[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:szuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":702,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":763},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":539},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":120,"categories":121,"firstTag":123,"tags":124,"authorName":164,"translations":165,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":171,"seo":172,"canonicalUrl":116,"content":173,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":174,"translatedTagNames":177,"widgets":178,"adHtml":481,"tenderBox":482,"gallery":483,"audioPlayer":482},8568,"szuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz","hu","Szuperluxus az Ikarustól – az Ikarus 254 turista autóbusz","Az Ikarus példátlan sikerű 200-as típuscsaládjának talán egyik legkülönlegesebb modellje, a légkondicionáló berendezéssel, konyhával, ruhatárral és számos más kényelmi funkcióval felszerelt Ikarus 254 Tourist szuperluxus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_121426-1920x1371.jpg","2020-04-11T14:40:40+02:00","2020-04-12T19:01:37+02:00",[122],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[125,131,136,142,148,154,159],{"id":126,"name":127,"slug":128,"url":129,"path":130},1749,"200-as sorozat","200-as-sorozat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F200-as-sorozat\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F200-as-sorozat\u002F",{"id":132,"name":133,"slug":133,"url":134,"path":135},1747,"70s","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F70s\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F70s\u002F",{"id":137,"name":138,"slug":139,"url":140,"path":141},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":143,"name":144,"slug":145,"url":146,"path":147},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":149,"name":150,"slug":151,"url":152,"path":153},1745,"Ikarus 254","ikarus-254","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-254\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-254\u002F",{"id":155,"name":156,"slug":156,"url":157,"path":158},1746,"szuperluxus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszuperluxus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszuperluxus\u002F",{"id":160,"name":161,"slug":161,"url":162,"path":163},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":166},{"path":167,"url":168},"\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az Ikarus példátlan sikerű 200-as típuscsaládjának talán egyik legkülönlegesebb modellje, a légkondicionáló berendezéssel, konyhával, ruhatárral és számos más kényelmi funkcióval felszerelt Ikarus 254 Tourist szuperluxus turista autóbusz csak egy kisebb sorozatot élt meg, annak ellenére, hogy komoly érdeklődés mutatkozott a típusra idehaza és külföldön egyaránt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8576\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8576\" class=\"wp-image-8576\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_124844.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"500\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-8576\" class=\"wp-caption-text\">A 200-as sorozatot megkoronázó szuperluxus turista autóbuszból mindössze hat példány épült 1976 és 1981 között\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 200-as típuscsalád fejlődésének csúcsát megtestesítő, impozáns megjelenésű Ikarus 254-es emelt padlószintű, luxuskivitelű utazóbuszként gyakorlatilag átmenetet képezett a 200-as sorozat távolsági modelljei és a későbbi utód 300-as típuscsalád között. A Kumor Gyula és Rapcsák György által tervezett autóbusz legelső, kísérleti példányát, az Ikarus 254.K1-est az 1976-os tavaszi BNV-n tekinthették meg először az érdeklődők, az ennek tapasztalatai alapján továbbgondolt 254.P1 jelű prototípus pedig már nemzetközi közönség előtt, Nizzában debütált 1977-ben, ahol szakmai díjjal jutalmazták a magyar buszgyártó újdonságát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8573\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8573\" class=\"wp-image-8573\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_122652.