[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:mezarany-ekszerdoboz-setra-s-510-le-menetproba":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":631},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":278,"translations":279,"translationStatus":283,"languageNotice":284,"availableLocales":285,"seo":286,"canonicalUrl":179,"content":287,"preserveFeaturedImageRatio":288,"author":289,"translatedTagNames":292,"widgets":293,"adHtml":618,"tenderBox":619,"gallery":620,"audioPlayer":619},53946,"mezarany-ekszerdoboz-setra-s-510-le-menetproba","hu","Mézarany ékszerdoboz – Setra S 510 LE hybrid menetpróba","Egy több helyszínen zajló tesztkörút keretében hivatalosan is bemutatkozik hazánkban a Daimler Buses csoport égisze alatt működő Setra tavaly megújult MultiClass sorozata. A Mercedes-Benz és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F04\u002F30\u002Fmezarany-ekszerdoboz-setra-s-510-le-menetproba\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F04\u002F30\u002Fmezarany-ekszerdoboz-setra-s-510-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_121906_cimlapkep-1920x1440.jpg","2024-04-30T23:49:14+02:00","2024-05-02T00:24:55+02:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,201,207,213,219,225,231,237,242,248,254,260,266,272],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":107,"path":200},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},24,"BKV","bkv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},868,"elővárosi","elovarosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felovarosi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felovarosi\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},3286,"lágyhibrid","lagyhibrid","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Flagyhibrid\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Flagyhibrid\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":228,"url":229,"path":230},810,"low entry","low-entry","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Flow-entry\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Flow-entry\u002F",{"id":232,"name":233,"slug":234,"url":235,"path":236},1836,"menetpróba","menetproba","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmenetproba\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmenetproba\u002F",{"id":238,"name":239,"slug":239,"url":240,"path":241},31,"midibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F",{"id":243,"name":244,"slug":245,"url":246,"path":247},2452,"Omnibus Hungária","omnibus-hungaria","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fomnibus-hungaria\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fomnibus-hungaria\u002F",{"id":249,"name":250,"slug":251,"url":252,"path":253},4157,"S 510 LE","s-510-le","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fs-510-le\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fs-510-le\u002F",{"id":255,"name":256,"slug":257,"url":258,"path":259},185,"Setra","setra","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsetra\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsetra\u002F",{"id":261,"name":262,"slug":263,"url":264,"path":265},80,"tesztfutás","tesztfutas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftesztfutas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftesztfutas\u002F",{"id":267,"name":268,"slug":269,"url":270,"path":271},4735,"Trans-Tour 90 Kft.","trans-tour-90-kft","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrans-tour-90-kft\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrans-tour-90-kft\u002F",{"id":273,"name":274,"slug":275,"url":276,"path":277},126,"Volánbusz","volanbusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","Ludányi József",{"hu":280},{"path":281,"url":282},"\u002F2024\u002F04\u002F30\u002Fmezarany-ekszerdoboz-setra-s-510-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F30\u002Fmezarany-ekszerdoboz-setra-s-510-le-menetproba\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Egy több helyszínen zajló tesztkörút keretében hivatalosan is bemutatkozik hazánkban a Daimler Buses csoport égisze alatt működő Setra tavaly megújult MultiClass sorozata. A Mercedes-Benz és Setra márkák hazai képviseletét ellátó Omnibus Hungária Kft. jóvoltából még a közel egyhónapos országjárás előtt lehetőségünk nyílt közelről szemügyre venni és kipróbálni a típuscsalád legrövidebb, 10,51 méteres tagjának prototípusát, amellyel április 30-tól a Volánbusz, a Trans-Tour 90 Kft. és a BKV utasai is találkozhatnak majd. Az új MultiClass sorozat első hazai ügyfélpéldányai jó eséllyel a Volánbusz kötelékében jelennek majd meg, így a mostani tesztfutás jó alkalom arra, hogy az állami busztársaság munkatársai megismerkedhessenek a tendergyőztes típussal, pontosabban annak 1,7 méterrel rövidebb tengelytávú, kompakt midiváltozatával.