[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":570},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":204,"translations":205,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":211,"seo":212,"canonicalUrl":179,"content":213,"preserveFeaturedImageRatio":214,"author":215,"translatedTagNames":217,"widgets":218,"adHtml":520,"tenderBox":521,"gallery":522,"audioPlayer":521},554,"betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato","hu","Betölti a tizennyolcat – Modulo M168 D (18,1 m) bemutató","Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg","2017-11-05T18:30:49+01:00","2025-03-21T15:37:20+01:00",[185],"Hungarian makes",{"name":15,"class":15},[188,193,199],{"id":95,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},222,"Ikarus Egyedi","ikarus-egyedi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-egyedi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-egyedi\u002F",{"id":70,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},"Modulo","modulo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","Patthy Gellért",{"hu":206},{"path":207,"url":208},"\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó Kft. korábban csak 18,75 méteres hosszváltozatban (és egyetlen legyártott példányban) létező városi csúcsmodelljével hamarosan országszerte megismerkedhet a magyar utazóközönség, hiszen mint ismeretes, a magyar gyártó összesen 180 darabot szállít a Volánbusz Zrt. megrendelésére a típusból, az augusztusi szerződésmódosítást követően jelen állás szerint jövő év májusáig. A 180 darabos sorozat első példányát a Hungexpón megrendezett Automotive Hungary 2017 szakkiállításon láthatta először a nagyközönség október 18. és 20. között, a korábban általunk is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F02\u002F27\u002Fegeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato\u002F\">részletesen megénekelt\u003C\u002Fa>, egyedi gyártású Modulo M108 R tüdőszűrő busz társaságában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nemzetközi szinten is tekintélyesnek mondható rendelési darabszám felidéz valamit az egykor világelső termelési mutatókat produkáló, ám az utóbbi években sajnálatosan elsorvadt magyar csuklósbusz-gyártás fénykorából, és az Ikarus Egyedi reményei szerint hosszabb távon új lökést adhat a kissé megkopott fényű mátyásföldi autóbuszgyártás egészének is. Az mindenesetre sokat mondó (bár az elmúlt évek finanszírozási gondjait és járműbeszerzési tendenciáit figyelembe véve egyáltalán nem meglepő), hogy a rendszerváltás óta ez a legnagyobb belföldi megrendelés magyar gyártmányú csuklós autóbuszokra. Időközben az is kiderült, hogy az eredetileg a Volánbusz által megrendelt járművek közül az első 30 kocsi a fővárosban, a BKV kötelékében áll majd forgalomba, ám még mielőtt mindez valósággá válna, írásunkban bemutatjuk az újragondolt M168 D legfontosabb részleteit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Van egy számmal kisebb?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új kivitel leginkább szembetűnő eltérése a tavaly februárban bemutatott 18,75 méteres változathoz képest természetesen a hossza, ami közel 700 mm-rel, egészen pontosan 18 090 mm-re csökkent. Bár a hazai elektronikus sajtóban és a különböző internetes fórumokon megjelent előzetes híresztelések azt sugallták, hogy a 18 méteres változat M158 D néven érkezik majd, a valóság az, hogy hosszabb testvéréhez hasonlóan az új variáns is a már bejáratott M168 D típusjelzést kapja, a korábbinál 660 mm-rel rövidebb karosszéria ellenére is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1262\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1262\" class=\"wp-image-1262\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1262\" class=\"wp-caption-text\">Ebből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az alapkoncepció módosítása során a jármű hosszának lefaragása mellett az Ikarus Egyedi tervezőcsapatának egyik elsődleges célkitűzése volt a busz saját tömegének csökkentése, a minél gazdaságosabb üzem biztosítása érdekében. Ezt az egyes vázelemek optimalizálásával, szükség esetén komolyabb áttervezésével értek el. A 18,1 méteres változat fejlesztése során elsősorban az utánfutórészt kurtították meg, az első kocsitest vázszerkezetén végzett módosítások ehhez képest jóval kevesebb mérnöki munkaórát emésztettek fel. Az A- és B-tengelyek távolsága maradt 5450 mm, ezzel szemben a szabadonfutó- (B) és a hajtott (C) tengely közötti távolság a korábbi 7030 mm-ről 6470 mm-re módosult. A hátsó kocsitest oldalvázai 513 mm-rel lettek rövidebbek. Ez a harmadik utasajtó és a csuklórész közötti terület, illetve a hátsó túlnyúlás csökkenésében nyilvánul meg: utóbbi 3470 mm-re fogyatkozott (-100 mm), a harmadik ajtó előtt pedig immár nincsen ablak. A busz teljes hosszának változásában ezen kívül benne van a korábban alkalmazottnál rövidebb csuklószerkezet hatása is. A homlok- és a hátfalvázat változatlan formában örökítették át a Modulo M sorozat más tagjairól, miként a típuscsalád jellegzetes arculatát megadó külső műanyag burkolóelemek sem okoznak meglepetést. Mindazonáltal az elmondottakból jól látható, hogy az alapjában véve