[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:meregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":580},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":249,"translations":250,"translationStatus":254,"languageNotice":255,"availableLocales":256,"seo":257,"canonicalUrl":179,"content":258,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":259,"translatedTagNames":261,"widgets":262,"adHtml":538,"tenderBox":539,"gallery":540,"audioPlayer":539},7655,"meregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben","hu","Méregdrága lesz az e-buszokra való átállás Berlinben","A villanybuszozás sosem volt olcsó mulatság, de hogy valójában milyen tetemes összegeket emészthet fel egy-egy igazán nagy város kizárólag elektromos hajtású autóbuszokra történő átállítása, arról…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F03\u002F10\u002Fmeregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F03\u002F10\u002Fmeregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F19C0223_06-1920x1440.jpg","2020-03-10T21:36:39+01:00","2020-03-21T22:13:51+01:00",[185],"Magazine",{"name":15,"class":15},[188,193,199,205,210,215,220,226,232,238,244],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":107,"path":192},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},254,"Berlin","berlin","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fberlin\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fberlin\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},255,"BVG","bvg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbvg\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbvg\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":207,"url":208,"path":209},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":212,"url":213,"path":214},1059,"emobility","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Femobility\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Femobility\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":217,"url":218,"path":219},1669,"flottacsere","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F",{"id":221,"name":222,"slug":223,"url":224,"path":225},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":227,"name":228,"slug":229,"url":230,"path":231},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":233,"name":234,"slug":235,"url":236,"path":237},147,"Solaris","solaris","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F",{"id":239,"name":240,"slug":241,"url":242,"path":243},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":245,"name":246,"slug":246,"url":247,"path":248},971,"villanybusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","Patthy Gellért",{"hu":251},{"path":252,"url":253},"\u002F2020\u002F03\u002F10\u002Fmeregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F10\u002Fmeregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A villanybuszozás sosem volt olcsó mulatság, de hogy valójában milyen tetemes összegeket emészthet fel egy-egy igazán nagy város kizárólag elektromos hajtású autóbuszokra történő átállítása, arról képet kaphatunk a berlini közösségi közlekedési vállalat, a \u003Cb>Berliner Verkehrsbetriebe\u003C\u002Fb> (BVG) részletes tanulmányából. A \u003Cem>Berliner Morgenpost\u003C\u002Fem> napilap által szemlézett jelentés szerint a városi közlekedési társaságnak az elkövetkezendő tíz évben mintegy 5,4 milliárd eurót, azaz közel 1723 milliárd forintot kellene az autóbusz-flottájára költenie annak érdekében, hogy megvalósulhasson az a merész célkitűzés, mely szerint 2030-ra egyetlen berlini városi autóbusz sem bocsáthatna ki a környezetre káros kipufogógázt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Nem lesz olcsó Berlinben a villanybuszokra alapozott közlekedés megvalósítása – és még finoman fogalmaztunk. A német főváros buszjáratai mellett kiterjedt villamos- és metróhálózatot is fenntartó BVG által készített, \u003Cem>Gesamtkonzept E-Busse\u003C\u002Fem> (magyarul \u003Cem>Elektromos buszok átfogó koncepciója\u003C\u002Fem>) című belső tanulmány szerint a szükséges egyéb kiadásokkal együtt mintegy 5,4 milliárd eurót emészt majd fel csak a buszállomány cseréje, összesen 2,334 milliárd euróval (mintegy 800 millárd forinttal) többet, mintha hagyományos dízelüzemű autóbuszokkal valósítanák meg a járműpark megújítását. A számításhoz a BVG által a következő tíz év során az autóbusz-flottára mindenképpen elköltendő összeget vették alapul, majd ehhez hozzáadták a villanybuszok beszerzéséből és üzemeltetéséből származó többletköltségeket. A projekt pluszkiadásai természetesen több tényezőből állnak össze.