[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:volvo-8900-electric-elektromos-hajtas-valtozatlan-utaskapacitas":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":685,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":746},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":516},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":159,"translations":160,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":166,"seo":167,"canonicalUrl":114,"content":168,"preserveFeaturedImageRatio":169,"author":170,"translatedTagNames":173,"widgets":176,"adHtml":478,"tenderBox":479,"gallery":480,"audioPlayer":479},92314,"volvo-8900-electric-elektromos-hajtas-valtozatlan-utaskapacitas","Volvo 8900 Electric: elektromos hajtás, változatlan utaskapacitás","Már több mint két éve annak, hogy a Volvo Buses alapjaiban alakította át európai autóbuszgyártási tevékenységét; a svéd gyártó 2023-ban jelentette be, hogy felhagy a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F06\u002Fvolvo-8900-electric-elektromos-hajtas-valtozatlan-utaskapacitas\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F06\u002Fvolvo-8900-electric-elektromos-hajtas-valtozatlan-utaskapacitas\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_00000000a6a471f4b5d9369fb1eef2fb.png","2026-06-06T19:43:21+02:00","2026-08-04T07:29:47+02:00",[120],"Kitekintő",{"name":105,"class":122},"alternative",[124,130,135,141,147,153],{"id":125,"name":126,"slug":127,"url":128,"path":129},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":131,"name":132,"slug":133,"url":106,"path":134},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},862,"háromtengelyes","haromtengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F","\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},1001,"MCV","mcv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmcv\u002F","\u002Ftag\u002Fmcv\u002F",{"id":148,"name":149,"slug":150,"url":151,"path":152},2873,"Volvo 8900 LE","volvo-8900-le","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvolvo-8900-le\u002F","\u002Ftag\u002Fvolvo-8900-le\u002F",{"id":154,"name":155,"slug":156,"url":157,"path":158},2130,"Volvo Buses","volvo-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvolvo-buses\u002F","\u002Ftag\u002Fvolvo-buses\u002F","Ludányi József",{"hu":161,"en":162},{"path":115,"url":114},{"path":163,"url":164},"\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F06\u002Fvolvo-8900-electric-electric-drive-unchanged-passenger-capacity\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F06\u002Fvolvo-8900-electric-electric-drive-unchanged-passenger-capacity\u002F","translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Már több mint két éve annak, hogy a Volvo Buses alapjaiban alakította át európai autóbuszgyártási tevékenységét; a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002F16\u002Fa-volvo-buses-jovore-befejezi-az-autobusz-gyarto-tevekenyseget-europaban\u002F\">svéd gyártó 2023-ban jelentette be\u003C\u002Fa>, hogy felhagy a komplett autóbuszok európai gyártásával, és a jövőben elsősorban alvázak, hajtásrendszerek, valamint elektromobilitási megoldások fejlesztésére koncentrál. A döntéssel együtt több jól ismert típus is eltűnt az európai piacról, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F10\u002Fa-volvo-buses-iden-ujrainditja-a-9700-as-sorozatu-turistabuszok-gyartasat\u002F\">egyes modellek csupán átmenetileg kerültek ki a kínálatból\u003C\u002Fa>, mások viszont végleg búcsút intettek a kontinensnek. Utóbbiak közé tartozott a Volvo 8900 típuscsalád \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F14\u002Fnem-gyartja-tovabb-a-volvo-buses-a-8900-as-szeria-dizelmotoros-kiviteleit\u002F\">dízelüzemű változata is\u003C\u002Fa>, amelynek utolsó példányai közül több a Volánbusz flottájában talált gazdára. A modell azonban nem tűnt el teljesen, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F20\u002Fvadonatuj-villanybusz-alvazon-mutatkozik-be-a-volvo-8900-electric\u002F\">a Volvo ugyanis elektromos hajtással újra életre hívta a típust\u003C\u002Fa>, amely ma már Volvo 8900 Electric néven szerepel a kínálatban. Az új generáció ugyanakkor már egy teljesen más iparági környezetben született meg: a járművek az egyiptomi MCV gyártóbázisán készülnek, a Volvo Buses új partneri és bérgyártási stratégiájának részeként. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár az MCV neve az autóbusziparban egyáltalán nem számít ismeretlennek, az európai piac egy részén még ma is akadnak olyanok, akik az egyiptomi gyártási helyszín hallatán fenntartásokkal fogadják a vállalat termékeit. Ezek az előítéletek azonban jellemzően inkább a gyártó földrajzi elhelyezkedéséből fakadnak, mintsem a cég valós piaci teljesítményéből. Az MCV ugyanis évtizedek óta jelen van a nemzetközi autóbuszpiacon, a Volvo egyik fontos stratégiai partnere, miközben az Egyesült Királyságban számos jelentős üzemeltető flottájában közlekednek az általa gyártott járművek.