[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:a-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":535},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":223,"translations":224,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":227,"seo":228,"canonicalUrl":177,"content":229,"preserveFeaturedImageRatio":230,"author":231,"translatedTagNames":234,"widgets":235,"adHtml":526,"tenderBox":527,"gallery":528,"audioPlayer":527},84713,"a-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is","A Van Hool csődjével végül kukába kerültek Dijon hidrogénbuszos tervei is","Dijon Métropole számára nem hozott szerencsét a hidrogénhajtású közlekedésre épített stratégia: a nagyvárosi régió  egymást erősítő iparági és piaci kudarcok sorozatával szembesült. A Van Hool…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fa-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fa-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F20250315_153858-1-1920x1440.jpg","2025-12-20T08:58:39+01:00","2025-12-20T09:16:15+01:00",[183],"Hírek",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,205,211,217],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},5277,"Dijon Métropole","dijon-metropole","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdijon-metropole\u002F","\u002Ftag\u002Fdijon-metropole\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},887,"Franciaország","franciaorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffranciaorszag\u002F","\u002Ftag\u002Ffranciaorszag\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},897,"hidrogén","hidrogen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F","\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},322,"Van Hool","van-hool","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvan-hool\u002F","\u002Ftag\u002Fvan-hool\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},5115,"zöld átállás","zold-atallas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","Ludányi József",{"hu":225},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Dijon Métropole számára nem hozott szerencsét a hidrogénhajtású közlekedésre épített stratégia: a nagyvárosi régió  egymást erősítő iparági és piaci kudarcok sorozatával szembesült. A Van Hool csődje miatt Dijon nem kapta meg a korábban megrendelt 16 hidrogénüzemű autóbuszt, miközben a járművek pótlására kiírt közbeszerzési eljárás is zsákutcába jutott. A helyzetet tovább súlyosbította, hogy a hidrogén-infrastruktúra kiépítéséért felelős McPhy szintén csődbe ment. Mindez azonban nem egy szimbolikus pilotprojekt bukása volt, a régió valós tőkét fektetett be, infrastruktúrát épített, ellátási szerződéseket kötött, és a hidrogéntechnológiát nemcsak az autóbusz-közlekedésben, hanem a hulladékszállító és könnyű önkormányzati járműflottában is üzemszerűen kívánta alkalmazni. A koncepció belső logikája világos volt, az iparági környezet azonban nem bizonyult stabilnak, így Dijon végül jelentős visszalépést és irányváltást jelentett be, a hangsúlyt az akkumulátoros elektromos hajtásra helyezve át. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A régió eredeti hidrogénstratégiája két, egymásra épülő alappilléren nyugodott. Az első a hidrogén helyben történő előállítása volt elektrolízissel, a második pedig az ehhez szükséges villamos energia döntő részének biztosítása a helyi hulladékégetőműből. A tervek szerint az elektrolízishez felhasznált áram mintegy 90 százaléka ebből a forrásból, míg a fennmaradó rész helyi megújuló kapacitásokból származott volna. Az így előállított hidrogént nemcsak autóbuszok, hanem hulladékszállító járművek és kisebb önkormányzati flották is használták volna. A koncepció ígérete a helyi energiafelhasználás, a körforgásos működés és az alacsony kibocsátás volt. Ugyanakkor a szakértői életciklus- és kibocsátáselemzések szerint a hulladékégetésre alapozott hidrogénkoncepció teljes klímamérlege kedvezőtlenebb, és az így üzemeltetett járművek emissziója meghaladhatja a hagyományos dízeljárművekét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dijoni flotta dekarbonizációjához a Dijon Métropole egy 27 darabos keretszerződés részeként első körben 16 darab új generációs Van Hool A12 hidrogénüzemű autóbuszt rendelt meg, járművenként mintegy 1,25 millió eurós áron. A szerződés értelmében Dijon 800 ezer euró előleget fizetett ki. