[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:minek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":574},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":255,"translations":256,"translationStatus":260,"languageNotice":261,"availableLocales":262,"seo":263,"canonicalUrl":179,"content":264,"preserveFeaturedImageRatio":265,"author":266,"translatedTagNames":268,"widgets":269,"adHtml":572,"tenderBox":573,"gallery":573,"audioPlayer":573},149,"minek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato","hu","Minek nevezzelek? – Modulo M108 D Euro VI bemutató","Új, Euro VI-os környezetvédelmi besorolású motort és ezzel együtt új gyártmánymegnevezést is kapott az eddig ARC-Ikarus V127 néven ismert alacsonypadlós városi autóbusztípus. Az már korábban,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002FIMG_5248b2-1920x1440.jpg","2015-06-27T19:49:33+02:00","2024-02-26T11:02:49+01:00",[185],"Hungarian makes",{"name":15,"class":15},[188,194,199,205,209,215,221,227,232,237,243,249],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":95,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":80,"name":206,"slug":206,"url":207,"path":208},"euro6","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuro6\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuro6\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},161,"gyártás","gyartas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fgyartas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fgyartas\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":218,"url":219,"path":220},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":222,"name":223,"slug":224,"url":225,"path":226},1766,"low floor","low-floor","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F",{"id":228,"name":229,"slug":229,"url":230,"path":231},57,"m108d","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fm108d\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fm108d\u002F",{"id":70,"name":233,"slug":234,"url":235,"path":236},"Modulo","modulo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F",{"id":238,"name":239,"slug":240,"url":241,"path":242},2116,"szóló","szolo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszolo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszolo\u002F",{"id":244,"name":245,"slug":246,"url":247,"path":248},58,"V127","v127","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fv127\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fv127\u002F",{"id":250,"name":251,"slug":252,"url":253,"path":254},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Patthy Gellért",{"hu":257},{"path":258,"url":259},"\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cdiv id=\"stcpDiv\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Új, Euro VI-os környezetvédelmi besorolású motort és ezzel együtt új gyártmánymegnevezést is kapott az eddig ARC-Ikarus V127 néven ismert alacsonypadlós városi autóbusztípus. Az már korábban, az Ikarus név használati jogát birtokló Széles Gáborral történt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F25\u002Fujevi-atigazolasok-atalakul-a-magyar-autobuszipar\u002F\">szakításkor\u003C\u002Fa> eldőlt, hogy a 2010 óta használt legendás márkanévről le kell mondania az evopro-hoz tartozó MABI-BUS Kft.-vel együttműködésre lépett gyártónak. Az új logó kérdése azonban jóideig nyitott maradt. Sokáig úgy tűnt, hogy a közelmúltban a Lanta Consulting Kft. tulajdonába került \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F03\u002F27\u002Fujra-lesz-eag-feltamad-az-ikarus-egyedi-autobuszgyar\u002F\">Ikarus EAG márkanéven\u003C\u002Fa> állhatnak forgalomba az új buszok, így Szélest megkerülve is megmaradhatott volna a járművek nevében jól csengő Ikarus elnevezés. Mostanra azonban kiderült, hogy a típuscsalád tagjai az evopro csoport névadási rendszeréhez illeszkedve a jövőben Modulo néven készülnek majd, a V127-es típus elnevezése pedig Modulo M108 D-re változik. Ezzel a 2005-ben bemutatott, azóta folyamatosan korszerűsített típuscsalád immár a harmadik márkanéven (ARC, Ikarus, Modulo) készül.