[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:90-eve-indult-el-az-elso-pragai-trolibusz-tovabb-epul-az-ujjaszuletett-halozat":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":588,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":649},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":520},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":190,"translations":191,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":197,"seo":198,"canonicalUrl":114,"content":199,"preserveFeaturedImageRatio":200,"author":201,"translatedTagNames":204,"widgets":211,"adHtml":483,"tenderBox":484,"gallery":485,"audioPlayer":484},95474,"90-eve-indult-el-az-elso-pragai-trolibusz-tovabb-epul-az-ujjaszuletett-halozat","90 éve indult el az első prágai trolibusz – tovább épül az újjászületett hálózat","Prága idén ünnepli a trolibusz-közlekedés megindításának 90. évfordulóját, a jubileum azonban egyúttal egy új korszak kibontakozásának is tanúja. A cseh fővárosban több évtizedes szünet után,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F25\u002F90-eve-indult-el-az-elso-pragai-trolibusz-tovabb-epul-az-ujjaszuletett-halozat\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F25\u002F90-eve-indult-el-az-elso-pragai-trolibusz-tovabb-epul-az-ujjaszuletett-halozat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F774184631_3322560041274976_2337321753605136445_n.jpeg","2026-08-25T14:26:03+02:00","2026-08-25T20:14:05+02:00",[120],"Kitekintő",{"name":105,"class":122},"alternative",[124,129,134,139,144,149,155,161,167,173,179,185],{"id":125,"name":126,"slug":126,"url":127,"path":128},10125,"51","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F51\u002F","\u002Ftag\u002F51\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":131,"url":132,"path":133},10127,"52","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F52\u002F","\u002Ftag\u002F52\u002F",{"id":135,"name":136,"slug":136,"url":137,"path":138},10126,"53","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F53\u002F","\u002Ftag\u002F53\u002F",{"id":140,"name":141,"slug":141,"url":142,"path":143},4256,"58","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F58\u002F","\u002Ftag\u002F58\u002F",{"id":145,"name":146,"slug":146,"url":147,"path":148},3916,"59","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F59\u002F","\u002Ftag\u002F59\u002F",{"id":150,"name":151,"slug":152,"url":153,"path":154},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":156,"name":157,"slug":158,"url":159,"path":160},268,"Csehország","csehorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F",{"id":162,"name":163,"slug":164,"url":165,"path":166},1874,"DPP","dpp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdpp\u002F","\u002Ftag\u002Fdpp\u002F",{"id":168,"name":169,"slug":170,"url":171,"path":172},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":174,"name":175,"slug":176,"url":177,"path":178},1981,"önjáró","onjaro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F","\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F",{"id":180,"name":181,"slug":182,"url":183,"path":184},1873,"Prága","praga","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","\u002Ftag\u002Fpraga\u002F",{"id":186,"name":187,"slug":187,"url":188,"path":189},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","Ludányi József",{"hu":192,"en":193},{"path":115,"url":114},{"path":194,"url":195},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F25\u002Fpragues-first-trolleybus-started-running-90-years-ago-the-reborn-network-continues-to-expand\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F25\u002Fpragues-first-trolleybus-started-running-90-years-ago-the-reborn-network-continues-to-expand\u002F","translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Prága idén ünnepli a trolibusz-közlekedés megindításának 90. évfordulóját, a jubileum azonban egyúttal egy új korszak kibontakozásának is tanúja. A cseh fővárosban több évtizedes szünet után, 2017-ben jelentek meg ismét trolibuszok, kezdetben még kísérleti jelleggel, az azóta eltelt években azonban a részleges felsővezetékezésre és akkumulátoros üzemre épülő koncepció fokozatosan egy új hálózat alapjává vált. Az 58-as és 59-es vonalon ma már teljes értékű trolibuszüzem működik, miközben három további autóbusz-viszonylat villamosítása is előrehaladott szakaszba jutott.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prágai fejlesztések alapját az úgynevezett részleges felsővezetékezés adja: a korábbi autóbuszvonalakat nem teljes hosszukban építik át hagyományos trolibuszüzemre, hanem csak az útvonal erre alkalmas szakaszain létesítenek felsővezetéket. A járművek ezeken a részeken közvetlenül a hálózatról közlekednek, egyúttal menet közben töltik fedélzeti akkumulátoraikat, míg a vezeték nélküli szakaszokat az energiatárolóban felhalmozott energiával teszik meg. Ez a megoldás lehetővé teszi hosszabb, illetve városképi vagy műszaki okokból nehezebben vezetékezhető szakaszok felsővezeték nélküli kiszolgálását, miközben az akkumulátorokat sem kell a teljes napi futásteljesítmény önálló fedezésére méretezni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F783288284_2026487281565926_8136740151526241267_n.