[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:mercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":620},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":223,"translations":224,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":230,"seo":231,"canonicalUrl":179,"content":232,"preserveFeaturedImageRatio":233,"author":234,"translatedTagNames":237,"widgets":238,"adHtml":595,"tenderBox":596,"gallery":597,"audioPlayer":596},37073,"mercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok","hu","Mercedes-Benz O404 DD: égbetörő csillagos álmok","Talán kevesen tudják, hogy a legendás és nagysikerű Mercedes-Benz O303-as sorozatot váltó, az  európai buszpiacot felrobbantó O404-es modellcsalád 1991-es piaci bevezetésekor a \"csillagos\" márka az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F20\u002Fmercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F20\u002Fmercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002Fmercedes-benz_o_404_dd_prototype.jpg","2022-11-20T14:47:30+01:00","2025-04-18T16:30:35+02:00",[185],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[188,194,199,205,211,217],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},800,"Drögmöller","drogmoller","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdrogmoller\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdrogmoller\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":196,"url":197,"path":198},214,"emeletes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Femeletes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Femeletes\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},3928,"O 404 DD","o-404-dd","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fo-404-dd\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fo-404-dd\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},158,"prototípus","prototipus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fprototipus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fprototipus\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","Ludányi József",{"hu":225},{"path":226,"url":227},"\u002F2022\u002F11\u002F20\u002Fmercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F20\u002Fmercedes-benz-o-404-dd-egbetoro-csillagos-almok\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Talán kevesen tudják, hogy a legendás és nagysikerű Mercedes-Benz O303-as sorozatot váltó, az  európai buszpiacot felrobbantó O404-es modellcsalád 1991-es piaci bevezetésekor a „csillagos” márka az RH, az RHD és a szupermagas SHD kivitel mellett egy kétszintes emeletes változattal is számolt, ami sajnos végül nem került sorozatgyártásba, holott korának egyik, hanem a legelegánsabb emeletes modellje volt. Az 1992 és 2001 között gyártott, a Mercedes-Benzhez új modellpolitikát hozó O404-es típust alapos tervezés, kifinomult technológia, elegancia és biztonság jellemezte, s alapkoncepciójának középpontjában a sorozatgyártású személygépkocsik minőségének elérése állt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A megjelenésekor trendteremtő jelzővel is illetett O404-es modellcsalád bevezetésével a Mercedes-Benz először kínált négy különböző magassággal rendelkező átfogó termékpalettát, melynek legmagasabb tagja egy kétszintes kivitel volt. Az emeletes változatot a gyártó nem presztizsmodellnek szánta, akkoriban nagy piaci lehetőséget látott a végül csak egyetlen prototípus példányig eljutott doubledeckerben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002Fmercedes-benz_o_404_shd-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-53305\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002Fmercedes-benz_o_404_shd-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az O404-es tervezése során a Mercedes-Benz mérnökei arra törekedtek, hogy a gyártó személyautóitól megszokott prémium érzés az elődmodellhez hasonlóan ettől a típuscsaládtól is elvitathatatlan legyen, ezért ennek megfelelően az új üdvöske nem csak egy extravagáns fémlemez ruhát kapott, hanem több olyan műszaki megoldás jellemezte, amelyek a menettulajdonságok és az utasok kényelme tekintetében is méltók voltak a „csillagos” márka prémium igényéhez. Ezek közé tartozott az olasz stílusú design, a ragasztott üvegezés, a független mellső felfüggesztés, a dobféknél 67%-kal nagyobb fékezési rátával rendelkező tárcsafék, valamint a különösen alacsony kipufogó- és zajkibocsátás mellett az elektropneumatikus sebességváltó és az újonnan kifejlesztett huzatmentes fűtési és szellőzőrendszer is. A típus fejlesztési költségeire a Mercedes-Benz 500 millió márkát, azaz 256 millió