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Euro VI-os motorral hajtott prototípusról az első nem hivatalos fotók június elején jelentek meg az interneten, a tesztköreit futó autóbuszt akkor többen is lencsevégre kapták Budapesten és környékén. Jelenleg három, a BKK világoskék színére fényezett példány készül a MABI-BUS Kft. mátyásföldi telephelyén, de számuk rövidesen gyarapodni fog, ugyanis a BKV által januárban kiírt \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fted.europa.eu\u002Fudl?uri=TED%3ANOTICE%3A4796-2015%3ATEXT%3AHU%3AHTML&src=0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tender\u003C\u002Fa> megnyerésével további ötven (10 db + 40 db opció) új autóbusz PKD (\u003Cem>partially knocked down\u003C\u002Fem>, azaz részlegesen kiszerelt) kivitelben történő szállításának jogát nyerte el a cégcsoportosulás. A Magyarbusz [Info] csapata gyártás közben szemlélhette meg a készülő kocsikat, így első kézből mutathatjuk be a hamarosan Budapest utcáin is megjelenő új autóbuszok legfontosabb részleteit kedves Olvasóinknak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Új személyazonosság\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábbi elnevezéssel ellentétben az M108 D típusjelölésben első ránézésre kevés logikát találni, pedig természetesen nem hasraütés alapján választották ki pont ezt a nevet a régi-új típusnak az evopro csoport marketingesei: az M betű a fém (\u003Cem>metal\u003C\u002Fem>), azaz esetünkben acél vázszerkezetre, a 108 a maximálisan szállítható személyek számára, a D pedig a dízelüzemű hajtásra utal. A Modulo elnevezés márkanévként való használata véleményünk szerint nem volt igazán szerencsés húzás, hiszen a V127, akarom mondani, M108 D szerkezete alapjaiban eltér az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F04\u002F14\u002Fujito-utakon-interju-meszaros-csabaval-az-evopro-vezerigazgatojaval\u002F\">evopro kompozitkarosszáriás midibuszcsaládjának\u003C\u002Fa> építési elvétől, tehát nem az innovatív moduláris apróságok nagy testvéréről van szó. Cserébe a két teljesen különböző típuscsalád így könnyen összekeverhető és ez a kompozit midibuszokra való hivatkozást is megnehezíti. Mindegy, ez legyen a magyar autóbuszipar legnagyobb problémája.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Óvatos kozmetikázás\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FMinekNevezzelekModuloM108DEuroVIBemutato#6165456556588699970\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-T12jkIHht_0\u002FVZAaEn2SkUI\u002FAAAAAAAAGRI\u002F8ECw_XJ5vKg\u002Fs640\u002FIMG_5263b2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Külsőre alig észrevehetőek a változások az Euro V-ös változathoz képest (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Kívülről első pillantásra csak a legvérmesebb ARC-Ikarus rajongóknak vagy az „Ismerd fel a két kép közötti 10 apró különbséget!”-játék világbajnokainak tűnhetnek fel a változások az Euro V-ös verzióhoz képest. A vázszerkezetet nem érték számottevő módosítások, a 12 700 mm-es hossz és a 6455 mm-es tengelytáv is maradt az eredeti. A busz alapkarakterét meghatározó stíluselemek változatlanok, maradt a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2013\u002F03\u002F23\u002Fmegkezdodott-a-szegedre-szant-ikarus-skoda-trolibuszok-gyartasa\u002F\">nemrégiben újrarajzolt\u003C\u002Fa>, eltalált formavilágú homlok- és hátfal, a viszonylag magasan futó övvonal, valamint a városi buszok között manapság egyre ritkább, popszegecsekkel rögzített feszített oldallemezelés is. Finoman módosították a kerékjárati íveket, a korábbi egyszerű körív helyett most a busz eleje felé enyhén lenyesett alakzat határolja a kerekeket. Az összkép még jobb lehetne, ha az ablaksáv alsó vonala követné a kerékjárati ívek alakját. Apró, de annál tetszetősebb változás a korábbi kocsikhoz képest, hogy az első ablakoszlopokat ezúttal matt feketére fényezték, azonban ez a stílusos részlet a jövőben várhatóan nem lesz minden M108 D sajátja. Néhány ládaajtó elhelyezkedése jelent még minimális megjelenésbeli különbséget az Euro V-ös és az Euro VI-os változat között, ezeknek azonban – amint azt a későbbiekben látni fogjuk – az utastér kialakításban jelentős szerepe van. Új helyre költözött az üzemanyag-betöltő nyílás is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jól kigondolt hűtőrendszernek köszönhetően az Euro VI-os motor nagyobb hűtésigénye ellenére a buszok hátfalán nem volt szükség az eddiginél több vagy nagyobb szellőzőnyílás kialakítására, pedig ez még a mércének tekintett nyugati gyártóknál sem szokott mindig összejönni. Amint azt a bevezetőben is említettük, ezeken a kocsikon sajnos már hiába keressük az Ikarus márkajelzést, bár a beszállítóktól előre megrendelt készleteknek köszönhetően a szélvédőüvegek sarkaiban még egyelőre megjelenik a legendás