[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:megsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":575},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":221,"translations":222,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":225,"seo":226,"canonicalUrl":177,"content":227,"preserveFeaturedImageRatio":228,"author":229,"translatedTagNames":232,"widgets":233,"adHtml":549,"tenderBox":550,"gallery":551,"audioPlayer":550},80738,"megsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik","Mégsem zárja ki a dízelüzemet a prágai DPP – új rövid távú flottastratégia körvonalazódik","Annak ellenére, hogy a DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy) a nyár folyamán még határozottan kijelentette, hogy 2026-tól nem kíván több dízelüzemű autóbuszt vásárolni, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543106262_1092841656305682_8824406239385489009_n-1920x1280.jpg","2025-10-17T18:53:04+02:00","2025-10-17T19:57:21+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[186,192,198,204,209,215],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},268,"Csehország","csehorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},3100,"dízel","dizel","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdizel\u002F","\u002Ftag\u002Fdizel\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},1874,"DPP","dpp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdpp\u002F","\u002Ftag\u002Fdpp\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":206,"url":207,"path":208},41,"hibrid","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F","\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},10549,"konzultáció","konzultacio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkonzultacio\u002F","\u002Ftag\u002Fkonzultacio\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":218,"url":219,"path":220},1873,"Prága","praga","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","Ludányi József",{"hu":223},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Annak ellenére, hogy a DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F\">a nyár folyamán még határozottan kijelentette\u003C\u002Fa>, hogy 2026-tól nem kíván több dízelüzemű autóbuszt vásárolni, a legfrissebb fejlemények szerint a társaság mégsem zárja le véglegesen a hagyományos hajtású járművek beszerzésének lehetőségét. A vállalat október 14-én előzetes piaci konzultációt hirdetett legfeljebb 200 darab, szóló 12 méteres autóbusz szállítására, amelyeket 2026 és 2030 között kíván beszerezni. A felhívás értelmében a járművek dízel- vagy hibridmeghajtásúak lehetnek, a meghajtás típusa és az egyes kategóriákban lehívott darabszám pedig kizárólag a DPP döntésén múlik – így akár 200 dízel, akár 200 hibrid, vagy ezek tetszőleges arányú kombinációja is megvalósulhat.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nyáron tett bejelentés hátterében részben a szigorodó uniós kibocsátási előírások álltak. A Clean Vehicles Directive („Tiszta járművek irányelv”) értelmében Csehországban 2026-tól a közbeszerzésben vagy szolgáltatásmegrendelés keretében beszerzett városi autóbuszok legalább 60%-ának környezetbarát, úgynevezett „tiszta” hajtáslánccal kell rendelkeznie. A jogszabály „tiszta járműnek” tekinti többek között a plug-in hibrid, a biogázzal vagy hidrogénezett növényi olajjal (HVO) üzemelő autóbuszokat, illetve azokat a típusokat, amelyek megfelelnek a szigorú szén-dioxid- és szennyezőanyag-kibocsátási határértékeknek. A szabályozás célja a dízelüzemű járművek fokozatos kiszorítása, valamint a zéró emissziós technológiák – például az akkumulátoros vagy üzemanyagcellás hajtás – térnyerésének ösztönzése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80741\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80741\" class=\"wp-image-80741\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80741\" class=\"wp-caption-text\">Az elmúlt időszakban folyamatosak voltak az új buszbeszerzések Prágában, így a főváros járműállományának átlagéletkora viszonylag alacsony – jelenleg körülbelül 7 év\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mostani konzultáció 24 kérdéskört tartalmaz, amelyekre az érdeklődő gyártók 2025. október 29-ig adhatnak választ. A DPP a dokumentumban külön kitér a hibrid hajtásláncokkal kapcsolatos elvárásokra, rögzítve, hogy azoknak meg kell felelniük az uniós és nemzeti szabályozás által meghatározott alacsony- és zéró emissziós kategóriáknak. A