eurót – mai áron félmilliárd (!) eurót – fordított, ami természetesen a költséges és igényes konstrukciójú buszok árcéduláján is visszaköszönt. Az O 404-es új építési és gyártási technológiát is hozott a mannheimi gyártósorokra, s a préselt alkatrészek felhasználása és az ún. kataforetikus merülőalapozásos (KTL) festési eljárást alkalmazása jelentősen lerövidítette a gyártási időt, amíg egy O 303-as megépítése 1200 gyártási órát vett igénybe, addig egy O 404-esé már csak 770 órát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_01-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-37083\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_01-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"417\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az egyszintes O404-es típust a Mercedes-Benz 1991 augusztusában mutatta be a nagyközönségnek, addigra a gyártó már igencsak felkorbácsolta a kedélyeket, ugyanis háromszor harangozta be az újdonságot úgy, hogy a szakma csak sajtófotók formájában láthatta azt. A márka az első fotók és műszaki adatok közzétételét például a majdani konszerntárs, a Kässbohrer-Setra 300-as sorozatának bemutatójának napjára időzítette. Bár az előszériás kocsiknál voltak gyártásból eredő kisebb problémák – az első prototípusoknál kissé zörgött a mellső futómű és a borulókeret is, valamint az alapfelszereltséghez tartozó vezetőoldali ajtó is szélzajt produkált –, a modellnek már a bemutatása évében sikerült bezsebelnie az Év Autóbusza 1992 elismerést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típuscsaláddal kapcsolatban érdemes megemlíteni, hogy a Mercedes-Benz az O404-esnél alkalmazott először független mellső felfüggesztést az autóbuszainál, amelyet a gyártó a Mercedes személygépkocsikban is alkalmazott többlengőkaros megoldás felhasználásával dolgozott ki Adolf Stengelin nyugdíjas főtervező vezetésével. Az új futómű felépítéséből adódóan minimális karbantartást igényelt, s a lengőkarok elhelyezésének köszönhetően kanyarodáskor önkormányzással csökkentette a jármű sodródását, stabilizálta a felépítményt megakadályozva ezzel a lengőmozgásokat, és emellett rendkívül nagy kormányelfordítási szögeket tett lehetővé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_02.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-37077\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_02.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"443\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az emeletes kivitel, az O404 DD prototípusa 1992-re készült el, bemutatóját az 1992-es hannoveri IAA seregszemlére időzítették. Az autóbusz azonban nem Mannheimben készült, hanem a kiváló minőségű autóbuszairól ismert Drögmöller cég heilbronni gyárában. 1992-ben még csak 4-5 előszériás kocsi legyártása volt a cél, 1993-ban 40-50, 1994\u002F95-ben pedig már 100 darab emeletes elkészítése volt tervben a Drögmöller gyártósorain, de végül csak egyetlen prototípus példány készült el teljesen és még további egy jutott el vázállapotig, amit később szétszereltek. A projekt megfeneklésének hátterében a piac időközbeni gyors átalakulása, a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fa-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat\u002F\">Neoplan lobbitevékenységének köszönhető\u003C\u002Fa> 12 méternél hosszabb, akár 15 méteres típusok megjelenése – ami nem éppen kedvezett a 12 méteres emeletes értékesítésének – és a mérsékelt kezdeti érdeklődés mellett a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F23\u002Fnegyed-evszazad-kozosen-huszonot-eves-az-evobus-gmbh\u002F\">Kässbohrer-Setra felvásárlása\u003C\u002Fa> állt, ami megpecsételte a kétszintes Mercedes-Benz sorsát. A tervezett EvoBus stratégiában nem volt helye a Mercedes-Benz újonnan kifejlesztett emeletesének, ugyanis az ulmi Kässbohrer már rendelkezett egy, a piacon már jól bevált emeletes típussal, amelynek az O404 DD erős konkurenciát jelentett volna a cégcsoporton belül. A Mercedes-Benz végül 1993 végén döntött úgy, hogy leállítja emeletes projektjét. A demó emeletes addig gördülő nagykövetként népszerűsítette a O404-es típust, ezt követően értékesítették a ma már ritkaság számba menő különlegességet. A kocsi még ma is létezik, legutóbb augusztusban keresett új gazdát az e-bayen. A jármű miután a Mercedes-Benz levette róla a kezét kalandos utat járt be, a 2000-es évek elején Németországból Bosznia-Hercegovinába került, ahonnan jelenlegi tulajdonosa mentette ki 2012-ben egy afrikai vásárló elől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FEDE1D6A8-0FDF-4CD4-B906-68D159C55136.