[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:a-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":577},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":203,"translations":204,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":207,"seo":208,"canonicalUrl":177,"content":209,"preserveFeaturedImageRatio":210,"author":211,"translatedTagNames":214,"widgets":215,"adHtml":534,"tenderBox":535,"gallery":536,"audioPlayer":535},88117,"a-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta","A karbantartás már nem elég: rendszerszintű beavatkozást igényel a BKV buszflottájának állapota","Az elmúlt évek elmaradt fejlesztései és a tartósan szűkös finanszírozási keretek következtében a budapesti autóbuszflotta műszaki állapota elérte azt a határt, ahol a karbantartás már…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FNBW-006-1-1920x1280-1.jpg","2026-02-17T11:32:34+01:00","2026-02-17T15:40:08+01:00",[183],"Magazin",{"name":185,"class":15},"Budapest",[187,193,198],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},24,"BKV","bkv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbkv\u002F","\u002Ftag\u002Fbkv\u002F",{"id":194,"name":185,"slug":195,"url":196,"path":197},25,"budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":200,"url":201,"path":202},10828,"buszflotta","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbuszflotta\u002F","\u002Ftag\u002Fbuszflotta\u002F","Ludányi József",{"hu":205},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az elmúlt évek elmaradt fejlesztései és a tartósan szűkös finanszírozási keretek következtében a budapesti autóbuszflotta műszaki állapota elérte azt a határt, ahol a karbantartás már nem tudja érdemben ellensúlyozni az elöregedésből fakadó kockázatokat – ez a legfontosabb megállapítása a Budapesti Közlekedési Zrt. Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság számára készített tájékoztatójának. A 875 járműből álló állomány átlagéletkora meghaladja a 11 évet, több mint 400 autóbusz tíz évnél idősebb, és európai összevetésben is kiemelkedően magas a húsz év feletti járművek aránya. A dokumentum szerint a jelenlegi pálya csak átmeneti stabilizációt tesz lehetővé; a fenntartható működés feltétele az évi 10–12,5%-os, ütemezett flottamegújítás és az ehhez kapcsolódó finanszírozási döntések meghozatala. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2026. január 31-i állapot szerint a BKV forgalmi autóbusz-állománya 875 járműből áll: 14 mini, 23 midi, 58 maximidi (február 5-től 65 darab), 443 szóló és 337 csuklós autóbusz alkotja a flottát. Az átlagéletkor 11,44 év, ami a dokumentumban rögzített, nagyjából 5 éves optimális átlagérték több mint kétszerese. Amennyiben a gazdaságos üzemeltetés felső határát 10 évben határozzuk meg, úgy a járműállomány több mint 400 darabja már cserére érettnek tekinthető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Különösen figyelemre méltó, hogy mintegy 200 autóbusz meghaladta a 20 éves kort, ezen belül 17 jármű már a 24–26 éves korcsoportba tartozik. A 10 évnél idősebb autóbuszok átlagos futásteljesítménye meghaladja az egymillió kilométert, miközben a teljes állomány átlaga 712 ezer kilométer körül alakul. A dokumentum szerint ez a korösszetétel nem pusztán karbantartási kérdés; 8–10 éves kor felett a meghibásodási ráta és a fenntartási költségek gyorsuló ütemben emelkednek, egy ponton túl pedig gazdaságosan már nem szoríthatók kezelhető keretek közé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88138\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114714_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88138\" class=\"wp-image-88138\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114714_OneDrive.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"421\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88138\" class=\"wp-caption-text\">Forrás: BKV Zrt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A környezetvédelmi megoszlás szintén vegyes képet mutat. Az állományból 502 darab Euro 6-os besorolású, 125 darab Euro 5-ös és EEV, 19 darab Euro 4-es, 219 darab Euro 3-as, valamint 4 darab Euro 2-es autóbusz közlekedik. Ez azt jelenti, hogy közel 250 jármű – az állomány mintegy 30%-a – Euro 5-nél kedvezőtlenebb környezetvédelmi besorolású. Egy olyan főváros esetében, amely közlekedéspolitikai céljai között a kibocsátáscsökkentést és a flotta modernizálását deklarálja, ez már nem pusztán emissziós kérdés, hanem egyértelmű reputációs hátrányt is okoz a BKV megállapítása szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F54451760474_6c0d4562f3_b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88122\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F54451760474_6c0d4562f3_b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"456\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2012–2026 közötti időszak adatai világosan kirajzolják a budapesti autóbuszflotta megújításának strukturális problémáját. Amennyiben a járművek optimális birtoklási idejét 8–10 évben határozzuk meg, évente jellemzően 90–140 darab új autóbusz beszerzésére lett volna szükség ahhoz, hogy a korstruktúra fenntartható maradjon. A tényleges beszerzések ezzel szemben erősen hullámzó képet mutatnak, több évben egyáltalán nem történt járművásárlás, míg más években kampányszerű, nagyobb volumenű pótlás valósult meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88134\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114136_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88134\" class=\"wp-image-88134\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114136_OneDrive.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"363\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88134\" class=\"wp-caption-text\">Forrás: BKV Zrt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Különösen beszédes a 2022 és 2025 közötti időszak. 2022-ben 136 darabos beszerzés valósult meg, amely papíron meghaladta az adott évre kalkulált igényt. Ez azonban nem jelentett tartós fordulatot, csupán a korábbi években felhalmozódott hiány részleges ledolgozását. A következő két évben nem történt érdemi autóbusz-beszerzés, miközben az optimális korstruktúra fenntartásához évente mintegy 85–90 jármű pótlására lett volna szükség. A hiány ismét halmozódni kezdett. 2025-ben ugyan 45 darabos beszerzés történt, de ez továbbra is elmaradt az éves szinten indokolt mennyiségtől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50555044201_74567da349_k-1536x1024-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88123\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50555044201_74567da349_k-1536x1024-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A minta tehát egyértelmű  a budapesti flotta megújítása nem folyamatos, ciklikus rendszerben történik, hanem kampányszerűen. Egy-egy erősebb év önmagában nem képes ellensúlyozni a nullás vagy alacsony volumenű időszakokat. A 2022 utáni visszaesés következtében a 10 év feletti járművek aránya tartósan magas maradt, az átlagéletkor pedig érdemben nem tudott csökkenni. A fenntartható pálya csak évi 10–12,5%-os, következetesen végrehajtott megújítással lenne biztosítható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gazdasági mozgástér és a hatékonyság regionális összevetése még élesebbé teszi a budapesti helyzetet. A vizsgált fővárosok közlekedési vállalatai – a bécsi Wiener Linien, a berlini BVG, a prágai Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), a pozsonyi Dopravný podnik Bratislava (DPB) és a varsói MZA Warszawa – esetében az autóbuszflotta átlagéletkora 4 és 11 év között alakul: Bécsben 4,37 év, Berlinben 6,12 év, Prágában 7,77 év, Pozsonyban 9,24 év, Varsóban 10,84 év, miközben Budapest 11 év feletti értékkel a mezőny végén helyezkedik el. A különbség nem pusztán statisztikai; a fiatalabb flotta alacsonyabb meghibásodási kockázatot, kiszámíthatóbb karbantartási költségeket és magasabb szolgáltatási színvonalat jelent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20210417_140824-1536x898-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88124\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20210417_140824-1536x898-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"409\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beruházási mozgástér tekintetében a különbségek még markánsabbak. Az egy utasra jutó éves beruházási forrás Bécsben mintegy 417 forint, Prágában 181 forint, Pozsonyban 150 forint, Berlinben 130 forint, Varsóban 62 forint, míg a budapesti modellben ez az érték 2 forint alatti nagyságrendben marad. Ez a finanszírozási struktúra közvetlenül visszaköszön a flotta korösszetételében. Ahol a beruházás ciklikusan és tervezetten zajlik, ott az átlagéletkor stabil; ahol a forrás kampányszerűen vagy esetlegesen jelenik meg, ott a korfa torzul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Érdekes ugyanakkor, hogy a fajlagos működési költségek nem mutatnak arányos eltérést a flotta életkorával. A BKV fajlagos, egy