[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:az-akkumulatoros-trolibusz-a-zero-emisszios-kozlekedes-egyik-megoldasa":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":589},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":219,"translations":220,"translationStatus":224,"languageNotice":225,"availableLocales":226,"seo":227,"canonicalUrl":179,"content":228,"preserveFeaturedImageRatio":229,"author":230,"translatedTagNames":233,"widgets":234,"adHtml":556,"tenderBox":557,"gallery":558,"audioPlayer":557},62223,"az-akkumulatoros-trolibusz-a-zero-emisszios-kozlekedes-egyik-megoldasa","hu","Az akkumulátoros trolibusz a zéró emissziós közlekedés egyik megoldása","Az utóbbi években a trolibuszok egyre nagyobb szerepet kapnak az európai városok közlekedésében, különösen a fenntarthatóságra törekvő városokban. E tendencia várhatóan a jövőben is folytatódik,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F30\u002Faz-akkumulatoros-trolibusz-a-zero-emisszios-kozlekedes-egyik-megoldasa\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F30\u002Faz-akkumulatoros-trolibusz-a-zero-emisszios-kozlekedes-egyik-megoldasa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002FTrollino_18_3-1920x1495.jpg","2024-11-30T16:25:15+01:00","2024-11-30T17:03:55+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,208,213],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},1635,"IMC","imc","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fimc\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fimc\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":205,"url":206,"path":207},1981,"önjáró","onjaro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F",{"id":209,"name":210,"slug":210,"url":211,"path":212},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},1529,"UITP","uitp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fuitp\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fuitp\u002F","Ludányi József",{"hu":221},{"path":222,"url":223},"\u002F2024\u002F11\u002F30\u002Faz-akkumulatoros-trolibusz-a-zero-emisszios-kozlekedes-egyik-megoldasa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F30\u002Faz-akkumulatoros-trolibusz-a-zero-emisszios-kozlekedes-egyik-megoldasa\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az utóbbi években a trolibuszok egyre nagyobb szerepet kapnak az európai városok közlekedésében, különösen a fenntarthatóságra törekvő városokban. E tendencia várhatóan a jövőben is folytatódik, mivel egyre több európai üzemeltető jelentette be, hogy az akkumulátoros trolibuszok önjáró üzemére építve új fejlesztésekbe kezdenek, sőt, több esetben teljes dízelflottákat váltanak ki a trolibuszokkal. Az IMC (In Motion Charging, azaz mozgás közbeni töltés) technológiával működő trolibuszok tehát új perspektívát nyújtanak a fenntartható városi közlekedés terén, modernizálják a hagyományos trolibuszok technológiáját, ötvözve azt a vezeték nélküli mobilitással, miközben megtartják az elektromos hajtás által nyújtott környezetbarát előnyöket. Erre hívja fel a figyelmet az UITP (International Association of Public Transport – Nemzetközi Tömegközlekedési Szövetség\u003C\u002Fstrong>\u003Cstrong>) legutóbbi szakpolitikai összefoglalója, amely emellett részletesen bemutatja az IMC technológia előnyeit, gyakorlati alkalmazásait és jövőbeli lehetőségeit is.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trolibuszok története 130 éves múltra tekint vissza. Ezek a járművek, amelyek mindig is a városi elektromos közlekedés alapját képezték, a felsővezetékes hálózatról nyerik az energiát, így működésük során nem bocsátanak ki káros anyagokat. Ugyanakkor az évek során számos város felszámolta trolibusz-hálózatát, mivel a felsővezetékek látványa, és telepítés követelményei sokszor esztétikai és gyakorlati problémákat okoztak. A hagyományos trolibuszok technológiai korlátai szintén hozzájárultak népszerűségük csökkenéséhez. Az IMC technológia azonban új lendületet adott ezeknek a rendszereknek, és modern, fenntartható megoldásként pozicionálta újra őket. Az IMC trolibuszok kombinálják a hagyományos trolibuszok és az akkumulátoros elektromos buszok előnyeit, s jelentős mértékben képesek minimalizálni mindkét hajtásmód hátrányait. Ráadásul az önjáró üzemmód (meglévő infrastruktúra esetén) további költséges beruházások nélkül képes lehetőséget adni a meglévő felsővezeték-hálózatra alapozva a trolibuszos viszonylatok módosítására, vagy akár teljesen új járatok indítására is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002Fhess_lightram_19_dc_6.