[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:freiburg-peldaja-igy-valosul-meg-a-teljes-villamositas-a-varosi-buszkozlekedesben":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":613},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":228,"translations":229,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":177,"content":234,"preserveFeaturedImageRatio":235,"author":236,"translatedTagNames":239,"widgets":240,"adHtml":548,"tenderBox":549,"gallery":550,"audioPlayer":549},81198,"freiburg-peldaja-igy-valosul-meg-a-teljes-villamositas-a-varosi-buszkozlekedesben","Freiburg példája: így valósul meg a teljes villamosítás a városi buszközlekedésben","Miközben Hamburg és Berlin átalakította és visszafogottabb pályára állította korábbi, nagyszabású elektromos buszprogramjait, Freiburg továbbra is kitart amellett, hogy legkésőbb 2030-ra teljes buszflottáját elektromosra cserélje.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F24\u002Ffreiburg-peldaja-igy-valosul-meg-a-teljes-villamositas-a-varosi-buszkozlekedesben\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F24\u002Ffreiburg-peldaja-igy-valosul-meg-a-teljes-villamositas-a-varosi-buszkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20220822_110512-2-1920x1099.jpg","2025-10-24T14:59:26+02:00","2025-10-24T16:27:56+02:00",[183],"Magazin",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,198,204,210,216,222],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":195,"url":196,"path":197},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},4191,"flottazöldítés","flottazoldites","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflottazoldites\u002F","\u002Ftag\u002Fflottazoldites\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},2117,"Freiburg","freiburg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffreiburg\u002F","\u002Ftag\u002Ffreiburg\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkozossegi-kozlekedes\u002F","\u002Ftag\u002Fkozossegi-kozlekedes\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},5115,"zöld átállás","zold-atallas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","Ludányi József",{"hu":230},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Miközben Hamburg és Berlin átalakította és visszafogottabb pályára állította korábbi, nagyszabású elektromos buszprogramjait, Freiburg továbbra is kitart amellett, hogy legkésőbb 2030-ra teljes buszflottáját elektromosra cserélje. A mintegy 230 000 lakosú németországi város mindössze 83 autóbusszal látja el közösségi közlekedését, ami jóval kezelhetőbb feladatot jelent – így érthető, hogy a város nem adta fel korábbi célkitűzését. Az új, nemrégiben átadott csuklós Mercedes-Benz eCitaro villanybuszoknak köszönhetően pedig hétvégenként már most is kizárólag elektromos járművek közlekednek Freiburg helyi hálózatán. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Freiburger Verkehrs AG (VAG) célja, hogy legkésőbb 2030-ra teljes mértékben klímasemleges buszüzemet valósítson meg – és a folyamat jól halad. A társaság nemrég 22 darab új, csuklós Mercedes-Benz eCitaro G villanybuszt állított forgalomba, egyidejűleg pedig üzembe helyezte második elektromos busztelepét is, amely a járművek éjszakai töltését biztosítja. A fejlesztések ezzel azonban nem érnek véget, a közlekedési vállalat jelenleg egy további, 25 elektromos autóbusz beszerzésére irányuló, uniós közbeszerzési eljárás előkészítésén dolgozik, amelyet várhatóan 2026-ban hirdetnek meg. Ezzel párhuzamosan újabb töltőinfrastruktúra kiépítése is zajlik, a szükséges állami és szövetségi támogatási kérelmeket a cég már benyújtotta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F488537671_1112376347571882_3424751947398106469_n1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81201\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F488537671_1112376347571882_3424751947398106469_n1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A VAG a hétköznapi csúcsidőszakokban mintegy 65 autóbuszt üzemeltet, amelyeknek jelenleg már közel kétharmada tisztán elektromos hajtású. A vállalatnál általános elvként érvényesül, hogy amennyiben az adott viszonylat feltételei lehetővé teszik, a dízelüzemű jármű helyett mindig elektromos buszt állítanak forgalomba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi fejlesztések egy közel egy évtizede tartó folyamat eredményei. A Freiburger Verkehrs AG már 2018-ban megkezdte az elektromos buszüzem megalapozását, miután tudományos előtanulmányok igazolták a technológia helyi alkalmazhatóságát. Ekkor épült ki az első töltőinfrastruktúra, és megrendelték az első két elektromos autóbuszt is – ezek mind a mai napig forgalomban