[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:a-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":665},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":257,"translations":258,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":261,"seo":262,"canonicalUrl":177,"content":263,"preserveFeaturedImageRatio":264,"author":265,"translatedTagNames":268,"widgets":269,"adHtml":584,"tenderBox":585,"gallery":586,"audioPlayer":585},84353,"a-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv","A két ünnep között búcsúzik az Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 típusoktól a BKV","Az év végével két magyar gyártmányú busztípusától is végleg elköszön a BKV, amely 2025. december 27. és 30. között többnapos búcsúztatóval emlékezik meg az Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-3-1-1920x1280.jpg","2025-12-19T18:02:22+01:00","2026-01-04T03:11:35+01:00",[183],"Magazin",{"name":185,"class":15},"Ikarus",[187,193,199,205,211,217,222,228,234,240,245,251],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F","\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":202,"url":203,"path":204},24,"BKV","bkv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbkv\u002F","\u002Ftag\u002Fbkv\u002F",{"id":206,"name":207,"slug":208,"url":209,"path":210},832,"búcsú","bucsu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F","\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":218,"name":185,"slug":219,"url":220,"path":221},49,"ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},68,"Ikarus 412","ikarus-412","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-412\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-412\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-eag\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-eag\u002F",{"id":235,"name":236,"slug":237,"url":238,"path":239},5204,"Ikarus EAG E91","ikarus-eag-e91","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-eag-e91\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-eag-e91\u002F",{"id":241,"name":242,"slug":242,"url":243,"path":244},31,"midibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F","\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F",{"id":246,"name":247,"slug":248,"url":249,"path":250},2116,"szóló","szolo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszolo\u002F","\u002Ftag\u002Fszolo\u002F",{"id":252,"name":253,"slug":254,"url":255,"path":256},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":259},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az év végével két magyar gyártmányú busztípusától is végleg elköszön a BKV, amely 2025. december 27. és 30. között többnapos búcsúztatóval emlékezik meg az Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 típusok budapesti pályafutásáról, ahogyan azt korábban \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002Fpfbid023tEGnCFxDPQFhPHJfynNWUUbCZxWmdvkRZPv7nayqUNfVvKcZm8JQwmB1eBjofvol\">más emblematikus járművei esetében is tette\u003C\u002Fa>. A főváros első teljes hosszban alacsonyadlós szóló autóbusztípusának utolsó, még forgalomban lévő képviselői a 15-ös, a 26-os, a 67-es, a 178-as és a 216-os viszonylatokon közlekednek majd utoljára, míg a BKV-nál csak epizódszerepet kapó, esztétikus megjelenésű városi midibusz egyetlen még üzemképes példánya kizárólag december 30-án, a 251-es vonalon teljesít menetrend szerinti szolgálatot.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F05\u002Fvadonatuj-mercedes-benz-midibuszokkal-es-keveset-futott-hasznalt-solaris-trolikkal-bovult-iden-a-bkv-flottaja\u002F\">Idén újra lendületet vett a BKV autóbuszflottájának megújítása\u003C\u002Fa>, amelynek részeként \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F29\u002Fa-mercedes-benz-citaro-k-nyerte-a-bkv-65-darabos-maximidi-tenderet\u002F\">65 darab vadonatúj Mercedes-Benz Citaro K\u003C\u002Fa> „nagy midibusz” áll forgalomba a fővárosban. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F06\u002Fmegkotottek-a-berleti-szerzodest-jovore-65-mercedes-benz-citaro-k-erkezik-s-bkv-hoz\u002F\">Truck-Trailer & Parts Kft.-vel 2024 októberében aláírt tartós bérleti szerződés\u003C\u002Fa> keretében beszerzett járművek közül cikkünk írásakor már több mint 45 kocsi leszállításra került, jelentős részük pedig már forgalomba is állt az óbudai, cinkotai, kelenföldi és dél-pesti üzemegységekhez tartozó vonalcsoportokon. Az új járművek érkezése lehetőséget egyszersmind teremtett az idősebb típusok állományból történő fokozatos kivonására, így a közlekedési társaság 2025 végén búcsút vesz az utolsó két, még forgalomban lévő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F\">Ikarus 412-es\u003C\u002Fa>, valamint a típusának utolsó képviselőjeként közlekedő, egyetlen megmaradt rigai származású Ikarus EAG E91-es autóbuszától is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84403\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84403\" class=\"wp-image-84403 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296-920x605.