hasonló külső megjelenés ellenére jelentős vázszerkezetbeli módosítások történtek a lemezek alatt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha már a lemezelésnél tartunk: kívülről az egyik legfontosabb formai újítás, hogy a korábbi, erősen a múlt század végét idéző feszített lemezes oldalborítást korszerű hatású, ragasztott alumíniumlemezekből álló burkolat váltotta fel. Az új design sokat fiatalít a busz karakterén, emellett egy esetleges karambol esetén a több részre osztott oldallemezelés javítása egyszerűbb és olcsóbb – ez utóbbi jellemző főként a leendő üzemeltetőt töltheti el jóleső érzéssel. A kültakaró tekintetében a motor hozzáférhetőségét elősegítő bal oldali ládaajtók korábbitól eltérő kialakítása (egy nagy ajtó helyett két kisebb alkalmazása) jelent még változást a prototípushoz képest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1275\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1275\" class=\"wp-image-1275\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1275\" class=\"wp-caption-text\">Jól áll a busznak, és egyúttal modernebb megjelenést is kölcsönöz a ragasztott lemezes oldalborítás\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábban említett tömegcsökkentésre való törekvés jegyében – hasonlóan több más nyugati városi autóbusztípushoz – az ablaköv felett található, eredetileg üvegezett sávban, valamint a harmadik utasajtó előtt is festett alumíniumlemezeket találunk, bár lakkfekete fényezésüknek köszönhetően a turpisság csak egészen közelről vehető észre. A minden buszgyártók kedvencének számító zongoralakkból az első szélvédő alatti, korábban mattfekete színben pompázó területre és a hátfali szerelőajtóra is jutott, ami szintén előnyösen befolyásolja az M168 D megjelenését.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kipufogócsövet a 18,75 méter hosszú csuklós prototípushoz, valamint a jelen pillanatban legfiatalabb, PKD-konstrukcióban készült (NTP-546 rendszámú) szóló kocsihoz hasonlóan ezúttal is a tetőn, baloldalt vezették ki, az égéstermékek utókezelő egysége azonban a korábbi, élhajlított acéllemezből készült doboz helyett immár egy formatervezett műanyag dómban kapott helyet. A látványos, szellőzőnyílásokkal kiegészített burkolati elem formai szempontból hasonlóságot mutat az egykori Ikarus 300-as típuscsaláddal – azzal a nem éppen elhanyagolható különbséggel, hogy az Ikarus tervezői annak idején a légkondicionálót helyezték el hasonló módon. Az új – gyári körökben csak „búbnak” becézett – burkolat az eredeti doboztól eltérően a karosszéria teljes szélességében végighúzódik, és a korábbi, bevallottan prototípus-jellegű megoldásnál fényévekkel jobban illeszkedik a jármű formatervébe. A jövőben ez az elrendezés lesz az általános valamennyi acélvázas Modulo típuson, így a jövőre leszállításra kerülő új, mammográfiás röntgenkészülékkel felszerelt szűrőbuszok is várhatóan ezzel a kialakítással készülnek majd. Az új burkolat alkalmazásával egyébként a busz teljes magassága a korábbi 3180 mm-ről 3198 mm-re nőtt. A Hungexpón kiállított példány esetében a dóm a légkondicionáló dobozaival harmonizáló, fényezetlen fehér színével hívta fel magára a figyelmet, de opcionálisan természetesen a karosszéria színére fényezi a gyártó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1268\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1268\" class=\"wp-image-1268\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1268\" class=\"wp-caption-text\">Az új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bemutatóbusz szerepét is ellátó első sorozatpéldány a BKK által előírt jellegzetes világoskék fényezést kapta, nem véletlenül, hiszen a busz a jövőben további 29 társával együtt a BKV zászlaja alatt a fővárosi metrópótlásból veszi majd ki a részét. A 180 darabos tender keretében szállítandó kocsikat egységesen Vultron fedélzeti vezérlővel ellátott, Bustec gyártmányú elektronikus külső viszonylatjelzőkkel szerelik, a különböző méretű kijelzők elhelyezése is a BKK specifikációjának megfelelő. Míg a homlokfali, a jobb oldali első és a hátfali egységen a járatszám és az úticél jelenik meg, addig a jobb oldali hátsó és a bal oldali relációtábla csak a járatszám megjelenítésére képes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A szokásos, mégis más\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastérbe lépve szintén szembeötlők a változások, sőt, a figyelmesebb szemlélők már kívülről is észrevehetnek apró eltéréseket a prototípus kocsihoz képest. Bár a megszokott 2-2-2-2-es ajtókiosztás változatlan, maguk az ajtók újak, és a rajtuk elhelyezett kapaszkodók formája is a megújult kerethez igazodik. Az ajtók működésüket tekintve továbbra is a jól bevált bolygó rendszerűek, a kerekesszékes utasok bejutását megkönnyítő mechanikus rámpa pedig szokásos helyén, a második ajtónál helyezkedik el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1276\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1276\" class=\"wp-image-1276\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1276\" class=\"wp-caption-text\">Pillantás az utastérbe az első üléssor vonalából\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beltér színvilága és anyagválasztása a BKV-nál közlekedő Modulo M108 D-k után nem tartogat érdemi meglepetést, a tervezők a szóló kocsikról ismert dekoritokat örökítették át a fővárosba szánt 30 darabos csuklós szériára is. A légcsatornák és az oldalfalak világos burkolata növeli a térérzetet, egyúttal kellemes kontrasztot képez a padló és a motorsátor sötétebb műanyag borításával.