002F",{"id":238,"name":239,"slug":240,"url":241,"path":242},5135,"Strela","strela","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fstrela\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fstrela\u002F",{"id":244,"name":245,"slug":246,"url":247,"path":248},1385,"Szerbia","szerbia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszerbia\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszerbia\u002F",{"id":250,"name":251,"slug":251,"url":252,"path":253},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":255,"name":256,"slug":257,"url":258,"path":259},5149,"TrolZa","trolza","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolza\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolza\u002F",{"id":261,"name":262,"slug":263,"url":264,"path":265},3603,"ZiU","ziu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fziu\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fziu\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":268},{"path":269,"url":270},"\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"font-weight: 400;text-align: justify\">\u003Cstrong>Hamarosan véget ér egy korszak Szerbia fővárosában: Belgrád városi közgyűlésének képviselői úgy döntöttek, hogy 78 évnyi üzemelés után, várhatóan 2025 második felétől megszüntetik a helyi trolibuszüzemet. Az indoklás szerint a trolibusz-közlekedés ugyan gazdag múlttal rendelkezik a Duna és a Száva találkozásánál fekvő városban, de súlyos problémákkal is küzd: a járművek és a berendezések elavultak, a rendszer pedig nem elég hatékony. Jelen állás szerint a trolibuszok helyét akkumulátoros villanybuszok veszik át a kiszervezett járatokon, amelyeket egy magánvállalkozó fog üzemeltetni a következő húsz évben.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">1947. május 1-én mutatták be a nagyközönségnek Belgrád első trolibuszát, majd június 22-én megkezdte működését a város első két trolibuszvonala. Az elképzelés gyökerei azonban messzebbre nyúlnak vissza: már az 1930-as évek végén, a két világháború közötti időszakban felmerült a trolibusz-közlekedés bevezetése, és a helyi villamos- és világítóművek igazgatóság meg is kezdte az első járművek beszerzésének előkészítését. Az eredeti terv szerint a trolibuszok Belgrád belvárosát kapcsolták volna össze Karaburma városrésszel, ám a második világháború kitörése megakadályozta a megvalósítást. A háború által okozott jelentős károk – különösen a villamosinfrastruktúrában – azonban új lendületet adtak a trolibusz-közlekedés bevezetésének. Az első vonalak Belgrád egyik legfontosabb közlekedési csomópontja, a Slavija tér, valamint a Kalemegdan és a Vöröskereszt (Crveni Krst) városrész között indultak. Néhány hónappal később egy újabb vonal nyílt Dušanovac irányába, tovább bővítve a trolibuszhálózatot. Az 1950-es évek elejétől a trolibuszok központi szerepének erősítése vált a belgrádi közlekedéspolitika egyik fő céljává, amelynek eredményeként a flotta 1955-re már negyvenkét járművet számlált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63654\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fmyheritage.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63654\" class=\"wp-image-63654 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fmyheritage-920x610.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"610\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63654\" class=\"wp-caption-text\">Egy Fiat 668F\u002F122-es trolibusz tölti pihenőjét kereken hetven évvel ezelőtt a Slavija téren (Fotó: Crno-beli Beograd)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"font-weight: 400;text-align: justify\">Belgrád első trolibuszai Olaszország akkori vezető gyártóinak közreműködésével érkeztek: 1947-ben 31 darab Fiat 668F\u002F122 típusú, elefántcsont-piros színű szóló jármű állt forgalomba. A karosszériát az olasz Carrozzerie Novaresi Società Anonima (CaNSA) készítette, míg az elektromos berendezéseket a Compagnia Generale di Elettricità S.p.A. (CGE), az olasz villamosberendezés-gyártás egyik meghatározó vállalata szállította. Ezek a kéttengelyes szóló járművek megbízhatóságukkal és korszerű technikájukkal alapozták meg a belgrádi trolibusz-közlekedést. Ezt a flottát egy különleges jármű, a 32-es pályaszámú trolibusz követte, amelyet kísérleti céllal gyártottak. Az Alfa Romeo 140 AF típusú, 13 500 mm hosszú, rozsdamentes acél karosszériával ellátott járművet Ansaldo (KTR\u002FIII\u002F1) hajtásrendszerrel és villamos berendezésekkel szerelték fel. A sikeres próbaüzem után további 11 darab háromtengelyes Alfa Romeo 140 AF trolibuszt állítottak forgalomba, amelyeket a korábbinál letisztultabb formaterv jellemzett, ám ezek a járművek nem csak esztétikai, hanem kapacitásbeli szempontból is jelentős előrelépést hoztak a belgrádi trolibuszhálózat számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63655\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F434625.