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95476\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F783288284_2026487281565926_8136740151526241267_n.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Erre a koncepcióra épült a prágai trolibusz-közlekedés újjáélesztésének első két vonala is: a korábbi 140-es és 119-es autóbuszjáratokat részleges felsővezetékezéssel alakították át a mai 58-as, illetve 59-es trolibuszvonallá.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Elsőként a Palmovka és Miškovice között közlekedő 140-es autóbusz villamosítása kezdődött meg, amelynek előkészítése 2017 és 2020 között zajlott. Az útvonal hozzávetőleg felén építettek ki felsővezetéket, részben felhasználva a Prosecká utcában 2017-ben, a trolibuszos tesztüzemhez létesített infrastruktúrát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F782492691_2142208623337993_2681781920993995924_n.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95475\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F782492691_2142208623337993_2681781920993995924_n.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"490\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Összesen több mint 11 kilométernyi új felsővezetéket építettek, emellett több tíz kilométernyi tápkábelt fektettek le. A DPP szerint az új tartóoszlopok jelentős részét a közvilágítással közösen alakították ki, így nem kellett külön oszlopsort telepíteni az érintett utcákba. A felsővezeték energiaellátását három áramátalakító állomás biztosítja Prosecká, Letňany és Klíčov térségében, Čakovice területén pedig egy akkumulátoros állomást is kialakítottak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F428509740_721999600056558_1350810759724448725_n-920x607.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Március 6-án indul Prága reptéri expressz trolivonala\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az 58-as trolijárat februári startját követően napokon belül, március 6-án 15 órakor elindul Prága második, jelenleg még 119-es jelzés alatt futó és 18 méteres csuklós dízelbuszokkal kiszolgált reptéri vonalát váltó [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járműoldalon azonban nem ment minden a tervek szerint. Az első SOR TNS 18 csuklós akkumulátoros trolibuszok utasforgalmi próbaüzeme 2023. október 26-án kezdődött az 58-as vonalon, a járművek szállításának jelentős késése miatt azonban egészen 2024 januárjáig csak korlátozott üzemre volt lehetőség. A teljes értékű menetrend szerinti közlekedés végül 2024. február 1-jén indult meg, amikor már mind a 15 megrendelt SOR TNS 18 rendelkezésre állt. Ezzel párhuzamosan a hálózat további bővítésének előkészítése is megkezdődött.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Még nagyobb léptékű projektet jelentett a korábbi 119-es autóbuszvonal villamosítása. A Nádraží Veleslavín metróállomást a Václav Havel repülőtérrel összekötő, nagy forgalmú járatot 2024. március 6-án váltotta fel teljes egészében az új 59-es trolibuszvonal. A hagyományos csuklós dízelbuszok helyét ezen a vonalon már nem egyszerű csuklós, hanem közel 25 méter hosszú, duplacsuklós Škoda–Solaris 24M akkumulátoros trolibuszok vették át. A húsz járműből álló flotta egy-egy tagja 180 utas szállítására alkalmas, ebből 54-en ülőhelyen utazhatnak. A DPP adatai szerint a duplacsuklósok mintegy 30%-kal nagyobb befogadóképességet kínálnak az általuk leváltott autóbuszoknál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F31\u002Ffebruar-1-tol-menetrendszeruen-kozlekedik-az-58-as-trolibusz-pragaban\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F394640409_654435556812963_6996719709448598157_n-920x629.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Február 1-től menetrendszerűen közlekedik az 58-as trolibusz Prágában\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A vonalra szánt akkumulátoros SOR TNS 18 trolibuszok próbaüzemének lezárultát követően, február 1-je üzemkezdettől Prágában elindul a menetrend szerinti trolibuszüzem a Palmovka és Miškovice között újonnan kiépített, 58-as jelzésű troliviszonylaton, [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az 59-es vonal infrastruktúrájának kiépítése 2022. november 29-én kezdődött, a Škoda–Solaris trolibuszok próbái pedig már hónapokkal a menetrend szerinti üzem megindítása előtt elindultak. A járművek 2023. november 30-tól az 58-as vonalon teljesítettek tesztfutásokat, részben utasforgalomban, majd 2024. február 1-jén sor került az első felsővezetékes próbamenetre a későbbi 59-es vonal infrastruktúráján is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F778279709_1599050825140738_339056425704254170_n.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95477\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F778279709_1599050825140738_339056425704254170_n.