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"494\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-8573\" class=\"wp-caption-text\">A nizzai díjnyertes 254.P1-es az Ikarus mátyásföldi gyáregységének udvarán\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Autó-Motor magazin a következőket írta 1976-ban a BNV-n bemutatott új típusról:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>A ma 34 esztendős Kumor Gyula nevéhez fűződik az 1976-os tavaszi Budapesti Nemzetközi vásáron bemutatott Ikarus 254 Tourist modell, amelynek belső megoldásait, külső vonalait egyaránt jónak és szépnek tartották nem csak a BNV látogatói, hanem azok a szakemberek is, akik utazhattak már a próbakocsival.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8578\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8578\" class=\"wp-image-8578\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FW77044-02R.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"500\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-8578\" class=\"wp-caption-text\">A 254.K1-est és a 254.P1-est még szögletes homlokfali fényszórókkal szerelték\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A külföldi márkák felsőkategóriás modelljeivel konkuráló magyar turistabusz sosem készült sorozatban, mivel az Ikarus gyár időközben egy korszerűbb típuscsalád fejlesztése mellett döntött, így a két, NDK-s állami megrendelésre gyártott kocsin kívül csak a két említett prototípus (K1 és P1), valamint további két nullszériás 254-es épült meg az Ikarus budapesti Egyedi Gyáregységében. A járművek az Ikarus 250-es módosítatlan fenékvázára épültek, de újdonságot jelentett a magasabb, 1320 mm-es padlószint. A 12 méter hosszú és a légkondicionálóval együtt 3,74 méter magas, kiviteltől (a toalett, a bárpult és a ruhatár opcionális beépítésétől) függően 36-46 fő szállítására alkalmas autóbuszt Rába-MAN D2356 HM6U típusú, 220 vagy 250 lóerős (162, vagy 184 kW) motorral és ZF S6-90 sebességváltóval kínálta a gyártó (a 6. fokozatban a jármű sebessége elérhette a 106 km\u002Fh-t), de az NDK részére készült két kocsit Rába-MAN D2156 MTKL 6 típusú, 275 lóerős (202 kW) erőforrással szállították. A két német piacos autóbusz külsőleg is eltért a korai kivitelektől, a szélvédő felett elkülönített viszonylatjelzőt és a 200-as típuscsalád egyszerűbb távolsági tagjairól származó kerek, dupla fényszórókat kaptak. A belföldre értékesített két nullszériás kocsi a 254.08 altípusba tartozott, az egyiket az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbu2492_2.jpg\">IBUSZ\u003C\u002Fa>, a másikat pedig a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbv6593.jpg\">Balatontourist\u003C\u002Fa> vásárolta meg. Ezek a buszok már szintén hagyományos kör alakú homlokfali lámpákkal hagyták el a mátyásföldi gyárat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8679\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8679\" class=\"wp-image-8679\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"462\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8679\" class=\"wp-caption-text\">Az egyik NDK-s rendeltetésű Ikarus 254-es az Ostseetrans társaság színeiben\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus ezen a típuson alkalmazott először ragasztott oldalüvegezést (valamennyi üveg színezett, valamint hő- és fényelnyelő kivitelű volt), amely felvette a vázszerkezetben ébredő feszültség 35-40%-át. Mind a hat legyártott autóbuszra 24 kW hűtőteljesítményű Thermo King légkondicionáló berendezést telepítettek. A légkondicionáló kompresszorát egy különálló dízelmotor hajtotta meg, amelyet jobboldalt a padló alá, a mellső tengely mögé építettek be. A rejtett pántos utasajtók kézi működtetésűek voltak, a második ajtó süllyesztett („alagút”) kialakítású volt, ami akkoriban szintén újdonságot jelentett. A 254.K1-es esetében még a második utasajtó belelógott az ablakmezőbe (az alábbi fényképen ez jól látható), ezt a második példánytól kezdve úgy módosították, hogy feljebb emelték az ablaköv vonalát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8579\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8579\" class=\"wp-image-8579\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"461\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8579\" class=\"wp-caption-text\">Az 1976-os Budapesti Nemzetközi Vásáron bemutatott, 254.K1 jelű kísérleti példány\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus a mindössze egyetlen példányban készült, az 1975-ös BNV-n bemutatott emelt padlószintű \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002F03\u002Fa-biztonsag-mindenek-felett-az-ikarus-270-tortenete\u002F\">Ikarus 270\u003C\u002Fa> biztonsági autóbusz építése során szerzett tapasztalatokat, valamint az ott kipróbált műszaki és biztonsági megoldásokat először