[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:kinai-nyomas-es-strategiai-kihivasok-valaszut-elott-az-europai-buszgyartas":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":589},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":248,"translations":249,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":252,"seo":253,"canonicalUrl":177,"content":254,"preserveFeaturedImageRatio":255,"author":256,"translatedTagNames":259,"widgets":260,"adHtml":549,"tenderBox":550,"gallery":551,"audioPlayer":550},80231,"kinai-nyomas-es-strategiai-kihivasok-valaszut-elott-az-europai-buszgyartas","Kínai nyomás és stratégiai kihívások: válaszút előtt az európai buszgyártás","A jelenleg is zajló brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállítás egyértelműen megmutatta, hogy az európai buszpiac soha nem látott átalakulás küszöbén áll. A kiállítói csarnokokban a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F08\u002Fkinai-nyomas-es-strategiai-kihivasok-valaszut-elott-az-europai-buszgyartas\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F08\u002Fkinai-nyomas-es-strategiai-kihivasok-valaszut-elott-az-europai-buszgyartas\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_114322b.jpg","2025-10-08T17:53:23+02:00","2025-11-19T02:54:18+01:00",[183],"Magazin",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,198,204,209,214,220,226,232,238,243],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":106,"path":197},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},4954,"Busworld Europe 2025","busworld-europe-2025","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbusworld-europe-2025\u002F","\u002Ftag\u002Fbusworld-europe-2025\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":206,"url":207,"path":208},4568,"buszipar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbuszipar\u002F","\u002Ftag\u002Fbuszipar\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":211,"url":212,"path":213},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":215,"name":216,"slug":217,"url":218,"path":219},801,"Európa","europa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropa\u002F","\u002Ftag\u002Feuropa\u002F",{"id":221,"name":222,"slug":223,"url":224,"path":225},4745,"felmérés","felmeres","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffelmeres\u002F","\u002Ftag\u002Ffelmeres\u002F",{"id":227,"name":228,"slug":229,"url":230,"path":231},340,"Kína","kina","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkina\u002F","\u002Ftag\u002Fkina\u002F",{"id":233,"name":234,"slug":235,"url":236,"path":237},10526,"McKinsey Center for Future Mobility","mckinsey-center-for-future-mobility","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmckinsey-center-for-future-mobility\u002F","\u002Ftag\u002Fmckinsey-center-for-future-mobility\u002F",{"id":239,"name":240,"slug":240,"url":241,"path":242},10525,"versenyhelyzet","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fversenyhelyzet\u002F","\u002Ftag\u002Fversenyhelyzet\u002F",{"id":244,"name":245,"slug":245,"url":246,"path":247},971,"villanybusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","Ludányi József",{"hu":250},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A jelenleg is zajló brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállítás egyértelműen megmutatta, hogy az európai buszpiac soha nem látott átalakulás küszöbén áll. A kiállítói csarnokokban a nagy európai szereplők mellett látványosan erős jelenlétet biztosítottak maguknak a kínai gyártók is. Az 550 kiállító közül 85 érkezett Kínából, standjaikon egyértelműen demonstrálva, mit értenek technológiai innováció alatt: a városi, helyközi és távolsági szegmensek mindegyikében kínálnak már kész, sorozatban gyártott elektromos és hidrogénhajtású modelleket. A mezőnyből kiemelkedő BYD és Yutong, illetve a hozzájuk képest egyelőre közepes méretűnek mondható Higer, King Long és Zhongtong mellett számos több kisebb, eddig jobbára ismeretlen kínai szereplő is önálló standon mutatta be termékeit, jelezve, ők is ki szeretnének hasítani maguknak egy darabot az európai piacból. Ezzel párhuzamosan a McKinsey globális tanácsadó cég friss elemzése is arra figyelmeztet, hogy az öreg kontinens buszgyártói csak akkor őrizhetik meg versenyképességüket, ha gyors és mélyreható stratégiaváltásba kezdenek. