[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":559},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":180,"categories":181,"firstTag":183,"tags":185,"authorName":215,"translations":216,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":219,"seo":220,"canonicalUrl":177,"content":221,"preserveFeaturedImageRatio":222,"author":223,"translatedTagNames":226,"widgets":227,"adHtml":551,"tenderBox":552,"gallery":553,"audioPlayer":552},92843,"nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset","Nem a járművek, hanem az infrastruktúra hiánya fogja meg a zéró emissziós turistabuszok terjedését","Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fmbpassion.de-daimler-buses-zeigt-prototyp-des-ecoach-den-vollelektrischen-reisebus-von-setra-cms-3-2.jpeg","2026-06-21T09:24:46+02:00",[182],"Kitekintő",{"name":105,"class":184},"alternative",[186,192,198,204,210],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},11002,"Till Oberwörder","till-oberworder","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftill-oberworder\u002F","\u002Ftag\u002Ftill-oberworder\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":212,"url":213,"path":214},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":217},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az utakon a következő években – erről beszélt Till Oberwörder, a Daimler Buses vezetője a TÜV-Verband MobiCon konferenciáján. A vállalatvezető szerint a helyközi és távolsági buszok dekarbonizációjának ma már nem elsősorban a járműtechnológia szab határt, hanem az, hogy rendelkezésre áll-e az a töltő- és energiahálózati háttér, amely mellett ezek a járművek üzemszerűen, gazdaságosan és nagy darabszámban is közlekedtethetők.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder szerint miközben az elektromos hajtás a városi közlekedésben már egyre inkább bevett és működőképes megoldásnak számít, a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok esetében az átállás jóval nehezebb feladat. Ennek oka nem pusztán az, hogy ezek a járművek hosszabb napi futásteljesítményt teljesítenek és nagyobb energiatartalékot igényelnek, hanem az is, hogy az üzemeltetésükhöz szükséges infrastruktúra ma még messze nem áll rendelkezésre megfelelő sűrűségben és kapacitással Európa-szerte.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92844\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Daimler Buses vezetője úgy látja, hogy az Európai Unió jelenlegi infrastruktúra-ellátottsága ettől még igen messze van. Ma nagyjából 1500, nehéz-tehergépjárművek kiszolgálására alkalmas töltőpont áll rendelkezésre az EU területén, hidrogéntöltő állomásból pedig ennél is kevesebb. Ez a hálózat azonban messze nem elegendő ahhoz, hogy a következő években érdemi mennyiségű zéró emissziós távolsági autóbusz jelenjen meg az európai utakon. Oberwörder szerint a 2030-as uniós CO₂-célok teljesítéséhez nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség a fő európai közlekedési folyosók mentén, emellett pedig további több ezer töltőre olyan autóbusz-specifikus célállomásokon, mint a városközpontok, turisztikai látványosságok, sportlétesítmények vagy más kiemelt megállóhelyek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a gondolat jól rávilágít arra, hogy a helyközi és távolsági közlekedés villamosítása miért jelent lényegesen összetettebb feladatot, mint a városi buszok esetében. Egy városi villanybusz napi üzeme többnyire jól tervezhető, a járművek jellemzően ugyanarra a telephelyre térnek vissza, és a menetrendi ciklusok is kedvezőbbek a telephelyi vagy végállomási töltési megoldások számára. Ezzel szemben a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok jóval hosszabb napi futásteljesítményt teljesítenek, nagyobb átlagsebességgel közlekednek, útvonalaik gyakran több régión vagy akár országon ívelnek át, a fordák és a tartózkodási idők pedig sokszor kevés mozgásteret hagynak a töltésre. Ilyen környezetben a járművek önmagukban nem jelentenek megoldást: a működéshez olyan, az útvonalakhoz és célállomásokhoz illeszkedő infrastruktúra szükséges, amely ma Európa nagy részén még nem áll rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder szavait az ACEA júniusban közzétett elemzése is alátámasztja. Az európai autóbuszgyártókat tömörítő szervezet a VECTO-adatok alapján arra jutott, hogy miközben a városi szegmensben a zéró emissziós hajtások részaránya már érdemben növekszik, a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok piacán továbbra is szinte kizárólag hagyományos hajtású járművek készülnek. Ez azért különösen fontos, mert az uniós kibocsátáscsökkentési előírások a következő évtizedben ezt a szegmenst is egyre nagyobb nyomás alá helyezik, miközben az átállás feltételei ma még messze nem adottak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-920x631.