[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:hetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":590},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":229,"translations":230,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":236,"seo":237,"canonicalUrl":179,"content":238,"preserveFeaturedImageRatio":239,"author":240,"translatedTagNames":243,"widgets":244,"adHtml":556,"tenderBox":557,"gallery":558,"audioPlayer":557},63211,"hetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye","hu","Hetvenegy éves Ikarus 30-assal bővült a Közlekedési Múzeum gyűjteménye","Pozitív fordulatot vett annak az Ikarus 30-asnak a sorsa, amely korábban a Királyréti Erdei Vasút tulajdonában állt. A legendás Ikarus márkanevet viselő legelső busztípus egyik…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FRBE-975-ez-1920x1280.jpg","2024-12-24T12:41:32+01:00","2025-02-27T15:35:51+01:00",[185],"Magazine",{"name":15,"class":15},[188,194,200,206,212,218,223],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},3541,"értékmentés","ertekmentes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fertekmentes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fertekmentes\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},4181,"Ikarus 30","ikarus-30","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-30\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-30\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":209,"url":210,"path":211},365,"Közlekedési Múzeum","kozlekedesi-muzeum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkozlekedesi-muzeum\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkozlekedesi-muzeum\u002F",{"id":213,"name":214,"slug":215,"url":216,"path":217},1549,"MMKM","mmkm","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmmkm\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmmkm\u002F",{"id":219,"name":220,"slug":220,"url":221,"path":222},986,"nosztalgia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnosztalgia\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnosztalgia\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":226,"url":227,"path":228},229,"veterán","veteran","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fveteran\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fveteran\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":231},{"path":232,"url":233},"\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Pozitív fordulatot vett annak az Ikarus 30-asnak a sorsa, amely korábban a Királyréti Erdei Vasút tulajdonában állt. A legendás Ikarus márkanevet viselő legelső busztípus egyik utolsó mohikánját a kisvasút egyik lelkes dolgozója korábban teljesen kilakatolta, újrafényezte és a belső terét is rendbe hozta, ám a busz a felújítás után közel egy évtizedig kihasználatlanul pihent – szerencsére fedett helyen. Most új fejezet kezdődött a sokat látott jármű történetében: az idén 125 éves Közlekedési Múzeumhoz került, ahol a hazai autóbuszgyártás múltjának egyik legfontosabb fejezetét képviselve válhat az ipartörténeti örökség meghatározó darabjává.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Hazánkban eddig mindössze egyetlen aktív Ikarus 30-assal találkozhattak a régi járművek szerelmesei: a Volánbusz nosztalgiaflottájában található, „Nejlon Piroska” becenevű példánnyal, amely nemrég \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F06\u002Fmegszepult-a-nejlon-piroska-ujabb-felujitott-jarmulegenda-mutatkozik-be-hatvanban\u002F\">teljes felújításon esett át\u003C\u002Fa>, most azonban egy, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményébe került újabb darabbal bővült a „harmincasok” sora. A ma már a ritkaságszámba menő típus gyártása 1951-ben, nem sokkal a második világháború után, az újjáépítés időszakának kezdetén indult. A mátyásföldi autóbuszgyár, amely 1949-től viselte az Ikarus nevet, ekkoriban főként alvázra épített autóbusz karosszériák és speciális járművek gyártásával foglalkozott, és bár korábban is készültek hazánkban komplett (önhordó szerkezetű) buszok, mint például a MÁVAG (Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak) két trambusza vagy M5 típusa, ezek a korabeli termelésnek csak kisebb részét képezték. Az első, már Ikarus márkanéven bemutatott, helyi és távolsági közlekedésre is alkalmas típus megjelenése azonban új fejezetet nyitott a magyar buszgyártás történetében.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63214\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1.IK-30-Az-elso-darab-kiallitason-1.1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63214\" class=\"wp-image-63214 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1.IK-30-Az-elso-darab-kiallitason-1.1-920x721.