[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:tavaly-mar-minden-negyedik-uj-autobusz-elektromos-volt-az-europai-unioban":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":576},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":255,"translations":256,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":259,"seo":260,"canonicalUrl":177,"content":261,"preserveFeaturedImageRatio":262,"author":263,"translatedTagNames":266,"widgets":267,"adHtml":546,"tenderBox":547,"gallery":548,"audioPlayer":547},87089,"tavaly-mar-minden-negyedik-uj-autobusz-elektromos-volt-az-europai-unioban","Tavaly már minden negyedik új autóbusz elektromos volt az Európai Unióban","Az Európai Unió haszongépjármű-piacát 2025-ben összességében kedvezőtlen gazdasági környezet jellemezte, az új forgalomba helyezések a legtöbb szegmensben visszaestek, különösen a tehergépkocsik és a kisteherautók piacán.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F29\u002Ftavaly-mar-minden-negyedik-uj-autobusz-elektromos-volt-az-europai-unioban\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F29\u002Ftavaly-mar-minden-negyedik-uj-autobusz-elektromos-volt-az-europai-unioban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F577058538_4351883005054943_4175597401073953347_n-1920x1155.jpg","2026-01-29T14:19:45+01:00","2026-01-29T14:49:34+01:00",[183],"Hírek",{"name":15,"class":15},[186,192,198,203,209,215,221,227,233,239,245,250],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},2440,"ACEA","acea","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Facea\u002F","\u002Ftag\u002Facea\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":106,"path":202},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":204,"name":205,"slug":206,"url":207,"path":208},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},3100,"dízel","dizel","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdizel\u002F","\u002Ftag\u002Fdizel\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":218,"url":219,"path":220},2715,"EFTA","efta","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fefta\u002F","\u002Ftag\u002Fefta\u002F",{"id":222,"name":223,"slug":224,"url":225,"path":226},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fegyesult-kiralysag\u002F","\u002Ftag\u002Fegyesult-kiralysag\u002F",{"id":228,"name":229,"slug":230,"url":231,"path":232},801,"Európa","europa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropa\u002F","\u002Ftag\u002Feuropa\u002F",{"id":234,"name":235,"slug":236,"url":237,"path":238},2442,"Európai Unió","europai-unio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F","\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F",{"id":240,"name":241,"slug":242,"url":243,"path":244},10114,"flották","flottak","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflottak\u002F","\u002Ftag\u002Fflottak\u002F",{"id":246,"name":247,"slug":247,"url":248,"path":249},41,"hibrid","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F","\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F",{"id":251,"name":252,"slug":252,"url":253,"path":254},2441,"statisztika","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fstatisztika\u002F","\u002Ftag\u002Fstatisztika\u002F","Ludányi József",{"hu":257},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az Európai Unió haszongépjármű-piacát 2025-ben összességében kedvezőtlen gazdasági környezet jellemezte, az új forgalomba helyezések a legtöbb szegmensben visszaestek, különösen a tehergépkocsik és a kisteherautók piacán. Ezzel szemben az autóbuszok piaca kivételt jelentett, az EU-ban 2025-ben 7,5 százalékkal nőtt az új buszok regisztrációja az előző évhez képest. A bővülésen belül egyre nagyobb arányt képviseltek az akkumulátoros elektromos járművek, különösen Németországban, Svédországban és Belgiumban, ahol a villanybuszok száma ugrásszerűen emelkedett. Ugyanakkor a legtöbb új elektromos autóbuszt nem egy uniós tagállam, hanem egy EU-n kívüli európai ország, az Egyesült Királyság helyezte forgalomba – derül ki az európai járműgyártók szakmai szervezete, az ACEA friss statisztikáiból. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kedvezőtlen piaci környezet számszerűen is jól kirajzolódik a főbb szegmensek adataiban. 