[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:a-technika-kozbelephet-de-a-fizikat-nem-irhatja-felul-igy-vedi-utasait-egy-modern-turistabusz":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":623,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":684},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":507},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":122,"authorName":164,"translations":165,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":171,"seo":172,"canonicalUrl":114,"content":173,"preserveFeaturedImageRatio":174,"author":175,"translatedTagNames":178,"widgets":181,"adHtml":457,"tenderBox":458,"gallery":459,"audioPlayer":458},95201,"a-technika-kozbelephet-de-a-fizikat-nem-irhatja-felul-igy-vedi-utasait-egy-modern-turistabusz","A technika közbeléphet, de a fizikát nem írhatja felül – így védi utasait egy modern turistabusz","Az M3-as autópályán történt vasárnapi súlyos buszbaleset ismét kegyetlenül ráirányította a figyelmet arra a kérdésre, amely rendszerint csak egy-egy tragédia után kerül előtérbe: mennyit tehet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F18\u002Fa-technika-kozbelephet-de-a-fizikat-nem-irhatja-felul-igy-vedi-utasait-egy-modern-turistabusz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F18\u002Fa-technika-kozbelephet-de-a-fizikat-nem-irhatja-felul-igy-vedi-utasait-egy-modern-turistabusz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_005-1920x1329.jpg","2026-08-18T20:49:04+02:00","2026-09-10T01:31:19+02:00",[120],"Biztos út",{"name":15,"class":15},[123,129,135,141,147,153,159],{"id":124,"name":125,"slug":126,"url":127,"path":128},940,"biztonság","biztonsag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbiztonsag\u002F","\u002Ftag\u002Fbiztonsag\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":132,"url":133,"path":134},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},4826,"Safety Coach","safety-coach","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsafety-coach\u002F","\u002Ftag\u002Fsafety-coach\u002F",{"id":148,"name":149,"slug":150,"url":151,"path":152},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":154,"name":155,"slug":156,"url":157,"path":158},1722,"Tourismo","tourismo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftourismo\u002F","\u002Ftag\u002Ftourismo\u002F",{"id":160,"name":161,"slug":161,"url":162,"path":163},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":166,"en":167},{"path":115,"url":114},{"path":168,"url":169},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F18\u002Ftechnology-can-intervene-but-it-cannot-rewrite-physics-how-a-modern-coach-protects-its-passengers\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F18\u002Ftechnology-can-intervene-but-it-cannot-rewrite-physics-how-a-modern-coach-protects-its-passengers\u002F","translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Ftizenket-halalos-aldozata-van-az-m3-ason-tortent-sulyos-buszbalesetnek\u002F\">M3-as autópályán történt vasárnapi súlyos buszbaleset\u003C\u002Fa> ismét kegyetlenül ráirányította a figyelmet arra a kérdésre, amely rendszerint csak egy-egy tragédia után kerül előtérbe: mennyit tehet maga a jármű azért, hogy egy emberi hibából ne legyen tömegszerencsétlenség?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kérdés különösen aktuális egy olyan időszakban, amikor az autóbuszok biztonsági rendszerei elképzelhetetlen ütemben fejlődnek. A Mercedes-Benz és a Setra mai turistabuszaiban már nem egyetlen elektronikus őrangyal dolgozik a vezető mellett, hanem egymásra épülő aktív és passzív biztonsági rendszerek egész sora. Ezek feladata először a veszélyhelyzet felismerése, majd lehetőség szerint a baleset elkerülése, végül – ha az ütközés már elkerülhetetlen – annak következményeinek mérséklése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F26DT134_004.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95205\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F26DT134_004.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"500\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Éppen ezt a gondolkodásmódot demonstrálja a Daimler Buses legújabb, az aktuális Mercedes-Benz Tourismo alapjaira épített Safety Coach bemutatójárműve is. A gyártó augusztusban ismét reflektorfénybe állította a típust, ezúttal a gyermekek közlekedésbiztonságát célzó német „Deutschland blickt’s” kezdeményezés részeként. A látványos demóbusz azonban jóval több egyszerű figyelemfelkeltő eszköznél: lényegében azt mutatja meg, meddig jutott mára az autóbuszipar a balesetek megelőzésében és következményeik enyhítésében.