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mindezek ellenére az utastérbe lépve azonnal látható, hogy már egy 2017-es kiadású acélvázas Modulóval van dolgunk. Az utasüléseket szállító lengyel Ster cég termékváltása ugyanis az Ikarus Egyedit is elérte, így a gyártó a jövőben a lengyel cég tetszetősebb megjelenésű, 8MS sorozatú városi-elővárosi kivitelű üléseivel szereli a Modulo M típuscsalád tagjait. A bemutatóbuszban alkalmazott üléselrendezés alapvetően az állóhelyek kialakítását preferálja, legalábbis az első kocsitest esetében. A jármű fedélzetén összesen 35 darab egyszemélyes, és további két darab másfeles kialakítású, fixen rögzített ülőalkalmatosságot helyeztek el a tervezők. Közülük 11 darab helyezkedik el a padlószinten, ami kimondottan kedvező, 29%-os arányt jelent úgy, hogy a dobogómentes ülések száma a Volánbusz által megrendelttől eltérő üléskonfigurációt alkalmazva tovább növelhető, mivel állóhelyek elhelyezkedése ezt lehetővé teszi. Az ülő utasok mellett összesen 113 álló személynek jut hely a legújabb magyar csuklós autóbusz fedélzetén. Apró újdonság, hogy a korábbinál esztétikusabb, ívelt formát kaptak a padlószinten elhelyezett „lebegő” üléseket az oldalfalhoz rögzítő konzolok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1277\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1277\" class=\"wp-image-1277\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1277\" class=\"wp-caption-text\">Jellegzetes állóhely a második ajtó előtt – elővárosi kivitelben ide dobogómentes ülések építhetők be\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A második ajtóval szembeni peronrészen két kerekesszékes hely is kialakításra került, közülük a padlóra festett piktogram szerint elsősorban a hátsót szánják a babakocsival utazók számára. Mindkét férőhelyhez menetiránynak háttal fordított háttámla, védőkorlát és biztonsági rögzítő heveder jár, az Automotive Hungary-n kiállított buszon ez utóbbi egyelőre még beszerelésre várt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különféle funkciójú sűrítettlevegő-tartályok a tetőhosszsarok mentén végighúzódó légcsatornákban helyezkednek el, értékes dobogómentes területet nyerve ezáltal az utazóközönség számára. A két, egyenként 170 literes üzemanyagtartály közvetlenül a B-tengely mögött található, rajtuk kétoldalt szintén fellépő nélkül megközelíthető üléseket alakítottak ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1288\" style=\"width: 348px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1288\" class=\"wp-image-1288\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"338\" height=\"450\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1288\" class=\"wp-caption-text\">A második ajtóval szemben két kerekesszékes-helyet is kialakítottak a tervezők\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A sínes rögzítésű kapaszkodórendszert és a teljes egészében LED-es utastérivilágítást már a BKV-nál közlekedő szóló kocsikon is láthattuk. A kapaszkodórudak mennyisége és kiosztása első ránézésre megfelelőnek tűnik, és nem hiányoznak a lelógó műanyag kapaszkodó fülek sem. A nagyméretű ajtónyitó gombok tenyérrel lenyomható kivitelűek. A leszállási szándék- és indításjelző LED-csíkok ugyanakkor továbbra is pőrén merednek a világba, pedig nagyon rájuk férne egy vékony búra – ez sokkal elegánsabb megoldás lenne a mostaninál. Az ajtók mozgatómechanizmusát elburkolták, a műanyag burkolat egyúttal magába foglalja a szélfogó üvegek rögzítését is az ajtó felőli oldalon. Az utastér biztonságának növelése érdekében a korábbi, jellegzetesen szögletes kerékdobokat lekerekítették, így azok a kellemest a hasznossal összekötve egyúttal mutatósabb formát is nyertek a magasabb fokú balesetvédelem mellett. További lényeges, ám egészen más jellegű biztonsági újítást jelent az augusztus óta törvényileg előírt automata fedélzeti tűzoltórendszer, melynek tartálya a bal oldali légcsatornában kapott helyet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beltéri utastájékoztatásért két darab színes LCD-kijelző felel majd, ezek később, közvetlenül a bemutatóbusz forgalomba állítása előtt kerülnek majd beépítésre a FUTÁR rendszerrel együtt. Nyáron az utastér kellemes hőmérsékletét a Webasto által szállított légkondicionáló berendezés biztosítja, letessékelve a busz tetejéről a prototípus esetében alkalmazott Thermo King gyártmányú egységet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1264\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1264\" class=\"wp-image-1264\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1264\" class=\"wp-caption-text\">A műszerfal lényegében változatlan, a sofőrfülke azonban zártabb lesz a korábbinál\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszvezető munkakörnyezete néhány apró különbséget leszámítva lényegében azonos a BKV-nál megtalálható szóló változatból ismerttel. A műszerfal megegyezik az M108 D kezelőegységével, a vezetőfülke kialakításában azonban van (pontosabban információink szerint \u003Cem>lesz\u003C\u002Fem>) eltérés. Fontos – és a fővárosi dzsungelben sajnos gyakran igen hasznos – módosítás a szóló kocsikhoz képest, hogy a sofőrfülke immár közel teljesen zárt lesz a sofőrajtó elé beépített új üvegfelületnek köszönhetően. A Volánbusz és a BKV részére gyártandó 180 darab csuklóst szelektív ajtónyitást támogató ajtóvezérléssel szerelik, de igény esetén természetesen egyszerűbb, engedélyezős rendszer is kérhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az erő vele van\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtáslánc változtatás nélkül került át a hosszabb testvérmodellből. Bár a motorbeépítés kis mértékben módosult ugyan, a busz hátuljában ugyanazt a 10,8 literes, 369 lóerős (271 kW), álló elrendezésű hathengeres Paccar (DAF) MX-11 271 dízelmotort találjuk, mint a 18,75 méter hosszú verzió esetében, így papíron meglehetősen dinamikus menettulajdonságokat ígér a rövidített M168 D. A motor által leadott, maximálisan 1580 Nm-es forgatónyomatékot ZF EcoLife 6AP 1700B típusú, 6+1 fokozatú automataváltó közvetíti a C-tengely felé. A holland erőforrás kipufogógáz-visszavezetéssel, aktív koromszűrővel és AdBlue adalék hozzáadásával teljesíti az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási norma követelményeit. Hasznos fejlesztésként a motorsátor egy plusz szerelőajtót is kapott az utastér felől, javítva ezzel az itt elhelyezett gépészeti berendezések hozzáférhetőségét, és csökkentve a karbantartással töltött, üzemeltetői szempontból veszteségnek minősülő időt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1272\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1272\" class=\"wp-image-1272\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1272\" class=\"wp-caption-text\">Diszkrét „Powered by DAF” felirat utal az erőforrás gyártójára a motortérajtó jobb alsó sarkában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nyomatékváltóhoz hasonlóan a 22,5”-os futóműveket is a ZF szállítja. Elöl a merev hidas kialakítású RL 85A típusú kormányzott egységet, középen a szabadonfutó AVN 132-t találjuk, a hajtott tengely pedig a német óriáscég AV 133 jelű, portál rendszerű futóműve, 87°-os behajtási szöggel. A kormánymű szintén a ZF-től, az elektronikus fékberendezés viszont a Knorr-Bremsétől érkezik. A két kocsitestet Hemscheidt SKD 420 típusú hidraulikus vezérlésű, becsuklásgátlóval ellátott fogasléces csuklószerkezet kapcsolja össze.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Ha egy üzlet beindul\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Automotive Hungary 2017 expón kiállított első „rövid” M168 D bemutatásával hivatalosan is egy új korszak köszönt be az Ikarus Egyedinél, és várhatóan a hazai buszos közlekedésben is. A tavalyi év végének pangását követően az elmúlt időszakban jócskán felpörögtek az események a cég Újszász utcai gyárában, a buszok gyártása folyamatos, amire szükség is lesz a rendelés jövő májusi határidőre való teljesítéséhez. A csuklósok hada mellett ráadásul minden valószínűség szerint a szóló buszok gyártásához szükséges szerszámok és készülékek is belátható időn belül előkerülnek az üzemben, hiszen a Nemzetgazdasági Minisztérium által megrendelt 10 darab, mammográfiás szűrővizsgálatok elvégzésére alkalmas Modulo M108 R-t a jövő év augusztusáig kell leszállítani. Emellett a jelek szerint a kompozit karosszériás C midibuszcsalád előállításáért felelős dolgozók sem fognak unatkozni, hiszen az Ikarus Egyedi nemrégiben \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fted.europa.eu\u002Fudl?uri=TED:NOTICE:418061-2017:TEXT:HU:HTML&src=0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tendert nyert\u003C\u002Fa> négy darab tisztán elektromos hajtású C68 E midibusz szállítására Tatabánya részére, és várhatóan ugyancsak a magyar gyártó villanybuszai kerülnek a közeljövőben Pécsre is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1258\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1258\" class=\"wp-image-1258\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1258\" class=\"wp-caption-text\">A főváros után hamarosan a vidéki utazóközönség is megismerkedhet a Modulo buszokkal\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Amint látható, munka tehát akad bőven az egykori budapesti NABI-gyárban. A hazai szemmel nézve igen tekintélyesnek mondható rendelésállomány megköveteli a jelenlegi termelőkapacitás növelését, amihez a gyár folyamatosan toborozza a munkaerőt (az aktuálisan meghirdetett álláshelyek nyomon követhetők \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002F\">Facebook-oldalunkon\u003C\u002Fa>). Ki tudja – az Ikarus, majd a NABI budapesti tevékenységének megszűnése után, most talán tényleg a mátyásföldi buszgyártás újjáéledésének lehetünk tanúi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8034b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8034b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1256\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1256\">\n\t\t\t\tAz