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Nádraží Veleslavín és a 3-as terminál között összesen 11,5 kilométernyi felsővezeték épült ki, ami a vonal hozzávetőleg felét fedi le. A 3-as terminál és a Václav Havel repülőtér közötti szakaszt a trolibuszok akkumulátoros üzemben, felsővezeték nélkül teszik meg. A járművek energiaellátását a két végállomáson kialakított töltőhelyek is segítik, ahol a menetrend szerinti tartózkodási idő alatt lehetőség van az akkumulátorok töltésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25\u002Fregios-mintaprojekt-igy-lett-a-pragai-119-esbol-duplacsuklos-trolibuszfolyoso\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2219-3-920x496.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Régiós mintaprojekt: így lett a prágai 119-esből duplacsuklós trolibuszfolyosó\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Prága ma már nemcsak tervezi, hanem üzemi tapasztalatokkal is alá tudja támasztani, hogyan lehet egy nagy forgalmú repülőtéri autóbuszvonalat trolibuszüzemre átállítani. A korábbi 119-es buszvonal helyén létrejött 59-es viszonylat közel [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A felsővezetékes szakasz energiaellátását három áramátalakító állomás biztosítja. Ezek közül kettő konténeres kivitelű, és Nádraží Veleslavínnál, illetve a repülőtéri fordulóban kapott helyet. A harmadik, épített kivitelű létesítmény a Dědina villamos-végállomás közelében található, és közös energiaellátási pontként szolgálja a villamos- és a trolibuszhálózatot. Az állomás a Divoká Šárka–Dědina villamosvonal kiépítéséhez kapcsolódó beruházás részeként létesült.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A DPP korábban részletesebb adatokat is közölt arról, hogy milyen teljesítményt nyújtottak a duplacsuklós trolibuszok egy teljes év során. A húsz Škoda–Solaris troli 2025-ben összesen közel 1,5 millió kilométert tett meg és 5,5 millió utast szállított. A közlekedési vállalat számításai szerint a trolibuszos üzem ezzel mintegy 742 ezer liter gázolaj felhasználását és 1990 tonna szén-dioxid kibocsátását váltotta ki. Egy-egy duplacsuklós trolibusz átlagosan közel 72 ezer kilométert teljesített az év során az 59-es vonalon, ami havi szinten csaknem 6000 kilométeres futást jelent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-1-920x577.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Futásteljesítmény, kapacitás, üzemeltetés: tapasztalatok a prágai duplacsuklós trolibuszokról\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának. A cseh főváros közösségi közlekedési rendszere naponta mintegy 1,3 millió utazást bonyolít le, amivel Európa egyik [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A számok azért is érdekesek, mert az 59-es Prága első olyan vonala, amelyen a nagy befogadóképességű duplacsuklós járművek már nem kísérleti jelleggel, hanem a mindennapi közösségi közlekedés gerincét alkotják. A konstrukció egyben azt is megmutatja, hogy az akkumulátoros trolibuszok alkalmazásához nem feltétlenül szükséges egy teljes útvonal költséges felsővezetékezése: az 58-as és az 59-es vonalon egyaránt nagyjából a nyomvonal felén áll rendelkezésre vezetékes energiaellátás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az 58-as és 59-es vonal üzembe helyezésével ugyanakkor nem zárult le a prágai trolibuszhálózat fejlesztése. A DPP a következő fejlesztési ütemben három további autóbusz-viszonylat részleges felsővezetékes villamosítását indította el: a 131-es, 137-es és 176-os vonalakat sorrendben az 51-es, 52-es és 53-as akkumulátoros trolibuszok váltják fel. Elsőként a 137-es átalakítása jutott kivitelezési szakaszba 2024 augusztusában, majd 2025 májusában megkezdődött a 131-es és a 176-os vonalhoz szükséges infrastruktúra kiépítése is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F783502462_2263125441210605_1822789553141048602_n.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95484\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F783502462_2263125441210605_1822789553141048602_n.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A projekt a Řepy autóbuszgarázst is érintette, ahonnan korábban a 119-es autóbuszokat, jelenleg pedig az 59-es trolibuszokat adják forgalomba. A telephelyen új, nagy kapacitású áramátalakító állomást, valamint 37 szabadtéri töltőállást alakítottak ki, utóbbiak próbaüzeme 2025. december 15-én kezdődött meg. Az év végén a DPP 21,45 kilométer hosszúságú üzemi trolibuszhálózattal és 38 járművel rendelkezett; a két működő vonalon a reggeli csúcsidőszakban átlagosan 31 trolibuszt adtak forgalomba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hálózat következő bővítési ütemének járműoldali alapját a Bozankaya SNG 12T típusú szóló akkumulátoros trolibuszok jelentik, amelyekből a DPP 30 példányt rendelt az 51-es, 52-es és 53-as vonal kiszolgálására. A típus prágai bevezetésének első fontosabb állomása 2025. október 15-én volt, amikor egy demonstrációs példány megkezdte utasforgalmi próbaüzemét az 58-as vonalon. A DPP specifikációja szerint készült, már a PID arculatát viselő első sorozatjárművel 2026. február 12-én utazhattak először az utasok, ugyancsak az 58-as vonalon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F785364069_1559388986200317_1496149424440686961_n.