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A McKinsey Center for Future Mobility adatai szerint a kínai gyártók jelenleg az Európai Unióban értékesített zéró emissziós (\u003Cem>zero emission\u003C\u002Fem>, ZE) városi és helyközi autóbuszok piacának 21%-át birtokolják. Ez az arány az elmúlt öt évben 20-25% között mozgott, stabil, számottevő piaci részesedést jelezve. A kínai szereplők sikerének kulcsa elsősorban az ár- és költséghatékonyságban, valamint agresszív árazási stratégiájukban keresendő, BYD és Yutong például olyan elektromos buszokat kínál, amelyek ára akár 20-30%-kal alacsonyabb lehet a hasonló európai modellekénél, miközben minőségük és az alapvető műszaki paramétereik megfelelnek a közbeszerzési elvárásoknak, sőt, bizonyos tekintetben már meg is előzik az európai gyártókat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80238\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251004_155730b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80238\" class=\"wp-image-80238\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251004_155730b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80238\" class=\"wp-caption-text\">A kínai buszgyártás egyik legerősebb képviselője a BYD, amely innovatív megoldásaival globális szinten is az élvonalba tartozik\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A McKinsey felmérésében megkérdezett európai közlekedési szolgáltatók 50%-a ismeri a vezető kínai márkákat, és közel 60%-uk nyilatkozott úgy, hogy hajlandó lenne európai gyártó termékéről kínai buszra váltani, ha az legalább 10-20%-kal olcsóbb. Ez az árérzékenység különösen a kisebb és közepes méretű üzemeltetők körében erős, ahol a beruházási döntéseket sokszor a támogatási programok és az üzemeltetési költségek szigorú kontrollja határozza meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kínai és az európai gyártók stratégiái között technológiai szinten is jelentős különbségek vannak. A kínai buszgyártók döntő többsége az állami vezetés által preferált, költséghatékony lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorokat használja, amelyek jól illeszkednek a nagyvárosi, rövidebb hatótávú üzemek igényeihez, valamint robusztus belföldi beszállítói háttér támogatja a tömegtermelést. Az LFP akkumulátorok ugyan kisebb energiasűrűséget kínálnak a (ma még) első számú versenytársnak számító lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) technológiánál, de olcsóbbak, biztonságosabbak, és hosszú élettartamukkal vonzó alternatívát jelentenek a mindennapi városi forgalomban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80235\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_104648b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80235\" class=\"wp-image-80235\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_104648b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80235\" class=\"wp-caption-text\">A legjobb szervizháttérrel rendelkező, legigényesebb kínai gyártók, mint például a Yutong, olyan konzervatív piacokra is könnyen bejutnak, mint a városi emeletes buszok szegmense az Egyesült Királyságban\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezzel szemben az európai gyártók egészen a legutóbbi évekig túlnyomórészt az NMC cellatechnológiára építettek, amely jobban illeszkedik a hosszabb vonalakhoz, nagyobb energiaszükségletű üzemekhez. Az eltérő megközelítés jól tükrözi a két piac működését: míg Kínában a sűrűn elhelyezett töltőinfrastruktúra és a városi forgalom dominál, addig Európában sokszor vegyes üzemű, nagyobb hatótávolságot igénylő viszonylatokon közlekednek az elektromos buszok. A McKinsey ugyanakkor rámutat, az európai buszgyártók is jelentős költségcsökkentést érhetnének el az akkumulátor-elhelyezés és a járműszerkezet optimalizálásával, például a kínaiakéhoz hasonló integrált akkucsomagolással.