ezen a kisszériás típuson hasznosította. Ilyen volt például a megemelt padlószint, ami a nagyobb csomagtér mellett azért volt lényeges, mert így az utasok az ütközési zóna síkja fölé kerültek, vagyis egy esetleges oldalirányú ütközéskor nem érték volna őket a becsapódás közvetlen hatásai. A kocsiszekrény szilárdságát a 270-eshez hasonlóan úgynevezett borulókeretekkel növelték: elöl és hátul egyaránt vaskos acélkeretek futották körbe a kocsiszekrényt, ezen kívül minden egyes ablakoszlopnál közbenső borulókereteket is elhelyeztek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8581\" style=\"width: 473px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-12K.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8581\" class=\"wp-image-8581\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-12K.jpg\" alt=\"\" width=\"463\" height=\"700\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8581\" class=\"wp-caption-text\">A mosdó az első 254-esben még az utastér szintjén, a jármű végében kapott helyet, a többi elkészült kocsiban viszont már az utastér szintje alá, a mellső és a hátsó futómű közé került\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típus növelt csomagtérrel rendelkezett, melynek maximális mérete 7,7 köbméter lehetett. A csomagtérajtókat nyitáskor nem egy tengely körül kellett elforgatni, hanem az oldalfalak síkjával párhuzamosan felfelé nyíltak – ez a megoldás a mai napig az igényesebb kivitelű turistabuszok jellemzője. A 254-est minden olyan extrával felszerelték, ami az ilyen exkluzív járműveken akkoriban megszokottnak számított – ilyen volt a bárpult, a hűtőszekrény, a toalett, a fejtámlába épített, külön kapcsolható hangszórók, az elkülönített, zárható csomagtartók az utastérben, vagy éppen az olvasólámpák. A nagy saját tömegű autóbuszokat négy fokozatban használható, Telma gyártmányú elektromos örvényáramú lassítófékkel (retarder) is ellátták, ezzel is csökkentve az üzemi fékrendszerek fokozott igénybevételét. A retarder a hetvenes évek közepén szintén igen előremutató biztonsági extrának számított, a nyugati buszgyártók típusaiban is ebben az időben kezdett el nagyobb számban megjelenni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8582\" style=\"width: 463px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-09K.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8582\" class=\"wp-image-8582\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-09K.jpg\" alt=\"\" width=\"453\" height=\"700\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8582\" class=\"wp-caption-text\">A kényelmi extrák közül nem hiányozhatott a bárpult és a hűtőszekrény sem\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 254-es továbbfejlesztése a nyolcvanas évek elején háttérbe szorult, így végül a sorozatgyártása is elmaradt, annak ellenére, hogy a hazai Volán társaságok komolyan érdeklődtek a külföldi utakra is alkalmas típus iránt. A többfunkciós 200-as típuscsaláddal természetesen mindenki elégedett volt, aki vásárolt belőle (talán ezért sem kapkodta el az Ikarus a modern turista autóbuszcsalád kifejlesztését), de a nyugati trendekből ekkor már látszott, hogy a huszadik század vége felé közeledve a 200-as szériával már nem lehet megfelelni az egyre eltérőbb igényeknek. Ezért az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár a nyolcvanas évek első felében megkezdte a 300-as távolsági család kialakítását és gyártását, amely modernebb konstrukciójával és Európa-szerte csodált formavilágával jobban megfelelt a luxus távolsági buszokkal szemben támasztott elvárásoknak, mint a korosodó 200-as sorozat örökségét hordozó 254-es modell esetleges sorozatgyártásra érett változata.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8632\" style=\"width: 606px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8632\" class=\"wp-image-8632\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156.jpg\" alt=\"\" width=\"596\" height=\"700\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8632\" class=\"wp-caption-text\">Nizzában készült részletfotó a 254.P1-ről\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legyártott buszok későbbi életútjáról viszonylag kevés és zavaros információ áll rendelkezésre. Az elsőként elkészült 254.K1 jelű kísérleti kocsit feltehetően még az Ikarusban átalakították, majd a nyolcvanas években dupla kereklámpás homlokfallal átmenetileg a Budapest Touristnál közlekedett, később pedig Oroszországba került. A 254.08 kivitelbe tartozó