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63655\" class=\"wp-image-63655 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F434625-920x669.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"669\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63655\" class=\"wp-caption-text\">Háromtengelyes Alfa Romeo 140 AF trolibusz a 11-es viszonylaton (Fotó: GSP archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ezt követő években Belgrád trolibuszflottáját belföldi gyártású, olasz hajtásrendszerrel felszerelt járművekkel bővítették, amelyek meghatározó szerepet játszottak a város közlekedésében. Az első hazai széria, a Goša I., 1956-ban állt forgalomba, összesen 40 darabos példányszámban. Ezek a járművek 11 méter hosszúak voltak, két ajtóval és önhordó (monocoque) karosszériával, amely mindössze 8,5 tonnát nyomott. A 600 V-os egyenáramú hálózatról üzemelő trolibuszokat 125 kW teljesítményű villanymotor működtette, amely lehetővé tette, hogy akár 60 km\u002Fh sebességgel közlekedjenek. Az utaskapacitás 107 fő volt, ebből 25 ülőhely. A széria alapvetően olasz alkatrészekből épült, a gyártás során azonban fokozatosan növelték a helyi gyártású komponensek arányát. A második, Goša II. széria 1957 és 1958 között készült 38 példányban, és egyedüli újításként hátsó sarokablakokkal látták el, amelyeket a későbbi típusoknál is alkalmaztak. A fejlesztések csúcspontját a teljesen jugoszláv gyártású FAGES 63 trolibuszok jelentették, amelyeket 1965-től kezdtek el gyártani. A típus elnevezése a gyártásban részt vevő konzorcium (FAP, Goša, Elektrosrbija) és a tervezési év alapján született. A járművek már a kor színvonalát meghaladó újításokat tartalmaztak: a tetőre helyezett elektromos berendezéseket, továbbfejlesztett szigetelési rendszert, amely megakadályozta a veszélyes feszültség kialakulását a karosszérián, és fűtött utasteret. Az első két prototípus 1963-ban készült el, ezeket további 60 jármű követte 1965-ben és 1966-ban. A FAGES trolibuszok pályaszámai 1-32 és 133-149 között mozogtak. Ezek a járművek 11 méter hosszúak voltak, két ajtóval és 125 kW teljesítményű motorral. A továbbfejlesztett belső kialakításnak köszönhetően a kezelőszerveket a vezető mögötti részre helyezték, ami ergonomikusabb és hatékonyabb működést tett lehetővé. Az 1960-as évek végére azonban a belgrádi közlekedéspolitika új irányt vett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63662\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1935910.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63662\" class=\"wp-image-63662 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1935910-920x611.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"611\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63662\" class=\"wp-caption-text\">Az első újonnan érkezett ZiU 9-esek egyike a belgrádi 21-es viszonylaton 1982-ben (Fotó: vk.com\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az infrastruktúra magas fenntartási költségei és a buszhálózatok rugalmasabb fejleszthetősége miatt elkezdték fontolgatni a trolibuszhálózat felszámolását. Ennek részeként 1973-ban megszüntették a Száván átívelő vonalakat, és a hálózat leépítése után mindössze egyetlen viszonylat, a Kalemegdan és Kruševačka közötti járat maradt meg. Bár ezt is a megszüntetés veszélye fenyegette, a ’70-es évek közepén végzett kutatások hatására a városvezetés felülvizsgálta döntéseit, és úgy döntött, hogy megőrzi ezt az utolsó vonalat, ezzel megnyitva az utat a későbbi fejlesztések előtt. A belgrádi városvezetés tehát újragondolta korábbi terveit, és végül nemcsak hogy megőrizte a trolibuszhálózatot, hanem ambiciózus fejlesztésekbe is kezdett. Ez a döntés megalapozta a következő évtizedek