[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:egy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":603},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":228,"translations":229,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":177,"content":234,"preserveFeaturedImageRatio":235,"author":236,"translatedTagNames":239,"widgets":240,"adHtml":564,"tenderBox":565,"gallery":566,"audioPlayer":565},79757,"egy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat","Egy korszak vége: 2030-ig felszámolják Bergen trolibuszhálózatát","Szomorú nap volt 2025. október 1-je Bergen és a villamosított közösségi közlekedés szempontjából. Ezen a napon a Vestland megyei közgyűlés hivatalosan is a bergeni trolibuszhálózat…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fegy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fegy-korszak-vege-2030-ig-felszamoljak-bergen-trolibuszhalozatat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_5-1920x1240.jpg","2025-10-02T12:53:46+02:00","2025-10-02T18:20:50+02:00",[183],"Hírek",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,192,198,204,210,216,222],{"id":188,"name":189,"slug":189,"url":190,"path":191},10514,"6","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F6\u002F","\u002Ftag\u002F6\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},1980,"Bergen","bergen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbergen\u002F","\u002Ftag\u002Fbergen\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},842,"felszámolás","felszamolas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffelszamolas\u002F","\u002Ftag\u002Ffelszamolas\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},133,"Norvégia","norvegia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F","\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},191,"Škoda Electric","skoda","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fskoda\u002F","\u002Ftag\u002Fskoda\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},10513,"Solaris Trollino 15","solaris-trollino-15","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-15\u002F","\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-15\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},2199,"Solaris Trollino 18","solaris-trollino-18","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-18\u002F","\u002Ftag\u002Fsolaris-trollino-18\u002F","Ludányi József",{"hu":230},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Szomorú nap volt 2025. október 1-je Bergen és a villamosított közösségi közlekedés szempontjából. Ezen a napon a Vestland megyei közgyűlés hivatalosan is a bergeni trolibuszhálózat megszüntetése mellett döntött. Miközben \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F\">Európa számos városában az utóbbi években új lendületet kapott a trolibuszhálózatok fejlesztése\u003C\u002Fa> – beleértve a vonalak bővítését, a korszerű járművek beszerzését és az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\">akkumulátoros önjárás tömeges bevezetését\u003C\u002Fa> –, Bergenben éppen ellenkező irányt vett a folyamat, megkezdődik Norvégia utolsó, még működő trolibuszrendszerének felszámolása.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bergeni rendszer története egészen 1950-ig nyúlik vissza, amikor megnyílt az első vonal – ezzel Bergen a negyedik norvég város lett, ahol trolibusz közlekedett. Bár a hálózat ekkor még kísérleti jellegű volt, 1957-től kezdve folyamatos üzemként vált a városi közlekedés részévé, és máig fennmaradt, így az ország utolsó ilyen rendszereként különleges jelentőséget képvisel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79760\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSkyss_8195_Kong_Oscars_gate_Bergen_2019_01-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79760\" class=\"wp-image-79760\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSkyss_8195_Kong_Oscars_gate_Bergen_2019_01-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79760\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Wikipedia\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Jelenleg a hálózat kizárólag a korábbi 2-es vonalból kialakított 6-os viszonylaton működik, amely a város déli részén fekvő Birkelundstoppen végállomástól a nyugati oldalon található Lyngbø városrészig húzódik. A közlekedést \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F10\u002F27\u002Fmegerkeztek-az-elso-solaris-trollinok-norvegiaba\u002F\">10 darab Solaris–Škoda Trollino 18 biztosítja\u003C\u002Fa>, amelyeket a lengyel Solaris karosszériával és a cseh Škoda Electric villamos berendezéseivel szereltek össze. A kocsik 55 kWh kapacitású LTO-akkumulátorcsomaggal rendelkeznek, amely legalább 11 kilométeres önjárásra képes, így a felsővezetékkel nem lefedett szakaszokon is biztosított az üzem. Az üzemeltetést a Keolis Norge végzi, amely 2020 decembere óta felel a bergeni buszüzemért.