vannak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC4367.NEF_.p-1536x1024-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81202\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC4367.NEF_.p-1536x1024-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az áttörést 2020 februárja hozta meg, amikor elindult a 27-es jelzésű pilotvonal (Europaplatz–Herdern), amely a VAG számára elsőként biztosított valós üzemeltetési tapasztalatokat az új technológiával kapcsolatban. A kezdeti időszakban a társaság feladata volt a műszaki és üzemviteli folyamatok összehangolása, valamint az új rendszer gyermekbetegségeinek kiküszöbölése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A pozitív tapasztalatok nyomán 2022 szeptemberében négy további vonal – a 11-es, a 14-es, a 19-es és a 24-es – teljesen elektromos üzemre állt át. Egy évvel később, 2023-ban a freiburgi városi tanács elfogadta a Klimamobilitätsplan nevű stratégiai programot, amely rögzíti a VAG teljes buszflottájának elektromos átállítását. Ezzel hivatalosan is megszületett a politikai és finanszírozási keret a projekt folytatásához. A flotta ezt követően folyamatosan bővült, 2025-re már 45 elektromos autóbusz közlekedik a városban, és a 2030-ra kitűzött teljes átállás egyre kézzelfoghatóbb közelségbe került. A fejlesztések a kijelölt menetrend szerint haladnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F221215_E-Bus-Solaris-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81203\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F221215_E-Bus-Solaris-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"502\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Míg kezdetben csak néhány, kísérleti jelleggel kiválasztott vonalon közlekedtek elektromos autóbuszok, a 2025-ös menetrendváltástól kezdődően már a teljes hálózaton szolgálatba állnak. A dízelüzemű járművek ezt követően döntően az iskolajáratokban, illetve külső alvállalkozók üzemeltetésében maradnak forgalomban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A város és a közlekedési vállalat álláspontja szerint az elektromos hajtás számos kézzelfogható előnyt kínál. Az elektromotorok rendkívül energiahatékonyak, csendesek, helyben nem bocsátanak ki károsanyagokat, és érezhetően javítják a városi levegő minőségét. A VAG számításai alapján minden egyes elektromos autóbusz évente mintegy 55 tonnával kevesebb szén-dioxidot bocsát ki, mint egy dízelüzemű jármű. Mivel a társaság a regionális Badenova szolgáltatótól származó, minősített zöldáramot használ, a járművek teljes életciklusára vetített klímamérlege már néhány hónapon belül pozitívvá válik – az akkumulátorgyártás során keletkező CO₂-kibocsátás ugyanis 3–5 hónapnyi üzemelés után megtérül.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20220822_110352-scaled-1-1536x1152-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81205\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20220822_110352-scaled-1-1536x1152-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen az átállás jelentős beruházási igénnyel jár, a járművek beszerzése mellett a töltőinfrastruktúra kiépítése a telephelyeken és a vonalak mentén szintén komoly költségtényezőt jelent. A fejlesztés azonban kiemelt klímavédelmi hatása miatt nemcsak jogszabályi előírások alapján halad előre, hanem szövetségi és tartományi támogatásokkal is ösztönzött.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos hajtású autóbuszok energiahatékonysága a dízelüzeműekhez képest egyértelműen kedvezőbb. A VAG tapasztalatai szerint mind az energiafelhasználás, mind az üzemeltetés és a karbantartás terén hosszú távon költségelőnyök érhetők el, elsősorban az alacsonyabb fogyasztásnak köszönhetően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Bus-Halle_Betriebshof-1536x864-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81206\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Bus-Halle_Betriebshof-1536x864-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A teljes villamosítási program – vagyis a buszflotta, a telephelyi infrastruktúra és az útvonal menti töltőberendezések fejlesztése – a jelenlegi tervek szerint 2023 és 2030 között mintegy 59 millió eurós beruházást igényel. Ebből 44 millió euró a járművek beszerzésére, 15 millió euró pedig az infrastruktúra kiépítésére jut. A projekt finanszírozásához a szövetségi kormány, Baden-Württemberg tartomány és Freiburg városa összesen mintegy 43 millió euró támogatást biztosít a megvalósítási időszakban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Freiburg utcáin ma már három különböző generációhoz tartozó elektromos autóbusz közlekedik. Az első járművek még a lengyel Solaris gyártótól érkeztek, míg