utasra jutó működési költsége mintegy 211 forint, ami kevesebb mint harmada a bécsi vagy a berlini – nagyjából 700 forintos – szintnek, és még a prágai vagy varsói értéknek is csupán körülbelül a felét teszi ki. Ráadásul Budapest a vizsgált városok közül a legtöbb utast szállítja autóbuszon: évente mintegy 1,17 milliárd főt, ami meghaladja Berlin 1,11 milliárdos, Prága 999 milliós, Varsó 956 milliós, Bécs 873 milliós és Pozsony 282 milliós éves autóbuszos utasforgalmát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50226161557_54b00a82c8_b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88125\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50226161557_54b00a82c8_b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"450\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez azt jelenti, hogy a budapesti rendszer az összehasonlított fővárosokhoz képest alacsonyabb költségszint mellett biztosít nagy volumenű szolgáltatást. A működés tehát jelenleg erősen költségfegyelmezett, a rendelkezésre álló eszközállomány maximális kihasználására épülő modellben zajlik. Ugyanakkor ez a helyzet nem a fiatal flotta hatékonyságából fakad, hiszen Budapest átlagéletkora a mezőnyben a legmagasabb. Hosszabb távon azonban ez a költségelőny nem helyettesíti a beruházást. Az elmaradó járműcsere költsége nem tűnik el a rendszerből, késleltetve, növekvő fenntartási ráfordításokban, gyakoribb meghibásodásokban és a rendelkezésre állás romlásában jelenik meg. A jelenlegi, alacsony fajlagos költségszint fenntarthatósága így közvetlenül összefügg azzal, hogy sikerül-e a jövőben ciklikusan megújítani a flottát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbuszflotta fenntartása az elmúlt években egyre nagyobb pénzügyi terhet jelent a főváros számára. A közel 12 éves átlagéletkorú járműpark mellett a karbantartási és javítási igény folyamatosan emelkedik, a változó költségek – alkatrész, munkaóra, diagnosztika, műhelykapacitás – növekedése pedig azt mutatja, hogy az idős buszok üzemben tartása aránytalanul drága, sok esetben a könyv szerinti érték többszörösét is felemészti. A felújítás magas ráfordítás mellett sem eredményez korszerű járművet, és nem oldja meg az életkorból fakadó problémákat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FConecto-sor-1920x1280-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88142\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FConecto-sor-1920x1280-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"456\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gazdálkodási környezetet közben kettős nyomás terheli, az üzemeltetési keretek reálértéke csökkent, miközben a járműipari termékek és szolgáltatások ára az inflációt meghaladó mértékben emelkedett. 2025-ben már több mint 2 milliárd forint üzemeltetési forrás hiányzott az autóbusz- és trolibusz-ágazatok működéséből. A helyzetet tovább nehezíti a halmozódó belső adósság és a hitelfelvétel jogszabályi korlátozottsága, így nagyobb volumenű járműbeszerzés jelenleg csak külső partnerek bevonásával képzelhető el. A 2024 végén könyveléstechnikai úton kezelt, közel 30 milliárd forintos kintlévőség sem jelentett likvid forrást az üzemeltetés megerősítésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A halogatás költsége ugyanakkor magasabb, mint az azonnali beavatkozásé, minden elmaradt év tovább növeli az állomány átlagéletkorát és a változó költségeket. A flotta fiatalításához szükséges fedezet részben a jelenlegi, magas fenntartási ráfordítások átcsoportosításával is előteremthető lenne. A rendszeres, ütemezett megújítás így nem többletkiadás, hanem a költségspirál megfékezésének feltétele.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20220307_224409.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88127\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20220307_224409.