hálózatbővítéseit, amelyek során új városrészeket kapcsoltak be a közlekedési rendszerbe. A flotta jelentős bővítése is ekkor indult meg, a folyamatosan érkező ZiU-9 trolibuszok meghatározó szerepet kaptak a város tömegközlekedésében. A 2000-es évek elejére a belgrádi trolibuszhálózat flottája tovább bővült, elsősorban orosz és fehérorosz gyártású járművekkel. Oroszországból érkeztek a város első modern csuklós trolibuszai, amelyek a ZiU-10 továbbfejlesztett változatai voltak, immár TrolZa márkanév alatt, modernizált homlok- és hátfallal. Kiegészítésként egy kísérleti jelleggel érkezett, alacsonypadlós TrolZa „Optima” modell is forgalomba állt. A belgrádi flotta fejlesztésének fontos elemei voltak a fehérorosz Belkommunmash teljes hosszban alacsonypadlós trolibuszai, amelyek Škoda hajtással érkeztek. Az elsőként üzembe állított BKM-333 csuklós trolibuszokat később a szóló BKM-321 modellek követték, amelyek jelentős mértékben hozzájárultak a városi közlekedés modernizációjához.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63669\" style=\"width: 903px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F245999.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63669\" class=\"wp-image-63669 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F245999.jpg\" alt=\"\" width=\"893\" height=\"596\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63669\" class=\"wp-caption-text\">Csuklós TrolZa-62052.01 halad a 41-es viszonylaton 2009-ben (Fotó: skoda15tr\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Belgrád jelenlegi trolibuszflottája 92 járműből áll, amelyeket kizárólag a Belkommunmash fentebb már említett szóló és csuklós típusai alkotnak. Az előbbiből 84, míg az utóbbiból 8 darab közlekedik a város hét trolibusz-viszonylatán. A járatok naponta, időszaktól függően változó menetrend szerint közlekednek, éjszakai trolibuszjáratok nincsenek. A város az elmúlt években komoly kihívásokkal szembesült az elöregedett járműállomány miatt, amelynek következtében egyes vonalakon autóbuszok váltották fel a trolibuszokat. 2022-ben egy közbeszerzés keretében 60 szóló és 20 csuklós trolibusz beszerzését tervezték a flotta modernizációja érdekében, ám a Škoda Electric által benyújtott egyetlen ajánlat meghaladta az előirányzott költségkeretet, így a pályázatot eredménytelennek nyilvánították. A tender kudarca és a források hiánya miatt a meghirdetett ambiciózus fejlesztési tervek, amelyek a hálózat bővítését és a flotta teljes cseréjét célozták, végül meghiúsultak. Ennek következtében a járműállomány állapota továbbra is sürgős modernizációt igényelne, hiszen az átlagéletkor eléri a 13 évet, azonban a hanyag karbantartás és az elégtelen finanszírozás következtében a járművek állapota jóval rosszabb az ilyen korú trolibuszoktól elvárhatónál, és sok esetben kétszer ilyen idősnek tűnnek, mind külső, mind műszaki állapotukat tekintve.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63838\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F243730.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63838\" class=\"wp-image-63838 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F243730-920x614.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"614\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63838\" class=\"wp-caption-text\">A város első (és utolsó?) alacsonypadlós csuklós trolibusztípusát a Belkommunmash BKM-33304 képviseli (Fotó: sansanich\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez az a pont, ahol a nemrég váratlan, de sajnos nem éppen kedvező fordulatot vett a belgrádi troliüzem története. Annak ellenére ugyanis, hogy Belgrád főpolgármestere pár hete még egy 100 darabos trolibusz-beszerzést jelentett be, most nagyon úgy tűnik, hogy ez végül nem valósul meg, pedig a szerb főváros közlekedési vállalata december elején hivatalos kérelmet nyújtott be a Tömegközlekedési Titkársághoz új járművek vásárlására. Az autóbusz- és trolibuszflotta teljes megújításáról szóló 2024. december 1-ei bejelentést ugyanis alig néhány héttel később egy önkormányzati ülés követte, ahol váratlanul egy olyan napirendi pontot tárgyaltak, amely a trolibuszhálózat teljes megszüntetését javasolta. Az átláthatóságot mellőző döntési folyamat keretében a főpolgármester elfogadta az Asp Strela-Obrenovac d.o.o. nevű magánvállalat