[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:brt-rendszerek-a-kotottpalyas-kozlekedes-rugalmas-alternativai":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":718},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":294,"translations":295,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":301,"seo":302,"canonicalUrl":177,"content":303,"preserveFeaturedImageRatio":304,"author":305,"translatedTagNames":307,"widgets":315,"adHtml":651,"tenderBox":652,"gallery":653,"audioPlayer":652},93366,"brt-rendszerek-a-kotottpalyas-kozlekedes-rugalmas-alternativai","BRT-rendszerek: a kötöttpályás közlekedés rugalmas alternatívái","A napokban írta alá Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a budai fonódó villamoshálózat második ütemének 32,2 milliárd forint értékű európai uniós támogatási szerződését, lényegében…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F10\u002Fbrt-rendszerek-a-kotottpalyas-kozlekedes-rugalmas-alternativai\u002F","\u002F2026\u002F07\u002F10\u002Fbrt-rendszerek-a-kotottpalyas-kozlekedes-rugalmas-alternativai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FBRT-Rio-de-Janeiro-Brasil_cimlapkep.jpg","2026-07-10T19:21:30+02:00","2026-07-12T17:25:20+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[186,192,198,204,210,216,222,228,234,240,246,252,258,264,270,276,282,288],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},3056,"Aalborg","aalborg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Faalborg\u002F","\u002Ftag\u002Faalborg\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},793,"Anglia","anglia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fanglia\u002F","\u002Ftag\u002Fanglia\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},1578,"BRT","brt","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbrt\u002F","\u002Ftag\u002Fbrt\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},2606,"Dánia","dania","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdania\u002F","\u002Ftag\u002Fdania\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},2053,"IETT Metrobus","iett-metrobus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fiett-metrobus\u002F","\u002Ftag\u002Fiett-metrobus\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},4075,"IRU","iru","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Firu\u002F","\u002Ftag\u002Firu\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},2052,"Isztambul","isztambul","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fisztambul\u002F","\u002Ftag\u002Fisztambul\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},11024,"León","leon","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fleon\u002F","\u002Ftag\u002Fleon\u002F",{"id":235,"name":236,"slug":237,"url":238,"path":239},789,"London","london","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flondon\u002F","\u002Ftag\u002Flondon\u002F",{"id":241,"name":242,"slug":243,"url":244,"path":245},11025,"Mérida","merida","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmerida\u002F","\u002Ftag\u002Fmerida\u002F",{"id":247,"name":248,"slug":249,"url":250,"path":251},3307,"Metrobus","metrobus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmetrobus\u002F","\u002Ftag\u002Fmetrobus\u002F",{"id":253,"name":254,"slug":255,"url":256,"path":257},213,"Mexikó","mexiko","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmexiko\u002F","\u002Ftag\u002Fmexiko\u002F",{"id":259,"name":260,"slug":261,"url":262,"path":263},4123,"Mexikóváros","mexikovaros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmexikovaros\u002F","\u002Ftag\u002Fmexikovaros\u002F",{"id":265,"name":266,"slug":267,"url":268,"path":269},4387,"Plusbus","plusbus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fplusbus\u002F","\u002Ftag\u002Fplusbus\u002F",{"id":271,"name":272,"slug":273,"url":274,"path":275},11023,"SIT Optibús","sit-optibus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsit-optibus\u002F","\u002Ftag\u002Fsit-optibus\u002F",{"id":277,"name":278,"slug":279,"url":280,"path":281},11021,"Superloop","superloop","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsuperloop\u002F","\u002Ftag\u002Fsuperloop\u002F",{"id":283,"name":284,"slug":285,"url":286,"path":287},1045,"Törökország","torokorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftorokorszag\u002F","\u002Ftag\u002Ftorokorszag\u002F",{"id":289,"name":290,"slug":291,"url":292,"path":293},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Patthy Gellért",{"hu":296,"en":297},{"path":178,"url":177},{"path":298,"url":299},"\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F10\u002Fbrt-systems-flexible-alternatives-to-rail-transit\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F10\u002Fbrt-systems-flexible-alternatives-to-rail-transit\u002F","translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A napokban írta alá \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F24\u002Fvitezy-david-lesz-a-tisza-kormany-kozlekedesi-es-beruhazasi-minisztere\u002F\">Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter\u003C\u002Fa> a budai fonódó villamoshálózat második ütemének 32,2 milliárd forint értékű európai uniós támogatási szerződését, lényegében kijelölve ezzel a következő évek közlekedésfejlesztési irányát a fővárosban. Véletlen egybeesés, hogy ezzel szinte egy időben jelent meg a Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesületének (IRU) áttekintése a Bus Rapid Transit, azaz röviden BRT néven ismert gyorsbusz-rendszerekről, amelyek világszerte számos városban szolgálnak a kötöttpályás közlekedés kedvezőbb árú alternatívájaként. Az alábbiakban ezt az írást szemlézzük, kiegészítve saját tapasztalatainkkal és számos további részlettel, illetve érdekességgel.