[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:nemcsak-megrendelo-hanem-iranyado-is-uj-szintre-lep-a-tfl-buszbiztonsagi-programja":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":664,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":725},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":533},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":122,"authorName":153,"translations":154,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":157,"seo":158,"canonicalUrl":114,"content":159,"preserveFeaturedImageRatio":160,"author":161,"translatedTagNames":164,"widgets":165,"adHtml":476,"tenderBox":477,"gallery":478,"audioPlayer":477},92289,"nemcsak-megrendelo-hanem-iranyado-is-uj-szintre-lep-a-tfl-buszbiztonsagi-programja","Nemcsak megrendelő, hanem irányadó is: új szintre lép a TfL buszbiztonsági programja","A londoni közlekedésszervező, a Transport for London (TfL) nemrég bemutatta a Bus Safety Standard 2 (BSS 2) követelményrendszert, amely meghatározza, milyen új biztonsági előírásoknak kell…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F06\u002Fnemcsak-megrendelo-hanem-iranyado-is-uj-szintre-lep-a-tfl-buszbiztonsagi-programja\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F06\u002Fnemcsak-megrendelo-hanem-iranyado-is-uj-szintre-lep-a-tfl-buszbiztonsagi-programja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F637375081_1224240223243688_1230114193116870087_n.jpg","2026-06-06T13:46:06+02:00","2026-06-20T20:11:29+02:00",[120],"Biztos út",{"name":15,"class":15},[123,129,135,141,147],{"id":124,"name":125,"slug":126,"url":127,"path":128},940,"biztonság","biztonsag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbiztonsag\u002F","\u002Ftag\u002Fbiztonsag\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":132,"url":133,"path":134},10977,"Bus Safety Standard","bus-safety-standard","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbus-safety-standard\u002F","\u002Ftag\u002Fbus-safety-standard\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},789,"London","london","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flondon\u002F","\u002Ftag\u002Flondon\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},4386,"TfL","tfl","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftfl\u002F","\u002Ftag\u002Ftfl\u002F",{"id":148,"name":149,"slug":150,"url":151,"path":152},815,"Transport for London","transport-for-london","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftransport-for-london\u002F","\u002Ftag\u002Ftransport-for-london\u002F","Ludányi József",{"hu":155},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A londoni közlekedésszervező, a Transport for London (TfL) nemrég bemutatta a Bus Safety Standard 2 (BSS 2) követelményrendszert, amely meghatározza, milyen új biztonsági előírásoknak kell megfelelniük a 2027, 2030 és 2033 után forgalomba álló londoni autóbuszoknak. A dokumentum jól szemlélteti azt is, hogy a TfL szerepe ma már messze túlmutat a közösségi közlekedés megszervezésén. A világ egyik legnagyobb autóbusz-hálózatának megrendelőjeként és szabályalkotójaként a szervezet évek óta aktívan formálja az autóbuszok fejlesztési irányait, miközben több olyan biztonsági megoldás bevezetésében is úttörő szerepet vállalt, amelyek később szélesebb körben is elterjedtek az iparágban. A mostani program is egy csaknem egy évtizede tartó biztonsági stratégia következő állomását jelenti. Elődje, a 2018-ban bevezetett Bus Safety Standard alapjaiban formálta át a londoni autóbuszok biztonsági követelményeit, és a TfL szerint 2024-re mintegy harmadával csökkentette a buszokhoz kapcsolódó halálos és súlyos sérülések számát.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A program a Vision Zero stratégia részeként jött létre, amelynek célja, hogy 2030-ra senki ne veszítse életét londoni busz által vagy buszon, 2041-re pedig teljesen megszűnjenek a halálos és súlyos sérülések a közlekedési hálózaton. A TfL elemzései szerint a legsúlyosabb balesetek hátterében rendszeresen ugyanazok a tényezők jelentek meg: a sebességtúllépés, a korlátozott kilátás, a gyalogosok és kerékpárosok holttérben maradása, valamint az utasok eleséséből származó sérülések. A 2019-ben életbe lépett első ütem ezért elsősorban ezekre a problémákra koncentrált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F659066642_1258438886490488_1185932653503185059_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92308\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F659066642_1258438886490488_1185932653503185059_n.jpg\" alt=\"\" width=\"708\" height=\"472\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fontos ugyanakkor megjegyezni, hogy a Bus Safety Standard első ütemében bevezetett megoldások közül ma már több teljesen hétköznapinak vagy akár alapkövetelménynek számít az európai autóbuszpiacon. Az intelligens sebességszabályozás, a holttérfigyelő rendszerek vagy az elektromos járművek hangjelző berendezései ma már számos ország szabályozásában és számos gyártó alapfelszereltségében is megjelennek. A bevezetés idején azonban ezek még korántsem voltak általánosak, így London több területen is úttörő szerepet vállalt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A program egyik legfontosabb eleme az intelligens sebességszabályozás (ISA) volt, amely GPS-alapú helymeghatározás és digitális sebességhatár-adatbázis segítségével figyeli az adott útszakasz korlátozásait, és szükség esetén korlátozza a gyorsítást. A TfL szerint ez kulcsfontosságú intézkedés volt, hiszen a balesetek súlyosságát alapvetően a becsapódási sebesség határozza meg.