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F08\u002Fa-konkurencia-kezere-kerul-a-mai-nappal-hivatalosan-is-csodbe-ment-van-hool\u002F\">gyártó 2024-ben bekövetkezett csődje\u003C\u002Fa> azonban keresztülhúzta a számításokat. Bár a felszámolás idején egy-két jármű valóban magas készültségi fokon állt – amint az a címlapképen is látható –, a megrendelő egyetlen autóbuszt sem kapott meg. A kifizetett előleg visszaszerzése érdekében Dijon a felszámolóhoz fordult, ám ebben az eljárásban hosszú hitelezői sorban áll, így a megtérülés kimenetele erősen bizonytalan. A kieső járművek pótlására a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F02\u002Fdijon-metropole-uj-tendert-irt-ki-miutan-a-van-hool-nem-szallitotta-le-a-regio-elkeszult-hidrogenbuszait\u002F\">város új közbeszerzési eljárást indított\u003C\u002Fa>, ez azonban végül eredmény nélkül zárult.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járműbeszerzéssel párhuzamosan az infrastruktúra kiépítését is megkezdték. Dijon megrendelt és át is vett egy elektrolizálót az azóta szintén csődbe ment McPhy vállalattól, valamint – az eredetileg tervezett kettőből – egy hidrogéntöltő állomás is megépült. Az infrastruktúra-fejlesztési szerződés értéke 4,6 millió euró volt, ugyanakkor nem ismert, hogy ebből ténylegesen mekkora összeget fizetettek ki, illetve hogy ebből bármennyi visszaszerezhető-e a felszámolási eljárások során. Mindez tovább erősítette azt a helyzetet, hogy a hidrogénre épített dijoni közlekedési stratégia nemcsak jármű-, hanem ellátási és infrastrukturális oldalon is zsákutcába jutott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84715\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fa4f085681be4ed6d6c321212a1866634360b7e64a84688e76e6fb1745f43aaf0-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84715\" class=\"wp-image-84715\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fa4f085681be4ed6d6c321212a1866634360b7e64a84688e76e6fb1745f43aaf0-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84715\" class=\"wp-caption-text\">A hidrogénkutat már tavaly átadták, de zöld hidrogént nem képes előállítani\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hidrogéntechnológia végül kizárólag a hulladékszállítás területén jelenik meg Dijonban és környékén. A régió összesen nyolc hidrogénüzemű kukásautót vesz át; négy járművet az E-Trucks, további négyet a Hyundai szállít, darabonként hozzávetőleg 700 000 eurós egységáron. Az önkormányzat közlése szerint ezeket a járműveket forgalomba helyezik, ugyanakkor a flotta további bővítését nem tervezik. Ennek következtében a meglévő hidrogéntöltő-infrastruktúra rendkívül alacsony kihasználtság mellett működik majd. Mivel a tervezett helyi zöldhidrogén-előállítás nem valósult meg, az üzemeltetés egyelőre a gyakorlatban földgázalapú reformálással előállított, beszállított úgynevezett szürke hidrogénre támaszkodik, amely kibocsátási szempontból nem jelent érdemi előrelépést. Ezen az üzemeltetési szinten egy hidrogénüzemű városi autóbusz éves szén-dioxid-egyenérték kibocsátása nagyságrendileg megegyezik egy korszerű dízeljárművével, jól szemléltetve a megoldás korlátait.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Dijon az autóbuszflotta megújítását végül elsősorban akkumulátoros elektromos hajtásra alapozza, kiegészítve megújuló dízellel (HVO) üzemelő járművekkel azokon a viszonylatokon, ahol az önkormányzat megítélése szerint a tisztán elektromos technológia a jelenlegi műszaki szinten nem képes maradéktalanul teljesíteni a hatótáv- vagy domborzati követelményeket. Dijon tervei szerint 2035-ig összesen 172 autóbuszt kell lecserélni, ebből 117 darab lenne tisztán elektromos hajtású, a járművek kapacitásától függően 600 000 és 800 000 euró közötti egységáron. A fennmaradó 55 jármű HVO-üzemű lenne, vagyis hidrogénezett növényi olajból előállított, megújuló alapú dízel üzemanyaggal működne. Ezeket darabonként mintegy 350 000 eurós beszerzési áron tervezik beszerezni, elsősorban a hosszabb vonalakon, illetve a legmeredekebb emelkedőkkel rendelkező viszonylatok kiszolgálására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor szakmai szempontból megjegyzendő, hogy a jelenleg hivatkozott korlátozások döntően átmeneti technológiai tényezőkre vezethetők vissza. Az akkumulátoros energiasűrűség, a töltési teljesítmények és a járműarchitektúrák fejlődése alapján néhány éven belül várhatóan ezek az üzemeltetési kompromisszumok is megszűnnek. Több európai város példája alapján a hatótáv- és emelkedési korlátok részben nagy teljesítményű gyorstöltési megoldásokkal is kezelhetők lennének – például végállomásokon vagy forgalmi csomópontokban telepített töltők alkalmazásával –, ami elvileg a hibridizáció egy részét középtávon feleslegessé