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bergeni trolibuszhálózat megszüntetésének gondolata nem előzmény nélküli, 2015-ben a rendszer már komolyan veszélybe került, ám végül politikai döntéssel megmenekült, és gyakorlatilag az utolsó pillanatban sikerült megőrizni. Abban az évben került a városi villamosüzemért is felelős Bybanen AS kezelésébe a trolibusz-infrastruktúra. Ezt követően a Bybanen átfogó rekonstrukcióba kezdett, hiszen a hálózat állapota ekkorra már rendkívül leromlott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79761\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79761\" class=\"wp-image-79761\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79761\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Bergens Tidende\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mostani fordulat gyökerei egészen 2016-ig nyúlnak vissza, amikor döntés született a trolibuszhálózat meghosszabbításáról Laksevåg (Lyngbø) felé. A projekt azonban jelentős késéssel valósult meg; csak 2022 tavaszán készült el teljesen, noha az új Solaris–Škoda trolibuszok már közel másfél éve közlekedtek a vonalon, ám addig kizárólag akkumulátoros üzemben, mivel a felsővezetékes rendszer kiépítése még nem fejeződött be. Mire az utolsó munkafázisokat is lezárták, a beruházás költsége elérte a 150 millió norvég koronát, azaz átszámítva 5 milliárd forintot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az üzembe helyezést követően azonban rövid időn belül nyilvánvalóvá vált, hogy az új szakasz nem a tervezett módon működik. 2022. december 10-én tűz keletkezett a Carl Konows gate mentén kiépített felsővezetéknél, ami miatt a teljes, Puddefjordbrua és Lyngbø közötti infrastruktúrát le kellett zárni 4 hónapra. A későbbi vizsgálatok több hiányosságot és hibás kivitelezési megoldást is feltártak. Az elmúlt években sorozatos üzemzavarok jelentkeztek, amelyek során a trolibuszok áramszedő berendezései és maga a felsővezeték-hálózat is károsodott, komoly többletköltségeket róva az üzemeltetőre. Előfordult, hogy járműveket több alkalommal is napokra, sőt hetekre ki kellett vonni a forgalomból, és helyettük ideiglenesen dízel- vagy akkumulátoros autóbuszokat állítottak be. Legutóbb 2025 tavaszán került sor hosszabb leállásra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79762\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_2-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79762\" class=\"wp-image-79762\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_2-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"412\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79762\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Solaris\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beruházás tehát több olyan súlyos műszaki hiányossággal valósult meg, amelyek állandó üzemzavarokat idéztek elő, és fokozatosan aláásták mind a hálózat üzembiztonságát, mind pedig a további működtetés fenntarthatóságába vetett bizalmat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor fontos kiemelni, hogy a hivatalos indoklás szerint nem a 2022-ben átadott bővítés hibái állnak a megszüntetés hátterében, hanem a hálózat régi szakaszának állapota. A több évtizedes infrastruktúra erősen elöregedett, egyes tartóoszlopok, elsősorban a Birkelundstoppen felé vezető szakaszon még az 1910-es években épült villamospálya idejéből maradtak fenn, miközben a kritikus elemek jelentős része is az 1980 előtti korszakból származik. Bár az elmúlt években megkezdődött a legrosszabb állapotú oszlopok cseréje, a hálózatban még mindig találhatók olyan darabok, amelyek több mint egy évszázada állnak szolgálatban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79770\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_10.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79770\" class=\"wp-image-79770\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_10.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79770\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: ba.no\u002FAnna Rosé Walderhaug\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A becslések szerint a szükséges felújítások elvégzése körülbelül 200 millió norvég koronát, vagyis közel 7 milliárd forintot emésztene fel. Ez ugyan további mintegy 50 évnyi élettartamot biztosítana a rendszernek, ám a megyei közgyűlés értékelése szerint a befektetés nem térülne meg. Úgy vélik, hogy hosszú távon a trolibuszüzem fenntartása drága és kockázatos, miközben az akkumulátoros buszok technológiája az utóbbi években megbízhatóbbá és költséghatékonyabbá vált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hálózat teljes hossza mintegy 13 kilométer (oda-vissza), ebből körülbelül 2 kilométeren