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"605\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84403\" class=\"wp-caption-text\">A budapesti széria legelső tagja, a BPI-005 röviddel elkészülte után, gyári fényképen (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Annak ellenére, hogy több mint negyedszázados fővárosi pályafutása távolról sem volt problémamentes, az Ikarus 412-es túlzás nélkül korszakalkotó busztípusnak számított Budapesten, hiszen vele jelent meg a BKV flottájában először állandó jelleggel a ma már alapvetőnek számító teljes hosszban alacsonypadlós, akadálymentes kialakítás, amely a mozgáskorlátozottak mellett a babakocsival utazók számára is nagy könnyebbséget jelentett a mindennapokban. A társaság legemlékezetesebb járműveinek kijáró, négynapos búcsúztatás jól érzékelteti a típus kiemelt jelentőségét a fővárosi közlekedéstörténetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84357\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84357\" class=\"wp-image-84357 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84357\" class=\"wp-caption-text\">A motor környezetbarát jellegét hirdető feliratot idővel elfedték a reklámok\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus 412-es első, 60 darabos fővárosi szériáját (412.10A altípus) 1999 májusától kezdődően vette állományba a BKV. A típus megjelenése kis túlzással a fővárosi utcaképet is átformálta, hiszen a kor szemléletét tükröző \u003Cem>„Alacsony padlószint a kényelemért, Euro-2 motor a jövőért”\u003C\u002Fem> szlogennel bevezetett járművek jellegzetes, színátmenetes fényezéssel érkeztek – bár ez kétségkívül látványos volt, később a sérülések utáni megfelelő minőségű javítása jellemzően meghaladta a BKV képességeit. A 412-es számos, a fővárosi utasok számára addig ismeretlen megoldást vezetett be: az utastérben narancssárga kapaszkodók és IMAG Komárom típusú utasülések kaptak helyet, de szintén újdonságot jelentettek a Protokon gyártmányú jegykezelők is. A jobb első kerékdobon helykihasználás céljából elhelyezett jegykiadó automata és az indításjelző „szó-mi-dó” dallamcsengő pedig kimondottan a típus védjegyének számított, továbbá ezeken a buszokon debütáltak a BKV flottájában a három betű-három szám formátumú, BPI\u002FBPO sorozatú forgalmi rendszámok is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84365\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-200x200.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84365\" class=\"wp-image-84365 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84365\" class=\"wp-caption-text\">Ritkán működött, de ha igen, akkor hasznos extrának bizonyult a jobb első kerékdobra szerelt jegyautomata\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ezredforduló éveire már hatványozottan érezhetőek voltak az Ikarus gyártásszervezési és kapacitásbeli nehézségei. A késedelmes szállítás miatt a gyártó 2000 folyamán kötbérként további öt Ikarus 412-est adott át a BKV-nak. A második beszerzési ütem 2001-ben következett, amelynek keretében már a módosított 412.10C kivitelt szállította az Ikarus, összesen 50 darabos példányszámban. Ezek a járművek a mátyásföldi gyáregység időközbeni bezárása miatt már Székesfehérváron készültek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">Az első szériával kapcsolatos visszajelzések alapján az átdolgozások főként az utastér kialakítását érintették: megnövelték az oldalablakok nyitható (kibillenthető) üvegfelületeit, a második ajtó vonala mögött pedig mindkét oldalon másfeles üléseket szereltek be a szélesebb közlekedőfolyosó érdekében. A BKV flottájába tartozó összes autóbuszt Euro 2-es emissziós normát teljesítő, MAN D0826 LOH 17 típusú soros hathengeres dízelmotor hajtotta, míg az erőátvitelről négyfokozatú ZF Ecomat 4HP500 automataváltó gondoskodott, a tárcsafékes mellső futómű újdonságot jelentett. Ezek az évek nemzetközi szinten is az útkeresés időszakát jelentették az alacsonypadlós buszok tervezésében, ekkoriban több olyan műszaki megoldással is próbálkoztak, amelyek idővel kikoptak ezekből a járművekből. Az Ikarus 412-es esetében ilyen volt a keresztben beépített motor és a szöghajtás kombinációja, valamint hogy a fő teherviselő elem a tetőszerkezet volt, amely a konstrukció jellegéből fakadóan