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ebben a cikkben a valódi, az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fitdp.org\u002Fpublication\u002Fthe-brt-standard\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">erre vonatkozó szabványnak megfelelő\u003C\u002Fa> BRT-kről lesz szó, vagyis az átlagosnál magasabb szintű szolgáltatást nyújtó, és\u002Fvagy látványos designcsomaggal feldobott, de normál buszjáratokat teljesítő járművekkel most nem foglalkozunk, mint ahogy a Karácsony Gergely főpolgármester által a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F11\u002Fegyelore-sok-a-kerdojel-a-budapesti-metrobuszok-korul\u002F\">hatásvadásznak szánt\u003C\u002Fa>, majd a reakciók és félreértések hatására \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F13\u002Felindult-az-elso-budapesti-metrobusz-a-meghosszabbitott-223e-jarat\u002F\">szép csendben elengedett\u003C\u002Fa> „metróbusz” néven beharangozott, külső kerületeket kiszolgáló ráhordó járatokkal sem.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93769\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F15005980674_1f959759fd_o.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93769\" class=\"wp-image-93769\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F15005980674_1f959759fd_o.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93769\" class=\"wp-caption-text\">Az ezredfordulón nem hozta meg a remélt áttörést az optikai sávkövetést is bevető Irisbus Civis, de megbízhatóbb és kevésbé radikális járművek később Európában is sikerre vitték a BRT-koncepciót (Fotó: Rossendalian2013\u002Fflckr.com)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A BRT-rendszerek olyan előnyöket kínálnak, amelyeket alapesetben a kötöttpályás mobilitáshoz társítunk: elszeparált útvonal, elsőbbség a kereszteződésekben, nagy befogadóképességű járművek, növelt átlagsebesség, akadálymentesített, sokszor fedett állomások és gyors utascsere, ám mindezt olcsóbban és rugalmasabban, gyorsabb kiépítéssel. Bár a BRT-rendszerek hazája alapvetően Latin-Amerika, ahol a hetvenes évek vége óta létezik ez a műfaj, sőt Ázsia és Afrika egyes országaiban is népszerű, az IRU összeállítása inkább európai példákat vonultat fel, de a cikk végén azért Mexikóba is ellátogatunk majd. Az alábbiakban négy gyakorlati példán keresztül mutatjuk be, hogyan válthatja ki ez a megoldás a metrót, a villamost, miként segíthet a turizmus előmozdításában, de azt is, hogy akár hagyományos infrastruktúrájú gyorsított buszjáratok célszerű megszervezésével is nagy előrelépést lehet elérni az utaselégedettség terén.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>\u003Cstrong>Megoldás egy világváros problémáira: İETT Metrobüs\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nagy léptékű megvalósításra jó példa Európa legnagyobb és legismertebb klasszikus értelemben vett BRT-hálózata, az isztambuli Metrobüs rendszer, amelyet az üzemeltető İETT központjában tett 2022-es látogatásunk alkalmával \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F11\u002Fegy-brt-rendszer-belulrol-latogatas-az-isztambuli-metrobus-halozaton\u002F\">mi is részletesen bemutattunk portálunkon\u003C\u002Fa>. Különlegessége, hogy ez a világ egyetlen kontinenseket összekötő BRT járatcsoportja, amely a Boszporuszon áthaladva kapcsolja össze Európát és Ázsiát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93701\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FIstanbul-Metrobus_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93701\" class=\"wp-image-93701\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FIstanbul-Metrobus_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93701\" class=\"wp-caption-text\">Az isztambuli BRT-korridor egyes szakaszain gyakorlatilag folyamatosan követik egymást a beérkező autóbuszok (Fotó: busworldturkey.org)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2007 szeptembere óta működő hálózat valójában fizikailag egyetlen, a török D.100-as főút nyomvonalát követő folyosóból áll (ehhez két forgalmi sávot elvettek az autóktól), de ez jelenleg nyolc viszonylatra, illetve betétjáratra oszlik, rendkívül sűrű, helyenként akár 20 másodperces követéssel, a csúcsidőszakokban 30 000 főt meghaladó óránkénti utaskapacitással irányonként. Ebből jól látszik, hogy nevének megfelelően a rendszer itt egyértelműen a metrót helyettesíti, és bár a török nagyváros természetesen rendelkezik földalatti (és -feletti), kötöttpályás metróhálózattal is, ennek bővítése a magas költségek miatt akadozott, a BRT pedig gyors és olcsó megoldást jelentett a közlekedési problémák kezelésére – az első, 18,5 kilométer hosszú Topkapı-Avcılar szakasz mindössze 77 nap alatt készült el. A napjainkban közel 16 millió lakosú Isztambulban a városszerte kiépített többsávos sugárutak ellenére a felszínen szinte állandóak a nagy forgalmi dugók (ezt személyesen is volt alkalmunk megtapasztalni), ami a hagyományos buszközlekedést is jóformán ellehetetleníti bizonyos szakaszokon, legfőképp a tengerszoroshoz közel eső belvárosi területeken. A Metrobüs rendszer így elkülönített infrastruktúrájának köszönhetően érdemi alternatívát kínál a gyors közlekedésre az egyéni megoldásokkal szemben (helyi forrásaink szerint a nagyrészt kerítéssel leválasztott buszsávra felmerészkedő illetéktelen autósokat szinte azonnal lekapcsolják a rendőrök), bár az 1 x 1 sávos kialakítás miatt viszonylag érzékeny az üzemzavarokra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93619\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F731787725_1354249156818423_6561626856321338290_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93619\" class=\"wp-image-93619\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F731787725_1354249156818423_6561626856321338290_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93619\" class=\"wp-caption-text\">A kép magáért beszél: csúcsforgalom Isztambulban a Metrobüs korridor kiépítése előtt és után (Fotó: İETT)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nap 24 órájában folyamatosan üzemelő, 52 kilométer hosszú BRT-korridor körülbelül napi egymillió utazást bonyolít le, és az utasok számára a becslések szerint átlagosan naponta 52 perccel rövidíti a közlekedéssel töltött időt. A mobilitás javítása mellett a BRT-nek jól mérhető környezetvédelmi hatásai is vannak, a rendszer ugyanis a számítások szerint mintegy 100 000 személyautót von ki a közlekedésből, ami naponta közel 760 tonna szén-dioxiddal egyenértékű csökkenést eredményez a károsanyag-kibocsátás terén, még úgy is, hogy a vonalon csak dízelmotoros buszok járnak. A több szakaszban kiépült korridor valamivel több mint 259 millió dollárból valósult meg, ami a töredéke egy hasonló hosszúságú metróvonal költségének. A járműparkot korábban hagyományos csuklós típusok (Mercedes-Benz Citaro G és Conecto G) alkották, majd megjelentek a Mercedes-Benz CapaCity, később pedig az Otokar Kent XL négytengelyes nyújtott csuklósok, de olyan különlegességekkel is utazhatunk a vonalon, mint a Phileas vagy az AKIA Ultra LF 25 duplacsuklós autóbuszok. Az állomások középperonos kialakítása ellenére a rendszer nem igényel speciális járműveket, ami szintén a költségcsökkentés felé hat, azzal a kompromisszummal, hogy a buszok jobb oldalán található utasajtók miatt a vonalon baloldali közlekedés van érvényben. Sokáig az isztambuli volt Törökország egyetlen BRT-rendszere, 2025 júliusában azonban megnyílt a második korridor az Otokar gyárának is otthont adó, közeli Sakaryában.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>\u003Cstrong>Aalborg: ahol a villamos túl drága lett volna\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Egy méreteit tekintve jóval kisebb, de szintén bemutatásra érdemes európai példa a dániai Aaalborg esete, amely jól szemlélteti, hogyan jelenthetnek költséghatékony alternatívát a BRT jellegű megoldások a felszíni kötöttpályás közlekedéssel szemben. A Dánia első BRT-vonalának számító Plusbus nevű korridor kiépülésével és a kapcsolódó járműbeszerzésekkel szintén \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F08\u002F29\u002Fszeptembertol-mar-utasokat-is-szallithatnak-aalborgban-a-leghosszabb-solaris-villanybuszok\u002F\">többször foglalkoztunk már portálunkon \u003C\u002Fa>az elmúlt években. A mintegy 150 ezer lakosú város eredetileg villamosvonal építését tervezte 2011-ben, ám a dán kormánytól nem kapták meg a 240 millió euróra becsült összköltségű beruházáshoz szükséges támogatást. A helyi önkormányzat ezért alternatív megoldás után nézett, amit végül a 70 millió euróért, azaz kevesebb mint harmadakkora költségen kiépített BRT-rendszerben találtak meg. A beruházás itt egy nagyobb zöld átállási projekt része, amelynek keretében összesen 121 elektromos autóbuszt és egy új járműtelepet helyeztek üzembe, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F20\u002Felkeszult-skandinavia-legnagyobb-e-busz-toltoallomasa\u002F\">Észak-Európa legnagyobb villanybuszos töltőinfrastruktúrájával\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FPlusbussen_ved_NAU-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93797\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FPlusbussen_ved_NAU-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"473\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 12 kilométer hosszú vonal 22 megállóval rendelkezik, összekötve a városközpontot, két fontos vasútállomást és a helyi egyetemi kampuszt is. A viszonylatot a kor elvárásainak megfelelően tisztán elektromos hajtású, alacsonypadlós járművekkel szolgálják ki: az itt közlekedő 24,7 méter hosszú, papíron 155 fős befogadóképességű \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002F14\u002Ftesztuzemben-a-solaris-leghosszabb-elektromos-buszai\u002F\">duplacsuklós Solaris Urbino 24 electric MetroStyle villanybuszok\u003C\u002Fa> hétköznapokon csúcsidőben 7-7,5 percenként követik egymást, azon kívül és hétvégén 15 perc a követési idő. Az útvonal nagyjából kétharmada elkülönített buszsávon vezet, miközben a teljes vonalon az autóbuszokat előnyben részesítő közlekedési jelzőlámpák, illetve helyenként forgalomkorlátozás segíti a zavartalan haladást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FE24-Aalborg-fot.-Soren-Poulsen-12-1536x863.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93621\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FE24-Aalborg-fot.-Soren-Poulsen-12-1536x863.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"393\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár a menetrend szerinti közlekedés csak 2023 szeptemberében indult, azaz viszonylag fiatal BRT-vonalról van szó, a kezdeti eredmények biztatóak. A beszámolók szerint a Plusbus rendszer bevezetését követő évben az utasszám 25%-kal emelkedett a térségben, és a növekedés azóta is tart, így további BRT-járműveket helyeztek üzembe, miközben a vonal 95%-os önfinanszírozási arányt ért el, vagyis a fenntartási költségek döntő részét a jegybevételek fedezik. A menetidő a teljes vonalon 30 perc, ami 5-6 perccel rövidebb a BRT által kiváltott korábbi helyi 2-es buszjáraténál. Az utaselégedettség a járaton kiemelkedő, még a szintén magas elismertségnek örvendő hagyományos aalborgi buszjáratokhoz képest is – nem véletlen, hogy a Plusbus rendszert tavaly \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F29\u002Fvarostervezesi-dijat-nyert-aalborg-onfinanszirozo-brt-vonala\u002F\">városfejlesztési díjjal tüntették ki\u003C\u002Fa>. Az aalborgi példa jól mutatja, hogy egy jól megtervezett és az utasok számára vonzó BRT-szolgáltatás még kis és közepes méretű városokban is kedvező áron megvalósítható, színvonalas alternatívát jelenthet a kötöttpályás közlekedéssel szemben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FF6uYO6ZXAAAjoiD.