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F17\u002Fuj-korszak-a-volvo-buses-europai-elektromos-buszgyartasaban-atadtak-az-mcv-uj-kairoi-uzemet\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FScreenshot_20250917_124546_LinkedIn-2-920x466.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Új korszak a Volvo Buses európai elektromos buszgyártásában – átadták az MCV új kairói üzemét\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az egyiptomi Manufacturing Commercial Vehicles (MCV) szeptember 16-án hivatalosan is átadta azt az új gyártócsarnokot, amely kifejezetten a Volvo Buses elektromos városi és elővárosi autóbuszainak európai piacra szánt sorozatgyártására szolgál. [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volvo 8900 Electric esetében ugyanakkor nem egy önálló MCV-termékről beszélhetünk. A típus fejlesztését továbbra is a Volvo Buses irányítja, a konstrukció alapjait, a főbb műszaki megoldásokat, a hajtásrendszert és az alkatrészválasztást a svéd gyártó határozza meg. A Volvo felel a típus értékesítéséért, homologizációjáért, valamint a szerviz- és alkatrészellátási háttér biztosításáért is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mivel a 8900 Electric elsődleges célpiacát továbbra is Európa jelenti, a gyártási folyamatnak teljes egészében meg kell felelnie az uniós típusjóváhagyási és minőségbiztosítási követelményeknek. Ennek érdekében a Volvo mérnökei folyamatos szakmai támogatást nyújtanak az egyiptomi üzem számára, részt vesznek a gyártási folyamatok kialakításában, valamint rendszeresen ellenőrzik a minőségbiztosítási rendszerek működését. A termelés így ugyan földrajzilag Európán kívül zajlik, a járművek azonban a Volvo által meghatározott műszaki, minőségi és biztonsági követelmények szerint készülnek. Az alváz továbbra is a svédországi Boråsban készül, míg a hajtásláncot a Volvo Powertrain köpingi üzeme szállítja. Emellett a jármű számos kulcsfontosságú alkatrésze ugyanattól a beszállítói körtől származik, amely korábban a Volvo európai gyártású autóbuszait is ellátta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_92323\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fz19102472IHGTak-wyglada-hala-produkcyjna-na-ktorej-powstaja-a-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-92323\" class=\"wp-image-92323\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fz19102472IHGTak-wyglada-hala-produkcyjna-na-ktorej-powstaja-a-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"452\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-92323\" class=\"wp-caption-text\">A Volvo korábbi, lengyelországi wrocławi üzemében készülő háromtengelyes Volvo 8900\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ami magát a járművet illeti, az új Volvo 8900 Electric esetében a gyártó tudatosan törekedett arra, hogy megőrizze elődje legfontosabb tulajdonságait. A típus karosszériája alapvetően a korábbi Volvo 8900-as család formai és szerkezeti örökségét viszi tovább, így az új modell első pillantásra egyértelműen felismerhető maradt. Bár a modell immár a Volvo új generációs BZR Electric elektromos platformjára épül, kialakításának számos eleme visszavezethető a korábbi Volvo B8RLE alvázas változatokhoz. A svéd gyártó mérnökei nem a nulláról kezdtek új helyközi elektromos autóbuszt fejleszteni, hanem a korábbi konstrukció bevált megoldásaira építettek. Ennek megfelelően a jármű számos futóművi és szerkezeti eleme, valamint a nagy teherbírású felfüggesztési rendszer is a korábbi generáció tapasztalataira támaszkodik, miközben a hajtáslánc már teljes egészében elektromos.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_0000000031bc720aa430eba5184f4bdf.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92324\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_0000000031bc720aa430eba5184f4bdf.