ajánlatát, melynek értelmében a cég a következő húsz évre átveheti a trolibuszvonalak üzemeltetését a Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd (GSP Beograd) fővárosi közlekedési társaságtól. Ennek fejében Belgrád 136,35 milliárd szerb dinárt (átszámítva 424 milliárd forintot) fizet a költségvetésből, hogy a cég vadonatúj elektromos buszokat üzemeltethessen. Ezzel párhuzamosan a Strela kérte, hogy a város bocsássa rendelkezésére a dorćoli trolibuszgarázst, ahol saját telephelyet alakítana ki az akkumulátoros járművekhez szükséges infrastruktúra kiépítésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63670\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2036-4.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63670\" class=\"wp-image-63670 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2036-4-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63670\" class=\"wp-caption-text\">Fehérorosz gyártmányú Belkommunmash BKM-32100C szóló trolibusz halad a belgrádi Köztársaság téren\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A döntés hátterét magyarázva Aleksandar Šapić polgármester azzal érvelt, hogy a trolibusz-infrastruktúra akadályozza a város fejlődését, ám a tervezet így is komoly felháborodást váltott ki. A GSP szakszervezetei szerint a városvezetés ezzel súlyosan csökkentette a közszolgáltatások átláthatóságát és hatékonyságát. A kritikák középpontjában az a vád áll, hogy a trolibuszok megszüntetéséről szóló döntés nem csupán szakmai szempontokat hagyott figyelmen kívül, hanem a közvélemény teljes mellőzésével született. A tendereredmények hiányának és a 2022-ben elmaradt flottafejlesztéseknek köszönhetően a belgrádi trolibuszhálózat jövője már hosszú ideje bizonytalan volt, és a mostani fejlemények csak tovább mélyítették a város közlekedési problémáit. Pillanatnyilag nagyon úgy tűnik, hogy minden ellenkezés dacára véget ér a trolibuszok kora Belgrádban, és a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F25\u002Ftobbe-nem-jar-menetrend-szerinti-trolibusz-moszkvaban\u002F\">2020-ban bezárt moszkvai troliüzemhez\u003C\u002Fa> hasonlóan Európa egyik legidősebb városában is akkumulátoros villanybuszok váltják áramszedős társaikat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek a szerző felvételei. A részletes információkat köszönjük Aleksandar Zajc és Vukan Jovanović uraknak!\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":278,"name":266,"avatar":279},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":282,"right":283,"rightHtml":15,"bottom":645},[],[284,464],{"id":285,"type":286,"title":287,"posts":288},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[289,348,424],{"id":290,"slug":291,"locale":40,"displayLocale":40,"title":292,"excerpt":293,"url":294,"path":295,"imageUrl":296,"publishedAt":297,"modifiedAt":298,"categories":299,"firstTag":300,"tags":301,"authorName":339,"translations":340,"translationStatus":345,"languageNotice":15,"availableLocales":346,"seo":347,"canonicalUrl":294},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[302,303,307,311,315,319,323,327,331,335],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":341,"en":344},{"path":342,"url":343},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":295,"url":294},"translated",[176,40],{"title":292,"description":293},{"id":349,"slug":350,"locale":40,"displayLocale":40,"title":351,"excerpt":352,"url":353,"path":354,"imageUrl":355,"publishedAt":356,"modifiedAt":357,"categories":358,"firstTag":359,"tags":360,"authorName":416,"translations":417,"translationStatus":345,"languageNotice":15,"availableLocales":422,"seo":423,"canonicalUrl":353},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[361,365,369,373,377,381,384,388,392,396,400,404,408,412],{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},77,"MAN","man",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":382,"name":383,"slug":383,"class":15},799,"turistabusz",{"id":385,"name":386,"slug":387,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":418,"en":421},{"path":419,"url":420},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":354,"url":353},[176,40],{"title":351,"description":352},{"id":425,"slug":426,"locale":40,"displayLocale":40,"title":427,"excerpt":428,"url":429,"path":430,"imageUrl":431,"publishedAt":432,"modifiedAt":433,"categories":434,"firstTag":436,"tags":437,"authorName":339,"translations":457,"translationStatus":345,"languageNotice":15,"availableLocales":462,"seo":463,"canonicalUrl":429},94613,"energy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service","Energy-saving