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-93675\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FF6uYO6ZXAAAjoiD.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>\u003Cstrong>A londoni Superloop, avagy hogyan főzzünk abból, ami van\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az IRU összefoglalója kitér a 2023 júliusában elindult \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F11\u002Fvillanyos-emeletesek-londonnak-megerkeztek-az-elso-ujgeneracios-enviro400ev-k\u002F\">londoni Superloop hálózatra\u003C\u002Fa> is, amely itt több szempontból is kakukktojás, mivel sem a járművek kialakítása, sem pedig az infrastruktúra nem tér el érdemben a hagyományos buszüzemekétől, sokkal inkább egy márkanévről és célszerű járatszervezésről van szó. Az elmúlt években a helyi közlekedésszervezőnek, a Transport for Londonnak (TfL) gyors választ kellett adnia a buszok utasforgalmának csökkenésére és a külvárosok hatékony kiszolgálására, ám mindezt korlátozott infrastrukturális támogatással. A külső-londoni régiókat hurokszerűen összekötő expresszjáratok ötletét még 2008-ban vetette fel Boris Johnson akkori londoni főpolgármester (neki köszönheti az angol főváros a Wrightbus által gyártott retrofuturisztikus New Routemaster emeleteseket is), a végleges Superloop koncepció megvalósulását viszont csak 2023-ban, már Sadiq Khan regnálása alatt jelentették be.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93698\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Fimage_superloop.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93698\" class=\"wp-image-93698\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Fimage_superloop.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93698\" class=\"wp-caption-text\">A Superloop-viszonylatokon a London más buszjáratain megszokott járművekkel utazhatunk, jellegzetes típus például az Alexander Dennis Enviro400 City (Fotó: TfL)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hálózat jelenleg 12 viszonylatból áll, ezek többsége együtt egy összefüggő, mintegy 218 kilométer hosszú körgyűrűt alkot (erre utal a hálózat elnevezése is), összekötve London külső kerületeit és azok vasútállomásait. A Superloop fontos jellemzője, hogy már meglévő szolgáltatásokra épül: a járművek üzemeltetői azonosak a normál buszjáratokéval és nincs külön tarifarendszer sem, a saját infrastruktúra pedig gyakorlatilag a buszok részben fehér színezésében, az érintett megállókban kihelyezett világító Superloop-emblémákban és a járatszám előtt megjelenő SL jelzésben merül ki. A legfontosabb különbség, hogy ezek a járatok csak kiemelt jelentőségű megállóhelyeken állnak meg: egy Superloop vonalon átlagosan csak 12 megálló található a standard londoni viszonylatokra jellemző 68 helyett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93699\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Fsuperloop-map-large-all-routes.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93699\" class=\"wp-image-93699\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Fsuperloop-map-large-all-routes.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"447\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93699\" class=\"wp-caption-text\">A jelenlegi Superloop-viszonylatok egyszerűsített térképe (Forrás: TfL)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Superloop mára igazolta a TfL elképzeléseit: ezeken a vonalakon tavaly 10%-os utasszám-növekedést tapasztaltak, miközben a teljes londoni hálózaton nagyjából 5%-os csökkenés jelentkezett ugyanebben az időszakban. Az utaselégedettség szintén nagyjából 10%-kal magasabb itt, mint a hagyományos buszjáratok esetében, így nem meglepő, hogy 2027-ig további négy új Superloop-viszonylat elindítását tervezik. A londoni tapasztalatok azt mutatják, hogy a BRT alapelvei akár komolyabb beruházások nélkül is alkalmazhatók, egy jó márkaépítéssel és kevesebb, de célszerűen kijelölt megállóval.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93620\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FTfL_SL11-bus-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93620\" class=\"wp-image-93620\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FTfL_SL11-bus-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"389\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93620\" class=\"wp-caption-text\">Boris Johnson két megvalósult álma egyesítve: New Routemaster a Superloop hálózat SL11-es vonalán (Fotó: TfL)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Ch3>\u003Cstrong>A BRT, mint a mexikói metropoliszok közlekedésének alapja\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Végül, de nem utolsósorban vessünk egy pillantást Mexikóra is, ahol a gyorsbusz-rendszerek nemzeti ügynek számítanak: napjainkban az ország több mint egy tucat városában utazhatunk különböző kiépítettségi szintű BRT-korridorokon, amelyek errefelé létfontosságú közlekedési eszközt jelentenek. Mi most három egymillió főt meghaladó lakosságú nagyvárossal, Leónnal, Mexikóvárossal és Méridával foglalkozunk részletesebben, de jelentős BRT-hálózatok üzemelnek többek között Pueblában, Guadalajarában és Ciudad Juárezben is. Az alábbiakban bemutatásra kerülő járatok egy részén már megkezdődött az elektromos buszok bevezetése, így a mobilitásfejlesztés még jobban hozzájárul a dekarbonizációs célok eléréséhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93826\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Flinea5_-1-_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93826\" class=\"wp-image-93826\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Flinea5_-1-_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93826\" class=\"wp-caption-text\">Vadonatúj \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F14\u002Fvolvo-7800-electric-uj-csuklos-es-duplacsuklos-villanybuszok-a-mexikoi-brt-piac-szamara\u002F\">Volvo 7800 