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár. Erre hívja fel a figyelmet [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzetet tovább nehezíti, hogy a mai dízelüzemű helyközi és távolsági autóbuszok fajlagos szén-dioxid-kibocsátása már eleve viszonylag alacsony, így a 2030-ra előírt jelentős flottaszintű csökkentés aligha érhető el pusztán a hagyományos technológia finomításával. A gyártók hosszabb távon ezért nem kerülhetik meg a zéró emissziós hajtások bevezetését – csakhogy ezek széles körű elterjedéséhez nem elég a járművek piacra dobása, az üzemeltetéshez szükséges infrastruktúrát is fel kell építeni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Éppen itt kapcsolódik össze az ACEA elemzése és Oberwörder mondanivalója. Az uniós szabályozás a következő évtizedben egyértelműen a zéró emissziós technológiák felé tereli a helyközi és távolsági szegmenst is, csakhogy a piaci átállást nem lehet kizárólag a gyártókra vagy az üzemeltetőkre terhelni. Egy távolsági villanybusz akkor válhat valós alternatívává, ha az útvonalai mentén biztosított a nagy teljesítményű töltés, ha a végállomásokon és a pihenőhelyeken rendelkezésre áll a megfelelő villamosenergia-kapacitás, ha a menetrendbe beilleszthető a töltési folyamat, és ha a beruházás pénzügyi oldala is kiszámíthatóvá válik. Enélkül hiába jelennek meg a gyártók kínálatában az első elektromos vagy más zéró emissziós távolsági buszok, a széles körű elterjedésük továbbra is korlátozott maradhat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Felektromos-tavolsagi-buszon-dolgozik-a-daimler-buses-elkeszult-az-ecoach-prototipus\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F26DT071_001_53437140-920x587.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Elektromos távolsági buszon dolgozik a Daimler Buses – elkészült az eCoach prototípus\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A Daimler Buses tavaly jelentette be, hogy megkezdte első hidrogén üzemanyagcellás hajtású távolsági autóbuszának tesztelését. Az új technológiát első körben egy H₂ Coach névre keresztelt Setra S 517 HD turistabusz [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder a MobiCon konferencián ezért arra is kitért, hogy a gyártók részéről már most megkezdődött az alkalmazkodás az új helyzethez. A Daimler Buses például nyilvános töltőhálózati projektek előkészítésében is részt vesz, többek között Köln és München városával együttműködésben. A vállalatvezető ugyanakkor világossá tette, hogy a gyártói kezdeményezések önmagukban nem fogják megoldani a problémát. Szerinte a nehézgépjárművekre vonatkozó CO₂-szabályozás felülvizsgálatára, a töltő- és hidrogéninfrastruktúra lényegesen gyorsabb kiépítésére, valamint arra is szükség lenne, hogy a döntéshozók az autóbuszos, különösen a távolsági autóbuszos közlekedés sajátos igényeit külön is figyelembe vegyék. Másképp fogalmazva: a kibocsátáscsökkentési célok és az infrastruktúra fejlesztése csak együtt lehetnek működőképesek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fsajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F25DT250_001-920x693.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Saját nyilvános töltőinfrastruktúra kiépítésébe kezd a Daimler Buses\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">2026-tól a Daimler Buses saját közforgalmú gyorstöltőállomások telepítésébe kezd Európa-szerte, kifejezetten a turisztikai szempontból nagy forgalmú célpontok – például vidámparkok, városi buszparkolók vagy más frekventált utazási csomópontok – környezetében. A [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Till Oberwörder megszólalása tehát azt teszi világossá, hogy a következő évek kulcskérdése nem pusztán a járművek fejlesztése lesz, hanem legalább ennyire az is, hogy sikerül-e kiépíteni azt a töltő- és energiahálózatot, amely mellett a zéró emissziós távolsági autóbuszok valóban versenyképes és tömegesen alkalmazható alternatívává válhatnak. Ha ez nem történik meg időben, akkor a helyközi és távolsági szegmens dekarbonizációja továbbra sem fog tudni lépést tartani az uniós elvárásokkal – függetlenül attól, hogy a gyártók közben hány új típust mutatnak be.