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"327\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Érdekesség, hogy a Volvo elsőként a háromtengelyes, 6×2 hajtásképletű változatot vezette be a piacra. Ez nem tekinthető véletlen döntésnek, hiszen az elektromos helyközi autóbuszok esetében a tengelyszámnak különösen fontos szerepe van. Míg egy kéttengelyes elektromos autóbusz legnagyobb megengedett össztömege jelenleg 19,5 tonna, addig egy háromtengelyes kivitel esetében ez az érték akár a 28 tonnát is elérheti. Utóbbi alapja, hogy a háromtengelyes, legfeljebb 15 méter hosszú szóló autóbuszokra vonatkozó tömeghatár alapesetben 26 tonna, amelyet az alternatív – így akkumulátoros elektromos vagy hidrogénüzemű – hajtásrendszerrel szerelt típusoknál legfeljebb további 2 tonnával lehet megnövelni, amennyiben azt a jármű típusjóváhagyási dokumentációja indokolja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár a harmadik tengely és a hosszabb karosszéria önmagában növeli a jármű saját tömegét, a konstrukció mégis jóval nagyobb mozgásteret biztosít a gyártók számára. A rendelkezésre álló tömegtartalék felhasználható nagyobb akkumulátorcsomag beépítésére, az utaskapacitás növelésére vagy akár a hatótávolság javítására, így az üzemeltetők könnyebben találhatják meg az egyensúlyt a jármű tömege, befogadóképessége és energiaellátása között. Nem véletlen tehát, hogy az elmúlt években több gyártó is háromtengelyes konfigurációval mutatta be első elektromos helyközi autóbuszait.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_0000000027dc720ab952bc304a3f701d.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92325\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_0000000027dc720ab952bc304a3f701d.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"405\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volvo 8900 Electric esetében a 14,9 méter hosszú, háromtengelyes változat legnagyobb megengedett össztömege 27 tonna, saját tömege pedig a legnagyobb akkukapacitással mintegy 18,7 tonna; a Volvo tehát nem használta ki teljes mértékben a szabályozás által biztosított tömegtartalékot. Ennek hátterében több tényező is állhat, többek között a jármű konstrukciós kialakítása, a tengelyterhelési korlátozások, valamint az alkalmazott futóművek és felfüggesztések terhelhetősége. A gyakorlatban ugyanakkor a 27 tonnás össztömeg is jelentős mozgásteret biztosít az akkumulátorok, az utasok és az egyéb fedélzeti berendezések számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A fenti adatok tükrében, némi számolgatás után jól látható, hogy a Volvo mérnökeinek sikerült elkerülniük az elektromos hajtású autóbuszok egyik leggyakoribb kompromisszumát. A 8900 Electric ugyanis a legnagyobb, 540 kWh kapacitású akkumulátorcsomaggal szerelve sem szenved érdemi kapacitásveszteséget a dízelváltozathoz képest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F20220324_115902-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92322\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F20220324_115902-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"477\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A háromtengelyes Volvo 8900 LE dízelváltozat saját tömege körülbelül 15 000 kilogramm, legnagyobb megengedett össztömege pedig 24 750 kilogramm, miközben legfeljebb 110 utas szállítására alkalmas. A befogadóképességet ebben az esetben nem a rendelkezésre álló teherbírás, hanem az M3\u002FII osztályú kialakításból adódó utastéri elrendezés, illetve az állóhelyek számára és méretére vonatkozó előírások határozzák meg. A jármű teherbírása alapján ennél lényegesen több, akár mintegy 130 utas szállítása is megoldható lenne, azonban az M3\u002FII kategóriára vonatkozó előírások nem teszik lehetővé az állóhelyek számának ilyen mértékű növelését.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos változat esetében a helyzet lényegében változatlan maradt. A 27 tonnás legnagyobb megengedett össztömeg és a több mint 8 tonnás hasznos terhelhetőség alapján a jármű tömegszempontból nem ütközik korlátokba, a befogadóképességet továbbra is az M3\u002FII kategória előírásai szabják meg. A típus teherbírása alapján ennél valamivel több utas szállítása is lehetséges lenne, a kategóriára vonatkozó előírások és az utastér kialakítása azonban itt is 110 főben maximalizálják a befogadóképességet. Ennek eredményeként az akár 540 kWh kapacitású akkumulátorcsomag beépítése mellett is megmaradt a dízelváltozat névleges utaskapacitása, ami a helyközi elektromos autóbuszok piacán ma még korántsem magától értetődő. A Volvo fejlesztői tehát nem a lehető legnagyobb akkumulátorkapacitás beépítésére törekedtek, hanem egy kiegyensúlyozott konstrukció kialakítására. A rendelkezésre álló tömegtartalék egy részét ugyan jelentős energiatároló kapacitásra fordították, ugyanakkor sikerült megőrizni a dízelváltozattal megegyező utaskapacitást és hasznos terhelhetőséget is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F8900-Electric_Launch_16x9_EN_VolvoBuses_2024_Original-file21.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92320\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F8900-Electric_Launch_16x9_EN_VolvoBuses_2024_Original-file21.