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A zéró emissziós átállás közben hatalmas piac nyílik meg, ugyanis az Európai Unió kibocsátáscsökkentési céljai értelmében 2030-ig meg kell duplázni az évente értékesített nullemissziós városi autóbuszok számát – a jelenlegi kb. 9000-ről 18-21 ezerre –, 2035-re pedig 22-24 ezer új ZE városi busz értékesítésére lesz szükség évente – legalábbis az európai politikusok jelenlegi elképzelései szerint. Ez a növekedés jelentős lehetőséget kínál, de egyúttal fokozza is a versenyt. A kínai gyártók ár tekintetében már ma is komoly előnyt élveznek, miközben az európai gyártóknál a magasabb gyártási költségek és az infláció miatt nehezebb az árrést fenntartani. A McKinsey számításai szerint a teljes értéklánc mentén akár 50%-os költségcsökkentés is lehetséges lenne, ha az európai szereplők átveszik a kínaiak egyes hatékonysági megoldásait.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80239\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_115208b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80239\" class=\"wp-image-80239\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_115208b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80239\" class=\"wp-caption-text\">Kínai mércével egyelőre a második vonalba sorolandó a Zhongtong, de az ő villanybuszaikkal is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F30\u002Faz-egyesult-arab-emirsegekben-es-daniaban-is-piacra-lepett-villanybuszaival-a-zhongtong\u002F\">számos nyugat-európai országban találkozhatunk\u003C\u002Fa> már\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A következő években még nyitott kérdés, hogy mely gyártók lesznek képesek a legnagyobb piaci részesedést megszerezni a zéróemissziós szegmensben – a vezető szerepért folyó verseny tehát még korántsem dőlt el. Fontos megjegyezni, hogy a becsült értékesítési volumenek a jelenlegi európai kibocsátáscsökkentési politikán alapulnak, amelyet 2026-ban hivatalosan is felülvizsgálnak, így a célértékek a közeljövőben még módosulhatnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legnagyobb tartalék a termékköltségek terén van, a hajtáslánc- és karosszériaszerkezet integrálása, az elektronikai architektúra egyszerűsítése, az anyagbeszerzési stratégiák újragondolása, illetve a gyártás áthelyezése olcsóbb régiókba mind jelentős megtakarítást hozhat. Ezt egészíthetik ki a digitalizált, „okosgyár” megoldások, valamint a mesterséges intelligencia alkalmazása a fejlesztési és adminisztratív folyamatokban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80236\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80236\" class=\"wp-image-80236\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_122220b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-80236\" class=\"wp-caption-text\">A főként a vasúti ágazatban érdekelt CRRC több jól ismert európai márkával (Ikarus, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F07\u002Fbusworld-europe-2025-teljes-generaciovaltas-a-caetanobusnal\u002F\">CaetanoBus\u003C\u002Fa>) is együttműködik, de a közvetett szereplésen kívül saját standdal is jelen van Brüsszelben\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A McKinsey jelentése szerint 2024-ben a három legnagyobb európai piaci szereplő az összesített európai autóbusz-eladások 60%-át adta, ám a zéró emissziós szegmensben a három legnagyobb gyártó részesedése már 40% alá esett. A piac tehát fragmentálódik, és egyre több új belépő jelenik meg, különösen Kínából. A Busworld Europe 2025-ön tapasztalható kínai jelenlét ezt látványosan alátámasztja, hiszen már nem csupán a vezető kínai gyártók, hanem közepes és kisebb cégek is professzionális standokkal, exportképes modellekkel jelentkeztek, kifejezetten európai homologizációra készítve fel kínálatukat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezzel párhuzamosan az európai buszipar rendszerszintű nehézségekkel is küzd, amelyek különösen az elektromos buszpiacon élesek. Az elmúlt időszakban több üzemeltető is jelentős szállítási problémákkal szembesült, mivel egyes európai gyártók nem tudtak határidőre teljesíteni, vagy éppen időközben csődbe mentek, beugróként pedig szinte minden esetben \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F07\u002F14\u002Fa-vdl-a-kinaiaknak-dobta-oda-a-van-hool-166-darabos-holland-megbizasat\u002F\">kínai vetélytársaknál landolt végül