[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:mitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":612},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":234,"translations":235,"translationStatus":239,"languageNotice":240,"availableLocales":241,"seo":242,"canonicalUrl":179,"content":243,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":244,"translatedTagNames":246,"widgets":247,"adHtml":536,"tenderBox":537,"gallery":538,"audioPlayer":537},6847,"mitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban","hu","Mitikus midibuszok – Ikarus 405-ösök Görögországban","Az kilencvenes évek talán legismertebb magyar midibuszának számító Ikarus 405-ös története viszonylag jól feldolgozott fejezete a hazai buszgyártásnak, a külföldre eladott darabok többségének életútja is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F07\u002F04\u002Fmitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F07\u002F04\u002Fmitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F312_cimlapkep-1024x700.jpg","2022-07-04T19:58:29+02:00","2022-07-10T03:09:04+02:00",[185],"Magazine",{"name":15,"class":15},[188,194,200,205,211,217,223,228],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},3713,"Álimosz","alimosz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falimosz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falimosz\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},3720,"Egáleo","egaleo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fegaleo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fegaleo\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":202,"url":203,"path":204},155,"export","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fexport\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fexport\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},1594,"Görögország","gorogorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fgorogorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fgorogorszag\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},157,"Ikarus 405","ikarus-405","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-405\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-405\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":225,"url":226,"path":227},31,"midibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},3714,"Pátra","patra","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpatra\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpatra\u002F","Patthy Gellért",{"hu":236},{"path":237,"url":238},"\u002F2022\u002F07\u002F04\u002Fmitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F04\u002Fmitikus-midibuszok-ikarus-405-osok-gorogorszagban\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az kilencvenes évek talán legismertebb magyar midibuszának számító Ikarus 405-ös története viszonylag jól feldolgozott fejezete a hazai buszgyártásnak, a külföldre eladott darabok többségének életútja is jól ismert szakmai körökben. Az évtized második felében Görögországba értékesített példányok \u003C\u002Fstrong>\u003Cstrong>sorsáról viszont hosszú éveken át jóformán semmit sem lehetett tudni, emiatt sokáig tartotta magát a híresztelés, hogy egy sem közlekedik már belőlük. A legendás magyar buszgyártó termékei kapcsán azonban nem először hangzik el a jól ismert mondás, miszerint \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F03\u002Fa-leghosszabb-ikarus\u002F\">akinek halálhírét keltik, az sokáig él\u003C\u002Fa> – ez a megállapítás igaz az elveszettnek hitt görög 405-ösökre is, amelyekből három példány napjainkban is üzemképes, sőt, még ma is aktív használatban van. Cikkünkben áttekintjük a járművek történetét és összeszedjük, mit lehet tudni a jelenleg is működő példányokról.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33001\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F2.8.62_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33001\" class=\"wp-image-33001\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F2.8.62_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"456\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33001\" class=\"wp-caption-text\">Görögországba összesen nyolc darabot szállított a típusból az Ikarus\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az összesen 118 példányban gyártott Ikarus 405-ös nem tartozik a magyar buszgyártás sikertípusai közé. A kilencvenes évek első felében kifejlesztett, Euro 1-es minősítésű Perkins Phaser 135T típusú négyhengeres, 3980 cm\u003Csup>3\u003C\u002Fsup>-es, 