Electric\u003C\u002Fa> autóbuszok a guadalajarai 5-ös BRT-vonalon. A tisztán elektromos hajtású járműveket a 2026-os labdarúgó-világbajnokság alkalmából helyezték üzembe (Fotó: Jalisco szövetségi állam kormányzótanácsa)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2003 szeptembere óta működő leóni \u003Ci id=\"mwDA\">Sistema Integrado de Transporte Optibús\u003C\u002Fi>, röviden SIT Optibús volt a latin-amerikai ország első BRT-rendszere, kiépítése annak idején 1 405 700 000 mexikói pesóba került, ez akkori középárfolyamon átváltva nagyjából 114,7 millió eurót jelent. Az összesen 65,1 kilométer hosszú, 10 vonalból álló hálózaton ma naponta körülbelül 350 ezren utaznak – fontosságát jelzi, hogy Leónban a közösségi közlekedés mintegy 85%-a az Optibús járataival bonyolódik le. A rendszer a Latin-Amerikában megszokott emelt középperonos állomásokkal épült ki, így a járművek kialakítása is ehhez igazodik (magaspadlós, jellemzően alvázas konstrukció, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F19\u002Fmeresz-probalkozas-a-bogotai-transmilenio-ikarus-c83-asanak-tortenete\u002F\">baloldalt az állomásokkal egy szintben lévő utasajtókkal\u003C\u002Fa>). Az itt szolgáló csuklós autóbuszokat a helyiek a \u003Ci id=\"mwEA\">La Oruga\u003C\u002Fi>, azaz hernyó becenévvel illetik. Az infrastruktúra mellett említést érdemel a fejlett működési integráció is: a hierarchikus hálózaton a nagy kapacitású központi gerincvonalakhoz kisebb helyi ráhordó viszonylatok csatlakoznak, csökkentve a fragmentációt és javítva a szolgáltatás megbízhatóságát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93791\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Foptibus-leon-1_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93791\" class=\"wp-image-93791\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Foptibus-leon-1_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"408\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93791\" class=\"wp-caption-text\">A dél-amerikai BRT-buszok jellegzetes ajtóelhelyezése a leóni SIT Optibús egyik járművén. A hálózaton hasonló félépítésű két- és háromtengelyes szóló típusok is közlekednek\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Két évvel a leóni után, 2005-ben indult útjára Mexikóváros hasonló szolgáltatása, a Metrobús, amely napjainkban hét viszonylatával, több mint 174 kilométeres összesített vonalhosszával és napi egymilliós utaskapacitásával a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F16\u002Fhuszeves-a-mexikovarosi-metrobus-a-vilag-egyik-legnagyobb-brt-halozata\u002F\">világ legnagyobb BRT-hálózatai közé tartozik\u003C\u002Fa>, és kulcsfontosságú szerepet tölt be a mexikói főváros közösségi közlekedésében. A viszonylatok egy része emelt középperonos kialakítású, mások a történelmi városközponthoz jobban illő hagyományos megállókkal rendelkeznek, így a járműpark is rendkívül heterogén: a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002F23\u002Fnem-keszul-tobb-dizelmotoros-volvo-7300-as-tultitlanban\u002F\">klasszikus latin-amerikai normálpadlós, duplacsuklós BRT-buszok\u003C\u002Fa> mellett az Európából ismert szóló Volvo 7700-asokon és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F29\u002Fforgalomba-allt-az-elso-20-uj-haromtengelyes-byd-villanybusz-mexikovarosban\u002F\">háromtengelyes BYD eBus B15-ösökön\u003C\u002Fa> át az emeletes Alexander Dennis Enviro500-asokig sokféle típus szolgál a hálózaton. Egyes vonalakon már \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F26\u002Fyutong-villanybuszokkal-valik-teljesen-elektromossa-az-elso-brt-vonal-mexikoban\u002F\">átvették az uralmat a villanybuszok\u003C\u002Fa>, ám a váltás nem zökkenőmentes: politikai nyomásra mindezt a lehető legalacsonyabb áron igyekeztek megvalósítani, ami az IRU szerint esetenként olyan típusok beszerzéséhez vezetett, amelyek karbantartása és alkatrészellátása komoly gondot jelent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93789\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F1748898727616.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93789\" class=\"wp-image-93789\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F1748898727616.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93789\" class=\"wp-caption-text\">A mexikóvárosi BRT-rendszer új, tisztán elektromos hajtású normálpadlós Yutong csuklósainak egyike (Fotó: Richard Hart)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legfiatalabb mexikói BRT-rendszer az ország délkeleti részén fekvő Méridában üzemel 2023 decembere óta, és teljes elkészültét követően 116 kilométer hosszú lesz 70 megállóhellyel, nagyrészt önálló buszsávokon vezetve, jelzőlámpás támogatással – mindezt 2,82 milliárd pesóból kiépítve. A jelenleg hat vonalból álló hálózat egy szélesebb körű gazdasági és turisztikai stratégia részeként gyors, kényelmes kapcsolatot teremt a város repülőtere és turistalátványosságai, valamint a Yucatán-félszigeten körbefutó, szintén alapvetően a turizmust szolgáló Tren Maya vasútvonal két állomása között, átszállási lehetőséggel a helyi buszjáratokra. Jelenleg ez az egyetlen BRT-rendszer Mexikóban, ahol a teljes hálózaton kizárólag elektromos buszok közlekednek, ráadásul az üzemeltetők egy alapvetően európai típust, az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F18\u002Fmexikoba-szallit-elektromos-buszokat-az-irizar\u002F\">Irizar ie tram szóló kivitelét választották\u003C\u002Fa>. Szintén az attraktivitásra törekvésnek tudható be ugyanis, hogy egyedülálló módon itt gyakorlatilag a formaterv adta el a buszokat: a beszámolók szerint Mauricio Vila Dosal yucatáni kormányzó tetszését annyira elnyerte a típus, hogy ennek hatására kezdtek el dolgozni a gyártóval a mexikói bevezetésen, sőt később magát a méridai hálózatot (Ie-Tram Yucatán) is az Irizar ikonikus járműveiről nevezték el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_93790\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FPHOTO-2023-12-15-15-35-47.