[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:gondolatok-a-mav-volanbusz-hazassag-kapcsan":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":564},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":235,"translations":236,"translationStatus":240,"languageNotice":241,"availableLocales":242,"seo":243,"canonicalUrl":179,"content":244,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":245,"translatedTagNames":247,"widgets":248,"adHtml":562,"tenderBox":563,"gallery":563,"audioPlayer":563},11776,"gondolatok-a-mav-volanbusz-hazassag-kapcsan","hu","Gondolatok a MÁV-Volánbusz házasság kapcsán","A MÁV és a Volánbusz összevonásáról szóló döntés kihirdetése óta sokan firtatják, mi állhat annak hátterében, hogy a frissen országossá lett állami busztársaságot hirtelen, szinte…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F08\u002F25\u002Fgondolatok-a-mav-volanbusz-hazassag-kapcsan\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F08\u002F25\u002Fgondolatok-a-mav-volanbusz-hazassag-kapcsan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F200817_nm_8806_cimlapkep-1024x768.jpg","2020-08-25T15:14:52+02:00","2020-12-20T08:22:35+01:00",[185],"Magazine",{"name":15,"class":15},[188,194,200,206,211,217,223,229],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},872,"ITM","itm","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fitm\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fitm\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},849,"MÁV","mav","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmav\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmav\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},2012,"MNV Zrt.","mnv-zrt","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmnv-zrt\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmnv-zrt\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":208,"url":209,"path":210},180,"nfm","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnfm\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnfm\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},1813,"összevonás","osszevonas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fosszevonas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fosszevonas\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},964,"piacnyitás","piacnyitas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpiacnyitas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpiacnyitas\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":226,"url":227,"path":228},2013,"Széll Kálmán Terv","szell-kalman-terv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszell-kalman-terv\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszell-kalman-terv\u002F",{"id":230,"name":231,"slug":232,"url":233,"path":234},126,"Volánbusz","volanbusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","Kun Péter",{"hu":237},{"path":238,"url":239},"\u002F2020\u002F08\u002F25\u002Fgondolatok-a-mav-volanbusz-hazassag-kapcsan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F25\u002Fgondolatok-a-mav-volanbusz-hazassag-kapcsan\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A MÁV és a Volánbusz \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F07\u002F15\u002Fa-mai-nappal-osszevonjak-a-mav-ot-es-a-volanbuszt\u002F\">összevonásáról\u003C\u002Fa> szóló döntés kihirdetése óta sokan firtatják, mi állhat annak hátterében, hogy a frissen \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F09\u002F26\u002Foktober-elsejetol-orszagos-lefedettseggel-mukodik-tovabb-a-volanbusz-zrt\u002F\">országossá lett\u003C\u002Fa> állami busztársaságot hirtelen, szinte egy tollvonás lendületével a MÁV szárnyai alá rendelték. A lépésnek borítékolhatóan nyomós oka van, hiszen ilyen radikális döntéseket nem szokás találomra meghozni, ám a konkrét magyarázatot egyelőre csak tippelni lehet. Marad tehát az okok nyomozása és találgatása a szakmában. Mindehhez tekintsük át, honnan indultunk és hol tartunk most.