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Az első cél: a baleset meg se történjen\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modern biztonsági filozófia legfontosabb változása, hogy a járműnek lehetőség szerint már azelőtt közbe kell avatkoznia, hogy a vezető hibájából baleset következne be. Ennek egyik kulcseleme a Mercedes-Benz Active Brake Assist 6, illetve annak továbbfejlesztett ABA 6 Plus változata. A rendszer radarok és kamera segítségével folyamatosan figyeli a jármű előtti területet, felismeri az akadályokat és bizonyos körülmények között automatikus vészfékezést is kezdeményezhet. Az ABA 6 megfelelő körülmények között akár 90 km\u002Fórás sebességig képes lehet elkerülni az álló vagy előtte haladó járművel történő ütközést, nagyobb sebességnél pedig mérsékelheti annak súlyosságát. Ez azonban csak az egyik védelmi vonal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_053.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95204\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_053.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Sideguard Assist 2 a busz oldalán kialakuló veszélyhelyzeteket figyeli, a Frontguard Assist elsősorban az induláskor közvetlenül a jármű előtt tartózkodó gyalogosokra és kerékpárosokra ügyel, a Traffic Sign Assist a sebességkorlátozásokat figyeli, a MirrorCam pedig a hagyományos külső visszapillantó tükrök helyett kamerák segítségével igyekszik jobb áttekintést biztosítani a vezetőnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">De mi történik, ha maga a vezető válik a kockázattá?\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A turistabuszok egyik különösen érzékeny biztonsági kérdése a fáradtság és a figyelem elterelődése. Egy több száz kilométeres, gyakran éjszakába nyúló út során egészen más terhelés éri a vezetőt, mint egy rövid városi járaton. Erre a kockázatra adnak egyfajta technikai választ az éberségfigyelő rendszerek, amelyek azt próbálják felismerni, ha a vezető figyelme csökken, fáradttá válik vagy vezetési viselkedése eltér a megszokottól. A Daimler Buses ilyen rendszere az Attention Assist, amely korábbi változataiban többek között a kormánymozdulatokból, a fékezésekből és más vezetési paraméterekből próbálta felismerni a fáradtságra vagy figyelemvesztésre utaló mintázatokat. A gyártó 2026-ra ezt fejlesztette tovább a kamerás Attention Assist 2-vel, amely már közvetlenül a vezető figyelmi állapotának felismerését is szolgálja. Az éberség- és figyelemfelügyelet egyébként ma már nem pusztán a gyártók által kínált biztonsági többlet: az ilyen rendszerek alkalmazása 2024. július 7. óta az Európai Unióban minden újonnan forgalomba helyezett autóbusznál kötelező az általános járműbiztonsági rendelet, vagyis a GSR előírásai alapján. Ugyanehhez a szabályozási csomaghoz tartozik többek között a holttérben lévő veszélyeztetett közlekedőkre figyelmeztető rendszer és a sávelhagyásra figyelmeztető funkció kötelező alkalmazása is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F25DT213_001.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95203\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F25DT213_001.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vezető figyelmi állapotának folyamatos felügyelete tehát messze túlmutat egy egyszerű kényelmi funkción. Egy több tíz tonnás, akár ötvennél is több embert szállító turistabusznál már néhány másodpercnyi figyelemkiesés alatt is óriási távolságot tehet meg a jármű. 100 km\u002Fórás sebességnél egyetlen másodperc alatt közel 28 métert, öt másodperc alatt pedig csaknem 140 métert halad előre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A technológia célja ezért egyre kevésbé pusztán az, hogy figyelmeztesse a vezetőt valamire, amit esetleg nem vett észre. Egy modern biztonsági rendszernek azt is fel kell ismernie, ha maga a vezető nem képes megfelelően reagálni. A Mercedes-Benz és Setra turistabuszaihoz elérhető Active Drive Assist 2 (ADA 2) több vezetéstámogató funkció működését fogja össze, köztük az adaptív tempomatot, a sávtartó asszisztenst és az éberségfigyelőt. A rendszer az ABA 6 radar- és kamerás szenzorikáját is felhasználva a jármű hossz- és oldalirányú vezetésébe egyaránt képes beavatkozni: gyorsít, fékez, tartja a követési távolságot, valamint aktív kormányzással a forgalmi sávban tartja az autóbuszt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_007.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95222\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_007.