137 lóerős (101 kW) dízelmotorral és Voith Midimat BR 12.5 automataváltóval szerelt, 7,3 méter hosszú városi midibusz mai napig közlekedő utolsó darabjai hosszú és hányattatott pályafutásuk végén lassan kikopnak a budapesti utakról is. Mára az egyetlen Volán-tulajdonú példány is az enyészeté lett, az utolsó hírmondók egyikeként a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tűzpiros 405-ösével lehet még találkozni elvétve a forgalomban. Az Ikarus azonban annak idején nem csak a hazai közlekedési társaságoknak szánta a típust, és a kínálkozó piaci rést kihasználva külföldre is exportált a Mátyásföldön gyártott midibuszokból, többek között az ilyen járművek fellegvárának számító Görögországba is, ahová 1997-ben három, 1998-ban pedig további öt kocsi került.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_32978\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIK-405-Gorogo-1.1_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-32978\" class=\"wp-image-32978\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIK-405-Gorogo-1.1_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"500\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-32978\" class=\"wp-caption-text\">Görög megrendelésre készült, átadásra váró Ikarus 405-ösök a mátyásföldi gyár udvarán. A kijelzőn olvasható felirat (Neorio-Pórosz) alapján strandjáratra szánták őket\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus 405-ös először 1994-ben tűnt fel Görögországban, amikor a prototípust az Ikarus EAG nagyobb modelljeivel együtt Thesszalonikiben bemutatták a helyi üzemeltetőknek. Ezt követően a kilencvenes évek közepén demóbuszként használt, később pedig a Somló Volán flottájába került példányt szállították ki tesztelésre a mediterrán országba. A jármű többek között Póroszon is vendégszerepelt, ahol a fellelhető képek alapján utasforgalomban is kipróbálták. A tesztfutás sikeresen zárult, a fordulékony és agilis midibusz megtetszett a helyi, önkormányzati tulajdonú szolgáltatónak, lehetővé téve ezzel a későbbi üzletet. A görög megrendelésre készített példányok különböző fényezéssel hagyták el a gyárat, többségük fehér színben, az övvonal alatt körbefutó sárga csíkkal díszítve, de készült szürke alapon kék csíkozású és egy rendkívül összetett bordó-ezüst színtervű példány is. Az egykori görög kontingens pontos összetétele és rendeltetési helye egyébként a mai napig az egyik leghomályosabb folt a 405-ösök történetében – ha valaki rendelkezik erre vonatkozó hiteles információkkal, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, minden érdemi kiegészítést örömmel fogadunk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33008\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F405-63_mod.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33008\" class=\"wp-image-33008\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F405-63_mod.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"511\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33008\" class=\"wp-caption-text\">Az egyik leglátványosabb és legrejtélyesebb görög példány (Fotó: Ikarus archívum\u002Fbusztipusok.hu)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Görögországba szállított midibuszok a 405.08 és 405.08A altípusokba tartoztak, és egységesen IMAG Halas típusú utasülésekkel, FOK-GYEM gyártmányú elektronikus utastájékoztató kijelzőkkel, valamint kiviteltől függően elhúzható vagy kibillenthető oldalablakokkal szerelték fel őket. Érdekesség, hogy az ablakokat az éghajlati sajátosságokhoz igazodva az Ikarus EAG korabeli helyközi-távolsági típusaira jellemző, lehúzható napárnyékoló rolóval is ellátták. A hátfalon a rendszám elhelyezése és megvilágítása eltért a többi 405-ösétől, a motortérajtón ugyanis nem alakítottak ki külön mélyedést a forgalmi azonosító számára. Ezek voltak az utolsóként legyártott 405-ösök, mivel ekkorra a főként a budapesti kocsikkal szerzett kedvezőtlen tapasztalatok és a közel azonos méretű, de modernebb, alacsony belépésű \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F02\u002Fa-legkisebb-nagykovet-az-ikarus-eag-e91-tortenete\u002F\">Ikarus EAG E91-es\u003C\u002Fa> feltűnése megpecsételte a 400-as típuscsalád legkisebb modelljének sorsát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33022\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIkarus-405-Alimos-8_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33022\" class=\"wp-image-33022\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIkarus-405-Alimos-8_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"523\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33022\" class=\"wp-caption-text\">A