nincs felsővezeték, így ezeken a szakaszokon a járművek mindig akkumulátoros üzemmódban közlekednek – többek között Bergen belvárosán keresztül. Az infrastruktúra főbb elemei közé tartozik 7 egyenirányító, mintegy 44 kilométernyi felsővezeték, valamint 320 fali konzol és 800 trolipózna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79763\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_1-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79763\" class=\"wp-image-79763\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_1-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"508\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79763\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: Solaris\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trolibuszvonal forgalma ugyanakkor számottevő, a 6-os vonalat évente mintegy 3,75 millió utas veszi igénybe, amivel Bergen egyik legterheltebb viszonylata, és a harmadik legforgalmasabb járat Vestland megye közösségi közlekedésében. Ez is hozzájárult ahhoz a már évek óta napirenden lévő dilemmához, hogy érdemes-e fenntartani egy költséges, ám viszonylag kis kiterjedésű infrastruktúrát mindössze egyetlen, 13 kilométeres vonal kiszolgálására, vagy inkább célszerű a teljes átállás az akkumulátoros buszokra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közgyűlés október 1-i döntésének értelmében a trolibuszhálózatot nem azonnal, hanem irányított, fokozatos ütemezéssel vezetik ki. A közgyűlés felkérte a megyei igazgatót, hogy a 2026-os költségvetés előterjesztésével egyidejűleg mutassa be a kivezetés részletes menetrendjét. Ez várhatóan azt jelenti, hogy a hálózat még a jelenlegi koncessziós szerződés végéig, vagyis 2030-ig üzemelhet, ezt követően azonban a teljes szolgáltatás megszűnik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hivatalos előterjesztés három lehetséges forgatókönyvet vizsgált a bergeni trolibuszhálózat jövőjére vonatkozóan. A legdrágább változat a hosszú távú fenntartás lett volna, amely a kritikus állapotú infrastruktúra teljes körű megújítását is magában foglalta volna, mintegy 245 millió norvég korona értékben. A másik szélsőséges opció azonnali leállítással számolt volna, 2027-ig, amely rövid távon közel 200 millió koronás kiadással járt volna az új járművek gyors beszerzése és az infrastruktúra bontása miatt – utóbbi költségét 35 millió koronára becsülik. A legkedvezőbb pénzügyi kimenetelt a szerződés lejártához kötött, 2030-ig tartó üzemeltetés, majd irányított leállítás jelentette, amelynek összesített költségét 175 millió koronára becsülték. A számítások szerint ezzel évi 5–10 millió korona megtakarítás érhető el, mivel megszűnik a felsővezetékes hálózat fenntartásának költsége. Ezért a fokozatos, 2030-ig tartó kivezetést mellett született döntés, amely biztosítja a zökkenőmentes átmenetet, elkerüli az átmeneti dízelpótlást, és összességében a legésszerűbb pénzügyi megoldásnak bizonyul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A további működtetésnél a fő költségtételt a felhalmozódott karbantartási hiány pótlása jelentette volna. A jelenlegi költségvetés fedezi ugyan a mindennapi működést és az alapvető karbantartást, de a hosszabb távú élettartam-növelés már jelentős többletkiadásokkal járt volna. Bár az akkumulátoros buszok üzemeltetése némileg drágább, mint a trolibuszoké, ezt bőven ellensúlyozza a trolibusz-infrastruktúra megszüntetésével elérhető megtakarítás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79759\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FOjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79759\" class=\"wp-image-79759\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FOjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"407\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79759\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: nrk.no\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bergeni trolibuszhálózat megszüntetése tehát a hivatalos álláspont alapján racionális döntésnek tekinthető. A megyei közgyűlés érvei – az elöregedett infrastruktúra, a magas fenntartási költségek és az akkumulátoros buszok előretörése – pénzügyi és technológiai szempontból egyaránt logikusnak tűnnek. Ugyanakkor nem hagyható figyelmen kívül, hogy a 6-os vonal a város egyik legforgalmasabb viszonylata, ahol a trolibusz több mint hét évtizeden át bizonyított, és Norvégia utolsó ilyen rendszereként közlekedéstörténeti jelentőséggel is bír.