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-93790\" class=\"wp-image-93790\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FPHOTO-2023-12-15-15-35-47.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-93790\" class=\"wp-caption-text\">Szóló járművek a méridai Ie-Tram Yucatán hálózaton: a hangsúly az utascsalogatáson van, az egy busszal elszállítható utasok száma itt kevésbé volt szempont (Fotó: noticaribe.com.mx)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ahogy a fenti példákból is látható, a BRT nem egyetlen, mindenhol ugyanúgy alkalmazható üzemeltetési modell, hanem egy rugalmasan a helyi igényekre szabható, költséghatékony városfejlesztési koncepció, amely az utaskapacitás, az utazási idő, az elérhetőség és a károsanyag-kibocsátás terén is jelentős előrelépést hozhat, ám ehhez az kell, hogy a buszokat alapvető közlekedési infrastruktúraként és ne kiegészítő, másodlagos megoldásként kezeljék. A BRT előnyeit felismerve az utóbbi időben Európában is sorra épülnek hasonló rendszerek: a közelmúlt fejlesztései közül a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F04\u002Felindult-porto-caetano-hidrogenbuszokkal-kiszolgalt-metrobus-brt-rendszere\u002F\">portói, ugyancsak MetroBus névre keresztelt hálózat\u003C\u002Fa> említhető meg, de az emelt szolgáltatási színvonalú (\u003Cem>Bus à Haut Niveau de Service\u003C\u002Fem>, röviden BHNS) buszjáratok fellegvárának számító \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F29\u002Fszolgalatba-alltak-saint-nazaire-brt-halozatanak-elso-heuliez-gx-437-elec-csuklos-villanybuszai\u002F\">Franciaországban\u003C\u002Fa> és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F10\u002Fmegerkezett-taranto-jovobeli-brt-halozatanak-elso-30-elektromos-byd-autobusza\u002F\">Olaszországban\u003C\u002Fa> is futnak BRT-projektek, akár a környező agglomerációs településeket is bekapcsolva a városok közlekedésébe, sőt, egyre több a hasonló kezdeményezés az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F26\u002Fpeldaerteku-elektromos-brt-rendszer-epult-floridaban\u002F\">Egyesült Államokban\u003C\u002Fa> is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Címlapkép: mobiliteit.nl\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":38,"name":294,"avatar":306},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[188,308,200,309,212,218,310,230,236,242,248,311,312,266,272,278,313,314],"England","Denmark","Istanbul","Mexico","Mexico City","Turkey","urban",{"top":316,"right":317,"rightHtml":15,"bottom":650},[],[318,494],{"id":319,"type":320,"title":321,"posts":322},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[323,379,454],{"id":324,"slug":325,"locale":40,"displayLocale":40,"title":326,"excerpt":327,"url":328,"path":329,"imageUrl":330,"publishedAt":331,"modifiedAt":332,"categories":333,"firstTag":334,"tags":336,"authorName":371,"translations":372,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":377,"seo":378,"canonicalUrl":328},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[183],{"name":105,"class":335},"alternative",[337,341,345,349,353,357,361,365,369,370],{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":335},386,"alternatív","alternativ",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},"Ludányi József",{"hu":373,"en":374},{"path":329,"url":328},{"path":375,"url":376},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":380,"slug":381,"locale":40,"displayLocale":40,"title":382,"excerpt":383,"url":384,"path":385,"imageUrl":386,"publishedAt":387,"modifiedAt":388,"categories":389,"firstTag":390,"tags":391,"authorName":294,"translations":447,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":452,"seo":453,"canonicalUrl":384},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T07:13:03+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[392,396,400,404,408,412,415,419,423,427,431,435,439,443],{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},77,"MAN","man",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":413,"name":414,"slug":414,"class":15},799,"turistabusz",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":448,"en":449},{"path":385,"url":384},{"path":450,"url":451},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":455,"slug":456,"locale":40,"displayLocale":40,"title":457,"excerpt":458,"url":459,"path":460,"imageUrl":461,"publishedAt":462,"modifiedAt":463,"categories":464,"firstTag":466,"tags":467,"authorName":371,"translations":487,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":492,"seo":493,"canonicalUrl":459},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[465],"Hírek",{"name":105,"class":335},[468,471,475,479,483],{"id":469,"name":470,"slug":470,"class":15},971,"villanybusz",{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":488,"en":489},{"path":460,"url":459},{"path":490,"url":491},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":495,"type":320,"title":496,"posts":497},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[498,565,608],{"id":499,"slug":500,"locale":40,"displayLocale":40,"title":501,"excerpt":502,"url":503,"path":504,"imageUrl":505,"publishedAt":506,"modifiedAt":506,"categories":507,"firstTag":508,"tags":509,"authorName":560,"translations":561,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":563,"seo":564,"canonicalUrl":503},85201,"elkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza","Elkészült a norvég Bussveien BRT-hálózat első csuklós Yutong villanybusza","2026. július 1-től két új, nagy utaskapacitású gyorsbusz-vonal kezdi meg működését a norvégiai Nord-Jæren régióban, Stavanger, Sandnes és Forus városokat összekötve. A Bussveien névre