nullszériás példányok közül is legalább egy kocsi Oroszországban végezte, ahol később modernizálás címén a felismerhetetlenségig átépítették. Ez a busz korábban BRE-938 rendszámmal a miskolci Azur Tours kötelékében is szolgált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8635\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8635\" class=\"wp-image-8635\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"463\" title=\"\">\u003Cp id=\"caption-attachment-8635\" class=\"wp-caption-text\">Az egyik, NDK-t is megjárt Ikarus 254-es jelenleg egy magyar gyűjtő tulajdonában van (Fotó: Sonfalvi Áron)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az eredetileg az NDK-ba exportált 254-esek közül az egyik kocsi a keletnémet állami szerveknél töltött szolgálatát követően a rostocki Ostseetrans flottájában tűnt fel. Valószínűleg szintén az egykori NDK-s példányok közül származik az a busz is, amelyet pirosra átfényezve később Máramaros megyébe, majd ezt követően Érmihályfalvára adtak tovább, ma pedig az egyetlen magyarországi Ikarus 254-esként egy hazai magángyűjtő tulajdonát képezi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002Fbu2492_2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbu2492_2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002Fbv6593\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbv6593-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002Fik-254-21-av-95-66-i_cikkbe-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F20200412_105635\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Fotók: Ikarus archívum\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":175,"name":164,"avatar":176},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":179,"right":180,"rightHtml":15,"bottom":480},[],[181,358],{"id":182,"type":183,"title":184,"posts":185},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[186,259,313],{"id":187,"slug":188,"locale":40,"displayLocale":40,"title":189,"excerpt":190,"url":191,"path":192,"imageUrl":193,"publishedAt":194,"modifiedAt":195,"categories":196,"firstTag":198,"tags":201,"authorName":164,"translations":251,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":257,"seo":258,"canonicalUrl":191},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[197],"Abroad",{"name":199,"class":200},"Alternatív","alternative",[202,206,209,213,216,220,224,228,232,236,239,243,247],{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":200},386,"alternatív","alternativ",{"id":207,"name":208,"slug":208,"class":15},41,"hibrid",{"id":210,"name":211,"slug":212,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":214,"name":215,"slug":215,"class":15},44,"elektromos",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":233,"name":234,"slug":235,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":237,"name":238,"slug":238,"class":15},2441,"statisztika",{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":244,"name":245,"slug":246,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":252,"en":255},{"path":253,"url":254},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":192,"url":191},"translated",[113,40],{"title":189,"description":190},{"id":260,"slug":261,"locale":40,"displayLocale":40,"title":262,"excerpt":263,"url":264,"path":265,"imageUrl":266,"publishedAt":267,"modifiedAt":268,"categories":269,"firstTag":271,"tags":272,"authorName":305,"translations":306,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":311,"seo":312,"canonicalUrl":264},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[270],"Magazine",{"name":199,"class":200},[273,274,277,278,282,286,289,293,297,301],{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":200},{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},31,"midibusz",{"id":214,"name":215,"slug":215,"class":15},{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":287,"name":288,"slug":288,"class":15},971,"villanybusz",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":307,"en":310},{"path":308,"url":309},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":265,"url":264},[113,40],{"title":262,"description":263},{"id":314,"slug":315,"locale":40,"displayLocale":40,"title":316,"excerpt":317,"url":318,"path":319,"imageUrl":320,"publishedAt":321,"modifiedAt":322,"categories":323,"firstTag":324,"tags":325,"authorName":164,"translations":351,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":356,"seo":357,"canonicalUrl":318},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[197