társaság hangsúlyozza, hogy a „valódi hibrid” megoldásnak külső forrásból tölthetőnek kell lennie, ugyanakkor nem határoz meg konkrét műszaki követelményeket – például az elektromos hajtás teljesítményére vagy az önálló elektromos üzemidőre vonatkozóan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">E megfogalmazás ugyanakkor tág értelmezési lehetőséget ad a gyártóknak, ami ismét kedvezhet az olyan minimális műszaki tartalmú megoldásoknak, mint amilyenek a mild-hibrid rendszerek. Hasonló helyzet alakult ki a DPP korábbi, csuklós hibrid autóbuszokra vonatkozó tenderén is, amikor \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F14\u002Fakar-140-darab-hibrid-hajtasu-iveco-urbanway-csuklost-vasarolhat-praga\u002F\">az Iveco Bus az Urbanway típushoz külső töltőcsatlakozót illesztve formálisan megfelelt a plug-in hibrid kategóriának\u003C\u002Fa>, jóllehet a rendszer tényleges elektromos üzeme erősen korlátozott – a mild-hibrid hajtáslánc ugyanis átmeneti jelleggel sem képes tisztán elektromos üzemmódban haladni, az elektromos komponens csupán kiegészítő szerepet tölt be a hajtásban. A járművekben alkalmazott \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F18\u002Fujgeneracios-lagyhibrid-hajtaslancot-kapott-az-iveco-urbanway\u002F\">Voith 48 voltos mild-hibrid rendszer\u003C\u002Fa> ugyan rendelkezik egy LTO kémiájú akkumulátorral, ám annak töltéséhez nincs szükség külső energiaforrásra, mivel az akkumulátor elsősorban a fékezési energia visszatáplálásából nyeri a működéséhez szükséges energiát. Ez a megoldás tehát nem teszi lehetővé a jármű érdemi tisztán elektromos haladását. Ezzel szemben például a Solaris a tenderen teljes értékű, a BAE Systems HybriDrive soros hibrid rendszere által támogatott hajtáslánccal indult. Ennek lényege, hogy a villamos motor a hajtáslánc fő elemeként önállóan is képes a jármű meghajtására, míg a dízelmotor csak a generátoron keresztül termel energiát az elektromos rendszer számára, azaz a belső égésű motor és a kerekek között nincs közvetlen mechanikai kapcsolat. Ez a megoldás jóval fejlettebb és hatékonyabb, mint a mild-hibrid konfigurációk, mivel valós elektromos üzemre is képes, és lehetőséget teremt a károsanyag-kibocsátás csökkentésére a városi, megállókkal tagolt üzemmenetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80742\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Néhány kérdés az előzetes piaci konzultációban ugyan a klasszikus hibrid hajtásláncokra vonatkozik – a DPP például rákérdez arra, hogy a jármű képes-e a vonal egy részén tisztán elektromos üzemben közlekedni, ahogyan azt korábban például a Volvo kínálta, illetve szükség van-e külön személyzeti képzésre az elektromos rendszer karbantartásával kapcsolatban –, mindez azonban inkább arra utal, hogy a közlekedési vállalat piaci felmérést végez, és igyekszik átfogó képet kapni az aktuálisan elérhető technológiákról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A piacról ugyanis az elmúlt években – a mild-hibrid autóbuszok térnyerése és a jogszabályi kiskapuk miatt, amelyek lehetővé teszik a formális megfelelést a „tiszta jármű” definíciónak – a valódi, nagy teljesítményű hibrid rendszerek gyakorlatilag eltűntek a kínálatból. Az utolsó gyártó, amely valódi hibrid konstrukciót kínált, az a Solaris volt, amely ezért külön is megkülönböztette kínálatában az „\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F15\u002Fplug-in-hibriddel-boviti-varosi-kinalatat-a-solaris\u002F\">Urbino hybrid\u003C\u002Fa>” és az „\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F10\u002Flagy-hibrid-tipussal-boviti-kinalatat-a-solaris\u002F\">Urbino mild-hybrid\u003C\u002Fa>” típusokat. A lengyel gyártó azonban az utóbbi időben csendben kivezette a teljes értékű hibridet a portfóliójából. Mindez azt jelenti, hogy még ha a prágai DPP valódi hibridbuszokat is szeretne beszerezni, jelenleg alig akad gyártó, amely képes lenne ilyen típust ténylegesen kínálni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80743\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az előzetes konzultáció során a DPP több gyakorlati jellegű kérdést is megfogalmazott a potenciális gyártók felé. A vállalat többek között arra kíváncsi, hogy a gyártók rendelkeznek-e már olyan 12 méteres autóbusszal, amely megfelel a hatályos uniós és nemzeti előírásoknak a alacsony kibocsátású járművek kategóriájában – vagy ha nem, tervezik-e ilyen típus gyártását a következő egy éven