a legújabbakat a Daimler Buses szállította. A különböző beszerzések mind uniós közbeszerzési eljárás keretében zajlottak, szigorú műszaki és környezetvédelmi követelményeknek megfelelően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking_EBus_neuerEBus_Babu_Fahrscheinautomaten_Mercedes-11-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81209\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking_EBus_neuerEBus_Babu_Fahrscheinautomaten_Mercedes-11-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"486\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Freiburg elektromos buszflottája jelenleg a két gyártó típusaiból nagyjából kiegyenlített arányban áll össze. A Mercedes-Benz eCitaro G csuklós modellekből 22 darab közlekedik a városban, ezek 350 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkeznek, és a gyári adatok szerint 1,69–2,61 kWh\u002Fkm közötti átlagos energiafogyasztással üzemelnek. A Solaris részéről összesen 23 jármű alkotja a flotta másik felét; 11 darab Urbino 18 electric csuklós busz 250 kWh energiatároló kapacitással és körülbelül 1,9 kWh\u002Fkm-es fogyasztással, valamint 12 darab Urbino 12 electric szóló kivitelű jármű, amelyek három különböző gyártási sorozatból származnak, így akkumulátorkapacitásuk 152 és 440 kWh között változik. Ez utóbbi típus átlagos energiafogyasztása 1,2–1,3 kWh\u002Fkm.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Busse_am_Ladeport_Freiburger_Verkehrs_AG-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81241\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Busse_am_Ladeport_Freiburger_Verkehrs_AG-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"595\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elmúlt években az elektromos autóbuszok technológiája látványos fejlődésen ment keresztül, különösen a biztonsági rendszerek, az akkumulátortechnológia és a hajtásláncok terén. A legújabb járművek már fejlett kanyarodássegítő és kamerarendszerekkel, korszerű akkumulátorokkal és hatékonyabb villamos hajtással rendelkeznek, ami jelentősen javítja az üzemeltetési megbízhatóságot és az energiahatékonyságot. A Mercedes-Benz eCitaro csuklós buszokban – akárcsak a korábbi Solaris típusokban – öt akkumulátormodul kapott helyet, ám a fejlesztés jól érzékelhető; bár a méretük és a tömegük közel azonos, az új akkumulátorok mintegy 60%-kal nagyobb hasznos energiatároló kapacitással rendelkeznek, mint a 2021-ben beszerzett Solarisoké.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járművek éjszaka a VAG telephelyén, 80 kW teljesítményű töltőoszlopokon keresztül kapják az energiát, míg napközben az úgynevezett gyorstöltők segítségével is tölthetők. Ezek a rendszerbe integrált töltőpontok – többek között végállomásokon elhelyezve – akár 300 kW teljesítményt is biztosítanak, amellyel 10 perc alatt a kapacitás mintegy 40%-a visszatölthető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking-0819-2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81233\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking-0819-2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"430\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ennek a vegyes töltési stratégiának az előnye, hogy a buszok nem igényelnek túlméretezett akkumulátorcsomagokat, így könnyebbek, takarékosabbak és hosszabb élettartamúak. A töltési folyamat során ugyanakkor kiemelt szerepet kap az akkumulátorok kíméletes kezelése: a VAG gyakorlata szerint a járművek akkumulátorait a mindennapi forgalomban nem engedik 30% alá merülni, illetve 80% fölé tölteni, ezzel jelentősen növelve az élettartamukat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2025-re megvalósult fejlesztések eredményeként a társaság már két, teljesen kiépített e-busz kikötővel rendelkezik telephelyén, amelyek összesen 61 jármű befogadására alkalmasak. A West telephelyen kialakított új E-Bus Portban a buszok éjszaka lassú, 80 kW teljesítményű töltéssel töltődnek fel 100%-ra, miközben a töltési rendszer – az aktuális hőmérséklettől függően – automatikus hűtést vagy fűtést is alkalmaz az akkumulátorok védelme érdekében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F180126246.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81228\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F180126246.