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95478\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F785364069_1559388986200317_1496149424440686961_n.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típus homologizációja április közepén lezárult, és időközben mind a 30 megrendelt trolibusz elkészült, illetve Prágába érkezett. A řepyi és klíčovi garázsokban várakozó járműveket azonban a DPP egyelőre nem vette hivatalosan állományba, mivel az átvételi eljárás során feltárt hibák és hiányosságok kijavítása még folyamatban van. A munkát többek között az Ankarából érkező pótalkatrészek hosszú szállítási ideje lassítja, emellett a közlekedési vállalat a járművek üzemeltetési dokumentációjának fordításával kapcsolatban is hiányosságokat jelzett. Az 51-es, 52-es és 53-as vonal teljes körű trolibuszüzemének megindítása így jelenleg már elsősorban a Bozankaya-flotta átvételi eljárásának lezárásától függ.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F784200886_2154506795412672_6275055584206107864_n.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95479\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F784200886_2154506795412672_6275055584206107864_n.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új vonalak közül az 52-es infrastruktúrájának üzemi próbái jutottak elsőként előrehaladott szakaszba. A Na Knížecí és U Waltrovky közötti új hálózaton 2026. január 14-én hajtották végre az első próbamenetet, egy Škoda 24Tr trolibusszal. Április 1-jén már 52-es jelzéssel indult meg a trolibusz-közlekedés a Na Knížecí–U Waltrovky–Jinonice útvonalon, majd április 17-től négy, 511–514 pályaszámú SOR TNS 12-est állítottak be felváltva egy betétfordára. A járművek közlekedése továbbra is a próbaüzem részét képezi, vagyis a 137-es autóbusz teljes körű kiváltására még nem került sor.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FG-oYFtta8AAEMdO-920x518.webp')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Közel hat évtized után visszatérnek a trolibuszok a prágai 52-es vonalra\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Január 14-én megkezdődtek a próbajáratok Prágában a leendő 52-es számú troliviszonylat útvonalán, amely jelenleg a 137-es autóbuszjáratként üzemel. A nyomvonal jelentős részben megegyezik az egykori, azonos számozású trolivonal vonalvezetésével, amely [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az 52-es vonal mellett időközben az 51-es Bořislavka–Hradčanská és az 53-as Karlovo náměstí–Stadion Strahov viszonylat infrastruktúrája is elkészült, így mindhárom, korábban autóbusszal kiszolgált útvonalon megteremtették az akkumulátoros trolibuszüzem műszaki feltételeit. Az 52-eshez Santoška és U Waltrovky között mintegy 4,3 kilométernyi felsővezeték, a Peroutkova utcában egy új áramátalakító állomás, Na Knížecínél pedig hét töltőhely létesült. Az 51-es és 53-as vonalhoz további, együttesen több mint 15 kilométernyi felsővezetéket építettek ki, két új áramátalakító állomással és 451 felsővezeték-tartó oszloppal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F729467347_2070209503596966_1082329118660848326_n-920x594.jpeg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Tovább épül Prága új trolihálózata: egyszerre két új vonalon indult el az utasforgalmi próbaüzem\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Alig három hónappal az 52-es trolibuszvonal elindítása után újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a prágai trolibuszközlekedés újjáépítése: június 26-án egyszerre két új önjáró trolibuszvonalon, az 51-esen és az 53-ason is megkezdődött [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új infrastruktúra kialakításánál a DPP a korábbi projektek során már alkalmazott megoldásokat vitte tovább: a felsővezeték-tartó oszlopok túlnyomó többsége egyúttal a közvilágítás elemeit is hordozza, csökkentve ezzel a különálló utcai berendezések számát. A fejlesztési ütem újabb mérföldkövéhez 2026. június 26-án érkezett, amikor az 51-es és 53-as vonalon is megkezdődött az utasforgalmi próbaüzem. Ezzel Hanspaulka és Strahov térségébe is visszatértek a trolibuszok, méghozzá olyan városrészekbe, amelyek a korábbi prágai trolibuszhálózat történetéhez is szorosan kapcsolódnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hálózat fejlesztése ugyanakkor az 51-es, 52-es és 53-as vonal üzembe helyezésével sem ér véget. Ezek a beruházások egy nagyobb, a Moldva bal partján fekvő városrészek autóbusz-közlekedésének villamosítását célzó program részei. A DPP eredeti koncepciója négy autóbuszvonal – a 131-es, 137-es, 176-os és 191-es – akkumulátoros trolibuszüzemre történő átállításával számol.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F24\u002Fketszaz-trolibuszig-epitkezne-praga-a-dpp-szerint-a-trolibusz-jelenleg-versenykepesebb-a-villanybusznal\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F743A5338-e1778760629261-920x609.