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"721\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63214\" class=\"wp-caption-text\">Az Ikarus 30-as típus Genfben aratta egyik első nemzetközi sikerét (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Az időszakot, amelyben az Ikarus első saját emblémás busztípusa megszületett, éles szakmai és politikai viták jellemezték. Az akkori pártvezetés határozottan az alvázas, orrmotoros járművek fejlesztését szorgalmazta, a mérnökök ugyanakkor inkább az önhordó karosszéria alkalmazását preferálták, amelynek előnyeivel többségük egyetértett, ám a motor elhelyezését illetően köztük is heves nézeteltérések alakultak ki. Nehézséget jelentett az is, hogy a Csepel Autógyár technológiai lemaradása miatt a szükséges motorokat ekkoriban még nem tudták sorozatban gyártani. A helyzetet tovább bonyolította egy tragikus budai baleset, amelyben egy MÁVAG Tr 3,5-ös busz fékhiba miatt ütközött, sajnálatos módon több utas életét is követelve. Az egyértelműen műszaki okokra visszavezethető balesetet a korabeli politikai vezetés az önhordó karosszéria hibájaként tüntette fel, tovább fokozva az ellentéteket a szakmai és politikai szereplők között.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63215\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F30.IK-30-Kina-0.1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63215\" class=\"wp-image-63215 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F30.IK-30-Kina-0.1-920x711.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"711\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63215\" class=\"wp-caption-text\">Kínába összesen 640 darab Ikarus 30-ast exportáltak, többek között Pekingbe is jutott belőlük (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">A feszültségek végül kompromisszumhoz vezettek: az Ikarus megkezdhette az önhordó karosszériás járművek gyártását, ám kizárólag orrmotoros kialakítással és kisebb méretben. A nagyobb busztípusok esetében az akkori pártvezetés továbbra is ragaszkodott az alvázas megoldáshoz, amely végül az Ikarus 60-as modellben öltött testet, míg az önhordó Ikarus 30-as ezen kompromisszum jegyében született meg, részben a korábbi Tr 3,5-ös alapjaira építve, annak leváltására. A mindössze 8400 mm hosszú, 2300 mm széles és 2940 mm magas orrmotoros típusból az 1951-től 1957-ig tartó sorozatgyártás alatt 3175 példány készült, aminek mindössze egyharmada került forgalomba Magyarországon. A belföldön értékesített mennyiség nagy része a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F10\u002Fegy-evszazadnyi-ut-utolso-allomasahoz-erkezett-a-volanbusz-tortenete\u002F\">MÁVAUT\u003C\u002Fa>-hoz került, néhány példány Miskolcon közlekedett, de a MALÉV-nál és a Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ) flottájában is megtalálható volt a típus. Az Ikarus 30-as legnagyobb külföldi felvevőpiacai az egykori Német Demokratikus Köztársaság (NDK), Csehszlovákia és Kína voltak, mindhárom országban több mint félezer jármű üzemelt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63607\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63607\" class=\"wp-image-63607 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-1-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63607\" class=\"wp-caption-text\">A Közlekedési Múzeum tulajdonába került példány jelenlegi állapotában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv class=\"info-box \">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Kínában egyébként még ma is emlékeznek a magyar autóbuszokra: a napjaink legnagyobb buszgyártójának számító Yutong saját múzeumában az ország egykori meghatározó külföldi busztípusait bemutató tárlat része \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F22\u002Fkeleti-iranymutatas-latogatas-a-yutong-csengcsoui-kozpontjaban-i-resz\u002F\">egy Ikarus 30-as makett is\u003C\u002Fa>. Látványos fordulat, hogy míg hét és fél évtizede Magyarország exportált autóbuszokat Kínába, addig napjainkra a viszony gyökeresen megváltozott: mára kínai gyártmányú járművek jelentek meg hazánk és egész Európa közlekedésében, a távol-keleti térnyerés egyik megtestesítője a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002F16\u002Fkinai-receptura-latogatas-a-komaromi-byd-gyarban\u002F\">BYD komáromi buszgyára\u003C\u002Fa> is. Ez az átrendeződés egyszerre tükrözi a globális gazdasági erőviszonyok változását és a járműiparban végbement technológiai átalakulások hatásait.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63610\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F3-Ikarus-30-Kiralyret-2-jav.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63610\" class=\"wp-image-63610 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F3-Ikarus-30-Kiralyret-2-jav-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63610\" class=\"wp-caption-text\">A hátfal jónéhány kiegészítője későbbi Ikarus típusokról származik\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Az Uhri \u003Cspan lang=\"hu\">testvérek\u003C\u002Fspan> karosszériagyártó hagyományait folytató Ikarus Karosszéria- és Járműgyár első termékét Steyr licenc alapján készült négyhengeres, 84 lóerő (62 kW) teljesítményű Csepel D-413 dízelmotor hajtotta, míg az erőátvitelt egy 5+1 fokozatú mechanikus sebességváltó biztosította. A városi és távolsági közlekedésre egyaránt alkalmas Ikarus 30-as többféle ajtókiosztással – 0-2-2, 0-2-0 vagy 0-1-0 – készült. A városi kivitel 39+1 fő, míg a hosszabb távú utazásokra tervezett altípusok 30+1 fő szállítására voltak alkalmasak. A sokoldalú típus számos vevőspecifikus változatban készült: a helyi és távolsági közlekedésre szánt alapverziókat az adott exportpiac igényei szerint gyártották és bal- és jobbkormányos kivitelben egyaránt, sőt, előfordultak különleges karosszériakialakítások is. Ilyen volt például a kabrió változat, de szervizbuszként, postabuszként, valamint utánfutó-pótkocsi kivitelben is használták. A típus idővel alapos ráncfelvarrást kapott (ennek eredménye lett az Ikarus 31-es, majd később az Ikarus 311-es típus), amely további finomításokat hozott a konstrukcióban, bár a főegységek lényegében változatlanok maradtak.