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-62230\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002Fhess_lightram_19_dc_6.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"407\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtásmódban rejlő lehetőséget egyre több város látja meg, így évről évre gyarapodik azon települések száma, ahol \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F09\u002Ffelszamolas-helyett-40-vadonatuj-onjaro-trolibusz-beszerzesevel-fejleszti-troliuzemet-tallinn\u002F\">visszavonulót fújnak a hajtásmód kivezetésétől\u003C\u002Fa>, vagy ahol éppen több éves vagy akár \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F\">évtizedes kihagyás után térnek vissza a trolibuszok a közforgalomba\u003C\u002Fa>. Emellett vannak olyan városok is, ahol a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F07\u002F20\u002Fa-hess-szallithatja-biel-legujabb-onjaro-trolibuszait\u002F\">troliüzem bővítésével váltják ki a dízelüzemű flottát\u003C\u002Fa> részben, vagy teljes egészében. Az utóbbi évek pályázati kiírásai és megrendelései is jól mutatják, hogy az IMC technológia évről-évre versenyképesebbé válik, amelyben természetesen nagy szerepe van a gyártók energiatakarékosság és a rugalmasság érdekében tett fejlesztéseinek is. Az európai piacon a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F20\u002Fesslingen-46-onjaro-trolival-valositana-meg-a-zold-atallast-de-uj-beszallitot-kell-keresnie\u002F\">Van Hool kiesésével\u003C\u002Fa> mára csupán négy olyan troligyártó – a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F06\u002Flenduletben-az-europai-trolibusz-piac\u002F\">Hess\u003C\u002Fa>, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F20\u002Fiden-eddig-146-solaris-trollino-talalt-gazdara-europa-szerte\u002F\">Solaris\u003C\u002Fa>, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F06\u002Flenduletben-az-europai-trolibusz-piac\u002F\">SOR és a Škoda Group\u003C\u002Fa> – maradt, amelyek az akkumulátoros buszok térhódításának ellenére kitartottak a trolis vonal mellett is, és a menet közbeni töltési technológia alkalmazásával és folyamatos fejlesztésével hatalmas lökést adtak \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002F04\u002Fszarnyal-az-europai-trolibusz-piac\u002F\">az európai trolibusz-piac újbóli felélénkülésének\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az IMC trolibuszok mozgás közben töltik akkumulátoraikat a felsővezetékes hálózaton keresztül, ami lehetővé teszi a vezeték nélküli üzemelést, így a járművek – az akkumulátor méretétől függően – akár az útvonal 80%-án is működhetnek önjáró üzemmódban. Ez nagy rugalmasságot biztosít, különösen olyan városi környezetekben, ahol a felsővezetékek telepítése nehézkes, pénzügyileg vagy esztétikailag problémás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F467398871_893976749511343_5386870570383083259_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-62231\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F467398871_893976749511343_5386870570383083259_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"531\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A megoldás egyik legjelentősebb előnye, hogy a járművek egyszerre képesek működni a hagyományos felsővezetékes rendszerben és vezeték nélküli üzemmódban, akkumulátorral. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy a trolibuszok folyamatosan üzemeljenek anélkül, hogy hosszabb töltési szünetekre lenne szükségük. A felsővezetékekről nyert energia folyamatosan tölti az akkumulátorokat, így a járművek zavartalanul működhetnek. A kisebb, általában LTO kémiájú akkumulátorok használata nemcsak gazdaságosabbá, hanem környezetbarátabbá is teszi az IMC rendszereket, csökkentve a gyártási és hulladékkezelési terheket, miközben az energiafelhasználás optimalizálása csökkenti a rendszer teljes környezeti lábnyomát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F395478184_662939639281723_5403611837541648720_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-62241\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F395478184_662939639281723_5403611837541648720_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Számos városban már sikeresen alkalmazzák az IMC trolibuszokat, amelyek hatékonyságuk révén pozitív példát nyújtanak más települések számára. Prága, ahová több mint 50 év kihagyás