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F20\u002Fuj-veszfekezo-rendszer-debutal-londonban\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250820_130534_LinkedIn-920x590.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Új vészfékező rendszer debütál Londonban\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Londonban még az idén forgalomba állnak az első Volvo BZL Electric autóbuszok, amelyek a gyártó új City Brake nevű fejlett vészfékező rendszerével (Advanced Emergency Braking – AEB) készülnek. Ez lesz [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A villamoshajtású és hibrid autóbuszok terjedésével új probléma is megjelent: az alacsony sebességnél szinte hangtalan járműveket a gyalogosok sok esetben túl későn észlelték. Ennek kezelésére vezették be az Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) rendszert, amely mesterséges hangjelzéssel figyelmezteti a környezetében tartózkodókat a közeledő buszra. A TfL ehhez saját hangprofilt is kidolgozott Urban Bus Sound néven.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92294\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabvány jelentős hangsúlyt helyezett a vezető látóterének javítására is. A londoni baleseti statisztikák szerint a gyalogosokat és kerékpárosokat érintő legsúlyosabb esetek jelentős része kanyarodás közben történt, amikor a sérültek a busz holtterében tartózkodtak. Ennek csökkentése érdekében további holttértükrök, kamerák és egyéb látást segítő rendszerek alkalmazását írták elő, megteremtve a későbbi digitális tükörhelyettesítő-rendszerek alapjait.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-detail.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92295\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-detail.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A TfL külön figyelmet fordított a pedálkezelési hibákból eredő balesetekre is. Több esetben előfordult, hogy a vezető a fék helyett véletlenül a gázpedált nyomta meg, ezért a szabvány olyan figyelmeztető és támogató rendszerek fejlesztését ösztönözte, amelyek képesek felismerni a rendellenes pedálhasználatot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A program nemcsak a buszon kívüli közlekedők, hanem az utasok biztonságára is koncentrált. A TfL szerint az autóbuszokon bekövetkező sérülések jelentős része nem közlekedési balesetből, hanem az utasok eleséséből vagy megcsúszásából származik. Ennek csökkentésére csúszásmentes padlóburkolatok és egyéb utastérrel kapcsolatos fejlesztések kerültek előtérbe.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F5-1-2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92300\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F5-1-2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az első ütem része volt a járművek külső láthatóságának javítása is. A cél az volt, hogy a buszok ne csak a vezető számára biztosítsanak jobb kilátást, hanem maguk a járművek is könnyebben észlelhetők legyenek más közlekedők számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Bus Safety Standard ugyanakkor már a kezdetektől több lépcsőben megvalósuló programként készült. A 2021 és 2024 közötti időszakban jelentek meg a digitális tükörhelyettesítő-rendszerek, a fejlett automatikus vészfékező rendszerek és az elgurulás-gátló megoldások.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ftransport-uk-london-bus-route-306-1400x931.jpg.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92292\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ftransport-uk-london-bus-route-306-1400x931.jpg.webp\" alt=\"\" width=\"7000\" height=\"4655\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Talán a legnagyobb figyelmet mégis a gyalogosbarát első homlokfal-kialakítás kapta. A TfL felismerte, hogy a biztonság nemcsak a balesetek megelőzéséről, hanem azok következményeinek mérsékléséről is szól. A gyalogosok passzív védelme érdekében ezért olyan új frontrész-kialakítások fejlesztése indult meg, amelyek ütközés esetén kisebb sérüléskockázatot jelentenek. A számítógépes szimulációkkal és kutatásokkal alátámasztott eredmények alapján a Londonban közlekedő városi autóbuszok homlokfala fokozatosan csapottabb és lekerekítettebb kialakítást kapott, amely csökkentheti a halálos kimenetelű gázolások kockázatát. Az erre vonatkozó követelményeknek 2024-től minden újonnan forgalomba állított londoni autóbusznak meg kell felelnie. Szintén a TfL előírásai közé tartozik a potenciális sérülésveszélyt jelentő ablaktörlő-csonkok szélvédő fölé helyezése vagy megfelelő burkolattal történő ellátása. Ezzel párhuzamosan jelent meg az utasbarát, sérüléscsökkentő beltér koncepciója is, amelynek célja az utasokat érő sérülések mérséklése egy hirtelen fékezés vagy ütközés során.