2025-ben az Európai Unióban az új tehergépkocsi-regisztrációk 6,2%-kal maradtak el az előző év szintjétől, míg a kisteherautók piacán ennél is nagyobb, 8,8%-os visszaesés következett be. Az autóbuszok esetében ugyanakkor éppen ellentétes folyamatok érvényesültek; a 3,5 tonna feletti legnagyobb megengedett össztömegű új autóbuszok forgalomba helyezése 7,5%-kal, 35 583 darabról 38 238 darabra nőtt. A bővülésen belül látványosan erősödött az elektromos hajtású járművek szerepe is. 2025-ben az EU-ban forgalomba állított új autóbuszok 23,8%-a már akkumulátoros elektromos kivitelű volt. Az üzembe helyezett villanybuszok száma egyetlen év alatt 38,9%-a emelkedett, 6543-ról 9089 darabra. Mindez azonban továbbra sem jelent áttörést a teljes piac szintjén, az elektromosan tölthető járművek terjedését változatlanul az elégtelen töltőinfrastruktúra, a magas energiaárak, a kedvezőtlen teljes élettartamköltségek, valamint a tagállamonként eltérő és gyakran kiszámíthatatlan szabályozási környezet lassítja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"embed block-container\">\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az akkumulátoros villanybuszok kategóriája ennek ellenére a tavalyinál is látványosabb növekedést produkált. Míg 2024-ben a tisztán elektromos hajtás még nagyjából minden ötödik új autóbusznál jelent meg, addig 2025-re már csaknem minden negyedik forgalomba állított jármű ebbe a kategóriába tartozott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FScreenshot_20251124_125232_LinkedIn.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87094\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FScreenshot_20251124_125232_LinkedIn.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"516\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A villanybusz-piac bővülése azonban nem egyenletesen oszlott meg az egyes országok között. Az Európai Unión belül továbbra is Németország számít a legnagyobb piacnak darabszám alapján, itt 2025-ben 1808 új akkumulátoros autóbuszt helyeztek forgalomba, ami egyetlen év alatt 106,4%-os növekedést jelent. A német piac súlyát jól érzékelteti, hogy önmagában a tavaly regisztrált teljes uniós villanybusz-állomány közel egyötödét adta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F2025_SWO_eCitaro_Osnabrueck_B-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87095\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F2025_SWO_eCitaro_Osnabrueck_B-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A növekedési dinamika szempontjából ugyanakkor Svédország és Belgium emelkedett ki. Svédországban a forgalomba helyezett villanybuszok száma 248 darabról 898-ra nőtt, ami 262,1%-os bővülésnek felel meg, míg Belgiumban 221-ről 737 darabra emelkedett az állomány, 233,5%-os növekedéssel. Ezekben az országokban a villanybusz-beszerzések már nem kísérleti jellegűek, hanem rendszerszintű flottaátállások részei, gyakran konkrét dízelkivezetési határidőkhöz kötve.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FScreenshot_20250831_194213_LinkedIn.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87096\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FScreenshot_20250831_194213_LinkedIn.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"494\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A további nagyobb piacok képe már jóval vegyesebb. Olaszországban 2025-ben 1371 új akkumulátoros autóbuszt helyeztek forgalomba, ami ugyan mérsékelt, 16,8%-os növekedést jelentett az előző évhez képest, ám az összes autóbusz-regisztráció erőteljes visszaesése miatt a villanybuszok térnyerése nem tudott rendszerszintűvé válni. Hollandiában ezzel szemben az elektromos szegmens tovább erősödött, 784 új villanybusz állt forgalomba, közel megduplázva az egy évvel korábbi volumenet, még úgy is, hogy a teljes autóbuszpiac itt is visszafogott maradt. Franciaországban 710 új akkumulátoros autóbuszt regisztráltak, ami stabil, de már jóval lassabb bővülést jelez. Spanyolország ezúttal a gyengébben teljesítő piacok közé tartozott, 2025-ben 479 villanybuszt helyeztek forgalomba, ami 22,4%-os csökkenést jelentett az előző évhez képest, összhangban a teljes autóbuszpiac visszaesésével. Lengyelország ugyanakkor továbbra is a közép-európai régió meghatározó szereplője; 342 új akkumulátoros autóbusz forgalomba állításával és 75%-ot meghaladó