után tértek vissza újra a trolibuszok, 2024-ben indította el első IMC trolibuszvonalait, amelyek közül az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F\">egyik a repülőteret köti össze a városi metróhálózattal\u003C\u002Fa>. A projektnek köszönhetően évente körülbelül 1 300 tonnával csökken majd a szén-dioxid-kibocsátás a reptéri expressz viszonylaton, miközben 30%-kal nőtt a vonal szállítási kapacitása a 20 darab duplacsuklós Solaris Trollino forgalomba helyezésével. Az infrastruktúra kiépítése során a trolibuszok felsővezetékeinek tartószerkezeteit a közvilágítási oszlopokkal kombinálták, ami csökkentette a vizuális hatásokat és a telepítési költségeket is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-62232\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Solingen, a napjainkban is működő három német trolibusz-üzemeltető egyike, szintén úttörőnek számít az IMC technológia alkalmazásában, a város ugyanis egy meglévő dízelbuszvonalat alakított át szinte teljesen vezeték nélküli trolibusz-vonallá. Az új rendszer az útvonal 80%-án vezeték nélkül üzemel, bizonyítva, hogy az IMC trolibuszok rugalmasak és megbízhatóak még olyan környezetekben is, ahol korábban a hagyományos elektromos infrastruktúra nem volt elérhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002Fsor4-1-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-62242\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002Fsor4-1-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"479\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szakemberek szerint az IMC technológia bevezetésének egyik legnagyobb előnye a meglévő infrastruktúra újrahasznosításának lehetősége. A kapcsolódó infrastruktúra telepítése és karbantartása egyszerűbb és költséghatékonyabb, mint más zéró-emissziós technológiák esetében. A meglévő trolibusz-hálózatok, például felsővezetékek és alállomások könnyen, akár kisebb változtatásokkal korszerűsíthetők, így minimalizálhatók a telepítési költségek. Ez különösen fontos azokban a városokban, ahol a költségvetési korlátok miatt nehéz új infrastruktúrát kiépíteni. Emellett az IMC rendszerek rövidebb és kevésbé bonyolult felsővezetékes hálózatot igényelnek, ami tovább csökkenti az infrastruktúra kiépítésének és fenntartásának költségeit. Ráadásul a kisebb kiterjedésű felsővezetékes hálózatok lehetővé teszik, hogy a troliüzem kevésbé terhelje a városképet. Az érzékeny belvárosi, vagy történelmi városrészekben az önjáró üzem lehetővé teszi a felsővezetékekkel járó látványszennyezés megszüntetését, és a rendszer urbanisztikai tervezésbe történő integrálása növeli a közösségi elfogadást is, különösen, ha a tartóoszlopok a közvilágítással vannak kombinálva.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F465678264_887273936848291_2359278163149726381_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-62233\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F465678264_887273936848291_2359278163149726381_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"510\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az UITP szerint azonban a trolibuszokat nem szükséges önálló technológiaként kezelni, hanem más elektromos közlekedési eszközökkel, például akkumulátoros vagy hidrogén üzemmel kombinálva még hatékonyabb rendszert lehet kialakítani. Az IMC technológia lehetővé teszi a meglévő villamoshálózatok energiaellátásának megosztását, ami tovább növeli a hatékonyságot és csökkenti a költségeket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az UITP kiemeli, hogy a megoldás sikeres bevezetése gondos tervezést és részletes megvalósíthatósági tanulmányokat igényel. A döntéshozóknak minden technológiai lehetőséget, például az akkumulátoros buszokat és a hidrogénhajtású járműveket alkalmazásának lehetőségét is meg kell vizsgálniuk, hogy a helyi adottságoknak leginkább megfelelő megoldást találják meg. Az optimális hálózat kialakítása érdekében fontos figyelembe venni a meglévő infrastruktúrát, a helyi energiaellátás lehetőségeit, valamint a közlekedési igényeket is. Az új rendszerek bevezetése során mindenképpen szükséges az érintett közösségek és hatóságok bevonása is, hiszen a lakossági támogatás kulcsfontosságú az elfogadás szempontjából. S, bár az IMC trolibuszok számos előnyt kínálnak, az új technológia bevezetése nem mentes a kihívásoktól. A pénzügyi korlátok, a megfelelő infrastruktúra kiépítése, valamint a személyzet képzése mind olyan területek, amelyeket gondosan meg kell tervezni. Ugyanakkor a hosszú távú előnyök – mint az alacsonyabb üzemeltetési költségek, a kisebb környezeti terhelés és a jobb közlekedési szolgáltatások – képesek ellensúlyozni ezeket a hátrányokat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002FDSCN0850.