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár a Bus Safety Standard első generációja jelentős eredményeket hozott, a TfL szerint a Vision Zero céljainak eléréséhez további fejlesztésekre van szükség. A most közzétett Bus Safety Standard 2 ezért nem egyszerűen a korábbi követelmények frissítése, hanem egy újabb, évekre előretekintő fejlesztési ütemterv. A dokumentum meghatározza, hogy a 2027, 2030 és 2033 után forgalomba álló londoni autóbuszoknak milyen új biztonsági követelményeknek kell megfelelniük. A TfL a dokumentumban két, egymással összefüggő ütemtervet határozott meg. Az egyik az újonnan gyártott autóbuszok általános biztonsági követelményeit tartalmazza, a másik pedig kifejezetten a vezetőfülke kialakítására koncentrál.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fcsucsra-jaratja-a-villamositast-london-mar-2800-e-busznal-jar-a-go-ahead-london-atlepte-az-ezret\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F621798651_10238454575210852_6853527559787957515_n-920x614.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Csúcsra járatja a villamosítást London: már 2800 e-busznál jár, a Go-Ahead London átlépte az ezret\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Bátran kijelenthető, hogy London a közösségi közlekedés villamosításának egyik európai éllovasa, a brit fővárosban ugyanis már több mint 2800 akkumulátoros elektromos autóbusz közlekedik, amellyel kontinensszinten is vezető pozíciót foglal el. [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járművekre vonatkozó új követelményeket négy nagy területre osztották. Az első a biztonságos vezetés, amely minden olyan megoldást magában foglal, amely a vezetőt támogatja, csökkenti a hibázás lehetőségét, és segít megelőzni a veszélyhelyzetek kialakulását. A második az ütközésvédelem, vagyis azoknak a szerkezeti és passzív biztonsági megoldásoknak a fejlesztése, amelyek egy baleset bekövetkezésekor mérséklik a sérülések súlyosságát. A harmadik az ütközéselkerülés, amely már aktív rendszerekkel, figyelmeztetésekkel és beavatkozásokkal próbálja megakadályozni az ütközést. A negyedik terület a baleset utáni biztonság, amely az események rögzítésére, az utólagos elemzésre és a másodlagos ütközések megelőzésére helyezi a hangsúlyt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2027-es első BSS2-ütem legfontosabb újdonsága a vezető figyelmének és állapotának közvetlenebb figyelése lesz. A TfL előírja a vezető fáradtságát és figyelemelterelődését felismerő rendszerek alkalmazását, amelyek képesek érzékelni, ha a járművezető koncentrációja csökken, vagy a figyelme hosszabb időre elterelődik a forgalmi helyzetről. Ez különösen fontos egy olyan városban, mint London, ahol a buszvezetők folyamatosan sűrű, kiszámíthatatlan és sokszereplős közlekedési környezetben dolgoznak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-interior-3.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92296\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-interior-3.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyancsak 2027-től jelenik meg az utastér jobb követését szolgáló belső monitorozás. Ennek célja, hogy a vezető nagyobb biztonsággal érzékelhesse, mi történik a jármű belsejében, különösen elinduláskor, fékezéskor vagy nagy utascsere esetén. A londoni buszbalesetek jelentős része ugyanis nem külső ütközéshez, hanem az utasok eleséséhez, egyensúlyvesztéséhez vagy hirtelen járműmozgáshoz kapcsolódik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A biztonságos vezetéshez kapcsolódik a vezetőfülke átfogó újragondolása is. A TfL abból indul ki, hogy a buszvezető munkahelye közvetlen hatással van a közlekedésbiztonságra. Ha a vezetőfülke kényelmetlen, rosszul áttekinthető, túlterheli a vezetőt, vagy nem megfelelően állítható különböző testalkatú járművezetők számára, az közvetve növeli a hibázás esélyét. A Bus Safety Standard 2 ezért a vezetőfülkét már nem egyszerűen kezelőhelyként, hanem biztonságkritikus munkakörnyezetként kezeli.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F571155271_1234203008731681_8103287671122812190_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92293\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F571155271_1234203008731681_8103287671122812190_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vezetőfülke-program első, 2027-es elemei közé tartozik az első szintű vezetői biztonsági öv, a vezetői fejtámla, valamint a vészhelyzeti hozzáférés és mentési lehetőségek javítása. A TfL emellett új követelményeket határoz meg a fülkébe való bejutásra, a fülke méreteire, az ülés kialakítására, méreteire és állíthatóságára, valamint az ülés hőkomfortjára is. Ezek első látásra kényelmi részletnek tűnhetnek, de valójában a vezető tartós terhelésének csökkentését szolgálják.