növekedési ütemmel a piac egyértelműen felfelé tart, elsősorban nagy volumenű önkormányzati és uniós finanszírozású beszerzéseknek köszönhetően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10029588-1-1920x1096-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87097\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10029588-1-1920x1096-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"400\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Európai Unión kívüli EFTA-piacokon a villanybuszok terjedése összességében gyorsult, de a növekedés súlypontja egyértelműen Norvégiára és Svájcra esett. Norvégiában 2025-ben 599 új akkumulátoros autóbuszt regisztráltak (+64,6%), Svájcban pedig 313-at (+101,9%), miközben Izland 23 darabos éves regisztrációval jóval kisebb szereplő maradt. Külön figyelmet érdemel, hogy Európa legnagyobb villanybusz-piaca 2025-ben sem az Európai Unión belülről került ki, az Egyesült Királyságban ugyanis 2856 új akkumulátoros autóbuszt helyeztek forgalomba, ami 56,3%-os növekedést jelentett egy év alatt, és önmagában meghaladta bármely egyedi uniós tagállam éves regisztrációs darabszámát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002Fenviro400ev_london.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87100\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002Fenviro400ev_london.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízel–elektromos hibridek (full és lágy hibridek) iránti kereslet 2025-ben már egyértelműen visszaeső pályára került. Az előző évhez képest 24,9%-kal csökkent a hibrid elektromos autóbuszok regisztrációja az Európai Unióban, összesen 2661 darabra, miközben piaci részesedésük 7%-ra zsugorodott. A szegmens továbbra is néhány nagyobb piacra koncentrálódik, a forgalomba állított hibrid buszok döntő része Franciaországban, Németországban, Olaszországban, Spanyolországban és Lengyelországban jelent meg, ugyanakkor ezekben az országokban is egyre inkább háttérbe szorulnak a tisztán elektromos hajtású járművekkel szemben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A CNG-, LNG-, LPG-, biodízel- és egyéb alternatív üzemanyaggal hajtott autóbuszok piaca szintén gyengült. Ebben a kategóriában 2025-ben 2730 új járművet helyeztek forgalomba az EU-ban, ami 9,4%-os visszaesést jelent az előző évhez képest. A hajtásmód súlya továbbra is elsősorban néhány tagállamhoz kötődik; Franciaország (1061), Olaszország (1116) és részben Németország (128), valamint Lengyelország (111) együtt adták az ilyen hajtású buszok többségét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízelbuszok 2025-ben továbbra is meghatározó szerepet töltöttek be az Európai Unió autóbuszpiacán, regisztrációjuk 5,7%-kal nőtt az előző évhez képest, összesen 23 757 forgalomba helyezett autóbusszal, miközben piaci részesedésük 62,1%-ra mérséklődött. A szegmensben továbbra is a négy legnagyobb piac dominált: Franciaországban 4134, Németországban 3980, Olaszországban 2684, Spanyolországban pedig 2587 dízelbusz került az utakra. Jelentős volumeneket produkált Lengyelország is 2119 darabbal, míg Közép-Európában Csehország (710), Ausztria (831) és Magyarország (906) számított meghatározó szereplőnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F612420337_1284001120424187_5621369581086551105_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87098\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F612420337_1284001120424187_5621369581086551105_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"447\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A magyarországi piac 2025-ben markánsan eltért az európai átlagtól, elsősorban az alacsony bázisról induló villanybusz-beszerzések miatt. Az akkumulátoros elektromos autóbuszok regisztrációja egyetlen év alatt 65 darabra emelkedett, ami több mint harmincszoros, 3150%-os növekedést jelentett az előző évhez képest. Ugyanakkor 2025-ben sem került sor hibrid-elektromos vagy egyéb alternatív hajtású autóbuszok beszerzésére Magyarországon. A dízelbuszok piacán szintén érdemi bővülés volt megfigyelhető, az értékesítések több mint megduplázódtak az előző évhez viszonyítva. Mindez arra utal, hogy a hazai piacot továbbra is elsősorban projektszerű, ciklikus beszerzések alakítják, úgymint hektikus Volán-beszerzések, lejáró üzemeltetési