az üzlet\u003C\u002Fa>. Hosszabb távon egyre inkább kirajzolódik az a tendencia, hogy az európai közösségi közlekedés villamosításában – különösen a nagy volumenű, feszes ütemezésű járműbeszerzések esetében – kulcsszerephez juthatnak az ázsiai, elsősorban kínai gyártók. Ezt elsősorban ipari méretű gyártókapacitásuk, méretgazdaságos működésük, rövid szállítási határidejük és növekvő technológiai megbízhatóságuk alapozza meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80241\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_120523b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80241\" class=\"wp-image-80241\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_120523b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80241\" class=\"wp-caption-text\">Egy másik piacszerzési stratégia a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F21\u002Fkinai-tulajdonba-kerul-a-safra\u002F\">bajba jutott európai gyártók felvásárlása\u003C\u002Fa>, majd kínálatuk felbővítése kínai termékekkel. Az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F08\u002Ffizeteskeptelensegi-eljaras-ala-kerult-a-safra\u002F\">év elején csődbe jutott\u003C\u002Fa> Safra brüsszeli standjának három járművéből kettő Kínából származik\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az európai gyártók számára a helyzet kettős, hiszen miközben a kereslet nő, a verseny is élesedik, az árak pedig lefelé tartanak. A jellemzően közbeszerzéseken értékesített városi és helyközi buszok szegmensében már eddig is öldöklő volt az árverseny, a nagy darabszámú, elhúzódó szállítások esetén pedig a magas infláció katasztrofális következményekkel járhat. A McKinsey elemzése három kulcsterületet azonosít, ahol a kontinens buszgyártóinak elengedhetetlen lépniük, ha meg akarják őrizni versenyképességüket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az első terület a versenyelőnyök újradefiniálása. A hagyományos minőségre, biztonságra és márkaimázsra építő érvrendszer már nem elegendő ahhoz, hogy a gyártók kitűnjenek a piacon. Egyre nagyobb hangsúlyt kapnak az olyan tényezők, mint az átfogó üzemeltetési támogatás, a hosszú távú akkumulátor-élettartamra vállalt garanciák, valamint a gyors és megbízható szervizháttér biztosítása. A közlekedési szolgáltatók egyre inkább teljes körű megoldásokat várnak, nem pusztán járműveket, ez pedig a legtöbb üzemeltető számára technikai újdonságot jelentő elektromos és hidrogénhajtású autóbuszokra hatványozottan igaz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80240\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_120202b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80240\" class=\"wp-image-80240\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_120202b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80240\" class=\"wp-caption-text\">A valaha sportos személyautókat készítő, eredetileg brit MG márkának történelmileg ugyan semmi köze a buszgyártáshoz, de Shanghajban készült új villanybuszukkal ők is megszórnák az európai piacot\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A második kulcsfontosságú terület a költségoptimalizálás. A kínai gyártók sikere nagyrészt hatékony termelési modelljüknek köszönhető, amelyből az európai szereplők is sokat tanulhatnak. Ide tartozik például a gyártási struktúra átgondolása, az automatizálás fokozott alkalmazása, valamint az alkatrész- és alapanyagbeszerzési stratégiák racionalizálása. Az értéklánc minden szintjén komoly megtakarítási lehetőségek rejlenek, amelyek nélkül nehéz lesz árban versenyezni az agresszívan árazó kínai szereplőkkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A harmadik terület a partnerségek és az új piacra lépési stratégiák kialakítása. A jövőben kulcsszerep juthat a technológiai együttműködéseknek, különösen a digitalizáció, a szoftveres kompetenciák és az energiamenedzsment terén. Emellett a vertikális integráció – például akkumulátorgyártók, szoftverfejlesztők vagy kulcsfontosságú beszállítók bevonásával – segíthet abban, hogy a gyártók csökkentsék az ellátási lánc kockázatait, és rugalmasabban reagáljanak a piaci