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Szintén 2027-től követelmény lesz a megfelelő tárolóhelyek kialakítása, a tükröződés és káprázás mérséklése, valamint az oldalsó napellenzők és árnyékolók alkalmazása. Ezek a részletek a mindennapi üzemben különösen fontosak, hiszen a rossz fényviszonyok, a tükröződések vagy a nem megfelelően elhelyezett tárgyak egyaránt ronthatják a vezető koncentrációját és reakcióidejét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-cab-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92297\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-cab-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vezetői kezelőszervek területén a TfL 2027-től előírja a pedálok szabványosítását, valamint a kezelőszervek és kijelzők alapvető egységesítését. Ennek célja, hogy a különböző gyártmányú és típusú londoni buszok között kisebb legyen az eltérés, ezáltal a vezetőknek ne kelljen minden járműváltáskor eltérő logikájú kezelőfelületekhez alkalmazkodniuk. Ez nem látványos fejlesztés, de a napi üzem szempontjából kifejezetten fontos biztonsági intézkedés.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2029-es, illetve 2030 körüli következő szakasz már részben az adatgyűjtésre és az események pontosabb elemzésére épül. A TfL az eseményrögzítő, vagyis az Event Data Recorder bevezetését 2029-re tervezi, ugyanakkor a dokumentum szerint ennek korábbi, 2026-os bevezetése lenne az előnyben részesített megoldás. Az eseményrögzítő szerepe az, hogy baleset vagy veszélyhelyzet esetén pontos adatokat szolgáltasson a jármű mozgásáról, a vezető beavatkozásairól és a rendszerek működéséről. Ez nemcsak a balesetek kivizsgálását segíti, hanem a későbbi biztonsági fejlesztések alapját is képezheti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2030-as ütem egyik fontos eleme a hídütközések megelőzése. Londonban, akárcsak más nagyvárosokban, a vasúti és közúti hidak alatti magasságkorlátozások külön kockázatot jelentenek, különösen az emeletes autóbuszok esetében. A bridge strike prevention rendszer célja, hogy a jármű időben figyelmeztesse a vezetőt, ha olyan útszakaszra hajtana, ahol a busz magassága miatt ütközésveszély áll fenn.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyancsak 2030-ra kerül be a követelmények közé a gyorsításgátló rendszer, amely a pedálkezelési hibákból eredő balesetek megelőzését szolgálja. Ez már a korábbi BSS1-ben azonosított problémára ad fejlettebb választ: ha a rendszer azt érzékeli, hogy a vezető valószínűleg tévesen, veszélyes helyzetben ad gázt, beavatkozhat vagy korlátozhatja a gyorsítást. A TfL ezt a megoldást eredetileg már 2028-tól szívesen látná, de a hivatalos ütemtervben 2030-as követelményként szerepel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2030-as szakaszban az utasbiztonság területén is újabb fejlesztések jelennek meg. A TfL customer safety enhancements néven további utasvédelmi megoldásokat irányoz elő, amelyek célja az utastéri sérülések csökkentése. Ehhez kapcsolódnak a belső világítás fejlesztései is, amelyek jobb láthatóságot, biztonságosabb mozgást és kedvezőbb utaskomfortot biztosíthatnak. A dokumentum szerint ezeknél a megoldásoknál a 2028-as bevezetés lenne az előnyben részesített időpont, de kötelező követelményként 2030 szerepel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F506633450_713917704344105_5578155886778973887_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92305\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F506633450_713917704344105_5578155886778973887_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"464\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Szintén 2030-ra jelenik meg az utasbiztonsági üzenetek fejlesztése. Ez olyan figyelmeztetések és tájékoztatások alkalmazását jelentheti, amelyek segítenek az utasoknak biztonságosabban viselkedni a járművön, például elindulás, fékezés vagy ajtózárás előtt. Bár ez kevésbé technológiai jellegű elem, a TfL szemlélete szerint az utasok viselkedése is része a teljes biztonsági rendszernek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A baleset utáni biztonság területén 2030-ra tervezik a telematikai és CCTV-rendszerek integrációját. Ez azért fontos, mert a buszokon ma már rengeteg adat keletkezik, ezek azonban önmagukban csak korlátozottan használhatók. Ha a jármű mozgásadatai, a fedélzeti kameraképek és a telematikai információk egységes rendszerben elemezhetők, pontosabban feltárhatók a veszélyhelyzetek okai, és célzottabb biztonsági intézkedések dolgozhatók ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F506603293_713917697677439_6865206620986283830_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92306\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F506603293_713917697677439_6865206620986283830_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"464\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vezetőfülke fejlesztése 2030-ban is folytatódik. Ekkorra tervezi a TfL a vezetőülés és egyéb kezelőszervek személyre szabható beállításainak bevezetését, amelynél a dokumentum 2029-et jelöli meg előnyben részesített időpontként. Emellett 2030-ra kerülnek be az átfogó formatervezési irányelvek és az antropometriai adatokon alapuló inkluzív kialakítás követelményei. Ez azt jelenti, hogy a vezetőfülkét nem egy átlagos testalkatú vezetőre szabják, hanem szélesebb felhasználói kör, különböző testmagasságú és