],{"name":199,"class":200},[326,327,331,335,336,337,338,342,346,347],{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":200},{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":233,"name":234,"slug":235,"class":15},{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":352,"en":355},{"path":353,"url":354},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":319,"url":318},[113,40],{"title":316,"description":317},{"id":359,"type":183,"title":360,"posts":361},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[362,401,440],{"id":221,"slug":363,"locale":113,"displayLocale":113,"title":364,"excerpt":365,"url":366,"path":367,"imageUrl":368,"publishedAt":369,"modifiedAt":370,"categories":371,"firstTag":372,"tags":373,"authorName":394,"translations":395,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":399,"seo":400,"canonicalUrl":366},"elo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar","Élő legendák – IV. Nemzetközi Ikarus és veteránjármű találkozó, Polgár","Nem panaszkodhatnak az utóbbi hetekben a veterán Ikarus autóbuszok kedvelői: az egy héttel korábban, Mátyásföldön tartott Ikarus nap után, szeptember 16. és 18. között ezúttal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_14.jpg","2011-10-11T21:50:13+02:00","2015-10-18T10:05:17+02:00",[122],{"name":15,"class":15},[374,375,379,383,386,390],{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},50,"kiállítás","kiallitas",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":384,"name":385,"slug":385,"class":15},112,"csepel",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},113,"Polgár","polgar",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},114,"gyorsulás","gyorsulas","Kun Péter",{"hu":396},{"path":397,"url":398},"\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":402,"slug":403,"locale":113,"displayLocale":113,"title":404,"excerpt":405,"url":406,"path":407,"imageUrl":408,"publishedAt":409,"modifiedAt":410,"categories":411,"firstTag":412,"tags":413,"authorName":305,"translations":434,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":438,"seo":439,"canonicalUrl":406},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[270],{"name":15,"class":15},[414,415,416,420,424,428,431],{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":429,"name":430,"slug":430,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":432,"name":433,"slug":433,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":435},{"path":436,"url":437},"\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":441,"slug":442,"locale":113,"displayLocale":113,"title":443,"excerpt":444,"url":445,"path":446,"imageUrl":447,"publishedAt":448,"modifiedAt":449,"categories":450,"firstTag":451,"tags":452,"authorName":473,"translations":474,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":478,"seo":479,"canonicalUrl":445},27255,"laprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel","Laprugós kedvencek – Ikarus 211-es midibuszok hazai magángyűjtőknél","Az Ikarus 211-es midibusz a legendás 200-as típuscsalád egykori belépőmodelljeként a maga idejében viszonylag szerény megbecsülésnek örvendett. Szerencsére az IFA főegységekre épülő, valaha olcsó tömegterméknek…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F01\u002Fandras01_cimlapkep_2-1024x683.jpg","2022-01-15T18:17:32+01:00","2022-01-15T18:41:48+01:00",[270],{"name":15,"class":15},[453,454,455,456,457,461,465,469],{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},{"id":429,"name":430,"slug":430,"class":15},{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},1037,"IFA","ifa",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},3329,"Ikarus 211","ikarus-211",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},3330,"vendégcikk","vendegcikk","MBI",{"hu":475},{"path":476,"url":477},"\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":484,"count":485,"sensitive":58,"images":486},true,9,[487,493,499,505,511,517,522,527,533],{"id":488,"url":489,"thumbnailUrl":490,"title":491,"caption":492,"alt":15},8576,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_124844.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_124844-768x549.jpg","20200411_124844","A 200-as sorozatot megkoronázó szuperluxus turista autóbuszból mindössze hat példány épült 1976 és 1981 között",{"id":494,"url":495,"thumbnailUrl":496,"title":497,"caption":498,"alt":15},8573,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_122652.