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"463\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A telephelyhez kapcsolódó új technológiai épületben kaptak helyet a transzformátorok és a központi töltőirányító rendszer. A tervek szerint itt jövőben újrahasznosított akkumulátorokat is energiatárolóként fognak alkalmazni; napközben, amikor a buszok forgalomban vannak, ezeket az elhasznált akkucsomagokat a tetőn elhelyezett napelemrendszer tölti, az így tárolt energiát pedig éjszaka a buszok töltésére használják fel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A telephelyi töltőpontok mellett a város több pontján is elérhetők gyorstöltő állomások, például az Europaplatzon, a Munzinger Straße mentén és a Paduaallee környékén. Ezek hálózatát jelenleg tovább bővítik: új töltők épülnek a Bissierstraße mellett, a Schauinslandbahn alsó állomásánál, valamint a Moosweiher és Gundelfingerstraße végállomásokon. A Littenweiler városrészbe tervezett villamoshosszabbítással együtt pedig újabb töltőpont is létesül az ottani végállomáson, tovább erősítve Freiburg elektromos közlekedési infrastruktúráját.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_1.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81229\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_1.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tűzvédelem kérdése a freiburgi elektromosbusz-projekt tervezésének kezdetétől kiemelt szerepet kapott. A VAG már a fejlesztési szakaszban szoros együttműködést alakított ki más közlekedési vállalatokkal, valamint a Freiburgi Tűz- és Katasztrófavédelmi Hivatallal. A társaság saját független szakértői tanulmányt is készíttetett, amely a biztonsági előírásokat és a szükséges megelőző intézkedéseket részletesen rögzíti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kialakított biztonsági koncepció több, egymásra épülő elemből áll, amelyek célja az elektromos buszflotta és az infrastruktúra maximális védelme. Az akkumulátorok folyamatos felügyelet alatt állnak, ha a hőmérséklet egy előre meghatározott értéket meghalad, a rendszer automatikusan lekapcsolja a telepeket. Amennyiben a hőmérséklet tovább emelkedik, a VAG irányítóközpontja azonnali riasztást kap, így a busz elkülöníthető egy kijelölt biztonsági zónában, és a szükséges beavatkozások időben megkezdhetők.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszok nem zárt csarnokban, hanem fedett, nyitott tárolók alatt állnak. A választott ragasztott fa tartószerkezet a gyakorlatban tűzállóbbnak bizonyul, mint a hagyományos acélgerendák, mivel legalább harminc percig megőrzi teherbírását tűz esetén. A buszbeálló tetőszerkezetét füstérzékelő rendszer köti össze a központi irányítóval, így a terület éjjel-nappal felügyelet alatt áll. A további bővítések során vízpermetes oltórendszert is telepítenek, amely tűz esetén automatikusan aktiválódik. A tűzoltóság természetesen rendelkezik a telephely részletes helyszínrajzaival és hozzáférési terveivel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_2-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81230\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_2-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"479\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járművek között legalább egy méteres biztonsági távolságot tartanak, a parkolóterületet pedig egy 2,5 méter széles tűzvédelmi sáv választja ketté. A két egymás melletti buszportot tűzfal választja el egymástól, a töltőberendezéseket pedig külön, tűzvédelmi falakkal ellátott épületekben helyezték el, megfelelő villamos ív- és túlfeszültség-védelmi távolság biztosításával. Biztonsági okokból az elektromos és a dízelüzemű buszok soha nem ugyanazon a fedett területen parkolnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A freiburgi tűzvédelmi koncepció minden elemében megfelel a korszerű európai szabványoknak, és a VAG szakértői szerint – akárcsak a tűzoltóság álláspontja alapján – az elektromos buszok tűzkockázata nem nagyobb, mint a hagyományos hajtású járműveké.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC_1235-scaled-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81217\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC_1235-scaled-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"465\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A freiburgi közlekedési vállalat a környezeti hatások csökkentését a teljes életciklusra kiterjedően kezeli – az akkumulátorok gyártásától a járművek üzemeltetésén át egészen az energialánc fenntarthatóságáig. A VAG elismeri, hogy az akkumulátorgyártás nyersanyag-kitermelésének folyamatai még további javításra szorulnak, ugyanakkor célként tűzte ki a kritikus alapanyagoktól való függés mérséklését, valamint az akkumulátorok körforgásos újrahasznosítását. A buszokban használt akkumodulok második életciklusukban stacionárius energiatárolóként szolgálnak, ezt követően pedig újrahasznosításra kerülnek. A társaság becslése szerint a jövőben az akkumulátorok több mint 95%-a újrahasznosítható