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az elmúlt évtized\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A teljes összevonásig vezető folyamat – ha egészében nézzük az eseményeket – már 2015-ben elkezdődött. Mindenki jól emlékszik még az egészen addig hosszú évtizedeken át fennálló rendszerre: a vasúti közlekedést egyes nyugati régiókat leszámítva a MÁV, a helyközi (illetve számos esetben a helyi) autóbuszos közforgalmat pedig az ország különböző területein a 24 önálló Volán-társaság bonyolította le. Ezen cégekben több közös pont is akadt. Ezek egyike a tulajdonosi joggyakorlás kérdése, az említett vállalatok tulajdonosa ugyanis egységesen a magyar állam, ezen belül egészen pontosan a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (továbbiakban: MNV Zrt.) volt. A másik közös pont a közforgalmú személyszállítást megrendelő államigazgatási szerv kiléte, ami ekkoriban a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumot (továbbiakban: NFM) jelentette.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">2015. január 1-ével megtörtént az első radikális változtatás a rendszerben: az addigi 24 különálló Volán-társaságot hét nagyobb cégbe vonták össze, létrehozva a később tiszavirág-életűnek bizonyuló regionális közlekedési központokat. A rendszer lényege az volt, hogy az országot hét régióra osztották, ezeken belül egy-egy közlekedési központ szolgáltatott (valójában „újonnan” csak hat közlekedési központ született, a főváros környékének ellátását a Volánbusz Zrt. végezte). A döntést már akkor is az egységesítéssel indokolták, a korábbi rendszert ugyanis az egyes társaságoknál jelentősen eltérő technikai színvonal és tőkeerő jellemezte. Ez kétségkívül igen nagy horderejű lépés volt, bizonyos dolgok azonban továbbra sem változtak: a tulajdonosi és megrendelői szerepkörök. Előbbi a magyar állam képviseletében továbbra is a MNV Zrt., utóbbi pedig az NFM maradt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a felállás közel sem maradt olyan hosszú ideig életben, mint elődje, 2019-ben ugyanis jött az újabb komoly átalakítás. \u003Cspan id=\"cch_f1b1deb740586c2\" class=\"_mh6 _wsc\">\u003Cspan class=\"_3oh- _58nk\">Bártfai-Mager Andrea \u003Cspan class=\"st\">nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter\u003C\u002Fspan> 2019. február 26-án részvényesi határozatban kérte fel a Volánbusz Zrt. menedzsmentjét, hogy az egységes közszolgáltatás elérése, valamint a küszöbön álló piacliberalizációra (erről később) való felkészülés érdekében, június végéig vizsgálja meg a társaságok jogi és gazdasági egyesülésének lehetőségét és gazdaságosságát, valamint dolgozzon ki egy működési koncepciót. Ennek eredménye 2019. október 1-én öltött testet, amikor is a hat, beolvadásra ítélt korábbi regionális közlekedési központ (név szerint a DAKK, a DDKK, az ÉMKK, az ÉNYKK, a KMKK és a KNYKK) integrálódott a Volánbusz Zrt.-be, mint átvevő társaságba. A korábbi társaságok jogalanyisága megszűnt, vagyonuk a jogutód Volánbusz Zrt.-re szállt, ezzel egyetlen, országos lefedettséggel működő állami buszos szolgáltató jött létre. Két dolog viszont lényegében változatlan: az egyesített vállalat tulajdonosa továbbra is az állam, amely tulajdonosi jogait a nemzeti vagyonért felelős tárca nélküli miniszteren keresztül gyakorolja, a közszolgáltatási feladatokat pedig az NFM jogutódja, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) rendeli meg az állami tulajdonú cégektől, köztük a MÁV-tól is.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">Az utolsó lépés\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2015-től 2019-ig eltelt négy év alatt olyan szinten alakult át a Volán-társaságok és velük a közforgalmú autóbusz-közlekedés rendszere, hogy sokan azt gondolhatták, egy darabig most már nem várható jelentősebb változás. Szokták mondani, hogy az élet mindig tartogat meglepetéseket, ez pedig most sem történt másképp. Jóformán derült égből villámcsapásként hatott, amikor Bártfai-Mager Andrea, a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter bejelentette, hogy az egységes közlekedésszakmai működtetés és a közös stratégiai irányítás hosszú távú erősítése érdekében \u003Cstrong>2020. július 15-től a Volánbusz Zrt. tulajdonosi joggyakorlója a MÁV Zrt. lesz 2022. december 31-éig. \u003C\u002Fstrong>A korábbi állapotok során mindig két közös pontról beszélhettünk az állami közlekedési cégek kapcsán, melyből így ezzel a lépéssel egy már kiesett. Míg a szolgáltatást továbbra is az ITM rendeli meg a szolgáltatóktól, addig a Volánbusz Zrt. tulajdonosa immár nem közvetlenül az állam, hanem az állami tulajdonú Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV). Bár tudni lehetett, hogy azon a bizonyos szerdán a vállalat jövője szempontjából fontos bejelentés jön, a Volánbusz dolgozóit mégis váratlanul érte, hogy a busztársaságot a MÁV alá rendelik.