egyrészt alacsony belmagasságot eredményezett, másrészt a peronrészen bizonyos, a teherviselésben résztvevő kapaszkodóknak meghatározott helyen kellett lenniük. Ez a kialakítás egyébként az Ikarus mérnökeinek szabadalmaztatott megoldása volt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84664\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84664\" class=\"wp-image-84664 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84664\" class=\"wp-caption-text\">A kompromisszumos beltér a gyakorlatban a nagyobb kihasználtságú vonalakon szűkösnek bizonyult\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A korai példányok (BPI rendszámmező) Kelenföldön, míg a második sorozat tagjai (BPO) Dél-pesten kezdték meg a pályafutásukat. A megjelenésükkor viszonylag modernnek számító 412-eseket kezdetben gondosan megválogatott viszonylatokra osztották be, ahol jelemzően valamilyen intézmény, például kórház közelsége indokolttá tette az alacsonypadlós járművek bevetését, így a kezdeti években főként a 4-es, 5-ös, 12-es, 16-os, 26-os, 59-es, 67-es, 78-as és 156-os viszonylatokon közlekedtek. Később a típus szolgálati helyeit és feladatait jelentősen befolyásolták a nappali autóbuszjáratokra vonatkozó paraméterkönyv 2008. augusztus 21-én, majd szeptember 6-án hatályba lépett módosításai, lépett módosításai, amelyek alapvetően átrajzolták a főváros felszíni közlekedésének struktúráját. A változások nemcsak egyes járatok megszűnését, módosítását vagy új viszonylatok kialakítását hozták magukkal, hanem a telephelyi kiadások és a járművek napi beosztása terén is jelentős átrendeződést eredményeztek. Ennek következtében számos busztípus – köztük a 412-esek is – új viszonylatokon, eltérő üzemeltetési környezetben és más garázsokhoz beosztva folytatta pályafutását. A korábbi kelenföldi és dél-pesti szolgálat után így több kocsi az idén éppen 50 éve üzemelő Cinkotai Autóbuszgarázs állományába került át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84668\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84668\" class=\"wp-image-84668 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84668\" class=\"wp-caption-text\">A BPI-019 rendszámú kocsi 2019-ben az Ikarus kilencvenes évekbeli gyári reklámfényezését idéző dekorációt kapott\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A 412-esek budapesti szolgálatának első éveiben több jármű is tervezési hibára visszavezethető tűzesetek elszenvedője volt, ami rövid időn belül alaposan megtépázta a típus hírnevét, annak ellenére, hogy más közlekedési társaságoknál nem fordultak elő hasonló incidensek, igaz, az általuk üzemeltetett darabszám és a buszok terhelése is lényegesen kisebb volt. A 400-as sorozat egyik legnagyobb problémája, a váztörés jelensége sem kerülte el a 412-eseket, az ilyen jellegű problémák egy részét garanciában javította a gyártó. A műszaki hibáktól eltekintve is tartogatott kihívásokat a típus: a hosszú tengelytáv miatt a manőverezhetősége – különösen szűk ívekben és belvárosi környezetben – korlátozottnak bizonyult, az utazóközönség számára a normálpadlós Ikarusokénál szerényebb befogadóképesség és a kis méretű nyitható ablakok okoztak bosszúságot, ráadásul a pótalkatrész-ellátás is akadozott – különösen nehezen beszerezhető komponensnek bizonyult például a hátsó szélvédő és a hozzá tartozó utastéri műanyagelem, ami miatt több, jellemzően tűzesetet túlélt járművet végül a hátsó ablak befalazásával állítottak helyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84678\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84678\" class=\"wp-image-84678 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-920x601.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"601\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84678\" class=\"wp-caption-text\">Igazi kordokumentum 2010-ből a Keleti pályaudvarról, a frissen újjáépített BPI-042-vel (Fotó: Mizsér Bence)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">Az évek során a 412-esek több kisebb-nagyobb felújtáson is átestek: 2010-től több busz (először a BPI-042) vázcserés felújítást kapott a székesfehérvári Ikarus Járműtechnika üzemében, amelynek során megerősítették a vázszerkezetet, valamint sötétített, elhúzható oldalablakokat és modernebb utastájékoztató kijelzőket építettek be, a színátmenetes fényezést pedig a BKV akkori arculatába jobban illeszkedő – és mindenekelőtt egyszerűbb – sötétkék festés váltotta, amit ezt követően több más, jóval kevésbé átfogó renováción átesett példány is megkapott. Mindazonáltal ez a külső nem bizonyult hosszú életűnek, mivel 2012-ben a BPI-053 felújításával megjelent a buszokon a BKK elvárásainak