teheti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":232,"name":223,"avatar":233},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":236,"right":237,"rightHtml":15,"bottom":525},[],[238,407],{"id":239,"type":240,"title":241,"posts":242},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[243,295,371],{"id":244,"slug":245,"locale":40,"displayLocale":40,"title":246,"excerpt":247,"url":248,"path":249,"imageUrl":250,"publishedAt":251,"modifiedAt":252,"categories":253,"firstTag":255,"tags":256,"authorName":223,"translations":288,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":293,"seo":294,"canonicalUrl":248},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[254],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[257,261,262,263,264,268,272,276,280,284],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":289,"en":290},{"path":249,"url":248},{"path":291,"url":292},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":296,"slug":297,"locale":40,"displayLocale":40,"title":298,"excerpt":299,"url":300,"path":301,"imageUrl":302,"publishedAt":303,"modifiedAt":304,"categories":305,"firstTag":306,"tags":307,"authorName":363,"translations":364,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":369,"seo":370,"canonicalUrl":300},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[254],{"name":15,"class":15},[308,312,316,320,324,328,331,335,339,343,347,351,355,359],{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},77,"MAN","man",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":329,"name":330,"slug":330,"class":15},799,"turistabusz",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":365,"en":366},{"path":301,"url":300},{"path":367,"url":368},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":372,"slug":373,"locale":40,"displayLocale":40,"title":374,"excerpt":375,"url":376,"path":377,"imageUrl":378,"publishedAt":379,"modifiedAt":380,"categories":381,"firstTag":382,"tags":383,"authorName":223,"translations":400,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":405,"seo":406,"canonicalUrl":376},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[384,387,391,392,396],{"id":385,"name":386,"slug":386,"class":15},971,"villanybusz",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":401,"en":402},{"path":377,"url":376},{"path":403,"url":404},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":408,"type":240,"title":409,"posts":410},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[411,454,488],{"id":412,"slug":413,"locale":40,"displayLocale":40,"title":414,"excerpt":415,"url":416,"path":417,"imageUrl":418,"publishedAt":419,"modifiedAt":420,"categories":421,"firstTag":423,"tags":424,"authorName":223,"translations":450,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":452,"seo":453,"canonicalUrl":416},50907,"az-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak","Az üzemanyagcellás autóbuszok továbbra is „réstermékek” maradhatnak","Annak ellenére, hogy a politikai támogatás hatására évről-évre egyre nagyobb lendületet kap az üzemanyagcellás haszongépjárművek piaca, továbbra is azt láthatjuk, hogy az örök ígéretnek tartott…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002FDSC_6460-scaled-1-1920x1021.jpg","2024-01-09T11:46:41+01:00","2024-05-25T09:22:30+02:00",[422],"Magazin",{"name":105,"class":185},[425,429,433,434,438,442,446],{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},3468,"hidrogén tüzelőanyag-cellás","hidrogen-tuzeloanyag-cellas",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},4600,"hidrogénüzem","hidrogenuzem",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},4601,"elemzés","elemzes",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},4602,"IDTechEx","idtechex",{"hu":451},{"path":417,"url":416},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":455,"slug":456,"locale":40,"displayLocale":40,"title":457,"excerpt":458,"url":459,"path":460,"imageUrl":461,"publishedAt":462,"modifiedAt":463,"categories":464,"firstTag":465,"tags":466,"authorName":223,"translations":484,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":486,"seo":487,"canonicalUrl":459},49747,"egy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol","Egy cambridge-i professzor óva int a hidrogénbuszok használatától","David Cebon, a Cambridge-i Egyetem ausztrál gépészmérnök professzora, akinek szakterülete a hidrogén alapú személy- és áruszállítás, arra figyelmeztette az ausztráliai Victoria állam kormányzatát egy Melbourneben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002Fzev-bus2.jpg","2023-11-29T18:48:24+01:00","2023-11-30T06:38:50+01:00",[422],{"name":15,"class":15},[467,471,472,476,480],{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},823,"Ausztrália","ausztralia",{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},1727,"H2","h2",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},4540,"hidrogénhajtás","hidrogenhajtas",{"hu":485},{"path":460,"url":459},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":489,"slug":490,"locale":40,"displayLocale":40,"title":491,"excerpt":492,"url":493,"path":494,"imageUrl":495,"publishedAt":496,"modifiedAt":497,"categories":498,"firstTag":499,"tags":500,"authorName":223,"translations":521,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":523,"seo":524,"canonicalUrl":493},79652,"kiegyensulyozott-atallas-biometannal-es-villannyal-zoldul-parizs-10-ezer-darabos-buszflottaja","Kiegyensúlyozott