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7976\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7976\" class=\"wp-image-7976\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"393\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7976\" class=\"wp-caption-text\">A BVG első 15+15 darab szériagyártású villanybuszának jelképes átadása 2019. március 27-én (Fotó: BMVI)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A csillagászati költségekből igen jelentős részt tesz ki a villanybuszok önmagában is jóval magasabb vételára dízelmotoros társaikhoz képest, és az a nem éppen elhanyagolható körülmény, hogy a jelenlegi szolgáltatás fenntartásához, pláne hálózatbővítéshez ráadásul közel harmadával több is kell belőlük. A kisebb hatótáv és rendelkezésre állás, valamint a lényegesen hosszabb töltési idők miatt egy akkumulátoros villanybusz ma még nem alkalmas arra, hogy teljes értékűen kiváltson egy hagyományos belső égésű motorral szerelt autóbuszt. Hab a tortán, hogy a nehéz akkupakkok okozta nagyobb önsúly miatt az elektromos buszok utaskapacitása kisebb, mint egy azonos karosszériával rendelkező dízelüzemű autóbuszé – még úgy is, hogy Németországban egyes elektromos- vagy hidrogén hajtású szóló busztípusok megengedett gördülő össztömege eléri a 20 tonnát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A BVG-nél úgy számolnak, hogy a jelenlegi, mintegy 1450 darabos flotta teljes lecseréléséhez majdnem 1900 elektromos hajtású autóbuszra lesz szükség, testvérek között is a korábbi darabonkénti vételár duplájáért – az ebből származó többletterhet 1,734 milliárd euróra becsüli a cég, beleszámítva az új járművekhez kiépítendő töltő- és karbantartó állomások költségét is. A számok alapján \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F05\u002Fcsucsot-dontottek-2019-ben-a-solaris-eladasai\u002F\">bőséges esztendők\u003C\u002Fa> köszöntenek majd a villanybusz-gyártókra, és annál barátságtalanabb jegy- és bérletárak a szolgáltatást igénybe vevő utazóközönségre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7970\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7970\" class=\"wp-image-7970\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"451\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7970\" class=\"wp-caption-text\">Berlin eddigi villanybusz-beszerzésein Mercedes-Benz és a Solaris típusainak osztottak lapot (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Egyelőre nem tisztázott, hogy az egekbe szökő költségeket ki finanszírozza majd. Jelen állás szerint ugyanis az elektromos buszokat csak úgy lehetne gazdaságosan üzemeltetni, ha azokon a menetjegy többe kerülne, mint a BVG egyéb járművein. A rendkívül magas beruházási és beszerzési költségeket máshogy nem lehetne kompenzálni Berlin segítsége nélkül, így ha a viteldíjakat a közlekedési társaság nem akarja vagy nem meri számottevő mértékben növelni, akkor várhatóan nem marad más megoldás, mint hogy vagy a főváros, vagy esetleg a német szövetségi kormányzat fizet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7972\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7972\" class=\"wp-image-7972\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"471\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7972\" class=\"wp-caption-text\">A Solaris a berlini villanyosítási hullám eddigi abszolút nyertese (Fotó: Solaris)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A következő lépésben a beszerzett villanybuszokat természetesen üzemeltetni is kell valahogy, ami azt jelenti, hogy a teljes jelenlegi kiszolgáló infrastruktúrát elektromos hajtású járművekre kell átállítani. Ezen a ponton érdemes megjegyezni, hogy egy-egy elektromos autóbusz