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-62234\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002FDSCN0850.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"462\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az UITP szakértői szerint tehát a meglévő trolibuszhálózatok korszerűsítése, valamint az új IMC megoldás bevezetése jelentős előnyökkel járhat mind gazdasági, mind pedig környezeti szempontból, s városoknak mindenképpen érdemes megfontolniuk ezen technológia alkalmazását, különösen akkor, ha már meglévő elektromos infrastruktúrával rendelkeznek. A szervezet emellett azt is javasolja, hogy a városok indítsanak pilot projekteket az IMC technológia gyakorlati előnyeinek, és hátrányainak tesztelésére. Csak az ilyen kísérleti programok útján lehet valós körülmények között felmérni a rendszer működését, az utasok elégedettségét és a kapcsolódó üzemeltetési költségeket. A városok ezen projektek tapasztalatai alapján tudnak csak megalapozott döntéseket hozni arról, hogy milyen mértékben és hogyan érdemes az IMC trolibuszokat integrálni a közösségi közlekedési hálózatukba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: left\">\u003Cem>Forrás: UITP\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":231,"name":219,"avatar":232},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":235,"right":236,"rightHtml":15,"bottom":555},[],[237,429],{"id":238,"type":239,"title":240,"posts":241},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[242,308,365],{"id":243,"slug":244,"locale":176,"displayLocale":176,"title":245,"excerpt":246,"url":247,"path":248,"imageUrl":249,"publishedAt":250,"modifiedAt":250,"categories":251,"firstTag":253,"tags":254,"authorName":301,"translations":302,"translationStatus":224,"languageNotice":225,"availableLocales":306,"seo":307,"canonicalUrl":247},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[252],"Abroad",{"name":187,"class":188},[255,259,262,266,270,274,278,281,285,289,293,297],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":188},386,"alternatív","alternativ",{"id":260,"name":261,"slug":261,"class":15},44,"elektromos",{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},971,"villanybusz",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":303},{"path":304,"url":305},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":309,"slug":310,"locale":40,"displayLocale":40,"title":311,"excerpt":312,"url":313,"path":314,"imageUrl":315,"publishedAt":316,"modifiedAt":317,"categories":318,"firstTag":319,"tags":320,"authorName":219,"translations":357,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":363,"seo":364,"canonicalUrl":313},94738,"national-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered","National Transport Centre and Magyar Vonatflotta Zrt. have been registered","The Company Court of the Budapest-Capital Regional Court has registered OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. and Magyar Vonatflotta Zrt., meaning that, in legal terms, both new state-owned companies have been established and...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[321,325,329,333,337,341,345,349,353],{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":326,"name":327,"slug":328,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":358,"en":361},{"path":359,"url":360},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",{"path":314,"url":313},"translated",[176,40],{"title":311,"description":312},{"id":366,"slug":367,"locale":40,"displayLocale":40,"title":368,"excerpt":369,"url":370,"path":371,"imageUrl":372,"publishedAt":373,"modifiedAt":374,"categories":375,"firstTag":376,"tags":377,"authorName":219,"translations":422,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":427,"seo":428,"canonicalUrl":370},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[252],{"name":187,"class":188},[378,379,382,386,387,391,395,399,403,407,410,414,418],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":188},{"id":380,"name":381,"slug":381,"class":15},41,"hibrid",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":260,"name":261,"slug":261,"class":15},{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":408,"name":409,"slug":