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Kétszáz trolibuszig építkezne Prága – a DPP szerint a trolibusz jelenleg versenyképesebb a villanybusznál\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Közel hat évtizeddel a prágai trolibuszüzem megszüntetését követően ismét egyre meghatározóbb szerepet kap a felsővezetékes közlekedés a cseh fővárosban. A korábban kizárólag dízelüzemű autóbuszokkal kiszolgált viszonylatokon fokozatosan jelennek meg az [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 191-es helyét a tervek szerint az 56-os trolibusz venné át, amely Na Knížecí és a Václav Havel repülőtér között közlekedne, Smíchov, Strahov, Břevnov és Ruzyně térségét is érintve. A DPP ezt a viszonylatot a bal parti trolibuszhálózat egyik meghatározó tengelyének szánja, ezért a most elkészült infrastruktúra egy részét már eleve a későbbi 56-os igényeinek figyelembevételével alakították ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Erre példa a Na Knížecínél, az 52-es vonal villamosításához kapcsolódóan létesített hét töltőhely, amelyeket a későbbiekben az 56-os járművei is használhatnak. Hasonló előkészítés történt Strahov térségében is: az 53-as vonalhoz kiépített energiaellátási infrastruktúra egyes elemeit úgy méretezték, hogy azok a 191-es villamosítását követően az 56-os trolibusz kiszolgálásába is bevonhatók legyenek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F728427441_2634135263649879_6987302967280365381_n.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95486\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F728427441_2634135263649879_6987302967280365381_n.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bal parti hálózat ezzel fokozatosan egy egymásra épülő rendszerré válhat, amelyben az egyes vonalak nem különálló infrastruktúrát használnak, hanem több ponton közös felsővezetékes, töltési és energiaellátási létesítményekre támaszkodnak. A 191-es villamosítása ugyanakkor jelenleg még előkészítési szakaszban van, az 56-os trolibusz forgalomba állításának tervezett időpontjáról egyelőre nem közölt konkrétumot a DPP.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":202,"name":190,"avatar":203},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[126,131,136,141,146,205,206,163,207,208,209,210],"battery-electric","Czech Republic","infrastructure","off-wire","Prague","trolleybus",{"top":212,"right":213,"rightHtml":15,"bottom":482},[],[214,360],{"id":215,"type":216,"title":217,"posts":218},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[219,259,296],{"id":220,"slug":221,"locale":40,"displayLocale":40,"title":222,"excerpt":223,"url":224,"path":225,"imageUrl":226,"publishedAt":227,"modifiedAt":227,"categories":228,"firstTag":230,"tags":231,"authorName":190,"translations":255,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":257,"seo":258,"canonicalUrl":224},96510,"visszaveszi-az-inter-tan-ker-altal-vegzett-fehervari-helyi-feladatokat-a-mav-szemelyszallitas","Visszaveszi az Inter Tan-Ker által végzett fehérvári helyi feladatokat a MÁV Személyszállítás","Változás jön a székesfehérvári helyi autóbusz-közlekedésben: a MÁV Személyszállítási Zrt. nem hosszabbítja meg a jelenleg alvállalkozó bevonásával ellátott teljesítményekre vonatkozó szerződést, hanem saját járművekkel veszi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F19\u002Fvisszaveszi-az-inter-tan-ker-altal-vegzett-fehervari-helyi-feladatokat-a-mav-szemelyszallitas\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F19\u002Fvisszaveszi-az-inter-tan-ker-altal-vegzett-fehervari-helyi-feladatokat-a-mav-szemelyszallitas\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F734387779_1466731422148302_2475668558873886882_n-1920x1280.jpg","2026-09-19T07:58:36+02:00",[229],"Hírek",{"name":15,"class":15},[232,236,240,244,248,251],{"id":233,"name":234,"slug":235,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":245,"name":246,"slug":247,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":249,"name":250,"slug":250,"class":15},2233,"helyi",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},2728,"Inter Tan-Ker","inter-tan-ker",{"hu":256},{"path":225,"url":224},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":260,"slug":261,"locale":40,"displayLocale":40,"title":262,"excerpt":263,"url":264,"path":265,"imageUrl":266,"publishedAt":267,"modifiedAt":268,"categories":269,"firstTag":270,"tags":272,"authorName":190,"translations":289,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":294,"seo":295,"canonicalUrl":264},96478,"608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt","608 busz, több mint 10 milliárdos kár: nyomozás zajlik a korábbi Volán-beszerzések miatt","Több mint 10 milliárd forintos vagyoni kár érte 2015 és 2018 között a Volánbuszt és jogelődjeit a MÁV-csoport pénteken kiadott közleménye szerint. A jelenleg