lesz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az akkumulátortechnológia folyamatos fejlődésével párhuzamosan a gyártási folyamatok is egyre fenntarthatóbbá válnak. Az új fejlesztések már kritikus nyersanyagok nélkül működnek, miközben a lítium regionális, környezetbarát kitermelését is több kutatás vizsgálja. A cellagyártásban pedig mind nagyobb arányban alkalmaznak megújuló energiaforrásokat, ami tovább javítja az elektromos buszok ökológiai mérlegét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_03-1024x576-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81214\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_03-1024x576-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A VAG beszerzési gyakorlata szintén a fenntarthatóság elvét követi: a beszállítóknak átlátható ökológiai mérleget, újrahasznosíthatósági adatokat és felelős ellátási láncot kell igazolniuk, nemzetközileg elismert szabványok – például az ISO-normák és az ILO alapvető munkaügyi előírásai – alapján. A vállalat álláspontja szerint a közösségi közlekedés még az elektromos átállás költségei mellett is lényegesen kevesebb energiát és nyersanyagot használ fel kilométerenként, mint az egyéni autózás, így kulcsszerepet tölt be a klímavédelemben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos hajtás műszaki szempontból is a leghatékonyabb megoldásnak számít. A német Szövetségi Közlekedési Hatóság és a Szövetségi Környezetvédelmi Minisztérium adatai szerint az elektromos motorok energiahatékonysága a legnagyobb valamennyi alternatív hajtás közül. A fékezéskor visszatáplált energia tovább növeli a hatékonyságot, különösen városi környezetben, ahol a gyakori megállás és elindulás miatt ez a funkció jelentős energiamegtakarítást eredményez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_09-edited-1536x864-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81213\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_09-edited-1536x864-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az energiaellátás terén Freiburg egyre nagyobb mértékben önellátóvá válik. A VAG már most 100%-ban megújuló forrásból származó zöldáramot használ, ugyanakkor fokozatosan növeli saját termelését is. A Besançonallee telephely tetőszerkezetein már most is kiterjedt napelem-rendszerek működnek, és a bérleti szerződések lejártával ezeket a társaság korszerű, saját tulajdonú egységekkel váltja fel. A tervek szerint 2031-re az elektromos buszflotta energiaigényének mintegy 70%-át már saját termelésű napenergiából fedezik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Emellett a vállalat 2025 óta regionális szélenergiát is vásárol a Schauinsland hegyen található Taubenkopf-szélparktól, amely a VAG teljes éves energiafelhasználásának körülbelül 10%-át biztosítja. Ezzel a freiburgi elektromos buszhálózat energiaellátása egyre inkább helyi, megújuló forrásokra épül, tovább erősítve a város klímasemleges közlekedés iránti elkötelezettségét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos üzemre való átállás nemcsak a járműparkot, hanem a VAG teljes működését is átalakította. A folyamat minden területet érint – a menetrendtervezéstől a műszaki háttérig. A váltást egy több szakterület szakembereiből álló projektcsapat koordinálja, amely a különböző szervezeti egységek munkáját összehangolva biztosítja, hogy a töltési idők, a hatótávok és az üzemviteli ciklusok optimálisan illeszkedjenek egymáshoz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FAnjaThoelking_VAG_Bus_Werkstatt_EBus_Verbrenner-6890.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-81249\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FAnjaThoelking_VAG_Bus_Werkstatt_EBus_Verbrenner-6890.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A műhelymunka jellege is jelentősen megváltozott, az elektromos buszok karbantartása során a legtöbb beavatkozás a járművek tetőterében elhelyezett akkumulátorokat, hűtőrendszereket és nagyfeszültségű egységeket érinti, ami speciális munkaállomásokat és újfajta szaktudást igényel. A VAG jelenleg több generációhoz tartozó elektromos buszokat tart üzemben, eltérő akkumulátorrendszerekkel, így a karbantartási feladatok összetettsége is nőtt. A műszaki személyzet a gyártók közreműködésével rendszeres képzéseken vesz részt, hogy biztonságosan és hatékonyan tudja kezelni a különböző technológiai rendszereket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az átállás a járművezetői állományt is érinti. Az elektromos buszok új vezetési jellemzői – például a digitális tükörhelyettesítő rendszer, az elektromos fékrendszer visszatápláló funkciója vagy az azonnal rendelkezésre álló nyomaték – újfajta vezetési szemléletet kívánnak meg. A VAG ennek megfelelően célzott oktatási programokat indított, amelyek során a járművezetők megtanulják az elektromos hajtáslánc sajátosságainak kezelését, a gazdaságos energiafelhasználást és a regeneratív fékezés optimális alkalmazását. Az elektromos hajtás az indulásokat is finomabbá teszi, miközben a gyorsulás a hagyományos dízelbuszokhoz képest érezhetően dinamikusabb – ezt a VAG műszaki beállításokkal korlátozza, hogy az utasok számára mindig egyenletes, kényelmes menetdinamika legyen biztosított.