testalkatú járművezetők számára kell megfelelően használhatóvá tenni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-cab-2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92298\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-cab-2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"1050\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2033-as ütemben érkeznek a legösszetettebb, részben még további fejlesztést igénylő biztonsági rendszerek. Ezek közé tartozik az elinduláskori ütközések megelőzését szolgáló moving-off intervention. Ez a megoldás akkor avatkozhat be, ha a busz elindulásakor gyalogos, kerékpáros vagy más akadály tartózkodik a jármű közvetlen közelében. A TfL ezt 2033-ra írja elő, de 2030-as bevezetést tartana kívánatosnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F641591161_1230863622581348_1097398897410400772_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92310\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F641591161_1230863622581348_1097398897410400772_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyancsak 2033-as követelményként szerepel az automatikus vészfékező rendszerek továbbfejlesztése, különösen az oldalirányú és kanyarodási ütközések megelőzése érdekében. Ez azért fontos, mert a városi buszbalesetek egyik legérzékenyebb területe továbbra is a kanyarodás közbeni konfliktus a gyalogosokkal és kerékpárosokkal. A fejlettebb AEB-rendszerek már nemcsak egyenes haladásnál, hanem összetettebb városi manővereknél is képesek lehetnek felismerni a veszélyt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ütközésvédelem területén 2033-ra jelenik meg a személyautókkal történő frontális ütközések következményeit mérséklő vehicle-to-vehicle crash compatibility követelmény. Ennek lényege, hogy a busz szerkezeti kialakítása ütközés esetén kedvezőbben viselkedjen más járművekkel szemben, és mérsékelje a sérülések súlyosságát. A TfL ennél is 2030-as korábbi bevezetést tartana előnyösnek, de a hivatalos kötelező dátum 2033.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A baleset utáni biztonság egyik 2033-as eleme a post-collision braking, vagyis az ütközés utáni automatikus fékezés. Ennek célja, hogy egy első ütközést követően a busz ne guruljon tovább irányítatlanul, és ne okozzon másodlagos balesetet. Ez különösen nagy tömegű járműveknél fontos, hiszen egy már bekövetkezett ütközés után a további mozgás újabb sérüléseket idézhet elő.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F7-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92299\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F7-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"442\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vezetőfülke hosszabb távú követelményei között szintén 2033-ra szerepel a második szintű vezetői biztonsági öv, a vezetőfülke szerkezeti integritásának javítása, a második szintű vészhelyzeti hozzáférési és mentési követelmény, valamint a kezelőszervek és kijelzők magasabb szintű egységesítése. A figyelmeztető rendszereknél pedig 2033-ra várható az információs, figyelmeztető és beavatkozó rendszerek átfogó stratégiája, amelynek célja, hogy a vezető ne túl sok, egymással versengő jelzést kapjon, hanem a megfelelő időben a megfelelő információ jusson el hozzá. Ez utóbbi különösen fontos, mert a modern buszokon egyre több vezetőtámogató rendszer működik egyszerre. Ha ezek mind külön-külön, eltérő módon adnak jelzéseket, az könnyen információs túlterhelést okozhat. A TfL ezért nem pusztán új rendszereket akar bevezetni, hanem azok ember-gép kapcsolatát is rendezni kívánja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":162,"name":153,"avatar":163},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":166,"right":167,"rightHtml":15,"bottom":475},[],[168,352],{"id":169,"type":170,"title":171,"posts":172},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[173,227,298],{"id":174,"slug":175,"locale":40,"displayLocale":40,"title":176,"excerpt":177,"url":178,"path":179,"imageUrl":180,"publishedAt":181,"modifiedAt":182,"categories":183,"firstTag":185,"tags":186,"authorName":153,"translations":223,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":225,"seo":226,"canonicalUrl":178},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T08:18:09+02:00",[184],"Egyéb",{"name":15,"class":15},[187,191,195,199,203,207,211,215,219],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":224},{"path":179,"url":178},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":228,"slug":229,"locale":40,"displayLocale":40,"title":230,"excerpt":231,"url":232,"path":233,"imageUrl":234,"publishedAt":235,"modifiedAt":236,"categories":237,"firstTag":239,"tags":241,"authorName":153,"translations":291,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":296,"seo":297,"canonicalUrl":232},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[238],"Kitekintő",{"name":105,"class":240},"alternative",[242,246,249,253,256,260,264,268,272,276,279,283,287],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":240},386,"alternatív","alternativ",{"id":247,"name":248,"slug":248,"class":15},41,"hibrid",{"id