járműtelepi helyigénye is nagyobb a szükséges töltőoszlopok miatt. A gyakorlatban mindez a már említett nagyobb járműlétszámmal együtt a BVG számításai szerint három új, villanybuszok fogadására és karbantartására alkalmas járműtelep kiépítését teszi szükségessé Schöneweide, Siemensstadt és Marienfelde városrészekben, előbbiben 270, utóbbi kettőben pedig 250-250 elektromos autóbusz számára. Emellett 2024-től kezdődően az összes meglévő buszgarázs is felújításra, illetve átalakításra kerül, melynek során ellátják őket a szükséges számú villamos töltőberendezéssel is. Mindez az előzetes számítások szerint 825 millió euróval terheli majd meg a közlekedési vállalat költségvetését. Tegyük ugyanakkor hozzá, hogy ezek a beruházások egyszeri kiadásnak tekinthetők, a teljes átállást követő későbbi flottafrissítéseknél már sokkal kisebb mértékben kell ilyen jellegű költségekkel számolni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7971\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7971\" class=\"wp-image-7971\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7971\" class=\"wp-caption-text\">Szakértők szerint a pantrográfos gyorstöltés és az éjszakai, járműtelepi töltés kombinációja jelentheti a megoldást (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A villanybuszok egyeduralma természetesen a munkaerő-állományra is hatással lesz. A több jármű értelemszerűen nagyobb létszámú személyzetet igényel, ami a BVG előrejelzése alapján az évtized végéig 880 új alkalmazott felvételét teszi szükségessé, köztük nagyjából 400 új buszvezetőét, ami a hadra fogható járművezetők létszámának folyamatos csökkenését figyelembe véve komoly kérdéseket vet fel a jövőre nézve. Ez összességében további 600 millió eurós plusz költséget jelent majd a tanulmány készítői szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Berlin utcáin persze napjainkban is közlekednek már elektromos buszok, de totális hatalomátvételről egyelőre nincs szó. A Solaris első, még 2015-ben tesztre bocsátott négydarabos kísérleti szériájának \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F12\u002F26\u002Fnegyvenot-uj-villanybuszra-ir-ki-tendert-berlin\u002F\">botladozása\u003C\u002Fa> után 2019-ben már 15 darab szériakivitelű Mercedes-Benz eCitaro és ugyanennyi újgenerációs Solaris Urbino 12 Electric \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002F2845669482139819\u002F\">állt forgalomba\u003C\u002Fa> Berlinben, de egyelőre ezek a buszok sem problémamentesek. A kettős beszerzés óta a BVG újabb 90 darab tisztán elektromos hajtású, pantográfos gyorstöltővel is felszerelt Solaris autóbuszt rendelt, ebből a sorozatból március elején állt forgalomba az első példány, az év végéig pedig a teljes kontingens megérkezik a tervek szerint. A típus csuklós változatából 15 darabra van élő megrendelése a BVG-nek, ezek a buszok is alkalmasak lesznek a pantográfos töltésre. A felsoroltakon kívül jelenleg további 90 villanybusz beszerzése van tervben, ezt a tendert azonban a helyi szakszervezetek finanszírozási problémák miatt egyelőre megtorpedózták. A pénzügyi akadályok elhárultával azonban hamarosan 225 elektromos hajtású autóbusz koptathatja majd a berlini utakat, így a BVG is reálisabb tapasztalatokat szerezhet egy nagyobb villanybusz-flotta üzemeltetéséről. A társaságnál azonban egyelőre óvatosak a kocsikiadásokkal, a buszjáratok zavartalan kiszolgálásához szükség van dízelmotoros kisegítő flottára is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7684\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7684\" class=\"wp-image-7684\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7684\" class=\"wp-caption-text\">A BVG pillanatnyilag 31 tisztán elektromos hajtású autóbusszal rendelkezik, számuk hamarosan 200 fölé emelkedik (Fotó: Solaris)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha ilyen nehézkes az indulás, akkor mégis miért szerezne be a BVG a jövőben kizárólag elektromos buszokat? Nos, természetesen főként politikai nyomásra. A vállalat gyakorlatilag kényszerhelyzetben van, hiszen a berlini szenátus döntése értelmében 2020 után nem vásárolhat hagyományos, robbanómotoros