keresztelt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FKolombus-Yutong-2.jpg","2026-01-02T18:47:59+01:00",[183],{"name":105,"class":335},[510,511,514,518,522,526,527,531,532,536,540,544,548,552,556],{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":335},{"id":512,"name":513,"slug":513,"class":15},44,"elektromos",{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":469,"name":470,"slug":470,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},3526,"gyártásközi ellenőrzés","gyartaskozi-ellenorzes",{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},3843,"Connect Bus","connect-bus",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},10707,"Bussveien","bussveien",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},10708,"Kolumbus","kolumbus",{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},10709,"Stavanger","stavanger",{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},10710,"Sandnes","sandnes",{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},10711,"Forus Nord","forus-nord","Garamvölgyi Gergő",{"hu":562},{"path":504,"url":503},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":566,"slug":567,"locale":40,"displayLocale":40,"title":568,"excerpt":569,"url":570,"path":571,"imageUrl":572,"publishedAt":573,"modifiedAt":574,"categories":575,"firstTag":576,"tags":577,"authorName":371,"translations":604,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":606,"seo":607,"canonicalUrl":570},81438,"peldaerteku-elektromos-brt-rendszer-epult-floridaban","Példaértékű elektromos BRT-rendszer épült Floridában","Európai szemmel nézve is példaértékű közlekedésfejlesztés valósult meg Floridában, ahol a Miami-Dade megyei önkormányzat elindította az Egyesült Államok leghosszabb, teljesen elektromos üzemű Bus Rapid Transit…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F26\u002Fpeldaerteku-elektromos-brt-rendszer-epult-floridaban\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F26\u002Fpeldaerteku-elektromos-brt-rendszer-epult-floridaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002Fc63d84bf519db0e1c6f4183e454244bd.webp","2025-10-26T18:08:31+01:00","2025-10-27T08:08:11+01:00",[183],{"name":105,"class":335},[578,579,583,587,588,592,596,600],{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":335},{"id":580,"name":581,"slug":582,"class":15},218,"USA","usa",{"id":584,"name":585,"slug":586,"class":15},328,"New Flyer","new-flyer",{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":589,"name":590,"slug":591,"class":15},4920,"Amerikai Egyesült Államok","amerikai-egyesult-allamok",{"id":593,"name":594,"slug":595,"class":15},10589,"Metro Express","metro-express",{"id":597,"name":598,"slug":599,"class":15},10590,"Miami-Dade","miami-dade",{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},10591,"Florida","florida",{"hu":605},{"path":571,"url":570},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":609,"slug":610,"locale":40,"displayLocale":40,"title":611,"excerpt":612,"url":613,"path":614,"imageUrl":615,"publishedAt":616,"modifiedAt":617,"categories":618,"firstTag":619,"tags":620,"authorName":294,"translations":646,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":648,"seo":649,"canonicalUrl":613},89061,"megerkezett-taranto-jovobeli-brt-halozatanak-elso-30-elektromos-byd-autobusza","Megérkezett Taranto jövőbeli BRT-hálózatának első 30 elektromos BYD autóbusza","Már leendő szolgálati helyén várja bevetését a dél-olaszországi Taranto kiépítés alatt álló BRT-hálózatának első 30 autóbusza. A 18,75 méter hosszú, tisztán elektromos hajtású csuklós járműveket,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F10\u002Fmegerkezett-taranto-jovobeli-brt-halozatanak-elso-30-elektromos-byd-autobusza\u002F","\u002F2026\u002F03\u002F10\u002Fmegerkezett-taranto-jovobeli-brt-halozatanak-elso-30-elektromos-byd-autobusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FBRT_foto-bus_cimlapkep.jpg","2026-03-10T23:32:21+01:00","2026-03-12T10:14:37+01:00",[183],{"name":105,"class":335},[621,622,623,627,631,632,633,634,638,642],{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":335},{"id":512,"name":513,"slug":513,"class":15},{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":628,"name":629,"slug":630,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":470,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":635,"name":636,"slug":637,"class":15},4213,"B19","b19",{"id":639,"name":640,"slug":641,"class":15},10858,"Taranto","taranto",{"id":643,"name":644,"slug":645,"class":15},10859,"Kyma Mobilità","kyma-mobilita",{"hu":647},{"path":614,"url":613},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":304,"count":654,"sensitive":58,"images":655},13,[656,661,666,671,675,679,683,688,693,698,703,708,713],{"id":657,"url":658,"thumbnailUrl":658,"title":659,"caption":660,"alt":15},93769,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F15005980674_1f959759fd_o.jpg","15005980674_1f959759fd_o","Az ezredfordulón nem hozta meg a remélt áttörést az optikai sávkövetést is bevető Irisbus Civis, de megbízhatóbb és kevésbé radikális járművek később Európában is sikerre vitték a BRT-koncepciót (Fotó: Rossendalian2013\u002Fflckr.com)",{"id":662,"url":663,"thumbnailUrl":663,"title":664,"caption":665,"alt":15},93701,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FIstanbul-Metrobus_cikkbe.jpg","Istanbul Metrobus_cikkbe","Az isztambuli BRT-korridor egyes szakaszain gyakorlatilag folyamatosan követik egymást a beérkező autóbuszok (Fotó: busworldturkey.org)",{"id":667,"url":668,"thumbnailUrl":668,"title":669,"caption":670,"alt":15},93619,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F731787725_1354249156818423_6561626856321338290_n.jpg","731787725_1354249156818423_6561626856321338290_n","A kép magáért beszél: csúcsforgalom Isztambulban a Metrobüs korridor kiépítése előtt és után (Fotó: İETT)",{"id":672,"url":673,"thumbnailUrl":673,"title":674,"caption":15,"alt":15},93797,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FPlusbussen_ved_NAU-scaled.jpg","Plusbussen_ved_NAU-scaled",{"id":676,"url":677,"thumbnailUrl":677,"title":678,"caption":15,"alt":15},93621,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FE24-Aalborg-fot.