\u003Cstrong> Néhány órával a miniszter asszony közleményének megjelenése után a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója, Dávid Ilona \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F07\u002F15\u002Ftavozik-a-volanbusz-elnok-vezerigazgatoja\u002F\">be is jelentette a lemondását\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">A semmiből jött döntés\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan id=\"cch_f1b1deb740586c2\" class=\"_mh6 _wsc\">\u003Cspan class=\"_3oh- _58nk\">Annak ellenére, hogy a döntés sokakat felkészületlenül ért, valójában mégsem volt annyira váratlan és előzmények nélküli. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003Cspan id=\"cch_f1b1deb740586c2\" class=\"_mh6 _wsc\">\u003Cspan class=\"_3oh- _58nk\">Még 2011-ben a Széll Kálmán Tervben, illetve 2012-ben a Széll Kálmán Terv 2.0-ban a kormány a közösségi közlekedés területén adósságkonszolidációt, a kedvezmények áttekintését, a környezetbarát közlekedési módok elterjesztését, valamint a közszolgáltató vállalatok integrációját hirdette meg. Ennek egyik alappillére egy nagy, nemzeti közlekedési társaság létrehozása volt, amellyel megszűnhet a közösségi közlekedést végző társaságok közötti párhuzamosság. A terv problémaként tekintett a régi rendszer szerkezetére, vagyis arra, hogy a közösségi közlekedési feladatokat számos elaprózott társaság végzi (a 24 Volán-vállalat, illetve a MÁV), melyek így csak veszteségesen, javarészt hitelből tudták ellátni a feladatukat. Működésük, gazdálkodásuk, feladatellátásuk nehezen volt összehasonlítható és sokszor párhuzamosan történt. Ezek az anomáliák növelték a cégek adósságát, ami hatással volt az államadósság mértékére is, ezért a kormányzat az érintett társaságok adósságának konszolidációját, szervezeti integrációját tűzte ki célul. A Széll Kálmán Tervben meghatározottak végrehajtása érdekében a Nemzeti Fejlesztési Miniszter 2012-ben döntött a helyközi közlekedési feladatokat ellátó társaságok szervezeti átalakításáról. A Volán-társaságok átalakítása az NFM felügyelete alatt meg is történt, a folyamatot az MNV Zrt. koordinálta.\u003Cbr \u002F>\n\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A teljes összevonás gondolata tehát nem volt új keletű, sőt, az eredeti elképzelés a lépcsőzetességet is kihagyta volna a folyamatból. \u003Cspan class=\"_3oh- _58nk\">Végeredményeként pedig egy egységes, országos lefedettséget biztosító közszolgáltatót hoztak volna létre (hasonlóan a megboldogult MÁVAUT-hoz), ami a kormány elképzelései szerint segíti majd a közösségi közlekedés hatékonyságának növelését, a helyközi közösségi közlekedés során az utazás minőségének, szervezettségének javítását. \u003Ca id=\"piacnyitas\" href=\"#\">\u003C\u002Fa>Az integrációs folyamat várhatóan hozzájárul a Széll Kálmán Tervben meghatározott célkitűzések és eredmények megvalósításához is – értékelte a tervet elemzésében a Magyar Állami Számvevőszék. Tekintve azonban, hogy a nagy nemzeti holding még így sem létezik, így vélhetően 2022. december 31. után lesz még csavar a történetben.\u003Cbr \u002F>\n\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">Piacnyitás, liberalizáció\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan class=\"_3oh- _58nk\">Az Európai Unión belüli közösségi közlekedés jogi kereteit a vasúti és közúti személyszállítási közszolgáltatásról szóló 1370\u002F2007\u002FEK rendelet határozza meg. A rendelet szerint „a szolgáltatók közötti szabályozott verseny bevezetése lehetővé teszi a vonzóbb és innovatívabb, alacsonyabb költséggel járó szolgáltatások nyújtását anélkül, hogy akadályoznák a közszolgáltatókat a rájuk bízott sajátos feladataik végrehajtásában”. Elrendeli, hogy a