[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:hol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":571},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":221,"translations":222,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":225,"seo":226,"canonicalUrl":177,"content":227,"preserveFeaturedImageRatio":228,"author":229,"translatedTagNames":232,"widgets":233,"adHtml":545,"tenderBox":546,"gallery":547,"audioPlayer":546},91126,"hol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol","Hol billen a mérleg? – Mit mutatnak a norvég számok az elektromos és dízelbuszok költségeiről","Az elektromos és a dízelüzemű autóbuszok gazdaságossági összevetése az elmúlt években az európai közlekedésszervezés egyik központi kérdésévé vált. Bár a technológiai átállás politikai és környezetvédelmi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F1860x1050-Volvo-Vy-2020.jpeg","2026-05-03T17:22:31+02:00","2026-05-03T17:44:22+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,205,210,216],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},3100,"dízel","dizel","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdizel\u002F","\u002Ftag\u002Fdizel\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":207,"url":208,"path":209},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},4601,"elemzés","elemzes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felemzes\u002F","\u002Ftag\u002Felemzes\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":218,"url":219,"path":220},971,"villanybusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","Ludányi József",{"hu":223},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az elektromos és a dízelüzemű autóbuszok gazdaságossági összevetése az elmúlt években az európai közlekedésszervezés egyik központi kérdésévé vált. Bár a technológiai átállás politikai és környezetvédelmi szempontból egyértelműen támogatott irány, a gyakorlati döntések továbbra is alapvetően költségalapon születnek meg. Egy friss, 2026 áprilisában készült norvég elemzés – amely a norvég közlekedési szolgáltató vállalatokat tömörítő NHO Transport, valamint a közösségi közlekedést megrendelő és szervező regionális hatóságokat képviselő Kollektivtrafikkforeningen megbízásából készült, és amelyet a közlekedési és gazdasági elemzésekre szakosodott Stakeholder AS dolgozott ki – kifejezetten ezt a kérdést vizsgálja, konkrét költségmodelleken keresztül. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány egyik legfontosabb megállapítása, hogy a jelenlegi költségszintek mellett – különösen hosszabb üzemeltetési ciklusokban – az elektromos autóbuszok már ma is versenyképes, sőt sok esetben olcsóbb megoldást jelentenek a dízelüzemű járműveknél. Ez első látásra ellentmondásosnak tűnhet, hiszen a beruházási oldal egyértelműen az elektromos technológia ellen szól: a modell szerint egy elektromos autóbusz beszerzési költsége legalább 50%-kal, de bizonyos esetekben akár 100%-kal is meghaladja a dízelüzemű járművekét, és ehhez még a töltőinfrastruktúra kiépítésének ráfordításai is társulnak. A két tényezőt együtt kezelve a szerzők járművenként – inkább optimista megközelítéssel – legalább 2 millió norvég koronás, azaz hozzávetőleg 66 millió forintos többletberuházási költséggel számolnak. Fontos azonban hangsúlyozni, hogy ez az érték nemcsak Magyarországon, hanem Európa számos más régiójában is jellemzően ennél magasabb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A számítás mögötti módszertan azonban ennél árnyaltabb; a szerzők a töltőinfrastruktúra kiépítésének fajlagos költségét járművenként közel egymillió norvég koronára becsülik, azonban ennek csak mintegy felét veszik figyelembe a modellben. Indoklásuk szerint az infrastruktúra élettartama meghaladja az egyetlen közszolgáltatási szerződés időtartamát, így annak költsége több üzemeltetési ciklus között oszlik meg. Ez a megközelítés ugyan módszertanilag indokolható, ugyanakkor érdemben befolyásolja a végeredményt, az infrastruktúra költségeinek részleges beszámítása ugyanis lefelé torzíthatja az egy járműre jutó beruházási igényt, miközben a tényleges ráfordítások jelentős mértékben függnek a helyi hálózati adottságoktól, a csatlakozási díjaktól és a telephelyi kialakítástól.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gazdasági egyenleg azonban nem a beruházási oldalon dől el, hanem az üzemeltetés során. Az elektromos autóbuszok egyik legnagyobb előnye az alacsonyabb energia- és karbantartási költség, amely kilométerenként jelentős megtakarítást eredményez a dízelüzemű járművekhez képest. A norvég modell szerint egy elektromos busz üzemeltetése Dél-Norvégiában mintegy 4,7 koronával olcsóbb kilométerenként, míg az alacsonyabb villamosenergia-árakkal rendelkező északi régiókban ez az előny akár 5,4 korona is lehet – ami 100 kilométerre vetítve mintegy 15–18 ezer forintos megtakarítást jelent a dízelüzemű autóbuszokhoz képest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91130\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000d03c720a8877fdc6d671d320.