új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8040b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8040b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8041b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-200x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8043b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8043b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1259\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1259\">\n\t\t\t\tEbből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8046b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8046b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8047b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8047b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8048b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1262\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1262\">\n\t\t\t\tEbből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8050b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8050b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8052b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1264\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1264\">\n\t\t\t\tA műszerfal lényegében változatlan, a sofőrfülke azonban zártabb lesz a korábbinál\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8061b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8061b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8082b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8082b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon \">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8084b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8084b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8089b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1268\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1268\">\n\t\t\t\tAz új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8090b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8090b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8091b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8091b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8092b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8092b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8094b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1272\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1272\">\n\t\t\t\tDiszkrét „Powered by DAF” felirat utal az erőforrás gyártójára a motortérajtó jobb alsó sarkában\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8099b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8099b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1273\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1273\">\n\t\t\t\tEbből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8103b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1275\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1275\">\n\t\t\t\tJól áll a busznak, és egyúttal modernebb megjelenést is kölcsönöz a ragasztott lemezes oldalborítás\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8106b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1276\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1276\">\n\t\t\t\tPillantás az utastérbe az első üléssor vonalából\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8109b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1277\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1277\">\n\t\t\t\tJellegzetes állóhely a második ajtó előtt – elővárosi kivitelben ide dobogómentes ülések építhetők be\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8110b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8110b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8111b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8111b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8112b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8112b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8113b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8113b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8114b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8114b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8115b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8115b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8116b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8116b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8119b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8119b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8121b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8121b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8122b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8122b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8124b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1288\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1288\">\n\t\t\t\tA második ajtóval szemben két kerekesszékes-helyet is kialakítottak a