belül. Emellett azt is vizsgálja, hogy az érintett gyártók készítettek-e korábban más járműkategóriában – például csuklós vagy midibusz kivitelben – ugyanezzel a technológiával működő modelleket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kérdések között szerepel továbbá a szállítási határidő – amelyet a DPP 9–12 hónapban határoz meg –, valamint több, a járműfelszereltséget érintő technikai részlet is. Ilyen például a visszapillantó tükrök kamerarendszerrel való kiváltásának opciója, a utas- és vezetőfülke-klímaberendezések típusára vonatkozó kérdés, a sofőr hűtőszekrényének mérete és elhelyezése, illetve a gyártás helyszíne, vagyis melyik országban készülne a busz. Ezek a kérdések jól mutatják, hogy a DPP a műszaki és logisztikai feltételek mellett a származási hely és az ellátási lánc biztonsága iránt is fokozott érdeklődést mutat – ami a jelenlegi, szállítási kockázatokkal és gyártókapacitás-hiánnyal terhelt európai piacon nem véletlen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80754\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"566\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A DPP jelenleg olyan flottastratégiában gondolkodik, amelynek célja, hogy a járműállomány legalább egynegyede részben vagy teljesen független legyen az elektromos hálózattól – például dízel- vagy hibridüzemű járművek bevonásával. A vállalat indoklása szerint ezzel biztosítható az üzemeltetés folyamatossága és az ellátásbiztonság olyan rendkívüli helyzetekben is, amikor az elektromos infrastruktúra valamilyen okból nem áll rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80750\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor kérdéses, hogy ez a megközelítés összhangban lesz-e a közeljövőben várhatóan tovább szigorodó uniós előírásokkal, amelyek célja a zéró emissziós technológiák részarányának növelése a városi közlekedésben. A DPP ezzel együtt hangsúlyozza, hogy a dízelüzemű autóbuszok jelenleg is a legkedvezőbb megoldást jelentik mind a beszerzési, mind az üzemeltetési költségek tekintetében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közlekedési vállalat tehát láthatóan pragmatikus megközelítést alkalmaz, miközben hosszú távon nem kíván lemondani a kibocsátásmentes technológiák szerepéről, rövid és középtávon továbbra is a gazdasági racionalitást helyezi előtérbe – még akkor is, ha ez ideiglenesen szembe mehet a zöld átállás politikai elvárásaival.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":230,"name":221,"avatar":231},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":234,"right":235,"rightHtml":15,"bottom":548},[],[236,421],{"id":237,"type":238,"title":239,"posts":240},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[241,302,359],{"id":242,"slug":243,"locale":40,"displayLocale":40,"title":244,"excerpt":245,"url":246,"path":247,"imageUrl":248,"publishedAt":249,"modifiedAt":249,"categories":250,"firstTag":251,"tags":253,"authorName":297,"translations":298,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":300,"seo":301,"canonicalUrl":246},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[183],{"name":105,"class":252},"alternative",[254,258,261,265,269,270,274,277,281,285,289,293],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":252},386,"alternatív","alternativ",{"id":259,"name":260,"slug":260,"class":15},44,"elektromos",{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},971,"villanybusz",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":299},{"path":247,"url":246},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":303,"slug":304,"locale":40,"displayLocale":40,"title":305,"excerpt":306,"url":307,"path":308,"imageUrl":309,"publishedAt":310,"modifiedAt":311,"categories":312,"firstTag":314,"tags":315,"authorName":221,"translations":352,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":357,"seo":358,"canonicalUrl":307},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[313],"Magazin",{"name":15,"class":15},[316,320,324,328,332,336,340,344,348],{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":353,"en":354},{"path":308,"url":307},{"path":355,"url":356},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":360,"slug":361,"locale":40,"displayLocale":40,"title":362,"excerpt":363,"url":364,"path":365,"imageUrl":366,"publishedAt":367,"modifiedAt":368,"categories":369,"firstTag":370,"tags":371,"authorName":221,"translations":414,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