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"386\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A háromtengelyes modell hajtásáról a Volvo saját fejlesztésű EPT802 jelű elektromos hajtáslánca gondoskodik. A rendszer két villanymotorból áll, amelyek együttesen 334 kW folyamatos, illetve 400 kW csúcsteljesítményt biztosítanak. A Volvo a hajtásrendszer kialakítása során úgynevezett T-drive elrendezést alkalmazott, amelynek lényege, hogy a villanymotorokat a hajtott tengely mögött, annak középvonalában helyezték el. A nagyobb energiahatékonyság érdekében a villanymotorok által leadott nyomaték nem közvetlenül jut el a hajtott tengelyhez, hanem egy kétfokozatú automatizált Volvo I-Shift sebességváltón keresztül. Bár az elektromos autóbuszok többsége ma már egyfokozatú áttételt alkalmaz, a Volvo a helyközi felhasználás sajátosságai miatt továbbra is ragaszkodik a többfokozatú hajtóműhöz. Ennek köszönhetően a hajtáslánc alacsonyabb sebességnél nagyobb vonóerőt, országúti üzemben pedig kedvezőbb energiafelhasználást biztosíthat. A rendszer legnagyobb keréknyomatéka eléri a 31 000 Nm-t.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az energiaellátásról a Volvo moduláris akkumulátorrendszere gondoskodik. A jelenleg legnagyobb konfiguráció hat darab lítiumion-akkumulátorból áll, amelyek egyenként 90 kWh energiatároló kapacitással rendelkeznek. Ez összesen 540 kWh beépített kapacitást jelent. Az alkalmazott NCA (lítium–nikkel–kobalt–alumínium-oxid) cellakémiára épülő akkumulátorok Samsung SDI 21700-as cellákból épülnek fel. A technológia egyik legfontosabb előnye a magas energiasűrűség, amely lehetővé teszi, hogy a jármű jelentős energiamennyiséget tároljon viszonylag alacsony tömeg mellett. A hat akkumulátormodul közül három a tetőn kapott helyet, míg a fennmaradó három egységet a Volvo az egykori motortérben helyezte el, kihasználva a dízelváltozat hajtásláncának megszűnésével felszabaduló beépítési teret.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fvolvo-bzr-electric-le-volvo-bzr-electric-le-studio-white-bg-1920-1080-1-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92326\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fvolvo-bzr-electric-le-volvo-bzr-electric-le-studio-white-bg-1920-1080-1-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az akkumulátormodulok tömege egyenként 504 kilogramm, így a hat egységből álló akkumulátorcsomag össztömege meghaladja a három tonnát. Önmagában az energiatároló rendszer a jármű saját tömegének közel egyhatodát teszi ki, azonban az akkumulátorokhoz kapcsolódó villanymotorokkal, teljesítményelektronikával, hűtőrendszerekkel és egyéb nagyfeszültségű berendezésekkel együtt az elektromos hajtáslánc tömege már a jármű teljes tömegének közel egyharmadát is elérheti. Ez jól érzékelteti, hogy miért kiemelten fontos a háromtengelyes kialakítás az ilyen méretű elektromos helyközi autóbuszok esetében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FVideoCapture_20241027-142529.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92327\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FVideoCapture_20241027-142529.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volvo adatai szerint a legnagyobb akkumulátorcsomaggal szerelt változat energiafogyasztása 1,15 kWh kilométerenként, illetve a töltési veszteségeket is figyelembe véve 1,265 kWh\u002Fkm. Az értéket a nemzetközileg elfogadott SORT 2 ciklus alapján, 18 km\u002Fh átlagsebességnél, 18 Celsius-fokos külső hőmérsékleten és maximális utasterhelés mellett határozták meg. A gyártó számításai szerint az akkumulátorok cseréjére a jármű teljes, 800 ezer kilométeres tervezett élettartama során nincs szükség.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mindez azonban óhatatlanul felveti azt a kérdést is, hogy egy közel 15 méter hosszú, több mint háromtonnás akkumulátorrendszerrel felszerelt elektromos autóbusz valóban mennyire tekinthető környezetbarát megoldásnak. A válasz korántsem fekete-fehér. Az elektromos hajtás kétségtelen előnye, hogy a jármű üzemeltetése során nem keletkeznek helyi károsanyag-kibocsátások, ugyanakkor az akkumulátorok előállítása jelentős nyersanyag- és energiaigénnyel jár. Az elektromos autóbuszok életciklus-vizsgálatai ugyanakkor rendre arra jutnak, hogy a teljes környezeti hatás túlnyomó része nem a gyártási szakaszban, hanem a több százezer kilométeres üzemeltetés során jelentkezik. Egy korszerű elektromos autóbusz esetében a gyártás jellemzően a teljes életciklusra vetített környezeti terhelés kisebb részét adja, míg annak döntő hányadát az energiafelhasználás és az üzemeltetés során felhasznált villamos energia előállítása határozza meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_00000000573c7243a158b6b438912c591.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92338\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_00000000573c7243a158b6b438912c591.