megfelelő égszínkék fényezés, a később pedig az összes megmaradt busznál fokozatosan erre a színtervre álltak át – az egyetlen kivételt a fényképeinken látható, megőrzésre kijelölt BPI-007 jelentette, amelyet közel eredeti, 1999-es állapotára újítottak fel. A 2010-es évek második felétől az új járművek érkezésével felgyorsult a 412-esek \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">selejtezése (a BPI-005 rendszámú rangidős kocsi 2014-ben búcsúzott a közforgalomtól), míg végül 2025 késő őszére mindössze két (a BPI-007-tel együtt három) működőképes példány maradt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84663\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84663\" class=\"wp-image-84663 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84663\" class=\"wp-caption-text\">Szolgálatuk utolsó évtizedében a még megmaradt 412-esek is megkapták a BKK által előírt égkék flottaszínt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A mostani kivonással nem csupán egy egykor meghatározó autóbusztípus búcsúzik a fővárosi utcáktól, hanem egy jól körülhatárolható korszak rendszámcsoportjának (BPI, BPO) utolsó képviselői is eltűnnek a napi forgalomból. Mindez egyúttal a dízelmotoros Ikarus 412-esek hazai pályafutásának lezárását is jelenti: a típus ezt követően Magyarországon már sehol nem vesz részt menetrend szerinti forgalomban, csak a 412T jelű troliváltozat fut még tovább egy ideig Budapesten. Említést érdemel, hogy a BKV még \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002Fpfbid02BEtTHFuraTacKevvSKowSA9THPqxmj8vTDQ3yTazQ1it5kecmwoPrR8ya4Kej1Bvl\">2019-ben négy, viszonylag jó állapotú példányt \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">Székelyudvarhelynek adományozott\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">, ahol jellemzően iskolabuszként használták őket tovább. Bár tavaly még arról számoltunk be, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002F11\u002Fleallitottak-szekelyudvarhelyen-az-egykor-budapesten-szolgalt-ikarus-412-eseket\u002F\">ezeket a buszokat is végleg leállították\u003C\u002Fa>, információink szerint egy példányt nemrég visszahelyeztek a napi forgalomba, \u003C\u002Fspan>amely a tervek szerint egészen jövő nyárig közlekedik majd, így végül ez a jármű lesz a típus utolsó mohikánja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84367\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84367\" class=\"wp-image-84367 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84367\" class=\"wp-caption-text\">A BPI-007 a gyártáskori állapotot idéző formában marad fenn az utókor számára\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A 412-esekénél jóval rövidebb idő jutott a BKV flottájában az Ikarus EAG E91 midibusznak, amely új állapotban a társaságnál soha nem állhatott forgalomba, annak ellenére, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F02\u002Fa-legkisebb-nagykovet-az-ikarus-eag-e91-tortenete\u002F\">nemzetközi szinten komoly sikereket ért el és széles körű elismertségnek örvendett\u003C\u002Fa>. A típus fejlesztését az ezredfordulóhoz közeledve kezdte meg az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár, az akkori termékpaletta átfogó korszerűsítési programjának részeként. A típus legnagyobb megrendelője a rigai közlekedési vállalat, a Rīgas Satiksme volt, ahová \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F\">az idén 18 éve bezárt\u003C\u002Fa> Ikarus EAG tendergyőztesként 2000 és 2006 között összesen 106 darab, jellegzetes dinnyesárga fényezésű E91-est szállított. Miután a lett fővárosban a típus 2019 decemberében kikerült a forgalomból, a BKV hét használt rigai midibuszt megvásárolt; ezek közül kettőt a járműfenntartás érdekében alkatrészbázisként hasznosítottak, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F05\u002F24\u002Futasforgalomban-a-bkv-hazatert-ikarus-eag-e91-esei\u002F\">öt pedig menetrend szerinti forgalomba állt Budapesten, kezdetben a Gellért-hegyre közlekedő 27-es járaton.