":419,"seo":420,"canonicalUrl":364},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[183],{"name":105,"class":252},[372,373,374,378,379,383,387,391,395,399,402,406,410],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":252},{"id":205,"name":206,"slug":206,"class":15},{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":259,"name":260,"slug":260,"class":15},{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":400,"name":401,"slug":401,"class":15},2441,"statisztika",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":415,"en":416},{"path":365,"url":364},{"path":417,"url":418},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":422,"type":238,"title":423,"posts":424},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[425,462,506],{"id":426,"slug":427,"locale":40,"displayLocale":40,"title":428,"excerpt":429,"url":430,"path":431,"imageUrl":432,"publishedAt":433,"modifiedAt":433,"categories":434,"firstTag":435,"tags":436,"authorName":221,"translations":458,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":460,"seo":461,"canonicalUrl":430},92681,"a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal","A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal","Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-1920x1317.jpg","2026-06-16T15:38:46+02:00",[183],{"name":105,"class":252},[437,438,442,446,450,454],{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},10994,"dekarbonizáció","dekarbonizacio",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},10995,"kibocsátáscsökkentés","kibocsatascsokkentes",{"hu":459},{"path":431,"url":430},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":463,"slug":464,"locale":40,"displayLocale":40,"title":465,"excerpt":466,"url":467,"path":468,"imageUrl":469,"publishedAt":470,"modifiedAt":471,"categories":472,"firstTag":473,"tags":474,"authorName":221,"translations":502,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":504,"seo":505,"canonicalUrl":467},86902,"futasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol","Futásteljesítmény, kapacitás, üzemeltetés: tapasztalatok a prágai duplacsuklós trolibuszokról","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának. A cseh főváros közösségi közlekedési rendszere naponta mintegy 1,3 millió utazást…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-1-1920x1204.jpg","2026-01-27T13:48:40+01:00","2026-01-27T14:18:47+01:00",[313],{"name":105,"class":252},[475,476,479,480,484,485,486,490,494,498],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":478,"class":15},171,"trolibusz",{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"id":495,"name":496,"slug":497,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},3649,"Škoda Group","skoda-group",{"hu":503},{"path":468,"url":467},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":507,"slug":508,"locale":40,"displayLocale":40,"title":509,"excerpt":510,"url":511,"path":512,"imageUrl":513,"publishedAt":514,"modifiedAt":515,"categories":516,"firstTag":518,"tags":519,"authorName":221,"translations":544,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":546,"seo":547,"canonicalUrl":511},83742,"nyaron-dizelmentes-strategiat-hirdetett-a-dpp-most-megis-40-csuklos-dizelbusz-erkezik","Nyáron dízelmentes stratégiát hirdetett a DPP, most mégis 40 csuklós dízelbusz érkezik","A prágai közlekedési vállalat (Dopravní podnik hl. m. Prahy, DPP) 2025 nyarán még azt a stratégiai irányt kommunikálta, hogy 2026-tól nem kíván új dízelmotoros autóbuszokat…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F06\u002Fnyaron-dizelmentes-strategiat-hirdetett-a-dpp-most-megis-40-csuklos-dizelbusz-erkezik\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F06\u002Fnyaron-dizelmentes-strategiat-hirdetett-a-dpp-most-megis-40-csuklos-dizelbusz-erkezik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FScreenshot_20250715_194306_Instagram-scaled-1-1920x1229.jpg","2025-12-06T13:54:35+01:00","2026-01-09T13:54:45+01:00",[517],"Hírek",{"name":15,"class":15},[520,523,524,525,529,533,537,538,539,543],{"id":99,"name":521,"slug":522,"class":15},"Iveco","iveco",{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":534,"name":535,"slug":536,"class":15},1646,"Otokar","otokar",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":540,"name":541,"slug":542,"class":15},3059,"Streetway","streetway",{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},{"hu":545},{"path":512,"url":511},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":228,"count":552,"sensitive":58,"images":553},5,[554,559,563,567,571],{"id":555,"url":556,"thumbnailUrl":556,"title":557,"caption":558,"alt":15},80741,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg","542970643_1092841706305677_93361214193394716_n","Az