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":237,"name":228,"avatar":238},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":241,"right":242,"rightHtml":15,"bottom":547},[],[243,427],{"id":244,"type":245,"title":246,"posts":247},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[248,310,363],{"id":249,"slug":250,"locale":40,"displayLocale":40,"title":251,"excerpt":252,"url":253,"path":254,"imageUrl":255,"publishedAt":256,"modifiedAt":256,"categories":257,"firstTag":259,"tags":260,"authorName":305,"translations":306,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":308,"seo":309,"canonicalUrl":253},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[258],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[261,265,266,270,274,278,282,285,289,293,297,301],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":194,"name":195,"slug":195,"class":15},{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":283,"name":284,"slug":284,"class":15},971,"villanybusz",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":307},{"path":254,"url":253},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":311,"slug":312,"locale":40,"displayLocale":40,"title":313,"excerpt":314,"url":315,"path":316,"imageUrl":317,"publishedAt":318,"modifiedAt":319,"categories":320,"firstTag":321,"tags":322,"authorName":228,"translations":356,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":361,"seo":362,"canonicalUrl":315},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[323,327,331,332,336,340,344,348,352],{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":357,"en":358},{"path":316,"url":315},{"path":359,"url":360},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":364,"slug":365,"locale":40,"displayLocale":40,"title":366,"excerpt":367,"url":368,"path":369,"imageUrl":370,"publishedAt":371,"modifiedAt":372,"categories":373,"firstTag":374,"tags":375,"authorName":228,"translations":420,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":425,"seo":426,"canonicalUrl":368},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[258],{"name":105,"class":185},[376,377,380,384,385,389,393,397,401,405,408,412,416],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":185},{"id":378,"name":379,"slug":379,"class":15},41,"hibrid",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":194,"name":195,"slug":195,"class":15},{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":406,"name":407,"slug":407,"class":15},2441,"statisztika",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":421,"en":422},{"path":369,"url":368},{"path":423,"url":424},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":428,"type":245,"title":429,"posts":430},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[431,477,516],{"id":432,"slug":433,"locale":40,"displayLocale":40,"title":434,"excerpt":435,"url":436,"path":437,"imageUrl":438,"publishedAt":439,"modifiedAt":440,"categories":441,"firstTag":442,"tags":443,"authorName":228,"translations":473,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":475,"seo":476,"canonicalUrl":436},78094,"uj-korszak-stuttgartban-atadtak-a-mohringeni-elektromos-buszgarazs-toltoinfrastrukturajat","Új korszak Stuttgartban: átadták a möhringeni elektromos buszgarázs töltőinfrastruktúráját","Négy évvel a stuttgarti garázstűz után, amelynek során 25 autóbusz – köztük egy csuklós Mercedes-Benz eCitaro és egy csuklós Volvo 7900 EA elektromos busz –…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fuj-korszak-stuttgartban-atadtak-a-mohringeni-elektromos-buszgarazs-toltoinfrastrukturajat\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F05\u002Fuj-korszak-stuttgartban-atadtak-a-mohringeni-elektromos-buszgarazs-toltoinfrastrukturajat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F25DT204_006-1920x1037.jpg","2025-09-05T19:44:04+02:00","2025-09-05T19:53:37+02:00",[258],{"name":105,"class":185},[444,445,449,453,457,461,465,469],{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},1486,"eCitaro G","ecitaro-g",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},2110,"SSB","ssb",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},2111,"Stuttgart","stuttgart",{"id":466,"name":467,"slug":468,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},4975,"eCitaro