-Soren-Poulsen-12-1536x863.jpg","E24-Aalborg-fot.-Soren-Poulsen-12-1536×863",{"id":680,"url":681,"thumbnailUrl":681,"title":682,"caption":15,"alt":15},93675,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FF6uYO6ZXAAAjoiD.jpg","F6uYO6ZXAAAjoiD",{"id":684,"url":685,"thumbnailUrl":685,"title":686,"caption":687,"alt":15},93698,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Fimage_superloop.jpg","image_superloop","A Superloop-viszonylatokon a London más buszjáratain megszokott járművekkel utazhatunk, jellegzetes típus például az Alexander Dennis Enviro400 City (Fotó: TfL)",{"id":689,"url":690,"thumbnailUrl":690,"title":691,"caption":692,"alt":15},93699,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Fsuperloop-map-large-all-routes.png","superloop-map-large-all-routes","A jelenlegi Superloop-viszonylatok egyszerűsített térképe (Forrás: TfL)",{"id":694,"url":695,"thumbnailUrl":695,"title":696,"caption":697,"alt":15},93620,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FTfL_SL11-bus-1.jpg","TfL_SL11-bus-1","Boris Johnson két megvalósult álma egyesítve: New Routemaster a Superloop hálózat SL11-es vonalán (Fotó: TfL)",{"id":699,"url":700,"thumbnailUrl":700,"title":701,"caption":702,"alt":15},93826,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Flinea5_-1-_cikkbe.jpg","linea5_-1-_cikkbe","Vadonatúj Volvo 7800 Electric autóbuszok a guadalajarai 5-ös BRT-vonalon. A tisztán elektromos hajtású járműveket a 2026-os labdarúgó-világbajnokság alkalmából helyezték üzembe (Fotó: Jalisco szövetségi állam kormányzótanácsa)",{"id":704,"url":705,"thumbnailUrl":705,"title":706,"caption":707,"alt":15},93791,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Foptibus-leon-1_cikkbe.jpg","optibus-leon-1_cikkbe","A dél-amerikai BRT-buszok jellegzetes ajtóelhelyezése a leóni SIT Optibús egyik járművén. A hálózaton hasonló félépítésű két- és háromtengelyes szóló típusok is közlekednek",{"id":709,"url":710,"thumbnailUrl":710,"title":711,"caption":712,"alt":15},93789,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F1748898727616.png","1748898727616","A mexikóvárosi BRT-rendszer új, tisztán elektromos hajtású normálpadlós Yutong csuklósainak egyike (Fotó: Richard Hart)",{"id":714,"url":715,"thumbnailUrl":715,"title":716,"caption":717,"alt":15},93790,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FPHOTO-2023-12-15-15-35-47.jpg","PHOTO-2023-12-15-15-35-47","Szóló járművek a méridai Ie-Tram Yucatán hálózaton: a hangsúly az utascsalogatáson van, az egy busszal elszállítható utasok száma itt kevésbé volt szempont (Fotó: noticaribe.com.mx)",[719,735,758],{"id":566,"slug":567,"locale":40,"displayLocale":40,"title":568,"excerpt":569,"url":570,"path":571,"imageUrl":572,"publishedAt":573,"modifiedAt":574,"categories":720,"firstTag":721,"tags":722,"authorName":371,"translations":731,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":733,"seo":734,"canonicalUrl":570},[183],{"name":105,"class":335},[723,724,725,726,727,728,729,730],{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":335},{"id":580,"name":581,"slug":582,"class":15},{"id":584,"name":585,"slug":586,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":589,"name":590,"slug":591,"class":15},{"id":593,"name":594,"slug":595,"class":15},{"id":597,"name":598,"slug":599,"class":15},{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},{"hu":732},{"path":571,"url":570},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":499,"slug":500,"locale":40,"displayLocale":40,"title":501,"excerpt":502,"url":503,"path":504,"imageUrl":505,"publishedAt":506,"modifiedAt":506,"categories":736,"firstTag":737,"tags":738,"authorName":560,"translations":754,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":756,"seo":757,"canonicalUrl":503},[183],{"name":105,"class":335},[739,740,741,742,743,744,745,746,747,748,749,750,751,752,753],{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":335},{"id":512,"name":513,"slug":513,"class":15},{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":470,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},{"hu":755},{"path":504,"url":503},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":759,"slug":760,"locale":40,"displayLocale":40,"title":761,"excerpt":762,"url":763,"path":764,"imageUrl":765,"publishedAt":766,"modifiedAt":767,"categories":768,"firstTag":769,"tags":770,"authorName":371,"translations":779,"translationStatus":300,"languageNotice":15,"availableLocales":781,"seo":782,"canonicalUrl":763},76844,"huszeves-a-mexikovarosi-metrobus-a-vilag-egyik-legnagyobb-brt-halozata","Húszéves a mexikóvárosi Metrobús – a világ egyik legnagyobb BRT-hálózata","Idén nyáron volt húsz éve annak, hogy Mexikóvárosban felavatták a Metrobús hálózat első vonalát. A Metrobús ugyan nem az első, hanem inkább egy sikeres „második…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F16\u002Fhuszeves-a-mexikovarosi-metrobus-a-vilag-egyik-legnagyobb-brt-halozata\u002F","\u002F2025\u002F08\u002F16\u002Fhuszeves-a-mexikovarosi-metrobus-a-vilag-egyik-legnagyobb-brt-halozata\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F199334360_4177096982350665_9107354048715166987_n1-1920x1313.jpg","2025-08-16T12:30:16+02:00","2025-08-16T12:33:47+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[771,772,776,777,778],{"id":253,"name":254,"slug":255,"class":15},{"id":773,"name":774,"slug":775,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":247,"name":248,"slug":249,"class":15},{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"hu":780},{"path":764,"url":763},[40,40],{"title":15,"description":15}]