képen minden bizonnyal a ma is Álimoszban szolgáló kocsi új állapotában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Amíg a lengyel, a cseh és főként a német piacra gyártott példányok életútja végig jól lekövethető volt, addig a görög rendeltetésű 405-ösök szinte már a leszállításuk pillanatától kezdve kikerültek a hazai buszrajongók látóköréből, részben a nyelvi nehézségek, részben pedig a kevés elérhető információ miatt, így a mai napig ezek a legkevésbé ismert darabjai a típusnak. Sokáig a Pórosz szigetének egyik part menti magaslatán álló elhagyatott, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIMG_0002916228.jpg\">graffitisek martalékévá lett roncsot ábrázoló fénykép\u003C\u002Fa> volt az egyetlen szélesebb körben ismert momentum a magyar midibuszok utóéletéről. A már említett bordó-ezüst kocsit ezzel nagyjából egy időben egy valószínűsített roncstelepen fotózták, így hamar elterjedt a hazai buszos körökben, hogy a Görögországba értékesített 405-ösök legkésőbb a 2000-es évek második felében mind ugyanerre a sorsra jutottak – az akkoriban elérhető forrásaink alapján mi magunk is erről számoltunk be a típus történetét feldolgozó korábbi, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F\">2015 januárjában írt kétrészes cikkünkben\u003C\u002Fa>. Az ezredfordulót követő évtized végén berobbanó gazdasági válság azonban érzékenyen érintette a korszerű midibuszokat addig előszeretettel vásároló görögöket, talán ennek is köszönhető, hogy mint kiderült, szerencsére nem volt igazunk, és legalább három példány fennmaradt, sőt, a mai napig üzemel is a görög exportra gyártott midik közül.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33018\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F346_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33018\" class=\"wp-image-33018\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F346_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33018\" class=\"wp-caption-text\">Az utolsó mohikánok egyike: az ΔΠ 161 pályaszámú, 1997-ben gyártott Ikarus 405-ös a görögországi Pátra városában, 2022 júniusának végén (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A sokáig elveszettnek hitt görög 405-ösökről – amelyek tehát valójában soha nem is tűntek el – csak az elmúlt években kezdtek el megjelenni képek az interneten. Bár a buszok némelyike idén már betölti a huszonötödik életévét is, van remény, hogy még néhány esztendőig lehet utazni velük közforgalomban, annak ellenére, hogy a jellemzően \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F30\u002Fjol-fogy-europaban-a-karsan-jest-electric\u002F\">török (főként Karsan) gyártmányú modern midibuszok\u003C\u002Fa> térnyerése folyamatos az országban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33015\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F323_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33015\" class=\"wp-image-33015\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F323_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33015\" class=\"wp-caption-text\">Korát meghazudtolóan jó állapotnak örvend a 25 éves midibusz (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A túlélő 405-ösöket egyrészt a Peloponnészoszi-félsziget északi partvidékén fekvő, közel 170 000 lakosú Pátra (görögül Πάτρα) városának kikötőjében, másrészt az Athén déli agglomerációjában található Álimosz (görögül Άλιμος) utcáin kell keresni. A két pátrai kocsi az 1997-ben kiszállított, kibillenthető oldalablakokkal szerelt háromdarabos szériába tartozik – korábban az a hír járta, hogy a mediterrán éghajlat miatt az ablakok átalakításra kerültek, ám az utaskomfort növelését végül inkább légkondicionáló beépítésével oldotta meg az üzemeltető (bár a gyászos véget ért póroszi kocsin mintha valóban utólagos átépítés nyomai látszanának).