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha az éberségfigyelő tartós vezetői inaktivitást érzékel, először több lépcsőben figyelmezteti a járművezetőt. Ha erre sem érkezik megfelelő reakció, az ADA 2 átveszi a jármű irányítását és megkezdi a vészmegállítást: a forgalmi sávban tartva, kontrollált lassítással egészen álló helyzetig fékezi az autóbuszt, közben figyelmezteti a környező forgalmat, majd a megállást követően aktiválja az elektronikus rögzítőféket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mindez ugyanakkor a technológia korlátait is jól mutatja. A rendszernek előbb fel kell ismernie a vezető tartós inaktivitását, figyelmeztetésekkel meg kell próbálnia reakciót kiváltani, és csak ezt követően kezdődhet meg az automatikus megállítás. Autópálya-tempónál pedig minden másodperc több tíz métert jelent. Az elektronika tehát rendkívül fontos védelmi vonal lehet, de csodákra ez sem képes: a veszély felismeréséhez és a beavatkozáshoz idő, a jármű megállításához pedig út kell.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">Ha az elektronika sem tudja elkerülni az ütközést\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A biztonság második nagy területe a passzív védelem. A Mercedes-Benz Safety Coach egyik legérdekesebb megoldása a Front Collision Guard, vagyis az FCG. Ennek első eleme egy olyan keresztirányú szerkezet, amely frontális ütközéskor többek között azt hivatott megakadályozni, hogy egy személyautó a turistabusz alá fusson. Ez azért is figyelemre méltó megoldás, mert az ENSZ-EGB 93. számú, az első aláfutás elleni védelmet szabályozó előírása az N2 és N3 kategóriájú tehergépkocsikra vonatkozik, az M2 és M3 kategóriájú autóbuszokra nem, vagyis a Mercedes esetében nem egyszerűen egy autóbuszokra előírt kötelező aláfutásgátló teljesítéséről van szó. Az FCG keresztirányú eleme mögött energiaelnyelő struktúrák találhatók, amelyek az ütközési energia egy részét kontrollált deformációval emésztik fel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_018.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95206\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_018.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rendszer azonban ennél tovább megy. A vezető munkahelye – a kormánykerékkel, pedálokkal és az üléssel együtt – egy masszív szerkezeti egységre épül, amely súlyos frontális ütközéskor hátrafelé mozdulhat el. Ezzel értékes centiméterekkel növelhető a vezető számára rendelkezésre álló túlélési tér. Vagyis ugyanaz az alapelv jelenik meg, amelyet a személyautóknál már természetesnek veszünk: ha az ütközést nem lehet elkerülni, akkor kontrollálni kell, hogyan deformálódjon a jármű.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">Boruláskor azonban egészen más világ kezdődik\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A turistabuszok egyik legsúlyosabb baleseti eseménye a borulás. A magas építés, a nagy tömeg és az utastér mérete miatt ilyenkor rendkívül nagy erők léphetnek fel. A felépítmény borulásbiztonságának egyik alapvető feladata ezért nem az, hogy a karosszéria egyáltalán ne deformálódjon – ez egy súlyos balesetben irreális elvárás lenne –, hanem az, hogy a deformáció ellenére megmaradjon az utasok számára meghatározott túlélési tér.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_017.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95207\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_017.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"508\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezt szabályozza az ENSZ-EGB 66. számú előírása is, amely az M2 és M3 kategóriájú autóbuszok felépítményének szilárdságára, mindenekelőtt a borulás során megőrzendő úgynevezett túlélési vagy megmaradó térre vonatkozó követelményeket határozza meg. A vizsgálat lényege tehát nem az, hogy a jármű a borulást követően sértetlen maradjon, hanem annak igazolása, hogy a deformálódó felépítmény egyetlen része se hatoljon be az előírásban geometriailag meghatározott túlélési térbe, és maga ez a tér se nyúljon túl a deformálódott karosszéria körvonalán.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_003-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95215\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_003-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"492\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi Tourismo generáció az előírás szigorított, UN ECE R66.02 változatának megfelelő konstrukció. Ennek egyik fontos változása, hogy a borulásvizsgálat során már az utasok tömegét is figyelembe kell venni: a biztonsági övvel felszerelt üléseknél az utasok tömegének meghatározott részét hozzá kell számítani a jármű vizsgálati tömegéhez. Ez növeli a borulás során a felépítményre jutó energiát, vagyis a karosszériának nagyobb terhelés mellett kell biztosítania az előírt túlélési tér fennmaradását. A Tourismo ennek teljesítéséhez nagy szilárdságú, gyűrűs vázszerkezetet alkalmaz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_084.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95208\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_084.