kihívásokra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80248\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_115608b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80248\" class=\"wp-image-80248\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_115608b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80248\" class=\"wp-caption-text\">A ma még Európában kevésbé ismert kínai márkák számára is egyértelmű a cél: az öreg kontinens barátságosan nyitott piacának meghódítása\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos buszok térnyerése tehát megállíthatatlan, és az európai piac sajátosságai – a közszolgáltatási struktúra, a zöld átállási célok és a közbeszerzési rendszer – miatt az átalakulás gyors lesz. A kérdés az, hogy az európai gyártók képesek lesznek-e időben alkalmazkodni, vagy a kínai szereplők hosszú távon meghatározóvá válnak a kontinensen. A Busworld Europe 2025 és a McKinsey elemzése világos üzenetet hordoz, az időzítés döntő. Aki most nem alakít ki költséghatékony, piaci igényekhez szabott stratégiát, az néhány éven belül könnyen háttérbe szorulhat a zéró emissziós buszpiac új versenyében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kiállításon több, általunk nagyra becsült, nemzetközileg elismert iparági szakemberrel beszélgettünk, akik azon véleményüknek adtak hangot, miszerint ha a jelenlegi trendek nem változnak érdemben, 10-15 év múlva ezen a rendezvényen már nem az európai gyártók lesznek többségben, hanem döntően ázsiai szereplők uralhatják a terepet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>A brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításról írt többi cikkünk \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbusworld-europe-2025\u002F\">ide kattintva\u003C\u002Fa> érhető el!\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":257,"name":248,"avatar":258},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":261,"right":262,"rightHtml":15,"bottom":548},[],[263,440],{"id":264,"type":265,"title":266,"posts":267},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[268,324,389],{"id":269,"slug":270,"locale":40,"displayLocale":40,"title":271,"excerpt":272,"url":273,"path":274,"imageUrl":275,"publishedAt":276,"modifiedAt":277,"categories":278,"firstTag":279,"tags":280,"authorName":248,"translations":317,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":322,"seo":323,"canonicalUrl":273},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[281,285,289,293,297,301,305,309,313],{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":318,"en":319},{"path":274,"url":273},{"path":320,"url":321},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":325,"slug":326,"locale":40,"displayLocale":40,"title":327,"excerpt":328,"url":329,"path":330,"imageUrl":331,"publishedAt":332,"modifiedAt":333,"categories":334,"firstTag":336,"tags":337,"authorName":248,"translations":382,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":387,"seo":388,"canonicalUrl":329},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[335],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[338,339,342,346,347,351,355,359,363,367,370,374,378],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":340,"name":341,"slug":341,"class":15},41,"hibrid",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":210,"name":211,"slug":211,"class":15},{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":368,"name":369,"slug":369,"class":15},2441,"statisztika",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":383,"en":384},{"path":330,"url":329},{"path":385,"url":386},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":390,"slug":391,"locale":40,"displayLocale":40,"title":392,"excerpt":393,"url":394,"path":395,"imageUrl":396,"publishedAt":397,"modifiedAt":398,"categories":399,"firstTag":400,"tags":401,"authorName":432,"translations":433,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":438,"seo":439,"canonicalUrl":394},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[402,403,406,407,411,415,416,420,424,428],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":404,"name":405,"slug":405,"class":15},31,"midibusz",{"id":210,"name":211,"slug":211,"class":15},{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":244