felirat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prototípus járművek a BKV igényei szerint készülnek, ennek megfelelően elöl, jobboldalt és hátul a járatszám és az úticél megjelenítésére egyaránt alkalmas, Buse gyártmányú elektronikus kijelzőkkel szerelik fel őket. A buszok a BKK-nál érvényes legújabb szokás szerint bal oldalra is kapnak kijelzőt, ez azonban csak a járatszám feltüntetésére szolgál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Tágasabb táncparkett\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage left\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FMinekNevezzelekModuloM108DEuroVIBemutato#6165457584009220194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-B8YwseemiKc\u002FVZAbAbSbkGI\u002FAAAAAAAAGSY\u002Fj02vZcz0xRE\u002Fs640\u002FIMG_5278b.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Nagyott fejlődött az utastér kialakítása, tágasabb lett a peronrész és több a dobogómentes ülés is (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastér kialakításában jelentős előrelépést hozott az új motor beépítése, ami nem mondható magától értetődőnek, hiszen az esetek többségében inkább a fordítottja a jellemző. Az Euro VI-ra történő átállás azonban egyúttal jó alkalmat jelentett az ARC tervezői számára, hogy több kisebb, már korábban tervbe vett módosítást eszközöljenek a beltérben. A változtatások eredményeként az M108 D utastér tekintetében egyértelműen felzárkózott a nyugati konkurenciához, sőt, sok tekintetben alaposan móresre is tanítja azt.Az ARC-Ikarusokra jellemző terjedelmes motorsátor egyik kétségbevonhatatlan előnye, hogy bármiféle külső méretváltozás nélkül az új rendszer is nevetve befér, így a megújult utastér egy arasszal sem lett szűkebb a korábbi változatokhoz képest. A korábban a peronrész különböző pontjain található három darab segédlevegő-tartály felkerült a jobb oldali légcsatornába, így a dobogómentes utasülések száma további négy férőhellyel gyarapodott, és a korábban kényszerűségből alkalmazott 90°-kal elforgatott üléspár is megszűnt a peronrészen (alattuk korábban szintén légtartály volt). Ezzel maga a peronrész is növekedett, a kerekesszékes mellett most már egy babakocsival utazó személynek is jut itt hely. Az üzemanyagtank átkerült a menetirány szerinti jobb oldalra (ez indokolja a betöltőnyílás korábban már említett áthelyezését), és egyúttal két részre is osztották. Ezzel a megoldással további két dobogómentes ülőhelyet sikerült nyerni. Az akkumulátorláda a második ajtó mögül az üzemanyagtartály korábbi helyére került.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dobogómentes ülések száma európai viszonylatban is elismerést érdemlő. A prototípus kocsikban alkalmazott üléselrendezés a BKV igényeit tükrözi, de már ebben a viszonylag szellős (29 ülőhely, 79 állóhely) üléskonfigurációban is 11 (!) dobogómentes utasülést találunk. Ráadásul ez még nem minden, mivel ez a szám a második ajtó mögött dupla üléseket alkalmazva és a peronrészt egy üléssorral csökkentve könnyen 14-re növelhető, és akkor még is nem beszéltünk az elővárosi változatról, ahol ez a szám a tánctér esetleges kiiktatásával még tovább fokozható. Le a kalappal!\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az üléseket a korábbiakhoz hasonlóan a lengyel Ster cég szállítja. Az új ülés- és dobogóelrendezés sajátosságaiból adódóan az Euro VI-os változat a korábbi négy helyett csak három ülés alatti ventilátoros fűtőtesttel rendelkezik. A burkolatokon várhatóan még finomítanak a szériakocsikig, mivel azok vonala helyenként még a korábbi üléskiosztást követi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen nem maradnak ki a buszok felszereltségéből a ma már alapvetőnek számító kényelmi berendezések sem. A beltéri vizuális utastájékoztatásról Mitron gyártmányú színes LCD-monitor gondoskodik, a kellemes hőmérsékletet pedig Thermo King légkondicionáló biztosítja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Kisebb motor, változatlan teljesítmény\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FMinekNevezzelekModuloM108DEuroVIBemutato#6165456896957459586\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-_hDstipAkPI\u002FVZAaYb0hrII\u002FAAAAAAAAGRo\u002FUnvnoszUsJs\u002Fs640\u002FIMG_5268b.