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A védelem ugyanakkor nem ér véget magánál a karosszériánál. A Mercedes-Benz az utastér bizonyos elemeit is bevonta a passzív biztonsági koncepcióba: a válaszfalak, kapaszkodók és speciális kialakítású ülések ütközés vagy borulás során energiaelnyelő szerepet is betöltenek, ezzel mérsékelve az utasokra ható terhelést. Vagyis egy modern turistabusznál nem egyetlen merev „biztonsági ketrecről” beszélünk, hanem olyan rendszerről, amelyben a felépítmény szilárdsága, annak kontrollált deformációja, az utastér kialakítása, az ülések és az utas-visszatartó rendszerek együttesen szolgálják a sérülések kockázatának csökkentését.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mindez azonban önmagában még nem jelenti azt, hogy minden utas védve van. A túlélési tér ugyanis csak annak jelent valódi védelmet, aki a baleset során benne is marad ebben a térben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_014.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95209\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_014.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"448\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">És itt jutunk el a biztonsági övhöz. A karosszéria hiába védi az utasteret, ha az utas kirepül belőle. Boruláskor a be nem kötött utas teste gyakorlatilag önálló tömegként mozog tovább. Nekicsapódhat az üléseknek, a tetőnek, az oldalfalnak vagy más utasoknak, szélsőséges esetben pedig az oldalablakon keresztül részben vagy teljesen ki is kerülhet a járműből.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezért félrevezető kizárólag abból megítélni egy autóbusz biztonságát, hogy egy baleset után mennyire látványosan deformálódott a karosszériája. Egy súlyosan összetört jármű is teljesíthette a rá vonatkozó szerkezeti követelményeket, ahogyan egy viszonylag egyben maradt utastérben is bekövetkezhetnek súlyos sérülések, ha az utasok nincsenek megfelelően rögzítve. A biztonsági öv ezért nem kiegészítője a felépítmény biztonságának, hanem annak egyik alapvető feltétele.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 style=\"text-align: justify\">Nincs olyan elektronika, amely eltörölné a fizikát\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modern turistabusz tehát már figyeli az előtte és mellette közlekedőket, felismeri az akadályokat, szükség esetén fékez, ellenőrzi a vezető figyelmét, figyelmeztet a veszélyekre, és ha mindez kevésnek bizonyul, energiaelnyelő szerkezettel, megerősített vezetőtérrel és megfelelően kialakított felépítménnyel próbálja megvédeni a fedélzeten utazókat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_024.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95210\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_024.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"438\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez óriási fejlődés ahhoz képest, amit akár húsz évvel ezelőtt tudott egy turistabusz. De van egy pont, ahol a technika lehetőségei véget érnek. Egyetlen asszisztensrendszer sem tud minden útviszonyt, minden vezetői hibát és minden baleseti helyzetet kivédeni. Egyetlen karosszéria sem képes korlátlan energiát elnyelni. És egyetlen túlélési tér sem képes megvédeni azt az utast, aki egy borulás során már nincs az ülésében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_079.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-95211\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_079.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"1051\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közlekedésbiztonság tehát nem egyetlen rendszer vagy technológia kérdése. A megfelelő műszaki állapot, a kipihent és felelősen dolgozó vezető, az aktív vezetéstámogató rendszerek, a megfelelően kialakított járműszerkezet és az utasok által használt biztonsági öv egymásra épülő védelmi vonalakat alkotnak. Ha az egyik nem képes megakadályozni a veszélyhelyzet kialakulását, a következő még mérsékelheti annak következményeit. Minél több ilyen védelmi vonal marad működőképes egy kritikus helyzetben, annál nagyobb az esély arra, hogy egyetlen hiba ne vezessen súlyos tragédiához. A technológia ezen a téren egyre többre képes, de a fizika határait még a legkorszerűbb Safety Coach sem tudja átlépni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002F30\u002Felkeszult-a-daimler-buses-hatodik-generacios-safety-coach-a\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002F24DT172_014-920x613.