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A teljes generációváltáson átesett, immár S 500-as sorozatszámmal futó Setra MultiClass sorozat hazai bemutatója már a világpremier óta szerepelt a magyarországi importőr tervei között, de külön érdekesség, hogy az Omnibus Hungária (az Iveco buszok hazai képviselete mellett) a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F19\u002Falacsony-belepesu-iveco-es-setra-autobuszok-is-erkezhetnek-a-volanbuszhoz\u002F\">modellcsalád 12 méteres tagjával Volánbusz-tendert is nyert a közelmúltban\u003C\u002Fa>. Nem véletlen tehát, hogy az újdonságot idehaza elsőként a Volánbusz próbálja ki, amely április 30. és május 6. között Vácon és vonzáskörzetében teszteli majd a demóbuszt utasforgalomban \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.volanbusz.hu\u002Fhu\u002Fhirek\u002Fhir\u002F42369\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" data-saferedirecturl=\"https:\u002F\u002Fwww.google.com\u002Furl?q=https:\u002F\u002Fwww.volanbusz.hu\u002Fhu\u002Fhirek\u002Fhir\u002F42369&source=gmail&ust=1714565411233000&usg=AOvVaw0JuUkHbfQKbc2fEU9K9yg1\">a társaság honlapján elérhető menetrend\u003C\u002Fa> szerint. A további potenciális vásárlók és a szakújságírók még ezt megelőzően, április 29-én egy nyílt nap keretében ismerkedhettek meg a járművel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_110157b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53994\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_110157b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elsősorban vonaljárati alkalmazásokra ajánlott típuscsalád legújabb nemzedéke \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002F23\u002Fcsaladegyesites-bemutatkozott-a-vadonatuj-setra-multiclass-sorozat\u002F\">2023 tavaszán érkezett meg a Setra kínálatába\u003C\u002Fa>, idén márciusban pedig a 2005 óta kínált előd, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F01\u002Fnem-keszul-tobb-multiclass-sorozatu-s-400-as-setra\u002F\">sokoldalú S 400-as sorozat utolsó típusainak gyártása is leállt\u003C\u002Fa>, így azóta már csak az új termékvonal érhető el MultiClass típusmegjelölés alatt. Bár a széria egykor nevéhez méltóan számos, egymástól jelentősen eltérő felépítésű busztípust foglalt magába (köztük normálpadlós, alacsony belépésű és teljes hosszban alacsonypadlós modelleket egyaránt), a Daimler Buses csoporton belüli párhuzamosságok megszüntetése okán az új generációt immár kizárólag alacsony belépésű (low entry) kivitelben kínálják. Az S 500-as MultiClass széria összesen négyféle, 10,51 és 14,52 méter közötti hosszváltozatot tömörít magába – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F22\u002Fharomtengelyes-valtozattal-egeszult-ki-a-setra-multiclass-csaladja\u002F\">utóbbi háromtengelyes\u003C\u002Fa>. Mai főszereplőnk, az S 510 LE típusjelű midiváltozat a paletta legrövidebb tagjaként teljesen új elem a kínálatban, ebben a méretkategóriában korábban nem próbálkozott a Setra – úgy tűnik azonban, hogy a piaci igények változása meggyőzte a döntéshozókat, hogy ebbe az irányba bővítsék a felhozatalt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_110406b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53995\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_110406b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A formai szempontból kissé megosztóra sikeredett új MultiClass generáció kettősségét és sokoldalúságát hivatott kiemelni a némi megszokást igénylő formavilág is. A városi-elővárosi megoldásokat alkalmazó mellső-, és az inkább a regionális kialakítás felé húzó hátsó traktust (amely a B-tengely vonalától hátrafelé lényegében a Mercedes-Benz Intouro vázszerkezetére épül) ugyanis formailag nem fésülték össze a Setra designerei, így a két szekció különálló, kívülről is jól elhatárolható egységeket képez. A magyarországi tesztfutásra érkezett midiverzió oldalról szemlélve kissé aranytalannak tűnhet, ami abból fakad, hogy a típuscsaládot moduláris építésmód jellemzi, tehát a legrövidebb kivitel 10 510 mm-es hosszát a gyártó a 12,21 méteres alapváltozat tengelytávjának 1700 mm-es megkurtításával érték el, miközben a minden hosszváltozat esetén azonos 2710 mm-es mellső-, és 3300 mm-es hátsó túlnyúlás változatlan maradt. A midiváltozat tengelytávja így csupán 4500 mm, fordulóköre pedig mindössze 17 318 mm átmérőjű, a viszonylag hosszú hátsó rész ugyanakkor kezdetben odafigyelést kíván. Emellett a 12 méteres változattól kölcsönzött karosszériának és a Mercedes-Benz Citaróban is alkalmazott független felfüggesztésű ZF RL 82 EC mellső futóműnek, valamint és a Mercedes-Benz saját fejlesztésű, RO 440 jelű (esetünkben a rövidebb, 5,81:1 áttételezésű) hátsó hídjának köszönhetően megfelelő terhelhetőséggel rendelkezik ahhoz, hogy különféle felhasználási területeken is alkalmazható legyen. A tesztbuszunk alatt található 295\u002F80 R22,5 méretű Continental HSW2 Coach gumiabroncsok inkább az elővárosi-helyközi jelleget támogatják.