is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F20201201_103849.jpg","2026-09-18T14:18:24+02:00","2026-09-19T11:47:14+02:00",[229],{"name":271,"class":15},"Volánbusz",[273,276,280,281,285],{"id":274,"name":271,"slug":275,"class":15},126,"volanbusz",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},833,"használtbusz","hasznaltbusz",{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},1017,"közlekedési központok","kozlekedesi-kozpontok",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},11150,"nyomozás","nyomozas",{"hu":290,"en":291},{"path":265,"url":264},{"path":292,"url":293},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-buses-more-than-huf-10-billion-in-losses-investigation-under-way-into-earlier-volan-procurements\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-buses-more-than-huf-10-billion-in-losses-investigation-under-way-into-earlier-volan-procurements\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":297,"slug":298,"locale":40,"displayLocale":40,"title":299,"excerpt":300,"url":301,"path":302,"imageUrl":303,"publishedAt":304,"modifiedAt":305,"categories":306,"firstTag":307,"tags":308,"authorName":352,"translations":353,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":358,"seo":359,"canonicalUrl":301},96453,"husz-uj-iveco-crossway-le-t-szerzett-be-a-tanevkezdesre-a-stanglmeier","Húsz új Iveco Crossway LE-t szerzett be a tanévkezdésre a Stanglmeier","Húsz darab 12 méter hosszú Iveco Crossway Low Entry autóbusszal bővítette flottáját az új tanév megkezdése előtt a bajorországi Stanglmeier Reisebüro und Bustouristik GmbH &…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fhusz-uj-iveco-crossway-le-t-szerzett-be-a-tanevkezdesre-a-stanglmeier\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fhusz-uj-iveco-crossway-le-t-szerzett-be-a-tanevkezdesre-a-stanglmeier\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FIVECO-BUS-1_Bavaria_cimlapkep.jpg","2026-09-17T23:35:00+02:00","2026-09-18T04:35:17+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[309,313,317,321,325,328,332,336,340,344,348],{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":326,"name":327,"slug":327,"class":15},954,"iskolabusz",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},1934,"Crossway LE","crossway-le",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},3226,"Iveco Bus","iveco-bus",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},11146,"Bajorország","bajororszag",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},11147,"VGI","vgi",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},11148,"Ingolstadt","ingolstadt",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},11149,"Stanglmeier","stanglmeier","Patthy Gellért",{"hu":354,"en":355},{"path":302,"url":301},{"path":356,"url":357},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fstanglmeier-acquires-20-new-iveco-crossway-les-for-the-start-of-the-school-year\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fstanglmeier-acquires-20-new-iveco-crossway-les-for-the-start-of-the-school-year\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":361,"type":216,"title":362,"posts":363},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[364,398,445],{"id":365,"slug":366,"locale":40,"displayLocale":40,"title":367,"excerpt":368,"url":369,"path":370,"imageUrl":371,"publishedAt":372,"modifiedAt":373,"categories":374,"firstTag":375,"tags":376,"authorName":190,"translations":391,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":396,"seo":397,"canonicalUrl":369},93160,"tovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem","Tovább épül Prága új trolihálózata: egyszerre két új vonalon indult el az utasforgalmi próbaüzem","Alig három hónappal az 52-es trolibuszvonal elindítása után újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a prágai trolibuszközlekedés újjáépítése: június 26-án egyszerre két új önjáró trolibuszvonalon, az 51-esen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F729467347_2070209503596966_1082329118660848326_n-1920x1240.jpeg","2026-06-28T11:46:05+02:00","2026-08-06T15:57:27+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[377,378,379,380,384,388,389,390],{"id":180,"name":181,"slug":182,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":174,"name":175,"slug":176,"class":15},{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":385,"name":386,"slug":387,"class":15},3122,"probaüzem","probauzem",{"id":168,"name":169,"slug":170,"class":15},{"id":125,"name":126,"slug":126,"class":15},{"id":135,"name":136,"slug":136,"class":15},{"hu":392,"en":393},{"path":370,"url":369},{"path":394,"url":395},"\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Fpragues-new-trolleybus-network-continues-to-grow-passenger-trial-operation-starts-on-two-new-routes-at-once\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Fpragues-new-trolleybus-network-continues-to-grow-passenger-trial-operation-starts-on-two-new-routes-at-once\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":399,"slug":400,"locale":40,"displayLocale":40,"title":401,"excerpt":402,"url":403,"path":404,"imageUrl":405,"publishedAt":406,"modifiedAt":407,"categories":408,"firstTag":409,"tags":410,"authorName":190,"translations":441,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":443,"seo":444,"canonicalUrl":403},51980,"marcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala","Március 