autóbuszokat, 2030-ra pedig kizárólag elektromos járművek alkothatják a flottát, ily módon hozzájárulva a német szövetségi kormány és tágabb értelemben az Európai Unió jövő évtizedre meghatározott légkörvédelmi célkitűzéséhez. Egyes német források szerint a BVG vezetése távolról sincs elragadtatva a fentről, nem kis részben politikai okokból rákényszerített rohamtempójú villanyosítástól, így még az sem zárható ki, hogy a tanulmányban felsorolt várható kiadásokat a lehetőségekhez mérten „felfelé kerekítették”, egyfajta elrettentésként. A szakértők ugyan az akkumulátortechnika további fejlődésével a jövőben az üzemkészség javulását és a költségek csökkenését várják, ez azonban ma még nem látható. (Alighanem a politikusok által favorizált e-buszokkal szembeni bizonytalanság is szerepet játszott abban, hogy a BVG még 2018-ban gyorsan bevásárolt a lehívható opciókat is beleszámítva 950 darab Mercedes-Benz Citarót és 430 darab emeletes ADL Enviro500-ast, valamennyit dízelmotorral, biztos, ami biztos alapon.)\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7974\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7974\" class=\"wp-image-7974\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"505\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7974\" class=\"wp-caption-text\">Egy berlini eCitaro a 2019-es zsámbéki Busexpo kiállításon – nálunk még nem reális a tömeges villanybuszozás\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kijózanító számok tükrében mindenesetre már akadnak olyan hangok, amelyek visszakoznának az elsietett villanyosítástól. Az óvatosabb megközelítést az is indokolttá teszi, hogy a grandiózus terv megvalósítására egyelőre csak szerény 48 millió euró áll a közlekedési vállalat rendelkezésre, és bár a BVG jelenleg is tárgyal a szenátussal egy 2,2 milliárd eurós finanszírozási csomagról, a teljes megvalósításhoz szinte biztosan szükség lesz német szövetségi forrásokra is. Sven Heinemann német szociáldemokrata politikus például kijelentette: illúzió lenne azt képzelni, hogy Berlin képes lesz egymaga állni a hatalmas költségeket. Heinemann szerint a klímavédelem szempontjából a közösségi közlekedési hálózat bővítésének kell prioritást élveznie, ha szükséges, akár dízelmotoros buszokkal is (valahol a világban most felsír egy Greta Thunberg). Ők ezért azt javasolják, hogy 2030 helyett öt évvel későbbi időpontot jelöljenek meg a teljes elektromobilizáció céldátumaként. Mi innen, a három év alatt háromezer villanybuszt vizionáló \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002F17\u002Fujabb-meresz-igeret-hat-ev-alatt-hatezer-autobuszt-cserelnenek-le-a-kozossegi-kozlekedesben\u002F\">irreális ígéretek\u003C\u002Fa> a valóságot jelentő Euro 4-es használtbusz-beszerzések világából így is sok szerencsét kívánunk mindehhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Címlapkép: Daimler Buses\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":38,"name":249,"avatar":260},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":263,"right":264,"rightHtml":15,"bottom":537},[],[265,434],{"id":266,"type":267,"title":268,"posts":269},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[270,339,389],{"id":271,"slug":272,"locale":40,"displayLocale":40,"title":273,"excerpt":274,"url":275,"path":276,"imageUrl":277,"publishedAt":278,"modifiedAt":279,"categories":280,"firstTag":282,"tags":285,"authorName":330,"translations":331,"translationStatus":336,"languageNotice":15,"availableLocales":337,"seo":338,"canonicalUrl":275},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[281],"Abroad",{"name":283,"class":284},"Alternatív","alternative",[286,287,290,294,295,299,303,307,311,315,318,322,326],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":284},{"id":288,"name":289,"slug":289,"class":15},41,"hibrid",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":316,"name":317,"slug":317,"class":15},2441,"statisztika",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1","Ludányi