\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33017\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F326_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33017\" class=\"wp-image-33017\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F326_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33017\" class=\"wp-caption-text\">A hátfal is letagadhatna jó pár évet, még az eredeti feliratok is megvannak (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Pátrában közlekedő midibuszok a város kikötőjének három szabadtéri parkolóját összekötő ingyenes önkormányzati járaton szolgálnak, egy Németországból használtan beszerzett MAN midibusz társaságában. Napjainkban mindkét apró Ikarus üzemképes, KHI-3696 és KHI-3697 rendszámmal, illetve rendre ΔΠ 161 és ΔΠ 162 pályaszámmal vesznek részt a forgalomban. A járművek pontos eredete még tisztázásra vár, ilyen fényezéssel ugyanis több helyre is szállított 405-ösöket az Ikarus, és bizonyos adatok (köztük a buszok oldalán látható felirat) arra utalnak, hogy a napjainkban Pátrában megtalálható példányok csak 2004 áprilisában kerültek jelenlegi szolgálati helyükre. A kikötői vonalon egyszerre mindig csak egy autóbusz közlekedik, egy kocsi a délelőttös, egy másik pedig a délutános műszakot teljesíti. A 07:00-tól 21:30-ig üzemelő járat alapesetben 15, a csúcsidőszakokban pedig 8 perces időközönként indul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33014\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F352_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33014\" class=\"wp-image-33014\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F352_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33014\" class=\"wp-caption-text\">A pátrai 405-ösökkel a város kikötőjében lehet a legkönnyebben összefutni (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszok a képek alapján budapesti társaikhoz képest meglepően egyben vannak, még az eredeti típusjelzés is olvasható a homlokfalon, bár valószínűleg már túl vannak legalább egy kisebb felújításon. Az utastér is rendezett hatást kelt, egyedül a mindenhol problémásnak számító FOK-GYEM kijelzők működőképessége kérdőjelezhető meg – az egyébként nem éppen a rendszeretetükről híres görögök tehát a jelek szerint gondosan odafigyelnek a sokat látott midibuszok karbantartására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33019\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F313_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33019\" class=\"wp-image-33019\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F313_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33019\" class=\"wp-caption-text\">A Pátrában szolgáló ΔΠ 161 pályaszámú kocsi utastere (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Általánosságban is elmondható, hogy a külföldre szállított 405-ösök a Somló Volán néhai példányához hasonlóan még életútjuk végén is sokkal kevésbé keltettek szétrúgott hatást, mint a típus későbbi rossz hírnevét megalapozó BKV-s széria tagjai, ami azért a sokat elmond a fővárosi közlekedési cég egykori munkakultúrájáról – bár az is igaz, hogy az esetek többségében ezek a kocsik pályafutásuk során budapesti társaiknál lényegesen kisebb utasterhelést kaptak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33020\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F314_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33020\" class=\"wp-image-33020\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F314_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33020\" class=\"wp-caption-text\">Jóformán érintetlennek tűnő burkolatok és utasülések (Fotó: Bagyinszki Tamás)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Athén központjától délre elhelyezkedő Álimoszban egy elhúzható oldalablakokkal szerelt, 1998-as évjáratú példányt sikerült felkutatni, amelyet már eredetileg is a helyi önkormányzat megrendelésére gyártott az Ikarus. A KHY-5776 rendszámú midibusz általában július első napjaitól kezdve szeptember elejéig hétköznaponként 8:00 és 13:20 között ingyenes tengerparti strandjáratként közlekedik a városközpontból indulva, a tanítási időszakban pedig iskolabuszként veszik igénybe. A most zárult tanévben érvényes útvonal hat különböző oktatási intézményt szolgált ki, reggel 7:30-as indulással és 13:20-as visszatéréssel. A busz alkalmanként különjáratokat is teljesít. A nyári forróságban a nagyobb nyitható ablakfelület és az árnyékoló roló párosa sem bizonyult elégségesnek, így utólagosan ezt a kocsit is felszerelték légkondicionálóval. A busz a képek alapján korához képest szintén kifejezetten jó állapotnak örvend, utasterében még a szürke üléshuzatok is eredetiek, amit a hazai példányok már rég nem mondhatnak el magukról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33024\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50278484276_db06f259f1_o_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33024\" class=\"wp-image-33024\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50278484276_db06f259f1_o_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33024\" class=\"wp-caption-text\">Álimosz