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91130\" class=\"wp-image-91130\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000d03c720a8877fdc6d671d320.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91130\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: NTB\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ebből következik a teljes életciklusra vetített megtérülési logika: a magasabb kezdeti beruházás fokozatosan térül meg az alacsonyabb üzemeltetési költségek révén. A tanulmány számításai szerint az úgynevezett „break-even” pont – amikor a teljes költségszint megegyezik a dízelbuszéval – körülbelül 437 839 kilométer futásteljesítménynél következik be, ami nagyjából 7,3 évnek felel meg évi 60 ezer kilométeres futásteljesítmény mellett. Egy tipikus, a régióban jellemző, 12 éves közszolgáltatási szerződés esetében ez azt jelenti, hogy az elektromos autóbusz az első években ledolgozza a magasabb beruházási költséget, majd a futamidő hátralévő részében már tényleges megtakarítást termel. A vizsgált modellben ez a teljes ciklus végére járművenként mintegy 1,33 millió norvég koronás nettó előnyt jelent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fontos ugyanakkor hangsúlyozni, hogy ez az eredmény nem univerzális érvényű, hanem számos feltétel teljesüléséhez kötött. A gazdaságosság egyik kulcstényezője a futásteljesítmény: a számítások szerint Dél-Norvégiában legalább évi 36 500 kilométer szükséges ahhoz, hogy az elektromos busz elérje a költségparitást a dízellel. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy alacsony kihasználtságú, ritkán közlekedő viszonylatok esetében az elektromos technológia megtérülése jóval bizonytalanabb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-1920x1228.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91131\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-1920x1228.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"448\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A másik meghatározó tényező az energiahordozók ára és azok szabályozási környezete. A dízelüzem esetében különösen fontos szerepet játszik a CO₂-kibocsátásra kivetett adó, amely Norvégiában – és általában Európában – várhatóan jelentősen emelkedik a következő évtizedben. A tanulmány rámutat, hogy a CO₂-adó növekedése érdemben gyorsítja az elektromos buszok megtérülését: enélkül a beruházás megtérülési ideje 10,3 év lenne, míg a jelenlegi szabályozási pálya mellett ez 7,3 évre csökken.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a megállapítás túlmutat a konkrét norvég példán, és európai szinten is releváns. A dízelüzem gazdaságossága egyre inkább függ a politikai döntésektől, különösen az adópolitikától és a bioüzemanyagok kötelező bekeverési arányától. A vizsgált modellben a biodízel arányának növekedése önmagában is jelentős költségnövelő tényező, amely tovább rontja a dízel versenyképességét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FScreenshot_20251128_172833_LinkedIn.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91132\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FScreenshot_20251128_172833_LinkedIn.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"451\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezzel szemben az elektromos hajtás esetében az egyik legnagyobb bizonytalansági tényező a villamosenergia ára és az infrastruktúra költsége. A tanulmány külön kiemeli, hogy a villamosenergia-árak jelentős ingadozása – például időjárási vagy geopolitikai okokból – érdemben befolyásolhatja a megtérülést. Ugyanez igaz a hálózati csatlakozási költségekre és az úgynevezett teljesítménydíjakra is, amelyek az elektromos buszok üzemeltetésében egyre nagyobb szerepet játszanak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A költségek mellett a kapacitás és az üzemeltetési képességek kérdése is kulcsfontosságú. A tanulmány egyik lényeges következtetése, hogy a mai elektromos autóbuszok kapacitás és teljesítmény szempontjából már nagyrészt egyenértékűek a dízelbuszokkal, kivéve az extrém hosszú – napi 400 kilométert meghaladó – viszonylatokat. Ez a megállapítás különösen fontos a közlekedésszervezők számára, hiszen azt jelzi, hogy a technológiai korlátok egyre kevésbé jelentenek akadályt a teljes körű elektrifikáció előtt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_91133\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F2e3fcf0a-d7e3-4255-bcdd-480deee2d2be-1920x1280.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-91133\" class=\"wp-image-91133\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F2e3fcf0a-d7e3-4255-bcdd-480deee2d2be-1920x1280.