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Első a biztonság: bemutatkozott a Daimler Buses hatodik generációs Safety Coach-a\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">2024. július 7-től az EU frissített „General Safety Regulation” (GSR) rendelete minden újonnan forgalomba helyezett busz számára kötelezővé tesz egy sor vezetéstámogató rendszer beépítését a közúti közlekedés biztonságának növelése érdekeben. [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":176,"name":164,"avatar":177},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[179,131,137,143,155,180],"safety","touring coach",{"top":182,"right":183,"rightHtml":15,"bottom":456},[],[184,331],{"id":185,"type":186,"title":187,"posts":188},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[189,229,266],{"id":190,"slug":191,"locale":40,"displayLocale":40,"title":192,"excerpt":193,"url":194,"path":195,"imageUrl":196,"publishedAt":197,"modifiedAt":197,"categories":198,"firstTag":200,"tags":201,"authorName":164,"translations":225,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":227,"seo":228,"canonicalUrl":194},96510,"visszaveszi-az-inter-tan-ker-altal-vegzett-fehervari-helyi-feladatokat-a-mav-szemelyszallitas","Visszaveszi az Inter Tan-Ker által végzett fehérvári helyi feladatokat a MÁV Személyszállítás","Változás jön a székesfehérvári helyi autóbusz-közlekedésben: a MÁV Személyszállítási Zrt. nem hosszabbítja meg a jelenleg alvállalkozó bevonásával ellátott teljesítményekre vonatkozó szerződést, hanem saját járművekkel veszi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F19\u002Fvisszaveszi-az-inter-tan-ker-altal-vegzett-fehervari-helyi-feladatokat-a-mav-szemelyszallitas\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F19\u002Fvisszaveszi-az-inter-tan-ker-altal-vegzett-fehervari-helyi-feladatokat-a-mav-szemelyszallitas\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F734387779_1466731422148302_2475668558873886882_n-1920x1280.jpg","2026-09-19T07:58:36+02:00",[199],"Hírek",{"name":15,"class":15},[202,206,210,214,218,221],{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":219,"name":220,"slug":220,"class":15},2233,"helyi",{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},2728,"Inter Tan-Ker","inter-tan-ker",{"hu":226},{"path":195,"url":194},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":230,"slug":231,"locale":40,"displayLocale":40,"title":232,"excerpt":233,"url":234,"path":235,"imageUrl":236,"publishedAt":237,"modifiedAt":238,"categories":239,"firstTag":240,"tags":242,"authorName":164,"translations":259,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":264,"seo":265,"canonicalUrl":234},96478,"608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt","608 busz, több mint 10 milliárdos kár: nyomozás zajlik a korábbi Volán-beszerzések miatt","Több mint 10 milliárd forintos vagyoni kár érte 2015 és 2018 között a Volánbuszt és jogelődjeit a MÁV-csoport pénteken kiadott közleménye szerint. A jelenleg is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-busz-tobb-mint-10-milliardos-kar-nyomozas-zajlik-a-korabbi-volan-beszerzesek-miatt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F20201201_103849.jpg","2026-09-18T14:18:24+02:00","2026-09-19T11:47:14+02:00",[199],{"name":241,"class":15},"Volánbusz",[243,246,250,251,255],{"id":244,"name":241,"slug":245,"class":15},126,"volanbusz",{"id":247,"name":248,"slug":249,"class":15},833,"használtbusz","hasznaltbusz",{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},1017,"közlekedési központok","kozlekedesi-kozpontok",{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":15},11150,"nyomozás","nyomozas",{"hu":260,"en":261},{"path":235,"url":234},{"path":262,"url":263},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-buses-more-than-huf-10-billion-in-losses-investigation-under-way-into-earlier-volan-procurements\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F18\u002F608-buses-more-than-huf-10-billion-in-losses-investigation-under-way-into-earlier-volan-procurements\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":267,"slug":268,"locale":40,"displayLocale":40,"title":269,"excerpt":270,"url":271,"path":272,"imageUrl":273,"publishedAt":274,"modifiedAt":275,"categories":276,"firstTag":278,"tags":279,"authorName":323,"translations":324,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":329,"seo":330,"canonicalUrl":271},96453,"husz-uj-iveco-crossway-le-t-szerzett-be-a-tanevkezdesre-a-stanglmeier","Húsz új Iveco Crossway LE-t szerzett be a tanévkezdésre a Stanglmeier","Húsz darab 12 méter hosszú Iveco Crossway Low Entry autóbusszal bővítette flottáját az új tanév megkezdése előtt a bajorországi Stanglmeier Reisebüro und Bustouristik GmbH &…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fhusz-uj-iveco-crossway-le-t-szerzett-be-a-tanevkezdesre-a-stanglmeier\u002F","\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fhusz-uj-iveco-crossway-le-t-szerzett-be-a-tanevkezdesre-a-stanglmeier\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FIVECO-BUS-1_Bavaria_cimlapkep.jpg","2026-09-17T23:35:00+02:00","2026-09-18T04:35:17+02:00",[277],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[280,284,288,292,296,299,303,307,311,315,319],{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":297,"name":298,"slug":298,"class":15},954,"iskolabusz",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},1934,"Crossway