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84369\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84369\" class=\"wp-image-84369 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84369\" class=\"wp-caption-text\">Méltatlanul rövid idő jutott Budapesten az Ikarus EAG számára egykor szép exportsikereket hozó E91-esnek – piacra lépésének időzítése és a politikai ellenszél sem kedvezett neki\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A típus elsősorban a végnapjaikat élő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F24\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-ii-resz\u002F\">Ikarus 405-ösök\u003C\u002Fa> kiváltására érkezett, kiegészítve a konstrukciós problémákkal terhelt nullszériás elektromos Modulo C68 E-ket és a valamivel megbízhatóbb Karsan ATAK midibuszokat. A forgalomba állítás előtt öt járművet Webasto gyártmányú légkondicionálóval szereltek fel, amely az utas- és a vezetőtér hűtését egyaránt biztosítja, emellett a buszokat a BKK arculatának megfelelően kívül-belül egyaránt átalakították. Az E91-esek budapesti szolgálatuk bő öt éve alatt főként a hegyvidéki, valamint a kisebb forgalmú dél-budai viszonylatokon fordultak elő. Alacsony belépésű utasterük 22 ülő- és 19 állóhelyet biztosított, így összesen 41 utas szállítására voltak alkalmasak, emellett egy kerekesszék elhelyezésére is lehetőséget nyújtottak. Mozgatásukról Mercedes-Benz OM 904 LA III típusú, Euro 3-as környezetvédelmi besorolású dízelmotor gondoskodott, amelyhez Allison AT 545 jelű, 4+1 fokozatú automata sebességváltó kapcsolódott. Az idő előrehaladtával ezek a járművek is fokozatosan kikerültek a midibuszokat üzemeltető kelenföldi buszgarázs állományából, műszaki állapotuk jelentősen leromlott, így 2025 végére már csak egyetlen, nagy nehezen üzemképes állapotban tartott példány maradt forgalomban, amely a szilvesztert megelőző napon, december 30-én zárja le néhány utolsó menetével a típus rövid budapesti pályafutását.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84370\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84370\" class=\"wp-image-84370 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84370\" class=\"wp-caption-text\">Még mai szemmel sem tűnik vészesen elavultnak az utastér berendezése\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A BKV tehát az év utolsó napjaiban, 2025. december 27. és 30. között, négynapos búcsúztatás keretében küldi utoljára menetrend szerinti forgalomba a megmaradt Ikarus 412-es és Ikarus EAG E91-es autóbuszait. A program keretében az utolsó köreiket teljesítő autóbuszokkal több, az adott típus történetében jelentős szerepet betöltő fővárosi viszonylaton lehet majd utazni: december 27-én (szombaton) az Örs vezér teréről induló és a Madárdombot kiszolgáló \u003Cstrong>67\u003C\u002Fstrong>-esen, december 28-án (vasárnap) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F13\u002Felindult-az-elso-budapesti-metrobusz-a-meghosszabbitott-223e-jarat\u002F\">az immár rövidített útvonalon, a Gyöngyösi utca és Kálvin tér között közlekedő\u003C\u002Fa> \u003Cstrong>15\u003C\u002Fstrong>-ösön, december 29-én (hétfőn) pedig a Deák Ferenc tértől a Lánchídon át a Naphegy térig, illetve a Dísz térig közlekedő \u003Cstrong>178\u003C\u002Fstrong>-as és \u003Cstrong>216\u003C\u002Fstrong>-os járatokon. A zárónapon, december 30-án (kedden) valamennyi érintett Ikarus 412-es – a BPO-221 és a BPO-236 rendszámú forgalmi kocsik, valamint a nosztalgiaflotta részét képező BPI-007 – együtt jelenik meg a Margitszigeten áthaladó \u003Cstrong>26\u003C\u002Fstrong>-os viszonylaton, ahol \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">egész nap közlekednek majd\u003C\u002Fspan>. Az esemény december 30-án várhatóan 21:30 és 22:00 között a Margitszigeten, a Centenáriumi Emlékmű térségében közös fotózással zárul, majd a járművek együtt vonulnak be utoljára a Dél-pesti autóbuszgarázsba. A korszakzáró felvételek elkészítéséhez a RYH-813 forgalmi rendszámú Ikarus EAG E91-es midibusz is csatlakozik majd, amely a tervek szerint ezen a napon a Kelenföld vasútállomás és a Savoya Park között közlekedő, Őrmező felől induló \u003Cstrong>251\u003C\u002Fstrong>-es járaton teljesít még egyszer, utoljára szolgálatot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"156\" data-end=\"546\">\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek a szerző felvételei.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":266,"name":257,"avatar":267},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":270,"right":271,"rightHtml":15,"bottom":583},[],[272,457],{"id":273,"type":274,"title":275,"posts":276},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[277,336,393],{"id":278,"slug":279,"locale":40,"displayLocale":40,"title":280,"excerpt":281,"url":282,"path":283,"imageUrl":284,"publishedAt":285,"modifiedAt":285,"categories":286,"firstTag":288,"tags":290,"authorName":331,"translations":332,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":334,"seo":335,"canonicalUrl":282},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[287],"Kitekintő",{"name":105,"class":289},"alternative",[291,295,298,302,306,310,314,317,318,322,323,327],{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":289},386,"alternatív","alternativ",{"id":296,"name":297,"slug":297,"class