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53967\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"449\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kültéri utastájékoztatást a tesztbusz esetében LED-es fényforrásokat használó, Lawo gyártmányú mátrixkijelzők biztosítják, amelyeket látogatásunk idején már beprogramoztak a járművet élesben kipróbáló első két ügyfél, a Volánbusz és a Trans-Tour 90 Kft. számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Setra által az utóbbi időben nagyon kedvelt mézarany fényezésben tündöklő, 1-1-0 ajtókiosztású demóbuszunkat kifelé nyíló lengőajtókkal szerelték fel. A második ajtó egyszárnyú, de növelt szélességű (1150 mm), így kerekesszékes utasok számára is átjárható az ide telepített, esetünkben kézi működtetésű rámpa segítségével. Az ajtóvariációk terén kimondottan rugalmas a Setra, előre és középre akár két felszállósávos dupla ajtót is lehet választani, továbbá kifejezetten városi alkalmazáshoz ajánlott háromajtós konfiguráció is elérhető, még a tesztünk alanyául szolgáló legrövidebb hosszváltozatból is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_105813.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-54017\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_105813.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastér a nagy üvegfelületeknek, illetve az elektromosan működtethető üveg tetőszellőzőknek és törtfehér színű mennyezetnek köszönhetően meglehetősen világos és tágas hatást kelt, még a sötét burkolatú és helyenként meglehetősen vaskos ablakoszlopok ellenére is. Az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F13\u002Fosztaly-vigyazz-az-europai-autobusz-osztalyok-attekintese\u002F\">M3\u002FII járműosztály előírásai szerint\u003C\u002Fa> specifikált tesztbuszunk 33 darab fix háttámlás, vörösesbarna kárpitozású  Setra Transit fantázianevű utasüléssel rendelkezik – ez gyakorlatilag az S 510 LE típushoz elérhető maximumot jelenti -, amihez a peronrészen található további két lehajtható ülőalkalmatosságot, valamint a buszvezető ülését hozzáadva jön ki a gyártó által magadott 36 fős ülőutas-kapacitás. Ehhez gyári adat szerint 41 állóhely társul, egy kerekesszékes utas jelenlétével számolva. Az ülések az elővárosi alkalmazásoktól megszokott módon az alacsonypadlós részen dobogóra helyezve, végig 2+2 soros elrendezésben helyezkednek el, de egyébként kérhető teljesen dobogómentes kialakítás is. A tesztbusz esetében a hosszabb távra utazók számára az alacsonypadlós terület ülései felett nyitott csomagtartó polcok húzódnak – ilyenek igény esetén a magaspadlós szakaszra is kérhetők, bár itt a leszűkülő belmagasság miatt értelemszerűen csak kisebb poggyászok helyezhetők el rajtuk. A bemutatókocsin a jobb zajcsillapítás érdekében nem csak az oldalfalak, hanem a bal első kerékdob is kárpitozást kapott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_105928.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-54021\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_105928.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az alacsony belépésű (low entry) busztípusok tervezése során az egyik legnagyobb kihívást az utastér hátsó, emelt padlószintű részének megfelelő kialakítása jelenti, elsősorban a főegységek elhelyezkedéséből adódó kötöttségek miatt. Az új MultiClass sorozat esetében a hátsó szekció mind vázszerkezet, mind gépészet szempontjából a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F26\u002Faz-uj-intouro-a-koltsegorientalt-helykozi-busztol-a-jol-felszerelt-kirandulobuszig\u002F\">Mercedes-Benz Intouro típuscsaláddal\u003C\u002Fa> áll közeli rokonságban, ezt az alapvetően normálpadlós konstrukciót kellett a mérnököknek hozzáillesztenie az újonnan tervezett alacsonypadlós szakaszhoz, ami a kategóriában megszokott módon a második utasajtó vonaláig tart. Az itt található két lépcsőfoktól hátrafelé folyamatosan emelkedik a padlószint, egészen a motor vonaláig, ahol egy további fellépőn át közelíthetjük meg a leghátsó sor üléseit. Ennek a kritikus területnek a kivitelezése is alapvetően jól sikerült, csak a karosszéria legvégében található ülések kerültek magasabbra a többinél, ráadásul még tekintélyes méretű hátsó szélvédőnek is maradt hely – és mivel az utasok nem az ablakban ülnek, mint egyes konkurens típusok esetében, így hátulról is bőven jut fény a belső térbe. A belmagasság közvetlenül az ötfős sorülés előtt már igencsak korlátozott, de ez nem is klasszikus értelemben vett állóhely, az ide fellépő utasnak lényegében annyi a dolga, hogy lehuppanjon valamelyik ülésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_110027.