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"459\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A BKV három időhorizonton jelöli ki a szükséges beavatkozásokat annak érdekében, hogy a flotta ne pusztán konzerválódjon, hanem fokozatosan fenntartható pályára álljon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Rövid távon a legkritikusabb kategóriákban – különösen a mini-, szóló- és csuklós járműveknél – átmeneti bérleti konstrukciók és korlátozott számú használt autóbusz bevonása szolgálja a szolgáltatási szint fenntartását. Ide tartozik 5–10 új mini autóbusz bérlése, 18 szóló használt jármű bérbe vétele, 45 csuklós használt autóbusz bérlése, valamint 10–20 csuklós jármű azonnali beszerzése a gazdaságosan már nem javítható buszok kiváltására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Középtávon a túlkoros állomány célzott csökkentése kerül előtérbe, részben a meglévő keretszerződések opcióinak lehívásával. Ennek keretében 26 szóló és 50 csuklós Mercedes-Benz Conecto autóbusz lehívása szerepel a tervekben, továbbá 20 maximidi opció érvényesítése és 20–30 midi jármű beszerzésének előkészítése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88126\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FMercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920x12811-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88126\" class=\"wp-image-88126\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FMercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920x12811-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"447\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88126\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: BKV Zrt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hosszabb távon már új, nagy volumenű szerződések előkészítése jelenik meg: 95–123 darab új CNG-hajtású szóló autóbusz, valamint 130–169 darab új dízel csuklós jármű beszerzése szerepel a koncepcióban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezett intézkedések alapján a következő időszakban nem a flotta bővítése, hanem a legidősebb járművek kiváltása kerülne előtérbe. A 20 év feletti szóló és csuklós autóbuszok fenntartási költsége már olyan szintet ér el, hogy azok kiváltása – akár bérleti konstrukcióban is – gazdaságosabb lehet, mint a további üzemben tartásuk. A tervek elsősorban a túlkoros állomány arányának csökkentésére és az üzemeltetés stabilitásának fenntartására irányulnak.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":212,"name":203,"avatar":213},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":216,"right":217,"rightHtml":15,"bottom":533},[],[218,412],{"id":219,"type":220,"title":221,"posts":222},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[223,282,337],{"id":224,"slug":225,"locale":40,"displayLocale":40,"title":226,"excerpt":227,"url":228,"path":229,"imageUrl":230,"publishedAt":231,"modifiedAt":232,"categories":233,"firstTag":234,"tags":236,"authorName":274,"translations":275,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":280,"seo":281,"canonicalUrl":228},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[183],{"name":105,"class":235},"alternative",[237,241,244,247,251,255,258,262,266,270],{"id":238,"name":239,"slug":240,"class":235},386,"alternatív","alternativ",{"id":242,"name":243,"slug":243,"class":15},31,"midibusz",{"id":245,"name":246,"slug":246,"class":15},44,"elektromos",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":256,"name":257,"slug":257,"class":15},971,"villanybusz",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":276,"en":277},{"path":229,"url":228},{"path":278,"url":279},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":283,"slug":284,"locale":40,"displayLocale":40,"title":285,"excerpt":286,"url":287,"path":288,"imageUrl":289,"publishedAt":290,"modifiedAt":291,"categories":292,"firstTag":294,"tags":295,"authorName":203,"translations":330,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":335,"seo":336,"canonicalUrl":287},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[293],"Kitekintő",{"name":105,"class":235},[296,297,301,305,309,313,317,321,325,326],{"id":238,"name":239,"slug":240,"class":235},{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":331,"en":332},{"path":288,"url":287},{"path":333,"url":334},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":338,"slug":339,"locale":40,"displayLocale":40,"title":340,"excerpt":341,"url":342,"path":343,"imageUrl":344,"publishedAt":345,"modifiedAt":346,"categories":347,"firstTag":348,"tags":349,"authorName":274,"translations":405,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":410,"seo":411,"canonicalUrl":342},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[293],{"name":15,"class":15},[350,354,358,362,366,370,373,377,381,385,389,393,397,401],{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},77,"MAN","man",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":371,"name":372,"slug":372,"class":15},799,"turistabusz",{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":406,"en":407},{"path":343,"url":342},{"path":408,"url":409},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":413,"type":220,"title":414,"posts":415},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[416,452,491],{"id":417,"slug":418,"locale":40,"displayLocale":40,"title":419,"excerpt":420,"url":421,"path":422,"imageUrl":423,"publishedAt":424,"modifiedAt":425,"categories":426,"firstTag":428,"tags":429,"authorName":203,"translations":448,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":450,"seo":451,"canonicalUrl":421},16250,"harmincmilliard-forintos-hitelbol-vasarolna-uj-buszokat-a-fovaros","Harmincmilliárd