egyetlen meglévő Ikarus 405-öse fordul a helyi strand irányába 2020 augusztusában (Fotó: Michał Kwaśniak)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Görögországban futó megmaradt Ikarus 405-ösök állapotát elnézve, valamint figyelembe véve, hogy a hagyományos acélszerkezetekre hosszú távon gyilkos, sós levegőjű tengerparti közegben is lassan két és fél évtizede rendíthetetlenül közlekednek, a szemlélőben óhatatlanul is felmerül, hogy a típusról kialakult negatív megítélésért elsősorban nem önmagában a konstrukció kiforratlansága, hanem a megfelelő karbantartás hiánya és a túlzsúfolt járatokra való beosztás tehető felelőssé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_33004\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50418034192_88007ba479_o.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-33004\" class=\"wp-image-33004\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50418034192_88007ba479_o.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-33004\" class=\"wp-caption-text\">A Budapesten problémásnak bizonyult 405-ösök külföldön mediterrán éghajlati viszonyok között is megállták a helyüket (Fotó: Michał Kwaśniak)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típusból hat év alatt legyártott 118 darab döntő többségét már régen selejtezték, de szerencsére idehaza és külföldön is őriztek meg példányokat nosztalgiacélokra és privát gyűjtemények részeként. A németországi Wuppertalban a típust egykor üzemeltető közlekedési társaság, a WSW muzeális flottájában maradt fenn egy kocsi. A csehországi Karlovy Varyba, valamint a Varsóba és a szintén lengyelországi Bielsko-Biała városába exportált 405-ösök egy-egy képviselőjét helyi járműbarátok mentették meg, idehaza pedig több egykori BKV-s és egy Wuppertalból hazatért midibusz mellett a prototípus is jó kezekben, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F10\u002F04\u002Fkeposszefoglalo-ii-ferihegyi-ikarus-talalkozo\u002F\">egy hozzáértő magángyűjtőnél\u003C\u002Fa> várja a restaurálást. Ki tudja, talán a ma még napi forgalmat lebonyolító és az évek során a környék látképének szerves részévé vált görög kocsikból is marad majd emlékbe az utókor számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Ezúton is szeretnénk köszönetet mondani Bagyinszki Tamásnak a képanyagért és a cikk megírásához nyújtott segítségéért! A külön nem megjelölt fényképek az Ikarus gyár archívumából származnak.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":38,"name":234,"avatar":245},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":248,"right":249,"rightHtml":15,"bottom":535},[],[250,435],{"id":251,"type":252,"title":253,"posts":254},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[255,313,385],{"id":256,"slug":257,"locale":40,"displayLocale":40,"title":258,"excerpt":259,"url":260,"path":261,"imageUrl":262,"publishedAt":263,"modifiedAt":264,"categories":265,"firstTag":266,"tags":267,"authorName":304,"translations":305,"translationStatus":310,"languageNotice":15,"availableLocales":311,"seo":312,"canonicalUrl":260},94738,"national-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered","National Transport Centre and Magyar Vonatflotta Zrt. have been registered","The Company Court of the Budapest-Capital Regional Court has registered OKK Országos Közlekedési Központ Zrt. and Magyar Vonatflotta Zrt., meaning that, in legal terms, both new state-owned companies have been established and...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[268,272,276,280,284,288,292,296,300],{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont","Ludányi József",{"hu":306,"en":309},{"path":307,"url":308},"\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F",{"path":261,"url":260},"translated",[176,40],{"title":258,"description":259},{"id":314,"slug":315,"locale":40,"displayLocale":40,"title":316,"excerpt":317,"url":318,"path":319,"imageUrl":320,"publishedAt":321,"modifiedAt":322,"categories":323,"firstTag":325,"tags":328,"authorName":304,"translations":378,"translationStatus":310,"languageNotice":15,"availableLocales":383,"seo":384,"canonicalUrl":318},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[324],"Abroad",{"name":326,"class":327},"Alternatív","alternative",[329,333,336,340,343,347,351,355,359,363,366,370,374],{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":327},386,"alternatív","alternativ",{"id":334,"name":335,"slug":335,