tervezők\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n",true,{"id":38,"name":204,"avatar":216},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":219,"right":220,"rightHtml":15,"bottom":519},[],[221,398],{"id":222,"type":223,"title":224,"posts":225},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[226,300,353],{"id":227,"slug":228,"locale":40,"displayLocale":40,"title":229,"excerpt":230,"url":231,"path":232,"imageUrl":233,"publishedAt":234,"modifiedAt":235,"categories":236,"firstTag":238,"tags":241,"authorName":291,"translations":292,"translationStatus":297,"languageNotice":15,"availableLocales":298,"seo":299,"canonicalUrl":231},94699,"another-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground","Another survey confirms: Europe’s bus market is at a peak, alternative drivetrains continue to gain ground","Following the first-half European bus market reports from ACEA and the ICCT, our editorial team has also received the latest second-quarter summary of European Bus Data from DVV Media Group, which examines...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[237],"Abroad",{"name":239,"class":240},"Alternatív","alternative",[242,246,249,253,256,260,264,268,272,276,279,283,287],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":240},386,"alternatív","alternativ",{"id":247,"name":248,"slug":248,"class":15},41,"hibrid",{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":254,"name":255,"slug":255,"class":15},44,"elektromos",{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":277,"name":278,"slug":278,"class":15},2441,"statisztika",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1","Ludányi József",{"hu":293,"en":296},{"path":294,"url":295},"\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F",{"path":232,"url":231},"translated",[176,40],{"title":229,"description":230},{"id":301,"slug":302,"locale":40,"displayLocale":40,"title":303,"excerpt":304,"url":305,"path":306,"imageUrl":307,"publishedAt":308,"modifiedAt":309,"categories":310,"firstTag":312,"tags":313,"authorName":204,"translations":346,"translationStatus":297,"languageNotice":15,"availableLocales":351,"seo":352,"canonicalUrl":305},94682,"the-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary","The Zonson midibuses destined for Székesfehérvár have arrived in Hungary","The Zonson GTZ6859BEVBF electric midibuses to be supplied by Goldi Mobility Kft. for Székesfehérvár arrived in Hungary today, and thanks to one of our readers we can also publish exclusive photos of...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[311],"Magazine",{"name":239,"class":240},[314,315,318,319,323,327,330,334,338,342],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":240},{"id":316,"name":317,"slug":317,"class":15},31,"midibusz",{"id":254,"name":255,"slug":255,"class":15},{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":328,"name":329,"slug":329,"class":15},971,"villanybusz",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},10173,"Zonson","zonson",{"hu":347,"en":350},{"path":348,"url":349},"\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F",{"path":306,"url":305},[176,40],{"title":303,"description":304},{"id":354,"slug":355,"locale":40,"displayLocale":40,"title":356,"excerpt":357,"url":358,"path":359,"imageUrl":360,"publishedAt":361,"modifiedAt":362,"categories":363,"firstTag":364,"tags":365,"authorName":291,"translations":391,"translationStatus":297,"languageNotice":15,"availableLocales":396,"seo":397,"canonicalUrl":358},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[237],{"name":239,"class":240},[366,367,371,375,376,377,378,382,386,387],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":240},{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":392,"en":395},{"path":393,"url":394},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":359,"url":358},[176,40],{"title":356,"description":357},{"id":399,"type":223,"title":400,"posts":401},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[402,443,482],{"id":403,"slug":404,"locale":176,"displayLocale":176,"title":405,"excerpt":406,"url":407,"path":408,"imageUrl":409,"publishedAt":410,"modifiedAt":411,"categories":412,"firstTag":413,"tags":415,"authorName":204,"translations":437,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":441,"seo":442,"canonicalUrl":407},2123,"forgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d","Forgalomban az első új Modulo M168 D!","Újabb autóbusztípussal kezdhet el ismerkedni a főváros: ma reggel utasforgalmi teszt keretében forgalomba állt az első példány abból a 180 darabos Modulo M168 D szériából,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2018\u002F04\u002F15\u002Fforgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d\u002F","\u002Fen\u002F2018\u002F04\u002F15\u002Fforgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F04\u002FIMG_0323b-1024x768.jpg","2018-04-15T10:22:36+02:00","2023-05-25T15:36:50+02:00",[185],{"name":414,"class":15},"Budapest",[416,420,423,424,428,429,433],{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":421,"name":414,"slug":422,"class":15},25,"budapest",{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},761,"M168 