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_122652-768x542.jpg","20200411_122652","A nizzai díjnyertes 254.P1-es az Ikarus mátyásföldi gyáregységének udvarán",{"id":500,"url":501,"thumbnailUrl":502,"title":503,"caption":504,"alt":15},8578,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FW77044-02R.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FW77044-02R-768x549.jpg","W77044-02R","A 254.K1-est és a 254.P1-est még szögletes homlokfali fényszórókkal szerelték",{"id":506,"url":507,"thumbnailUrl":508,"title":509,"caption":510,"alt":15},8679,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe-768x507.jpg","Ik.254.21 AV 95-66 I_cikkbe","Az egyik NDK-s rendeltetésű Ikarus 254-es az Ostseetrans társaság színeiben",{"id":512,"url":513,"thumbnailUrl":514,"title":515,"caption":516,"alt":15},8579,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048-768x505.jpg","20200411_131048","Az 1976-os Budapesti Nemzetközi Vásáron bemutatott, 254.K1 jelű kísérleti példány",{"id":518,"url":519,"thumbnailUrl":519,"title":520,"caption":521,"alt":15},8581,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-12K.jpg","76019-12K","A mosdó az első 254-esben még az utastér szintjén, a jármű végében kapott helyet, a többi elkészült kocsiban viszont már az utastér szintje alá, a mellső és a hátsó futómű közé került",{"id":523,"url":524,"thumbnailUrl":524,"title":525,"caption":526,"alt":15},8582,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-09K.jpg","76019-09K","A kényelmi extrák közül nem hiányozhatott a bárpult és a hűtőszekrény sem",{"id":528,"url":529,"thumbnailUrl":530,"title":531,"caption":532,"alt":15},8632,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156-768x902.jpg","20200412_084156","Nizzában készült részletfotó a 254.P1-ről",{"id":534,"url":535,"thumbnailUrl":536,"title":537,"caption":538,"alt":15},8635,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635-768x509.jpg","20200412_105635","Az egyik, NDK-t is megjárt Ikarus 254-es jelenleg egy magyar gyűjtő tulajdonában van (Fotó: Sonfalvi Áron)",[540,585,660],{"id":541,"slug":542,"locale":113,"displayLocale":113,"title":543,"excerpt":544,"url":545,"path":546,"imageUrl":547,"publishedAt":548,"modifiedAt":549,"categories":550,"firstTag":551,"tags":552,"authorName":305,"translations":579,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":583,"seo":584,"canonicalUrl":545},8637,"az-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete","Az aranykor emléke – az Ikarus 386 SL tárgyalóbusz története","A nyolcvanas évek közepére az Ikarusnál már komoly hagyományra tekintett vissza az egyedi kivitelű, exkluzív konferencia- és tárgyalóbuszok gyártása. Az illusztris utasaiknak más autóbuszokon el…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200413_161754-1024x744.jpg","2020-04-18T18:44:32+02:00","2023-04-09T15:53:55+02:00",[122],{"name":15,"class":15},[553,554,558,559,563,564,568,571,575],{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},301,"speciális","specialis",{"id":160,"name":161,"slug":161,"class":15},{"id":560,"name":561,"slug":562,"class":15},1002,"Őrsi Ferenc","orsi-ferenc",{"id":155,"name":156,"slug":156,"class":15},{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},1752,"Ikarus 386 SL","ikarus-386-sl",{"id":569,"name":570,"slug":570,"class":15},1753,"konferenciabusz",{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},1754,"tárgyalóbusz","targyalobusz",{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},1755,"IAA 1985","iaa-1985",{"hu":580},{"path":581,"url":582},"\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":586,"slug":587,"locale":113,"displayLocale":113,"title":588,"excerpt":589,"url":590,"path":591,"imageUrl":592,"publishedAt":593,"modifiedAt":594,"categories":595,"firstTag":596,"tags":598,"authorName":164,"translations":654,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":658,"seo":659,"canonicalUrl":590},55590,"ket-ujabb-ikarus-nosztalgiabusz-lepett-szinre-a-volanbusz-hatvani-retronapjan","Két újabb Ikarus nosztalgiabusz lépett színre a Volánbusz hatvani retrónapján","Már hagyománynak számít a Volánbusznál, hogy hatvani retrónapjára időzíti nosztalgiaflottájának legújabb tagjainak hivatalos bemutatóját. Nincs ez másként idén sem, ám a társaság az immár