forintos hitelből vásárolna új buszokat a főváros","Harmincmilliárd forintos hitelkeretet nyitna a főváros új járművek beszerzésére – értesült a Világgazdaság. A lap szerint ebből az összegből vásárolt 380 darab autóbusszal nem a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F04\u002Fharmincmilliard-forintos-hitelbol-vasarolna-uj-buszokat-a-fovaros\u002F","\u002F2021\u002F01\u002F04\u002Fharmincmilliard-forintos-hitelbol-vasarolna-uj-buszokat-a-fovaros\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F20210104_095051-1024x655.jpg","2021-01-04T09:55:37+01:00","2021-01-05T17:47:55+01:00",[427],"Hírek",{"name":15,"class":15},[430,431,432,436,440,444],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":194,"name":185,"slug":195,"class":15},{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},1887,"Világgazdaság","vilaggazdasag",{"hu":449},{"path":422,"url":421},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":453,"slug":454,"locale":40,"displayLocale":40,"title":455,"excerpt":456,"url":457,"path":458,"imageUrl":459,"publishedAt":460,"modifiedAt":461,"categories":462,"firstTag":463,"tags":464,"authorName":486,"translations":487,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":489,"seo":490,"canonicalUrl":457},75978,"elindult-a-tobb-mint-300-darabos-a-fovarosi-flottacsere-forgalomban-az-elso-uj-mercedes-benz-citaro-g-csuklos-autobuszok","Elindult a több mint 300 darabos fővárosi flottacsere: forgalomban az első új Mercedes-Benz Citaro G csuklós autóbuszok","Jelentős flottafiatalítás kezdődött a fővárosi közösségi közlekedésben: a mai napon forgalomba állt az első 21 darab új beszerzésű Mercedes-Benz Citaro G csuklós autóbusz az ArrivaBus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F31\u002Felindult-a-tobb-mint-300-darabos-a-fovarosi-flottacsere-forgalomban-az-elso-uj-mercedes-benz-citaro-g-csuklos-autobuszok\u002F","\u002F2025\u002F07\u002F31\u002Felindult-a-tobb-mint-300-darabos-a-fovarosi-flottacsere-forgalomban-az-elso-uj-mercedes-benz-citaro-g-csuklos-autobuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002FAO-CT-677-1-1920x1280.jpg","2025-07-31T17:57:03+02:00","2025-07-31T23:38:41+02:00",[183],{"name":185,"class":15},[465,466,467,468,469,473,477,481,482],{"id":194,"name":185,"slug":195,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz",{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},1532,"Citaro G","citaro-g",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},2793,"ArrivaBus","arrivabus","Garamvölgyi Gergő",{"hu":488},{"path":458,"url":457},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":492,"slug":493,"locale":40,"displayLocale":40,"title":494,"excerpt":495,"url":496,"path":497,"imageUrl":498,"publishedAt":499,"modifiedAt":500,"categories":501,"firstTag":502,"tags":503,"authorName":203,"translations":529,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":531,"seo":532,"canonicalUrl":496},10622,"folytatodnak-a-jarmubeszerzesek-a-volanbusznal","Folytatódnak a járműbeszerzések a Volánbusznál","A regionális közlekedési központok integrációja során kikerülhetetlen kérdés volt, és egyúttal az egyik legnagyobb kihívást is jelentette az ily módon egyesülő Volánbusz járműparkjának állapota. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F07\u002F02\u002Ffolytatodnak-a-jarmubeszerzesek-a-volanbusznal\u002F","\u002F2020\u002F07\u002F02\u002Ffolytatodnak-a-jarmubeszerzesek-a-volanbusznal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F07\u002FVolanbusz_Volvo_20200707_02-1920x1280.jpg","2020-07-02T09:26:37+02:00","2020-07-19T17:06:47+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[504,508,509,513,514,517,521,525],{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},905,"Volán Buszpark","volan-buszpark",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},{"id":515,"name":516,"slug":516,"class":15},1536,"2020",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},1923,"járműcsere