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-54018\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_110027.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A moduláris felépítésű karosszéria rövidségéből adódóan ugyanakkor két kompromisszumos megoldásra is szükség volt az utastérben. Az egyik, hogy az S 510 LE esetében a 300 literes üzemanyagtartály – megfelelő hosszúságú dobogó hiányában – minden esetben a jobboldali kerekjáratra, az első két utasülés helyére kerül, a másik pedig, a kerekesszékes rámpa csak a második ajtó előtti üléspár előrebillentésével nyitható ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_110124.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-54019\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_110124.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új MultiClass típuscsalád a műszakilag rokon Intouro sorozat tagjaihoz hasonlóan alapvetően törökországi gyártású, bár kisebb darabszámú szériák a Setra központjában, a németországi Neu-Ulmban is készülhetnek. A török összeszerelés helyenként érződik az utastérben, az esztétikai részletek kivitelezési minősége néhol elmarad a német prémiummárkától megszokott színvonaltól, bár a korrektség kedvéért hozzá kell tenni, hogy a legelső példányok egyikével volt dolgunk. A viszonylag meleg időben akadt tennivalója a hővédő dupla oldalüvegezéssel megtámogatott, 32 kW teljesítményű EvoCool Comfort légkondicionálónak is – ez szintén feláras tétel, alapfelszereltségként az Intouro fapadosabb változataiból ismert két kisebb tetőegység jár -, amelynek hatékonysága megosztotta csapatunk tagjait: volt, aki érzetre bőven megfelelőnek találta és olyan is, aki kevésbé volt elégedett vele.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_110112-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-54020\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_110112-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"936\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az álló helyzetben történő ismerkedés után következhetett a nap fénypontját jelentő tesztvezetés. A most Magyarországra érkezett demóbuszt szinte már ismerősként üdvözölhettük, hiszen \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F29\u002Fdaimler-buses-driving-experience-2024-kozeppontban-a-balesetmegelozes\u002F\">korábban a Madrid melletti Circuito del Jarama versenypályán is kipróbáltuk már\u003C\u002Fa>, a mostani menetpróba során viszont azt is megtapasztalhattuk, miként viselkedik valós közúti körülmények között, és hogyan muzsikál a gyakorlatban a járműbe épített, egyébként feláras extrát jelentő 48 V-os lágyhibrid hajtásmodul. Próbautunk célállomása Zsámbék, azon belül is a város határában álló, romos állapotú középkori premontrei kolostor és templom volt. Nem csak a kiváló fotótémának ígérkező környezet miatt választottuk ezt a helyszínt: a megközelítése során városi forgalomban, autópályán és országúton egyaránt vezettük a tesztbuszt, a romtemplomhoz felvezető kisebb szerpentinen pedig próbára tehettük a típus rövid tengelytávja által ígért manőverezőképességet is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_121044b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53986\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_121044b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A várakozásoknak megfelelően az S 510 LE valóban kifejezetten fordulékony, sokkal mozgékonyabb és jobban manőverezhető egy normál 12 méteres szóló autóbusznál, ezáltal pedig a szűkebb kanyarokban is lendületesebben terelgethető. Az avatatlan kéz számára ugyanakkor a kormányzás kezdetben – főként alacsony sebességtartományban – kissé erőigényesnek tűnik, de az első kormánymozdulat után a szervó besegít, vagyis csak a kezdet nehezebb. Az energiatakarékossági célokat szolgáló Intelligent Eco Steering nevű elektrohidraulikus szervokormány ugyanis csak akkor üzemel, amikor a vezető ténylegesen elfordítja a kormánykereket. A kormánykeréknél maradva, szintén a típus sokoldalúságát mutatja, hogy a különböző felhasználási igényekhez igazodva háromféle, a német VDV ajánlásnak megfelelő vezetőkörnyezet, illetve homlokfali belső burkolatrendszer is választható hozzá, így például akár a kormánnyal együtt állítható műszerfal is kérhető. Tesztbuszunk ugyanakkor az Intouróból megörökölt fix műszerfallal rendelkezik, és szinte az összes kezelőszerv ezen található (állítható