measures: V-Busz to put fewer electric buses into service","The number of Hungarian public transport operators introducing temporary energy management measures due to the increased load on the electricity system continues to grow. After the MÁV Group, Arrivabus and MVK Zrt.,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[435],"News",{"name":187,"class":188},[438,441,445,449,453],{"id":439,"name":440,"slug":440,"class":15},971,"villanybusz",{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":458,"en":461},{"path":459,"url":460},"\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F",{"path":430,"url":429},[176,40],{"title":427,"description":428},{"id":465,"type":286,"title":466,"posts":467},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[468,542,603],{"id":469,"slug":470,"locale":176,"displayLocale":176,"title":471,"excerpt":472,"url":473,"path":474,"imageUrl":475,"publishedAt":476,"modifiedAt":477,"categories":478,"firstTag":480,"tags":481,"authorName":339,"translations":536,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":540,"seo":541,"canonicalUrl":473},61721,"huszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged","Húszéves használt trolibuszokkal frissítené járműparkját Szeged","Újabb használt trolibuszok beszerzésével fiatalítaná flottáját a Szegedi Közlekedési Kft. (SZKT) - derül ki a Szegeder által kiszúrt közgyűlési előterjesztésből, amely november 22-én kerülhet napirendre.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F1933662.jpg","2024-11-21T00:29:28+01:00","2024-12-04T10:26:23+01:00",[479],"Magazine",{"name":187,"class":188},[482,483,487,488,492,496,500,504,508,512,516,520,524,528,532],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},172,"Szeged","szeged",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},320,"Ausztria","ausztria",{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},951,"Salzburg","salzburg",{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},1800,"Trollino 18","trollino-18",{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},1959,"SZKT","szkt",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},1961,"használt","hasznalt",{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},1962,"Cegelec","cegelec",{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},5033,"La Chaux-de-Fonds","la-chaux-de-fonds",{"hu":537},{"path":538,"url":539},"\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":543,"slug":544,"locale":176,"displayLocale":176,"title":545,"excerpt":546,"url":547,"path":548,"imageUrl":549,"publishedAt":550,"modifiedAt":551,"categories":552,"firstTag":553,"tags":554,"authorName":266,"translations":597,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":601,"seo":602,"canonicalUrl":547},70924,"hamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi","Hamarosan forgalomba állnak a BKV Nápolyból vásárolt Ganz-Solaris trolibuszai","Az egykori Compagnia Trasporti Pubblici di Napoli (CTP) közlekedési társaság telephelyén közel egy éve kezdődött meg az elszállítási előkészítése annak a hat darab Ganz-Solaris Trollino…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F27\u002Fhamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F27\u002Fhamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F121-1-3-1920x1280.jpg","2025-05-27T17:05:13+02:00","2025-05-27T19:14:16+02:00",[479],{"name":187,"class":188},[555,556,560,564,565,566,567,571,575,576,577,581,585,589,593],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},307,"Ganz","ganz",{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},{"id":578,"name":579,"slug":580,"class":15},1963,"Trollino 