elmúlt időszakban folyamatosak voltak az új buszbeszerzések Prágában, így a főváros járműállományának átlagéletkora viszonylag alacsony – jelenleg körülbelül 7 év",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":561,"title":562,"caption":15,"alt":15},80742,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg","543183942_1092841699639011_955174488075701267_n",{"id":564,"url":565,"thumbnailUrl":565,"title":566,"caption":15,"alt":15},80743,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg","528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n",{"id":568,"url":569,"thumbnailUrl":569,"title":570,"caption":15,"alt":15},80754,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp","Screenshot_20250715_194131_Instagram-1920×1552",{"id":572,"url":573,"thumbnailUrl":573,"title":574,"caption":15,"alt":15},80750,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg","476224307_936476675275515_5814322683832462284_n",[576,611,645],{"id":577,"slug":578,"locale":40,"displayLocale":40,"title":579,"excerpt":580,"url":581,"path":582,"imageUrl":583,"publishedAt":584,"modifiedAt":585,"categories":586,"firstTag":587,"tags":588,"authorName":297,"translations":607,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":609,"seo":610,"canonicalUrl":581},94058,"osszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga","Összesen 200 új dízelmotoros és lágyhibrid hajtású szóló autóbuszra írt ki tendert Prága","Legfeljebb 200 darab új, városi kivitelű szóló autóbuszt vásárolna öt éves keretszerződés formájában a Prága közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), ebből…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F2022-14-12-12-26-03-1600-1600-2-mhd-bus-291a.jpg","2026-07-16T23:10:38+02:00","2026-07-17T04:12:10+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[589,590,591,592,593,594,595,599,603],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},2465,"Dopravní podnik hl. m. Prahy","dopravni-podnik-hl-m-prahy",{"id":600,"name":601,"slug":602,"class":15},3207,"PID","pid",{"id":604,"name":605,"slug":606,"class":15},3286,"lágyhibrid","lagyhibrid",{"hu":608},{"path":582,"url":581},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":612,"slug":613,"locale":40,"displayLocale":40,"title":614,"excerpt":615,"url":616,"path":617,"imageUrl":618,"publishedAt":619,"modifiedAt":620,"categories":621,"firstTag":622,"tags":623,"authorName":221,"translations":641,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":643,"seo":644,"canonicalUrl":616},92868,"kedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai","Kedvezőbbek a vártnál a prágai trolibusz- és villanybuszüzem első költségadatai","Prága az elmúlt években nem egyszerűen újraindította a trolibuszközlekedést, hanem lényegében Európa legnagyobb szabású trolibusz-visszaépítési programját kezdte el felrajzolni. A cseh fővárosban a felsővezetékes közlekedés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2260-1-1920x1376.jpg","2026-06-22T17:45:55+02:00","2026-06-22T17:56:43+02:00",[183],{"name":105,"class":252},[624,625,626,627,628,629,633,637],{"id":477,"name":478,"slug":478,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":630,"name":631,"slug":632,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":634,"name":635,"slug":636,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":638,"name":639,"slug":640,"class":15},11004,"költségek","koltsegek",{"hu":642},{"path":617,"url":616},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":463,"slug":464,"locale":40,"displayLocale":40,"title":465,"excerpt":466,"url":467,"path":468,"imageUrl":469,"publishedAt":470,"modifiedAt":471,"categories":646,"firstTag":647,"tags":648,"authorName":221,"translations":659,"translationStatus":224,"languageNotice":15,"availableLocales":661,"seo":662,"canonicalUrl":467},[313],{"name":105,"class":252},[649,650,651,652,653,654,655,656,657,658],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":478,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},{"id":495,"name":496,"slug":497,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},{"hu":660},{"path":468,"url":467},[40,40],{"title":15,"description":15}]