G fuel cell","ecitaro-g-fuel-cell",{"hu":474},{"path":437,"url":436},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":478,"slug":479,"locale":40,"displayLocale":40,"title":480,"excerpt":481,"url":482,"path":483,"imageUrl":484,"publishedAt":485,"modifiedAt":486,"categories":487,"firstTag":488,"tags":489,"authorName":228,"translations":512,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":514,"seo":515,"canonicalUrl":482},34411,"atadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt","Átadták az első berlini Ebusco 2.2 villanybuszt","Új tisztán elektromos busztípussal kezdhet el ismerkedni a berlini utazóközönség, megérkezett ugyanis annak a 90 darabos Ebusco 2.2 flottának az első tagja, melyet még a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002FFbFhUudXgAEYzRh-1024x683.jpeg","2022-08-27T08:18:28+02:00","2022-08-27T08:20:03+02:00",[258],{"name":15,"class":15},[490,491,492,493,497,501,502,503,507,511],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":185},{"id":194,"name":195,"slug":195,"class":15},{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},254,"Berlin","berlin",{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},255,"BVG","bvg",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":283,"name":284,"slug":284,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},1448,"Ebusco","ebusco",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},2170,"Ebusco 2.2","ebusco-2-2",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"hu":513},{"path":483,"url":482},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":517,"slug":518,"locale":40,"displayLocale":40,"title":519,"excerpt":520,"url":521,"path":522,"imageUrl":523,"publishedAt":524,"modifiedAt":525,"categories":526,"firstTag":527,"tags":528,"authorName":228,"translations":543,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":545,"seo":546,"canonicalUrl":521},33400,"tiz-ecitaroval-kezdi-meg-flottaja-villamositasat-a-svajci-rvbw","Tíz eCitaróval kezdi meg flottája villamosítását a svájci RVBW","A svájci Baden-Wettingen közlekedési társaság (Regionale Verkehrsbetriebe Baden-Wettingen – RVBW) 10 darab Mercedes-Benz eCitaro forgalomba állításával lép tovább e-stratégiájának megvalósítása terén: az Aargau kanton keleti részén szolgáltató,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F16\u002Ftiz-ecitaroval-kezdi-meg-flottaja-villamositasat-a-svajci-rvbw\u002F","\u002F2022\u002F07\u002F16\u002Ftiz-ecitaroval-kezdi-meg-flottaja-villamositasat-a-svajci-rvbw\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F20220716_093503-1024x683.jpg","2022-07-16T09:39:42+02:00","2022-07-16T09:45:23+02:00",[258],{"name":15,"class":15},[529,530,531,535,539],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":185},{"id":283,"name":284,"slug":284,"class":15},{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},2470,"Daimler Truck AG","daimler-truck-ag",{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},3486,"Mercedes-Benz eCitaro","mercedes-benz-ecitaro",{"id":540,"name":541,"slug":542,"class":15},3729,"RVBW","rvbw",{"hu":544},{"path":522,"url":521},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":235,"count":551,"sensitive":58,"images":552},15,[553,557,561,565,569,573,577,581,585,589,593,597,601,605,609],{"id":554,"url":555,"thumbnailUrl":555,"title":556,"caption":15,"alt":15},81201,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F488537671_1112376347571882_3424751947398106469_n1.jpg","488537671_1112376347571882_3424751947398106469_n(1)",{"id":558,"url":559,"thumbnailUrl":559,"title":560,"caption":15,"alt":15},81202,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC4367.NEF_.p-1536x1024-1.jpg","DSC4367.NEF_.p-1536×1024",{"id":562,"url":563,"thumbnailUrl":563,"title":564,"caption":15,"alt":15},81203,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F221215_E-Bus-Solaris-scaled.jpg","221215_E-Bus-Solaris",{"id":566,"url":567,"thumbnailUrl":567,"title":568,"caption":15,"alt":15},81205,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20220822_110352-scaled-1-1536x1152-1.jpg","20220822_110352-scaled-1-1536×1152",{"id":570,"url":571,"thumbnailUrl":571,"title":572,"caption":15,"alt":15},81206,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Bus-Halle_Betriebshof-1536x864-1.jpg","E-Bus-Halle_Betriebshof-1536×864",{"id":574,"url":575,"thumbnailUrl":575,"title":576,"caption":15,"alt":15},81209,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking_EBus_neuerEBus_Babu_Fahrscheinautomaten_Mercedes-11-scaled.jpg","CopyrightAnjaThoelking_EBus_neuerEBus_Babu_Fahrscheinautomaten_Mercedes-11",{"id