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">A motortérben csak minimális változtatások voltak szükségesek az Euro VI-os motor beépítéséhez (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vázszerkezetet csak minimális mértékben kellett módosítani az Euro VI-os erőforrás beépítéséhez. Az Euro V-ös kiadáshoz képest a változást mindössze a motor korábbinál eggyel több felfogatópontja, illetve az eddiginél nagyobb méretű kipufogódob segédkerete jelenti. A buszok mozgatásáról Cummins ISB6.7 280 dízelmotor gondoskodik. Az új erőforrás viszonylag kompakt felépítésű, lökettérfogata a korábbi 8,9 literről 6,7 literre csökkent, a nagyobb turbónak köszönhetően azonban 280 lóerős (206 kW) teljesítménye takkra megegyezik az Euro V-ös változatéval, maximális nyomatéka 895 Nm. A motor kipufogógáz-visszavezetés (EGR) és AdBlue együttes alkalmazásával teljesíti az Euro VI-os emissziós norma követelményeit. A sebességváltó az Allison cég Szentgotthárdon gyártott, TR 325 névre keresztelt 6+1 fokozatú automata típusa.A váltóhoz hasonlóan a ZF gyártmányú légrugózású futóműveket is változtatás nélkül emelték át az elődmodellből. Elöl merev hidas kialakítású, ZF RL 85 A típusú, hátul portál rendszerű, ugyancsak merev hidas  ZF AV 132\u002F87 típusú futóművet találunk. Előbbi maximális tengelyterhelyése 7250 kg, utóbbié 11 500 kg. A változatlan tengelytáv és kormánymű révén a fordulókör megegyezik az Euro V-ös változatéval.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Folyamatos fejlődés\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Komoly fejlődésen ment keresztül a evopro-ARC-Lanta trió városi-elővárosi típuscsaládja, az Euro V-ös és Euro VI-os változatok közötti különbség jóval több egyszerű motorcserénél. A legnagyobb előrelépés az utastér kialakításában történt, amely a változtatásoknak köszönhetően immár vitán felül felveszi a versenyt a külföldi konkurenciával. A típuscsalád a kedvező üzemeltetési tapasztalatoknak és az egyre jelentősebb budapesti referenciának köszönhetően a jövőben akár külföldön is labdába rúghatna, bár Ikarus néven erre minden bizonnyal még több esélye lehetne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A pletykák szerint a városi szóló változat bemutatkozását rövidesen a csuklós változat megjelenése követheti, annál is inkább, mert a BKV-nál közlekedő egyetlen ARC-Ikarus V187-es csuklós az elmondások alapján igen megbízhatóan üzemel, a magyar buszgyártók azonban jelenleg nem kínálnak Euro VI-os motorral hajtott csuklós autóbuszt. Ugyanakkor információink szerint a korábban V85 néven emlegetett, 8,5 méter hosszú midi változat várhatóan mégsem valósul meg. A csuklós és az elővárosi változat megjelenése azonban reális lehet, a meglévő típusok pedig a PKD-rendszerrel kombinálva a BKV-n kívül további üzemeltetők figyelmét is felkelthetik.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n",true,{"id":38,"name":255,"avatar":267},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":270,"right":271,"rightHtml":15,"bottom":571},[],[272,454],{"id":273,"type":274,"title":275,"posts":276},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[277,339,414],{"id":278,"slug":279,"locale":40,"displayLocale":40,"title":280,"excerpt":281,"url":282,"path":283,"imageUrl":284,"publishedAt":285,"modifiedAt":286,"categories":287,"firstTag":289,"tags":292,"authorName":330,"translations":331,"translationStatus":336,"languageNotice":15,"availableLocales":337,"seo":338,"canonicalUrl":282},94660,"the-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end","The Van Hool hydrogen buses’ run on Pau’s BRT line is coming to an end","More than six years after entering service, Pau’s hydrogen bus programme in France may be reaching a major — and decidedly negative — turning point. The city authorities have confirmed that they...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[288],"Abroad",{"name":290,"class":291},"Alternatív","alternative",[293,297,301,305,309,313,317,321,325,326],{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":291},386,"alternatív","alternativ",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":15},{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":332,"en":335},{"path":333,"url":334},"\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F",{"path":283,"url":282},"translated",[176,40],{"title":280,"description":281},{"id":340,"slug":341,"locale":40,"displayLocale":40,"title":342,"excerpt":343,"url":344,"path":345,"imageUrl":346,"publishedAt":347,"modifiedAt":348,"categories":349,"firstTag":350,"tags":351,"authorName":255,"translations":407,"translationStatus":336,"languageNotice":15,"availableLocales":412,"seo":413,"canonicalUrl":344},94621,"spains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches","Spain’s