":15},44,"elektromos",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":315,"name":316,"slug":316,"class":15},971,"villanybusz",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":246,"name":247,"slug":248,"class":15},{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":333},{"path":283,"url":282},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":337,"slug":338,"locale":40,"displayLocale":40,"title":339,"excerpt":340,"url":341,"path":342,"imageUrl":343,"publishedAt":344,"modifiedAt":345,"categories":346,"firstTag":347,"tags":348,"authorName":385,"translations":386,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":391,"seo":392,"canonicalUrl":341},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[349,353,357,361,365,369,373,377,381],{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont","Ludányi József",{"hu":387,"en":388},{"path":342,"url":341},{"path":389,"url":390},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":394,"slug":395,"locale":40,"displayLocale":40,"title":396,"excerpt":397,"url":398,"path":399,"imageUrl":400,"publishedAt":401,"modifiedAt":402,"categories":403,"firstTag":404,"tags":405,"authorName":385,"translations":450,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":455,"seo":456,"canonicalUrl":398},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[287],{"name":105,"class":289},[406,407,410,414,415,419,423,427,431,435,438,442,446],{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":289},{"id":408,"name":409,"slug":409,"class":15},41,"hibrid",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":296,"name":297,"slug":297,"class":15},{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":436,"name":437,"slug":437,"class":15},2441,"statisztika",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":451,"en":452},{"path":399,"url":398},{"path":453,"url":454},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":458,"type":274,"title":459,"posts":460},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[461,520,555],{"id":462,"slug":463,"locale":40,"displayLocale":40,"title":464,"excerpt":465,"url":466,"path":467,"imageUrl":468,"publishedAt":469,"modifiedAt":470,"categories":471,"firstTag":472,"tags":473,"authorName":257,"translations":513,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":518,"seo":519,"canonicalUrl":466},68199,"budapesti-eredetu-ikarus-280-ast-restauralt-a-pkm-swierklaniec","Budapesti eredetű Ikarus 280-ast restaurált a PKM Świerklaniec","[nyelvvalaszto] Kevés járműtípus formálta olyan meghatározóan hazánk közösségi közlekedésének arculatát, mint az Ikarus 280-as, amely nemcsak idehaza vált ikonikussá, hanem világszinten is a legnagyobb példányszámban…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F05\u002Fbudapesti-eredetu-ikarus-280-ast-restauralt-a-pkm-swierklaniec\u002F","\u002F2025\u002F04\u002F05\u002Fbudapesti-eredetu-ikarus-280-ast-restauralt-a-pkm-swierklaniec\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FIMG_7146-1920x1280.jpeg","2025-04-05T18:09:55+02:00","2025-04-26T05:38:58+02:00",[183],{"name":185,"class":15},[474,475,476,477,481,485,489,492,493,497,501,505,509],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},250,"Lengyelország","lengyelorszag",{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":490,"name":491,"slug":491,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},3373,"Ikarus 280","ikarus-280",{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},4864,"Szilézia","szilezia",{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},5335,"PKM Świerklaniec","pkm-swierklaniec",{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},5336,"Świerklaniec","swierklaniec",{"hu":514,"en":515},{"path":467,"url":466},{"path":516,"url":517},"\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F05\u002Fteszt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F05\u002Fteszt\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":521,"slug":522,"locale":40,"displayLocale":40,"title":523,"excerpt":524,"url":525,"path":526,"imageUrl":527,"publishedAt":528,"modifiedAt":529,"categories":530,"firstTag":531,"tags":532,"authorName":331,"translations":551,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":553,"seo":554,"canonicalUrl":525},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[533,534,538,542,546,547,548],{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},{"id":490,"name":491,"slug":491,"class":15},{"id":549,"name":550,"slug":550,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":552},{"path":526,"url":525},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":556,"slug":557,"locale":40,"displayLocale":40,"title":558,"excerpt":559,"url":560,"path":561,"imageUrl":562,"publishedAt":563,"modifiedAt":564,"categories":565,"firstTag":566,"tags":567,"authorName":331,"translations":579,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":581,"seo":582,"canonicalUrl":560},85162,"elbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv","Elbúcsúztatta