kezelőpult esetében csak a fontosabb funkciók vezérlőgombjai kapnak helyet a műszerfalon, a többi a vezetőoldali ablak alatt kerül elhelyezésre). A burkolatrendszer kifelé nyíló, egyszárnyú lengőajtós konfigurációhoz készült, befelé nyíló (bolygó)ajtó esetén más kialakítást kínál a Setra, hogy jusson elég hely nyitott állapotban az ajtószárnyaknak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_110532b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53996\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_110532b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kocsit kellő dinamizmussal felvértező Euro 6 E környezetvédelmi besorolású, hathengeres, 7,7 literes, 299 lóerős (220 kW) Mercedes-Benz OM 936 erőforrás és a 6+1 fokozatú ZF EcoLife 2 automata sebességváltó közé a lágyhibrid változat esetében egy lassításkor és fékezéskor generátorként szolgáló, 14 kW teljesítményű és 220 Nm csúcsnyomatékú villanymotor is beépítésre kerül, ami többek között elinduláskor és üresjáratban támogatja a dízelmotor működését. A regeneratív fékezések során visszanyert elektromos energia a busz tetején található két, Mild Hybrid Storage (MHS) nevű szuperkondenzátor egységben kerül eltárolásra a további felhasználásig. A Mercedes-Benz Citaro, illetve \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F14\u002Fhibrid-hajtassal-mutatkozik-be-a-legkisebb-mercedes-benz-intouro\u002F\">Intouro típuscsalád hibrid változataiban is megtalálható\u003C\u002Fa> rendszer többlettömege mindössze 156 kg. Az energiatárolók részét képező rekuperációs (energia-visszanyerő) modulokat tesztbuszunk esetében már a továbbfejlesztett, 2.0 verziójú szoftver vezérli.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-9.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53964\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-9.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"456\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A lágyhibrid hajtásmodul beavatkozását a gyakorlatban főként induláskor és kick-down gyorsítások alkalmával lehet érzékelni. A rendszer bármiféle rángatás vagy zavaró átmenet nélkül segít be a dízelmotornak, ám ennek ellenére érezhető a plusz vonóerő megjelenése. A kellemes menetdinamikában komoly érdemei vannak a finoman működő fékrendszernek is. A busz végsebessége még a rövidebbik áttételezéssel is eléri a 100 km\u002Fh-t, más kérdés, hogy a jogszabályi korlátozások miatt M3\u002FII járműosztályra vizsgáztatva 80 km\u002Fh-nál nem haladhat gyorsabban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-8.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53963\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-8.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"452\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dinamikusabb mozgáson túl a lágyhibrid hajtáslánc további előnye lehet a kedvezőbb fogyasztás, és az ebből következő gazdaságosabb üzemeltetés. A rendszer felépítésének és az alacsony, 48 V-os feszültségű egyenárammal történő működésnek köszönhetően a járművezetők és a karbantartó személyzet számára nem szükséges speciális oktatást tartani. A visszafogott fenntartási költségekhez a fejlett hajtáslánc mellett a gyártó szerint az optimalizált tömegeloszlás és a továbbfejlesztett aerodinamika is hozzájárul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-4.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53965\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-4.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"449\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen a kor elvárásainak (és az Európai Unió átdolgozott általános járműbiztonsági rendeletének) megfelelve a legkisebb Setra mellé is fejlett vezetéstámogató és balesetmegelőző rendszerekből álló biztonsági arzenált kap a leendő üzemeltető. Többek között aktív fékasszisztens, sebességtartó automatika (tempomat), abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, közlekedési táblákat felismerő rendszer, éberségfigyelő (ATAS), a jármű előtti területet figyelő Frontguard Assist, illetve a gyalogosokat és kerékpárosokat is érzékelő, álló utasokat szállító buszokhoz optimalizált Preventive Brake Assist 2 vészfékasszisztens rendszer (utóbbi opcionális) gondoskodik a biztonságról, de szintén hasznos extrának bizonyulhat az üzemeltetés során az eső- és szürkületérzékelő, az integrált hegymeneti elindulássegéd (visszagurulásgatló) és álló helyzetben tartó (ún. hold) funkcióval is rendelkező elektronikus rögzítőfék, a jármű közvetlen környezetéről 360°-os képet adó kamerarendszer, valamint a B-tengely előtt kétoldalt elhelyezett, tolatást segítő lámpapár is. A buszvezető vezetési szokásait a fedélzeti Driver Score rendszer értékeli.