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"401\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volvo 8900 Electric esetében ugyanakkor érdekes szempont, hogy a gyártó nem a lehető legnagyobb akkumulátorcsomag beépítésére törekedett, hanem egy olyan konstrukció kialakítására, amely az energiatároló rendszer mérete, a jármű tömege és az utaskapacitás között igyekszik egyensúlyt teremteni. Az így is méretes akkumulátorrendszer ellenére sikerült megőrizni a dízelváltozattal azonos befogadóképességet, ami azt jelenti, hogy az elektromos hajtás nem járt az utasszállító képesség érdemi csökkenésével. Ez azért fontos, mert a gyártáshoz és az üzemeltetéshez kapcsolódó környezeti terhelés így nagyobb számú utaskilométer között oszlik meg, ami kedvezőbb fajlagos környezeti mutatókat eredményezhet a jármű teljes életciklusa során.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Fmit-vigyen-magaval-egy-villanybusz-akkumulatort-vagy-utasokat\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F25DT091_001_53437136-920x592.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Mit vigyen magával egy villanybusz: akkumulátort – vagy utasokat?\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A kérdés elsőre talán leegyszerűsítőnek tűnik, valójában azonban az elektromos autóbuszok tervezésének egyik alapvető dilemmáját ragadja meg. A jármű fedélzetén rendelkezésre álló tömeg és hely ugyanis véges – és ebből [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp>\u003Cem>A képek illusztrációk.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":171,"name":159,"avatar":172},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[174,122,175,143,149,155],"battery-powered","three-axle",{"top":177,"right":178,"rightHtml":15,"bottom":477},[],[179,349],{"id":180,"type":181,"title":182,"posts":183},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[184,250,304],{"id":185,"slug":186,"locale":40,"displayLocale":40,"title":187,"excerpt":188,"url":189,"path":190,"imageUrl":191,"publishedAt":192,"modifiedAt":193,"categories":194,"firstTag":195,"tags":196,"authorName":159,"translations":243,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":248,"seo":249,"canonicalUrl":189},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[197,198,201,205,208,212,216,220,224,228,231,235,239],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":199,"name":200,"slug":200,"class":15},41,"hibrid",{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},44,"elektromos",{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":229,"name":230,"slug":230,"class":15},2441,"statisztika",{"id":232,"name":233,"slug":234,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":236,"name":237,"slug":238,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":244,"en":245},{"path":190,"url":189},{"path":246,"url":247},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":251,"slug":252,"locale":40,"displayLocale":40,"title":253,"excerpt":254,"url":255,"path":256,"imageUrl":257,"publishedAt":258,"modifiedAt":259,"categories":260,"firstTag":262,"tags":263,"authorName":296,"translations":297,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":302,"seo":303,"canonicalUrl":255},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[261],"Magazin",{"name":105,"class":122},[264,265,268,269,273,277,280,284,288,292],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":266,"name":267,"slug":267,"class":15},31,"midibusz",{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":278,"name":279,"slug":279,"class":15},971,"villanybusz",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":298,"en":299},{"path":256,"url":255},{"path":300,"url":301},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":305,"slug":306,"locale":40,"displayLocale":40,"title":307,"excerpt":308,"url":309,"path":310,"imageUrl":311,"publishedAt":312,"modifiedAt":313,"categories":314,"firstTag":315,"tags":316,"authorName":159,"translations":342,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":347,"seo":348,"canonicalUrl":309},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[317,318,322,326,327,328,329,333,337,338],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":221,"name":222,"slug":223,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":343,"en":344},{"path":310,"url":309},{"path":345,"url":346},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":350,"type":181,"title":351,"posts":352},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[353,387,437],{"id":354,"slug":355,"locale":40,"displayLocale":40,"title":356,"excerpt":357,"url":358,"path":359,"imageUrl":360,"publishedAt":361,"modifiedAt":362,"categories":363,"firstTag":364,"tags":365,"authorName":159,"translations":383,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":385,"seo":386,"canonicalUrl":358},64496,"nem-gyartja-tovabb-a-volvo-buses-a-8900-as-szeria-dizelmotoros-kiviteleit","Nem