":250,"name":251,"slug":252,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":254,"name":255,"slug":255,"class":15},44,"elektromos",{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":277,"name":278,"slug":278,"class":15},2441,"statisztika",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":292,"en":293},{"path":233,"url":232},{"path":294,"url":295},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":299,"slug":300,"locale":40,"displayLocale":40,"title":301,"excerpt":302,"url":303,"path":304,"imageUrl":305,"publishedAt":306,"modifiedAt":307,"categories":308,"firstTag":310,"tags":311,"authorName":344,"translations":345,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":350,"seo":351,"canonicalUrl":303},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[309],"Magazin",{"name":105,"class":240},[312,313,316,317,321,325,328,332,336,340],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":240},{"id":314,"name":315,"slug":315,"class":15},31,"midibusz",{"id":254,"name":255,"slug":255,"class":15},{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":326,"name":327,"slug":327,"class":15},971,"villanybusz",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":346,"en":347},{"path":304,"url":303},{"path":348,"url":349},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":353,"type":170,"title":354,"posts":355},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[356,394,441],{"id":357,"slug":358,"locale":40,"displayLocale":40,"title":359,"excerpt":360,"url":361,"path":362,"imageUrl":363,"publishedAt":364,"modifiedAt":365,"categories":366,"firstTag":367,"tags":368,"authorName":153,"translations":390,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":392,"seo":393,"canonicalUrl":361},54429,"uj-es-frissitett-aktiv-biztonsagi-rendszereket-dob-piacra-a-volvo","Új és frissített aktív biztonsági rendszereket dob ​​piacra a Volvo","A szegmens többi szereplőjéhez hasonlóan, hogy megfeleljen az Európai Unió átdolgozott általános járműbiztonsági rendeletének, a Volvo Buses is frissítette fejlett vezetéstámogató rendszereit (ADAS), melyek a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F17\u002Fuj-es-frissitett-aktiv-biztonsagi-rendszereket-dob-piacra-a-volvo\u002F","\u002F2024\u002F05\u002F17\u002Fuj-es-frissitett-aktiv-biztonsagi-rendszereket-dob-piacra-a-volvo\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F263790877_431176842005864_101032913011617218_n-1920x1211.jpg","2024-05-17T18:46:07+02:00","2024-05-17T19:38:13+02:00",[238],{"name":15,"class":15},[369,370,374,378,382,386],{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},1603,"közlekedésbiztonság","kozlekedesbiztonsag",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},3746,"EU","eu",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},4755,"GSR","gsr",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},4756,"ADAS","adas",{"hu":391},{"path":362,"url":361},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":395,"slug":396,"locale":40,"displayLocale":40,"title":397,"excerpt":398,"url":399,"path":400,"imageUrl":401,"publishedAt":402,"modifiedAt":402,"categories":403,"firstTag":404,"tags":405,"authorName":344,"translations":437,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":439,"seo":440,"canonicalUrl":399},2791,"kamerara-csereli-a-visszapillanto-tukroket-az-alexander-dennis","Kamerára cseréli a visszapillantó tükröket az Alexander Dennis","Átadták a megrendelőknek az első két olyan Alexander Dennis városi autóbuszt, amely hagyományos külső visszapillantó tükrök helyett nagyfelbontású kamerákkal és vezetőtéri kijelzőkkel rendelkezik. Elsőként egy…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F10\u002F17\u002Fkamerara-csereli-a-visszapillanto-tukroket-az-alexander-dennis\u002F","\u002F2018\u002F10\u002F17\u002Fkamerara-csereli-a-visszapillanto-tukroket-az-alexander-dennis\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F10\u002Fadl-enviro400-with-smartvision-1_nyito-1024x726.jpg","2018-10-17T19:22:49+02:00",[238],{"name":15,"class":15},[406,410,414,418,422,426,430,434],{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},790,"Alexander Dennis","alexander-dennis",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},791,"ADL","adl",{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},853,"Enviro200","enviro200",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},854,"Enviro400","enviro400",{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},855,"SmartVision","smartvision",{"id":435,"name":436,"slug":436,"class":15},856,"kamera",{"hu":438},{"path":400,"url":399},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":442,"slug":443,"locale":40,"displayLocale":40,"title":444,"excerpt":445,"url":446,"path":447,"imageUrl":448,"publishedAt":449,"modifiedAt":450,"categories":451,"firstTag":452,"tags":453,"authorName":344,"translations":471,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":473,"seo":474,"canonicalUrl":446},3771,"flixsafety-atfogo-biztonsagi-keretrendszer-a-flixbustol","FlixSafety: átfogó biztonsági keretrendszer a FlixBustól","Május 6-a és 12-e között immáron ötödik alkalommal kerül megrendezésre