,"name":245,"slug":245,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":429,"name":430,"slug":431,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":434,"en":435},{"path":395,"url":394},{"path":436,"url":437},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":441,"type":265,"title":442,"posts":443},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[444,486,514],{"id":445,"slug":446,"locale":40,"displayLocale":40,"title":447,"excerpt":448,"url":449,"path":450,"imageUrl":451,"publishedAt":452,"modifiedAt":453,"categories":454,"firstTag":456,"tags":457,"authorName":248,"translations":482,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":484,"seo":485,"canonicalUrl":449},79291,"torok-es-kinai-import-nyoman-valtozatlanul-negativ-az-eu-buszkereskedelmi-merlege","Török és kínai import nyomán változatlanul negatív az EU buszkereskedelmi mérlege","Bár az európai buszexport az idei év első hat hónapjában némi élénkülést mutatott a tavalyi mélypont után, az EU buszkereskedelmi mérlege továbbra is jelentős hiányt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F25\u002Ftorok-es-kinai-import-nyoman-valtozatlanul-negativ-az-eu-buszkereskedelmi-merlege\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F25\u002Ftorok-es-kinai-import-nyoman-valtozatlanul-negativ-az-eu-buszkereskedelmi-merlege\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FP_Bus_CDE_NEO_Tourliner-43-1920x1139.jpg","2025-09-25T10:46:37+02:00","2025-09-25T11:05:59+02:00",[455],"Hírek",{"name":15,"class":15},[458,461,462,463,467,468,472,476,479],{"id":459,"name":460,"slug":460,"class":15},155,"export",{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},1045,"Törökország","torokorszag",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},1990,"Marokkó","marokko",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},3746,"EU","eu",{"id":477,"name":478,"slug":478,"class":15},10474,"import",{"id":480,"name":481,"slug":481,"class":15},10475,"kereskedelem",{"hu":483},{"path":450,"url":449},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":487,"slug":488,"locale":40,"displayLocale":40,"title":489,"excerpt":490,"url":491,"path":492,"imageUrl":493,"publishedAt":494,"modifiedAt":495,"categories":496,"firstTag":497,"tags":498,"authorName":248,"translations":510,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":512,"seo":513,"canonicalUrl":491},55769,"az-europai-buszipart-egyelore-nem-vedenek-kinai-villanybuszokra-kivetett-unios-vamokkal","Az európai buszipart egyelőre nem védenék kínai villanybuszokra kivetett uniós vámokkal","Az Európai Bizottság június 12-én hozta nyilvánosságra a Kínából importált, teljesen elektromos autókra vonatkozó intézkedés-tervezetet, amely gyártónként eltérő mértékben, jelentős védővámokat vetne ki a Kínában…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002F15\u002Faz-europai-buszipart-egyelore-nem-vedenek-kinai-villanybuszokra-kivetett-unios-vamokkal\u002F","\u002F2024\u002F06\u002F15\u002Faz-europai-buszipart-egyelore-nem-vedenek-kinai-villanybuszokra-kivetett-unios-vamokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002Fff8080818b4bdc02018b51032cba010a-1920x1124.jpg","2024-06-15T14:20:58+02:00","2024-06-15T20:57:29+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[499,500,501,505,506],{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},4802,"védővám","vedovam",{"hu":511},{"path":492,"url":491},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":515,"slug":516,"locale":40,"displayLocale":40,"title":517,"excerpt":518,"url":519,"path":520,"imageUrl":521,"publishedAt":522,"modifiedAt":523,"categories":524,"firstTag":525,"tags":526,"authorName":248,"translations":544,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":546,"seo":547,"canonicalUrl":519},80425,"mindenkinek-ugyanazok-a-szabalyok-europai-aggodalmak-az-azsiai-buszgyartok-ternyerese-kapcsan","„Mindenkinek ugyanazok a szabályok” – európai aggodalmak az ázsiai buszgyártók térnyerése kapcsán","A brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításon idén nemcsak a járműújdonságok, hanem az iparági hangulat is jól érzékeltette, milyen erős nyomás nehezedik ma az európai buszgyártókra.