gyártja tovább a Volvo Buses a 8900-as széria dízelmotoros kiviteleit","Amint azt már korábban sejteni lehetett, a Volvo Buses lengyelországi üzemének bezárásával kikerültek a gyártásprogramból a svéd gyártó 2010-ben bemutatott, elővárosi és regionális forgalomra tervezett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F14\u002Fnem-gyartja-tovabb-a-volvo-buses-a-8900-as-szeria-dizelmotoros-kiviteleit\u002F","\u002F2025\u002F01\u002F14\u002Fnem-gyartja-tovabb-a-volvo-buses-a-8900-as-szeria-dizelmotoros-kiviteleit\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002Fimage0-1-1920x1280.jpeg","2025-01-14T15:34:40+01:00","2025-01-15T04:17:26+01:00",[120],{"name":15,"class":15},[366,370,374,378,379],{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},1497,"Volvo 8900","volvo-8900",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},1846,"Volvo 7900 Hybrid","volvo-7900-hybrid",{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"hu":384},{"path":359,"url":358},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":388,"slug":389,"locale":40,"displayLocale":40,"title":390,"excerpt":391,"url":392,"path":393,"imageUrl":394,"publishedAt":395,"modifiedAt":396,"categories":397,"firstTag":398,"tags":399,"authorName":159,"translations":433,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":435,"seo":436,"canonicalUrl":392},66821,"szazhat-haromtengelyes-es-csuklos-volvo-villanybuszt-rendelt-a-sved-svealandstrafiken","Százhat új Volvo villanybuszt rendelt a svéd Svealandstrafiken","A Volvo Buses néhány héttel ezelőtt nyert el egy nagy darabszámú megrendelést a svéd Svealandstrafiken közlekedési vállalattól: a megbízás eredetileg 73 elektromos autóbusz vásárlásáról szólt,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F05\u002Fszazhat-haromtengelyes-es-csuklos-volvo-villanybuszt-rendelt-a-sved-svealandstrafiken\u002F","\u002F2025\u002F03\u002F05\u002Fszazhat-haromtengelyes-es-csuklos-volvo-villanybuszt-rendelt-a-sved-svealandstrafiken\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FScreenshot_20250305_153159_LinkedIn.jpg","2025-03-05T15:36:54+01:00","2025-03-05T16:33:44+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[400,401,405,406,410,414,418,419,420,421,425,429],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},27,"Volvo","volvo",{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},134,"Svédország","svedorszag",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"id":278,"name":279,"slug":279,"class":15},{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},3037,"7900 EA","7900-ea",{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},3459,"Svealandstrafiken","svealandstrafiken",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},5280,"8900 Electric","8900-electric",{"hu":434},{"path":393,"url":392},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":438,"slug":439,"locale":40,"displayLocale":40,"title":440,"excerpt":441,"url":442,"path":443,"imageUrl":444,"publishedAt":445,"modifiedAt":446,"categories":447,"firstTag":448,"tags":449,"authorName":159,"translations":473,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":475,"seo":476,"canonicalUrl":442},60567,"negyvenhat-csuklos-volvo-7900-villanybuszt-szallit-a-volvo-utrechtbe","Negyvenhat csuklós Volvo 7900 villanybuszt szállít a Volvo Buses Utrechtbe","Összesen 46 darab csuklós Volvo 7900 EA (Electric Articulated) elektromos autóbusz leszállítására kapott megbízást a Volvo Buses, a svéd gyártón keresztül pedig egyiptomi karosszáló partnere,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002F24\u002Fnegyvenhat-csuklos-volvo-7900-villanybuszt-szallit-a-volvo-utrechtbe\u002F","\u002F2024\u002F10\u002F24\u002Fnegyvenhat-csuklos-volvo-7900-villanybuszt-szallit-a-volvo-utrechtbe\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002FVolvo_Utrecht-1920x1256.jpg","2024-10-24T19:32:02+02:00","2025-02-05T23:25:05+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[450,451,452,453,454,458,459,460,464,468,469],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},914,"Egyiptom","egyiptom",{"id":278,"name":279,"slug":279,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},1751,"Hollandia","hollandia",{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},2261,"Transdev","transdev",{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},4984,"Utrecht","utrecht",{"hu":474},{"path":443,"url":442},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":169,"count":481,"sensitive":58,"images":482},8,[483,488,492,496,500,504,508,512],{"id":484,"url":485,"thumbnailUrl":485,"title":486,"caption":487,"alt":15},92323,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fz19102472IHGTak-wyglada-hala-produkcyjna-na-ktorej-powstaja-a-scaled.jpg","z19102472IHG,Tak-wyglada-hala-produkcyjna–na-ktorej-powstaja-a","A