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":224,"name":215,"avatar":225},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":228,"right":229,"rightHtml":15,"bottom":550},[],[230,418],{"id":231,"type":232,"title":233,"posts":234},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[235,294,348],{"id":236,"slug":237,"locale":40,"displayLocale":40,"title":238,"excerpt":239,"url":240,"path":241,"imageUrl":242,"publishedAt":243,"modifiedAt":244,"categories":245,"firstTag":247,"tags":248,"authorName":286,"translations":287,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":292,"seo":293,"canonicalUrl":240},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[246],"Magazin",{"name":105,"class":184},[249,253,256,259,263,267,270,274,278,282],{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":184},386,"alternatív","alternativ",{"id":254,"name":255,"slug":255,"class":15},31,"midibusz",{"id":257,"name":258,"slug":258,"class":15},44,"elektromos",{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":268,"name":269,"slug":269,"class":15},971,"villanybusz",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":288,"en":289},{"path":241,"url":240},{"path":290,"url":291},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":295,"slug":296,"locale":40,"displayLocale":40,"title":297,"excerpt":298,"url":299,"path":300,"imageUrl":301,"publishedAt":302,"modifiedAt":303,"categories":304,"firstTag":305,"tags":306,"authorName":215,"translations":341,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":346,"seo":347,"canonicalUrl":299},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[182],{"name":105,"class":184},[307,308,312,316,320,324,328,332,336,337],{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":184},{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":342,"en":343},{"path":300,"url":299},{"path":344,"url":345},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":349,"slug":350,"locale":40,"displayLocale":40,"title":351,"excerpt":352,"url":353,"path":354,"imageUrl":355,"publishedAt":356,"modifiedAt":357,"categories":358,"firstTag":359,"tags":360,"authorName":286,"translations":411,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":416,"seo":417,"canonicalUrl":353},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[182],{"name":15,"class":15},[361,365,369,373,377,381,382,386,390,391,395,399,403,407],{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},77,"MAN","man",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":211,"name":212,"slug":212,"class":15},{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":412,"en":413},{"path":354,"url":353},{"path":414,"url":415},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":419,"type":232,"title":420,"posts":421},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[422,484,519],{"id":423,"slug":424,"locale":40,"displayLocale":40,"title":425,"excerpt":426,"url":427,"path":428,"imageUrl":429,"publishedAt":430,"modifiedAt":431,"categories":432,"firstTag":433,"tags":434,"authorName":215,"translations":480,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":482,"seo":483,"canonicalUrl":427},67068,"tavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan","Tavaly minden második újonnan forgalomba helyezett városi busz zéró emissziós volt az EU piacán","Az európai városi közlekedés gyors ütemű átalakuláson megy keresztül, amelynek középpontjában – elsősorban az Európai Unió erőfeszítéseinek köszönhetően – a zéró emissziós autóbuszok térnyerése áll. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FScreenshot_20250307_194632_LinkedIn.jpg","2025-03-09T19:43:10+01:00","2025-03-10T10:06:30+01:00",[182],{"name":105,"class":184},[435,436,439,440,444,448,452,453,454,458,462,465,469,473,476],{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":184},{"id":437,"name":438,"slug":438,"class":15},41,"hibrid",{"id":257,"name":258,"slug":258,"class":15},{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":463,"name":464,"slug":464,"class":15},2441,"statisztika",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},2715,"EFTA","efta",{"id":474,"name":475,"slug":475,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},5292,"Transport & Environment","transport-environment",{"hu":481},{"path":428,"url":427},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":485,"slug":486,"locale":40,"displayLocale":40,"title":487,"excerpt":488,"url":489,"path":490,"imageUrl":491,"publishedAt":492,"modifiedAt":493,"categories":494,"firstTag":495,"tags":496,"authorName":215,"translations":515,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":517,"seo":518,"canonicalUrl":489},89452,"mar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban","Már közel ötezer zéró emissziós városi autóbusz közlekedik Németországban","A németországi közösségi közlekedés villamosítása 2025-ben egyértelműen új szakaszba lépett. A PwC E-Bus-Radar 2026 jelentése szerint az év végére már 4752 darab, a Clean Vehicles…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19\u002Fmar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban\u002F","\u002F2026\u002F03\u002F19\u002Fmar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F498708813_1285399960262064_4349560603001684881_n-1-1920x1238-1.webp","2026-03-19T11:43:22+01:00","2026-03-19T11:44:44+01:00",[182],{"name":15,"class":15},[497,501,502,503,507,511],{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},3893,"zéró