D","m168-d",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"hu":438},{"path":439,"url":440},"\u002F2018\u002F04\u002F15\u002Fforgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F04\u002F15\u002Fforgalomban-az-elso-uj-modulo-m168-d\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":444,"slug":445,"locale":176,"displayLocale":176,"title":446,"excerpt":447,"url":448,"path":449,"imageUrl":450,"publishedAt":451,"modifiedAt":452,"categories":453,"firstTag":454,"tags":455,"authorName":204,"translations":476,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":480,"seo":481,"canonicalUrl":448},448,"ujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato","Újult erővel – Modulo M168 D bemutató","Hazai szempontból a 2016-os év talán legfontosabb - és egyben legjobban várt - buszos újdonsága az evopro-Lanta-ARC triumvirátus erőit tömörítő MABI-BUS Kft. megújult városi csuklós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fujult_erovel.jpg","2016-04-17T19:38:24+02:00","2025-03-21T15:33:51+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[456,457,458,461,462,466,467,468,472],{"id":421,"name":414,"slug":422,"class":15},{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":460,"class":15},46,"evopro",{"id":95,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},205,"M168D","m168d",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos",{"hu":477},{"path":478,"url":479},"\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":483,"slug":484,"locale":176,"displayLocale":176,"title":485,"excerpt":486,"url":487,"path":488,"imageUrl":489,"publishedAt":490,"modifiedAt":491,"categories":492,"firstTag":493,"tags":494,"authorName":204,"translations":513,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":517,"seo":518,"canonicalUrl":487},73,"a-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt","A felvillanyozó jövőkép? – Modulo Medio Electric teszt","Lassan egy éve, hogy bemutatkozott a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport első saját fejlesztésű midibusza, a kompozit karosszériás Modulo, melyet annak idején mi is részletesen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002FIMG_4953_mb.jpg","2015-10-10T04:00:20+02:00","2024-03-03T02:04:44+01:00",[185],{"name":239,"class":240},[495,496,497,498,499,500,503,504,508,509],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":240},{"id":421,"name":414,"slug":422,"class":15},{"id":316,"name":317,"slug":317,"class":15},{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":254,"name":255,"slug":255,"class":15},{"id":501,"name":502,"slug":502,"class":15},45,"kompozit",{"id":459,"name":460,"slug":460,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":328,"name":329,"slug":329,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},4665,"Medio Electric","medio-electric",{"hu":514},{"path":515,"url":516},"\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":214,"count":523,"sensitive":58,"images":524},9,[525,530,535,540,545,550,555,560,565],{"id":526,"url":527,"thumbnailUrl":528,"title":529,"caption":529,"alt":15},1262,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1-768x576.jpg","Ebből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest",{"id":531,"url":532,"thumbnailUrl":533,"title":534,"caption":534,"alt":15},1275,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1-768x576.jpg","Jól áll a busznak, és egyúttal modernebb megjelenést is kölcsönöz a ragasztott lemezes oldalborítás",{"id":536,"url":537,"thumbnailUrl":538,"title":539,"caption":539,"alt":15},1268,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1-768x576.jpg","Az új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm",{"id":541,"url":542,"thumbnailUrl":543,"title":544,"caption":544,"alt":15},1276,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1-768x576.jpg","Pillantás az utastérbe az első üléssor vonalából",{"id":546,"url":547,"thumbnailUrl":548,"title":549,"caption":549,"alt":15},1277,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1-768x576.jpg","Jellegzetes állóhely a második ajtó előtt – elővárosi kivitelben ide dobogómentes ülések építhetők be",{"id":551,"url":552,"thumbnailUrl":553,"title":554,"caption":554,"alt":15},1288,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1-768x1024.jpg","A második ajtóval szemben két kerekesszékes-helyet is kialakítottak a tervezők",{"id":556,"url":557,"thumbnailUrl":558,"title":559,"caption":559,"alt":15},1264,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1-768x576.jpg","A műszerfal lényegében változatlan, a sofőrfülke azonban zártabb lesz a korábbinál",{"id":561,"url":562,"thumbnailUrl":563,"title":564,"caption":564,"alt":15},1272,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1-768x576.jpg","Diszkrét „Powered by DAF” felirat utal az erőforrás gyártójára a motortérajtó jobb alsó sarkában",{"id":566,"url":567,"thumbnailUrl":568,"title":15,"caption":569,"alt":15},1258,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-768x576.jpg","A főváros után hamarosan a vidéki utazóközönség is megismerkedhet a Modulo