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-37078 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FEDE1D6A8-0FDF-4CD4-B906-68D159C55136.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"481\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az emeletes pilot példány a Mercedes-Benz és a Drögmöller szoros együttműködésének eredménye, s bár a kocsi az O404-es alapmodell bázisára épült, a mérnököknek a jármű kialakításának megfelelően több ponton is változtatnia kellett a konstrukción, de igyekeztek minél több megoldást és alkatrészt felhasználni a családelvűség jegyében. A busz alá került futóműveket is az O404-es sorozattól kölcsönözték, viszont ezeket némileg módosították a speciális igények miatt. Az első futómű mellett a passzívan kormányzott utánfutó-tengely is független felfüggesztést kapott. A típus hazánk \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F01\u002F07\u002Ffoldi-urhajok-a-hongkongi-ikarus-eag-e99-dd-k-tortenete\u002F\">Hongkongban is bizonyított büszkeségével\u003C\u002Fa>, az Ikarus EAG E99 DD-vel szinte megegyező méreteket birtokolt; hosszúsága 12 méter, magassága 4 méter, szélessége pedig 2,5 méter. A 18 tonna saját és 25 tonna legnagyobb össztömegű demópéldányba egy elektronikus vezérlésű, 503 lóerős, 14,7 literes, 2020 Nm csúcsnyomatékú Mercedes-Benz OM 442 LA V8-as dízelmotor került, amelyet a 435 paripás változatával együtt csak az emeletes modellbe tartogatott a gyártó, ugyanúgy mint az erőátvitelről gondoskodó, 8 sebességes elektropneumatikus működtetésű váltót is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FScreenshot_20221120_141226_Chrome.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-37087\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FScreenshot_20221120_141226_Chrome.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"427\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A belmagasság tekintetében is sikerült nagyott alkotni a márkának, ugyanis a 4 méteres típus alsó szintjén 1,8 méteres, a felsőn pedig 1,7 méteres állómagasságot tudtak kialakítani. Mindkét szint és még a vezetőfülke is külön klímazónát kapott, automatikus működtetésű klímaberendezéssel. A zászlóshajóhoz többféle üléskonfiguráció volt elérhető, a 2 csillagos 81+1+1 változattól egészen a 4 csillagos 64+1+1 változatig. A gyártó komplett vegyi WC-t (kézmosási lehetőséggel), kisebb vagy nagyobb konyhát, ruhatárat is kínált opcióban a típushoz, de az extralistán ott voltak különféle audiovizuális eszközök, a telefon és a fax is. Az O404 DD listaára akkoriban 700 -750 ezer márka között mozgott, ami a mai árakon megközelítőleg 360-390 ezer eurónak felelne meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervek szerint a prototípust még további két demókocsi követte volna a sorozatgyártás megindítása előtt, az egyik félig el is készült a Drögmöllernél, melynek vezetősége már egy új gyártócsarnok létrehozásán is gondolkozott, mivel  Mercedes-Benz kétszintesét nem lehetett hatékonyan gyártani a heilbronni székhelyű buszgyártó típusaira specializálódott gyártósorokon. A gyárbővítésre végül a fentebb részletezett körülmények miatt már nem került sor, és a Mercedes-Benz emeletes álmai is a fiók mélyére kerültek.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":235,"name":223,"avatar":236},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":239,"right":240,"rightHtml":15,"bottom":594},[],[241,418],{"id":242,"type":243,"title":244,"posts":245},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[246,319,373],{"id":247,"slug":248,"locale":40,"displayLocale":40,"title":249,"excerpt":250,"url":251,"path":252,"imageUrl":253,"publishedAt":254,"modifiedAt":255,"categories":256,"firstTag":258,"tags":261,"authorName":223,"translations":311,"translationStatus":316,"languageNotice":15,"availableLocales":317,"seo":318,"canonicalUrl":251},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[257],"Abroad",{"name":259,"class":260},"Alternatív","alternative",[262,266,269,273,276,280,284,288,292,296,299,303,307],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":260},386,"alternatív","alternativ",{"id":267,"name":268,"slug":268,"class":15},41,"hibrid",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},44,"elektromos",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":297,"name":298,"slug":298,"class":15},2441,"statisztika",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":312,"en":315},{"path":313,"url":314},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":252,"url":251},"translated",[176,40],{"title":249,"description":250},{"id":320,