Volvo korábbi, lengyelországi wrocławi üzemében készülő háromtengelyes Volvo 8900",{"id":489,"url":490,"thumbnailUrl":490,"title":491,"caption":15,"alt":15},92324,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_0000000031bc720aa430eba5184f4bdf.png","file_0000000031bc720aa430eba5184f4bdf",{"id":493,"url":494,"thumbnailUrl":494,"title":495,"caption":15,"alt":15},92325,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_0000000027dc720ab952bc304a3f701d.png","file_0000000027dc720ab952bc304a3f701d",{"id":497,"url":498,"thumbnailUrl":498,"title":499,"caption":15,"alt":15},92322,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F20220324_115902-scaled.jpg","20220324_115902",{"id":501,"url":502,"thumbnailUrl":502,"title":503,"caption":15,"alt":15},92320,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F8900-Electric_Launch_16x9_EN_VolvoBuses_2024_Original-file21.jpg","8900-Electric_Launch_16x9_EN_VolvoBuses_2024_Original file(2)(1)",{"id":505,"url":506,"thumbnailUrl":506,"title":507,"caption":15,"alt":15},92326,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fvolvo-bzr-electric-le-volvo-bzr-electric-le-studio-white-bg-1920-1080-1-1.webp","volvo-bzr-electric-le-volvo-bzr-electric-le-studio-white-bg-1920-1080-1 (1)",{"id":509,"url":510,"thumbnailUrl":510,"title":511,"caption":15,"alt":15},92327,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FVideoCapture_20241027-142529.jpg","VideoCapture_20241027-142529",{"id":513,"url":514,"thumbnailUrl":514,"title":515,"caption":15,"alt":15},92338,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_00000000573c7243a158b6b438912c591.png","file_00000000573c7243a158b6b438912c59(1)",[517,580,629],{"id":518,"slug":519,"locale":40,"displayLocale":40,"title":520,"excerpt":521,"url":522,"path":523,"imageUrl":524,"publishedAt":525,"modifiedAt":526,"categories":527,"firstTag":528,"tags":529,"authorName":159,"translations":576,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":578,"seo":579,"canonicalUrl":522},52547,"vadonatuj-villanybusz-alvazon-mutatkozik-be-a-volvo-8900-electric","Vadonatúj villanybusz-alvázon mutatkozik be a Volvo 8900 Electric","Vadonatúj helyközi e-busz alvázcsaláddal bővül a Volvo Buses elektromos platformkínálata: a 2021-ben bemutatott, egyszintes és emeletes városi buszok építésére is alkalmas BZL Electric alvázcsaládhoz most…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F20\u002Fvadonatuj-villanybusz-alvazon-mutatkozik-be-a-volvo-8900-electric\u002F","\u002F2024\u002F03\u002F20\u002Fvadonatuj-villanybusz-alvazon-mutatkozik-be-a-volvo-8900-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002Fvolvo-8900-electric-studio-1860x1050-1-1920x1081.jpg","2024-03-20T13:18:14+01:00","2024-06-01T07:03:39+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[530,531,532,536,537,540,544,548,552,556,557,558,559,560,564,568,572],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":94,"name":538,"slug":539,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":278,"name":279,"slug":279,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":125,"name":126,"slug":127,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},3287,"Volvo Group","volvo-group",{"id":569,"name":570,"slug":571,"class":15},4678,"Volvo 8900 Electric","volvo-8900-electric",{"id":573,"name":574,"slug":575,"class":15},4679,"BZR Electric","bzr-electric",{"hu":577},{"path":523,"url":522},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":581,"slug":582,"locale":40,"displayLocale":40,"title":583,"excerpt":584,"url":585,"path":586,"imageUrl":587,"publishedAt":588,"modifiedAt":589,"categories":590,"firstTag":591,"tags":592,"authorName":159,"translations":625,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":627,"seo":628,"canonicalUrl":585},90346,"kilepett-a-tesztpalyarol-az-elektromos-volvo-9700-as-menetrend-szerinti-forgalomban-is-bizonyithat","Kilépett a tesztpályáról az elektromos Volvo 9700-as, menetrend szerinti forgalomban is bizonyíthat","A svéd Vy Flygbussarna és a Volvo Buses együttműködésében hamarosan menetrend szerinti forgalomban is bemutatkozik a gyártó új, elektromos hajtású távolsági autóbusza: a típus