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kritikusok szerint a döntéshozók nem vették kellő súllyal figyelembe, hogy a trolibusz üzemeltetése bizonyos szempontból előnyösebb: nem igényel hosszú töltési szüneteket, menet közben is energiához jut, és a korábbi évtizedekben megbízhatóan szolgálta a várost. Kétségek merültek fel a költségszámítások átláthatóságát illetően is – míg a felújítási és bontási költségeket részletesen kimutatták, addig az akkumulátoros buszok hosszú távú beszerzési és üzemeltetési kiadásai kevésbé világosak. Emellett sokakban erős érzelmi ellenállást vált ki, hogy a trolibusz a városi identitás részévé vált, és a felszámolás a „Bergen lelkét” érinti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_79765\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F1618660.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-79765\" class=\"wp-image-79765\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F1618660.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"439\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-79765\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Ftransphoto.org\u002Fphoto\u002F1618660\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">transphoto.org\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Kérdés, hogy valóban indokolt-e felszámolni egy működő, zéróemissziós rendszert abban az időszakban, amikor Európa számos városában éppen a trolibuszhálózatok fejlesztése, új vonalak kiépítése és akkumulátoros önjárás bevezetése zajlik. Vagy Bergen példája inkább arra utal, hogy a jövő egyértelműen az önálló, vezetékfüggetlen elektromos buszoké lesz? A választ valószínűleg csak a következő évek hozzák meg, amikor kiderül, hogy az akkumulátoros buszok hosszú távon is képesek-e átvenni a trolibusz szerepét, és ugyanazt a teljesítményt nyújtani egy olyan intenzíven igénybe vett viszonylaton, mint a bergeni 6-os. A vonal ugyanis topográfiai adottságai önmagukban is külön kihívást jelentenek. A Lyngbø térségéből induló pálya a belváros után fokozatosan emelkedik, majd a végszakaszon egy mintegy 1,5 kilométeres kaptató következik, amely átlagosan 6–7%-os, de helyenként 15%-ot is elérő meredekséggel bír. Ez a szakasz kifejezetten energiaigényes hegymenetet jelent a járműveknek, lefelé haladva pedig fokozott fékigénybevételt és intenzív rekuperációt eredményez. Nem véletlen, hogy a viszonylat kiszolgálására modern, akkumulátoros önjárásra is képes Solaris–Škoda Trollinók lettek bevetve. A viszonylat tehát eddig a trolibuszok energiaellátási rendszerének köszönhetően stabilan és megbízhatóan volt kiszolgálható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Címlapkép: ba.no\u002FAnna Rosé Walderhaug\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":237,"name":228,"avatar":238},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":241,"right":242,"rightHtml":15,"bottom":563},[],[243,417],{"id":244,"type":245,"title":246,"posts":247},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[248,318,372],{"id":249,"slug":250,"locale":40,"displayLocale":40,"title":251,"excerpt":252,"url":253,"path":254,"imageUrl":255,"publishedAt":256,"modifiedAt":257,"categories":258,"firstTag":260,"tags":261,"authorName":228,"translations":311,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":316,"seo":317,"canonicalUrl":253},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[259],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[262,266,269,273,276,280,284,288,292,296,299,303,307],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":267,"name":268,"slug":268,"class":15},41,"hibrid",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},44,"elektromos",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":297,"name":298,"slug":298,"class":15},2441,"statisztika",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":312,"en":313},{"path":254,"url":253},{"path":314,"url":315},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":319,"slug":320,"locale":40,"displayLocale":40,"title":321,"excerpt":322,"url":323,"path":324,"imageUrl":325,"publishedAt":326,"modifiedAt":327,"categories":328,"firstTag":330,"tags":331,"authorName":364,"translations":365,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":370,"seo":371,"canonicalUrl":323},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[329],"Magazin",{"name":105,"class":185},[332,333,336,337,341,345,348,352,356,360],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":334,"name":335,"slug":335,"class":15},31,"midibusz",{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":346,"name":347,"slug":347,"class":15},971,"villanybusz",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":366,"en":367},{"path":324,"url":323},{"path":368,"url":369},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":373,"slug":374,"locale":40,"displayLocale":40,"title":375,"excerpt":376,"url":377,"path":378,"imageUrl":379,"publishedAt":380,"modifiedAt":381,"categories":382,"firstTag":383,"tags":384,"authorName":228,"translations":410,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":415,"seo":416,"canonicalUrl":377},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