"class":15},41,"hibrid",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":341,"name":342,"slug":342,"class":15},44,"elektromos",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":364,"name":365,"slug":365,"class":15},2441,"statisztika",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":379,"en":382},{"path":380,"url":381},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":319,"url":318},[176,40],{"title":316,"description":317},{"id":386,"slug":387,"locale":40,"displayLocale":40,"title":388,"excerpt":389,"url":390,"path":391,"imageUrl":392,"publishedAt":393,"modifiedAt":394,"categories":395,"firstTag":396,"tags":397,"authorName":234,"translations":428,"translationStatus":310,"languageNotice":15,"availableLocales":433,"seo":434,"canonicalUrl":390},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[185],{"name":326,"class":327},[398,399,400,401,405,409,412,416,420,424],{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":327},{"id":224,"name":225,"slug":225,"class":15},{"id":341,"name":342,"slug":342,"class":15},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":410,"name":411,"slug":411,"class":15},971,"villanybusz",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},10173,"Zonson","zonson",{"hu":429,"en":432},{"path":430,"url":431},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":391,"url":390},[176,40],{"title":388,"description":389},{"id":436,"type":252,"title":437,"posts":438},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[439,478,516],{"id":440,"slug":441,"locale":176,"displayLocale":176,"title":442,"excerpt":443,"url":444,"path":445,"imageUrl":446,"publishedAt":447,"modifiedAt":448,"categories":449,"firstTag":450,"tags":451,"authorName":234,"translations":472,"translationStatus":239,"languageNotice":240,"availableLocales":476,"seo":477,"canonicalUrl":444},34931,"keposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XVI. Ikarus nap Mátyásföldön","Az Otthonunk a XVI. kerület Egyesület Ikarus klubjának szervezésében idén szeptember 10-én, vagyis szokás szerint a hónap második szombatján került megrendezésre a mátyásföldi Ikarus nap.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220910_153220_cimlapkep.jpg","2022-09-21T13:56:42+02:00","2025-09-14T19:47:40+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[452,453,457,461,465,469],{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":470,"name":471,"slug":471,"class":15},986,"nosztalgia",{"hu":473},{"path":474,"url":475},"\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":479,"slug":480,"locale":176,"displayLocale":176,"title":481,"excerpt":482,"url":483,"path":484,"imageUrl":485,"publishedAt":486,"modifiedAt":487,"categories":488,"firstTag":490,"tags":491,"authorName":234,"translations":510,"translationStatus":239,"languageNotice":240,"availableLocales":514,"seo":515,"canonicalUrl":483},80,"fel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon","Fél évszázad kincsei – XI. Ikarus nap Mátyásföldön","Szeptember második szombatja immár évek óta előre bekarikázott nap a hazai - ezen belül is elsősorban a fővárosi - autóbuszbarátok naptárában: hagyományosan ezen a napon…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F09\u002F22\u002Ffel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F09\u002F22\u002Ffel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_1.jpg","2015-09-22T22:48:53+02:00","2020-09-20T21:50:24+02:00",[489],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[492,493,497,498,501,504,508,509],{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},50,"kiállítás","kiallitas",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":500,"class":15},52,"faros",{"id":502,"name":503,"slug":503,"class":15},53,"ik350",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},54,"gyárlátogatás","gyarlatogatas",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"hu":511},{"path":512,"url":513},"\u002F2015\u002F09\u002F22\u002Ffel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F09\u002F22\u002Ffel-evszazad-kincsei-xi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":517,"slug":518,"locale":176,"displayLocale":176,"title":519,"excerpt":520,"url":521,"path":522,"imageUrl":523,"publishedAt":524,"modifiedAt":525,"categories":526,"firstTag":527,"tags":528,"authorName":234,"translations":529,"translationStatus":239,"languageNotice":240,"availableLocales":533,"seo":534,"canonicalUrl":521},33782,"multbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon","Múltból a jelenbe – az Ikarus