409,"class":15},2441,"statisztika",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":423,"en":426},{"path":424,"url":425},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":371,"url":370},[176,40],{"title":368,"description":369},{"id":430,"type":239,"title":431,"posts":432},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[433,475,517],{"id":434,"slug":435,"locale":176,"displayLocale":176,"title":436,"excerpt":437,"url":438,"path":439,"imageUrl":440,"publishedAt":441,"modifiedAt":442,"categories":443,"firstTag":444,"tags":445,"authorName":219,"translations":469,"translationStatus":224,"languageNotice":225,"availableLocales":473,"seo":474,"canonicalUrl":438},66671,"halozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben","Hálózati és tárolási kihívásokkal néz szembe a hidrogén alkalmazása az európai tömegközlekedésben","Az európai közösségi közlekedési szektor komoly kihívásokkal néz szembe a fenntarthatóbb üzemanyagokra való átállás során. Az IMI mérnöki vállalat legfrissebb kutatása szerint a döntéshozók 93%-a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1e702e99-947a-462b-bc9b-8cb9721c7a83-1-1920x1179.jpeg","2025-02-28T19:00:21+01:00","2025-03-04T11:11:28+01:00",[185],{"name":187,"class":188},[446,447,451,452,453,457,461,465],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":188},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},4498,"üzemeltetés","uzemeltetes",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},5270,"IMI","imi",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},5271,"The Road Ahead","the-road-ahead",{"hu":470},{"path":471,"url":472},"\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":476,"slug":477,"locale":176,"displayLocale":176,"title":478,"excerpt":479,"url":480,"path":481,"imageUrl":482,"publishedAt":483,"modifiedAt":484,"categories":485,"firstTag":486,"tags":487,"authorName":219,"translations":511,"translationStatus":224,"languageNotice":225,"availableLocales":515,"seo":516,"canonicalUrl":480},70411,"eloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban","Először alkalmaznak Norvégiában vezeték nélküli menet közbeni töltést utasforgalomban","Norvégiában első alkalommal állnak menetrend szerinti forgalomba olyan elektromos autóbuszok, amelyek menet közben, vezeték nélkül töltődnek – ráadásul nem csak álló helyzetben, hanem haladás közben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fletoltes-1-1920x1282.jpeg","2025-05-14T08:28:47+02:00","2025-05-15T15:14:37+02:00",[252],{"name":187,"class":188},[488,492,495,499,503,507],{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":493,"name":494,"slug":494,"class":15},166,"teszt",{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},235,"Trondheim","trondheim",{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},3289,"töltési infrastruktúra","toltesi-infrastruktura",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},10088,"induktív","induktiv",{"hu":512},{"path":513,"url":514},"\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":518,"slug":519,"locale":176,"displayLocale":176,"title":520,"excerpt":521,"url":522,"path":523,"imageUrl":524,"publishedAt":525,"modifiedAt":526,"categories":527,"firstTag":528,"tags":529,"authorName":219,"translations":549,"translationStatus":224,"languageNotice":225,"availableLocales":553,"seo":554,"canonicalUrl":522},91776,"ketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal","Kétszáz trolibuszig építkezne Prága – a DPP szerint a trolibusz jelenleg versenyképesebb a villanybusznál","Közel hat évtizeddel a prágai trolibuszüzem megszüntetését követően ismét egyre meghatározóbb szerepet kap a felsővezetékes közlekedés a cseh fővárosban. A korábban kizárólag dízelüzemű autóbuszokkal kiszolgált…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F24\u002Fketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F24\u002Fketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F743A5338-e1778760629261-1920x1270.jpg","2026-05-24T10:28:07+02:00","2026-06-01T16:53:26+02:00",[252],{"name":187,"class":188},[530,531,532,536,540,541,545],{"id":209,"name":210,"slug":210,"class":15},{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},2473,"felsővezeték","felsovezetek",{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},3207,"PID","pid",{"hu":550},{"path":551,"url":552},"\u002F2026\u002F05\u002F24\u002Fketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F24\u002Fketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