6-án indul Prága reptéri expressz trolivonala","Az 58-as trolijárat februári startját követően napokon belül, március 6-án 15 órakor elindul Prága második, jelenleg még 119-es jelzés alatt futó és 18 méteres csuklós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F","\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F428509740_721999600056558_1350810759724448725_n.jpg","2024-02-29T15:02:02+01:00","2024-03-03T15:11:39+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[411,415,419,420,424,428,429,430,431,435,436,440],{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":122},386,"alternatív","alternativ",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":186,"name":187,"slug":187,"class":15},{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},1431,"Trollino 24","trollino-24",{"id":180,"name":181,"slug":182,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":174,"name":175,"slug":176,"class":15},{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},2221,"Prága-Václav Havel repülőtér","praga-vaclav-havel-repuloter",{"id":150,"name":151,"slug":152,"class":15},{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},3207,"PID","pid",{"id":145,"name":146,"slug":146,"class":15},{"hu":442},{"path":404,"url":403},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":446,"slug":447,"locale":40,"displayLocale":40,"title":448,"excerpt":449,"url":450,"path":451,"imageUrl":452,"publishedAt":453,"modifiedAt":454,"categories":455,"firstTag":456,"tags":457,"authorName":190,"translations":478,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":480,"seo":481,"canonicalUrl":450},64683,"a-skoda-minden-probalkozasa-ellenere-bozankaya-trolikat-vasarol-praga","A Škoda minden próbálkozása ellenére Bozankaya trolikat vásárol Prága","Csaknem két évvel a nyertes pályázat kihirdetése után aláírták azt a megállapodást, melynek értelmében a török Bozankaya akár 70 darab önjáró trolibuszt is szállíthat a prágai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fa-skoda-minden-probalkozasa-ellenere-bozankaya-trolikat-vasarol-praga\u002F","\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fa-skoda-minden-probalkozasa-ellenere-bozankaya-trolikat-vasarol-praga\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F473764850_923842506538932_1899522349010617952_n-1920x1280.jpg","2025-01-17T19:30:50+01:00","2025-01-17T20:38:32+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[458,459,460,464,465,466,470,474],{"id":186,"name":187,"slug":187,"class":15},{"id":156,"name":157,"slug":158,"class":15},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},1390,"akkumulátor","akkumulator",{"id":180,"name":181,"slug":182,"class":15},{"id":174,"name":175,"slug":176,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},4692,"Bozankaya","bozankaya",{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},5180,"SNG 12T","sng-12t",{"hu":479},{"path":451,"url":450},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":200,"count":486,"sensitive":58,"images":487},7,[488,493,497,502,507,511,515],{"id":489,"url":490,"thumbnailUrl":490,"title":491,"caption":492,"alt":15},95476,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F783288284_2026487281565926_8136740151526241267_n.jpeg","783288284_2026487281565926_8136740151526241267_n","Zahájení provozu na trolejbusové trati Na Knížecí – U Waltrovky, trolejbus Škoda 36 Tr T'CITY, ev.č. 509, linka 52",{"id":494,"url":495,"thumbnailUrl":495,"title":496,"caption":15,"alt":15},95475,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F782492691_2142208623337993_2681781920993995924_n.jpeg","782492691_2142208623337993_2681781920993995924_n",{"id":498,"url":499,"thumbnailUrl":499,"title":500,"caption":501,"alt":15},95477,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F778279709_1599050825140738_339056425704254170_n.jpeg","778279709_1599050825140738_339056425704254170_n","Dopravní podnik hl. m. Prahy zahájil provoz na druhé, nově vybudované trolejbusové trati mezi Nádražím Veleslavín a Letištěm Václava Havla Praha. Obsluhovat ji budou velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy Škoda–Solaris 24m na lince č. 59, která plně nahradila dosavadní autobusovou linku č. 119.",{"id":503,"url":504,"thumbnailUrl":504,"title":505,"caption":506,"alt":15},95484,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F783502462_2263125441210605_1822789553141048602_n.jpeg","Praha 6, trolejbus Škoda 36 Tr T’CITY, linka 51","Praha 6, trolejbus Škoda 36 Tr T'CITY, linka 51",{"id":508,"url":509,"thumbnailUrl":509,"title":510,"caption":15,"alt":15},95478,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F785364069_1559388986200317_1496149424440686961_n.jpeg","785364069_1559388986200317_1496149424440686961_n",{"id":512,"url":513,"thumbnailUrl":513,"title":514,"caption":514,"alt":15},95479,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F784200886_2154506795412672_6275055584206107864_n.jpeg","Praha 