":578,"url":579,"thumbnailUrl":579,"title":580,"caption":15,"alt":15},81241,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FE-Busse_am_Ladeport_Freiburger_Verkehrs_AG-scaled.jpg","E-Busse_am_Ladeport_Freiburger_Verkehrs_AG",{"id":582,"url":583,"thumbnailUrl":583,"title":584,"caption":15,"alt":15},81233,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FCopyrightAnjaThoelking-0819-2-scaled.jpg","CopyrightAnjaThoelking-0819-2",{"id":586,"url":587,"thumbnailUrl":587,"title":588,"caption":15,"alt":15},81228,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F180126246.jpg","180126246",{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":591,"title":592,"caption":15,"alt":15},81229,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_1.jpeg","Solaris_Urbino_12_electric_Freiburg_1",{"id":594,"url":595,"thumbnailUrl":595,"title":596,"caption":15,"alt":15},81230,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Freiburg_2-scaled.jpeg","Solaris_Urbino_12_electric_Freiburg_2",{"id":598,"url":599,"thumbnailUrl":599,"title":600,"caption":15,"alt":15},81217,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FDSC_1235-scaled-1.jpg","DSC_1235-scaled-1",{"id":602,"url":603,"thumbnailUrl":603,"title":604,"caption":15,"alt":15},81214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_03-1024x576-1.jpg","PV-Dach_Abstellhalle_03-1024×576",{"id":606,"url":607,"thumbnailUrl":607,"title":608,"caption":15,"alt":15},81213,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FPV-Dach_Abstellhalle_09-edited-1536x864-1.jpg","PV-Dach_Abstellhalle_09-edited-1536×864",{"id":610,"url":611,"thumbnailUrl":611,"title":612,"caption":15,"alt":15},81249,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FAnjaThoelking_VAG_Bus_Werkstatt_EBus_Verbrenner-6890.jpg","AnjaThoelking_VAG_Bus_Werkstatt_EBus_Verbrenner-6890",[614,644,657],{"id":615,"slug":616,"locale":40,"displayLocale":40,"title":617,"excerpt":618,"url":619,"path":620,"imageUrl":621,"publishedAt":622,"modifiedAt":623,"categories":624,"firstTag":625,"tags":626,"authorName":228,"translations":640,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":642,"seo":643,"canonicalUrl":619},87227,"csuklos-ecitaro-g-villanybuszokkal-es-uj-depoval-bovult-regensburg-buszuzeme","Csuklós eCitaro G villanybuszokkal és új depóval bővült Regensburg buszüzeme","A regensburgi közműszolgáltató közlekedési leányvállalata, a Stadtwerk.Mobilität nyolc darab, tisztán elektromos hajtású, csuklós Mercedes-Benz eCitaro G autóbuszt állított forgalomba a városi hálózaton. A járművek üzembe…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F31\u002Fcsuklos-ecitaro-g-villanybuszokkal-es-uj-depoval-bovult-regensburg-buszuzeme\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F31\u002Fcsuklos-ecitaro-g-villanybuszokkal-es-uj-depoval-bovult-regensburg-buszuzeme\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F622213177_1308409831313450_7752632696424762029_n-1920x1233.jpg","2026-01-31T16:11:02+01:00","2026-01-31T17:00:19+01:00",[258],{"name":105,"class":185},[627,628,629,630,634,635,636],{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},{"id":631,"name":632,"slug":633,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},5107,"Regensburg","regensburg",{"hu":641},{"path":620,"url":619},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":517,"slug":518,"locale":40,"displayLocale":40,"title":519,"excerpt":520,"url":521,"path":522,"imageUrl":523,"publishedAt":524,"modifiedAt":525,"categories":645,"firstTag":646,"tags":647,"authorName":228,"translations":653,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":655,"seo":656,"canonicalUrl":521},[258],{"name":15,"class":15},[648,649,650,651,652],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":185},{"id":283,"name":284,"slug":284,"class":15},{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},{"id":540,"name":541,"slug":542,"class":15},{"hu":654},{"path":522,"url":521},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":478,"slug":479,"locale":40,"displayLocale":40,"title":480,"excerpt":481,"url":482,"path":483,"imageUrl":484,"publishedAt":485,"modifiedAt":486,"categories":658,"firstTag":659,"tags":660,"authorName":228,"translations":671,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":673,"seo":674,"canonicalUrl":482},[258],{"name":15,"class":15},[661,662,663,664,665,666,667,668,669,670],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":185},{"id":194,"name":195,"slug":195,"class":15},{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":283,"name":284,"slug":284,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"hu":672},{"path":483,"url":482},[40,40],{"title":15,"description":15}]