Socitransa buys more interdeck Beulas coaches","Before the summer break, Spanish operator Socitransa added eight brand-new interdeck Beulas Glory coaches to its fleet, acquiring the impressive vehicles for its international services operated on behalf of FlixBus. Although in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[288],{"name":15,"class":15},[352,356,360,364,368,372,375,379,383,387,391,395,399,403],{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},77,"MAN","man",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":373,"name":374,"slug":374,"class":15},799,"turistabusz",{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":408,"en":411},{"path":409,"url":410},"\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F",{"path":345,"url":344},[176,40],{"title":342,"description":343},{"id":415,"slug":416,"locale":40,"displayLocale":40,"title":417,"excerpt":418,"url":419,"path":420,"imageUrl":421,"publishedAt":422,"modifiedAt":423,"categories":424,"firstTag":426,"tags":427,"authorName":330,"translations":447,"translationStatus":336,"languageNotice":15,"availableLocales":452,"seo":453,"canonicalUrl":419},94613,"energy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service","Energy-saving measures: V-Busz to put fewer electric buses into service","The number of Hungarian public transport operators introducing temporary energy management measures due to the increased load on the electricity system continues to grow. After the MÁV Group, Arrivabus and MVK Zrt.,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[425],"News",{"name":290,"class":291},[428,431,435,439,443],{"id":429,"name":430,"slug":430,"class":15},971,"villanybusz",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":448,"en":451},{"path":449,"url":450},"\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F",{"path":420,"url":419},[176,40],{"title":417,"description":418},{"id":455,"type":274,"title":456,"posts":457},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[458,494,546],{"id":459,"slug":460,"locale":176,"displayLocale":176,"title":461,"excerpt":462,"url":463,"path":464,"imageUrl":465,"publishedAt":466,"modifiedAt":467,"categories":468,"firstTag":471,"tags":472,"authorName":487,"translations":488,"translationStatus":260,"languageNotice":261,"availableLocales":492,"seo":493,"canonicalUrl":463},230,"varatlan-visszatero-arc-ikarus-v187-teszt","Váratlan visszatérő – ARC-Ikarus V187 teszt","Ismerős lehet a kedves olvasóknak legújabb tesztünk alanya: az ARC-Ikarus V187 típussal ugyanis már a tavaly májusban rendezett fővárosi „Nagy Buszteszt” idején megismerkedhetett a budapesti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F12\u002F08\u002Fvaratlan-visszatero-arc-ikarus-v187-teszt\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F12\u002F08\u002Fvaratlan-visszatero-arc-ikarus-v187-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_17.jpg","2011-12-08T22:03:59+01:00","2015-10-18T10:32:23+02:00",[469,470,185],"Evopro","Járműtesztek",{"name":15,"class":15},[473,474,478,479,483],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},48,"járműteszt","jarmuteszt",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187",{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},118,"szmogriadó","szmogriado","Kun Péter",{"hu":489},{"path":490,"url":491},"\u002F2011\u002F12\u002F08\u002Fvaratlan-visszatero-arc-ikarus-v187-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F12\u002F08\u002Fvaratlan-visszatero-arc-ikarus-v187-teszt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":495,"slug":496,"locale":176,"displayLocale":176,"title":497,"excerpt":498,"url":499,"path":500,"imageUrl":501,"publishedAt":502,"modifiedAt":503,"categories":504,"firstTag":505,"tags":506,"authorName":255,"translations":540,"translationStatus":260,"languageNotice":261,"availableLocales":544,"seo":545,"canonicalUrl":499},246,"egy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato","Egy nagy dobás – Credo Inovell 12 bemutató","Igazi meglepetéssel készült az idén kilencedik alkalommal megrendezett Tököli Autóbuszfesztiválra Magyarország jelenlegi piacvezető autóbuszgyártója, a győri székhelyű Kravtex: az április 26-ai seregszemlén mutatkozott be