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63225\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-belter.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63225\" class=\"wp-image-63225 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-belter-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63225\" class=\"wp-caption-text\">Puritán beltér, helyközi kialakításának megfelelően dupla üléssorral\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A magyar buszgyártás történetében mérföldkövet jelentő Ikarus 30-as típusból napjainkra már csak egészen kevés példány maradt fenn, a korhűen restaurált darabok pedig ennél is ritkábbak, ezért is bír különös jelentőséggel, hogy mostantól a \u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum\u003C\u002Fspan> gyűjteményében is megtalálható a típus. Az intézmény\u003Cspan style=\"font-weight: 400\"> legújabb büszkesége jelenleg hazánk egyik legrégebbi, közel eredeti formájában megőrzött Ikarus autóbusza, évjáratát tekintve egyidős a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F15\u002Fhatvanban-unnepelte-a-70-szuletesnapjat-nejlon-piroska\u002F\">Volánbusz nosztalgiaállományát gyarapító testvérével\u003C\u002Fa>. Az 1953-ban gyártott, 0-1-0 ajtóképletű jármű eredetileg a néhai Magyar Néphadsereg számára készült. \u003C\u002Fspan>A belső térben \u003Cspan style=\"font-weight: 400\">csomagtartó csak az egyik oldalon kapott helyet, a bőrborítású utasülések az egyszerű összképhez igazodnak, tükrözve a kor minimalista, de praktikus és költséghatékony megoldásait.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63219\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-muszerek.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63219\" class=\"wp-image-63219 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-muszerek-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63219\" class=\"wp-caption-text\">A keskeny kezelőfelületen az összes fontos kapcsoló- és mérőműszer helyet kapott. A kormány eredetileg négyküllős volt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">A busz civil forgalomba csak a hetvenes években került, ám ezt követően hosszú időre homály fedi a további pályafutását. Történetének következő ismert állomása évtizedek múltán a Királyréti Erdei Vasút lett, ahol a gondos kezek megőrizték, sőt, megkezdték az állagmegóvását is, ami végül lehetővé tette, hogy napjainkban viszonylag jó állapotban emlékeztessen a magyar buszgyártás egykori dicsőségére.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":241,"name":229,"avatar":242},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":245,"right":246,"rightHtml":15,"bottom":555},[],[247,442],{"id":248,"type":249,"title":250,"posts":251},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[252,320,378],{"id":253,"slug":254,"locale":176,"displayLocale":176,"title":255,"excerpt":256,"url":257,"path":258,"imageUrl":259,"publishedAt":260,"modifiedAt":260,"categories":261,"firstTag":263,"tags":266,"authorName":313,"translations":314,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":318,"seo":319,"canonicalUrl":257},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[262],"Abroad",{"name":264,"class":265},"Alternatív","alternative",[267,271,274,278,282,286,290,293,297,301,305,309],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":265},386,"alternatív","alternativ",{"id":272,"name":273,"slug":273,"class":15},44,"elektromos",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":291,"name":292,"slug":292,"class":15},971,"villanybusz",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":315},{"path":316,"url":317},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":321,"slug":322,"locale":40,"displayLocale":40,"title":323,"excerpt":324,"url":325,"path":326,"imageUrl":327,"publishedAt":328,"modifiedAt":329,"categories":330,"firstTag":331,"tags":332,"authorName":369,"translations":370,"translationStatus":375,"languageNotice":15,"availableLocales":376,"seo":377,"canonicalUrl":325},94738,"national-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered","National Transport Centre and Magyar Vonatflotta Zrt. have been registered","The Company Court of the Budapest-Capital Regional Court has registered OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. and Magyar Vonatflotta Zrt., meaning that, in legal terms, both new state-owned companies have been established and...