harmadik…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F06\u002F08\u002Fket-ujabb-ikarus-nosztalgiabusz-lepett-szinre-a-volanbusz-hatvani-retronapjan\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F06\u002F08\u002Fket-ujabb-ikarus-nosztalgiabusz-lepett-szinre-a-volanbusz-hatvani-retronapjan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002FAA-IK-397-AA-IK-280-2-1920x1248.jpg","2024-06-08T10:55:17+02:00","2024-10-10T23:09:23+02:00",[270],{"name":597,"class":15},"Volánbusz",[599,600,603,607,608,612,616,620,621,622,626,630,634,638,642,646,650],{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":601,"name":597,"slug":602,"class":15},126,"volanbusz",{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},{"id":609,"name":610,"slug":611,"class":15},338,"Ikarus EAG 397","ikarus-eag-397",{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":429,"name":430,"slug":430,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":623,"name":624,"slug":625,"class":15},2797,"Hatvan","hatvan",{"id":627,"name":628,"slug":629,"class":15},2919,"retró","retro",{"id":631,"name":632,"slug":633,"class":15},3373,"Ikarus 280","ikarus-280",{"id":635,"name":636,"slug":637,"class":15},3541,"értékmentés","ertekmentes",{"id":639,"name":640,"slug":641,"class":15},3568,"Retró Nap","retro-nap",{"id":643,"name":644,"slug":645,"class":15},4283,"Ikarus EAG E95","ikarus-eag-e95",{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},4791,"200 000.","200-000",{"id":651,"name":652,"slug":653,"class":15},4799,"Volánbusz nosztalgia","volanbusz-nosztalgia",{"hu":655},{"path":656,"url":657},"\u002F2024\u002F06\u002F08\u002Fket-ujabb-ikarus-nosztalgiabusz-lepett-szinre-a-volanbusz-hatvani-retronapjan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002F08\u002Fket-ujabb-ikarus-nosztalgiabusz-lepett-szinre-a-volanbusz-hatvani-retronapjan\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":661,"slug":662,"locale":113,"displayLocale":113,"title":663,"excerpt":664,"url":665,"path":666,"imageUrl":667,"publishedAt":668,"modifiedAt":669,"categories":670,"firstTag":671,"tags":672,"authorName":394,"translations":696,"translationStatus":169,"languageNotice":170,"availableLocales":700,"seo":701,"canonicalUrl":665},215,"generaciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon","Generációk találkozása – VII. Ikarus nap Mátyásföldön","A tegnapi napon immár hetedik alkalommal került megrendezésre a már évek óta megrendezésre kerülő Ikarus nap, melyet ötödik alkalommal tartottak az egykori Ikarus gyár mátyásföldi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_13.jpg","2011-09-11T21:47:37+02:00","2015-10-18T09:55:06+02:00",[122],{"name":15,"class":15},[673,674,678,679,680,684,688,692],{"id":143,"name":144,"slug":145,"class":15},{"id":675,"name":676,"slug":677,"class":15},99,"nabi sirius","nabi-sirius",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},{"id":681,"name":682,"slug":683,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":685,"name":686,"slug":687,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":689,"name":690,"slug":691,"class":15},110,"ikarus 311","ikarus-311",{"id":693,"name":694,"slug":695,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187",{"hu":697},{"path":698,"url":699},"\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"site":703,"introText":704,"socialList":705,"widgetColumns":710,"copyrightMenu":761,"externalSitesMenu":762},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[706,707,708,709],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[711,738],{"id":712,"widgets":713},"footer_widget_1",[714],{"id":715,"type":716,"title":15,"items":717},"nav_menu-2","menu",[718,723,728,733],{"id":719,"parentId":39,"title":720,"url":721,"target":15,"children":722},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":724,"parentId":39,"title":725,"url":726,"target":15,"children":727},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":729,"parentId":39,"title":730,"url":731,"target":15,"children":732},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":734,"parentId":39,"title":735,"url":736,"target":15,"children":737},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":739,"widgets":740},"footer_widget_2",[741],{"id":742,"type":716,"title":15,"items":743},"nav_menu-3",[744,749,753,757],{"id":745,"parentId":39,"title":746,"url":747,"target":15,"children":748},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":750,"parentId":39,"title":751,"url":726,"target":15,"children":752},38031,"Imprint",[],{"id":754,"parentId":39,"title":755,"url":731,"target":15,"children":756},38030,"Contact",[],{"id":758,"parentId":39,"title":759,"url":736,"target":15,"children":760},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":764},[]]