"slug":321,"locale":40,"displayLocale":40,"title":322,"excerpt":323,"url":324,"path":325,"imageUrl":326,"publishedAt":327,"modifiedAt":328,"categories":329,"firstTag":331,"tags":332,"authorName":365,"translations":366,"translationStatus":316,"languageNotice":15,"availableLocales":371,"seo":372,"canonicalUrl":324},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[330],"Magazine",{"name":259,"class":260},[333,334,337,338,342,346,349,353,357,361],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":260},{"id":335,"name":336,"slug":336,"class":15},31,"midibusz",{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":347,"name":348,"slug":348,"class":15},971,"villanybusz",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":367,"en":370},{"path":368,"url":369},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":325,"url":324},[176,40],{"title":322,"description":323},{"id":374,"slug":375,"locale":40,"displayLocale":40,"title":376,"excerpt":377,"url":378,"path":379,"imageUrl":380,"publishedAt":381,"modifiedAt":382,"categories":383,"firstTag":384,"tags":385,"authorName":223,"translations":411,"translationStatus":316,"languageNotice":15,"availableLocales":416,"seo":417,"canonicalUrl":378},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[257],{"name":259,"class":260},[386,387,391,395,396,397,398,402,406,407],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":260},{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":412,"en":415},{"path":413,"url":414},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":379,"url":378},[176,40],{"title":376,"description":377},{"id":419,"type":243,"title":420,"posts":421},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[422,488,534],{"id":423,"slug":424,"locale":176,"displayLocale":176,"title":425,"excerpt":426,"url":427,"path":428,"imageUrl":429,"publishedAt":430,"modifiedAt":431,"categories":432,"firstTag":433,"tags":434,"authorName":481,"translations":482,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":486,"seo":487,"canonicalUrl":427},67017,"a-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset","A Neoplan városi emeletes busza, amely átformálhatta volna a metropoliszok közlekedését","Akár 100 ülőhely és 80 állóhely, összesen 180 férőhely – ezzel a lenyűgöző utaskapacitással büszkélkedhetett a 15 méter hosszú, négytengelyes Neoplan Megashuttle emeletes városi autóbusz,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-Museum-1920x1280.jpg","2025-03-10T21:04:51+01:00","2025-03-11T19:53:48+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[435,436,440,444,445,449,453,457,461,465,469,473,477],{"id":195,"name":196,"slug":196,"class":15},{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},2008,"négytengelyes","negytengelyes",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},3654,"Megaliner","megaliner",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},4120,"Chemnitz","chemnitz",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},5289,"Megashuttle","megashuttle",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},5290,"CVAG","cvag",{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},5291,"Sydney","sydney",{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},5294,"UITP 1993","uitp-1993","Garamvölgyi Gergő",{"hu":483},{"path":484,"url":485},"\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":489,"slug":490,"locale":176,"displayLocale":176,"title":491,"excerpt":492,"url":493,"path":494,"imageUrl":495,"publishedAt":496,"modifiedAt":497,"categories":498,"firstTag":499,"tags":501,"authorName":365,"translations":528,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":532,"seo":533,"canonicalUrl":493},328,"egy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz","Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)","Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz vonalán a budai várnegyed képét azóta is meghatározó Ikarus 405-ös midibuszok. Az évforduló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F405-01.jpg","2015-01-19T17:47:31+01:00","2023-06-29T14:02:01+02:00",[185],{"name":500,"class":15},"Ikarus",[502,506,507,511,514,518,522,523,524],{"id":503,"name":504,"slug":505,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":335,"name":336,"slug":336,"class":15},{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":512,"name":500,"slug":513,"class":15},49,"ikarus",{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},157,"Ikarus 405","ikarus-405",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},2377,"IAA Nutzfahrzeuge 