szerződések megújítása, valamint állami támogatású villanybusz-programok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Címlapkép: Harald Jans\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":264,"name":255,"avatar":265},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":268,"right":269,"rightHtml":15,"bottom":545},[],[270,446],{"id":271,"type":272,"title":273,"posts":274},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[275,334,410],{"id":276,"slug":277,"locale":40,"displayLocale":40,"title":278,"excerpt":279,"url":280,"path":281,"imageUrl":282,"publishedAt":283,"modifiedAt":284,"categories":285,"firstTag":287,"tags":289,"authorName":255,"translations":327,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":332,"seo":333,"canonicalUrl":280},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[286],"Kitekintő",{"name":105,"class":288},"alternative",[290,291,295,299,303,307,311,315,319,323],{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":288},{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":328,"en":329},{"path":281,"url":280},{"path":330,"url":331},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":335,"slug":336,"locale":40,"displayLocale":40,"title":337,"excerpt":338,"url":339,"path":340,"imageUrl":341,"publishedAt":342,"modifiedAt":343,"categories":344,"firstTag":345,"tags":346,"authorName":402,"translations":403,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":408,"seo":409,"canonicalUrl":339},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T07:13:03+02:00",[286],{"name":15,"class":15},[347,351,355,359,363,367,370,374,378,382,386,390,394,398],{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},77,"MAN","man",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":368,"name":369,"slug":369,"class":15},799,"turistabusz",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":404,"en":405},{"path":340,"url":339},{"path":406,"url":407},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":411,"slug":412,"locale":40,"displayLocale":40,"title":413,"excerpt":414,"url":415,"path":416,"imageUrl":417,"publishedAt":418,"modifiedAt":419,"categories":420,"firstTag":421,"tags":422,"authorName":255,"translations":439,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":444,"seo":445,"canonicalUrl":415},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[183],{"name":105,"class":288},[423,426,430,431,435],{"id":424,"name":425,"slug":425,"class":15},971,"villanybusz",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":440,"en":441},{"path":416,"url":415},{"path":442,"url":443},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":447,"type":272,"title":448,"posts":449},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[450,487,515],{"id":451,"slug":452,"locale":40,"displayLocale":40,"title":453,"excerpt":454,"url":455,"path":456,"imageUrl":457,"publishedAt":458,"modifiedAt":459,"categories":460,"firstTag":462,"tags":463,"authorName":255,"translations":483,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":485,"seo":486,"canonicalUrl":455},41028,"toretlen-a-villanyhajtasu-buszok-europai-terhoditasa","Töretlen a villanyhajtású buszok európai térhódítása","Tavaly ugyan továbbra is a dízelüzemű autóbuszok voltak a legnépszerűbbek Európában, de 2022-ben tovább csökkent a piaci részesedésük: az EU-ban, az Egyesült Királyságban, valamint az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002F18\u002Ftoretlen-a-villanyhajtasu-buszok-europai-terhoditasa\u002F","\u002F2023\u002F03\u002F18\u002Ftoretlen-a-villanyhajtasu-buszok-europai-terhoditasa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002FTukebusz_Ecit2-1-1920x1188.jpg","2023-03-18T13:54:27+01:00","2023-03-18T14:28:03+01:00",[461],"Magazin",{"name":105,"class":288},[464,465,466,467,468,469,473,476,480],{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":288},{"id":246,"name":247,"slug":247,"class":15},{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":210,"name":211,"slug":212,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},3746,"EU","eu",{"id":474,"name":475,"slug":475,"class":15},3900,"ekektromos",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},4151,"buszeladások","buszeladasok",{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},4152,"buszpiac",{"hu":484},{"path":456,"url":455},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":488,"slug":489,"locale":40,"displayLocale":40,"title":490,"excerpt":491,"url":492,"path":493,"imageUrl":494,"publishedAt":495,"modifiedAt":496,"categories":497,"firstTag":498,"tags":499,"authorName":255,"translations":511,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":513,"seo":514,"canonicalUrl":492},81677,"rekordev-fele-tart-az-europai-villanybuszpiac-mar-harom-negyedev-alatt-meghaladta-a-2024-es-eladasokat","Rekordév