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-91133\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: NTB\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor a modell számos egyszerűsítést tartalmaz, amelyeket a gyakorlati alkalmazás során figyelembe kell venni. Az elemzés például nem számol a teljes flottaszintű elektrifikációból adódó méretgazdaságossági előnyökkel, amelyek tovább javíthatják az elektromos buszok gazdaságosságát. Emellett bizonytalanság övezi az akkumulátorok élettartamát és maradványértékét is, ami hosszabb távon érdemben befolyásolhatja a teljes költségképet: a modell alapfeltevése szerint a hajtóakkumulátorok a teljes, jellemzően 10–12 éves szerződéses időszakot kiszolgálják, ugyanakkor egy esetleges akkumulátorcsere jelentős többletköltséget eredményezne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány arra is rámutat, hogy az elektromos autóbuszok magasabb beszerzési költsége alapvetően az akkumulátortechnológiából fakad, miközben annak ára ugyan csökkenő trendet mutat, a dízelhez viszonyított különbség várhatóan középtávon is fennmarad. Ezzel párhuzamosan a maradványérték is jóval bizonytalanabb, mint a dízeljárművek esetében – a modell legfeljebb 8%-os értékkel számol, ami részben az akkumulátor állapotának kiszámíthatatlanságából, részben pedig a még ki nem alakult másodlagos piacból adódik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F489405741_24083515134568536_3850528366401393733_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-91134\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F489405741_24083515134568536_3850528366401393733_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"472\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">További egyszerűsítés, hogy az elemzés egységes energiafogyasztással számol (1,3 kWh\u002Fkm), így az akkumulátorok valós üzemi viselkedése – például a degradáció, a töltési stratégia vagy a hőmérsékleti hatások – nem jelenik meg explicit módon a modellben, noha ezek a tényezők a gyakorlatban szintén hatással lehetnek a teljes élettartamköltségre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A norvég elemzés alapján a dízel- és az elektromos hajtás közötti különbség ma már elsősorban nem technológiai, hanem gazdasági és szabályozási kérdésként értelmezhető. A beruházási költségek tekintetében a dízelüzemű járművek továbbra is kedvezőbb kiindulási pozícióval rendelkeznek, ugyanakkor az üzemeltetési költségek, az energiaárak alakulása, valamint a kibocsátásokhoz kapcsolódó adó- és szabályozási környezet egyre inkább az elektromos hajtás felé tolja el a teljes életciklusra vetített költségegyenleget. A fenti eredmények ugyanakkor erősen feltételfüggők. A megtérülés elsősorban a futásteljesítménytől, az energiaáraktól és az infrastruktúra költségeitől függ, így nem minden üzemeltetési környezetben adódik azonos eredmény.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Címlapkép: Volvo Buses\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":230,"name":221,"avatar":231},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":234,"right":235,"rightHtml":15,"bottom":544},[],[236,405],{"id":237,"type":238,"title":239,"posts":240},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[241,308,360],{"id":242,"slug":243,"locale":40,"displayLocale":40,"title":244,"excerpt":245,"url":246,"path":247,"imageUrl":248,"publishedAt":249,"modifiedAt":250,"categories":251,"firstTag":252,"tags":253,"authorName":221,"translations":301,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":306,"seo":307,"canonicalUrl":246},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[254,258,261,265,266,270,274,278,282,286,289,293,297],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":259,"name":260,"slug":260,"class":15},41,"hibrid",{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":287,"name":288,"slug":288,"class":15},2441,"statisztika",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":302,"en":303},{"path":247,"url":246},{"path":304,"url":305},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":309,"slug":310,"locale":40,"displayLocale":40,"title":311,"excerpt":312,"url":313,"path":314,"imageUrl":315,"publishedAt":316,"modifiedAt":317,"categories":318,"firstTag":320,"tags":321,"authorName":352,"translations":353,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":358,"seo":359,"canonicalUrl":313},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[319],"Magazin",{"name":105,"class":185},[322,323,326,327,331,335,336,340,344,348],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":185},{"id":324,"name":325,"slug":325,"class":15},31,"midibusz",{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":217,"name":218,"slug":218,"class":15},{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":354,"en":355},{"path":314,"url":313},{"path":356,"url":357},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":361,"slug":362,"locale":40,"displayLocale":40,"title":363,"excerpt":364,"url":365,"path":