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[333,337,341,345,349,353,357,361,365],{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont","Ludányi József",{"hu":371,"en":374},{"path":372,"url":373},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",{"path":326,"url":325},"translated",[176,40],{"title":323,"description":324},{"id":379,"slug":380,"locale":40,"displayLocale":40,"title":381,"excerpt":382,"url":383,"path":384,"imageUrl":385,"publishedAt":386,"modifiedAt":387,"categories":388,"firstTag":389,"tags":390,"authorName":369,"translations":435,"translationStatus":375,"languageNotice":15,"availableLocales":440,"seo":441,"canonicalUrl":383},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[262],{"name":264,"class":265},[391,392,395,399,400,404,408,412,416,420,423,427,431],{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":265},{"id":393,"name":394,"slug":394,"class":15},41,"hibrid",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":272,"name":273,"slug":273,"class":15},{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":421,"name":422,"slug":422,"class":15},2441,"statisztika",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":436,"en":439},{"path":437,"url":438},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":384,"url":383},[176,40],{"title":381,"description":382},{"id":443,"type":249,"title":444,"posts":445},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[446,491,511],{"id":447,"slug":448,"locale":176,"displayLocale":176,"title":449,"excerpt":450,"url":451,"path":452,"imageUrl":453,"publishedAt":454,"modifiedAt":455,"categories":456,"firstTag":457,"tags":458,"authorName":369,"translations":485,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":489,"seo":490,"canonicalUrl":451},45230,"a-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja","A Közlekedési Múzeum három 200-as Ikarusa született újjá","Újabb felújított Ikarusokkal bővült a Közlekedési Múzeum autóbusz flottája. A három restaurált, továbbá egy restaurálás előtt álló Ikarus 200-as június 26-tól várja a látogatókat az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F07\u002F27\u002Fa-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F07\u002F27\u002Fa-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002Fdsc_2672-1920x1281.jpg","2023-07-27T20:45:21+02:00","2023-07-27T21:56:04+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[459,460,461,465,469,473,477,481],{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},1568,"Ikarus 260","ikarus-260",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},1749,"200-as sorozat","200-as-sorozat",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},3373,"Ikarus 280","ikarus-280",{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},3579,"gyűjtemény","gyujtemeny",{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},4332,"Ikarus 256","ikarus-256",{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},4333,"Északi Járműjavító","eszaki-jarmujavito",{"hu":486},{"path":487,"url":488},"\u002F2023\u002F07\u002F27\u002Fa-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002F27\u002Fa-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":492,"slug":493,"locale":176,"displayLocale":176,"title":494,"excerpt":495,"url":496,"path":497,"imageUrl":498,"publishedAt":499,"modifiedAt":500,"categories":501,"firstTag":502,"tags":504,"authorName":369,"translations":505,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":509,"seo":510,"canonicalUrl":496},54263,"ujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya","Újjászületve tért haza az Ikarus 200-as sorozat kétszázezredik példánya","Nem mindennapi látogatást tett nemrégiben az Ikarus 200-as típuscsalád születésének és egykor gyártásának helyszínéül is szolgáló mátyásföldi Ikarus gyár területén a Volánbusz Nosztalgia frissen felújított…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F12\u002Fujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F12\u002Fujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_-1920x956.jpg","2024-05-12T11:16:26+02:00","2024-05-12T20:14:22+02:00",[185],{"name":503,"class":15},"Volánbusz",[],{"hu":506},{"path":507,"url":508},"\u002F2024\u002F05\u002F12\u002Fujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F12\u002Fujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":512,"slug":513,"locale":176,"displayLocale":176,"title":514,"excerpt":515,"url":516,"path":517,"imageUrl":518,"publishedAt":519,"modifiedAt":520,"categories":521,"firstTag":523,"tags":524,"authorName":313,"translations":549,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":553,"seo":554,"canonicalUrl":516},80,"fel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon","Fél évszázad kincsei – XI. Ikarus nap Mátyásföldön","Szeptember második szombatja immár évek óta előre bekarikázott nap a hazai - ezen belül is elsősorban a fővárosi - autóbuszbarátok naptárában: hagyományosan ezen a