emissziós","zero-emisszios",{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},10865,"CVD","cvd",{"hu":516},{"path":490,"url":489},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":520,"slug":521,"locale":40,"displayLocale":40,"title":522,"excerpt":523,"url":524,"path":525,"imageUrl":526,"publishedAt":527,"modifiedAt":528,"categories":529,"firstTag":530,"tags":531,"authorName":215,"translations":546,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":548,"seo":549,"canonicalUrl":524},79744,"sajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses","Saját nyilvános töltőinfrastruktúra kiépítésébe kezd a Daimler Buses","2026-tól a Daimler Buses saját közforgalmú gyorstöltőállomások telepítésébe kezd Európa-szerte, kifejezetten a turisztikai szempontból nagy forgalmú célpontok – például vidámparkok, városi buszparkolók vagy más frekventált…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fsajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fsajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F25DT250_001-1920x1445.jpg","2025-10-02T09:20:06+02:00","2025-10-02T09:42:44+02:00",[182],{"name":105,"class":184},[532,533,534,538,542],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},3289,"töltési infrastruktúra","toltesi-infrastruktura",{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},10511,"Daimler Buses Solutions GmbH","daimler-buses-solutions-gmbh",{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},10512,"NRW.Energy4Climate","nrw-energy4climate",{"hu":547},{"path":525,"url":524},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":222,"count":57,"sensitive":58,"images":554},[555],{"id":556,"url":557,"thumbnailUrl":557,"title":558,"caption":15,"alt":15},92844,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png","Till_Oberworder",[560,583,597],{"id":423,"slug":424,"locale":40,"displayLocale":40,"title":425,"excerpt":426,"url":427,"path":428,"imageUrl":429,"publishedAt":430,"modifiedAt":431,"categories":561,"firstTag":562,"tags":563,"authorName":215,"translations":579,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":581,"seo":582,"canonicalUrl":427},[182],{"name":105,"class":184},[564,565,566,567,568,569,570,571,572,573,574,575,576,577,578],{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":184},{"id":437,"name":438,"slug":438,"class":15},{"id":257,"name":258,"slug":258,"class":15},{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":464,"class":15},{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":474,"name":475,"slug":475,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"hu":580},{"path":428,"url":427},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":485,"slug":486,"locale":40,"displayLocale":40,"title":487,"excerpt":488,"url":489,"path":490,"imageUrl":491,"publishedAt":492,"modifiedAt":493,"categories":584,"firstTag":585,"tags":586,"authorName":215,"translations":593,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":595,"seo":596,"canonicalUrl":489},[182],{"name":15,"class":15},[587,588,589,590,591,592],{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},{"hu":594},{"path":490,"url":489},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":598,"slug":599,"locale":40,"displayLocale":40,"title":600,"excerpt":601,"url":602,"path":603,"imageUrl":604,"publishedAt":605,"modifiedAt":606,"categories":607,"firstTag":609,"tags":610,"authorName":215,"translations":628,"translationStatus":218,"languageNotice":15,"availableLocales":630,"seo":631,"canonicalUrl":602},88508,"mar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban","Már 10-ből 6 új városi autóbusz helyileg kibocsátásmentes az EU-ban","Az európai városi autóbusz-piac az elmúlt években látványosan átrendeződött: a zéró emissziós hajtású járművek aránya rövid idő alatt többségi szintre emelkedett az új forgalomba állításokban.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fmar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fmar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260218_102111_LinkedIn.jpg","2026-02-24T11:26:44+01:00","2026-02-24T11:37:38+01:00",[608],"Hírek",{"name":105,"class":184},[611,612,616,617,618,619,623,624],{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":184},{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":464,"class":15},{"id":474,"name":475,"slug":475,"class":15},{"id":620,"name":621,"slug":622,"class":15},4601,"elemzés","elemzes",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},10679,"EU27","eu27",{"hu":629},{"path":603,"url":602},[40,40],{"title":15,"description":15}]