közszolgáltatási szerződéseket autóbusszal végzett közszolgáltatás esetében legkésőbb 2019. december 3-tól, a vasúti személyszállítási közszolgáltatás esetében 2023. december 24-től versenytárgyalás keretében kiválasztott szolgáltatónak kell odaítélni. A közúti személyszállítási piac legkésőbb 2019 decemberét követően, a vasúti négy évvel később nyílik meg a hazai, \u003Cstrong>nem állami közlekedési társaságok \u003C\u002Fstrong>számára. Addig azonban bármely illetékes hatóság dönthet úgy, hogy az általa igazgatott térségben a személyszállítási közszolgáltatásokat versenytárgyalási eljárás lefolytatása nélkül belső szolgáltatóra bízza. Az autóbusszal végzett személyszállítás tekintetében kitűzött dátumot azonban már többedjére sem sikerült tartani, jelen állás szerint 2020. december 31-ig kapott végső haladékot Magyarország a buszos közlekedés liberalizációjára.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezen kötelezettség értelmében lehetővé kell tenni, hogy a közösségi közlekedésben hazai magántulajdonú cégek is szerepet vállalhassanak, vagyis a szektor üzemeltetését piaci alapra kell helyezni, hogy a szolgáltatók „versenyezhessenek” egymással. A jelenlegi magyar modellben ezt egyelőre nehéz elképzelni, főleg úgy, hogy a 2011-2012-ben bemutatott Széchényi Terv éppen egy nagy nemzeti közlekedési holdingot képzel el a feladat ellátására. Annak érdekében, hogy a kecske is jóllakjon és a káposzta is megmaradjon, a korábbi években megrendezett Országos Személyszállítási Szakmai Konferenciákon már többször láthattunk kompromisszumos forgatókönyveket a piacnyitás végrehajtására. A legújabb tervek szerint az országot hét nagy és hét kisebb pályázható régióra osztanák fel. A magánvállalkozók számára egyértelműen a hét kisebb zónát tervezik átengedni, ugyanis a nagy régiókra kiírt pályázatokon – méretéből fakadóan – az állami óriásvállalaton kívül más amúgy sem igazán rúghatna labdába. A terv végrehajtására kiszabott határidő azonban vészesen közeledik, a tendereket pedig a mai napig nem írták ki, így valószínűleg Magyarország a kötelezettségét idén sem fogja tudni teljesíteni. Fontos leszögezni, hogy ez a rendelet\u003Cstrong> nem az állami közlekedési cégeket \u003C\u002Fstrong>kötelezi a piacnyitás megtételére, hanem a\u003Cstrong> magyar államot\u003C\u002Fstrong>, hogy kialakítsa az ehhez szükséges jogrendszert és végrehajtsa a versenyeztetést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A piacnyitás késésének okai jelenleg hivatalosan nem ismertek, ahogy az sem, hogy pontosan hol akadt el a projekt, amely egyébként érezhetően nem tartozik a kormány kedvenc témái közé. A nagy csend ugyanakkor azzal is jár, hogy egyes szakmai fórumok egyből a piacnyitás elodázásának szándékát vélik felfedezni a mostani MÁV-Volánbusz „egyesülés” hátterében, a bátrabbak pedig sietve megkezdték az összeesküvés-elméletek gyártását is. Külön szeretnénk kitérni az Omnibusz blog napokban lábra kelt cikkére, ez ugyanis olyan tárgyi tévedéseket tartalmaz, amelyeket nehéz szó nélkül hagyni, főleg annak tudatában, hogy milyen sebességgel terjed az interneten.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szakblog szerkesztőségének természetesen ezúttal is „bombabiztos” értesülései vannak arról, hogy miért kellett ilyen váratlanul a Volánbuszt a MÁV-birodalomba integrálni, azonban már cikk első bekezdésének olvasásakor feltűnik a nevét egyébként nem vállaló szerző tájékozatlansága a témában. Mint fogalmaz:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp style=\"text-align: left\">„ \u003Cem>július 15.-étől (…)\u003C\u002Fem> \u003Cem>a Volánbusz tulajdonosi jogkörgyakorlója is megváltozott, az Információs- és Technológiai Minisztériumtól \u003C\u002Fem>\u003Cstrong>(sic!)\u003C\u002Fstrong>\u003Cem> (ITM), a Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.-hez (MNV) került.