ENSZ Globális Közlekedésbiztonsági Hét (angolul UN Global Road Safety Week) nevű rendezvénysorozat. Ennek részeként Európa legnagyobb távolsági…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002F08\u002Fflixsafety-atfogo-biztonsagi-keretrendszer-a-flixbustol\u002F","\u002F2019\u002F05\u002F08\u002Fflixsafety-atfogo-biztonsagi-keretrendszer-a-flixbustol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002FFlixSafety-1024x684.jpg","2019-05-08T18:45:52+02:00","2019-05-11T19:02:05+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[454,458,462,463,467],{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},786,"utasbiztonság","utasbiztonsag",{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},967,"FlixSafety","flixsafety",{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},968,"UN Global Road Safety Week","un-global-road-safety-week",{"hu":472},{"path":447,"url":446},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":160,"count":479,"sensitive":58,"images":480},13,[481,485,489,493,497,501,505,509,513,517,521,525,529],{"id":482,"url":483,"thumbnailUrl":483,"title":484,"caption":15,"alt":15},92308,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F659066642_1258438886490488_1185932653503185059_n.jpg","659066642_1258438886490488_1185932653503185059_n",{"id":486,"url":487,"thumbnailUrl":487,"title":488,"caption":15,"alt":15},92294,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-2.jpg","Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-2",{"id":490,"url":491,"thumbnailUrl":491,"title":492,"caption":15,"alt":15},92295,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-detail.jpg","Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-detail",{"id":494,"url":495,"thumbnailUrl":495,"title":496,"caption":15,"alt":15},92300,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F5-1-2.jpg","5-1-2",{"id":498,"url":499,"thumbnailUrl":499,"title":500,"caption":15,"alt":15},92292,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ftransport-uk-london-bus-route-306-1400x931.jpg.webp","transport-uk-london-bus-route-306-1400×931.jpg",{"id":502,"url":503,"thumbnailUrl":503,"title":504,"caption":15,"alt":15},92296,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-interior-3.jpg","Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-interior-3",{"id":506,"url":507,"thumbnailUrl":507,"title":508,"caption":15,"alt":15},92293,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F571155271_1234203008731681_8103287671122812190_n.jpg","571155271_1234203008731681_8103287671122812190_n",{"id":510,"url":511,"thumbnailUrl":511,"title":512,"caption":15,"alt":15},92297,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-cab-1.jpg","Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-cab-1",{"id":514,"url":515,"thumbnailUrl":515,"title":516,"caption":15,"alt":15},92305,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F506633450_713917704344105_5578155886778973887_n.jpg","506633450_713917704344105_5578155886778973887_n",{"id":518,"url":519,"thumbnailUrl":519,"title":520,"caption":15,"alt":15},92306,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F506603293_713917697677439_6865206620986283830_n.jpg","506603293_713917697677439_6865206620986283830_n",{"id":522,"url":523,"thumbnailUrl":523,"title":524,"caption":15,"alt":15},92298,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-cab-2-scaled.jpg","Alexander-Dennis-Enviro400EV-for-London-cab-2-scaled",{"id":526,"url":527,"thumbnailUrl":527,"title":528,"caption":15,"alt":15},92310,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F641591161_1230863622581348_1097398897410400772_n.jpg","641591161_1230863622581348_1097398897410400772_n",{"id":530,"url":531,"thumbnailUrl":531,"title":532,"caption":15,"alt":15},92299,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F7-1.jpg","7-1",[534,565,611],{"id":535,"slug":536,"locale":40,"displayLocale":40,"title":537,"excerpt":538,"url":539,"path":540,"imageUrl":541,"publishedAt":542,"modifiedAt":543,"categories":544,"firstTag":545,"tags":546,"authorName":153,"translations":561,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":563,"seo":564,"canonicalUrl":539},72085,"mar-tobb-mint-2000-zeroemisszios-autobusz-kozlekedik-a-brit-fovaros-utjain","Már több mint 2000 zéróemissziós autóbusz közlekedik a brit főváros útjain","Újabb mérföldkőhöz érkezett a londoni közösségi közlekedés, 2025 júniusának elején ugyanis forgalomba állt a város kétezredik zéróemissziós autóbusza. A Transport for London (TfL) közlése szerint…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F08\u002Fmar-tobb-mint-2000-zeroemisszios-autobusz-kozlekedik-a-brit-fovaros-utjain\u002F","\u002F2025\u002F06\u002F08\u002Fmar-tobb-mint-2000-zeroemisszios-autobusz-kozlekedik-a-brit-fovaros-utjain\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FScreenshot_20250608_110909_LinkedIn.jpg","2025-06-08T11:11:49+02:00","2025-06-08T11:17:29+02:00",[238],{"name":105,"class":240},[547,548,549,550,551,552,556,557],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":240},{"id":254,"name":255,"slug":255,"class":15},{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":562},{"path":540,"url":539},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":566,"slug":567,"locale":40,"displayLocale":40,"title":568,"excerpt":569,"url":570,"path":571,"imageUrl":572,"publishedAt":573,"modifiedAt":574,"categories":575,"firstTag":576,"tags":577,"authorName":153,"translations":607,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":609,"seo":610,"canonicalUrl":570},36509,"az-irizar-villamositja-london-elso-gyorstoltos-viszonylatat","Az