12","trollino-12",{"id":582,"name":583,"slug":584,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":590,"name":591,"slug":592,"class":15},2630,"CTP","ctp",{"id":594,"name":595,"slug":596,"class":15},5301,"Nápoly","napoly",{"hu":598},{"path":599,"url":600},"\u002F2025\u002F05\u002F27\u002Fhamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F27\u002Fhamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":604,"slug":605,"locale":176,"displayLocale":176,"title":606,"excerpt":607,"url":608,"path":609,"imageUrl":610,"publishedAt":611,"modifiedAt":612,"categories":613,"firstTag":614,"tags":615,"authorName":266,"translations":639,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":643,"seo":644,"canonicalUrl":608},73925,"szaz-uj-higer-villanybusz-erkezhet-belgradba-meg-a-2027-es-vilagkiallitas-elott","Száz új Higer villanybusz érkezhet Belgrádba még a 2027-es világkiállítás előtt","Belgrád látványos járműbeszerzéssel készül a 2027-es világkiállításra (Expo 2027): a szerb állam közvetlen eljárás keretében 100 darab Higer gyártmányú elektromos autóbusz beszerzéséről döntött. A leendő…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F04\u002Fszaz-uj-higer-villanybusz-erkezhet-belgradba-meg-a-2027-es-vilagkiallitas-elott\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F07\u002F04\u002Fszaz-uj-higer-villanybusz-erkezhet-belgradba-meg-a-2027-es-vilagkiallitas-elott\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002FHiger.jpg","2025-07-04T20:40:10+02:00","2025-07-05T09:05:50+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[616,617,620,621,625,626,627,628,629,630,631,635],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":618,"name":619,"slug":619,"class":15},44,"elektromos",{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},{"id":622,"name":623,"slug":624,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":440,"class":15},{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":244,"name":245,"slug":246,"class":15},{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},{"id":632,"name":633,"slug":634,"class":15},2810,"Higer","higer",{"id":636,"name":637,"slug":638,"class":15},5355,"világkiállítás","vilagkiallitas",{"hu":640},{"path":641,"url":642},"\u002F2025\u002F07\u002F04\u002Fszaz-uj-higer-villanybusz-erkezhet-belgradba-meg-a-2027-es-vilagkiallitas-elott\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F04\u002Fszaz-uj-higer-villanybusz-erkezhet-belgradba-meg-a-2027-es-vilagkiallitas-elott\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":276,"count":649,"sensitive":58,"images":650},6,[651,656,661,666,671,676],{"id":652,"url":653,"thumbnailUrl":653,"title":654,"caption":655,"alt":15},63654,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fmyheritage.jpg","myheritage","Egy Fiat 668F\u002F122-es trolibusz tölti pihenőjét kereken hetven évvel ezelőtt a Slavija téren (Fotó: Crno-beli Beograd)",{"id":657,"url":658,"thumbnailUrl":658,"title":659,"caption":660,"alt":15},63655,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F434625.jpg","434625","Háromtengelyes Alfa Romeo 140 AF trolibusz a 11-es viszonylaton (Fotó: GSP archívum)",{"id":662,"url":663,"thumbnailUrl":663,"title":664,"caption":665,"alt":15},63662,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1935910.jpg","1935910","Az első újonnan érkezett ZiU 9-esek egyike a belgrádi 21-es viszonylaton 1982-ben (Fotó: vk.com\u002FTransphoto)",{"id":667,"url":668,"thumbnailUrl":668,"title":669,"caption":670,"alt":15},63669,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F245999.jpg","245999","Csuklós TrolZa-62052.01 halad a 41-es viszonylaton 2009-ben (Fotó: skoda15tr\u002FTransphoto)",{"id":672,"url":673,"thumbnailUrl":673,"title":674,"caption":675,"alt":15},63838,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F243730.jpg","243730","A város első (és utolsó?) alacsonypadlós csuklós trolibusztípusát a Belkommunmash BKM-33304 képviseli (Fotó: sansanich\u002FTransphoto)",{"id":677,"url":678,"thumbnailUrl":678,"title":679,"caption":680,"alt":15},63670,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2036-4.jpg","2036-4","Fehérorosz gyártmányú Belkommunmash BKM-32100C szóló trolibusz halad a belgrádi Köztársaság téren",[682,733,756],{"id":683,"slug":684,"locale":176,"displayLocale":176,"title":685,"excerpt":686,"url":687,"path":688,"imageUrl":689,"publishedAt":690,"modifiedAt":691,"categories":692,"firstTag":693,"tags":694,"authorName":266,"translations":727,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":731,"seo":732,"canonicalUrl":687},87420,"megerkeztek-szegedre-a-pardubicebol-vasarolt-haromtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszok","Megérkeztek Szegedre a Pardubicéből