József",{"hu":332,"en":335},{"path":333,"url":334},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":276,"url":275},"translated",[176,40],{"title":273,"description":274},{"id":340,"slug":341,"locale":40,"displayLocale":40,"title":342,"excerpt":343,"url":344,"path":345,"imageUrl":346,"publishedAt":347,"modifiedAt":348,"categories":349,"firstTag":350,"tags":351,"authorName":249,"translations":382,"translationStatus":336,"languageNotice":15,"availableLocales":387,"seo":388,"canonicalUrl":344},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[185],{"name":283,"class":284},[352,353,356,357,361,365,366,370,374,378],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":284},{"id":354,"name":355,"slug":355,"class":15},31,"midibusz",{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":245,"name":246,"slug":246,"class":15},{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},10173,"Zonson","zonson",{"hu":383,"en":386},{"path":384,"url":385},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":345,"url":344},[176,40],{"title":342,"description":343},{"id":390,"slug":391,"locale":40,"displayLocale":40,"title":392,"excerpt":393,"url":394,"path":395,"imageUrl":396,"publishedAt":397,"modifiedAt":398,"categories":399,"firstTag":400,"tags":401,"authorName":330,"translations":427,"translationStatus":336,"languageNotice":15,"availableLocales":432,"seo":433,"canonicalUrl":394},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[281],{"name":283,"class":284},[402,403,407,411,412,413,414,418,422,423],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":284},{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":428,"en":431},{"path":429,"url":430},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":395,"url":394},[176,40],{"title":392,"description":393},{"id":435,"type":267,"title":436,"posts":437},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[438,476,510],{"id":439,"slug":440,"locale":176,"displayLocale":176,"title":441,"excerpt":442,"url":443,"path":444,"imageUrl":445,"publishedAt":446,"modifiedAt":447,"categories":448,"firstTag":449,"tags":450,"authorName":330,"translations":470,"translationStatus":254,"languageNotice":255,"availableLocales":474,"seo":475,"canonicalUrl":443},34411,"atadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt","Átadták az első berlini Ebusco 2.2 villanybuszt","Új tisztán elektromos busztípussal kezdhet el ismerkedni a berlini utazóközönség, megérkezett ugyanis annak a 90 darabos Ebusco 2.2 flottának az első tagja, melyet még a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002FFbFhUudXgAEYzRh-1024x683.jpeg","2022-08-27T08:18:28+02:00","2022-08-27T08:20:03+02:00",[281],{"name":15,"class":15},[451,452,453,454,455,456,457,458,462,466],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":284},{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":245,"name":246,"slug":246,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},1448,"Ebusco","ebusco",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},2170,"Ebusco 2.2","ebusco-2-2",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"hu":471},{"path":472,"url":473},"\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":477,"slug":478,"locale":176,"displayLocale":176,"title":479,"excerpt":480,"url":481,"path":482,"imageUrl":483,"publishedAt":484,"modifiedAt":485,"categories":486,"firstTag":487,"tags":488,"authorName":330,"translations":504,"translationStatus":254,"languageNotice":255,"availableLocales":508,"seo":509,"canonicalUrl":481},16067,"mar-123-solaris-villanybusz-kozlekedik-berlinben","Már 123 Solaris villanybusz közlekedik Berlinben","A Solaris a napokban átadta az utolsó példányt is abból a 90 darabos berlini villanybusz-szériából, melynek leszállításáról még tavaly nyáron kötött megállapodást a lengyel