átállás: biometánnal és villannyal zöldül Párizs 10 ezer darabos buszflottája","Európa legnagyobb autóbusz-flottaátalakítási projektje zajlik jelenleg a francia fővárosi régióban: a térség közlekedésszervezője, az Île-de-France Mobilités (IdFM)  2016 óta következetesen dolgozik azon, hogy a Párizs…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F30\u002Fkiegyensulyozott-atallas-biometannal-es-villannyal-zoldul-parizs-10-ezer-darabos-buszflottaja\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F30\u002Fkiegyensulyozott-atallas-biometannal-es-villannyal-zoldul-parizs-10-ezer-darabos-buszflottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FScreenshot_20250930_123535_LinkedIn.jpg","2025-09-30T12:47:48+02:00","2025-09-30T13:05:56+02:00",[254],{"name":105,"class":185},[501,502,505,506,509,513,517],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":185},{"id":503,"name":504,"slug":504,"class":15},44,"elektromos",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":507,"name":508,"slug":508,"class":15},1669,"flottacsere",{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},2331,"biometán","biometan",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},3095,"Párizs","parizs",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},3455,"Île-de-France Mobilités","ile-de-france-mobilites",{"hu":522},{"path":494,"url":493},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":230,"count":57,"sensitive":58,"images":529},[530],{"id":531,"url":532,"thumbnailUrl":532,"title":533,"caption":534,"alt":15},84715,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fa4f085681be4ed6d6c321212a1866634360b7e64a84688e76e6fb1745f43aaf0-1.jpg","a4f085681be4ed6d6c321212a1866634360b7e64a84688e76e6fb1745f43aaf0 (1)","A hidrogénkutat már tavaly átadták, de zöld hidrogént nem képes előállítani",[536,551,566],{"id":489,"slug":490,"locale":40,"displayLocale":40,"title":491,"excerpt":492,"url":493,"path":494,"imageUrl":495,"publishedAt":496,"modifiedAt":497,"categories":537,"firstTag":538,"tags":539,"authorName":223,"translations":547,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":549,"seo":550,"canonicalUrl":493},[254],{"name":105,"class":185},[540,541,542,543,544,545,546],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":185},{"id":503,"name":504,"slug":504,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":507,"name":508,"slug":508,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},{"hu":548},{"path":494,"url":493},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":412,"slug":413,"locale":40,"displayLocale":40,"title":414,"excerpt":415,"url":416,"path":417,"imageUrl":418,"publishedAt":419,"modifiedAt":420,"categories":552,"firstTag":553,"tags":554,"authorName":223,"translations":562,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":564,"seo":565,"canonicalUrl":416},[422],{"name":105,"class":185},[555,556,557,558,559,560,561],{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"hu":563},{"path":417,"url":416},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":567,"slug":568,"locale":40,"displayLocale":40,"title":569,"excerpt":570,"url":571,"path":572,"imageUrl":573,"publishedAt":574,"modifiedAt":575,"categories":576,"firstTag":577,"tags":578,"authorName":223,"translations":590,"translationStatus":226,"languageNotice":15,"availableLocales":592,"seo":593,"canonicalUrl":571},49355,"pau-is-kihatral-a-hidrogenuzem-mogul","Pau is kihátrál a hidrogénüzem mögül","Annak ellenére, hogy a politikai támogatás hatására évről-évre egyre nagyobb (bár továbbra is mérsékelt) lendületet kap a hidrogénbuszok piaca Európában, a németországi Wiesbaden után az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F14\u002Fpau-is-kihatral-a-hidrogenuzem-mogul\u002F","\u002F2023\u002F11\u002F14\u002Fpau-is-kihatral-a-hidrogenuzem-mogul\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F71240911_652923208534946_911971099112112128_n.jpg","2023-11-14T11:19:21+01:00","2023-11-14T11:35:10+01:00",[254],{"name":105,"class":185},[579,580,581,582,583,584,585,586],{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":185},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},4498,"üzemeltetés","uzemeltetes",{"hu":591},{"path":572,"url":571},[40,40],{"title":15,"description":15}]