vásárolt háromtengelyes Škoda 28 Tr trolibuszok","Még tavaly év végén látott napvilágot a hír, miszerint a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) újabb használt trolibuszokkal bővíti flottáját. A beszerzés különlegességét ezúttal az adja,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F09\u002Fmegerkeztek-szegedre-a-pardubicebol-vasarolt-haromtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszok\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F09\u002Fmegerkeztek-szegedre-a-pardubicebol-vasarolt-haromtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FWFL-255-1920x1280.jpg","2026-02-09T17:57:32+01:00","2026-02-09T23:36:35+01:00",[479],{"name":187,"class":188},[695,696,697,698,699,703,704,705,706,707,711,715,719,723],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},{"id":700,"name":701,"slug":702,"class":15},191,"Škoda Electric","skoda",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},{"id":385,"name":386,"slug":387,"class":15},{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},{"id":708,"name":709,"slug":710,"class":15},2077,"szállítás","szallitas",{"id":712,"name":713,"slug":714,"class":15},3759,"DPMP","dpmp",{"id":716,"name":717,"slug":718,"class":15},4317,"Pardubice","pardubice",{"id":720,"name":721,"slug":722,"class":15},5039,"Dopravní podnik města Pardubic","dopravni-podnik-mesta-pardubic",{"id":724,"name":725,"slug":726,"class":15},10681,"28 Tr","28-tr",{"hu":728},{"path":729,"url":730},"\u002F2026\u002F02\u002F09\u002Fmegerkeztek-szegedre-a-pardubicebol-vasarolt-haromtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F09\u002Fmegerkeztek-szegedre-a-pardubicebol-vasarolt-haromtengelyes-skoda-28-tr-trolibuszok\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":543,"slug":544,"locale":176,"displayLocale":176,"title":545,"excerpt":546,"url":547,"path":548,"imageUrl":549,"publishedAt":550,"modifiedAt":551,"categories":734,"firstTag":735,"tags":736,"authorName":266,"translations":752,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":754,"seo":755,"canonicalUrl":547},[479],{"name":187,"class":188},[737,738,739,740,741,742,743,744,745,746,747,748,749,750,751],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},{"id":578,"name":579,"slug":580,"class":15},{"id":582,"name":583,"slug":584,"class":15},{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},{"id":590,"name":591,"slug":592,"class":15},{"id":594,"name":595,"slug":596,"class":15},{"hu":753},{"path":599,"url":600},[176],{"title":15,"description":15},{"id":757,"slug":758,"locale":176,"displayLocale":176,"title":759,"excerpt":760,"url":761,"path":762,"imageUrl":763,"publishedAt":764,"modifiedAt":765,"categories":766,"firstTag":767,"tags":768,"authorName":266,"translations":797,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":801,"seo":802,"canonicalUrl":761},47475,"hasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt","Használt Ikarus trolikkal és Volvo autóbuszokkal erősíti flottáját az SZKT","Még a nyár folyamán járta körbe a hír az internetet, miszerint a Szegedi Közlekedési Kft. (SZKT) csuklós Ikarus trolibuszok bérlését tervezi a Budapesti Közlekedési Zrt.-től…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F28\u002Fhasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F28\u002Fhasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F49060144048_b7a2c47932_k-1.jpg","2023-09-28T07:45:26+02:00","2023-09-30T11:03:06+02:00",[479],{"name":15,"class":15},[769,770,771,775,779,780,781,782,783,787,788,789,793],{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},{"id":772,"name":773,"slug":774,"class":15},27,"Volvo","volvo",{"id":776,"name":777,"slug":778,"class":15},49,"Ikarus","ikarus",{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},{"id":700,"name":701,"slug":702,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},{"id":784,"name":785,"slug":786,"class":15},833,"használtbusz","hasznaltbusz",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},{"id":790,"name":791,"slug":792,"class":15},4441,"7700A","7700a",{"id":794,"name":795,"slug":796,"class":15},4442,"Ikarus 280T","ikarus-280t",{"hu":798},{"path":799,"url":800},"\u002F2023\u002F09\u002F28\u002Fhasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F28\u002Fhasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]