egy…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F15\u002Fkilepett-a-tesztpalyarol-az-elektromos-volvo-9700-as-menetrend-szerinti-forgalomban-is-bizonyithat\u002F","\u002F2026\u002F04\u002F15\u002Fkilepett-a-tesztpalyarol-az-elektromos-volvo-9700-as-menetrend-szerinti-forgalomban-is-bizonyithat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002FScreenshot_20260415_135046_LinkedIn.jpg","2026-04-15T18:25:44+02:00","2026-04-16T03:27:27+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[593,594,595,596,597,598,601,602,606,610,611,615,616,620,621],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},{"id":599,"name":600,"slug":600,"class":15},799,"turistabusz",{"id":278,"name":279,"slug":279,"class":15},{"id":603,"name":604,"slug":605,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":607,"name":608,"slug":609,"class":15},1632,"Carrus Delta Oy","carrus-delta-oy",{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":612,"name":613,"slug":614,"class":15},2134,"Göteborg","goteborg",{"id":125,"name":126,"slug":127,"class":15},{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},4359,"Volvo 9700","volvo-9700",{"id":573,"name":574,"slug":575,"class":15},{"id":622,"name":623,"slug":624,"class":15},10889,"Vy Flygbussarna","vy-flygbussarna",{"hu":626},{"path":586,"url":585},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":630,"slug":631,"locale":40,"displayLocale":40,"title":632,"excerpt":633,"url":634,"path":635,"imageUrl":636,"publishedAt":637,"modifiedAt":638,"categories":639,"firstTag":640,"tags":641,"authorName":159,"translations":681,"translationStatus":165,"languageNotice":15,"availableLocales":683,"seo":684,"canonicalUrl":634},83585,"uj-gyartasi-modell-ujabb-megrendeles-73-darab-volvo-7900-es-8900-electricet-rendelt-a-vy-buss-borasi-szerzodesehez","Új gyártási modell, újabb megrendelés: 73 darab Volvo 7900 és 8900 Electricet rendelt a Vy Buss boråsi szerződéséhez","A Volvo Buses egyéves szünet után idén indította újra az elektromos Volvo 7900-as család sorozatgyártását, és ezzel párhuzamosan bemutatta a 8900-as típus elektromos változatát is,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F04\u002Fuj-gyartasi-modell-ujabb-megrendeles-73-darab-volvo-7900-es-8900-electricet-rendelt-a-vy-buss-borasi-szerzodesehez\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F04\u002Fuj-gyartasi-modell-ujabb-megrendeles-73-darab-volvo-7900-es-8900-electricet-rendelt-a-vy-buss-borasi-szerzodesehez\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F7900_8900_range_VolvoBuses_2024_Original-file-1920x974.jpg","2025-12-04T11:09:53+01:00","2025-12-07T04:11:57+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[642,643,644,645,646,647,648,649,650,651,655,659,660,664,668,672,676,677],{"id":131,"name":132,"slug":133,"class":122},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":278,"name":279,"slug":279,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":652,"name":653,"slug":654,"class":15},1414,"7900 Electric Articulated","7900-electric-articulated",{"id":656,"name":657,"slug":658,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":154,"name":155,"slug":156,"class":15},{"id":661,"name":662,"slug":663,"class":15},2328,"Västtrafik","vasttrafik",{"id":665,"name":666,"slug":667,"class":15},2522,"Borås","boras",{"id":669,"name":670,"slug":671,"class":15},3038,"7900 E","7900-e",{"id":673,"name":674,"slug":675,"class":15},3174,"Vy Buss","vy-buss",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":678,"name":679,"slug":680,"class":15},5316,"7900 Electric","7900-electric",{"hu":682},{"path":635,"url":634},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":686,"introText":687,"socialList":688,"widgetColumns":693,"copyrightMenu":744,"externalSitesMenu":745},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[689,690,691,692],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[694,721],{"id":695,"widgets":696},"footer_widget_1",[697],{"id":698,"type":699,"title":15,"items":700},"nav_menu-2","menu",[701,706,711,716],{"id":702,"parentId":39,"title":703,"url":704,"target":15,"children":705},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":707,"parentId":39,"title":708,"url":709,"target":15,"children":710},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":712,"parentId":39,"title":713,"url":714,"target":15,"children":715},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":717,"parentId":39,"title":718,"url":719,"target":15,"children":720},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":722,"widgets":723},"footer_widget_2",[724],{"id":725,"type":699,"title":15,"items":726},"nav_menu-3",[727,732,736,740],{"id":728,"parentId":39,"title":729,"url":730,"target":15,"children":731},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":733,"parentId":39,"title":734,"url":709,"target":15,"children":735},38031,"Imprint",[],{"id":737,"parentId":39,"title":738,"url":714,"target":15,"children":739},38030,"Contact",[],{"id":741,"parentId":39,"title":742,"url":719,"target":15,"children":743},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":747},[]]