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_121926b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53991\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F20240429_121926b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A cégcsoporton belüli szinergiákat messzemenőkig kihasználó, sokoldalú autóbuszt hozott össze a Daimler Buses. A Setra új belépőmodellje a menetpróba során kezes, agilis jármű hatását keltette, amelyet szívesen látnánk a hazai üzemeltetők flottáiban is. Az új MultiClass sorozat a gyártó hagyományainak megfelelően kategóriáján belül az igényesebb vevőket veszi célba. A vételár természetesen erősen függ ugyan a kiválasztott specifikációtól és a megrendelt darabszámtól, de információink szerint alapvetően vetekszik egy azonos méretű, alapkivitelű Citaróéval, így a típuscsalád vonzerejét a Daimler Buses termékeire jellemző magas minőség, a kiváló szerviz- és műszaki háttérszolgáltatások, a márka presztízse, valamint az innovatív balesetvédelmi rendszerek jelenthetik a szintén a közelmúltban megújult fő piaci vetélytársakkal szemben.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":290,"name":278,"avatar":291},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":294,"right":295,"rightHtml":15,"bottom":617},[],[296,485],{"id":297,"type":298,"title":299,"posts":300},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[301,355,410],{"id":302,"slug":303,"locale":40,"displayLocale":40,"title":304,"excerpt":305,"url":306,"path":307,"imageUrl":308,"publishedAt":309,"modifiedAt":310,"categories":311,"firstTag":312,"tags":313,"authorName":346,"translations":347,"translationStatus":352,"languageNotice":15,"availableLocales":353,"seo":354,"canonicalUrl":306},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[314,315,316,319,323,327,330,334,338,342],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":238,"name":239,"slug":239,"class":15},{"id":317,"name":318,"slug":318,"class":15},44,"elektromos",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":328,"name":329,"slug":329,"class":15},971,"villanybusz",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":348,"en":351},{"path":349,"url":350},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":307,"url":306},"translated",[176,40],{"title":304,"description":305},{"id":356,"slug":357,"locale":40,"displayLocale":40,"title":358,"excerpt":359,"url":360,"path":361,"imageUrl":362,"publishedAt":363,"modifiedAt":364,"categories":365,"firstTag":367,"tags":368,"authorName":278,"translations":403,"translationStatus":352,"languageNotice":15,"availableLocales":408,"seo":409,"canonicalUrl":360},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[366],"Abroad",{"name":187,"class":188},[369,370,374,378,382,386,390,394,398,399],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":404,"en":407},{"path":405,"url":406},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":361,"url":360},[176,40],{"title":358,"description":359},{"id":411,"slug":412,"locale":40,"displayLocale":40,"title":413,"excerpt":414,"url":415,"path":416,"imageUrl":417,"publishedAt":418,"modifiedAt":419,"categories":420,"firstTag":421,"tags":422,"authorName":346,"translations":478,"translationStatus":352,"languageNotice":15,"availableLocales":483,"seo":484,"canonicalUrl":415},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[366],{"name":15,"class":15},[423,427,431,435,439,443,446,450,454,458,462,466,470,474],{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},77,"MAN","man",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":444,"name":445,"slug":445,"class":15},799,"turistabusz",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":479,"en":482},{"path":480,"url":481},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":416,"url":415},[176,40],{"title":413,"description":414},{"id":486,"type":298,"title":487,"posts":488},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[489,531,572],{"id":490,"slug":491,"locale":176,"displayLocale":176,"title":492,"excerpt":493,"url":494,"path":495,"imageUrl":496,"publishedAt":497,"modifiedAt":498,"categories":499,"firstTag":500,"tags":501,"authorName":278,"translations":525,"translationStatus":283,"languageNotice":284,"availableLocales":529,"seo":530,"canonicalUrl":494},46784,"kemeny-nyuzoproban-kellett-bizonyitania-a-setra-vadonatuj-haromtengelyesenek","Kemény nyúzópróbán kellett bizonyítania a Setra vadonatúj háromtengelyesének","A Daimler Buses leányvállalataként működő Setra az október 7. és 12. között megrendezésre kerülő brüsszeli Busworld Europe 2023 kiállításon rántja le a leplet hivatalosan