szereplése az IAA kiállításokon","A mai nyitónappal hivatalosan is kezdetét vette az IAA Transportation 2022 szakkiállítás a németországi Hannoverben, ahol egészen szeptember 25-éig várják a látogatókat az iparág legújabb…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F20\u002Fmultbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F09\u002F20\u002Fmultbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002FIMG_0006222396b.jpg","2022-09-20T14:15:35+02:00","2023-10-06T01:19:34+02:00",[489],{"name":15,"class":15},[],{"hu":530},{"path":531,"url":532},"\u002F2022\u002F09\u002F20\u002Fmultbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20\u002Fmultbol-a-jelenbe-az-ikarus-szereplese-az-iaa-kiallitasokon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":539,"count":540,"sensitive":58,"images":541},true,12,[542,548,554,559,565,571,577,583,589,595,601,607],{"id":543,"url":544,"thumbnailUrl":545,"title":546,"caption":547,"alt":15},33001,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F2.8.62_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F2.8.62_cikkbe-768x501.jpg","2.8.62_cikkbe","Görögországba összesen nyolc darabot szállított a típusból az Ikarus",{"id":549,"url":550,"thumbnailUrl":551,"title":552,"caption":553,"alt":15},32978,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIK-405-Gorogo-1.1_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIK-405-Gorogo-1.1_cikkbe-768x549.jpg","IK-405-Görögo-1.1_cikkbe","Görög megrendelésre készült, átadásra váró Ikarus 405-ösök a mátyásföldi gyár udvarán. A kijelzőn olvasható felirat (Neorio-Pórosz) alapján strandjáratra szánták őket",{"id":555,"url":556,"thumbnailUrl":556,"title":557,"caption":558,"alt":15},33008,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F405-63_mod.jpg","405-63_mod","Az egyik leglátványosabb és legrejtélyesebb görög példány (Fotó: Ikarus archívum\u002Fbusztipusok.hu)",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":562,"title":563,"caption":564,"alt":15},33022,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIkarus-405-Alimos-8_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002FIkarus-405-Alimos-8_cikkbe-768x574.jpg","Ikarus 405 Alimos #8_cikkbe","A képen minden bizonnyal a ma is Álimoszban szolgáló kocsi új állapotában",{"id":566,"url":567,"thumbnailUrl":568,"title":569,"caption":570,"alt":15},33018,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F346_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F346_cikkbe-768x512.jpg","346_cikkbe","Az utolsó mohikánok egyike: az ΔΠ 161 pályaszámú, 1997-ben gyártott Ikarus 405-ös a görögországi Pátra városában, 2022 júniusának végén (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":572,"url":573,"thumbnailUrl":574,"title":575,"caption":576,"alt":15},33015,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F323_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F323_cikkbe-768x512.jpg","323_cikkbe","Korát meghazudtolóan jó állapotnak örvend a 25 éves midibusz (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":578,"url":579,"thumbnailUrl":580,"title":581,"caption":582,"alt":15},33017,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F326_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F326_cikkbe-768x512.jpg","326_cikkbe","A hátfal is letagadhatna jó pár évet, még az eredeti feliratok is megvannak (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":584,"url":585,"thumbnailUrl":586,"title":587,"caption":588,"alt":15},33014,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F352_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F352_cikkbe-768x512.jpg","352_cikkbe","A pátrai 405-ösökkel a város kikötőjében lehet a legkönnyebben összefutni (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":592,"title":593,"caption":594,"alt":15},33019,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F313_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F313_cikkbe-768x512.jpg","313_cikkbe","A Pátrában szolgáló ΔΠ 161 pályaszámú kocsi utastere (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":596,"url":597,"thumbnailUrl":598,"title":599,"caption":600,"alt":15},33020,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F314_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F314_cikkbe-768x512.jpg","314_cikkbe","Jóformán érintetlennek tűnő burkolatok és utasülések (Fotó: Bagyinszki Tamás)",{"id":602,"url":603,"thumbnailUrl":604,"title":605,"caption":606,"alt":15},33024,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50278484276_db06f259f1_o_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50278484276_db06f259f1_o_cikkbe-768x513.jpg","flickr.com\u002Ffgkm","Álimosz egyetlen meglévő Ikarus 405-öse fordul a helyi strand irányába 2020 augusztusában (Fotó: Michał Kwaśniak)",{"id":608,"url":609,"thumbnailUrl":610,"title":605,"caption":611,"alt":15},33004,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50418034192_88007ba479_o.