LE","crossway-le",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},3226,"Iveco Bus","iveco-bus",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},11146,"Bajorország","bajororszag",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},11147,"VGI","vgi",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},11148,"Ingolstadt","ingolstadt",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},11149,"Stanglmeier","stanglmeier","Patthy Gellért",{"hu":325,"en":326},{"path":272,"url":271},{"path":327,"url":328},"\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fstanglmeier-acquires-20-new-iveco-crossway-les-for-the-start-of-the-school-year\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F17\u002Fstanglmeier-acquires-20-new-iveco-crossway-les-for-the-start-of-the-school-year\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":332,"type":186,"title":333,"posts":334},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[335,377,430],{"id":336,"slug":337,"locale":40,"displayLocale":40,"title":338,"excerpt":339,"url":340,"path":341,"imageUrl":342,"publishedAt":343,"modifiedAt":344,"categories":345,"firstTag":346,"tags":347,"authorName":372,"translations":373,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":375,"seo":376,"canonicalUrl":340},233,"auf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22","Auf Wiedersehen – MAN Lions City GL tartós teszt 2\u002F2","2011. március 23-án, azaz több, mint 9 hónapja állt forgalomba Budapesten a Németországból érkezett, egyesek által csodabusznak nevezett jármű, az MAN Lion’s City GL alacsonypadlós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F12\u002F27\u002Fauf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22\u002F","\u002F2011\u002F12\u002F27\u002Fauf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_18.jpg","2011-12-27T22:10:43+01:00","2015-10-18T10:41:58+02:00",[277],{"name":15,"class":15},[348,352,356,360,364,368],{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},48,"járműteszt","jarmuteszt",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},77,"MAN","man",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},78,"Lion's City","lions-city",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},79,"EBSF","ebsf",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},119,"tartós teszt","tartos-teszt","Kun Péter",{"hu":374},{"path":341,"url":340},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":378,"slug":379,"locale":40,"displayLocale":40,"title":380,"excerpt":381,"url":382,"path":383,"imageUrl":384,"publishedAt":385,"modifiedAt":386,"categories":387,"firstTag":389,"tags":390,"authorName":372,"translations":426,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":428,"seo":429,"canonicalUrl":382},52532,"daimler-buses-driving-experience-2024-kozeppontban-a-balesetmegelozes","Daimler Buses Driving Experience 2024: középpontban a balesetmegelőzés","Idén sem maradt el a Daimler Buses nagyszabású, Driving Experience nevű sajtórendezvénye, amely ezúttal a 2024 júliusától szigorodó európai uniós járműbiztonsági előírások jegyében a konszern…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F29\u002Fdaimler-buses-driving-experience-2024-kozeppontban-a-balesetmegelozes\u002F","\u002F2024\u002F03\u002F29\u002Fdaimler-buses-driving-experience-2024-kozeppontban-a-balesetmegelozes\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F24DT053_025_cimlapkep-1920x1280.jpg","2024-03-29T23:18:11+01:00","2024-05-25T12:27:02+02:00",[120,388],"Magazin",{"name":15,"class":15},[391,395,399,400,401,405,406,410,414,418,422],{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},370,"Madrid","madrid",{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},1603,"közlekedésbiztonság","kozlekedesbiztonsag",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},2121,"tesztvezetés","tesztvezetes",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},4686,"Circuito del Jarama","circuito-del-jarama",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},4687,"Daimler Buses Driving Experience 2024","daimler-buses-driving-experience-2024",{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},4755,"GSR","gsr",{"hu":427},{"path":383,"url":382},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":431,"slug":432,"locale":40,"displayLocale":40,"title":433,"excerpt":434,"url":435,"path":436,"imageUrl":437,"publishedAt":438,"modifiedAt":439,"categories":440,"firstTag":442,"tags":443,"authorName":372,"translations":452,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":454,"seo":455,"canonicalUrl":435},163,"163","EBSF Budapest – MAN Lion’s City GL teszt","Bár oldalunk