6, trolejbus SOR TNS 12, linka 51",{"id":516,"url":517,"thumbnailUrl":517,"title":518,"caption":519,"alt":15},95486,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F728427441_2634135263649879_6987302967280365381_n.jpeg","Praha 18 – Letňany, ulice Tupolevova, trolejbus SOR TNS 18, linka 58","Praha 18 - Letňany, ulice Tupolevova, trolejbus SOR TNS 18, linka 58",[521,537,571],{"id":446,"slug":447,"locale":40,"displayLocale":40,"title":448,"excerpt":449,"url":450,"path":451,"imageUrl":452,"publishedAt":453,"modifiedAt":454,"categories":522,"firstTag":523,"tags":524,"authorName":190,"translations":533,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":535,"seo":536,"canonicalUrl":450},[120],{"name":105,"class":122},[525,526,527,528,529,530,531,532],{"id":186,"name":187,"slug":187,"class":15},{"id":156,"name":157,"slug":158,"class":15},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},{"id":180,"name":181,"slug":182,"class":15},{"id":174,"name":175,"slug":176,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"hu":534},{"path":451,"url":450},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":538,"slug":539,"locale":40,"displayLocale":40,"title":540,"excerpt":541,"url":542,"path":543,"imageUrl":544,"publishedAt":545,"modifiedAt":546,"categories":547,"firstTag":549,"tags":550,"authorName":190,"translations":567,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":569,"seo":570,"canonicalUrl":542},86902,"futasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol","Futásteljesítmény, kapacitás, üzemeltetés: tapasztalatok a prágai duplacsuklós trolibuszokról","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának. A cseh főváros közösségi közlekedési rendszere naponta mintegy 1,3 millió utazást…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-1-1920x1204.jpg","2026-01-27T13:48:40+01:00","2026-01-27T14:18:47+01:00",[548],"Magazin",{"name":105,"class":122},[551,552,553,554,555,556,557,558,562,563],{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},{"id":186,"name":187,"slug":187,"class":15},{"id":156,"name":157,"slug":158,"class":15},{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},{"id":180,"name":181,"slug":182,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":174,"name":175,"slug":176,"class":15},{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"id":150,"name":151,"slug":152,"class":15},{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},3649,"Škoda Group","skoda-group",{"hu":568},{"path":543,"url":542},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":365,"slug":366,"locale":40,"displayLocale":40,"title":367,"excerpt":368,"url":369,"path":370,"imageUrl":371,"publishedAt":372,"modifiedAt":373,"categories":572,"firstTag":573,"tags":574,"authorName":190,"translations":583,"translationStatus":196,"languageNotice":15,"availableLocales":586,"seo":587,"canonicalUrl":369},[120],{"name":105,"class":122},[575,576,577,578,579,580,581,582],{"id":180,"name":181,"slug":182,"class":15},{"id":162,"name":163,"slug":164,"class":15},{"id":174,"name":175,"slug":176,"class":15},{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},{"id":385,"name":386,"slug":387,"class":15},{"id":168,"name":169,"slug":170,"class":15},{"id":125,"name":126,"slug":126,"class":15},{"id":135,"name":136,"slug":136,"class":15},{"hu":584,"en":585},{"path":370,"url":369},{"path":394,"url":395},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":589,"introText":590,"socialList":591,"widgetColumns":596,"copyrightMenu":647,"externalSitesMenu":648},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[592,593,594,595],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[597,624],{"id":598,"widgets":599},"footer_widget_1",[600],{"id":601,"type":602,"title":15,"items":603},"nav_menu-2","menu",[604,609,614,619],{"id":605,"parentId":39,"title":606,"url":607,"target":15,"children":608},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":610,"parentId":39,"title":611,"url":612,"target":15,"children":613},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":615,"parentId":39,"title":616,"url":617,"target":15,"children":618},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":620,"parentId":39,"title":621,"url":622,"target":15,"children":623},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":625,"widgets":626},"footer_widget_2",[627],{"id":628,"type":602,"title":15,"items":629},"nav_menu-3",[630,635,639,643],{"id":631,"parentId":39,"title":632,"url":633,"target":15,"children":634},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":636,"parentId":39,"title":637,"url":612,"target":15,"children":638},38031,"Imprint",[],{"id":640,"parentId":39,"title":641,"url":617,"target":15,"children":642},38030,"Contact",[],{"id":644,"parentId":39,"title":645,"url":622,"target":15,"children":646},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":650},[]]