a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F10\u002Fkemeny-nyuzoproban-kellett-bizonyitania-a-setra-vadonatuj-haromtengelyesenek\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F10\u002Fkemeny-nyuzoproban-kellett-bizonyitania-a-setra-vadonatuj-haromtengelyesenek\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002Fsbo-content-endurance-test-for-1431-11.jpg","2023-09-10T13:00:54+02:00","2023-09-10T13:31:36+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[502,505,506,507,508,509,513,517,521],{"id":503,"name":504,"slug":504,"class":15},166,"teszt",{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},2624,"Daimler Truck","daimler-truck",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},4407,"Würth","wurth",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},4408,"Setra S 518 LE","setra-s-518-le",{"hu":526},{"path":527,"url":528},"\u002F2023\u002F09\u002F10\u002Fkemeny-nyuzoproban-kellett-bizonyitania-a-setra-vadonatuj-haromtengelyesenek\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F10\u002Fkemeny-nyuzoproban-kellett-bizonyitania-a-setra-vadonatuj-haromtengelyesenek\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":532,"slug":533,"locale":176,"displayLocale":176,"title":534,"excerpt":535,"url":536,"path":537,"imageUrl":538,"publishedAt":539,"modifiedAt":540,"categories":541,"firstTag":542,"tags":543,"authorName":278,"translations":566,"translationStatus":283,"languageNotice":284,"availableLocales":570,"seo":571,"canonicalUrl":536},59216,"setra-multiclass-le-a-meresz-dizajn-es-a-sokoldalusag-talalkozasa","Setra MultiClass LE: a merész dizájn és a sokoldalúság találkozása","A Setra márkanév hallatán a legtöbbünknek a lenyűgöző és időtálló dizájn jut eszünkbe a német gyártó buszairól, ám a Setra új MultiClass sorozata láttán -…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F21\u002Fsetra-multiclass-le-a-meresz-dizajn-es-a-sokoldalusag-talalkozasa\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F21\u002Fsetra-multiclass-le-a-meresz-dizajn-es-a-sokoldalusag-talalkozasa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F24DT154_018-1920x1280.jpg","2024-09-21T18:55:56+02:00","2024-09-22T00:08:53+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[544,545,546,547,548,549,553,557,561,562],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},3621,"LE","le",{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},4155,"S 515 LE","s-515-le",{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},4156,"S 516 LE","s-516-le",{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":15},{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},4158,"S 518 LE","s-518-le",{"hu":567},{"path":568,"url":569},"\u002F2024\u002F09\u002F21\u002Fsetra-multiclass-le-a-meresz-dizajn-es-a-sokoldalusag-talalkozasa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F21\u002Fsetra-multiclass-le-a-meresz-dizajn-es-a-sokoldalusag-talalkozasa\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":573,"slug":574,"locale":176,"displayLocale":176,"title":575,"excerpt":576,"url":577,"path":578,"imageUrl":579,"publishedAt":580,"modifiedAt":581,"categories":582,"firstTag":583,"tags":584,"authorName":346,"translations":611,"translationStatus":283,"languageNotice":284,"availableLocales":615,"seo":616,"canonicalUrl":577},4371,"kiprobaltuk-az-ev-minibuszat-mercedes-benz-sprinter-city-75-teszt","Kipróbáltuk az év minibuszát – Mercedes-Benz Sprinter City 75 teszt","Az utóbbi időben újra megszaporodtak a tesztbuszok BKV-nál: július második felében az EvoBus Hungária jóvoltából ismét utasforgalomban próbált ki egy jövőbeli megrendelésekre potenciálisan számot tartó…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2019\u002F08\u002F07\u002Fkiprobaltuk-az-ev-minibuszat-mercedes-benz-sprinter-city-75-teszt\u002F","\u002Fen\u002F2019\u002F08\u002F07\u002Fkiprobaltuk-az-ev-minibuszat-mercedes-benz-sprinter-city-75-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F08\u002FIMG_2605b-1024x768.jpg","2019-08-07T18:28:54+02:00","2024-04-18T00:55:16+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[585,586,587,590,591,595,599,603,607],{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":503,"name":504,"slug":504,"class":15},{"id":588,"name":589,"slug":589,"class":15},288,"minibusz",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":592,"name":593,"slug":594,"class":15},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz",{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},944,"Sprinter City 75","sprinter-city-75",{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},945,"Minibus of the Year 2019","minibus-of-the-year-2019",{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},946,"Év Minibusza 