felé tart az európai villanybuszpiac – már három negyedév alatt meghaladta a 2024-es eladásokat","Az idei év első három negyedévében sem javult érdemben a helyzet az európai haszongépjárműpiacon, amely továbbra is gyenge teljesítményt mutat a kedvezőtlen gazdasági környezet hatására.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F30\u002Frekordev-fele-tart-az-europai-villanybuszpiac-mar-harom-negyedev-alatt-meghaladta-a-2024-es-eladasokat\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F30\u002Frekordev-fele-tart-az-europai-villanybuszpiac-mar-harom-negyedev-alatt-meghaladta-a-2024-es-eladasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002Fiebus_223-1920x1233.jpg","2025-10-30T19:08:41+01:00","2025-10-30T19:26:51+01:00",[461],{"name":15,"class":15},[500,501,502,503,504,505,506,507],{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":288},{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":425,"class":15},{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},10596,"2025 Q3","2025-q3",{"hu":512},{"path":493,"url":492},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":516,"slug":517,"locale":40,"displayLocale":40,"title":518,"excerpt":519,"url":520,"path":521,"imageUrl":522,"publishedAt":523,"modifiedAt":524,"categories":525,"firstTag":526,"tags":527,"authorName":255,"translations":541,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":543,"seo":544,"canonicalUrl":520},69683,"az-eu-buszpiaca-2025-elso-negyedeveben-erosodo-villanyos-trend-lassulo-dizel-bizonytalan-hibrid","Az EU buszpiaca 2025 első negyedévében: erősödő villanyos trend, lassuló dízel, bizonytalan hibrid","2025 első negyedévében az Európai Unió új autóbuszpiaca 1,8%-os visszaesést mutatott az előző év azonos időszakához képest. Az ACEA (Európai Autógyártók Szövetsége) által közzétett statisztika…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F01\u002Faz-eu-buszpiaca-2025-elso-negyedeveben-erosodo-villanyos-trend-lassulo-dizel-bizonytalan-hibrid\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F01\u002Faz-eu-buszpiaca-2025-elso-negyedeveben-erosodo-villanyos-trend-lassulo-dizel-bizonytalan-hibrid\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F493742541_1211962544267125_8906241380028254186_n-1920x1280.jpg","2025-05-01T14:39:28+02:00","2025-05-01T18:09:54+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[528,529,530,534,535,536,537],{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},1790,"eladások","eladasok",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},10063,"2025 első negyedév","2025-elso-negyedev",{"hu":542},{"path":521,"url":520},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":262,"count":549,"sensitive":58,"images":550},6,[551,555,560,564,568,572],{"id":552,"url":553,"thumbnailUrl":553,"title":554,"caption":15,"alt":15},87094,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FScreenshot_20251124_125232_LinkedIn.webp","Screenshot_20251124_125232_LinkedIn",{"id":556,"url":557,"thumbnailUrl":557,"title":558,"caption":559,"alt":15},87095,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F2025_SWO_eCitaro_Osnabrueck_B-1.jpg","SWO eCitaro Osnabrück","Seit dem 1. November 2025 setzt die SWO Mobil GmbH 19 neue Solobusse des Typs Mercedes-Benz eCitaro