Irizar villamosítja London első gyorstöltős viszonylatát","Hamarosan 20 darab vadonatúj, szóló kivitelű Irizar ie tram villanybusz veszi át az uralmat a dél-londoni 358-as jelzésű viszonylaton, amelyet a járművek forgalomba állítását követően…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F10\u002F29\u002Faz-irizar-villamositja-london-elso-gyorstoltos-viszonylatat\u002F","\u002F2022\u002F10\u002F29\u002Faz-irizar-villamositja-london-elso-gyorstoltos-viszonylatat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F10\u002FFgFXmdVaMAED0a7.jpeg","2022-10-29T12:33:02+02:00","2024-11-21T14:27:51+01:00",[238],{"name":105,"class":240},[578,579,580,584,588,589,593,594,595,599,603],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":240},{"id":254,"name":255,"slug":255,"class":15},{"id":581,"name":582,"slug":583,"class":15},316,"Irizar","irizar",{"id":585,"name":586,"slug":587,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"id":590,"name":591,"slug":592,"class":15},795,"Go-Ahead London","go-ahead-london",{"id":148,"name":149,"slug":150,"class":15},{"id":326,"name":327,"slug":327,"class":15},{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},1620,"ie tram","ie-tram",{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},3905,"Jema Energy","jema-energy",{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},3906,"UK","uk",{"hu":608},{"path":571,"url":570},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":612,"slug":613,"locale":40,"displayLocale":40,"title":614,"excerpt":615,"url":616,"path":617,"imageUrl":618,"publishedAt":619,"modifiedAt":620,"categories":621,"firstTag":622,"tags":623,"authorName":659,"translations":660,"translationStatus":156,"languageNotice":15,"availableLocales":662,"seo":663,"canonicalUrl":616},52532,"daimler-buses-driving-experience-2024-kozeppontban-a-balesetmegelozes","Daimler Buses Driving Experience 2024: középpontban a balesetmegelőzés","Idén sem maradt el a Daimler Buses nagyszabású, Driving Experience nevű sajtórendezvénye, amely ezúttal a 2024 júliusától szigorodó európai uniós járműbiztonsági előírások jegyében a konszern…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F29\u002Fdaimler-buses-driving-experience-2024-kozeppontban-a-balesetmegelozes\u002F","\u002F2024\u002F03\u002F29\u002Fdaimler-buses-driving-experience-2024-kozeppontban-a-balesetmegelozes\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F24DT053_025_cimlapkep-1920x1280.jpg","2024-03-29T23:18:11+01:00","2024-05-25T12:27:02+02:00",[120,309],{"name":15,"class":15},[624,628,632,636,640,644,645,646,650,654,658],{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz",{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},370,"Madrid","madrid",{"id":124,"name":125,"slug":126,"class":15},{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},2121,"tesztvezetés","tesztvezetes",{"id":651,"name":652,"slug":653,"class":15},4686,"Circuito del Jarama","circuito-del-jarama",{"id":655,"name":656,"slug":657,"class":15},4687,"Daimler Buses Driving Experience 2024","daimler-buses-driving-experience-2024",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},"Kun Péter",{"hu":661},{"path":617,"url":616},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":665,"introText":666,"socialList":667,"widgetColumns":672,"copyrightMenu":723,"externalSitesMenu":724},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[668,669,670,671],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[673,700],{"id":674,"widgets":675},"footer_widget_1",[676],{"id":677,"type":678,"title":15,"items":679},"nav_menu-2","menu",[680,685,690,695],{"id":681,"parentId":39,"title":682,"url":683,"target":15,"children":684},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":686,"parentId":39,"title":687,"url":688,"target":15,"children":689},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":691,"parentId":39,"title":692,"url":693,"target":15,"children":694},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":696,"parentId":39,"title":697,"url":698,"target":15,"children":699},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":701,"widgets":702},"footer_widget_2",[703],{"id":704,"type":678,"title":15,"items":705},"nav_menu-3",[706,711,715,719],{"id":707,"parentId":39,"title":708,"url":709,"target":15,"children":710},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":712,"parentId":39,"title":713,"url":688,"target":15,"children":714},38031,"Imprint",[],{"id":716,"parentId":39,"title":717,"url":693,"target":15,"children":718},38030,"Contact",[],{"id":720,"parentId":39,"title":721,"url":698,"target":15,"children":722},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":726},[]]