buszgyártó…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F29\u002Fmar-123-solaris-villanybusz-kozlekedik-berlinben\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F29\u002Fmar-123-solaris-villanybusz-kozlekedik-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201229_152352-1920x1306.jpg","2020-12-29T19:20:42+01:00","2020-12-29T19:41:33+01:00",[281],{"name":15,"class":15},[489,490,491,492,496,497,498,499,503],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":284},{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":233,"name":234,"slug":235,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":245,"name":246,"slug":246,"class":15},{"hu":505},{"path":506,"url":507},"\u002F2020\u002F12\u002F29\u002Fmar-123-solaris-villanybusz-kozlekedik-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F29\u002Fmar-123-solaris-villanybusz-kozlekedik-berlinben\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":511,"slug":512,"locale":176,"displayLocale":176,"title":513,"excerpt":514,"url":515,"path":516,"imageUrl":517,"publishedAt":518,"modifiedAt":519,"categories":520,"firstTag":521,"tags":522,"authorName":330,"translations":531,"translationStatus":254,"languageNotice":255,"availableLocales":535,"seo":536,"canonicalUrl":515},38500,"kesve-erkeznek-s-problemak-is-vannak-berlin-ebusco-villanybuszaival","Késve érkeznek, és problémák is vannak Berlin Ebusco villanybuszaival","Berlinben már nem hat a meglepetés erejével, hogy a város közlekedési társaságára politikai nyomásra rákényszerített rohamtempójú villamosítási program nem megy zökkenőmentesen. Két éve a BVG-nek…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F01\u002F15\u002Fkesve-erkeznek-s-problemak-is-vannak-berlin-ebusco-villanybuszaival\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F01\u002F15\u002Fkesve-erkeznek-s-problemak-is-vannak-berlin-ebusco-villanybuszaival\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F01\u002Fneue-elektrobusse-fuer-berlin.jpeg","2023-01-15T14:13:02+01:00","2023-01-27T00:41:46+01:00",[281],{"name":283,"class":284},[523,524,525,526,527,528,529,530],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":284},{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":245,"name":246,"slug":246,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"hu":532},{"path":533,"url":534},"\u002F2023\u002F01\u002F15\u002Fkesve-erkeznek-s-problemak-is-vannak-berlin-ebusco-villanybuszaival\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F01\u002F15\u002Fkesve-erkeznek-s-problemak-is-vannak-berlin-ebusco-villanybuszaival\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":541,"count":542,"sensitive":58,"images":543},true,6,[544,550,556,562,568,574],{"id":545,"url":546,"thumbnailUrl":547,"title":548,"caption":549,"alt":15},7976,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse.png","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse-768x431.png","pm-023-scheuer-ebusse","A BVG első 15+15 darab szériagyártású villanybuszának jelképes átadása 2019. március 27-én (Fotó: BMVI)",{"id":551,"url":552,"thumbnailUrl":553,"title":554,"caption":555,"alt":15},7970,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022.jpeg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022-768x495.jpeg","neue_elektrobusse_de_60784022","Berlin eddigi villanybusz-beszerzésein Mercedes-Benz és a Solaris típusainak osztottak lapot (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)",{"id":557,"url":558,"thumbnailUrl":559,"title":560,"caption":561,"alt":15},7972,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1-768x517.jpg","Solaris_Podsumowanie_roku_2019_5","A Solaris a berlini villanyosítási hullám eddigi abszolút nyertese (Fotó: Solaris)",{"id":563,"url":564,"thumbnailUrl":565,"title":566,"caption":567,"alt":15},7971,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997.jpeg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997-768x538.jpeg","neue_elektrobusse_de_60783997","Szakértők szerint a pantrográfos gyorstöltés és az éjszakai, járműtelepi töltés kombinációja jelentheti a megoldást (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)",{"id":569,"url":570,"thumbnailUrl":571,"title":572,"caption":573,"alt":15},7684,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o-768x512.jpg","89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o","A BVG pillanatnyilag 31 tisztán elektromos hajtású autóbusszal rendelkezik, számuk hamarosan 200 fölé emelkedik (Fotó: Solaris)",{"id":575,"url":576,"thumbnailUrl":577,"title":578,"caption":579,"alt":15},7974,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402-768x554.jpg","20190508_101402","Egy berlini eCitaro a 2019-es zsámbéki Busexpo kiállításon – nálunk még nem reális a tömeges villanybuszozás",[581,620,652],{"id":582,"slug":583,"locale":176,"displayLocale":176,"title":584,"excerpt":585,"url":586,"path":587,"imageUrl":588,"publishedAt":589,"modifiedAt":590,"categories":591,"firstTag":592,"tags":593,"authorName":330,"translations":614,"translationStatus":254,"languageNotice":255,"availableLocales":618,"seo":619,"canonicalUrl":586},76502,"hatvan-ev-utan-epul-ismet-buszgarazs-berlinben","Hatvan év után épül ismét buszgarázs Berlinben","2025. augusztus 8-án a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ünnepélyesen letette új autóbusz-telephelyének alapkövét, amely az elmúlt hat évtizedben az első ilyen jellegű beruházás a német fővárosban.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Fhatvan-ev-utan-epul-ismet-buszgarazs-berlinben\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Fhatvan-ev-utan-epul-ismet-buszgarazs-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250810_094809_LinkedIn.jpg","2025-08-09T21:15:04+02:00","2025-08-10T10:03:45+02:00",[281],{"name":283,"class":284},[594,595,596,597,598,602,606,610],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"id":599,"name":600,"slug":601,"class":15},2388,"buszgarázs","buszgarazs",{"id":603,"name":604,"slug":605,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":607,"name":608,"slug":609,"class":15},4448,"depó","depo",{"id":611,"name":612,"slug":613,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":615},{"path":616,"url":617},"\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Fhatvan-ev-utan-epul-ismet-buszgarazs-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Fhatvan-ev-utan-epul-ismet-buszgarazs-berlinben\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":621,"slug":622,"locale":176,"displayLocale":176,"title":623,"excerpt":624,"url":625,"path":626,"imageUrl":627,"publishedAt":628,"modifiedAt":628,"categories":629,"firstTag":630,"tags":631,"authorName":330,"translations":646,"translationStatus":254,"languageNotice":255,"availableLocales":650,"seo":651,"canonicalUrl":625},91567,"a-berlini-bvg-mar-az-alvallalkozoknal-sem-ker-a-dizelbuszokbol","A berlini BVG már az alvállalkozóknál sem kér a dízelbuszokból","A Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) az elmúlt években Németország egyik legnagyobb villanybusz-üzemeltetőjévé vált: a német városi és térségi flották rangsorában jelenleg a második helyen áll 277…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-berlini-bvg-mar-az-alvallalkozoknal-sem-ker-a-dizelbuszokbol\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-berlini-bvg-mar-az-alvallalkozoknal-sem-ker-a-dizelbuszokbol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000c3fc71f4a5db4cdf3d8f22e7.png","2026-05-17T10:15:21+02:00",[281],{"name":283,"class":284},[632,633,634,635,636,637,641,645],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":284},{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"id":638,"name":639,"slug":640,"class":15},2336,"alvállalkozó","alvallalkozo",{"id":642,"name":643,"slug":644,"class":15},4574,"közszolgáltatási szerződés","kozszolgaltatasi-szerzodes",{"id":611,"name":612,"slug":613,"class":15},{"hu":647},{"path":648,"url":649},"\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-berlini-bvg-mar-az-alvallalkozoknal-sem-ker-a-dizelbuszokbol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-berlini-bvg-mar-az-alvallalkozoknal-sem-ker-a-dizelbuszokbol\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":439,"slug":440,"locale":176,"displayLocale":176,"title":441,"excerpt":442,"url":443,"path":444,"imageUrl":445,"publishedAt":446,"modifiedAt":447,"categories":653,"firstTag":654,"tags":655,"authorName":330,"translations":666,"translationStatus":254,"languageNotice":255,"availableLocales":668,"seo":669,"canonicalUrl":443},[281],{"name":15,"class":15},[656,657,658,659,660,661,662,663,664,665],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":284},{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":245,"name":246,"slug":246,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"hu":667},{"path":472,"url":473},[176],{"title":15,"description":15}]