366,"imageUrl":367,"publishedAt":368,"modifiedAt":369,"categories":370,"firstTag":371,"tags":372,"authorName":221,"translations":398,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":403,"seo":404,"canonicalUrl":365},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[373,374,378,382,383,384,385,389,393,394],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":185},{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":399,"en":400},{"path":366,"url":365},{"path":401,"url":402},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":406,"type":238,"title":407,"posts":408},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[409,455,511],{"id":410,"slug":411,"locale":40,"displayLocale":40,"title":412,"excerpt":413,"url":414,"path":415,"imageUrl":416,"publishedAt":417,"modifiedAt":418,"categories":419,"firstTag":420,"tags":421,"authorName":221,"translations":451,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":453,"seo":454,"canonicalUrl":414},91393,"hidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot","Hidrogénbuszok: a helyi zéró emisszió önmagában még nem jelent fenntarthatóságot","A hidrogénüzemű autóbuszok az elmúlt években a közösségi közlekedés egyik legtöbbet emlegetett technológiájává váltak. Miközben Európa-szerte milliárdos támogatásokból épülnek hidrogéntöltő állomások és egyre több város…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F25DT202_004-scaled-1920x1139.jpg","2026-05-10T16:57:33+02:00","2026-07-27T21:25:49+02:00",[319],{"name":105,"class":185},[422,423,427,431,435,439,443,447],{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},2672,"kutatás","kutatas",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},3896,"fenntarthatóság","fenntarthatosag",{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},4715,"károsanyag-kibocsátás","karosanyag-kibocsatas",{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},10940,"ellátási láncok","ellatasi-lancok",{"hu":452},{"path":415,"url":414},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":456,"slug":457,"locale":40,"displayLocale":40,"title":458,"excerpt":459,"url":460,"path":461,"imageUrl":462,"publishedAt":463,"modifiedAt":464,"categories":465,"firstTag":466,"tags":467,"authorName":221,"translations":507,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":509,"seo":510,"canonicalUrl":460},46677,"a-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke","A hidrogénbuszok üzemeltetése több mint kétszer drágább, mint az akkumulátoros villanybuszoké","A hidrogénbuszok térhódítása kapcsán sokszor merül fel az a kérdés, hogy egy ilyen hajtásmóddal szerelt jármű üzemeltetése mennyire lehet kifizetődő egy közlekedési vállalat számára. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002FSolBolz1_0122-2-1920x1308.jpg","2023-09-03T10:29:24+02:00","2025-11-09T15:14:31+01:00",[319],{"name":105,"class":185},[468,469,473,474,478,482,486,490,491,495,499,503],{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},1706,"tanulmány","tanulmany",{"id":479,"name":480,"slug":481,"class":15},2479,"Solaris Urbino 12 Hydrogen","solaris-urbino-12-hydrogen",{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},2790,"Bolzano","bolzano",{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},2791,"SASA","sasa",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},3429,"Solaris Urbino 18 Electric","solaris-urbino-18-electric",{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},3432,"Solaris Trollino 12 Electric","solaris-trollino-12-electric",{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},4394,"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid","mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid",{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},4395,"Eurac","eurac",{"hu":508},{"path":461,"url":460},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":512,"slug":513,"locale":40,"displayLocale":40,"title":514,"excerpt":515,"url":516,"path":517,"imageUrl":518,"publishedAt":519,"modifiedAt":520,"categories":521,"firstTag":522,"tags":523,"authorName":221,"translations":540,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":542,"seo":543,"canonicalUrl":516},86692,"svajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben","Svájci kormányzati vizsgálat: a hidrogén nem valódi alternatíva a buszközlekedésben","Az elmúlt években a közösségi közlekedés dekarbonizációja Európa-szerte az egyik legfontosabb szakpolitikai és üzemeltetési kérdéssé vált. A városi környezetben az akkumulátoros elektromos autóbuszok mára