\u003C\u002Fem>”\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gond itt természetesen nem azzal van, hogy “\u003Cem>\u003Cstrong>Információs\u003C\u002Fstrong> és Technológiai Minisztérium\u003C\u002Fem>” nevű államigazgatási szerv nem létezik, hanem azzal, hogy a Volánbusz Közlekedési Zrt. felett az Innovációs- és Technológiai Minisztérium – amire vélhetően a szerző gondolt – \u003Cstrong>soha nem gyakorolta \u003C\u002Fstrong>az államot megillető tulajdonosi jogokat. A Volánbusz és a Magyar Államvasutak a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. tulajdonosi joggyakorlása alatt álló, állami tulajdonban lévő gazdálkodó szervezetek voltak már Bártfai-Mager miniszter asszony júliusi bejelentése előtt is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Visszatérve a nevezett blog értesülésére, az összevonásnak szerintük egyetlen prózai oka van, mégpedig saját szavaikkal: „\u003Cstrong>a piacnyitás, amelyet 2011 óta próbál elbagatellizálni az épp regnáló kormány”\u003C\u002Fstrong>. Úgy tudják, hogy a feladattal megbízott Palkovics László innovációs és technológiai miniszternek és csapatának nem sikerült megfelelően előkészítenie a piacnyitás feltételrendszerét, ezért inkább összevonták a Volánbuszt a MÁV-val, és így el is vették a tulajdonosi jogokat a Palkovics által vezetett Innovációs és Technológiai Minisztériumtól. Az állítás előkészületekre vonatkozó része akár még igaznak is bizonyulhat, ezt ugyanis egyelőre sem megerősíteni, sem cáfolni nem lehet, viszont a belőle levezetett gondolatmenetben súlyos tárgyi tévedések vannak. Mint köztudott, az EU elvárásai szerint nem csak a közúti személyszállítás terén kell piacot nyitni, hanem ugyanezt meg kell tenni a vasút esetében is, viszont itt 2024. december 31. a határidő. A blog víziója szerint tehát a tulajdonosváltással a buszokból egy csapásra vonatok lettek, melyek így már közforgalmú vasúti szolgáltatás alá esnek, és ezzel a trükkel nyert újabb 4 évet az ország a piacnyitásra. A gond itt természetesen nem csak ezzel a megmosolyogtató logikai bukfenccel van: egyrészt, miként azt fentebb már leírtuk, a Volánbusz Zrt. felett az ITM soha nem gyakorolt tulajdonosi jogokat, másrészt a piacnyitásnak, a közúti személyszállítási közszolgáltatások megrendelését szolgáló pályázatok előkészítésének és az autóbuszos közszolgáltatások megrendelésének semmi köze ahhoz, hogy ki gyakorolja az államot megillető jogokat a Volánbusz felett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fontos megjegyezni továbbá, hogy amint azt szintén említettük, az Európai Unió piacnyitásra vonatkozó elvárásai magát Magyarországot kötelezik a már többször elhalasztott, jelenleg 2020. december 31-ig datált lépés megtételére, nem pedig egy-egy állami céget. A blog ezzel szemben úgy fogalmaz, hogy 2024 végére a MÁV-nak kellene piacot nyitnia – ebből pedig az is valószínűsíthető, hogy szerintük a közúti piacliberalizációt az immár a vasúttársaság alá rendelt Volánbusznak kellene levezényelnie. Igen érdekesen hangzik az a felvetés, hogy egy cég képes volna államigazgatási döntéseket hozni. A pályázatok előkészítése és meghirdetése valójában továbbra is a szolgáltatásokat megrendelő Innovációs- és Technológiai Minisztérium feladata lesz.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Konklúzió\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hazai közösségi közlekedésben lezajlott tulajdonosi átalakítások joggal érdeklik a közvéleményt, hiszen alapjaiban érintik a legtöbb ember mindennapjait. Kétségkívül az is érdekes kérdés, hogy a piacnyitást a kormány miért nem képes már évek óta véghezvinni és miért trükközik folyamatosan a határidő tologatásával. Nem véletlen tehát, hogy rengeteg vízió és pletyka kering a témával kapcsolatban, melyek hol reálisabbak, hol kevésbé. Mindazonáltal úgy véljük, hogy fontos a független és hiteles tájékoztatás, ehhez pedig elengedhetetlen tisztában lenni a szerkezeti felépítésekkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Kiemelt kép: Nagy