buszokkal",[571,611,667],{"id":572,"slug":573,"locale":176,"displayLocale":176,"title":574,"excerpt":575,"url":576,"path":577,"imageUrl":578,"publishedAt":579,"modifiedAt":580,"categories":581,"firstTag":583,"tags":584,"authorName":204,"translations":605,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":609,"seo":610,"canonicalUrl":576},1529,"bemutatkozott-az-elso-ket-uj-modulo-m168-d-kelenfoldon","Bemutatkozott az első két új Modulo M168 D Kelenföldön","Pénteken délelőtt sajtótájékoztató keretében mutatták be a BKV Zrt. számára gyártott első két rövidített, 18,1 méter hosszú Modulo M168 D csuklós autóbuszt a fővárosi közlekedési…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2018\u002F01\u002F21\u002Fbemutatkozott-az-elso-ket-uj-modulo-m168-d-kelenfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2018\u002F01\u002F21\u002Fbemutatkozott-az-elso-ket-uj-modulo-m168-d-kelenfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F01\u002FDSC_4827b-1920x1272.jpg","2018-01-21T19:38:36+01:00","2018-01-25T21:57:30+01:00",[582],"Bemutatók",{"name":15,"class":15},[585,586,587,588,592,596,597,601],{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":95,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":589,"name":590,"slug":591,"class":15},149,"Mészáros Csaba","meszaros-csaba",{"id":593,"name":594,"slug":595,"class":15},152,"sajtótájékoztató","sajtotajekoztato",{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":598,"name":599,"slug":600,"class":15},349,"Modulo M168 D","modulo-m168-d",{"id":602,"name":603,"slug":604,"class":15},354,"Kelenföld","kelenfold",{"hu":606},{"path":607,"url":608},"\u002F2018\u002F01\u002F21\u002Fbemutatkozott-az-elso-ket-uj-modulo-m168-d-kelenfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F01\u002F21\u002Fbemutatkozott-az-elso-ket-uj-modulo-m168-d-kelenfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":612,"slug":613,"locale":176,"displayLocale":176,"title":614,"excerpt":615,"url":616,"path":617,"imageUrl":618,"publishedAt":619,"modifiedAt":620,"categories":621,"firstTag":622,"tags":623,"authorName":660,"translations":661,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":665,"seo":666,"canonicalUrl":616},444,"prologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai","Prológus – a hazai buszgyártók 2016-ra várható újdonságai","Noha már bő másfél hónap is eltelt az új évből, egyelőre meglehetősen nagy a csend a magyar autóbuszgyártók háza táján. Szerencsére azonban minden jel arra…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","\u002Fen\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fprologus.png","2016-02-27T13:46:08+01:00","2017-03-12T22:20:42+01:00",[311],{"name":15,"class":15},[624,628,629,632,635,639,643,647,651,655,656],{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},34,"Credo","credo",{"id":70,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":630,"name":631,"slug":631,"class":15},144,"eag",{"id":633,"name":634,"slug":634,"class":15},199,"compacto",{"id":636,"name":637,"slug":638,"class":15},200,"Sedulitas-Pro","sedulitas-pro",{"id":640,"name":641,"slug":642,"class":15},201,"E91","e91",{"id":644,"name":645,"slug":646,"class":15},202,"F91","f91",{"id":648,"name":649,"slug":650,"class":15},203,"Duelbus","duelbus",{"id":652,"name":653,"slug":654,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":15},206,"Optinell 10","optinell-10","Kun Péter",{"hu":662},{"path":663,"url":664},"\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":668,"slug":669,"locale":176,"displayLocale":176,"title":670,"excerpt":671,"url":672,"path":673,"imageUrl":674,"publishedAt":675,"modifiedAt":676,"categories":677,"firstTag":679,"tags":680,"authorName":204,"translations":714,"translationStatus":209,"languageNotice":210,"availableLocales":718,"seo":719,"canonicalUrl":672},48845,"haromtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja","Háromtagúra bővül az Ikarus elektromos városi típuscsaládja","Kimondottan érdekes szakmai előadásokat hozott a zsámbéki drivingcamp Hungary vezetéstechnikai pályán megrendezett 53. Autóbusz Szakértői Tanácskozás, amelyre a magyar buszgyártók közül jelenleg egyedüliként külföldön is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fykls8.5.7.jpg","2023-10-28T15:48:20+02:00","2023-10-28T22:43:51+02:00",[678,185],"Ikarus",{"name":239,"class":240},[681,682,683,687,688,691,692,693,697,700,704,707,711],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":240},{"id":316,"name":317,"slug":317,"class":15},{"id":684,"name":685,"slug":686,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":254,"name":255,"slug":255,"class":15},{"id":689,"name":678,"slug":690,"class":15},49,"ikarus",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":328,"name":329,"slug":329,"class":15},{"id":694,"name":695,"slug":696,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":698,"name":699,"slug":699,"class":15},3093,"120e",{"id":701,"name":702,"slug":703,"class":15},3646,"CATL","catl",{"id":705,"name":706,"slug":706,"class":15},4455,"80e",{"id":708,"name":709,"slug":710,"class":15},4485,"53. Autóbusz Szakértői Tanácskozás","53-autobusz-szakertoi-tanacskozas",{"id":712,"name":713,"slug":713,"class":15},4494,"180e",{"hu":715},{"path":716,"url":717},"\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]