bevett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F24\u002Fsvajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F24\u002Fsvajci-kormanyzati-vizsgalat-a-hidrogen-nem-valodi-alternativa-a-buszkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FTPF4_tir_transnews_171683-11-1920x1106.jpg","2026-01-24T16:58:31+01:00","2026-01-24T17:45:30+01:00",[319],{"name":105,"class":185},[524,525,526,530,531,532,536],{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},3531,"hidrogénmotor","hidrogenmotor",{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},10760,"INFRAS","infras",{"hu":541},{"path":517,"url":516},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":228,"count":548,"sensitive":58,"images":549},5,[550,555,559,563,567],{"id":551,"url":552,"thumbnailUrl":552,"title":553,"caption":554,"alt":15},91130,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000d03c720a8877fdc6d671d320.png","file_00000000d03c720a8877fdc6d671d320","Fotó: NTB",{"id":556,"url":557,"thumbnailUrl":557,"title":558,"caption":15,"alt":15},91131,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-1920x1228.jpg","528d3d66-8b0b-4e24-a890-44e2812a5a87-v-34-1920×1228",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":561,"title":562,"caption":15,"alt":15},91132,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FScreenshot_20251128_172833_LinkedIn.jpg","Screenshot_20251128_172833_LinkedIn",{"id":564,"url":565,"thumbnailUrl":565,"title":566,"caption":554,"alt":15},91133,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F2e3fcf0a-d7e3-4255-bcdd-480deee2d2be-1920x1280.jpeg","2e3fcf0a-d7e3-4255-bcdd-480deee2d2be-1920×1280",{"id":568,"url":569,"thumbnailUrl":569,"title":570,"caption":15,"alt":15},91134,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F489405741_24083515134568536_3850528366401393733_n.jpg","489405741_24083515134568536_3850528366401393733_n",[572,612,628],{"id":573,"slug":574,"locale":40,"displayLocale":40,"title":575,"excerpt":576,"url":577,"path":578,"imageUrl":579,"publishedAt":580,"modifiedAt":581,"categories":582,"firstTag":583,"tags":584,"authorName":221,"translations":608,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":610,"seo":611,"canonicalUrl":577},71766,"toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma","Töltési idő, hatótáv, ár – hol akad el a távolsági buszok villamos forradalma?","A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F617580_1920.jpg","2025-05-31T10:26:00+02:00","2025-05-31T12:25:30+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[585,589,590,594,597,598,599,603,604],{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":595,"name":596,"slug":596,"class":15},1748,"turista",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},4095,"elektrifikáció","elektrifikacio",{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},{"id":605,"name":606,"slug":607,"class":15},10142,"technológia","technologia",{"hu":609},{"path":578,"url":577},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":410,"slug":411,"locale":40,"displayLocale":40,"title":412,"excerpt":413,"url":414,"path":415,"imageUrl":416,"publishedAt":417,"modifiedAt":418,"categories":613,"firstTag":614,"tags":615,"authorName":221,"translations":624,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":626,"seo":627,"canonicalUrl":414},[319],{"name":105,"class":185},[616,617,618,619,620,621,622,623],{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"hu":625},{"path":415,"url":414},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":629,"slug":630,"locale":40,"displayLocale":40,"title":631,"excerpt":632,"url":633,"path":634,"imageUrl":635,"publishedAt":636,"modifiedAt":637,"categories":638,"firstTag":639,"tags":640,"authorName":221,"translations":664,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":666,"seo":667,"canonicalUrl":633},69841,"kevesebb-meghibasodas-nagyobb-rendelkezesre-allas-igy-szerepeltek-az-e-buszok-lublinban","Kevesebb meghibásodás, nagyobb rendelkezésre állás – így szerepelnek az e-buszok Lublinban","Az elektromos járművek alkalmazása a városi közösségi közlekedésben egyre elterjedtebb, különösen az emissziócsökkentési célkitűzések fényében. Az üzemeltetők számára ugyanakkor nemcsak a környezetvédelmi előnyök, hanem a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F03\u002Fkevesebb-meghibasodas-nagyobb-rendelkezesre-allas-igy-szerepeltek-az-e-buszok-lublinban\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F03\u002Fkevesebb-meghibasodas-nagyobb-rendelkezesre-allas-igy-szerepeltek-az-e-buszok-lublinban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F184006-1920x1189.jpg","2025-05-03T17:27:20+02:00","2025-05-17T13:45:46+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[641,642,646,650,651,655,656,660],{"id":206,"name":207,"slug":207,"class":15},{"id":643,"name":644,"slug":645,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},250,"Lengyelország","lengyelorszag",{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},{"id":652,"name":653,"slug":654,"class":15},1806,"Lublin","lublin",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":15},10073,"Ursus","ursus",{"id":661,"name":662,"slug":663,"class":15},10074,"MPK Lublin","mpk-lublin",{"hu":665},{"path":634,"url":633},[40,40],{"title":15,"description":15}]