utolsó Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 autóbuszait a BKV","Tegnap ismét véget ért egy korszak a budapesti közösségi közlekedésben: 2025. december 30-án befejezték aktív napi szolgálatukat a BKV utolsó Ikarus 412-es autóbuszai. A közlekedési…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F31\u002Felbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F31\u002Felbucsuztatta-utolso-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-autobuszait-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F412-bucsu-Margit-SEBPHOTOS_cimlapkep.jpg","2025-12-31T13:16:29+01:00","2026-01-01T14:49:25+01:00",[183],{"name":213,"class":15},[568,569,570,571,572,573,574,575,576,577,578],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":241,"name":242,"slug":242,"class":15},{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},{"id":246,"name":247,"slug":248,"class":15},{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":235,"name":236,"slug":237,"class":15},{"hu":580},{"path":561,"url":560},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":264,"count":587,"sensitive":58,"images":588},18,[589,594,599,604,609,614,619,624,629,634,639,643,644,648,652,656,660,664],{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":591,"title":592,"caption":593,"alt":15},84403,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296.jpg","beolvasás0296","A budapesti széria legelső tagja, a BPI-005 röviddel elkészülte után, gyári fényképen (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":595,"url":596,"thumbnailUrl":596,"title":597,"caption":598,"alt":15},84357,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-scaled.jpg","BPI-007-221-7","A motor környezetbarát jellegét hirdető feliratot idővel elfedték a reklámok",{"id":600,"url":601,"thumbnailUrl":601,"title":602,"caption":603,"alt":15},84365,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-scaled.jpg","BPI-007-Jegykiadó","Ritkán működött, de ha igen, akkor hasznos extrának bizonyult a jobb első kerékdobra szerelt jegyautomata",{"id":605,"url":606,"thumbnailUrl":606,"title":607,"caption":608,"alt":15},84664,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-scaled.jpeg","IMG_5776","A kompromisszumos beltér a gyakorlatban a nagyobb kihasználtságú vonalakon szűkösnek bizonyult",{"id":610,"url":611,"thumbnailUrl":611,"title":612,"caption":613,"alt":15},84668,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-scaled.jpeg","IMG_5785","A BPI-019 rendszámú kocsi 2019-ben az Ikarus kilencvenes évekbeli gyári reklámfényezését idéző dekorációt kapott",{"id":615,"url":616,"thumbnailUrl":616,"title":617,"caption":618,"alt":15},84678,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-scaled.jpg","DSC_4462 (2)","Igazi kordokumentum 2010-ből a Keleti pályaudvarról, a frissen újjáépített BPI-042-vel (Fotó: Mizsér Bence)",{"id":620,"url":621,"thumbnailUrl":621,"title":622,"caption":623,"alt":15},84663,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-scaled.jpeg","IMG_5778","Szolgálatuk utolsó évtizedében a még megmaradt 412-esek is megkapták a BKK által előírt égkék flottaszínt",{"id":625,"url":626,"thumbnailUrl":626,"title":627,"caption":628,"alt":15},84367,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-scaled.jpg","BPI-007","A BPI-007 a gyártáskori állapotot idéző formában marad fenn az utókor számára",{"id":630,"url":631,"thumbnailUrl":631,"title":632,"caption":633,"alt":15},84369,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-scaled.jpg","RYH-809-811-1","Méltatlanul rövid idő jutott Budapesten az Ikarus EAG számára egykor szép exportsikereket hozó E91-esnek – piacra lépésének időzítése és a politikai ellenszél sem kedvezett neki",{"id":635,"url":636,"thumbnailUrl":636,"title":637,"caption":638,"alt":15},84370,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-scaled.jpg","RYH-811-beltér","Még mai szemmel sem tűnik vészesen elavultnak az utastér