elsősorban magyar gyártmányú buszokkal foglalkozik, most mégis kivételt teszünk. A német UITP szervezet által indított EBSF (European Bus System of the Future –…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F","\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_5.jpg","2011-04-03T20:15:29+02:00","2019-11-28T09:09:58+01:00",[441,277],"Járműtesztek",{"name":15,"class":15},[444,445,446,447,448],{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"hu":453},{"path":436,"url":435},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":174,"count":460,"sensitive":58,"images":461},11,[462,466,470,474,479,483,487,491,495,499,503],{"id":463,"url":464,"thumbnailUrl":464,"title":465,"caption":15,"alt":15},95205,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F26DT134_004.jpg","26DT134_004",{"id":467,"url":468,"thumbnailUrl":468,"title":469,"caption":15,"alt":15},95204,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_053.jpg","24DT188_053",{"id":471,"url":472,"thumbnailUrl":472,"title":473,"caption":15,"alt":15},95203,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F25DT213_001.jpg","25DT213_001",{"id":475,"url":476,"thumbnailUrl":476,"title":477,"caption":478,"alt":15},95222,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_007.jpg","24DT188_007","Mercedes-Benz Tourismo; Safety Coach 2024, Exterieur, gelb, OM 470 mit 335 kW (456 PS), 10,7 L Hubraum, 8-Gang Mercedes PowerShift, LED-Scheinwerfer, Active Brake Assist 6, Sideguard Assist 2, Spurassistent, Predictive Powertrain Control, Frontguard Assist, Attention Assist, Verkehrszeichen-Assistent, 360-Grad-Kamera,L??nge\u002FBreite\u002FH??he: 12.295\u002F2.550\u002F3.680 mm, Bestuhlung: 1\u002F44??Mercedes-Benz Tourismo, Safety Coach 2024, Exterior, yellow, OM 470 rated at 335 kW\u002F456 hp, displacement 10.7 l, 8-speed Mercedes PowerShift transmission, Active Brake Assist 6, LED headlamps, Sideguard Assist 2, Lane Assist, Predictive Powertrain Control, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, 360 degree camera, length\u002Fwidth\u002Fheight: 12295\u002F2550\u002F3680 mm, seating: 1\u002F44. 24DT188_007",{"id":480,"url":481,"thumbnailUrl":481,"title":482,"caption":15,"alt":15},95206,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_018.jpg","24DT188_018",{"id":484,"url":485,"thumbnailUrl":485,"title":486,"caption":15,"alt":15},95207,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_017.jpg","24DT188_017",{"id":488,"url":489,"thumbnailUrl":489,"title":490,"caption":15,"alt":15},95215,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_003-scaled.jpg","24DT188_003",{"id":492,"url":493,"thumbnailUrl":493,"title":494,"caption":15,"alt":15},95208,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_084.jpg","24DT188_084",{"id":496,"url":497,"thumbnailUrl":497,"title":498,"caption":15,"alt":15},95209,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_014.jpg","24DT188_014",{"id":500,"url":501,"thumbnailUrl":501,"title":502,"caption":15,"alt":15},95210,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_024.jpg","24DT188_024",{"id":504,"url":505,"thumbnailUrl":505,"title":506,"caption":15,"alt":15},95211,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F24DT188_079.jpg","24DT188_079",[508,530,587],{"id":509,"slug":510,"locale":40,"displayLocale":40,"title":511,"excerpt":512,"url":513,"path":514,"imageUrl":515,"publishedAt":516,"modifiedAt":517,"categories":518,"firstTag":519,"tags":520,"authorName":164,"translations":526,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":528,"seo":529,"canonicalUrl":513},56145,"elkeszult-a-daimler-buses-hatodik-generacios-safety-coach-a","Első a biztonság: bemutatkozott a Daimler Buses hatodik generációs Safety Coach-a","2024. július 7-től az EU frissített „General Safety Regulation” (GSR) rendelete minden újonnan forgalomba helyezett busz számára kötelezővé tesz egy sor vezetéstámogató rendszer beépítését a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002F30\u002Felkeszult-a-daimler-buses-hatodik-generacios-safety-coach-a\u002F","\u002F2024\u002F06\u002F30\u002Felkeszult-a-daimler-buses-hatodik-generacios-safety-coach-a\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002F24DT172_014-1920x1280.jpg","2024-06-30T17:09:06+02:00","2024-09-22T10:25:34+02:00",[277],{"name":15,"class":15},[521,522,523,524,525],{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"hu":527},{"path":514,"url":513},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":531,"slug":532,"locale":40,"displayLocale":40,"title":533,"excerpt":534,"url":535,"path":536,"imageUrl":537,"publishedAt":538,"modifiedAt":539,"categories":540,"firstTag":541,"tags":542,"authorName":164,"translations":583,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":585,"seo":586,"canonicalUrl":535},12905,"24-darab-ecitaro-erkezik-darmstadtba-2021-vegeig","24 darab eCitaro érkezik Darmstadtba 2021 végéig","A darmstadti székhelyű HEAG mobilo GmbH közlekedési vállalat 24 darab Mercedes-Benz eCitaro elektromos autóbusz vásárlásáról kötött megállapodást a Daimler Buses leányvállalatával, az EvoBus GmbH-val. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F21\u002F24-darab-ecitaro-erkezik-darmstadtba-2021-vegeig\u002F","\u002F2020\u002F09\u002F21\u002F24-darab-ecitaro-erkezik-darmstadtba-2021-vegeig\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F20C0115_06-1920x1280.jpg","2020-09-21T19:04:03+02:00","2020-09-21T23:26:39+02:00",[277],{"name":15,"class":15},[543,546,547,548,552,556,559,563,567,571,575,579],{"id":544,"name":545,"slug":545,"class":15},44,"elektromos",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":557,"name":558,"slug":558,"class":15},971,"villanybusz",{"id":560,"name":561,"slug":562,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},1486,"eCitaro G","ecitaro-g",{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},1687,"EvoBus GmbH","evobus-gmbh",{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},2090,"NMC","nmc",{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},2098,"HEAG mobilo GmbH","heag-mobilo-gmbh",{"id":580,"name":581,"slug":582,"class":15},2099,"HEAG mobibus","heag-mobibus",{"hu":584},{"path":536,"url":535},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":588,"slug":589,"locale":40,"displayLocale":40,"title":590,"excerpt":591,"url":592,"path":593,"imageUrl":594,"publishedAt":595,"modifiedAt":596,"categories":597,"firstTag":598,"tags":599,"authorName":164,"translations":616,"translationStatus":170,"languageNotice":15,"availableLocales":621,"seo":622,"canonicalUrl":592},95072,"a-busz-megvedhet-de-csak-ha-az-ulesben-maradunk-ezert-eletbevago-a-biztonsagi-ov","A busz megvédhet, de csak ha az ülésben maradunk – ezért életbevágó a biztonsági öv","A hazai, a lengyel és a környező országok sajtóját is bejárta a vasárnap hajnalban az M3-as autópályán történt tragédia híre. A Mezőkeresztes közelében felborult lengyel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fa-busz-megvedhet-de-csak-ha-az-ulesben-maradunk-ezert-eletbevago-a-biztonsagi-ov\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fa-busz-megvedhet-de-csak-ha-az-ulesben-maradunk-ezert-eletbevago-a-biztonsagi-ov\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fb328c0b8b6a04d53a9fcc14641ca5abd-1920x1205.jpg","2026-08-16T19:11:12+02:00","2026-08-17T03:42:08+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[600,603,604,608,612],{"id":601,"name":602,"slug":602,"class":15},26,"baleset",{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":605,"name":606,"slug":607,"class":15},3707,"M3","m3",{"id":609,"name":610,"slug":611,"class":15},4557,"biztonsági öv","biztonsagi-ov",{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},10560,"borulás","borulas",{"hu":617,"en":618},{"path":593,"url":592},{"path":619,"url":620},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fthe-bus-can-protect-you-but-only-if-you-stay-in-your-seat-why-the-seat-belt-is-a-matter-of-life-and-death\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F16\u002Fthe-bus-can-protect-you-but-only-if-you-stay-in-your-seat-why-the-seat-belt-is-a-matter-of-life-and-death\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":624,"introText":625,"socialList":626,"widgetColumns":631,"copyrightMenu":682,"externalSitesMenu":683},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[627,628,629,630],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[632,659],{"id":633,"widgets":634},"footer_widget_1",[635],{"id":636,"type":637,"title":15,"items":638},"nav_menu-2","menu",[639,644,649,654],{"id":640,"parentId":39,"title":641,"url":642,"target":15,"children":643},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":645,"parentId":39,"title":646,"url":647,"target":15,"children":648},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":650,"parentId":39,"title":651,"url":652,"target":15,"children":653},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":655,"parentId":39,"title":656,"url":657,"target":15,"children":658},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":660,"widgets":661},"footer_widget_2",[662],{"id":663,"type":637,"title":15,"items":664},"nav_menu-3",[665,670,674,678],{"id":666,"parentId":39,"title":667,"url":668,"target":15,"children":669},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":671,"parentId":39,"title":672,"url":647,"target":15,"children":673},38031,"Imprint",[],{"id":675,"parentId":39,"title":676,"url":652,"target":15,"children":677},38030,"Contact",[],{"id":679,"parentId":39,"title":680,"url":657,"target":15,"children":681},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":685},[]]