1994","iaa-nutzfahrzeuge-1994",{"hu":529},{"path":530,"url":531},"\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":535,"slug":536,"locale":176,"displayLocale":176,"title":537,"excerpt":538,"url":539,"path":540,"imageUrl":541,"publishedAt":542,"modifiedAt":543,"categories":544,"firstTag":546,"tags":547,"authorName":365,"translations":588,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":592,"seo":593,"canonicalUrl":539},9379,"csaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba","Családi ezüst – ITK Reform 500 LE menetpróba","A debreceni ITK Holding Zrt. által fejlesztett, Mercedes-Benz járóképes alvázra épülő, alacsony belépésű (low entry) Reform típuscsalád első példányai az utóbbi évtized legigényesebb magyar demóbuszai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F05\u002F27\u002Fcsaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F05\u002F27\u002Fcsaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F05\u002FIMG_20200511_113009_nyitokep2-1920x1440.jpg","2020-05-27T17:45:58+02:00","2024-04-03T23:57:32+02:00",[545],"Hungarian makes",{"name":15,"class":15},[548,551,555,559,560,564,568,572,576,580,584],{"id":549,"name":550,"slug":550,"class":15},166,"teszt",{"id":552,"name":553,"slug":554,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},355,"Reform 500LE","reform-500le",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},358,"ITK","itk",{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":569,"name":570,"slug":571,"class":15},867,"ITE","ite",{"id":573,"name":574,"slug":575,"class":15},1426,"Kecskemét","kecskemet",{"id":577,"name":578,"slug":579,"class":15},1796,"KeKo","keko",{"id":581,"name":582,"slug":583,"class":15},1836,"menetpróba","menetproba",{"id":585,"name":586,"slug":587,"class":15},1837,"OC 500 LE","oc-500-le",{"hu":589},{"path":590,"url":591},"\u002F2020\u002F05\u002F27\u002Fcsaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F05\u002F27\u002Fcsaladi-ezust-itk-reform-500-le-menetproba\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":233,"count":598,"sensitive":58,"images":599},5,[600,604,608,612,616],{"id":601,"url":602,"thumbnailUrl":602,"title":603,"caption":15,"alt":15},53305,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002Fmercedes-benz_o_404_shd-1.jpg","mercedes-benz_o_404_shd",{"id":605,"url":606,"thumbnailUrl":606,"title":607,"caption":15,"alt":15},37083,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_01-1.jpg","MB_O_404_DD_01 (1)",{"id":609,"url":610,"thumbnailUrl":610,"title":611,"caption":15,"alt":15},37077,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FMB_O_404_DD_02.jpg","MB_O_404_DD_02",{"id":613,"url":614,"thumbnailUrl":614,"title":615,"caption":15,"alt":15},37078,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FEDE1D6A8-0FDF-4CD4-B906-68D159C55136.jpeg","EDE1D6A8-0FDF-4CD4-B906-68D159C55136",{"id":617,"url":618,"thumbnailUrl":618,"title":619,"caption":15,"alt":15},37087,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FScreenshot_20221120_141226_Chrome.jpg","Screenshot_20221120_141226_Chrome",[621,680,731],{"id":622,"slug":623,"locale":176,"displayLocale":176,"title":624,"excerpt":625,"url":626,"path":627,"imageUrl":628,"publishedAt":629,"modifiedAt":630,"categories":631,"firstTag":632,"tags":633,"authorName":365,"translations":674,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":678,"seo":679,"canonicalUrl":626},88554,"hibrid-hajtasu-onjaro-alvazat-mutatott-be-az-europai-piac-szamara-a-mercedes-benz","Hibrid hajtású önjáró alvázat mutatott be az európai piac számára a Mercedes-Benz","Európa csendes, újra csendes – a Busworld Europe kiállítás utáni hónapokban kissé szabadon akár Petőfi soraival is jellemezhetnénk földrészünk buszgyártóinak aktivitását, legalábbis ami az új…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F25\u002Fhibrid-hajtasu-onjaro-alvazat-mutatott-be-az-europai-piac-szamara-a-mercedes-benz\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F25\u002Fhibrid-hajtasu-onjaro-alvazat-mutatott-be-az-europai-piac-szamara-a-mercedes-benz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FEB40061_16x9-1920x1081.jpg","2026-02-25T23:34:51+01:00","2026-02-26T20:41:18+01:00",[257],{"name":259,"class":260},[634,635,636,639,640,644,648,649,653,654,658,662,666,670],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":260},{"id":267,"name":268,"slug":268,"class":15},{"id":95,"name":637,"slug":638,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":552,"name":553,"slug":554,"class":15},{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":645,"name":646,"slug":647,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":650,"name":651,"slug":652,"class":15},1466,"OC 