[259],{"name":105,"class":185},[385,386,390,394,395,396,397,401,405,406],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":411,"en":412},{"path":378,"url":377},{"path":413,"url":414},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":418,"type":245,"title":419,"posts":420},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[421,466,501],{"id":422,"slug":423,"locale":40,"displayLocale":40,"title":424,"excerpt":425,"url":426,"path":427,"imageUrl":428,"publishedAt":429,"modifiedAt":430,"categories":431,"firstTag":432,"tags":433,"authorName":228,"translations":462,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":464,"seo":465,"canonicalUrl":426},77552,"hat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba","Hat évtized után visszatérhetnek a trolibuszok Marburgba","Újabb város készülhet a trolibusz-közlekedés újjáélesztésére, a németországi Marburgban ugyanis hat évtizeddel az eredeti hálózat felszámolása után ismét a felsővezetékes üzem bevezetését tervezik. A helyi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fabb4-1-1920x1279.jpg","2025-08-28T17:06:49+02:00","2025-08-28T17:41:09+02:00",[259],{"name":105,"class":185},[434,438,442,446,450,454,458],{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},1635,"IMC","imc",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},10398,"Marburg","marburg",{"hu":463},{"path":427,"url":426},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":467,"slug":468,"locale":40,"displayLocale":40,"title":469,"excerpt":470,"url":471,"path":472,"imageUrl":473,"publishedAt":474,"modifiedAt":475,"categories":476,"firstTag":477,"tags":478,"authorName":228,"translations":497,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":499,"seo":500,"canonicalUrl":471},88423,"solingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik","Solingen hátat fordíthat a troliknak – a villanybuszos megoldás kedvezőbbnek tűnik","Miközben Európa számos városában új lendületet kap a trolibusz-közlekedés – részben az akkumulátoros önjárásra képes IMC-járműveknek köszönhetően új hálózatok nyílnak, régiek élednek újjá –, ezzel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","\u002F2026\u002F02\u002F22\u002Fsolingen-hatat-fordithat-a-trolinak-a-villanybuszos-megoldas-kedvezobbnek-tunik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F610900229_1450946850369065_5527967631486740251_n-1920x1095.jpg","2026-02-22T17:10:31+01:00","2026-03-09T06:08:00+01:00",[259],{"name":105,"class":185},[479,480,483,484,485,489,493],{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},171,"trolibusz",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":498},{"path":472,"url":471},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":502,"slug":503,"locale":40,"displayLocale":40,"title":504,"excerpt":505,"url":506,"path":507,"imageUrl":508,"publishedAt":509,"modifiedAt":509,"categories":510,"firstTag":511,"tags":512,"authorName":558,"translations":559,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":561,"seo":562,"canonicalUrl":506},85201,"elkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza","Elkészült a norvég Bussveien BRT-hálózat első csuklós Yutong villanybusza","2026. július 1-től két új, nagy utaskapacitású gyorsbusz-vonal kezdi meg működését a norvégiai Nord-Jæren régióban, Stavanger, Sandnes és Forus városokat összekötve. A Bussveien névre keresztelt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F","\u002F2026\u002F01\u002F02\u002Felkeszult-a-norveg-bussveien-brt-halozat-elso-csuklos-yutong-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FKolombus-Yutong-2.jpg","2026-01-02T18:47:59+01:00",[259],{"name":105,"class":185},[513,514,515,516,520,524,525,529,530,534,538,542,546,550,554],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":346,"name":347,"slug":347,"class":15},{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},3526,"gyártásközi ellenőrzés","gyartaskozi-ellenorzes",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},3843,"Connect Bus","connect-bus",{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},10707,"Bussveien","bussveien",{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},10708,"Kolumbus","kolumbus",{"id":547,"name":548,"slug":549,"class":15},10709,"Stavanger","stavanger",{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},10710,"Sandnes","sandnes",{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},10711,"Forus Nord","forus-nord","Garamvölgyi Gergő",{"hu":560},{"path":507,"url":506},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":235,"count":567,"sensitive":58,"images":568},7,[569,574,579,584,589,593,598],{"id":570,"url":571,"thumbnailUrl":571,"title":572,"caption":573,"alt":15},79760,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSkyss_8195_Kong_Oscars_gate_Bergen_2019_01-scaled.jpg","Skyss_8195,_Kong_Oscars_gate,_Bergen,_2019_(01)","Fotó: Wikipedia",{"id":575,"url":576,"thumbnailUrl":576,"title":577,"caption":578,"alt":15},79761,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5.webp","9dded8da-b98e-462e-830a-7e37dcddcdd5","Fotó: Bergens Tidende",{"id":580,"url":581,"thumbnailUrl":581,"title":582,"caption":583,"alt":15},79762,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_2-scaled.jpeg","Solaris_Trollino_18_Bergen_2","Fotó: Solaris",{"id":585,"url":586,"thumbnailUrl":586,"title":587,"caption":588,"alt":15},79770,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FTrolleybusser_10.jpg","Trolleybusser_10","Fotó: ba.no\u002FAnna Rosé Walderhaug",{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":591,"title":592,"caption":583,"alt":15},79763,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FSolaris_Trollino_18_Bergen_1-scaled.jpeg","Solaris_Trollino_18_Bergen_1",{"id":594,"url":595,"thumbnailUrl":595,"title":596,"caption":597,"alt":15},79759,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FOjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ-scaled.jpg","OjWLIrZ95u8GF28QbPn_2w_dQ4Qmn4LyqdOCZZcukuoQ","Fotó: nrk.no",{"id":599,"url":600,"thumbnailUrl":600,"title":601,"caption":602,"alt":15},79765,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F1618660.jpg","1618660","Fotó: transphoto.org",[604,667,682],{"id":605,"slug":606,"locale":40,"displayLocale":40,"title":607,"excerpt":608,"url":609,"path":610,"imageUrl":611,"publishedAt":612,"modifiedAt":613,"categories":614,"firstTag":615,"tags":616,"authorName":228,"translations":663,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":665,"seo":666,"canonicalUrl":609},76444,"elektromos-byd-k-es-hvo-s-setrak-zolditik-a-sved-blekinge-megye-kozlekedeset","Elektromos BYD-k és HVO-s Setrák zöldítik a svéd Blekinge megye közlekedését","Augusztus 11-én üzemkezdetkor újabb svéd megye közösségi közlekedése áll át teljes egészében elektromos, illetve HVO-üzemű, azaz biodízellel működő autóbuszokra: a szolgáltatóváltás keretében 128 autóbusz áll…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Felektromos-byd-k-es-hvo-s-setrak-zolditik-a-sved-blekinge-megye-kozlekedeset\u002F","\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Felektromos-byd-k-es-hvo-s-setrak-zolditik-a-sved-blekinge-megye-kozlekedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fmeta_epi_nyabussar250808-1920x1164.jpg","2025-08-09T13:08:48+02:00","2025-08-09T13:09:58+02:00",[259],{"name":105,"class":185},[617,621,625,628,632,633,637,641,642,646,647,651,655,659],{"id":618,"name":619,"slug":620,"class":15},134,"Svédország","svedorszag",{"id":622,"name":623,"slug":624,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":626,"name":627,"slug":627,"class":15},214,"emeletes",{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},{"id":634,"name":635,"slug":636,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":638,"name":639,"slug":640,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},{"id":643,"name":644,"slug":645,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},{"id":648,"name":649,"slug":650,"class":15},4433,"Setra S 531 DT","setra-s-531-dt",{"id":652,"name":653,"slug":654,"class":15},10069,"HVO","hvo",{"id":656,"name":657,"slug":658,"class":15},10341,"Blekinge megye","blekinge-megye",{"id":660,"name":661,"slug":662,"class":15},10342,"Blekingetrafiken","blekingetrafiken",{"hu":664},{"path":610,"url":609},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":467,"slug":468,"locale":40,"displayLocale":40,"title":469,"excerpt":470,"url":471,"path":472,"imageUrl":473,"publishedAt":474,"modifiedAt":475,"categories":668,"firstTag":669,"tags":670,"authorName":228,"translations":678,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":680,"seo":681,"canonicalUrl":471},[259],{"name":105,"class":185},[671,672,673,674,675,676,677],{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},{"hu":679},{"path":472,"url":471},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":502,"slug":503,"locale":40,"displayLocale":40,"title":504,"excerpt":505,"url":506,"path":507,"imageUrl":508,"publishedAt":509,"modifiedAt":509,"categories":683,"firstTag":684,"tags":685,"authorName":558,"translations":701,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":703,"seo":704,"canonicalUrl":506},[259],{"name":105,"class":185},[686,687,688,689,690,691,692,693,694,695,696,697,698,699,700],{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":185},{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},{"id":346,"name":347,"slug":347,"class":15},{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},{"id":547,"name":548,"slug":549,"class":15},{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},{"hu":702},{"path":507,"url":506},[40,40],{"title":15,"description":15}]