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F12\u002Fmindenkinek-ugyanazok-a-szabalyok-europai-aggodalmak-az-azsiai-buszgyartok-ternyerese-kapcsan\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F12\u002Fmindenkinek-ugyanazok-a-szabalyok-europai-aggodalmak-az-azsiai-buszgyartok-ternyerese-kapcsan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FBYD-eBus-B18.b-1920x1267.jpg","2025-10-12T13:16:32+02:00","2025-10-12T16:40:08+02:00",[455],{"name":105,"class":185},[527,528,529,533,536,537,541],{"id":227,"name":228,"slug":229,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":534,"name":535,"slug":535,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":205,"name":206,"slug":206,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},5176,"Ázsia","azsia",{"id":542,"name":543,"slug":543,"class":15},10151,"verseny",{"hu":545},{"path":520,"url":519},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":255,"count":552,"sensitive":58,"images":553},7,[554,559,564,569,574,579,584],{"id":555,"url":556,"thumbnailUrl":556,"title":557,"caption":558,"alt":15},80238,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251004_155730b.jpg","20251004_155730b","A kínai buszgyártás egyik legerősebb képviselője a BYD, amely innovatív megoldásaival globális szinten is az élvonalba tartozik",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":561,"title":562,"caption":563,"alt":15},80235,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_104648b.jpg","20251007_104648b","A legjobb szervizháttérrel rendelkező, legigényesebb kínai gyártók, mint például a Yutong, olyan konzervatív piacokra is könnyen bejutnak, mint a városi emeletes buszok szegmense az Egyesült Királyságban",{"id":565,"url":566,"thumbnailUrl":566,"title":567,"caption":568,"alt":15},80239,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_115208b.jpg","20251007_115208b","Kínai mércével egyelőre a második vonalba sorolandó a Zhongtong, de az ő villanybuszaikkal is számos nyugat-európai országban találkozhatunk már",{"id":570,"url":571,"thumbnailUrl":571,"title":572,"caption":573,"alt":15},80236,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_122220b.jpg","20251007_122220b","A főként a vasúti ágazatban érdekelt CRRC több jól ismert európai márkával (Ikarus, CaetanoBus) is együttműködik, de a közvetett szereplésen kívül saját standdal is jelen van Brüsszelben",{"id":575,"url":576,"thumbnailUrl":576,"title":577,"caption":578,"alt":15},80241,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_120523b.jpg","20251007_120523b","Egy másik piacszerzési stratégia a bajba jutott európai gyártók felvásárlása, majd kínálatuk felbővítése kínai termékekkel. Az év elején csődbe jutott Safra brüsszeli standjának három járművéből kettő Kínából származik",{"id":580,"url":581,"thumbnailUrl":581,"title":582,"caption":583,"alt":15},80240,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_120202b.jpg","20251007_120202b","A valaha sportos személyautókat készítő, eredetileg brit MG márkának történelmileg ugyan semmi köze a buszgyártáshoz, de Shanghajban készült új villanybuszukkal ők is megszórnák az európai piacot",{"id":585,"url":586,"thumbnailUrl":586,"title":587,"caption":588,"alt":15},80248,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F20251007_115608b.jpg","20251007_115608b","A ma még Európában kevésbé ismert kínai márkák számára is egyértelmű a cél: az öreg kontinens barátságosan nyitott piacának meghódítása",[590,620,658],{"id":591,"slug":592,"locale":40,"displayLocale":40,"title":593,"excerpt":594,"url":595,"path":596,"imageUrl":597,"publishedAt":598,"modifiedAt":599,"categories":600,"firstTag":601,"tags":602,"authorName":248,"translations":616,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":618,"seo":619,"canonicalUrl":595},92903,"tovabb-nott-a-zero-emisszios-autobuszok-aranya-az-eu-ban-elre-tor-a-yutong","Tovább nőtt a zéró emissziós autóbuszok aránya az EU piacán, élre tör a Yutong","Az európai zéró emissziós autóbuszpiac 2026 elején is egyértelműen növekedési pályán maradt, még ha a kép korántsem egységes az egyes tagállamok, illetve járműszegmensek között. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F23\u002Ftovabb-nott-a-zero-emisszios-autobuszok-aranya-az-eu-ban-elre-tor-a-yutong\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F23\u002Ftovabb-nott-a-zero-emisszios-autobuszok-aranya-az-eu-ban-elre-tor-a-yutong\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FScreenshot_20260623_110526_LinkedIn.jpg","2026-06-23T11:18:06+02:00","2026-06-24T18:52:54+02:00",[335],{"name":105,"class":185},[603,604,605,606,607,611,615],{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":185},{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},{"id":368,"name":369,"slug":369,"class":15},{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},3893,"zéró emissziós","zero-emisszios",{"id":612,"name":613,"slug":614,"class":15},4098,"ICCT","icct",{"id":534,"name":535,"slug":535,"class":15},{"hu":617},{"path":596,"url":595},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":621,"slug":622,"locale":40,"displayLocale":40,"title":623,"excerpt":624,"url":625,"path":626,"imageUrl":627,"publishedAt":628,"modifiedAt":629,"categories":630,"firstTag":631,"tags":632,"authorName":248,"translations":651,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":656,"seo":657,"canonicalUrl":625},93462,"europai-buszipar-gyarbezarasok-villamositas-es-uj-kihivok","Európai buszipar: gyárbezárások, villamosítás és új kihívók","Az európai buszipar egyszerre él át technológiai és szerkezeti átalakulást. Miközben az elektromos autóbuszok térnyerése évről évre gyorsul, a gyártói oldal is folyamatosan átrendeződik. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Feuropai-buszipar-gyarbezarasok-villamositas-es-uj-kihivok\u002F","\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Feuropai-buszipar-gyarbezarasok-villamositas-es-uj-kihivok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F25239-046-1920x1238.jpg","2026-07-05T20:11:51+02:00","2026-07-05T20:30:31+02:00",[455],{"name":15,"class":15},[633,637,638,639,643,647],{"id":634,"name":635,"slug":636,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},{"id":534,"name":535,"slug":535,"class":15},{"id":640,"name":641,"slug":642,"class":15},10679,"EU27","eu27",{"id":644,"name":645,"slug":646,"class":15},10852,"buszgyártók","buszgyartok",{"id":648,"name":649,"slug":650,"class":15},11022,"üzemek","uzemek",{"hu":652,"en":653},{"path":626,"url":625},{"path":654,"url":655},"\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Feuropean-bus-industry-factory-closures-electrification-and-new-challengers\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Feuropean-bus-industry-factory-closures-electrification-and-new-challengers\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":659,"slug":660,"locale":40,"displayLocale":40,"title":661,"excerpt":662,"url":663,"path":664,"imageUrl":665,"publishedAt":666,"modifiedAt":667,"categories":668,"firstTag":669,"tags":670,"authorName":248,"translations":692,"translationStatus":251,"languageNotice":15,"availableLocales":694,"seo":695,"canonicalUrl":663},84829,"alkancellari-biralatot-valtott-ki-a-deutsche-bahn-byd-beszerzese","Alkancellári bírálatot váltott ki a Deutsche Bahn BYD-beszerzése","A Busworld óta érezhetően felerősödtek azok a viták, amelyek a kínai autóbuszgyártók európai térnyerését kísérik, a Deutsche Bahn legfrissebb BYD-beszerzése pedig újabb lendületet adott a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F22\u002Falkancellari-biralatot-valtott-ki-a-deutsche-bahn-byd-beszerzese\u002F","\u002F2025\u002F12\u002F22\u002Falkancellari-biralatot-valtott-ki-a-deutsche-bahn-byd-beszerzese\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F1766395755813-1920x1186.jpg","2025-12-22T14:18:23+01:00","2025-12-22T14:28:27+01:00",[455],{"name":105,"class":185},[671,675,679,683,684,688],{"id":672,"name":673,"slug":674,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":676,"name":677,"slug":678,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":680,"name":681,"slug":682,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":685,"name":686,"slug":687,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":689,"name":690,"slug":691,"class":15},10238,"BYD B12.b","byd-b12-b",{"hu":693},{"path":664,"url":663},[40,40],{"title":15,"description":15}]