napon…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F09\u002F22\u002Ffel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F09\u002F22\u002Ffel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_1.jpg","2015-09-22T22:48:53+02:00","2020-09-20T21:50:24+02:00",[522],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[525,526,530,534,537,540,544,548],{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},50,"kiállítás","kiallitas",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":535,"name":536,"slug":536,"class":15},52,"faros",{"id":538,"name":539,"slug":539,"class":15},53,"ik350",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},54,"gyárlátogatás","gyarlatogatas",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"hu":550},{"path":551,"url":552},"\u002F2015\u002F09\u002F22\u002Ffel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F09\u002F22\u002Ffel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":239,"count":559,"sensitive":58,"images":560},6,[561,566,571,575,580,585],{"id":562,"url":563,"thumbnailUrl":563,"title":564,"caption":565,"alt":15},63214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1.IK-30-Az-elso-darab-kiallitason-1.1.jpg","1.IK-30-Az-első-darab-kiállításon-1.1","Az Ikarus 30-as típus Genfben aratta egyik első nemzetközi sikerét (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":567,"url":568,"thumbnailUrl":568,"title":569,"caption":570,"alt":15},63215,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F30.IK-30-Kina-0.1.jpg","30.IK-30-Kína-0.1","Kínába összesen 640 darab Ikarus 30-ast exportáltak, többek között Pekingbe is jutott belőlük (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":572,"url":573,"thumbnailUrl":573,"title":202,"caption":574,"alt":15},63607,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-1.jpg","A Közlekedési Múzeum tulajdonába került példány jelenlegi állapotában",{"id":576,"url":577,"thumbnailUrl":577,"title":578,"caption":579,"alt":15},63610,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F3-Ikarus-30-Kiralyret-2-jav.jpg","3 Ikarus 30-Királyrét-2-jav","A hátfal jónéhány kiegészítője későbbi Ikarus típusokról származik",{"id":581,"url":582,"thumbnailUrl":582,"title":583,"caption":584,"alt":15},63225,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-belter.jpg","Ikarus 30-beltér","Puritán beltér, helyközi kialakításának megfelelően dupla üléssorral",{"id":586,"url":587,"thumbnailUrl":587,"title":588,"caption":589,"alt":15},63219,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-muszerek.jpg","Ikarus 30-műszerek","A keskeny kezelőfelületen az összes fontos kapcsoló- és mérőműszer helyet kapott. A kormány eredetileg négyküllős volt",[591,622,657],{"id":592,"slug":593,"locale":176,"displayLocale":176,"title":594,"excerpt":595,"url":596,"path":597,"imageUrl":598,"publishedAt":599,"modifiedAt":600,"categories":601,"firstTag":602,"tags":603,"authorName":313,"translations":616,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":620,"seo":621,"canonicalUrl":596},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[604,605,606,607,611,612,613],{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":219,"name":220,"slug":220,"class":15},{"id":614,"name":615,"slug":615,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":617},{"path":618,"url":619},"\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":623,"slug":624,"locale":176,"displayLocale":176,"title":625,"excerpt":626,"url":627,"path":628,"imageUrl":629,"publishedAt":630,"modifiedAt":631,"categories":632,"firstTag":633,"tags":634,"authorName":369,"translations":651,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":655,"seo":656,"canonicalUrl":627},49924,"az-orszag-legidosebb-ikarusa-fogadja-a-volanbusz-utasait-budapesten","Az ország legidősebb Ikarusa fogadja a Volánbusz utasait Budapesten","Már ünnepi díszbe öltözve várja a kicsiket és a nagyokat a budapesti Népliget autóbusz-állomás 1-es kocsiállásán az ország korelnök Ikarusa, a Volánbusz idén 70 esztendős…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F12\u002F03\u002Faz-orszag-legidosebb-ikarusa-fogadja-a-volanbusz-utasait-budapesten\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F12\u002F03\u002Faz-orszag-legidosebb-ikarusa-fogadja-a-volanbusz-utasait-budapesten\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002FDSC_1303_ok2_kicsi-1920x1170.jpg","2023-12-03T15:04:08+01:00","2023-12-04T11:41:22+01:00",[185],{"name":503,"class":15},[635,638,639,642,646,647],{"id":636,"name":503,"slug":637,"class":15},126,"volanbusz",{"id":219,"name":220,"slug":220,"class":15},{"id":640,"name":641,"slug":641,"class":15},2317,"advent",{"id":643,"name":644,"slug":645,"class":15},2919,"retró","retro",{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":648,"name":649,"slug":650,"class":15},4189,"Nejlon Piroska","nejlon-piroska",{"hu":652},{"path":653,"url":654},"\u002F2023\u002F12\u002F03\u002Faz-orszag-legidosebb-ikarusa-fogadja-a-volanbusz-utasait-budapesten\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F03\u002Faz-orszag-legidosebb-ikarusa-fogadja-a-volanbusz-utasait-budapesten\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":447,"slug":448,"locale":176,"displayLocale":176,"title":449,"excerpt":450,"url":451,"path":452,"imageUrl":453,"publishedAt":454,"modifiedAt":455,"categories":658,"firstTag":659,"tags":660,"authorName":369,"translations":669,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":671,"seo":672,"canonicalUrl":451},[185],{"name":15,"class":15},[661,662,663,664,665,666,667,668],{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},{"hu":670},{"path":487,"url":488},[176],{"title":15,"description":15}]