program","jarmucsere-program",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},1924,"járműpark","jarmupark",{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},1925,"közbeszerzés","kozbeszerzes",{"hu":530},{"path":497,"url":496},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":210,"count":537,"sensitive":58,"images":538},9,[539,544,548,552,556,560,564,568,572],{"id":540,"url":541,"thumbnailUrl":541,"title":542,"caption":543,"alt":15},88138,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114714_OneDrive.jpg","Screenshot_20260217_114714_OneDrive","Forrás: BKV Zrt.",{"id":545,"url":546,"thumbnailUrl":546,"title":547,"caption":15,"alt":15},88122,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F54451760474_6c0d4562f3_b.jpg","54451760474_6c0d4562f3_b",{"id":549,"url":550,"thumbnailUrl":550,"title":551,"caption":543,"alt":15},88134,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114136_OneDrive.jpg","Screenshot_20260217_114136_OneDrive",{"id":553,"url":554,"thumbnailUrl":554,"title":555,"caption":15,"alt":15},88123,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50555044201_74567da349_k-1536x1024-1.webp","50555044201_74567da349_k-1536×1024",{"id":557,"url":558,"thumbnailUrl":558,"title":559,"caption":15,"alt":15},88124,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20210417_140824-1536x898-1.webp","20210417_140824-1536×898",{"id":561,"url":562,"thumbnailUrl":562,"title":563,"caption":15,"alt":15},88125,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50226161557_54b00a82c8_b.jpg","50226161557_54b00a82c8_b",{"id":565,"url":566,"thumbnailUrl":566,"title":567,"caption":15,"alt":15},88142,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FConecto-sor-1920x1280-1.jpg","Conecto-sor-1920×1280 (1)",{"id":569,"url":570,"thumbnailUrl":570,"title":571,"caption":15,"alt":15},88127,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20220307_224409.webp","20220307_224409",{"id":573,"url":574,"thumbnailUrl":574,"title":575,"caption":576,"alt":15},88126,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FMercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920x12811-1.jpg","Mercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920×1281(1)","Fotó: BKV Zrt.",[578,592,609],{"id":417,"slug":418,"locale":40,"displayLocale":40,"title":419,"excerpt":420,"url":421,"path":422,"imageUrl":423,"publishedAt":424,"modifiedAt":425,"categories":579,"firstTag":580,"tags":581,"authorName":203,"translations":588,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":590,"seo":591,"canonicalUrl":421},[427],{"name":15,"class":15},[582,583,584,585,586,587],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":194,"name":185,"slug":195,"class":15},{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},{"hu":589},{"path":422,"url":421},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":453,"slug":454,"locale":40,"displayLocale":40,"title":455,"excerpt":456,"url":457,"path":458,"imageUrl":459,"publishedAt":460,"modifiedAt":461,"categories":593,"firstTag":594,"tags":595,"authorName":486,"translations":605,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":607,"seo":608,"canonicalUrl":457},[183],{"name":185,"class":15},[596,597,598,599,600,601,602,603,604],{"id":194,"name":185,"slug":195,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},{"hu":606},{"path":458,"url":457},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":610,"slug":611,"locale":40,"displayLocale":40,"title":612,"excerpt":613,"url":614,"path":615,"imageUrl":616,"publishedAt":617,"modifiedAt":618,"categories":619,"firstTag":621,"tags":622,"authorName":203,"translations":623,"translationStatus":206,"languageNotice":15,"availableLocales":625,"seo":626,"canonicalUrl":614},5537,"megujulo-volan-jarmupark-a-piacnyitas-arnyekaban","Megújuló Volán járműpark a piacnyitás árnyékában","A regionális közlekedési központok integrációja során kikerülhetetlen kérdés volt, s az egyik legnagyobb kihívást jelentette az egyesülő társaság autóbuszparkjának állapota. Az ország közösségi közlekedésének ellátását…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002F24\u002Fmegujulo-volan-jarmupark-a-piacnyitas-arnyekaban\u002F","\u002F2019\u002F11\u002F24\u002Fmegujulo-volan-jarmupark-a-piacnyitas-arnyekaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FDSC_7243_ok2-1920x1280.jpg","2019-11-24T15:09:33+01:00","2020-12-20T01:17:42+01:00",[620],"Egyéb",{"name":15,"class":15},[],{"hu":624},{"path":615,"url":614},[40,40],{"title":15,"description":15}]