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F50418034192_88007ba479_o-768x513.jpg","A Budapesten problémásnak bizonyult 405-ösök külföldön mediterrán éghajlati viszonyok között is megállták a helyüket (Fotó: Michał Kwaśniak)",[613,653,698],{"id":614,"slug":615,"locale":176,"displayLocale":176,"title":616,"excerpt":617,"url":618,"path":619,"imageUrl":620,"publishedAt":621,"modifiedAt":622,"categories":623,"firstTag":624,"tags":625,"authorName":234,"translations":647,"translationStatus":239,"languageNotice":240,"availableLocales":651,"seo":652,"canonicalUrl":618},328,"egy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz","Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)","Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz vonalán a budai várnegyed képét azóta is meghatározó Ikarus 405-ös midibuszok. Az évforduló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F405-01.jpg","2015-01-19T17:47:31+01:00","2023-06-29T14:02:01+02:00",[489],{"name":213,"class":15},[626,630,631,635,636,637,638,642,643],{"id":627,"name":628,"slug":629,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":224,"name":225,"slug":225,"class":15},{"id":632,"name":633,"slug":634,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":639,"name":640,"slug":641,"class":15},158,"prototípus","prototipus",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},{"id":644,"name":645,"slug":646,"class":15},2377,"IAA Nutzfahrzeuge 1994","iaa-nutzfahrzeuge-1994",{"hu":648},{"path":649,"url":650},"\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":654,"slug":655,"locale":176,"displayLocale":176,"title":656,"excerpt":657,"url":658,"path":659,"imageUrl":660,"publishedAt":661,"modifiedAt":662,"categories":663,"firstTag":665,"tags":666,"authorName":234,"translations":692,"translationStatus":239,"languageNotice":240,"availableLocales":696,"seo":697,"canonicalUrl":658},91416,"megerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok","Megérkeztek Görögországba a tavaly megrendelt Ikarus 80e elektromos midibuszok","A napokban sikeresen megérkezett Athénba az a két darab tisztán elektromos hajtású Ikarus 80e midibusz, amelyek megrendeléséről még tavaly augusztusban számoltunk be portálunkon. Az Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F11\u002Fmegerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F11\u002Fmegerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F693078372_1543184001144976_8344822188712141574_n-1920x1281.jpg","2026-05-11T18:04:37+02:00","2026-05-11T19:02:00+02:00",[664],"Hungarian makes",{"name":326,"class":327},[667,668,669,670,671,672,676,677,681,684,688],{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":327},{"id":224,"name":225,"slug":225,"class":15},{"id":341,"name":342,"slug":342,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},{"id":673,"name":674,"slug":675,"class":15},1514,"agglomeráció","agglomeracio",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},{"id":678,"name":679,"slug":680,"class":15},4344,"Athén","athen",{"id":682,"name":683,"slug":683,"class":15},4455,"80e",{"id":685,"name":686,"slug":687,"class":15},10326,"Marousi","marousi",{"id":689,"name":690,"slug":691,"class":15},10327,"Fotagon Led","fotagon-led",{"hu":693},{"path":694,"url":695},"\u002F2026\u002F05\u002F11\u002Fmegerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F11\u002Fmegerkeztek-gorogorszagba-a-tavaly-megrendelt-ikarus-80e-elektromos-midibuszok\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":479,"slug":480,"locale":176,"displayLocale":176,"title":481,"excerpt":482,"url":483,"path":484,"imageUrl":485,"publishedAt":486,"modifiedAt":487,"categories":699,"firstTag":700,"tags":701,"authorName":234,"translations":710,"translationStatus":239,"languageNotice":240,"availableLocales":712,"seo":713,"canonicalUrl":483},[489],{"name":15,"class":15},[702,703,704,705,706,707,708,709],{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":500,"class":15},{"id":502,"name":503,"slug":503,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"hu":711},{"path":512,"url":513},[176],{"title":15,"description":15}]