Mihály\u002Fmagyarepitok.hu\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":57,"name":235,"avatar":246},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F741d5924e7633e5047d7c78f5a6cc4d73778da6e7c614780739a4c2fcabbc5f3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":249,"right":250,"rightHtml":15,"bottom":561},[],[251,448],{"id":252,"type":253,"title":254,"posts":255},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[256,317,373],{"id":257,"slug":258,"locale":40,"displayLocale":40,"title":259,"excerpt":260,"url":261,"path":262,"imageUrl":263,"publishedAt":264,"modifiedAt":265,"categories":266,"firstTag":267,"tags":270,"authorName":308,"translations":309,"translationStatus":314,"languageNotice":15,"availableLocales":315,"seo":316,"canonicalUrl":261},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[185],{"name":268,"class":269},"Alternatív","alternative",[271,275,278,281,285,289,292,296,300,304],{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":269},386,"alternatív","alternativ",{"id":276,"name":277,"slug":277,"class":15},31,"midibusz",{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},44,"elektromos",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":290,"name":291,"slug":291,"class":15},971,"villanybusz",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":310,"en":313},{"path":311,"url":312},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":262,"url":261},"translated",[176,40],{"title":259,"description":260},{"id":318,"slug":319,"locale":40,"displayLocale":40,"title":320,"excerpt":321,"url":322,"path":323,"imageUrl":324,"publishedAt":325,"modifiedAt":326,"categories":327,"firstTag":329,"tags":330,"authorName":365,"translations":366,"translationStatus":314,"languageNotice":15,"availableLocales":371,"seo":372,"canonicalUrl":322},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[328],"Abroad",{"name":268,"class":269},[331,332,336,340,344,348,352,356,360,361],{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":269},{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":367,"en":370},{"path":368,"url":369},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":323,"url":322},[176,40],{"title":320,"description":321},{"id":374,"slug":375,"locale":40,"displayLocale":40,"title":376,"excerpt":377,"url":378,"path":379,"imageUrl":380,"publishedAt":381,"modifiedAt":382,"categories":383,"firstTag":384,"tags":385,"authorName":308,"translations":441,"translationStatus":314,"languageNotice":15,"availableLocales":446,"seo":447,"canonicalUrl":378},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[328],{"name":15,"class":15},[386,390,394,398,402,406,409,413,417,421,425,429,433,437],{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},77,"MAN","man",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":407,"name":408,"slug":408,"class":15},799,"turistabusz",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":442,"en":445},{"path":443,"url":444},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":379,"url":378},[176,40],{"title":376,"description":377},{"id":449,"type":253,"title":450,"posts":451},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[452,498,534],{"id":453,"slug":454,"locale":176,"displayLocale":176,"title":455,"excerpt":456,"url":457,"path":458,"imageUrl":459,"publishedAt":460,"modifiedAt":461,"categories":462,"firstTag":463,"tags":464,"authorName":365,"translations":492,"translationStatus":240,"languageNotice":241,"availableLocales":496,"seo":497,"canonicalUrl":457},59751,"egyedul-a-volanbusz-palyazott-az-orszagos-helykozi-buszkozlekedesi-koncessziora","Egyedül a Volánbusz pályázott az országos helyközi buszközlekedési koncesszióra","Mint az várható volt, csak a Volánbusz nyújtott be pályázati anyagot az Építési és Közlekedési Minisztérium azon koncessziós pályázatára, amely alapján az elkövetkezendő 10 évben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F10\u002F04\u002Fegyedul-a-volanbusz-palyazott-az-orszagos-helykozi-buszkozlekedesi-koncessziora\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F10\u002F04\u002Fegyedul-a-volanbusz-palyazott-az-orszagos-helykozi-buszkozlekedesi-koncessziora\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002F20241002_092559-1920x1281.jpg","2024-10-04T17:13:13+02:00","2024-10-05T20:22:23+02:00",[185],{"name":231,"class":15},[465,466,467,471,472,476,480,484,488],{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},1475,"közszolgáltatás","kozszolgaltatas",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},2289,"pályázat","palyazat",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},2780,"koncesszió","koncesszio",{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