ugyanis…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2012\u002F04\u002F30\u002Fegy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2012\u002F04\u002F30\u002Fegy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_21.jpg","2012-04-30T22:38:41+02:00","2025-10-29T14:05:47+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[507,511,515,516,520,524,528,532,536],{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},34,"Credo","credo",{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},38,"Kühne","kuhne",{"id":95,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},73,"Kravtex","kravtex",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},84,"Tököl","tokol",{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},127,"Inovell 12","inovell-12",{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},128,"buszfesztivál","buszfesztival",{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},2748,"normálpadlós","normalpadlos",{"hu":541},{"path":542,"url":543},"\u002F2012\u002F04\u002F30\u002Fegy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2012\u002F04\u002F30\u002Fegy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":547,"slug":548,"locale":176,"displayLocale":176,"title":549,"excerpt":550,"url":551,"path":552,"imageUrl":553,"publishedAt":554,"modifiedAt":555,"categories":556,"firstTag":557,"tags":558,"authorName":255,"translations":565,"translationStatus":260,"languageNotice":261,"availableLocales":569,"seo":570,"canonicalUrl":551},554,"betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato","Betölti a tizennyolcat – Modulo M168 D (18,1 m) bemutató","Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg","2017-11-05T18:30:49+01:00","2025-03-21T15:37:20+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[559,560,561],{"id":70,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":95,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},222,"Ikarus Egyedi","ikarus-egyedi",{"hu":566},{"path":567,"url":568},"\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[575,592,605],{"id":495,"slug":496,"locale":176,"displayLocale":176,"title":497,"excerpt":498,"url":499,"path":500,"imageUrl":501,"publishedAt":502,"modifiedAt":503,"categories":576,"firstTag":577,"tags":578,"authorName":255,"translations":588,"translationStatus":260,"languageNotice":261,"availableLocales":590,"seo":591,"canonicalUrl":499},[185],{"name":15,"class":15},[579,580,581,582,583,584,585,586,587],{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},{"id":95,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},{"hu":589},{"path":542,"url":543},[176],{"title":15,"description":15},{"id":459,"slug":460,"locale":176,"displayLocale":176,"title":461,"excerpt":462,"url":463,"path":464,"imageUrl":465,"publishedAt":466,"modifiedAt":467,"categories":593,"firstTag":594,"tags":595,"authorName":487,"translations":601,"translationStatus":260,"languageNotice":261,"availableLocales":603,"seo":604,"canonicalUrl":463},[469,470,185],{"name":15,"class":15},[596,597,598,599,600],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},{"hu":602},{"path":490,"url":491},[176],{"title":15,"description":15},{"id":517,"slug":606,"locale":176,"displayLocale":176,"title":607,"excerpt":608,"url":609,"path":610,"imageUrl":611,"publishedAt":612,"modifiedAt":613,"categories":614,"firstTag":615,"tags":616,"authorName":255,"translations":641,"translationStatus":260,"languageNotice":261,"availableLocales":645,"seo":646,"canonicalUrl":609},"a-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt","A felvillanyozó jövőkép? – Modulo Medio Electric teszt","Lassan egy éve, hogy bemutatkozott a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport első saját fejlesztésű midibusza, a kompozit karosszériás Modulo, melyet annak idején mi is részletesen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002FIMG_4953_mb.jpg","2015-10-10T04:00:20+02:00","2024-03-03T02:04:44+01:00",[185],{"name":290,"class":291},[617,618,619,622,623,626,629,632,636,637],{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":291},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":620,"name":621,"slug":621,"class":15},31,"midibusz",{"id":70,"name":233,"slug":234,"class":15},{"id":624,"name":625,"slug":625,"class":15},44,"elektromos",{"id":627,"name":628,"slug":628,"class":15},45,"kompozit",{"id":630,"name":631,"slug":631,"class":15},46,"evopro",{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":429,"name":430,"slug":430,"class":15},{"id":638,"name":639,"slug":640,"class":15},4665,"Medio Electric","medio-electric",{"hu":642},{"path":643,"url":644},"\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]