ein.",{"id":561,"url":562,"thumbnailUrl":562,"title":563,"caption":15,"alt":15},87096,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FScreenshot_20250831_194213_LinkedIn.webp","Screenshot_20250831_194213_LinkedIn",{"id":565,"url":566,"thumbnailUrl":566,"title":567,"caption":15,"alt":15},87097,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10029588-1-1920x1096-1.webp","10029588-1-1920×1096",{"id":569,"url":570,"thumbnailUrl":570,"title":571,"caption":15,"alt":15},87100,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002Fenviro400ev_london.webp","enviro400ev_london",{"id":573,"url":574,"thumbnailUrl":574,"title":575,"caption":15,"alt":15},87098,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F612420337_1284001120424187_5621369581086551105_n.jpg","612420337_1284001120424187_5621369581086551105_n",[577,611,628],{"id":578,"slug":579,"locale":40,"displayLocale":40,"title":580,"excerpt":581,"url":582,"path":583,"imageUrl":584,"publishedAt":585,"modifiedAt":586,"categories":587,"firstTag":588,"tags":589,"authorName":255,"translations":607,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":609,"seo":610,"canonicalUrl":582},91076,"erosodo-europai-buszpiac-no-az-elektromos-reszarany-de-a-dizel-meg-dominal","Erősödő európai buszpiac: nő az elektromos részarány, de a dízel még dominál","Az európai autóbuszpiac 2026 első negyedévében egyértelműen folytatta a 2025-ben kirajzolódó növekedési trendet, sőt, annak üteme számottevően fel is gyorsult. Az Európai Unióban az újonnan…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Ferosodo-europai-buszpiac-no-az-elektromos-reszarany-de-a-dizel-meg-dominal\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Ferosodo-europai-buszpiac-no-az-elektromos-reszarany-de-a-dizel-meg-dominal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F650903765_1371228065042926_1213099289927863608_n1-1920x1172.jpg","2026-05-02T08:01:46+02:00","2026-05-04T00:33:04+02:00",[461],{"name":15,"class":15},[590,593,594,595,596,597,598,599,603],{"id":591,"name":592,"slug":592,"class":15},44,"elektromos",{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":210,"name":211,"slug":212,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},10816,"forgalomba helyezés","forgalomba-helyezes",{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},10929,"2026\u002FI","2026-i",{"hu":608},{"path":583,"url":582},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":451,"slug":452,"locale":40,"displayLocale":40,"title":453,"excerpt":454,"url":455,"path":456,"imageUrl":457,"publishedAt":458,"modifiedAt":459,"categories":612,"firstTag":613,"tags":614,"authorName":255,"translations":624,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":626,"seo":627,"canonicalUrl":455},[461],{"name":105,"class":288},[615,616,617,618,619,620,621,622,623],{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":288},{"id":246,"name":247,"slug":247,"class":15},{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":210,"name":211,"slug":212,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},{"id":474,"name":475,"slug":475,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},{"hu":625},{"path":456,"url":455},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":629,"slug":630,"locale":40,"displayLocale":40,"title":631,"excerpt":632,"url":633,"path":634,"imageUrl":635,"publishedAt":636,"modifiedAt":637,"categories":638,"firstTag":639,"tags":640,"authorName":255,"translations":654,"translationStatus":258,"languageNotice":15,"availableLocales":656,"seo":657,"canonicalUrl":633},65112,"tavaly-novekedtek-a-dizel-es-villanybusz-eladasok-is-az-eu-piacan","Tavaly növekedtek a dízel- és villanybusz-eladások is az EU piacán","Tavaly továbbra is a dízelüzemű autóbuszok dominálták az európai piacot, ráadásul az eddigi trendekkel szemben 2024-ben még növekedni is tudtak a dízeleladások, dacára az alternatív…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F28\u002Ftavaly-novekedtek-a-dizel-es-villanybusz-eladasok-is-az-eu-piacan\u002F","\u002F2025\u002F01\u002F28\u002Ftavaly-novekedtek-a-dizel-es-villanybusz-eladasok-is-az-eu-piacan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002FUrbino-electric-Kassel-9.jpg.jpg","2025-01-28T13:01:26+01:00","2025-02-07T13:59:56+01:00",[461],{"name":15,"class":15},[641,642,643,644,645,646,647,648,649,653],{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":288},{"id":246,"name":247,"slug":247,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":592,"class":15},{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":251,"name":252,"slug":252,"class":15},{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},{"id":650,"name":651,"slug":652,"class":15},2605,"éves eladások","eves-eladasok",{"id":210,"name":211,"slug":212,"class":15},{"hu":655},{"path":634,"url":633},[40,40],{"title":15,"description":15}]