},3930,"ÉKM","ekm",{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},4863,"NKI","nki",{"hu":493},{"path":494,"url":495},"\u002F2024\u002F10\u002F04\u002Fegyedul-a-volanbusz-palyazott-az-orszagos-helykozi-buszkozlekedesi-koncessziora\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002F04\u002Fegyedul-a-volanbusz-palyazott-az-orszagos-helykozi-buszkozlekedesi-koncessziora\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":499,"slug":500,"locale":176,"displayLocale":176,"title":501,"excerpt":502,"url":503,"path":504,"imageUrl":505,"publishedAt":506,"modifiedAt":507,"categories":508,"firstTag":510,"tags":511,"authorName":527,"translations":528,"translationStatus":240,"languageNotice":241,"availableLocales":532,"seo":533,"canonicalUrl":503},55052,"az-ev-vegeig-kell-megvalosulnia-a-mavaut-koncepcionak","Az év végéig kell megvalósulnia az új MÁVAUT-koncepciónak","A MÁV-Volán csoport felett az államot megillető tulajdonosi jogokat és kötelezettségeket gyakorló építési és közlekedési miniszter döntése nyomán 2024 végéig kell megvalósulnia annak az integrációs…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F29\u002Faz-ev-vegeig-kell-megvalosulnia-a-mavaut-koncepcionak\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F29\u002Faz-ev-vegeig-kell-megvalosulnia-a-mavaut-koncepcionak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002FMessenger_creation_03b896e1-e66b-452f-8874-49d727726d21-1920x1083.jpeg","2024-05-29T15:53:04+02:00","2024-07-24T15:46:26+02:00",[509],"News",{"name":231,"class":15},[512,513,517,518,522,526],{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},963,"integráció","integracio",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},1814,"MÁV-Start","mav-start",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},2410,"MÁV-Volán csoport","mav-volan-csoport",{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},"MBI",{"hu":529},{"path":530,"url":531},"\u002F2024\u002F05\u002F29\u002Faz-ev-vegeig-kell-megvalosulnia-a-mavaut-koncepcionak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F29\u002Faz-ev-vegeig-kell-megvalosulnia-a-mavaut-koncepcionak\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":535,"slug":536,"locale":176,"displayLocale":176,"title":537,"excerpt":538,"url":539,"path":540,"imageUrl":541,"publishedAt":542,"modifiedAt":543,"categories":544,"firstTag":545,"tags":546,"authorName":365,"translations":555,"translationStatus":240,"languageNotice":241,"availableLocales":559,"seo":560,"canonicalUrl":539},38754,"ujabb-2-evig-szolgaltathat-a-volanbusz-igy-ujabb-2-evet-csuszhat-a-piacnyitas","Újabb 2 évig szolgáltathat a Volánbusz, így újabb 2 évet csúszhat a piacnyitás","A Volánbusz felett az államot megillető tulajdonosi jogokat és kötelezettségeket gyakorló építési és közlekedési miniszter a közszolgáltatás folyamatossága érdekében, szükséghelyzeti intézkedésként további két évvel, 2024.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F01\u002F22\u002Fujabb-2-evig-szolgaltathat-a-volanbusz-igy-ujabb-2-evet-csuszhat-a-piacnyitas\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F01\u002F22\u002Fujabb-2-evig-szolgaltathat-a-volanbusz-igy-ujabb-2-evet-csuszhat-a-piacnyitas\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F01\u002FCredobus_Inovell_12_1804_ok2-1920x1316.jpg","2023-01-22T16:57:17+01:00","2023-02-24T07:38:23+01:00",[185],{"name":231,"class":15},[547,548,549,550,551],{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},{"id":552,"name":553,"slug":554,"class":15},4069,"liberalizáció","liberalizacio",{"hu":556},{"path":557,"url":558},"\u002F2023\u002F01\u002F22\u002Fujabb-2-evig-szolgaltathat-a-volanbusz-igy-ujabb-2-evet-csuszhat-a-piacnyitas\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F01\u002F22\u002Fujabb-2-evig-szolgaltathat-a-volanbusz-igy-ujabb-2-evet-csuszhat-a-piacnyitas\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[565,582,620],{"id":453,"slug":454,"locale":176,"displayLocale":176,"title":455,"excerpt":456,"url":457,"path":458,"imageUrl":459,"publishedAt":460,"modifiedAt":461,"categories":566,"firstTag":567,"tags":568,"authorName":365,"translations":578,"translationStatus":240,"languageNotice":241,"availableLocales":580,"seo":581,"canonicalUrl":457},[185],{"name":231,"class":15},[569,570,571,572,573,574,575,576,577],{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},{"hu":579},{"path":494,"url":495},[176],{"title":15,"description":15},{"id":583,"slug":584,"locale":176,"displayLocale":176,"title":585,"excerpt":586,"url":587,"path":588,"imageUrl":589,"publishedAt":590,"modifiedAt":591,"categories":592,"firstTag":593,"tags":594,"authorName":365,"translations":614,"translationStatus":240,"languageNotice":241,"availableLocales":618,"seo":619,"canonicalUrl":587},57105,"uton-a-piacnyitas-fele-megpalyaztatja-a-kormany-a-helykozi-buszkozlekedesi-szolgaltatasokat","Úton a piacnyitás felé: megpályáztatja a kormány a helyközi buszközlekedési szolgáltatásokat","Nem odázza tovább a kormány a hazai helyközi autóbuszos személyszállítás liberalizá­cióját, ugyanis a Nemzeti Koncessziós Iroda hamarosan, várhatóan napokon belül kiírja azt a pályázati eljárást,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F08\u002F01\u002Futon-a-piacnyitas-fele-megpalyaztatja-a-kormany-a-helykozi-buszkozlekedesi-szolgaltatasokat\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F08\u002F01\u002Futon-a-piacnyitas-fele-megpalyaztatja-a-kormany-a-helykozi-buszkozlekedesi-szolgaltatasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002FScreenshot_20240801_131627_LinkedIn.jpg","2024-08-01T13:35:52+02:00","2024-08-01T15:46:03+02:00",[509],{"name":15,"class":15},[595,596,600,601,602,603,607,611,612,613],{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},{"id":597,"name":598,"slug":599,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},2641,"országos","orszagos",{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},2642,"regionális","regionalis",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},{"hu":615},{"path":616,"url":617},"\u002F2024\u002F08\u002F01\u002Futon-a-piacnyitas-fele-megpalyaztatja-a-kormany-a-helykozi-buszkozlekedesi-szolgaltatasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F01\u002Futon-a-piacnyitas-fele-megpalyaztatja-a-kormany-a-helykozi-buszkozlekedesi-szolgaltatasokat\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":621,"slug":622,"locale":176,"displayLocale":176,"title":623,"excerpt":624,"url":625,"path":626,"imageUrl":627,"publishedAt":628,"modifiedAt":629,"categories":630,"firstTag":631,"tags":632,"authorName":365,"translations":658,"translationStatus":240,"languageNotice":241,"availableLocales":662,"seo":663,"canonicalUrl":625},16127,"beleolvad-a-volanbusz-es-a-volan-buszpark-a-mav-zrt-be","Zöld jelzés: beolvadhat a Volánbusz és a Volán Buszpark a MÁV Zrt.-be","Mint ismert, az állami tulajdonú közlekedési szolgáltató társaságok összehangolt, egységes közlekedésszakmai működtetésének és közös stratégiai irányításának hosszú távú erősítése érdekében, az államot megillető tulajdonosi jogokat…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F31\u002Fbeleolvad-a-volanbusz-es-a-volan-buszpark-a-mav-zrt-be\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F31\u002Fbeleolvad-a-volanbusz-es-a-volan-buszpark-a-mav-zrt-be\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F11\u002FVolanbusz_Hirek_2020_05_intranetre-1-1024x669.jpg","2020-12-31T11:04:45+01:00","2021-01-01T09:27:59+01:00",[509],{"name":15,"class":15},[633,634,635,639,643,646,650,654],{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},{"id":636,"name":637,"slug":638,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":640,"name":641,"slug":642,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":644,"name":645,"slug":645,"class":15},1996,"vonat",{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},2003,"közút","kozut",{"id":651,"name":652,"slug":653,"class":15},2151,"Volán Buszpark Kft.","volan-buszpark-kft",{"id":655,"name":656,"slug":657,"class":15},2384,"Volánbusz Zrt.","volanbusz-zrt",{"hu":659},{"path":660,"url":661},"\u002F2020\u002F12\u002F31\u002Fbeleolvad-a-volanbusz-es-a-volan-buszpark-a-mav-zrt-be\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F31\u002Fbeleolvad-a-volanbusz-es-a-volan-buszpark-a-mav-zrt-be\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]