berendezése",{"id":640,"url":641,"thumbnailUrl":641,"title":642,"caption":15,"alt":15},84366,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-muszerfal-scaled.jpg","BPI-007-műszerfal",{"id":600,"url":601,"thumbnailUrl":601,"title":602,"caption":15,"alt":15},{"id":645,"url":646,"thumbnailUrl":646,"title":647,"caption":15,"alt":15},84364,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-front-scaled.jpg","BPI-007-front",{"id":649,"url":650,"thumbnailUrl":650,"title":651,"caption":15,"alt":15},84363,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Belter-2-scaled.jpg","BPI-007-Beltér-2",{"id":653,"url":654,"thumbnailUrl":654,"title":655,"caption":15,"alt":15},84373,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-scaled.jpg","RYH-811",{"id":657,"url":658,"thumbnailUrl":658,"title":659,"caption":15,"alt":15},84372,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-Muszerfal-scaled.jpg","RYH-811-Műszerfal",{"id":661,"url":662,"thumbnailUrl":662,"title":663,"caption":15,"alt":15},84371,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-front-scaled.jpg","RYH-811-front",{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":591,"title":592,"caption":15,"alt":15},[666,701,723],{"id":667,"slug":668,"locale":40,"displayLocale":40,"title":669,"excerpt":670,"url":671,"path":672,"imageUrl":673,"publishedAt":674,"modifiedAt":675,"categories":676,"firstTag":677,"tags":678,"authorName":331,"translations":697,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":699,"seo":700,"canonicalUrl":671},69639,"negyven-eve-allt-forgalomba-budapesten-az-elso-ikarus-415-os","Negyven éve állt forgalomba Budapesten az első Ikarus 415-ös","Immár több mint 40 év telt el azóta, hogy 1985. április 19-én teszt jelleggel forgalomba állt Budapesten az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár akkoriban újdonságot, sőt,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F30\u002Fnegyven-eve-allt-forgalomba-budapesten-az-elso-ikarus-415-os\u002F","\u002F2025\u002F04\u002F30\u002Fnegyven-eve-allt-forgalomba-budapesten-az-elso-ikarus-415-os\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMZE-415-BPI-415-1-1-1920x1280.jpg","2025-04-30T18:15:03+02:00","2025-06-29T21:56:01+02:00",[183],{"name":185,"class":15},[679,680,681,682,686,687,688,691,692,693],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":683,"name":684,"slug":685,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":490,"name":491,"slug":491,"class":15},{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},{"id":689,"name":690,"slug":690,"class":15},1638,"jubileum",{"id":549,"name":550,"slug":550,"class":15},{"id":246,"name":247,"slug":248,"class":15},{"id":694,"name":695,"slug":696,"class":15},3674,"Ikarus 415","ikarus-415",{"hu":698},{"path":672,"url":671},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":462,"slug":463,"locale":40,"displayLocale":40,"title":464,"excerpt":465,"url":466,"path":467,"imageUrl":468,"publishedAt":469,"modifiedAt":470,"categories":702,"firstTag":703,"tags":704,"authorName":257,"translations":718,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":721,"seo":722,"canonicalUrl":466},[183],{"name":185,"class":15},[705,706,707,708,709,710,711,712,713,714,715,716,717],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":478,"name":479,"slug":480,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},{"id":490,"name":491,"slug":491,"class":15},{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},{"hu":719,"en":720},{"path":467,"url":466},{"path":516,"url":517},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":724,"slug":725,"locale":40,"displayLocale":40,"title":726,"excerpt":727,"url":728,"path":729,"imageUrl":730,"publishedAt":731,"modifiedAt":732,"categories":733,"firstTag":735,"tags":736,"authorName":331,"translations":758,"translationStatus":260,"languageNotice":15,"availableLocales":760,"seo":761,"canonicalUrl":728},328,"egy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz","Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)","Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz vonalán a budai várnegyed képét azóta is meghatározó Ikarus 405-ös midibuszok. Az évforduló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F405-01.jpg","2015-01-19T17:47:31+01:00","2023-06-29T14:02:01+02:00",[734],"Visszapillantó",{"name":185,"class":15},[737,738,739,743,744,745,749,753,754],{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":241,"name":242,"slug":242,"class":15},{"id":740,"name":741,"slug":742,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":218,"name":185,"slug":219,"class":15},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},{"id":746,"name":747,"slug":748,"class":15},157,"Ikarus 405","ikarus-405",{"id":750,"name":751,"slug":752,"class":15},158,"prototípus","prototipus",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},{"id":755,"name":756,"slug":757,"class":15},2377,"IAA Nutzfahrzeuge 1994","iaa-nutzfahrzeuge-1994",{"hu":759},{"path":729,"url":728},[40,40],{"title":15,"description":15}]