":229,"count":559,"sensitive":58,"images":560},7,[561,565,569,573,577,581,585],{"id":562,"url":563,"thumbnailUrl":563,"title":564,"caption":15,"alt":15},62230,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002Fhess_lightram_19_dc_6.jpeg","hess_lightram_19_dc_6",{"id":566,"url":567,"thumbnailUrl":567,"title":568,"caption":15,"alt":15},62231,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F467398871_893976749511343_5386870570383083259_n.jpg","467398871_893976749511343_5386870570383083259_n",{"id":570,"url":571,"thumbnailUrl":571,"title":572,"caption":15,"alt":15},62241,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F395478184_662939639281723_5403611837541648720_n.jpg","395478184_662939639281723_5403611837541648720_n",{"id":574,"url":575,"thumbnailUrl":575,"title":576,"caption":15,"alt":15},62232,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1.jpg","10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled",{"id":578,"url":579,"thumbnailUrl":579,"title":580,"caption":15,"alt":15},62242,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002Fsor4-1-1.webp","sor4-1-1",{"id":582,"url":583,"thumbnailUrl":583,"title":584,"caption":15,"alt":15},62233,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F465678264_887273936848291_2359278163149726381_n.jpg","465678264_887273936848291_2359278163149726381_n",{"id":586,"url":587,"thumbnailUrl":587,"title":588,"caption":15,"alt":15},62234,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002FDSCN0850.jpg","DSCN0850",[590,605,650],{"id":518,"slug":519,"locale":176,"displayLocale":176,"title":520,"excerpt":521,"url":522,"path":523,"imageUrl":524,"publishedAt":525,"modifiedAt":526,"categories":591,"firstTag":592,"tags":593,"authorName":219,"translations":601,"translationStatus":224,"languageNotice":225,"availableLocales":603,"seo":604,"canonicalUrl":522},[252],{"name":187,"class":188},[594,595,596,597,598,599,600],{"id":209,"name":210,"slug":210,"class":15},{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":542,"name":543,"slug":544,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},{"hu":602},{"path":551,"url":552},[176],{"title":15,"description":15},{"id":606,"slug":607,"locale":176,"displayLocale":176,"title":608,"excerpt":609,"url":610,"path":611,"imageUrl":612,"publishedAt":613,"modifiedAt":614,"categories":615,"firstTag":616,"tags":617,"authorName":219,"translations":644,"translationStatus":224,"languageNotice":225,"availableLocales":648,"seo":649,"canonicalUrl":610},64339,"onjaro-csuklos-trolikat-valamint-elektromos-buszokat-vasarol-bologna","Önjáró csuklós trolikat, valamint elektromos buszokat vásárol Bologna","Bologna tovább folytatja közösségi közlekedési rendszerének modernizálását; ezúttal 35 új trolibusz és 19 elektromos busz beszerzése van terítéken. Az új beszerzés szerves része az önkormányzati…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F01\u002F11\u002Fonjaro-csuklos-trolikat-valamint-elektromos-buszokat-vasarol-bologna\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F01\u002F11\u002Fonjaro-csuklos-trolikat-valamint-elektromos-buszokat-vasarol-bologna\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002FTper5-1920x1280.jpg","2025-01-11T12:09:20+01:00","2025-01-12T11:36:01+01:00",[252],{"name":15,"class":15},[618,619,623,627,628,632,636,637,638,639,640],{"id":209,"name":210,"slug":210,"class":15},{"id":620,"name":621,"slug":622,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},1455,"TPER","tper",{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},2912,"beszerszés","beszerszes",{"hu":645},{"path":646,"url":647},"\u002F2025\u002F01\u002F11\u002Fonjaro-csuklos-trolikat-valamint-elektromos-buszokat-vasarol-bologna\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F11\u002Fonjaro-csuklos-trolikat-valamint-elektromos-buszokat-vasarol-bologna\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":434,"slug":435,"locale":176,"displayLocale":176,"title":436,"excerpt":437,"url":438,"path":439,"imageUrl":440,"publishedAt":441,"modifiedAt":442,"categories":651,"firstTag":652,"tags":653,"authorName":219,"translations":662,"translationStatus":224,"languageNotice":225,"availableLocales":664,"seo":665,"canonicalUrl":438},[185],{"name":187,"class":188},[654,655,656,657,658,659,660,661],{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":188},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"hu":663},{"path":471,"url":472},[176],{"title":15,"description":15}]