2019","ev-minibusza-2019",{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},1379,"Sprinter","sprinter",{"hu":612},{"path":613,"url":614},"\u002F2019\u002F08\u002F07\u002Fkiprobaltuk-az-ev-minibuszat-mercedes-benz-sprinter-city-75-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F08\u002F07\u002Fkiprobaltuk-az-ev-minibuszat-mercedes-benz-sprinter-city-75-teszt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":288,"count":621,"sensitive":58,"images":622},2,[623,627],{"id":624,"url":625,"thumbnailUrl":625,"title":626,"caption":15,"alt":15},53961,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-5.jpg","NU LE5100-5",{"id":628,"url":629,"thumbnailUrl":629,"title":630,"caption":15,"alt":15},53962,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002FNU-LE5100-7.jpg","NU LE5100-7",[632,649,680],{"id":573,"slug":574,"locale":176,"displayLocale":176,"title":575,"excerpt":576,"url":577,"path":578,"imageUrl":579,"publishedAt":580,"modifiedAt":581,"categories":633,"firstTag":634,"tags":635,"authorName":346,"translations":645,"translationStatus":283,"languageNotice":284,"availableLocales":647,"seo":648,"canonicalUrl":577},[185],{"name":15,"class":15},[636,637,638,639,640,641,642,643,644],{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":503,"name":504,"slug":504,"class":15},{"id":588,"name":589,"slug":589,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":592,"name":593,"slug":594,"class":15},{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},{"hu":646},{"path":613,"url":614},[176],{"title":15,"description":15},{"id":650,"slug":651,"locale":176,"displayLocale":176,"title":652,"excerpt":653,"url":654,"path":655,"imageUrl":656,"publishedAt":657,"modifiedAt":658,"categories":659,"firstTag":660,"tags":662,"authorName":278,"translations":674,"translationStatus":283,"languageNotice":284,"availableLocales":678,"seo":679,"canonicalUrl":654},45733,"erkezik-a-haromtengelyes-setra-s-518-le-a-daimler-buses-kinalataba","Érkezik a háromtengelyes Setra S 518 LE a Daimler Buses kínálatába","A Daimler Buses még márciusban rántotta le a leplet a Setra kizárólag alacsony belépésű (low entry) karosszériával készülő vadonatúj MultiClass sorozatáról, amely a modellcsalád teljes…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F08\u002F10\u002Ferkezik-a-haromtengelyes-setra-s-518-le-a-daimler-buses-kinalataba\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F08\u002F10\u002Ferkezik-a-haromtengelyes-setra-s-518-le-a-daimler-buses-kinalataba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F08\u002Freceived_300241809227677-1920x1277.jpeg","2023-08-10T22:33:03+02:00","2023-10-22T21:46:46+02:00",[366],{"name":661,"class":15},"Kémfotó",[663,664,665,666,667,668,672,673],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},{"id":669,"name":670,"slug":671,"class":15},2470,"Daimler Truck AG","daimler-truck-ag",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},{"hu":675},{"path":676,"url":677},"\u002F2023\u002F08\u002F10\u002Ferkezik-a-haromtengelyes-setra-s-518-le-a-daimler-buses-kinalataba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F08\u002F10\u002Ferkezik-a-haromtengelyes-setra-s-518-le-a-daimler-buses-kinalataba\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":681,"slug":682,"locale":176,"displayLocale":176,"title":683,"excerpt":684,"url":685,"path":686,"imageUrl":687,"publishedAt":688,"modifiedAt":689,"categories":690,"firstTag":691,"tags":692,"authorName":346,"translations":711,"translationStatus":283,"languageNotice":284,"availableLocales":715,"seo":716,"canonicalUrl":685},24959,"nemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba","Német kombinatorika – MAN Lion’s Intercity LE menetpróba","Alig több, mint másfél hónappal a müncheni világpremier után máris megérkezett az MAN magyarországi képviseletének fóti telephelyére a vadonatúj MAN Lion's Intercity LE első két…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F11\u002F06\u002Fnemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F11\u002F06\u002Fnemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F11\u002FIMG_5096b-1024x768.jpg","2021-11-06T02:09:58+01:00","2023-12-30T03:05:23+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[693,694,695,696,697,698,702,703,707],{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":232,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":704,"name":705,"slug":706,"class":15},1926,"MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft.","man-kamion-es-busz-kereskedelmi-kft",{"id":708,"name":709,"slug":710,"class":15},3046,"Lion's Intercity LE","lions-intercity-le",{"hu":712},{"path":713,"url":714},"\u002F2021\u002F11\u002F06\u002Fnemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F11\u002F06\u002Fnemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]