500 RF","oc-500-rf",{"id":585,"name":586,"slug":587,"class":15},{"id":655,"name":656,"slug":657,"class":15},2748,"normálpadlós","normalpadlos",{"id":659,"name":660,"slug":661,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":663,"name":664,"slug":665,"class":15},3286,"lágyhibrid","lagyhibrid",{"id":667,"name":668,"slug":669,"class":15},10839,"OC 500 LE hybrid","oc-500-le-hybrid",{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},10840,"OC 500 RF hybrid","oc-500-rf-hybrid",{"hu":675},{"path":676,"url":677},"\u002F2026\u002F02\u002F25\u002Fhibrid-hajtasu-onjaro-alvazat-mutatott-be-az-europai-piac-szamara-a-mercedes-benz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F25\u002Fhibrid-hajtasu-onjaro-alvazat-mutatott-be-az-europai-piac-szamara-a-mercedes-benz\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":681,"slug":682,"locale":176,"displayLocale":176,"title":683,"excerpt":684,"url":685,"path":686,"imageUrl":687,"publishedAt":688,"modifiedAt":689,"categories":690,"firstTag":691,"tags":692,"authorName":223,"translations":725,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":729,"seo":730,"canonicalUrl":685},26564,"ket-darab-ebusco-3-0-all-forgalomba-munchenben","Két darab Ebusco 3.0 áll forgalomba Münchenben","Két darab szénszál erősítésű kompozit karosszériás Ebusco 3.0 tesztbuszt adott át a Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) közlekedési társaság részére az Ebusco. A teljes egészében a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F12\u002F18\u002Fket-darab-ebusco-3-0-all-forgalomba-munchenben\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F12\u002F18\u002Fket-darab-ebusco-3-0-all-forgalomba-munchenben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F12\u002F20211217_223828-1024x677.jpg","2021-12-18T06:43:09+01:00","2023-08-02T12:44:04+02:00",[257],{"name":259,"class":260},[693,694,695,698,702,703,707,708,712,716,717,721],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":260},{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},{"id":696,"name":697,"slug":697,"class":15},45,"kompozit",{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},{"id":704,"name":705,"slug":706,"class":15},949,"München","munchen",{"id":347,"name":348,"slug":348,"class":15},{"id":709,"name":710,"slug":711,"class":15},1432,"Ebusco 3.0","ebusco-3-0",{"id":713,"name":714,"slug":715,"class":15},1448,"Ebusco","ebusco",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},{"id":718,"name":719,"slug":720,"class":15},2018,"MVG","mvg",{"id":722,"name":723,"slug":724,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"hu":726},{"path":727,"url":728},"\u002F2021\u002F12\u002F18\u002Fket-darab-ebusco-3-0-all-forgalomba-munchenben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F12\u002F18\u002Fket-darab-ebusco-3-0-all-forgalomba-munchenben\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":732,"slug":733,"locale":176,"displayLocale":176,"title":734,"excerpt":735,"url":736,"path":737,"imageUrl":738,"publishedAt":739,"modifiedAt":740,"categories":741,"firstTag":742,"tags":743,"authorName":223,"translations":764,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":768,"seo":769,"canonicalUrl":736},59631,"elhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje","Elhunyt Bruno Sacco, a Mercedes-Benz legendás formatervezője","Mély megrendüléssel fogadta az autóipar világa Bruno Sacco (1933. nov. 12. - 2024. szept. 19.), a Mercedes-Benz egykori formatervezőjének halálhírét. Sacco nevéhez olyan ikonikus autók…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F30\u002Felhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F30\u002Felhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002Fmercedes-benz_o_404_reiseomnibus_5-1-1920x1348.jpeg","2024-09-30T11:09:09+02:00","2024-09-30T20:34:50+02:00",[330],{"name":15,"class":15},[744,745,749,753,757,761],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":746,"name":747,"slug":748,"class":15},2469,"Daimler AG","daimler-ag",{"id":750,"name":751,"slug":752,"class":15},4963,"Bruno Sacco","bruno-sacco",{"id":754,"name":755,"slug":756,"class":15},4964,"O 404","o-404",{"id":758,"name":759,"slug":760,"class":15},4965,"olasz design","olasz-design",{"id":762,"name":763,"slug":763,"class":15},4966,"formaterv",{"hu":765},{"path":766,"url":767},"\u002F2024\u002F09\u002F30\u002Felhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F30\u002Felhunyt-bruno-sacco-a-mercedes-benz-legendas-formatervezoje\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]